A szlovák rendszámra nemigen kapsz taxis engedélyt.

"Ugyan magyarázza már el nekem valaki, hogy miért nem mehetne a busz a villamos síneken?!?!?"
Kérlek, mi sem egyszerűbb.
Az autóbuszok három esetben haladhatnak a villamospályán:
- amúgy is mindenki ott haladhat
- villamospótlók
- utasításuk van rá, hogy ott menjenek.
A másodikat most hagyjuk ki, az különleges esetnek számít, nézzük az elsőt és a harmadikat.
A villamospálya egy elég különleges szerkezet, mert ellentétben a vasúti pályával minden olyan követelményt teljesítenie kell, amelyet egy tisztességes vasútépítő sírógörcs kíséretében kerülni igyekszik. De attól szép az élet, hogy ezt is meg kell oldani. Melyek ezek a feltételek:
- a villamos nyomtávját szűk tartományon belül kell tartani
- biztosítani kell a megfelelő függőleges alátámasztást
- zajcsillapítás kell nem csak a hallható tartományban, hanem a közművek rezgésvédelmében is
- el kell vezetni a vizet (télen a sós hólevet is)
- kevés karbantartást igényeljen, azt is ritkán
- takaríthatónak kell lennie.
Emellé még be lehet tenni azt is, hogy a közúti forgalomnak is álljon ellen. Elvileg ilyen pl. a Bartók Béla út - érdemes megnézni, hogy a vékony aszfaltot hogyan tépték fel a buszkerekek. A paneles felépítmény sem vált be, mert csak nagyon jó alapozással és nagyon precíz fektetéssel lesz tartós, viszont úgy sem fog a villamos szépen és alacsony zajjal futni. Marad a vastag, bazaltbetonos kialakítás (általában Edilonnal), amely elég drága ahhoz, hogy csak pár helyen alkalmazzák (Gellért tér, budai Skála). Emellett egy villamospálya elvileg 15 évig kb. gondozásmentes (takarítani, ellenőrizni, szükség esetén javítani azért kell), utána kap egy rácfelvarrást újabb 10 évre. Ha ezen belül vagy, akkor nem éri meg átépíteni, marad a párhuzamos buszsáv. Szintén gond, ha középperonos a megálló - ez az adott esetben nem releváns. Fontos még a kanyarodási lehetőség is - az adott esetben jó kérdés, hogy a közvetlen peronos átszállás hol és hogyan biztosítható.

A budaörsi bevezető ennél egyszerűbb. Olyan helyeket táplál, amelyek eddig is álltak, mint a szög. Ennek az a következménye, hogy legfeljebb a sor távolságban mért hosszát változtatja meg a buszsáv, az időbelit nem, hiszen ugyanannyi jármű jut át az adott mennyiségű zöldidőn - ha a keresztmetszeti sávkiosztás nem változik és ha a fogadó oldalon arra a mennyiségre elegendő a kapacitás.

Igazad van Erik, ne csak te rohadj a dugóban, hanem az is, aki egy járművet (gy.k. buszt) 120 másik utastárssal oszt meg, így egy főre jutóan nagyságrenddel kevesebb helyet foglal az úttestből, és nagyságrenddel kevesebb füstöt bocsát ki.

Nem kifejezetten a témához kapcsolódik, csak a buszsávról jutott eszembe: Ritkán járok Bp.-n, aztán tavaly úgy gondoltuk, ha már ott vagyunk, megnézzük a várat. Valahol talán a Kapucinus utcában találtam alkalmas parkoló helyet, nézelődtünk egyet, aztán vissza kocsihoz, elindultunk, ha jól emlékszem a Pala utcán lementünk a Fő utcára, ami ugye egy irányú és a jobboldali az buszsáv, viszont a Pala utcából erre lehet kifordulni. Dugó lévén a másik forgalmi sáv beállt. Kikanyarodtam a buszsávba és az első adandó alkalommal próbáltam beállni az araszoló autók közé, de jó magyar szokáshoz híven inkább nekem jött volna a sok istenbarma, minthogy beengedjen. Aztán egyszer csak feltűnt a tükörben a nagy kék csodabusz, ami miattam nem tudott volna továbbhaladni, ezért inkább úgy döntöttem, hogy nem állok be a többi autó közé, hanem végigmegyek előtte a buszsávban, hogy legalább a BKV járatot ne akadályozzam, egészen a Clark Ádám térig. Mi lett volna, ha ezt egy rendőr látja? Vajon elfogadta volna a magyarázatot? Tudom, hogy a buszsáv nem az enyém (kivéve ha a következő kereszteződősnél elfordulok), de ebben az esetben ez volt a leggyorsabb módja, hogy ne álljam útját a busznak...
A posztolónak meg javaslom, ha nagyon akarja használni a buszsávot, menjen busszal..:DD

Hát erről csak annyit, hogy kb 300 méter plusz buszsáv lett felfestve (uniós projekt keretében, ez önmagában megérne egy posztot a VBőrön :-)), így a bejövő forgalom fele (!) ami eddig a BAH csomópont felé haladt a bevezetőről, az eddigi 2 sávról most egy sávra lett szűkítve, ennek hatására az elmúlt egy évben nem tapasztalható dugó lett arra. A sor pontosan a bevásárlóközpontokig ért, tegnap arra jártam pont. Plusz beállt tőle a 7-es bevezetője, az egérút meg a többi, mivel mindenki elkezdett menekülőútvonalon menni. Nem az a gondom hogy buszsávot csinálnak, hanem az hogy ezt nem különösebben meggondoltan művelik. Azon a kb 4.8 kilométeren állt 6 méterenként egy autó három sávban, az összesen kb 2400 autó, a dugó kb másfél órán át tartott, és kb fél óra alatt lehetett átjutni rajta, így az autómennyiség kb kétszer cserélődött, ez összesen kb 7000 autót tehet ki. Autónként 1,2 fővel számolva ez 8400 ember. Szerintem legalábbis összevethető létszám a busszal közlekedőkkel ezen a viszonylaton...

A számokról persze lehet vitatkozni, nem sértődöm meg ha mondjuk egy hozzáértő jobban becsüli meg mint amit én összeütöttem fél percben...

@froton: "Mi lett volna, ha ezt egy rendőr látja?"

Jól megbüntetett volna, teljesen jogosan! A buszsávban, csak a buszok haladnak, ha nem tudsz besorolni, akkor bele se hajts. Azért általában egy-két bunkó autós után biztosan jön egy normális, aki beenged. Amúgy tavaly rendszeresen be volt állva a fő utca, egészen addig, amíg a Margit híd le volt zárva, azóta jól lehet haladni.

Hammer, minden tisztelet és elismerés mellett, ne fogadj túl nagy tétben arra, hogy a: 120 ember felfér egy BKV buszra, b: kevesebbet pufognak ki, mint akár 20 darab, 10 évet nem meghaladó korú autó :) Az az iszonyatos szag+füst, ami mögöttük van, nyilván nem véletlen.

erősszakkal nem lehet az autósokat tömegközlekedésre szoktatni.

főleg hogy azoknak, akik vidékről/külső kerületekből járnak be dolgozni, még egy ilyen dugó esetén sem alternatíva a tömegközlekedés...

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: Erre van korrekt mérés - férjemmel megpróbálom előásatni

Az autósok egy dolog. De a buszok forgalma végülis gyorsult vagy lassult ettől a változtatástól?

@xaba99: Vannak olyan külső területek, amire ez igaz, de mondjuk Békásról agyamba nem jönne autóval bemenni a városba. Mi Tétényben lakunk - hát innen se járunk be autóval, pedig mi már aztán szinte vidék vagyunk. Halásztelekről - csúcsban kipróbáltuk - pontosan 3 perccel volt gyorsabb autóval beérni mondjuk a O-ás hídig

Azért csinálnak ennyi buszsávot, hogy a kerékpárosoknak, robogósoknak és motorosoknak legyen hol haladni.

Egyébként meg nem a buszsáv miatt nem lehet közlekedni, hanem azok miatt az autósok miatt, akik akkor sem hajlandóak kiszállni az autóból, ha megtehetnék ... de semmi gond, joguk van hozzá. Csak akkor nem kéne csodálkozni!

Mint kornyeken elo, en is tiltakozok a budaorsi uti buszsav ellen. Az autopalyan a budaorsi bevasarlokozpontokig er a sor minden reggel, amiota ezt a faszsagot kitalaltak.
Raadasul emiatt mindenki megprobal menekulo utat talalni, igy Gazdagret es Ormezo forgalma jelentosen megnott.

@TothLali: Hát amelyik az autópálya felől jön, az biztosan nem gyorsult, mert előtte ott áll ő is a dugóban.

@xaba99: "erősszakkal nem lehet az autósokat tömegközlekedésre szoktatni."

Ebben teljesen egyetértek! Kel egy gyorsabb, kényelmesebb, olcsóbb alternatívát adni, és a legtöbben maguktól átülnek. De addig, amíg a BKV (megfejelve MÁV, Volán meg egyébbel, az ingázók részéről) a 3-ból egyiket se teljesíti, addig ne csodálkozzunk, hogy sok az autó!

@TothLali: Eddig is tokeletesen tudtak tartani a menetrendet, ugyhogy semmi szukseg sem volt ra.

@Reggie: De lehet, hogy ezután már nem fogják tudni tartani a menetrendet?

Ha már egy csomó villamosvonalat megszüntettek az elmúlt évtizedekben, és busz van helyette, akkor nem hülyeség a buszsáv, hogy legalább a busz tudjon haladni a körülményekhez képest.
Hogy miért nem engedik rá pl. az Alkotás úton a villamossínre: nem biztos, hogy a sín alatt a burkolat elbírná a rendszeres buszközlekedést... (ez csak egy tipp részemről, ha van itt, aki jobban ért hozzá, ne tartsa vissza magát :) )

@TothLali: Marmint a bussav bevezetese utan? Nyilvan fogjak tartani, csak nincs ertelme a buszsavnak, mert semmi esszeru indok sincs mellet.

@Reggie: na nem tiltottam le a tacspedet.

szoval semmi esszeru indok sincs mellette, ezzel az erovel kirakhattak volna egy behajtani tilos tablat, kiveve bkv kiegeszito tablaval...

Eszre kene mar venni hogy kis hazankban az autost ket dologra tartjak:
1. fejni
2. szopatni.

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: Úriember biztosra nem fogad: hu.wikipedia.org/wiki/Ikarus_280

148 fő

1. Alkotás út
Gyokorlatilag semmi értelme nincs a buszsáv megszüntetésének, mert az Alkotás út mindkét vége (a Moszkva tér és a BAH csomópont) egy olyan szűk keresztmetszet, amin úgyse megy át több autó. Akkor meg már miért ne lenne jó a tömegközlekedésnek? Ott talán lenne értelme rávinni a buszokat a villamossinekre, ahol most nincs buszsáv, nevezetesen a Délitől a Moszkva tér felé, de nem tudom, hogyan lehetne a Moszkvatérre behajtást a sínről jól megoldani.
2. Bocskai kifelé
Hát csak meglépték, a Skála - Kosztolányi közötti szakaszon is lett buszsáv.
Értelme semmi, ugyanis a kifele menő forgalmat nyelik az autópályák, mint kacsa a nokedlit, simán nem lenne dugó, ha mindhárom sáv mehetne a Nagyszombat útig, de inkább szagolhatjuk a két sávra tömörödő autókat. Csupán kozmetikai ("több buszsávunk van"), inkább környezetszennyező megoldás.
3. Új buszsáv a Budaörsi úton befelé
Mint mások írták, hétfő óta a bevásárlóközpontokig ér a sor miatta. Klasszikus példája, hogyan generáljunk dugót, ami miatt majd lehet mutogatni a sok autósra.
Budán két észak-déli útvonal van, az egyik ez, a másik a rakpart, a sötétzöldek simán elvágnák mindkettőt, az egyiket most részben sikerült is. Én megértem, hogy ne legyen a Kossuth utca a belvárosban autópálya, de akkor az Erzsébet hidat zárják le, ne ezt az utat, az eredmény nagyjából ugyanaz.
A fő, hogy szopjon a szemét, aki ki mert költözni az aglomerációba, buszközlekedést nem kap, elővárosi közlekedést nem kap (4-es metró egy megállóval hosszabban a virágpiacig? á minek, még lenne értelme a beruházásnak a végén), az autóútat meg ellehetetlenítjük jól.

@TothLali: nem járnak arra buszok... csak a tesco busz:)

na jo óránként egy...

qva autósok. dögöljetek meg

egyébként nem is gazdagok, mert sokkal olcsóbb mint a vasút és a bkv... nagyságrendekkel... a mellékes körülményekről nem is beszélve...

Mi lenne, ha autósok toleránsabbak lennének egy kicsit a tömegközlekedés irányába? És úgy en block mindenki toleránsabbb lenne a másikkal szemben?
Négyféle közlekedési módot használok. Tapasztalataim:
1. Kerékpárral megyek: a gyalogos beugrik elém, vagy kényelmesen sétál a kerékpár-úton. Az autós nem adja meg az elsőbbséget, ahol nekem van, sőt még neki áll feljebb. Én meg elengedem, mert az életem fontosabb.
2. Gyalogos vagyok: az autós letol a zebráról, mert siet. Megáll az eszem.
3. Tömegközlekedem: a busz kénytelen hosszú perceket várni, mert az autósok nem engedik ki a megállóból.
4. Autóval megyek: a gyalogos bárhol képes átkelni, ha rádudálok egyet, bemutat. Néhány másik autós pedig életcéljául tűzte ki, hogy leszorítson.

Szóval, nagy levegő, beszív, kifúj, megnyugszik, toleránsabb lesz. Ezt kérem mindenkitől.

@a-kis-herceg: a 139-es, 40-es és azok verziói mennek azon az úton, amik Budaörsöt és Békásmegyert szolgálják ki.

@a-kis-herceg: az olcsóságra - asszem kb. másfél éve kiszámoltam, hogy az akkori üzemanyagárakkal (dízellel számoltam) milyen fogyasztású autóra lenne szükség, hogy az üzemanyagköltség annyi vagy kevesebb legyen, mint a BKV-zás. Max 4 literes fogyasztás lett a megengedett, pedig csak 3 villamosmegállót kell mennem a melóhelyemig és 2*5 percet gyalogolnom. És akkor a karbantartást, kötelezőt nem számoltam bele. Szóval a "nagyságrendekkel olcsóbb" kijelentés így, ebben a formában nem igaz.

@Navarone: igen én is észrevettem magamon...

minél több a buszsáv annál többet b@szok ki a buszokkal...

@a-kis-herceg: izé, az előzőhöz még: a számolást a bérletárakkal számoltam természetesen, nem jegyárakkal

Azt pedig tessék végiggondolni, hogy ennél több autót már nem bír el a város (ez is túl sok), a város szerkezete már csak ilyen, nem erre lett tervezve. Egyre több dugó és lassú haladás lesz.

@a-kis-herceg: neveltetés kérdése.

@titan: hát nem győztél meg, akkor se járnék busszal...

nincs is akkora garázsom ;)

Meg a 150-es, meg a 240E ...

@linfury: huha ha ilyen sok busz jár...

akkor mindkét sávot buszsávra kellene...

@titan: Viszont, ha nem 15km-es tavolsaggal, hanem 10km-es tavolsaggal szamolsz, akkor mar 6 liter. Azt pedig sziman hozza egy dizel a varosban is.

@titan: az biztos, hogy a tömegközlekedés olcsóbb, mint az autó. Persze az autónak megvan a maga előnye, de semmiképpen nem az olcsóság.

@Reggie: Megjegyzem fura lehet az a 3 villamosmegallo+2x5 perc seta, ami kijott neked 15 km-re.

@Reggie: tíz kilométeres távolságra nem érdemes autózni :) Ilyen jó időben a kerékpár a legjobb megoldás.

Az is érdekes, hogy kerékpárral ugyanannyi idő beérni a Belvárosba a külvárosból, mint autóval. A BKV a leggyorsabb, utána a kerékpár, azután az autó. Én most nagyon élvezem a kerékpározást, pedig húsz kilométert tekerek otthonról az irodáig, és egy óra alatt bent vagyok. :)

@Navarone: pl ami autóval 20-40 perc a városban, az BMV vel 2-2,5 óra...(ha épp nem gyullad ki semmi)

@Navarone: :)

a bicaj az jo. azzal lehet buszsávban is... akkor garantáltan hamarabb ér be mint a busz ;)

@a-kis-herceg: ez fordítva igaz.

@Reggie: villamos megállók 500 méterenként vannak (minimum)

@a-kis-herceg: nem szeretek a busz-sávban menni, mert egyrészt a KRESZ nem engedi, másrészt szerintem veszélyes. Megyek a kerékpárúton (szerencsére egyre több van, épp most adták át a Károly-körútit is), vagy az autók mellett.

@a-kis-herceg: így van, kb 500 méterre vannak a megállók, busz és villamos is. A metró pedig tudomásom szerint kilométerenként.

@Navarone: Ez attol fugg, hogy hol van az A es B pont. Probald ki Ormezorol Gazdagretre. Kocsival a leggyorsabb, meg a kerekparnal is gyorsabb.

@Navarone: a f@szt...

kivéve ha metro felett hasonlitod össze...

vannak 10 perces 15-20 km es autó utak, amit BMV vel 2-2,5 óra... vagy el sem érhető... sajnos nem vicc

de a bicaj az jo....

csak vannak esetek (pl tárgyalás bútorszállítás) amikor nem jáccik...

@Reggie: Őrmezőt nem ismerem sajnos. Én a keleti városrészből járok a Belvárosba, abból az irányból a leglassabb az autó. Viszont az foglalja a legtöbb helyet.

@Navarone: Azért azon lehet gondolkozni, az elmúlt 20 évben a koncepciózus autóközlekedés ellehetetlenítés ellenére (buszsávok, lezárások, szűkítések, lámpaelállítások) még mindig lehet közlekedni autóval, szóval talán mégsem nőtt annyival a használatban lévő kocsik száma, a dugók meg talán a fenti koncepció miatt vannak inkább ...

@Navarone: a kerékpárutak nagyon gnómok:) nyuggereknek és kisgyerekeseknek való:)

@a-kis-herceg: nem tudom, hol vannak ilyen utak, talán a budai övezetben? Én rendszeresen járok tömegközlekedéssel, és nem azt tapasztalom, hogy tíz perc lenne autóval, BKV-val meg két óra. De ha mondasz egy konkrétat, esküszöm, kipróbálom. Te szoktál bringázni?

@a-kis-herceg: Akkor meg mindig nem ertem, hogy hogyan jott ki neked a 4 liter. mondjuk 3 vili megallo legyen 3 km. Ha 12 km/h-val setalsz akkor a 10 perc az 2km. Osszesen 5. Ez napi 2x, es havi 22szer osszesen 220 km. Havi 10000 Forintbol veszel mondjuk 25 liter uzemanyagot. Ha ezt a kettot elosztod, akkor 11.36 liter/100km jon ki. Tehat meg mindig nem ertem, hogy neked a 4 az hogyan jon ki.

@a-kis-herceg: néhány közülük rémes, az biztos :-| akinek eszébe jutott, hogy térkővel burkolja a kerékpárutat, azt mindennap végigküldeném rajta. Szétrázza a vesémet is. De vannak jó utak is, pl amit a Károly körútra csináltak most. Az Andrássy-n is jó, csak vigyázni kell, ha ajtót nyitnak az autóból.

BKK remekmûve, Vitézyt kel lszídni.

@titan: Én vidéki vagyok, a két bérletem (volán+BKV) 25+10=kb.35e. Autóm kb. 6 litert eszik, havonta kb. 45e-t költök benzinre. És min. ketten járunk be (sokszor 4-en ülünk a kocsiban). Akkor melyik az olcsóbb?

@Navarone: szoktam, de csak sportból... kimegyek városszélre (ma is lesz) hetente 1-2 szer és 60-80-90 km karika... (a hegy-domb rövidebb)

pl most megyek (nagyváradtértől) 11h re budaörsre peches esetben 20 perc korábban 10 volt... az október 23 buszsávok óta 15 átlagosan...

ez a LEGBOSSZANTÓBBB amikor van busz és villamos sáv párhuzamosan... geci bkv

@Navarone: Hat igen, attol fugg, hogy hova akarsz eljutni. Foleg itt Budan necces ilyen szempontbol. Pl. Ha fel akarok jutni a KFKI-hoz az osztyapenkorol, akkor kocsival a legjobb.

@Szakadás: összhangba kéne hozni a tömegközlekedést, az autósokat és a kerékpárosokat. Hogy legyen mindenkinek hely, és lehessen haladni. Mivel rendszeresen járok Dániába, hadd példálózzak Koppenhágával. Ott elfér egymás mellett a helyi BKV, az autósok, a biciklisek. Igaz, ott nincs ennyi autó az utakon, viszont van sok-sok kerékpáros. Ha a pesti autósok negyede kerékpárra ülne, megszűnne a dugó, és a kerékpárosok is elférnének. Na de most nem a kerékpárosokért kampányolok, csak példát említettem.
Szóval, az ilyen városokról kéne példát venni, és eszerint megoldani itt Pesten is.

@a-kis-herceg: A pesti oldal déli része botrányos tömegközlekedésileg, de az általad leírt idó mág a Dél-Buda Észak-Pest távon sem igaz. Jártam úgy dolgozni

@Navarone: Pontosan
Ezt nem érti egyébként az autósok zöme

@Navarone: ::)))

naivitás. itt magyarban vagy. a vadkeleti feudalizmusban...

vegyél szirénát vagy szlovák rendszámot

de ha nem hajtasz gyoirsan akkor magyar rendszámmal is azt csinálsz amit akarsz...

akik meg betartják a szabályokat azok a LÚZEREK...

;)

@linfury: napközben van... csúcsidőben (7-9 és 16-17 elkerülöm)

Mondjuk kinek mi az alternativa. En nekem pl. munkaba a BKV es kerekpar nem jo, mert 2 db notebookkal (ketto legalabb 10 kilo toltostul taskastul) nem tul biztonsagos.

@a-kis-herceg: A villamos-sínekről már írt valaki, hogy miért nem mehet a kettő együtt.
Én összekötöm a sportot a bejutással, napi húsz km tekerés, és nem kell sportolni külön :D

@Hammer: na ne hogymár még megsajnáljuk őket!

@Reggie: úhhh bazdmeg ez már nekem magas.

@Navarone: na meg a faszom azt legyen melegem?

@froton: heti rendszereségel használom a buszsávot de még sosem történt semmi féle anyagi károm belőle !

A buszsáv nem rossz dolog, ha a T. Szervek betartatnák a szabályokat, értsd: megbüntetnék azokat, akik jogosulatlanul használják. Nagyon sokszor dühít, hogy én állok a dugóban, egyesek pedig, mintha ez lenne a legtermészetesebb, 70el mennek el a sor mellett a buszsávban. Ez nem tesz jót a lelki világomnak, egyre inkább hajlok felé, hogy én is használjam, ugyanis nem látom a szankciókat (soha). Másrészt vannak nagyon szerencsétlenül kialakított buszsávok, amik több torlódást okoznak (a BKV-nak is), mint amekkora hasznot. Buszsáv kell, de jó helyen és logikusan legyen kialakítva.

az autóban:
- van ülőhely
- tiszta
- nem dől be a kipufogógáz
- nem süvít be a szél a repedéseken
- nyáron van levegő, és nem 60 fok van
- nincsenek zsebesek
- nincsenek büdös, mocskos hajléktalanok
- nem kell a megállóban tűző napon/szakadó esőben/szélviharban várni
- 5-6 szatyorral is kényelmesen lehet utazni
- nem a mások által üvöltetett trágya diszkómulatóst kell hallgatnom
- nem kell átszállni
- nem gyullad ki alattam
- nem robban le alattam
- szabad enni/inni
- nincs tömegnyomor
- nem csapja be az ajtót előttem
- 2 személytől már olcsóbb
- éjszaka sem kell egy órát várni
- akárhonnan akárhova elvisz
- nem állítanak meg minduntalan az ellenőrök
- kényelmes az ülés

@Reggie: igen, én is Budára tippeltem. Ott viszonylag ritkán járok autóval, ezért annyira nem ismerem.

@Navarone: Hát ja. Ezért elméletileg támogatok minden befelé jövő úton buszsáv kialakítását, és ellenzek minden kifele menőn. De ez a Budaörsi úti nagyon mély ütés sokaknak, ma a kollega 40 perc alatt ért a bevásárlőközpontoktól a XI. kerületi munkahelyére. (Normálisan 8-10 perc, BKV-val 25-30).
A bicikliközlekedést is kiválóan lehetne fejleszteni, csak le kellene venni a parkoló autókat a Nagykörútról, és sávot tenni oda. Igen, de akkor hova teszed az autókat? Mert hogy a több mint 10 éve bevezetett parkolási díjakból megépített sok-sok parkolóházba és P+R parkolóba biztos nem, mert egy sincs.

@Reggie: javaslom az egyiket hagyd A ban amásikat B ben... és akkor nem viszel két nótbukot

;)

@a-kis-herceg: áh, én bízom az emberekben :) ha fejekben rend van, akkor akármilyen országban lehetsz. Én betartom a szabályokat :) ööö akkor most lúzer vagyok?

@Navarone: a 4es ponthoz csak annyit füznék hogy akkor gyenge lántszem vagy érdekes engem sosem akar senki leszoritani :D

@xaba99: és azt kihagytam, hogy a környezetet sem szennyezi annyira...

@Navarone: hát... az vagy... csak lazán...

ezt ugy magyarázom magamnak hogy a jogszabályok ROSSZAK (és lásd be van benne vmi)

a feudalizmusban ez is divat...
királyt akarunk és utána lexarjuk mit akar

@xaba99: sőt még az is mellette szól hogy letudod vilogni a tömegközlekedési járműveket!

@a-kis-herceg: Hol? Félre ne érts, biztos van, de azért nem ez az általános. Többnyire azoknak tart nagyon sokáig, akik csak elvétve tévednek a BKV-ra.

@Szakadás: egyetértek. Inkább befelé legyen buszsáv, mert az a jobb, ha az ember időre BEér a munkahelyre, kifele pedig annyira nem fontos, csak ha van rá hely. (Megjegyzem, a negyven perc szerintem nem vészes idő bejutásra, persze függ attól, hogy milyen messziről jön valaki. Tíz kilométeren belül gáz)
A parkolóházakat nagyon hiányolom, a föld alá rengeteget lehetne építeni, és a föld felett pedig a tömegközlekedést és a kerékpározást preferálni. A parkoló autók nagyon sok helyet foglalnak feleslegesen, és egy parkoló autó helyén hét kerékpár állhatna.
Ha én lennék a közlekedésért felelős városvezető, akkor
1. Legalább ötven mélygarázst építenék, ait jelképes összegért lehetne használni, például naponta autónként 500 Ft.
2. A befelé tartó buszsávok számát megemelném, viszont komoly büntetést adnék a buszsávot használó autónak.
3. A kerékpározást fejleszteném nagyon, tízszer ennyi kerékpárutat építettnék.
4. A BKV árak szerintem korrektek, viszont a tisztasággal vannak problémák - megjegyzem, az utasok szemetelnek, és nem a BKV. Tehát a szemetelőknek tízezres büntetés, a graffitiseknek meg néhány pofon is mehet! Viszont minden buszra ellenőrt tennék, a bliccelés egy idő után nagyon minimális lenne, és lenne annyi bevétel, hogy a sok ellenőr bérét fizessék.

Ezek jutottak hirtelen az eszembe.

@''autónepper.'': tudod, én megmosolygom azokat, akik a férfiasságukat akarják pótolni az autóval, és hagyom őket naagy kegyesen leszorítsanak egy 70 lóerős kisautót :D

@Navarone: most megbántottál...:( mi se leszünk így már barátok !

@a-kis-herceg: Én nem gondolom, hogy a szabályok rosszak. Ha nem lennének szabályok, na az lenne durva :D Tudom, mert tavaly egy hónapot voltam Vietnamban, ott alig van lámpa, a zebra csak néhány csík az úton, a gyalogos életveszélyben van minden átkeléskor, nincs záróvonal, illetve van de nem törődnek vele :D
Szóval szerintem nem a szabályok rosszak úgy összességében, hanem vannak rossz, használhatatlan pontok benne, és a közlekedésben résztvevők ingerültek, türelmetlenek. Ez a kettő okozza a legtöbb problémát. A másik pedig az, hogy a szankcionálási rendszer béna, nincs tétje szinte semminek.

@''autónepper.'': Elnezest, ha tudtam, hogy ma jossz ide olvasni, akkor nem irtam volna:)

@a-kis-herceg: Ha az ilyen egyszeruen menne. Ket teljesen mas gep, ket teljesen mas funkciova. Nem csereszabatos...

@''autónepper.'': naaaaaa, ne legyél szomorú :) én szeretek barátkozni mindenkivel :) És nem tolok le senkit az útról :) Igaz, az én autóm/kerékpárom kicsi ehhez :)

@Navarone: a kifele menő buszsávot azért nem szeretem, mert amerre nincs csomópont, ami lefogja a közlekedést, minek szűkítő elemet betenni, gyorsan ki kell söpörni az autókat a városból.
Az ellenőrökre vonatkozó külföldi tapasztalat, hogy mivel a metró adja a gerinchálózatot, ha ott meg van fogva a bliccelés, mindenki inkább bérletet vesz. Ha jól emlékszem, Liszbonban volt az, amikor a rendes metrókapukat bevezették, a 30%-os bliccelés 5%-ra csökkent. De a BKV jegyrendszere és kezelése egy rossz vicc :(

@metal: a min. 2 utas adja a választ :) az máris duplázza a maximumfogyasztást.
@Reggie: izé, szerintem valahol elsiklottunk egymás mellett.. minél nagyobb a táv, annál kisebb a maxmimum fogyasztás, ami mellett még olcsóbb az autó. Ja és amikor számoltam, akkor qrvanagy kerülőt számoltam, mert le volt zárva a Margit híd :) úgyhogy ebből a szempontból megfogtál. Meg már találgathatod, hogy hol lakom/dolgozom :D
Mindenesetre újraszámolom az értékeket, meg lehet valami képletet is összerámolok erre...

@Navarone: Ja és nem 10 km lett 40 perc, hanem légvonalban olyan kettő.

@Szakadás: Mi a baj a jegykezeléssel? És az ellenőrzéssel? 14 éves korom óta használom a BKV-t rendszeresen bérlettel, vagyis közel 17 éve, és soha nem volt problémám az ellenőrökkel. Felmutattam, mentem tovább. Amikor jegyet kellett vennem, akkor csak bedugtam a kezelőbe, kihúztam, mentem tovább. Konkrétan mire gondolsz, amikor azt írod, hogy "rossz vicc"?

@Szakadás: elnézést, de most nem emlékszem, hogy ezt mire írod válaszul?

UPDATE: most érkező kolléga jelenti, a 40-es buszok Budaörsön belül a dugóban állnak, mert az Osztyapenkótól (ahol rá tudnak menni a BUSZsávra), Budaörs központig áll a dugó az új buszsáv miatt.
Úgyhogy az őrmezőiek, gazdagrétiek nyertek 2-3 percet, a budaörsiek veszettek fél órát.

@Navarone: gondolom voltál már Prágában, Londonban, vagy bármely értelmes városban.
Tipikusan a jegykezelés idő alapú, nem három szeggel lyukasztós.
A bérlet (és a jegy) mágnescsíkos, és a metrókapu ellenőrzi.

@Szakadás: Prágában voltam, de őszintén szólva nem emlékszem már, hogy milyen volt a lyukasztás. Egyébként a metróban Pesten időt pecsétel rá és egy pici lyukat vág a tetejére.

@Szakadás: Az új, ott épülő buszsáv nem meglévő sávból vett el, így csak az eddig szokásos dugót kerüli ki a busz. Amúgy a Tesconál van Budaörs vasútállomás, le lehet tenni az autót.

@titan: Igen, a tavolsag es a fogyasztas felulrol korlatos.

@Reggie: nyertél, pár dolog azóta amióta kiszámoltam változott. A számoláshoz a képletek itt:
spreadsheets.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AhBCCCyokUAQdGJkdTRUUkQ4QmdrRFV2bF9ZUEh6bVE&hl=hu&authkey=CPie7tkO
e szerint ha havonta csak munkanapokon 10 km-t vezetek le, még 12 literes fogyasztás is belefér a bérletár-keretbe,
DE
1. nemtom te hogy vagy vele, de én nem csak munkanapokon utazom
2. a havi költségből le kéne jönnie az autó egyéb költségeinek, és utána számolva már durvák az eredmények.
ÉS
amire írtam az az az állítás volt, miszerint "nagyságrendekkel olcsóbb" az autó, mint a tömköz.

@Reggie: oh, de rég hallottam/olvastam már ilyet :D

@záporjózsi: most a Budaörsi úton a a Nagyszőlős úton a BAH csomópontig frissen kisajátított sávról van szó, amire te gondolsz, az más.

@Navarone: elnézést, azt hittem érted miről van szó, de biztos bennem van a hiba.
Szóval értelmes jegykezelésről akkor beszélünk, ha egy városban egyik pontból el akarsz jutni egy másikba, veszel egy jegyet, amit felszálláskor a gép időbélyegez bármely járművön, és onnantól kezdve akárhányszor szállsz át, egy órát vagy 75 percet utazhatsz 1 euró körüli összegért (kb ez az európai sztenderd).
Vagy szerinted az a normális, ha egy tipikus busz-metró-busz két átszállásos utazás a végcélig többe kerül BKV jeggyel, mint taxival?
(Megjegyzem, Prágában 100 korona a napijegy (-1100 Ft), Budapesten 1550.)

@Szakadás: yes
vicces, hogy nemrég egy másik fórumon azon szörnyülködtek az emberek, hogy minek a Qkód a jegyekre, bérletekre, pedig az lehet az első lépés egy ilyen rendszer kialakítása felé (kivéve az Electrát, ami egy horror összeg)

@titan:
1. igen, ha nem csak munkanap utazol, de akkor is inkabb a BKV-t hasznalnad.
2. A koltsegek nem minden reszet kell feltetlen beleszamolni, mert ez annal szamit csak, akik a BKVzas helyett autot akar venni. Viszont akinek eleve van autoja, mert pl. hetvegenkent utazgat, es amugy is fenn kell tartania, annak a BKVzastol fuggetlen koltsegkent jelentkezik pl. a teljesitmeny ado, kotelezo, stb. .

Amugy valoban nem nagysagrendekkel olcsobb, sot nem is feltetlen olcsobb, sot erosen fugg a kulso korulmenyektol.

Szegeden a kiskörúton már jónéhány éve a villamossínen megy minden busz, és a Dugó térnél lévő körforgalmakat kivéve nem nagyon szokott bedugulni. Régebben gázabb volt, arra tényleg azt lehet mondani, hogy logikus fejlesztés volt.

A budaörsin váratlan dugót valószinüleg 2 dolog okozta.
- Meglepetés, ez majd elmúlik
- A köcsögök akik eddig is okozták, aki közlekedik arra, tudja miről beszélek.

A 7-es út becsatlakozása az 1. kritikus pont Mindenki kerül a földúton, és a buszmegállónál hajt ki inkább, ezzel feltartva az egész bejövő forgalmat, talán a legbelső sávot nem.. A másik meg az elágazásnál a tahó sávváltások, satuzásokat, koccanásokat okozva.
A BAH felé vezető bedugulást nem az új buszsáv okozza, hanem a hegyalja út áteresztőképessége. Eddig is használhatatlan volt.

@_B_: Na jah, csak eddig napi fél órát okozott, most meg 3-4-et.
Pluszban bedugult az Egérút, meg Budaörs.

Ahhoz hogy ezt így meg lehessen lépni, kellene a metró a Virágpiacig (tervben sincs), meg az M0 hiányzó szektora (időtlen idők óta tervezik, de nem lesz belőle semmi).

@Reggie: egyetértek, ezzel szerintem le is zárhatjuk :)

@_B_: Hol van foldut?

@Szakadás: Nem gondoltam másra, csak éppen amit írtál, félreérthető volt. Bp határtól befelé az ottani új buszsávon fog menni a busz, így elvileg ott már nem dugul be.

A virágpiaccal meg nem érsz semmit a 4-es metrón, nézd meg, hogy most hol van a sor vége, na oda kell kivinni.

"(Megjegyzem, Prágában 100 korona a napijegy (-1100 Ft), Budapesten 1550.) "
Disznóság! 7 év alatt a csehek 25%-ot emeltek! :D
Abban igazad van, hogy az idő alapot hangsúlyozni kellene, azaz a sima jegy is korlátlan átszállással legyen érvényes valameddig. A mértékeken lehet vitatkozni.

@Reggie: Ha a 7-esen jössz be, az OMW kút mellett buszsávon sort végigelőz, jobbra le, majd 100m mulva vissza(keresztbe be a többiek elé) a sasadi úti buszmegállónál.
Lehet hogy nyomokban aszfaltot is tartalmaz...

@_B_: Hat nem nyomokban, az egesz aszfalt es beton.

kíváncsi vagyok, nyáron meddig fog állni vasárnap déluánonként a kocsisor...
Érdig? Fehérvárig?

FYI
index.hu/belfold/budapest/2011/05/31/auto-busz_kiszoritosdi_a_budaorsi_uton/

@metal: Valóban jogos lett volna a büntetés, viszont azt hogyan lehet eldönteni, hogy mikor lehet kifordulni? Busz akkor még nem jött, tehát a külső (busz)sáv szabad volt, onnan rögtön be akartam sorolni a belsőbe, index, ahogy kell, de láttam a többieken, hogy inkább az előtte lévő seggébe mászik, "nehogymá"...Pedig láthatta, hogy nem a buszsávban mentem végig, hanem a jobbra eső utcából fordultam ki véleményem szerint szabályosan, erre ugyanis a buszsáv igénybe vehető (csak a lehető leghamarabb el kell hagyni), sőt ha a következő utcán lefordultam volna jobbra, még szabályosan addig is mehettem volna. Az, hogy meg kell várni, míg beengednek a belsőbe és csak akkor fordulhatok ki, nonszensz, főleg ilyen szituban. Még indexelve sem engedtek be, ha pedig várok a kis utcában úgy, hogy az araszoló kocsisortól még egy buszsáv is elválaszt ott ülhettem volna egész nap. Az egész nem tartott sokáig, kb 1 percig próbálkoztam, persze, előbb-utóbb biztosan beengednek, csak közben jött a busz, inkább elindultam, hogy ne tartsam fel...

lemértem, 11h kor kifelé, 13h kor befelé. nagyváradtér-budaörs központ 13km, mindkét irányban 13perc. 4,6-4,7 l/100 km fogyasztás (2,0 tdi)

lehet tippelni mennyi lett volna megfőve BKV n? 2-2,5 óra? kb 3-4 átszállás... kellemes 50éves klímás ikaruszokon... folyik a víz rajtam, még zuhanyozással kell kezdeni a tárgyalást az +félóra...

nem tudtam volna sok okosat írni ide ma... semmit...

@záporjózsi: "legfeljebb a sor távolságban mért hosszát változtatja meg a buszsáv, az időbelit nem, hiszen ugyanannyi jármű jut át az adott mennyiségű zöldidőn"

1: Biztos, hogy ugyanannyi autó jut át a zöldidőn? Nem úgy van, hogy most egysávnyi jut át, régebben még kétsávnyi jutott?

2: Sajnos a dugó hossza befolyásolja a keresztező és becsatlakozó útvonalakat is. Most pl. a 7-es becsatlakozásá is bedugul, ami azt is érinti, aki az egyébként nem (annyira) dugós Nagyszőllősi út felé megy...

@xaba99: :)))
nagy sor van láttam. a buszsávban előre megy egy kettő + a szokásos nem abba állnak be, hanem a belsőbb sávokat is feltartva, ott próbálkoznak "beljebb"

jól kib@sztak a budaiakkal... rohadt autósok... szálljanak át buszra

kivi vagyok mit csinálna a BKV ha tényleg átszállnának...

szerintem egyszerűen mindenki taxi rendszámot fog venni... azok szépen előre mentek...

@promontor: igen 11h kor ott is dugót láttam a beirányon... ott azért csúcsidőn túl nem szokott...

kib@szott forgalmisták... dögöljenek meg az autósokk...

majd lecsapják a pannon pumát, minek ugrándozik...

de örüljetek hogy nem pénzt szednek a behajtásért...

meg mehettek a 4es metroval:))))

@froton: megértelek, de sajnos KRESZ szerint nem lehet rákanyaradni és onnan váltani, hanem egyből a "nem buszsáv" sávba kell kanyarodni, kivéve persze, ha a következőnél le is kanyarodsz. A tolerancia itt is segített volna (mármint ha mások toleránsak veled, és egyből beengednek oldalról)

@titan: :))))

az jobb mert akkor keresztben áll a sáv közepén egy félórát... és direkt nem engedem be...

mellesleg nem életszerű, hisz gyorsítósávként logikus...

jaa és a buszsáv a hídig fog menni.... az mekkora lesz!!!!

@a-kis-herceg: inkább a budaörsiekkel meg a kijebb lakókkal:
'Dorner Lajos szerint tudatos döntés, hogy a tömegközlekedés gyorsítása érdekében szűkítik a bevezető utak áteresztőképességét: "Budapest nem azért építi az útjait, hogy azokon külsős autósok várakozzanak".'
Nekem tulajdnképpen még jó is, mert az Alkotás/Villányi úton járok, és a lecsökkentett keresztforgalom miatt én gyorsabban fogok haladni. Na de akkor is már ...

Anyám, mi lesz itt vasárnap este....

@Navarone: Hát...
Direkt kipróbáltam tavaly. A felszerelésem és a távolság miatt bringa esélytelen.
Gyömrő-Campona költségben kb. azonos (tömegközlekedés kicsit több), autóval 40 perc, tömegközlekedéssel 150 perc.

Erről ennyit.

@szaGértő: most jut eszembe : MOTOR azt is szoktam... amig nincs sok addig nem veszélyes és kényelmes:)

@Szakadás: "Budapest nem azért építi az útjait"

bruhhahhahhahhahahahhaaa :)))) épít??? a kátyú termelésre gondol?

a főváros kátyúiban ne járjanak a vidékiek...
megjegyzem és a feketék se, meg a taxisok, meg a buzik...

azta qva... milyen jokat tudnak:))))

feudalizmus

@xaba99: Ezen kívül a sötétzöldek által tesztre kiválasztott referenciaútvonalakat kivéve gyorsabb és olcsóbb is.

Mint pl. tavaly versenyeztek valamelyik rákosborzasztói vasútállomásról a Nyugatiig (vagy Keletiig, nem tudom), aho az autósnak még a parkolási időt is beleszámolták, nem számolták bele viszont az állomásra kiballagás, jegyváltás és a vonatra várakozás idejét, így csak az állomáson lakók és a pályaudvarok dolgozók esetére igaz.

:D

@a-kis-herceg: :)

A munkám olyan, hogy 2-3 táskával (kb. 50 kg) valamint bizalmas iratokkal járok. Sokakat kiverne a víz, ha felszállnék vele a buszra.

Tehát a motor se nyert... :)

Viszont az utazással töltött időt és az útiköltséget fizetik, így konkrétan leszarom, hogy mennyi idő alatt és mennyiért érek oda.

Bár megnézném, hogy egy Gyömrő-BKKB (Budakeszi út)-XXII. ker. Rendőrkapitányság-Gyömrő útvonalat hogyan lehet olcsóbban és gyorsabban megtenni, ha nincs autó, és sok más példát is tudok mondani.

@Navarone: Csak hazudós! Nem tarthatod be a szabályokat, mert mindet senki nem képes betartani, annyi van. Esetleg azt hiszed, hogy betartod őket! ;)

@szaGértő: a jelenleg használt reggeli útvonalamon 38 km/h-s átlagsebességet szoktam hozni, azzal együtt, hogy 2 helyen megállok utast kitenni.
eközben a kocsi átlagfogyasztása 6,5 l/100km alatt van.
kb. 40 perc az út kocsival, bkv útvonaltervező szerint másfél óra.
és ebben van fő közlekedési útvonal, kertváros, és a belváros széle is.

nem alternatíva a bkv...

@Hammer: Hát igen. Bár esetleg lehet, hogy olyan a munkája ahol nem engedheti meg magának, hogy büdös legyen (ami egy ilyen busz út után garantált), koszos legyen, vagy esetleg olyan iratok vannak nála ami finoman szólva kellemetlen ha eltűnik. (ahogy a Szagértő is mondá). Egyébként a buszsávokra nálunk azért van szükség egyáltalán, mert a kreszt nem tartjuk be, és a rendőrök sem tartatják be. Ugyanis, ha a kereszteződésbe csak az menne be, aki a lámpaváltásig el is tudja hagyni azt, akkor folyamatos lehetne a közlekedés.

Ide tartozik még az is, többen mondják, miért a gyalakos mennyen aluljárón. Válasz: Az autós aluljáró kiépítése drágább, veszélyesebb a környező házakra is, szellőztető berendezések kellennek, szervíz és mentő segédalagutak sem ártanak egy esetleg tüzes karambol esetére. Tovább képzeljük el, amint oda is betelepednek a hajléktalanok.
Egyéb iránt lehetne buszsáv tőlem sokfelé, csak ezzel egyidőben minőségi buszoknak kéne megjelenni, hatalmas számban, pontos menetrenddel és menetidővel. Persze naiv álom, hogy legyenek tiszták, és csak az arra jogosultak használhassák. De ha mondjuk 80% ban igazzá válna mindez, akkor már kevéssé akarnék autót. ami nincs is :D

@Tower13: Akkor ő az, aki nem passzíóból, vagy lustaságból autózik. És ha azok, akik igen, átszállnak tömegközlekedésre vagy bringára, akkor ő lesz az, aki dugók nélkül fog tudni autózni.

@Hammer: -1 vessző. Francba, kivettem egy szót a felsorolásból, de a vessző maradt

mondjuk arra is kíváncsi lennék, hogy mennyire bírná el a bkv, ha az m1-m7-esen érkezők leraknák a kocsit kelenföldön, és bkv-ra szállnának...
de szerintem elég lenne a 10%-uk is ahhoz, hogy teljesen meghaljon a reggeli utasszállítás...

Azt hiszem itt az ideje utanajarni annak, hogy hogyan lehet papiron taxit csinalni a kocsimbol.

@schdl: Szerintem kellene egy olyan épitési szabály, hogy új buszsávhoz kelljenek rögtön kamerák is, aztán mehetnek szépen a csekkek...

@Hammer: Na ja. Viszont legtöbben azért jönnek be kocsival, mert nincs reális alternatíva. Nincs hol biztonságosan letenni a tragacsot (nem a bmw 5 ösre gondoltam:D), és nincs normális busz amire átszállhatna. Mert a 99 ember normális befogadására képes buszon utaznak 120-an. Már most..

@promontor: kivéve a szlovák rendszámú telepjáróknak. megint ők jártak jol... azta... de érdekes.

valahogy mindig a paraszt szív és nem a király...

lúzerek a dugóban...

@a-kis-herceg: Mondjuk ellenük is lehetne tenni ezt-azt, pl. néha kiküldeni járőrt, aki lekapja őket. Vagy "regisztrálni" őket és ha nem fizetik be a büntit, bármely járőr bármikor elkobozhatná a járgányt, addig, amíg nem rendezik. Szóval szerintem kellő határozottság esetén hamar el lehetne venni a kedvüket szabálytalankodástól...

@a-kis-herceg: sajnos a KRESZ így is tele van szubjektíven kezelhető szabályokkal, gondolom ezért van az, hogy nem használható (elvileg) gyorsítósávként a buszsáv - jó magyar szokás szerint ugyanis akkor a Batyitól a Lánchídig gyorsítanának :)

@promontor: :))))) bruhhahhahahhaaaa jo vic volt....

ja meg a 0% os felderítettségű pénzhamisítást is lehetne üldözni... meg a negatív felderítettségű (rendőrök is részt vesznek benne) politikus bűnözést....

ja lehetne:)))) ha nem Magyarországon lennénk...

vagy Hollandiából írsz???

láttál már feketeterepjáró mellett igazoltató sünt... nincs előttem a kép... nem ugrik be... suzuki, kispolski, bicikli ezek mellett van a szemem előttt...

@titan: :) tök mindegy máér ez a leghkevesebb... ehéten meglincselnek valakit az autósokkk... nagyon ugy néz ki

@a-kis-herceg: En mar lattam. Azaz hazudok, mert az sotetszurke volt, fullra foliazott ablakokkal. De hataresetnek elmegy, nem?:)

@Reggie: azok akkor vmi különleges sünök... magyar volt? nem német? a sün? vagy valami nagyon komoly lehetett... kilőttek a kocsiból rájuk? szval hiszem ha látom... nem életszerű...

@a-kis-herceg: Eger uton. Es en ultem a telepjaro anyosulesen, ugyhogy elso kezbol jott a sztori. Amugy indexeles hianya miatt vagtak meg a haveromat apropenzre.

@szaGértő: "csak az állomáson lakók és a pályaudvarok dolgozók esetére igaz."

Mióta hajtogatom ugyanezt.

@a-kis-herceg: én rendőrt még nem láttam, hogy biciklist büntetett volna.
pedig errefelé sokan vannak, az összes szabálytalankodik, és a rendőri jelenlét is elég nagy.
de amikor a rendőr szeme láttára csinálnak durva szabálytalanságot (pl. piroson áthajtás), akkor se csinálnak a rendőrök semmit...

@xaba99: Miért, mit tudna csinálni? Ha a biciklis nem akar megállni, 99%, hogy nem tudja megfogni, és mivel nincs azonosítója, utólag semmit se lehet tenni.

@xaba99: Pedig en ilyet is lattam mar.

Igazsag szerint a rendor akkor dolgozik, ha:
1) tudja, hogy ellenorzik - ekkor mindent eszrevesz
2) zsebpenzre van szuksege - ekkor azt veszi eszre, ahonnan tobb penzt lehet leakasztani
3) elvezi, hogy szivathat valakit - aki gyengenek tunik, igy jobban bedol a szivatasnak
4) megunta a semmittevest es kis valtozatossagra van szuksege - pillanatnyi kedve szerint valogat

Ezen felul meg van a kornyezeti tenyezo, amely az egyes esetek hasznanak szorzojakent foghato fel. Ilyen pl. a kulso homerseklet (hidegben vagy melegben nem szivesen mozdulnak meg), csapadek, stb..

Mivel egy kozlekedesi rendor ilyen egyszeru, mindenbizonnyal az elso normalis kepanalizisre es beszedfelismeresre alkalmas szamitogep helyettesiteni fogja, mivel a mesterseges intelligenciaval nem is kell bajlodni:)

Ma en is benyaltam ezt a csodalatos uj elkepzelest a budaorsi uton. Csak gratulalni tudok annak aki kitalalta, hogy szakadna egy vodor tehenszar a fejere. Node, nem problema. Napok kerdese es az a buszsav teli lesz autokkal aztan kinyalhatjak. Elnezest a kiakadasert, mindenkinek tovabbi szep napot. (Kiveve ezeknek a retardaltaknak)

@Szakadás:

"Az elkerülő utak az elmúlt években jelentősen bővültek: kiépült az M0 keleti szektora, folyamatban van a körgyűrű déli szakaszának bővítése és kiépült az Andor utca. Semmilyen indoka nincs tehát annak, hogy az M1-M7 autópályák forgalma akadálytalanul Budapest belvárosára zúduljon rá."

Ezek szerint Dorner mittudoménkicsoda meg az egérfogú kisgyerek azt mondja, hogy aki a Dunántúlról jön és netán a XIII-ba vagy Észak-Budára megy, az menjen körbe 120 km-t a M0-on, ugye? Éljenek a "szakértők"! Ezért van, hogy normális országokban 26 évesen maximum egy McDonalds sültkrumplirészlegének lehet a "vezérigazgatója" az ember (akárki is a rokona).

@VAG.: Dávid Vitéz? ja... johelyre született. mákja van...

észre sem vette és rögtön 3millát kell keresnie...

szerencsétlen nemesek... még gyerekkorukat is elveszik...

hát a feudalizmusban a királynak lenni sem könnyű...

igaz hogy vasárnap éjszaka nemcsak felfestették hanem be is kamerázták a buszsávokat? ... hm humánus... el KELL kerülni budapestet... aki nem tud elmenni az meg meggebed... bent

azt is ki lehetne számolni, hogy most a dugóban álló autók mennyivel szennyezik jobban a környezetet, mint múlt héten...

no igen, szerencsés lenne az buszsávként új sávokat valóban új sávokból kialakítani, nem a többi közlekedőtől elvenni. Értem én, hogy a cél a tömegközlekedésre való terelés, de míg (mint fentebb írta valaki) nem csak szar a buszozás, hanem ha már ketten mennek ugyanoda drágább is, addig felejtős.

Az bicigli sáv akart lenni, csak egy kicsit elszabták.

Buszsávos büntetést utólag kapott már valaki egyáltalán? Én többször használtam már, de csak a kanyarodás miatt természetesen. Erzsébet hídról a rakpartra ha dugó volt, és a 7.kerben a Rákóczi útra, de utána meg mentem a körútra rá. De eddig még semmit nem kaptam emiatt.

A bkv meg nagyon sokszor tényleg nem alternatíva. Újpestről eljutni a 16.kerületbe rémálom lenne. A hévnél kicsit tovább szoktam utazni. Leggyorsabb útvonal amit a bkv megad 1 óra 16 perc 3 átszállással együtt (14es villamos, 3as majd 2es metró, busz/hév) 960 forint lenne ha jegyet vennék mindenhova. Kocsival ez 20 perc alatt megvan normális tempóban, 12,5 km 420 FT benzinre. Van olyan aki tényleg képes feladni napi 1 óra 40 percet az életéből, hogy ne szennyezze a környezetet? Mert ha van lehetőség kocsira, nincs normális érv a buszozás mellett ilyen szinten.

@gyvy:

Mi a súlya egy busznak és egy villamosnak?

@Szakadás:
"4-es metró egy megállóval hosszabban a virágpiacig?"
Nem mindegy, hol kell átszállni? Ha hosszabbítjuk, akkor Budaörs--Budapark--Biatorbágy.

@Navarone:
2 és 4 között van némi ellentmondás nem?

@titan:

Mihelyt 30 km-ről jössz, és a BKV mellett egy kinti Volán vagy MÁV bérlet is kell, már olcsóbb a kocsi, akár még 7 literes diesellel is.

@Navarone: Járj Budakesziről! Sőt még kintebbről. Kerékpárral 2-3 óra, konditól függően, busszal 1-1,5 óra forgalomtól függően, kocsival 25-80 perc, bár én a legnagyobb dugóban is bent vagyok 50 perc alatt.

@Navarone:
"Én rendszeresen járok tömegközlekedéssel, és nem azt tapasztalom, hogy tíz perc lenne autóval, BKV-val meg két óra."

maps.google.hu/maps?f=d&source=s_d&saddr=Alkotm%C3%A1ny+utca&daddr=Hunyadi+utca&geocode=Fa_A0wIdyzsiAQ%3BFXwf1gId4sgiAQ&hl=hu&mra=dme&mrsp=1&sz=14&sll=47.590015,19.060249&sspn=0.029928,0.055189&ie=UTF8&t=h&z=14

Kocsival bármikor megcsinálom 55 perc alatt, ha nincs forgalom, akkor maximum 30 perc a rakparton.

213.16.82.118/tervezo/#

Az utazás teljes időtartama: 1 óra 35p 11mp
Az út hossza: 26 010 m
Átszállások: 3 Gyaloglás: 1 604 m
Indulási idő: 2011. május 31. 19:14:00
Érkezési idő: 2011. május 31. 20:49:11

Csúcsidőben hosszabb az út!
Az utazás teljes időtartama: 1 óra 38p 52mp
Az út hossza: 21 331 m
Átszállások: 2 Gyaloglás: 2 236 m
Indulási idő: 2011. május 31. 07:00:00
Érkezési idő: 2011. május 31. 08:38:5

@xaba99:

Kihagytad:
optimális esetben a ház elől indul.

@záporjózsi:

maps.google.hu/maps?f=d&source=s_d&saddr=Ismeretlen+%C3%BAt&daddr=Rakt%C3%A1r+utca&geocode=FfIO1AIdj2chAQ%3BFRP_0wIdO2ghAQ&hl=hu&mra=dme&mrsp=0&sz=16&dirflg=w&sll=47.450409,18.968582&sspn=0.007502,0.013797&ie=UTF8&t=h&z=16

Azt leszámítva, hogy a Tesco parkolója nem P+R, korrekt séta minden nap.

Udvarotokban lehetne P+R-ezni?

@D4D: Ha van rá akarat, akkor lesz a Tesco parkolóból P+R. Van olyan szabály, amelyet rugalmasan kezelve megoldható. Akár a Tesconál, akár máshol.

@promontor: Nem. A buszsáv (még) nem ér el a BAH-ig. A vasút mellett sokáig lenne hely önálló buszsávra, szerintem az korrekt lenne a lámpa és a kanyarodó forgalom miatt.

@a-kis-herceg: 6' a Lottó-ház, onnan a Móricz 13', a 40-esek valamelyike 5', kiérni valahol 20 körül van. Összesen valahol 45' körül van. Nem mindegy, hogy 40 vagy 240E...

@Tibi88: Valóban az. A 96-osról (és mutációiról) át kell szálni a 130-asra vagy a 175-ösre, esetleg a 46-osra.

@záporjózsi: +20 perc tisztálkodás... a lepattant geci buszok után

@a-kis-herceg: Ennél gyorsabban szoktam kezet mosni. A metró meleg, ez tény. A buszon kösz jól, persze attól függ, hogy mikor mész. Valszeg reggel 8-kor kifelé nincs eszeveszett tömeg.

Azt tudja valaki, hogy a Margit híd felújítása miatt 'kényszer' buszsávosított Flórián felüljáró mikor lesz ismét teljes szélességben járható az Árpád híd felé?

Ugyanis most a Szentendrei út 4 sávos forgalma 1-re kell szűküljön, miközben csekély a tényleges busz forgalom, és a Margit híd is elkészült már régen - ez már nem lehet az ok.

Elég nagy luxus egy méregdrága felüljárón külön - gyak. forgalommentes - buszsávot fenntartani kb. 150 m vitatható 'előny' kedvéért. Ráadásul a buszsáv a végén megszűnik mint sáv, tehát a busznak index balra és immár jogi előny nélkül arra kell várni, hogy elsőbbségről mondjon le az, aki emiatt a helyzet miatt addig hosszan szívott a dugóban!

@záporjózsi:
"Ha van rá akarat, akkor lesz a Tesco parkolóból P+R. Van olyan szabály, amelyet rugalmasan kezelve megoldható. Akár a Tesconál, akár máshol."

Igen, megoldható, de akkor a konyhádból is váróterem lesz.

@D4D: A Tesco annyi parkolót tart fenn, amennyit kötelező. Ha kötöttpályás eszközzel megközelíthető, akkor kevesebb a kötelező. Ez tárgyalási alap. Épült már így P+R, át is alakulhat. Mennyit fizetsz nekem a várótermesítésért?

@záporjózsi: faszságot beszélsz...

a fides
visszamenőleg államosítja...
rögtön felmerül hogy behajtjuk a visszamenőleges közterület használati díjat...

örüljön ha az egérsz@ros kóceráját megtarthassa...
és nem lesz belőle nemzeti egérsz@ros CBA...

@a-kis-herceg: Ez is egy megközelítés, bár erre nem gondoltam. :)))

@záporjózsi: semmi gond. ezért vagyok itt hogy a kormányt a tanácsaimmal seggícsem...

@záporjózsi: ha érdekel akkor elmondom, hogy helyi rendelet adhat kedvezményt az országos (OTÉK) parkolás előírás alól, vagyis amit te gondolsz az BP en belül érvényes, Törökbálint az másik ország... másvilág

@a-kis-herceg: Úgy érzem, helyesen értelmezed a NeNyi és az Alkotmány (na még is melyik?!) szellemét és a Párt iránymutatásait követve a népi kezdeményezések feltörekvő nemzedékét tudod erősíteni.

Érdekel, viszont a megközelíthetőség elviekben játszik az OTÉK esetében is. Ha van vasparipa, akkor más a mérce. A Tesco nem Budaörs? Fene tudja ezeket a határokat...

@záporjózsi: nincs ilyen kedvezmény...

helyi parkolási rendelet adhat...

@a-kis-herceg: Rég forgattam már. Az új Alkotmány szellemében át is kell nézzem, nehogy rossz útra vigyen a balliberális, kozmopolita és nemzetemésztő korábbi gondolkodás. :) Törökbálinttal lehet gond, Budaörssel nem.

@záporjózsi: budaörs most is libsi ellenálló fészek...

de törökbálinkt már a nemzetteste... (amióta kioperálták a fekélyt, kellert... az üvegzsebűt)

@záporjózsi: a jogszabályokat nincs is értelme megnézni...

megnézed és nem tudhatod hogy tegnap amit olvastál igaz e... visszamenőleg is megváltozik...

jobb leszarni... az a biztos, akkor nincs gond.

@a-kis-herceg: Na ezért lehet Budaörsön elintézni. :D

@záporjózsi: A nagyáruházak parkolója zárható magánterület. Kisajátítják?

@telefonko:zpont: inkabb 7000 auto fustoljon tobbet, mint az egy busz, hiszen azon tobben vannak mint egy-egy autoban, igy kornyezetkimelobb. Hat nem erted meg? :)

@cso zsi: Talán meg kellene nézni a jelenlegi gyakorlatot. Milyen szerződéses háttere van az áruházi P+R-nek?

@záporjózsi: Miért hívod P+R-nek? Az áruház megvásárolt területén létesített parkoló a vásárlók számára. A Tescok némelyike sorompóval, az Auchan (pl. a soroksári) kapuval tudja zárni a területet.
Tesco a Pesti úton: www.norc.hu/pano/GEhBdLDQ/

@záporjózsi: Budaörs Auchan (hátsó kapu)
www.norc.hu/embed.aspx?id=dffc3e91ffd20af1142fd84c5d4162e2&ppa=335.1&r=68&vla=2.5&lz=80&acc=b18dc43c-86a0-4044-b632-582f3fa541cf

Lidl, Aldi - Minden esetben kint a tábla, hogy csak a vásárlás idejére engedélyezett a parkolás.
tanczos.nyugat.hu/nyugatblog/aldi.jpg

Budapest nem azért építi (?) az útjait, hogy vidékiek használják??? Én budapesti vagyok, de ekkora ostobaságot, hogyan mondhat valaki bele a kamerába? Budapestnek nincsenek "útjai", közutak vannak az országban, amelyeket mindenki használhat.

Mit szólnának hozzá, ha holnaptól pl. Pécsett csak a helyi lakosok hajthatnának át a régi 6-oson? Vagy Szegedre nem engednének be senkit, aki az autópálya felől jön, kivéve ha felmutat egy szegedi lakcímkártyát?

Utak, felüljárók építése helyett most már nemcsak a belvárosi autósokat büntetik, hanem konkrétan az autópálya bevezető szakaszán közlekedőket is.

zilletékes eltárs a zelőbb mondta rádióba:

ez egy komplex program része, lesz p+r lesz sok új busz a vonbalon, és anygon sok jót szeretnénk. ez volt az ELSŐ LÉPÉS... a programból...

fordítom: szart se csinálunk, egyébként sincs egy kanyi vas se... de volt egy veder festék...

megy tönkre majd a város... ezt meg én mondom...

üzletek, irodák költöznek ki a pics@ba

és még gondolok dolgokat, de azokat inkább nem mondom...

tessék pár perce írtam, de máris... BP et megelőzi Győr-Sopron

hetivalasz.hu/itthon/javultak-az-adatok-38265

de majd osztogatnak vizet...

www.hirado.hu/Hirek/2011/05/31/18/Uj_buszsav_okoz_torlodast_a_Budaorsi_uton_.aspx

@cso zsi: Nem mindenhol ... a Savoya Park parkolóháza kifejezetten P+R
No meg, egyébként is, ha nincs ki-beléptetés, ki ellenőrzi és hogyan, hogy egy bitang nagy parkolóba mikor álltál be vagy ki - pláne a Tesco esetében, ami ugye éjjel-nappal nyitva van

@cso zsi: Szerintem meg lehet a tescoval egyezni, hiszen, azok az emberek, akik ott teszik le az autójukat reggel, jóesetben délután ott fognak bevásárolni!

@a-kis-herceg: "A közlekedés szervezők azt remélték, hogy az olykor kialakult torlódások és a buszok hosszas menetideje is kedvezően változik majd. "

Bassza meg, ezek a mérnök urak remélték! Értitek nem kiszámolták, modellezték,.... remélték. És ezért fizetést kaptak, nem is kicsit. Na ezért tart itt ez az ország!

@metal: javaslom senki ne engedje be a környéken a buszokat... hagy álldogáljanak...

akkor hiába remélték...

én minden esetre minden erőmmel a butaság ellen leszek...

rohadt szemetek. remélem nincs több festék a városháza pincéjében...

az iparűzési adót b@szhatják, nem marad cég budán -pesten

@linfury: "a Savoya Park parkolóháza kifejezetten P+R"
Nem vennék rá mérget. Tény, hogy alkalmasabb, mint sok más, hiszen ott át lehet szállni a villamosra.

@metal: Megegyezni, miközben épp a hétvégi bezárásukat akarják elérni?
De meg lehetne egyezni a Sparral is, hogy a Jászberényi úton felépített Plus-diszkont átrakóbázisát használni lehessen parkolónak. Azt ugyanis tényleg nem használja senki, semmire. Velem is meg lehet egyezni, hogy a kertemet használják parkolónak. Lehet, hogy minden délután kapok egy-két sört. Lehet, hogy nem.

@cso zsi: Szerintem nekik nem igazán fájna a hétvégi zárvatartás, hiszen akkor is náluk vásárolna a nép, csak hétközben lennének többen.
Az viszont szerintem tetszene nekik, ha odavinnék hozzájuk a jólszervezett tömegközlekedést (nem kellene tesco buszokat üzemeltetni), tálcán kínálnák nekik a vásárlókat, cserébe azért, hogy a parkolójukat használhassák (esetleg adni nekik még helyet a parkolók bővítésére). Szerintem ezzel a megoldással inkább a kisebb boltoknak lenne bajuk, akik méginkább háttérbe szorulnának (CBA)! Budaörsön ott egy csomóban van vagy tíz bevásárló központ, rengeteg parkolóval, ha oda lenne rendes buszközlekedés (sűrű járatok, végig buszsáv, több végállomás: Móricz, Moszkva, belváros,...) simán rá lehetne venni az embereket, hogy ott letegyék az autóikat (én otthagynám biztosan).

Az a baj, hogy nem elég kreatívak. A következő helyeken van még égetően nagy szükség buszsávokra:

- M5 Alsópakony magasságától, majd Nagykőrösi út, Gyáli út
- 4-es autóút Üllőtől, majd a gyorsforgalmi teljes szélességében, (az autósok majd mennek a kiváló minőségű Gyömrőin), aztán Űllői úton egészen a Kálvin térig
- M3 Mogyoródtól Városligetig

A legfontosabb pedig, hogy az M0-ás teljes új szakaszán is legyen végig buszsáv. A déli szektoron majd akkor, ha megépült a szélesítés.

Sőt, merjünk nagyot álmodni, az ország összes többsávos útján legyen buszsáv, ne aprózzuk el.

@gmower: a francot buszsáv... rögtön taxisáv...

sőtt..... hívjuk: DUGÓsávnak...

senki nem mehet benne (na jo kivéve: politikusok, azok mehetnek...)

@gmower: sőt a bevezető 8 sávost ugy kéne... reggel befelé 1sáv+kifelé 7 sáv... délután fordítva...

sőt sorompó és DUGÓDÍJ... alig várom... sőt KÁTYÚdíj...

KRESZ-tudoroktól kérdezem: Mi a különbség a záróvonal és a dupla-záróvonal között (KRESZileg) ?

@TothLali: a két vonal között van egy új sáv bicajoknak és motoroknak...

vagy ez aztán a nagyon komoly záróvonal... alá van húzva...

@TothLali: Dupla záróvonal többsávos úton a két irány elválasztásánál van (szabály szerint).

@TothLali: @metal: ja itt nincs értelme de nem is tilos...

www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__kozlekedesbiztonsag__1068402-mi-a-kulonbseg-a-zarovonal-ill-a-dupla-zarovonal-kozott

www.hunhir.hu/index.php?pid=hirek&id=41546

@Virág et.: "Budapest nem azért építi (?) az útjait, hogy vidékiek használják???" Bunkó módon megfogalmazott mondat. Ráadásul nem is erről van szó. Budapest tényleges határai már régen magukban foglalják az agglomeráció településeit, tehát de-facto budapestiek használják azokat az utakat. Csak az önkormányzati rendszer ennek a változásnak nem ment utána, aminek szenvedjük a következményeit...

@záporjózsi: OK, akkor nyilván a BAH csomópontnál nem lett fele az áteresztett forgalom, bár gyanítom, hogy valamennyit csökkent. Viszont a másik probléma sajnos ettől még fennáll.

@cso zsi: "Megegyezni, miközben épp a hétvégi bezárásukat akarják elérni?"

Az csak az (Ál)Szentfazék Párt, a Viktor most nyilatkoztatta ki, hogy nem lesznek bezárva.

A Budaörsi Tesco és Auchan parkolójának kapacitását simán meg lehetne kétszerezni (kétésfélszerezni), ha mondjuk mág felhúznának két szint parkolót a'la Campona. Persze ezt már nyilván nem az áruházak fizetnék, nekik elég a mostani kapacitás. És persze ebben az esetben kellene oda BKV járat, csúcsidőben kb. 5 percenként...

Egér út beállt, a volán buszok az Etele térre jó fél órás késéssel értek.
A tömegközlekedés mindenek felett! Jó intézkedés volt egér vitéz!

@Szakadás: Jelentem ma 11-kor a 40-es busz simán be tudott jönni a városba, rajta ültem ... nem tudom mi történt 24 óra alatt, de ma ez volt a helyzet

@cso zsi: De, P+R - legalábbis annak épült, az biztos, a tábla is kinn volt sokáig - most nem tudom, mi a helyzet, mert oda is busszal járok

@linfury: mindenki az egérút felé ment...

@D4D: hát néztem a MÁV bérletárakat, meg a Volánt és hát azt kell mondjam: horror!

@a-kis-herceg: Hát, akkor a célt végülis elérték ... a buszok mára (legalábbis a jelzett időpontban akadálytalanul jöttek

@linfury: igen persze... mert az Etele tér felé araszoltak, késtek fél órát...

a célt el... egyik nap erre másik nap arra lesz dugó...

én lexarom. utálom a köcsög gazdag burzsuj autósokat... ki kell tiltani őket (mindenhonnan)

@titan: viszont szépen percre pontos menetrendszerint és tiszta járművek stb... tehát megéri... és TE csak a HARMADÁT fizeted... az én adómból teszik hozzá a másik kétharmadát...

@D4D: Budakesziről a Hősök teréig néhány éve, az akkor közepes edzettségű férjem a Bécs-Budapest marathon zárószáma keretében 75 perc alatt futott le, úgyhogy a 2-3 óra kerékpárral azért barokkos túlzás

@a-kis-herceg: Függetlenül attól, hogy erről most mit gondolok, azt mondom, majd megtalálják az autósok az alternatívákat. Emlékezz, mi rinyálás volt, hogy miért van a Kiskörút mellett kerékpárút - aztán a világ mégiscsak folyt tovább ... Mondjuk Vitézyről ettől függetlenül sincs valami nagy véleményem.

Plusz én nem köcsögöztem le senkit, de azt meg látni kell, hogy as Belváros tönkremegy lassan,, mert ki a túró szeret egy autópálya mellett sétálni mondjuk ...

@a-kis-herceg: Javaslom kipróbálni az elővárosi vasúti vonalakat - mondjuk Érd-Délip pu. viszonylatban ... meg fogsz lepődni

@linfury: fordítva látom... ha nem tud lazán bemenni az autós a városba... akkor megy tönkre...

kijönnek a cégek, nagybevásárlások...

bent marad a nihil pár lézengő turista

@a-kis-herceg: "viszont szépen percre pontos menetrendszerint és tiszta járművek stb... tehát megéri..."

Te se utaztál még MÁV-al, vagy a Széna térről induló Volánbusszal.:) A buszok olyan mocskosak, hogy félő, hogy beleragadsz az ülésbe, kényelmetlenek (télen/nyárom megfagysz benne, télen nincs fűtés, nyáron fullon megy a klíma), a menetrend mostanában úgyahogy rendben van, de pár éve, még ez sem volt jellemző. Mindezt olyan áron, hogy már egy embernek is közel megéri autóval járni, kettőnek meg sokkal olcsóbb.

@a-kis-herceg: A Belvárosban kis üzleteknek kellene lenniük, de nincsenek, ennek egyik oka, hogy nincs aki betérjen. Az elegáns ruhaüzletben nem kartonszámra vásárol az ember holmit, így azt nyugodtan el lehetne vinni metróval is az autóig.

@metal: :)))) ;)

@linfury: :)))) bruhhahhahhaa... a nercbundát a buszon huzza maga után a barbi:))))) aha vagy a metron... vagy ő azzal megy és hazaviszik neki biciklisfutárral...

te merre élsz? a marsrol irsz?

Nem feltétlenül nercbundára gondoltam ... de mondjuk az taxival azért megoldható, ha nagyon kell autó ... így tettem anno a menyasszonyi ruhám esetében ... a megrendeléshez viszont ott sem kellett alám az autó ... pedig van és volt akkor is

@a-kis-herceg: azért ez a beszólás elég kellemetlen öngól, mivel ha TE fizetnéd a kétharmadát, az azt jelentené, hogy én nem adózom. Másrészt az, hogy a BKV vízfejű nem azt jelenti, hogy a busz kerül ennyibe, tehát te inkább a vízfejet eteted, mert az O.V.-nek is jó (ha nem lenne jó, akkor szerintem legalábbis nyilatkoztak volna arról, hogy változni fog, de amíg egy majdnemorbán vezeti a BKK-t...)

@a-kis-herceg: meg ahogy linfury említette, azért a koszosságban/pontosságban is vannak kivételek, pontosabban egyre több a kivétel, néha komoly meglepetéseket tud okozni a MÁV,Volán és BKV. (lekopogom persze)

@titan: öngól?

1. egy oldalon focizunk
2. direkt úgy írtam... hogy felébresszem az alvó oroszlánt...

;)

@a-kis-herceg: ok, igaz, öngól visszavonva :)

@D4D: Egyiken sem látok P+R feliratot. Ráadásul azoknak az áruházaknak a mennyisége - sajnos- elég korlátozott, amelyek alkalmasa P+R-nek is.

@cso zsi: A határozott névelő nem volt véletlen. Eddig egy olyan áruházi parkolóról tudok, amely P+R-nek is épült. Átadáskor ki is volt táblázva P+R-nek elvileg még meg is vannak a P+R helyek. De ugyanez a módi működhet.

@a-kis-herceg: Annyira azért nem rossz a helyzet. Az 67% lenne, miközben úgy 45-nél tartunk, a Volánnál még kevesebbnél.

A videón elrejtettünk egy buszsávot. Látszik, mennyit ér.

youtu.be/C8dyEqAc35A

@Perillustris: Az jó hely. Oda tuti állítanék egy posztosrendőrt irányítani és még 2-t pénzt behajtani. Viszont lenne nagy felháborodás, ha a kerülő útirányra terelné valaki az egész forgalmat és csak a busz mehetne a Szépvölgyin. (Igen, ez lenne egy valódi baromság, de a blokkolt buszsáv is az.)

@Perillustris: Budaorsi is ilyen lesz hamarosan:)

@záporjózsi: Allithatsz oda rendort. Megnagyobb dugo lesz es kezdodik az anyazas stb :)

Eddig "nagyjabol" jol mukodott az a szakasz (budaorsi). Hetente 1-2 alkalommal volt nagy dugo az is maximum akkor, ha valami retardalt balesetet okozott vagy a nem eppen hibas utszakaszon felmartak 2 centit a tukor aszfaltbol, hogy jo legyen. Ezt is persze csucsidoben fokozva a hatast. Nem ertem miert kell elbaszni mindent. Tudnak ezek egyaltalan valamit jol is csinalni?

na b+ ez mekkora....
cserpalkó (tudjátok ó szájártó) székesfehérvár készen áll hogy főváros legyen...

ebben legalább 8 csavar van... soviniszta tarlósra mondani:))) (párttársak)...
nem szóltak neki? egypárt van.... mindenki abban van (aki számít...)

döbbenet... harc

index.hu/belfold/budapest/2011/06/01/cser-palkovics_tarlost_ekezi_a_budaorsi_uti_buszsav_miatt/

@linfury:

Konkrétan nem Budakeszire írtam a két-három órát, hanem kintebbről.

15 km-t 75 alatt a közepes edzettségű férjed. Gratulálok! Nekem ez fénykoromban sem ment volna. Egyezzünk meg abban, hogy ez egy nagyon jó idő, ami mellesleg attól is függ, hogy az alsó vagy felső CBA-tól, esetleg a (volt) Korona étteremtől.

Amikor még arra vetemedtem, hogy tekerjek a városban, akkor különösebb edzés nélkül, cigarettázva tekertem ki Keresztúrra a Kucorgóhoz Rózsadombról kb 80 perc alatt, ráérősen, kényelmesen. Hazafele a domb miatt 90-100 perc volt, néha 120 is.

@a-kis-herceg: Jól látod.

@metal: a Széna tériek műszaki állapotához annyit még, hogy ma reggel a Telki erdőben ment egy előttem, aminek a hátulja az elejéhez képest 10 Cm-el ment jobbra. 3-4 éves buszok.

A hideghez még annyit, hogy a gyermelyiek pokrócokkal jártak télen.

@linfury:

Az legáns ruhaüzletbe, pl a Vörösmarty téren épült luxusáruházba pont nem metróval jár a potenciális vásárló.

@záporjózsi:

"Egyiken sem látok P+R feliratot."

Erről beszélek, hogy nem P+R, tehát nem lehet otthagyni az autót, te emlegetted, hogy alkalmasak P+R-nek.

@Perillustris:

A videón a buszsávot rengetegen használják SZABÁLYOSAN balra kanyarodásra, tehát csak az utca utáni szakasz reklamálható. Az is csak a végállomás kezdetéig, illetve előtte a McDonald behajtójáig.

A Bimbó úton elrejtett buszsáv például hasonló típusú, és kifogástalanul működik.

@a-kis-herceg:

Jó írás! Tetszik.

@D4D: már polblogpost is van róla

torokgaborelemez.blog.hu/2011/06/01/369_hatorszag

@D4D: Talán nem vetted észre, hogy jómagam filmeztem, ezért pontosan láttam azt az kettő vagy három autót a sok perc alatt, ami bekanyarodott a Seregély utcába. De még ők sem mehettek volna rá már a Montevideo utcánál a buszsávra (persze ha csak ők, az senkit nem zavarna).

Nem mellesleg öt évig dolgoztam a környéken, elég sokat gyalogoltam ott a járdán, mentem autóval, biciklivel, szóval nyugodt lelkiismerettel ki merem jelenteni, hogy legfeljebb tízből egy járművezető használja jogosan a buszsávot.

@D4D: "a főváros ne másodrendű, „kiszorítandó” állampolgárként tekintsen rájuk"

Politikusi módra csúsztat a drága. Mindenki szívesn látja a vidéki állampolgárokat Budapesten. Ja, ha lehet, autó nélkül.

A doktor úr ráadásul ingyen utazhat a tömegközlekedési járműveken, használja hát ki bátran ezt a lehetőséget.

Az agglomerációból bejárók témája, avagy a káros szuburbanizáció: Én szándékosan nem költöztem ki, vállalva a magasabb árszínvonalat, amiért azzal "fizetek", hogy kisebb lakást tudtam venni. Igaz, ajtózárástól 17 perc a Nyugati pályaudvar (GYK: ez csak referenciaként írom, ha tehetem, elkerülöm azt a környéket). Szóval igen, cserébe nem kell kirándulásként felfognom, ha valamit intéznem kell a fővárosban, s minden itt van a számban. A kiköltöző meg "bevállalja" a nagyobb távolságot, cserébe az ugyanakkora összegért megvehető nagyobb lakóterületért, stb. Aztán persze sokallja az utazási időt, ezért autóba pattan, és mérgezi azokat, akik felelősen, előrelátóan gondolkodtak. Ezzel nincs is baj, döntsön mindenki a preferenciái szerint. Ám amíg az én döntésem nincs káros hatással az agglomerációba költöző életére, addig az övé, ha utána kocsival jár - ilyen-olyan indokkal - vissza a városba, igen.

Nem mellesleg: az ingatlanok árai jellemzően azért olcsóbbak a külső kerületekben és vidéken, mert be vannak árazva az infrastrukturális különbségek, a tömegközlekedés alacsonyabb színvonala, stb. Kiköltözés után nem kicsit visszatetsző azért sírni, hogy legyenek szép és széles bevezető utak közpénzből, hogy be tudjunk járni (hiszen az így növekvő ingatlanár az egyénnél jelentkezik haszonként, a költség pedig mindenki vállát nyomja).

Én azt mondom, hogy aki kiköltözött a jó (jobb) levegőre, az számoljon azzal, hogy nem három perc a buszmegálló, nem jön olyan sűrűn a busz, és tovább tart az utazás, mint a szomszéd kerületből. Jelenleg a kiköltözöttek "luxusát" a benn maradtak fizetik meg, és ez az, ami tűrhetetlen.

S igen, "ez is egy piac, a piaci törvények uralkodnak". Most kicsit drágult a bejutás ára, előnyben részesítve a közösségi közlekedést az egyéni motorizálttal szemben. Csak így tovább!

megvan az eredmény

41 milla, 3000 m, 20cm az

700 ezer Ft/m2 festési költség....

ne tőlük rendeljetek szobafestést...

bár biztos ezt még a demszkáj rendelte meg...

300 m

@Perillustris: Az arány szerintem 10-ből 3, igaz én csak délutánonként járok arra, nem mindennap.

@Perillustris: Sokan szívesen jönnének autó nélkül, csak nem lehet.

A budapestieket is autó nélkül látnák szívesen a Balaton partiak. Ha ők elkezdenek gecizni, akkor mi lesz? Mondjuk péntek délutánra a lefele vezető oldalon az M7 egyik sávjából csináljunk buszsávot, mert a veszprémi buszok késnek 30-40 perceket.

Gondold el! Egy sáv az M7-en! bp-n mindenki megfulladna, még este 9-kor is járhatatlan lenne a város.

@Perillustris:
Én azt mondom, ne nehezítsék a bejutást mesterségesen, vagy ha az autózást igen, akkor a közösségit fejlesszük arányosan, mert jelenleg a busz 300 méterrel később kezd el araszolni. Azaz a szart a kút kávájáról a kútba már nem kézzel lökjük bele, hanem lapáttal, majd utána kézzel letöröljük a lapátot.

A kiköltözős duma enyhén demagóg, mert elég sokan vannak, akik már eleve ide születtek, ők adott esetben beköltöznének, de nem tudnak, mert nincs annyi pénzük (Nem minden ház ér kincset az aggloban)

És akkor nézzük, ki lakik messzebb. Aki Keresztúrról jön be, vagy aki Budaörsről? ja Budaörsről 10 kilométer, Keresztúrról ugyanaz 25!Tudom a keresztúri pesti, tehát őt nem bántjuk, bezzeg a budaörsi dögöljön meg!
Végezetül: Én szívesen dolgoznék helyben, de mindhárom munkaadóm Bp-n székel. Kettő közülük kijjebb fog költözni,úgyhogy onnantól már csak Budagyöngyéig kell bemenjek.

Ha München vagy Berlin szintű gyorsvasúthálózat lenne, akkor sokan azzal járnának, nem kocsival.

@D4D: Oké, de a te számodban a buszvezető is benne van.

@D4D: A saját kezelésű útjaikon bátran csináljanak buszsávot, ha a veszprémi busz ekkorát szív.

Na gyerekek, lehet örülni, további "könnyítés" várható, mivel az itt tárgyalt is pozitív eredménnyel zárt az illetékesek szerint:

www.utv.hu/technikai_sportok/tovabb_szukulhet_az_m7_bevezeto

@D4D: Keresztúron is lett buszsáv, teljesen igazad van egyébként. Ott/onnan a vasút vehetne át sok terhet.

@D4D: Kicsit szar volt a kommunikáció, mert az, hogy nehezebb lesz/lett az egyéni közlekedés (ek), nem a cél, hanem az okozat. Az elmúlt évtizedekben hibásfelfogással az ek-be toltuk a pénzt, verseny- és időhátrányba taszítva a tömegközlekedést. Most egy kicsit javítunk ezen.

@Perillustris:

" Az elmúlt évtizedekben hibásfelfogással az ek-be toltuk a pénzt,"

Kifejezetten sosem lett csak z autó kedvezményezett, de egy kátyúmentesített úton az autó is előnybe kerül. Ugyanakkor lássuk be, hogy az úthálózat felújítása nélkül a közösségi közlekedés nem kötöttpályás fajtáit taccsra lehet tenni.

prourbekft.hu/hu/referenciak/reszletek/22/kozlekedesi_intezkedesi_terv/

Ez csak egy kerület, szerintem az egyk olyan kerület, amely aránylag korán felismerte, hogy kedveznie kell a közös közleknek. Más tészta hoy fonódó ügyleg nem szeretnének a ló túloldalára esni. a ló hátának gerincvonulatát prse másépp látjuk aló kt oldaláról,de meggyőződésem, mindketten a hátán szeretnénk maradni.

A buszsávok listája:
www.fovinform.hu/szabalyozasok/buszsavok.php
KEVÉS! de itt megintcsak a ló hátát érdemes szem előtt tartani.a budaörsi úti azért egy faszság,mert így jelenleg É-D Buda közt marad aBartók Béla út,a Rakpart, és a Budaörsi út, összesen 3 sáv (Bartók után a Gellértrakpart beszűkül egy sávra!)

25 ezren a Budaörsi úti buszsáv ellen:
on.fb.me/lFJoCb

@D4D: Te arról beszélsz, hogy miért nem lehet megcsinálni. Én arról, hogy hogyan lehet. Igen, meg lehet velük egyezni, mert kizsákmányoló kapitalisták.

41 millióból csináltak valamit (ez most ez a szakasz vagy a teljes összeg?). A hírek szerint végig fogják húzni a csíkot az Erzsébet hídig (a Hegyalján már részben most is van). Akkor elvileg jelentősen tud javulni a buszok haladása. 41 millából pár hét alatt a jelenlegi közlekedést lehet javítani. Ennyibl nem lehet gyorsvasutakat építeni pár hónap alatt. Az kb. 5 év és jó kérdés, mennyi milliárd. De 41-nél tuti több. 10-20x több. Most annyit lehetett volna tenni, hogy építenek a Nagyszőlős után egy valódi, új buszsávot.

@bunkóbéemvés: "Rövidesen sor kerülhet a gazdagréti elágazást megelőzően a régi Budaörsi úton buszsáv kialakítására, sőt az építkezés már folyamatban van. Ez azt jelenti, hogy egy sávval kevesebb áll majd az autósok rendelkezésére az említett helyszínen, mely torlódásokat, hosszabb menetidőt eredményez. A későbbiekben tervezik a buszsáv meghosszabbítását az autópályán az Egérútig vagy Budaörsig."
Az új buszsáv pluszban épül.

@Perillustris: Igen, a vasút átvehetne. A MÁV nem... Sosem szerettem a gödöllői HÉV-ből kinyúló rákosmenti vasút ötletét. Most sem szeretem. De a MÁV-nál vasútban (HÉV) még a BKV is jobb.

@D4D: Mi mértünk -7 fokot is a buszon. Pár héttel ezelőtt minden nap utolértem Pátyon egy King Long-ot, aminek az összes hátsó lámpája ki volt törve (mindben világított az izzó, de ugye a színe nem látszott), hetekig nem javította meg senki.

@záporjózsi: "Az új buszsáv pluszban épül."
Hová? A 6-os út M0 felhajtót nem tudták úgy megépíteni, hogy önálló kanyarodósáv legyen, mert "nincs hely". (pedig ott lehet nyerni 4-5 métereket). De indulj el innen Bp felé: www.norc.hu/pano/a4fTcohl/
"Némi" terepmunkát igényel az út kiszélesítése. Buszsáv egyébként az autópálya alatti áthajtás után, már a Lapu utcában van, így tud a 139-es feljutni a Budaörsi útra.

@Perillustris: A városi kerékpározás az egyéni, vagy tömegközlekedés? Mekkora a hatékonysága?

@cso zsi: Később kezdődik.

@záporjózsi: A Lapu utcában, a Neszmélyi úti megállótól. Vagy mitől később? 10-kor?

@cso zsi: Nyilván az egyéni motorizált közlekedésről van szó, csak lusta vagyok mindig kiírni. De a tömegközlekedés fejlesztése mindenképpen az első helyen van, megelőzve természetesen a kerékpáros egyéni közlekedés fejlesztésit is. Utóbbi hatékonysága teljesen megfelelő, ha a jellemzően megtett távolságokat nézzük, ami több felmérés szerint 4-8 km körül van.

Az én saját időm (az utóbbi napokban mérve):

1) BKV: 40 perc
2) kocsi: 18 perc
3) bringa: 22 perc

Ha azt nézzük, hogy én egy 12 kg-os járművel értem el saját erőből, míg kocsival a 80 kg-os testtömeg mozgatása egy 1272 kg súlyú fémdobozt igényelt, akkor azt hiszem, a különbség elhanyagolható, és a hatékonyság megkérdőjelezhetetlen.

index.hu/belfold/budapest/2011/06/02/budaors_polgarmestere_is_beszolt_tarlosnak/

tarlós meghátrált! Friss!

@Perillustris: A munkáBA járás, és a munkaVÉGZÉS között van némi különbség. Hány kerékpáros teszi ez utóbbit napi szinten? 1000? (hopp, nagyot mondtam, de sebaj.)
Íróasztal mögött ülők számára elképzelhetetlen, hogy nap, mint nap mennyien dolgoznak az autójukkal, és szállítanak dolgokat, még akkor is, ha esetleg csak "egyedülülakocsibanazönzőbarom"-nak látszik.

Tevedtem. Tudnak gondolkodni, csak a cselekves elott kellene.

index.hu/belfold/budapest/2011/06/02/megadta_magat_tarlos_torolte_a_buszsavot/

@Perillustris: "Most kicsit drágult a bejutás ára, előnyben részesítve a közösségi közlekedést az egyéni motorizálttal szemben."

Igazából az ideje hosszabbodott. Persze, idő pénz, meg több benzin fogy, de ez azért egy áttételes hatás, ami jóval kevésbé hatékonyan szorítja vissza a dugókat, mint a közvetlen költségnövekedés.

Ilyesfajta dugók simán voltak a Budaörsin 4-5 éve, az emberek anyáztak, de autóztak. Azóta az autózás tényleges költségnövekedése (válság, beomlott lizinghitelek, magas benzinár) viszont alaposan visszafogta a forgalmat.

Szóval szerintem a dugódíj hatékonyabb lenne. (Lehet anyázni... ;-)

Meg persze a másik oldal, azaz a tömegközlekedés fejlesztése, ami nem feltétlenül csak százmilliárdos metróalagutak fúrását jelenti, hanem pl. jobban integrált kapcsolatokat is: ahogy Gazdagrétnek kell buszkapcsolat a Délihez vagy éppen az Astoriához (és miért tartott évekig, amíg a BKV rájött erre?), úgy szerintem ez "járna" pl. Diósdnak vagy Budaörsnek is, addig is, amíg nincs rendes kötöttpálya...

@gabbber: "26 ember kedveli"

@D4D: Dehogynem, ld. Andor utca, amit kifejezetten az agglomerációs terhelés miatt bővítettek az ott lakók örömére.

@cso zsi: Dehogy elképzelhetetlen, sok barátom és családtagom dolgozik autóval. Az egyik szállít, a másik cipel, stb. De a többség nem. A csúcsidőben különösen nem.

@xcomman: Gyenge fasz, három év múlva csendben elkulloghat a sunyiba.

@xcomman: Valóban. Visszacsinálás előtt kellett volna gondolkozni, hogy hosszabbodjon meg a buszsáv.

@Perillustris: Minek ahhoz 3 év?

@záporjózsi: Fel kell építeni helyette valakit, hacsak a Rogán nem vállalja be mégis. Szerintem amúgy be fogja majd.

@Perillustris: az jobb volt az Andor utcaiaknak, amikor az állandó dugó miatt szívták a CO-t?
Most át lehet jutni rajta, végre.

A 40 misit amúgy kifizették? Mennyi lélegeztetőgépet lehetett volna venni belőle!

@Perillustris: Agglomerációs terhelés az is, amikor reggel kifelé, délután visszafelé álltam az Andor utcán?
Egy 12 éves ígéretet valósítottak meg a négysávosítással. Egyébként a Lágymányosi híd a Hamzsabégi útra tudott volna futni egyenesen, csak az ott lakók(???) megtorpedózták. Az egy dolog, hogy korlátozom a befelé irányuló forgalmat, de az ne menjen a kifelé irányuló rovására is. Anno az útfelújításokat 30-as táblával intézték el. Az ugye hatékony, és nem generál dugót? Vagy másképp van.

"Hozzátette: korábban nem készült forgalmi szimulációs vizsgálat, ezt most pótolni fogják."

Ezt Mr Vitézy nyilatkozta! ÉS ezek után ezek az emberek maradhatnak a pozíciójukban, év végén majd jutalmat is kapnak, na ez a pofátlanság.

Tarlós aztat mondotta, ha hárman ülnek az autóban, akkor lehet buszsávot használni (ezt egy kamera nem fogja tudni kezelni, hurrá!).
Én már vettem két guminőt, irány a buszsáv!

@Rock me Amadeus: Hightech világban élünk, a kamerával egy számítógép megállapítja az autód típusát, az úttestbe elhelyezett érzékelő a súlyát, és ez alapján, meg a kamera képe alapján eldönti, hogy vajon hányan ülnek benne. :)

@metal: az egész átverhető két cementeszsákkal.

CD a visszapillantón blokkolja a lézert?

@Rock me Amadeus: A szuper szoftver megállapítja az autó kerekein mért súlyból azt, hogy hol van benne a plusz terhelés. Aki csalni próbál, azt nem megbünteti, hanem kilövi egy tomahawk rakétával:)

@a-kis-herceg: bár régi komment, de nem tudom megállni: 37-es vonalán az Aszalos Sándor út és a Hidegkuti stadion megállók pont 250 méterre vannak egymástól...

@Perillustris: Rogán a belvárosban lazán tudja játszani az ingatlanos ügyleteit, csak sokkal ügyesebben, mint a pofátlan, de legalább hülye VII. kerület. Persze lehet, hogy kedvet kap, viszont akkor nagyon menekíteni kell a vagyont, mert rá fognak szállni.
@HavocS [www.obsidianshell.com - sunametál]: Mérd le az Örs Kőbányát és Örs Zuglót.

@záporjózsi:

""Rövidesen sor kerülhet a gazdagréti elágazást megelőzően a régi Budaörsi úton buszsáv kialakítására, sőt az építkezés már folyamatban van. Ez azt jelenti, hogy egy sávval kevesebb áll majd az autósok rendelkezésére az említett helyszínen,"

Jelenleg 2x1 sávos.

@Perillustris:

Andor utca:
Évekig tiltakoztak a lakók, hogy ne szélesítsék ki, mert akkor hatalmas lesz a dugó. Kiszélesítették, bameg azóta nincs rajta dugó, kevesebb a zaj, kissebb a füst, és több autó halad rajta.
Igazából nem értem, miért nem kapott egy buszjáratot, pl Budaörs-Egér út-Andor u.-Galvani utca-Lágymányosi híd-Népliget.

@metal: Megoldás a guminők mellé 4 db beton járólap, az pont annyi súlyban.

@D4D: Akkor kiderült volna, hogy a 4-es metró hülyeség. Mondjuk az így is kiderült...

A Budaörsi út valóban 2×1 sávos, ezért épül mellé buszsáv.

@záporjózsi: Belinkeltem neked fentebb a Norc-os látképet. Hova épül a buszsáv? Kisajátítanak, és feltöltenek?

www.inforadio.hu/hir/belfold/hir-504917

Höhő, a káosz csak addig nem zavarja a kedves tiltakozó polgármestereket, amíg Budapestre korlátozódik.

@Perillustris: Ha jól hallottam, akkor Diósdon már felmerült, hogy Diósd is bevezeti.

Fél Diósd hivatalosan még mindig nyaralóként szerepel, így az ottani autók Bp-re vannak bejelentve (Ahogy az agglos kocsik 30%-a), hogy lehessen Bp-n parkolni. Ergo ha Diósd is bevezeti, akkor hazafele csengetni kell, noha Bp-re befele nem.

Viszont egy Diósd (Biatorbágy, Érd, Solymár, stb.. ) területén bevezetett dugódíj nagyon vissza tud ütni, mert drága lesz nem csak bejönni, de kimenni is.

És igen, ha Bp bevezeti, ráadásul a Hungáriáig, aminek nem sok értelme van a pénzbeszedésen kívül, akkor a többi település is bevezetheti.

Egyébként készült arról statisztika, hány megyei-országos gyógyintézmény van, amely a zónán belülre kerül? Pl a Szemklinika, A TB, A bíróságok zöme.