autózz!

Mostanában többet járok autópályán, mint eddig, és felmerült bennem egy kérdés.

Tipikus helyzet, hogy a jobb sávban hosszú sorban teherautók, kamionok, nyuggerek haladnak, úgy 90-110 közötti sebességgel, több kilométer hosszan. Ekkor az ember a belső sávban, 130-140 között próbálja leküzdeni a több kilométeres sort.

És érkezik egy 20-40 millás autó, csörögve-villogva-indexelve, hogy takarodjak.

Ekkor felmerül a kérdés:

Vagy én lassítok le az aktuális sebességemhez képest 20-50 kilométer/órával, vagy a karácsonyfa ugyanannyival. Viszont mindkettőnknek pont ugyanannyi joga van a belső sávhoz. Sőt, az úton általában az igaz, hogy az megy elöl, aki hamarabb érkezett, a második meg szépen megvárja, amíg sorra kerül.

Tehát nekem pont ugyanannyi jogom van 130-140 tájékán menni (hibahatáron belül), mint a villogósnak 170-180 körül. Miért pont nekem kell fékeznem, hogy neki jó legyen, miért nem neki, ahol mindketten közel szabályosan haladunk? Figyelembe véve azt is, hogy vagy nem sok van más a sorból, és akkor pár perc múlva mindenki mehet annyival, amennyivel akar, vagy sok van a sorból, és akkor ha kiállnék, azt ötször-hatszor kell megtenni.

Kinek van joga a másikat lassításra kényszeríteni?

Szerintetek? Anyázás nélkül, érvekkel.

Mentem az autópályán, és utolértem egy rendőrségi buszt, amely a megkülönböztető jelzéseit használva haladt, kb. 105 km/h sebességgel.

Mögötte egy másik rendőrségi kisbusz, sötétített ablakokkal.

Szépen beálltam mögéjük, követő üzemmódba, mert:

42. § Magatartás a megkülönböztető vagy figyelmeztető jelzéseket használó járművekkel szemben

 

(3) Megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművet előzni tilos. Az ilyen gépjármű mögött a követési távolságot úgy kell megválasztani, hogy az ne járjon a közlekedés többi résztvevőjének zavarásával.

Kecskeméttől az üllői leágazásig utaztam mögöttük, de csak én.

Az összes többi autós gondolkodás nélkül megelőzte őket, pár százan.

Nagyon az  gyanúm, hogy a második autóből videózhatták a dolgot, volt már ilyen az M7-esen is, ahol az előző kamionokat videózták, és utána büntettek.

Attól eltekintve, hogy a KRESZ tiltja az előzést ebben az esetben, szerintem az álmoskönyv szerint sem szerencsés villogó rendőrautót előzgetni.

Valamint nyilván úgy kell elindulni, hogy egy esetleges forgalmi akadály bármikor lehet az úton, főleg hosszabb távon, így érvénybe lép az a mondás, hogy csak a lúzer siet, a fontos embert megvárják.

Érdekelne, van-e valaki, aki kapott egy csinos csekket, videofelvétel kíséretében, november második feléből az M5-ről.

Szagértő

Ifjabb autósok, autóimádó autótlanok gyakran mindent eldöntő mércének tekintik, hogy az autó mennyi idő alatt gyorsul nulláról százra.

Hogy eközben mennyit kajál, mik az egyéb tulajdonságai, mennyi a szervizköltség, biztosítás, anyámtyúkja, arról már nem esik szó.

Hogy menniyre nem számít ez az adat, álljon itt egy videó:

A fenti, mentett képen látszik, hogy szegény rakéta a 100 km/h sebességet valahol 10 és 11 másodperc között éri el. Szorgalmasabbak ki is kockázhatják a videóról.

Igaz, hogy közben pár tonnát emel, valamint a 10 másodperc alatt kb. annyi üzemanyagot éget el, mint az én autóm az első öt évben. :)

De az ifjaknak nyilván nem fog kelleni, mert nem három másodperc alatt van százon.

(És aki komolyan vette az írásomat, és sértődött és/vagy lehülyézős kommenteket gyárt, azt innen is üdvözlöm)

Pár napja tesztelem a Toyota C-HR hibrid verzióját, amelyik tele van rakva okos elektronikákkal.

Nagyon jó cuccok vannak benne, de mivel nem önvezető autó, mert annyi intelligenciát azért nem raktak bele, amennyi ehhez kell, pár dologra oda kell figyelni.

Sávtartó automatika

Ha indexelés nélkül átlépjük a felfestett vonalat, nem csak sipákol, hanem érezhető erővel vissza is kormányozza az autót a sávba. Ezért nem illik pl. indexelés nélkül kikerülni egy bringást, mert ha az ember nem figyel, simán elüti automatikusan.

Építkezés miatti terelés esetén is vissza akar rángatni a vonalak közé, de azért nem olyan erősen, hogy ne lehetne korrigálni.

Hosszú úton igen jól véd az elbambulás miatti sávváltásoktól.

Tempomat

A tempomat ebben a verzióban radarral is fel van szerelve, ezért ha a sor lassít, ügyesen lelassít az autó, ha a sor felgyorsít, visszagyorsít, maximum a beállított sebességig.

Ezzel is óvatosan kell bánni, mert pl. körforgalomnál araszoló sor esetén szépen cammog a többiek után, és amikor sorra kerülünk (mert az előttünk levő autó behajtott a körforgalomba) kilő, mintha muszáj volna, de mivel oldalra nem lát, ha elsőbbséget kellene adnunk, simán bevisz minket az érkező autó elé.

Ha a sor lassít, elég közel enged, és hirtelen kezd el fékezni (legalábbis az én ízlésem szerint), így fennállhat a veszélye, hogy valaki becsókol hátulról.

Nem hiába van a leírásban, hogy csak autópályán ajánlott használni. Autópályán viszont kiválóan tartja a sebességet, bár előzéskor a sávváltás előtt kicsi gázt kell adni, felülbírálva az automatikát, mert nem engedi megközelíteni az előttünk haladót enélkül.

Elég nagy távolságot tarta a magyar ízlés szerint (ez is szabályozható, 20, 30 vagy 40 méter), de mind pont elég arra, hogy valaki besoroljon elénk, bár hivatalosan azért nem kéne a másik seggében közlekedni.

Ütközés elleni védelem (gyalogos és frontális)

Ha belép egy gyalogos elénk, vagy bevág egy autó, elkezd fékezni, villog egy nagy piros jel a kijelzőn, és sipol is. A sípolás viszont nem nagyon hallható ha szól a zene. De ettől még sokat segít, hamarabb fékez egyes esetekben, mint ahogy a vezető reagálni tudna.

Kanyargós úton néha megijed a szembejövő vagy parkoló autóktól, és indokolatlanul beleáll a fékbe, ezzel meglepve a mögöttünk jövőket.

Nem véletlenül írják, hogy városban ne...

Automatikus fényszórókapcsolás

Nagyon jó, ha szembejövő van, vagy megy előttünk valaki, lekapcsolja a távolsági fényszórót, nem lehet elfelejteni, így anyánkat is megóvjuk az emlegetéstől.

A tompítottat csak sötétben kapcsolja fel, nappal a menetfényt használja csak. Kivédi a lámpa nélküli esti elindulásokat.

A ködlámpára még nem találtak fel semmi okosat, így nem érdemes befektetni ebbe azoknak, akik azt hiszik, hogy a ködlámpa a fejben levő ködön is segít. :)

Automata ablaktörlő

Eddig még nem sikerült kipróbálni, de nem gondolom, hogy rosszabb lenne a tíz évvel ezelőtti fejlesztéseknél. Elvileg az eső (vagy a szembejövő kamion által felcsapott sárlé) mennyiségétől függ a törlés sebessége, de majd meglátjuk,.

Összegezve, nagyon hasznos, és baromi kényelmes dolgok ezek, és ha valaki ésszel használja, kényelmes a vezetés. Ha a tempomat vezérli a fékezést, minden esetben jobban tölt vissza, mint ha a user tapossa a pedált, ezzel is csökkentve a (leírtnál azért magasabb) fogyasztást.

A mai cikk egy Lipicai Kengyeles néven író olvasónk által beküldött anyag. Idézem:

Küldenék egy kis szösszenetet a kedves autósokról,akik rinyálnak mert megbuntetik őket a csúnya közterületesek. ( XIV. Kerület Francia út eleje ) KRESZ 40.§.(8) + kereszteződéstől 5 méteren belüli megállás. Minden nap erre járok

És a kép hozzá:

Hát igen. A szabály az szabály, ha valakit megbüntetnek, akkor így járt.

Már kérdés az, hogy a szabályok betűje és a szelleme időnként jelentősen eltér egymástól, de ettől még a közteres jogosan tűzi fel a cetlit, és szedi be a pénzt.

Az megint más kérdés, hogy vannak módszerek ennek elkerülésére, az egyik, hogy nem parkolunk oda, a másikat inkább nem mondom, de a közteres büntetések nem objektív felelősség alá tartozásával van összefüggésben.

Állandó meccs ez az autósmeg a közterületes között. Az autós siet, nincs parkoló, eldobja az autót gyorsan. A közteres pedig tutira megy,  megvannak a bejáratott helyek, ahol fél óra alatt ki lehet osztani egy munkanapra való büntetést.

Igen, lehet mondani, hogy az ember induljon el időben. Én is szeretek inkább fél órával hamarabb odaértni bárhova, mint rohanni, és késni, nem beszélve a fenti pluszköltségek idegrendszerre (és pénztárcára) káros hatásáról.

Igen, lehet azt is mondani, hogy a közteres foglalkozzon azokkal, akik tényleg akadályozzák a forgalmat.

Jól látható, hogy mindkét oldal a legkisebb ellenállás irányába halad: az autós eldobja a kocsit a legelső helyen, ahol elfér, a közteres meg a legkönnyebben bizonyítható eseteket bünteti.

Mi lenne, ha megszívatnánk a köztereseket, hogy ne legyen ilyen könnyű dolguk? Csakazért se parkoljunk ilyen helyekre, és kénytelen lesz szegény strapásabb módon megkeresni a helyi önkormányzat bevételét.

Húsvét van.

Ezt több dologból lehet tudni.

Egyik a naptár, a másik az, hogy rajzanak a mazsolák.

Hetvennel az autópálya belső sávjában, hússzal lakott területen. Azt sem tudják, hol vannak. Nem érti, miért villogják-dudálják le a fejüket, fogalmuk nincs a KRESZ-ről, de van jogsijuk, van autójuk, és mennek. Vagyis diffundálnak, pár milliméter per óra sebességgel.

Ők azok, aki minden másnap járnak autóval. Karácsony másnap meg húsvét másnap.

Mennek a rokonokhoz sonkát zabálni. Ami még rendben is lenne, de fél év alatt azt is elfelejtették vezetésből, amit karácsony harmadik napjára megtanultak. Nulla rutin, félelem, rettegés.

És ezek az emberek sokkal veszélyesebbek a többiekre, mint akik kissé túllépik a megengedett sebességet, de egyébként napi szinten autóznak, több százezer kilométeres rutinjuk van.

Nem tudom, mit lehetne tenni ezzel a jelenséggel, de valamit kéne, mert így ez nagyon veszélyes.

Sebaj, holnap jönnek ugyanezek ittas verzióban. Lila öltöny, sárga ing, piros nyakkendő. És tíz feles délutánra.

Csak éljük túl a hétfőt.

(Szagértő)

(A kép forrása: http://napidoktor.hu/blog/mire-jo-a-mazsola/)

A napokban autózva (ismét) két dolog döbbentett meg kissé. Az egyik, amikor napsütésben elöl-hátul működő ködlámpával közlekednek páran, a másik, amikor tejködben abszolút lámpa nélkül jönnek, lehetőleg szürke autóval.

Mondhatnánk, mint a vadászos viccben, hogy statisztikailag pont jó.

(Aki nem ismerné: A vadász elsőre jobbra mellé lő a nyúlnak egy méterrel, majd balra mellé lő egy méterrel, és kijelenti: ez a nyúl statisztikailag halott.)

Csakhogy a bajt majdnem mindig az átlagtól, vagyis a szabályoktól és a józan paraszti észtől eltérő viselkedés okozza. A jelentősen eltérő sebesség (majdnem mindegy, hogy felfelé vagy lefelé), a közlekedési jelzések észre nem vétele (figyelmetlenségből vagy a szabályok leszarásából) és a szabályok saját igényeink szerinti felülírása, egy logikusnak hangzó magyarázattal, hogy miért marhaság.

De a többi közlekedő arra számít, hogy mindenki betartja a szabályokat. Aztán jön a baj, ahol a vétkes elsőre megpróbálja kidumálni magát, vagy erőből meggyőzni az ellent, hogy ha beismeri, akkor nem kell rendőrt hívni. Aki ilyenkor nem biztos magában még a végén elismer olyat írásban, amit el sem követett, mert a másik nagy dumás, nagy darab, vagy sokan vannak.

A baleset pedig senkinek sem jó, kivéve talán a biztosítót meg az ügyvédeket. A biztosító úgyis megemeli a kötelező díját, az egyik játékosnál, amiből következően tíz évig többet fizet a user, mint azelőtt, így majdnem garantáltan megtérül a biztosító által kifizetett összeg, így a kötelező alapdíja nagyrészt tuti nyereségként viselkedik. Az ügyvéd meg százezernél indul. Az autó javítása tuti többe kerül, mint amennyit a biztosító fizet. Ha fizet.

Jobban járunk tehát, ha nem keveredünk balesetbe. De ehhez az is kell, hogy ne csináljunk baromságokat, és a többi közlekedőt se szopassuk feleslegesen.

Mert az átlagos autós az átlagnál tovább fog élni.

Mintha a mai napon több agybajos autós lézengett volna az utakon, mint általában.

A négyes bevezető autópályának látszó részén tapasztaltam pár dolgot. A szélső sávban jöttem volna ki egy teherautó mögül, index, sávváltás, erre a kb. 100 méterre mögöttem a belsőben hasító autós elkezdett gyorsítani, pár (10-15) másodperc múlva utol is ért, és villogtatással és dudálással nehezményezte, hogy előbbre vagyok.

Nem sokkal később egy BMW-s (sztereotípia már megint) ugyanezt játszotta, csak nem száz méterről érkezett, hanem legalább a négyszereséről.

Nem szoktam túl gyorsan menni, de azért 100 alatt szédülök. Ezek meg rohantak, de csak akkor, ha valaki eléjük keveredett.

A szép az benne, hogy a vecsési dugónál néhány autóval voltak csak előrébb, ha ugyanoda mentünk volna, talán pár perccel érkeznek hamarabb.

Előző napon hazafelé jövet teljes útzár, egy néninek sikerült kilépnie figyelmetlenül a busz mögül, amelyről éppen leszállt. Persze egy autó jött is, a néni olyan tíz méteres repülést követően meghalt.

Mostanában megint rohan mindenki.

A néni persze figyelmetlen volt, de egy rutinos autós is sejtheti, hogy ha egy busz megáll, akkor esélyes, hogy jön egy gyalog.

A sietős autósok is idegesek, lehet, hogy el vannak késve. Persze mondhatjuk, hogy induljanak időben, ezért tuti le fogtok engem hülyézni. De a sietős, ideges, agresszív autósnak szerencséje van, ha nem szalad bele egy balesetbe résztvevőként.  Ami akkor is szívás, ha nem ő volt a hibás. Helyszínelés pár óra, rendőrség, bíróság, jobb esetben tanúként, pechesebb esetben vádlottként.

Még rosszabb esetben nem a bíróság ügyfele lesz, hanem a temetkezési vállalkozóé.

Ki lehet alakítani egy olyan rutint, hogy indulás előtt - időben - megnézzük pl. a gugli útvonaltervezőjében, mennyi a menetidő. Mivel a Waze motorjával működik, a gugli és a Waze is lejelenti az aktuális forgalmi helyzetet, elég jó becslést lehet kapni a várható menetidőről. Adjunk hozzá még 10-15 percet, mert bármi történhet, és nem csak a késést ússzuk meg, hanem talán még egy kávéra is marad időnk.

És akkor nem kell rohanni, nem leszünk agybajosak ha valaki a megengedett sebesség plusz ÁFA sebességgel "cammog" előttünk, nem okozunk és nem is szenvedünk balesetet.

Ami ebben az esetben akár a hosszú élet titka is lehet.

Olvasónk, Mókus Fizi küldte az alábbi történetet:

Amikor a sarkon befordultam, a szemeteskocsi még nem volt ott: jól látható az előttem haladó autó hátulja. Amikor a szemeteskocsi befordult, először megpróbáltam oldalt helyet keresni, hogy elengedjem, majd tolatni kezdtem: le akartam parkolni jobboldalt. Ennek ellenére rámgyorsított, hátraszorított és ezt tovább folytatta annak ellenére, hogy tolattam a mindkét oldalról beállt, szűk utcában és világosan jeleztem, hogy el fogom engedni. Később se hagyott volna félreállni, ha az utasom nem száll ki és nem hordja le a sofőrt. Egyszerűen rátolt volna a sarkon mögöttem éppen beforduló autóra, aki persze látva mi történik, maga is visszatolatott. Jól látszik, hogy egy ponton már a dudát nyomom, hogy álljon le, és közben véletlenül elindítom az ablaktörlőket.

Már az is kérdéses, hogy szabályos volt-e megkezdenie az álló autók kikerülését, amikor én már jócskán bent voltam a két folytonos kocsisor között. De az, hogy miután világos volt, hogy el fogom engedni, fenyegető módon rámgyorsított, többször is, valószínűleg kimeríti a közúti veszélyeztetés fogalmát. Ami ha jól tudom, több mint szimpla szabálysértés: bűncselekmény.

A részletes, nem kikockázott videó GPS és időadatokkal együtt természetesen megvan, biztonságos helyeken, több példányban tárolva.

A felvételt a navigációhoz használt mobiltelefonom készítette, ami egyben dashcam-ként is működik egy hasonlóan agresszív sofőrrel való találkozásom óta. Eddig azt gondoltam, ez csak Brazíliában vagy Oroszországban szükséges...

Ahogy néztem a videót, valóban rosszul aludhatott a kukás pilótája.

Vagy félreértette a dolgot, és a szemét nem csak hátul foglalt helyet.

A tegnapi bringás poszt után jöjjön egy autós.

Itt van hozzá a videó is:

 A helyszín M0, orral az M5 felé, a maglódi leágazás előtti emelkedő.

Elég sűrű volt a forgalom, a felirat nélküli verzión látható, hogy a kamionon is a középső sávban előzgettek. (a feliratos valamiért benyelte a videó elejét, ezért itt van az eredeti is)

 A hangot mindkettőnél lecseréltem, különben ki kellett volna sípolni.

Telepjárós tolja a belsőben, szerintem nem vette észre, hogy el fog fogyni. Mivel én éppen bementem a SPAR-os kamion elé, megállni nem mertem, mert simán szétcsapja a seggemet. Ezért csak lassítottam, villogtam, de a (szerintem) csaj bepánikolt és megállt.

Mögöttem a kamionos rajta feküdt a dudán, még most is cseng a fülem.

Azt azért nem vártam meg, hogy a sűrű forgalomban mit fog csinálni a legbelső sávban, de mostanáig nem írta az újság, hogy éhen halt volna valaki az M0 belső sávjában. :)

Csak azért mutatom ezt a videót - főleg azoknak, akik kellően tanácstalanok vezetés közben -, hogy nem árt pár száz méterre előre is figyelni, meg a táblákat is kéne nézni.

A kocsi orrát már úgyis láttuk párszor.

Aki meg gyakorlatlan, az lehetőleg először kis forgalmú úton gyakoroljon. Vagy mehet tőlem autópályára is, de legyen tisztában a képességeivel és a rutin hiányával.

Rutint nyilván nem szerez senki gyakorlás nélkül, de azért fontos része a projektnek az is, hogy mindeközben életben kéne maradni, és lehetőleg másokat sem szabad kinyírni.

Most éppen a részt vevők rutinjának és a szerencsének köszönhetően mindenki megúszta sérülés nélkül.

Maradjon is így.

Sok helyen megénekelték már, hogy a zebrán - azaz a kijelölt gyalogátkelőhelyen a kerékpért tolva szabad csak átkelni.

Ennek az oka elég nyilvánvaló: az autós gyalogosra számít, nem pedig negyvennel bezuhanó bringásra.

A fenti bringás balról érkezett a zebrára, neki is sikerült megállni meg nekem is. De az értetlen fejét érdemes megfigyelni: fogalma sincs, hogy most mi van.

Innen üzenem neki (ha olvassa), hogy a gyalogátkelőhelyen átbiciklizőket a rendőrség figyelmeztetheti és büntetheti is. A büntetési tétel 5 ezer forinttól akár 50 ezer forintig terjedhet. 

Bár - amilyen értelmesen nézett - kétlem, hogy megértené. Ha el is olvassa, amit írtam, max. idejön vitatkozni. :)

Források:

http://www.dehir.hu/debrecen/atbicajozik-a-zebran-akar-50-ezer-forintra-is-megbuntethetik/2014/04/04/

http://online-kalkulator.hu/bringasok-figyelem-brutalis-buntetes-johet-a-bringasoknak/

Ezt a videót ma (2016.09.22) dél körül lőttem, Békásmegyeren.

A faszagyerek bringás átgurul a piroson, bohóckodik az út közepén, többen el is akarják engedni, majd amikor kizöldül a lámpa, a túloldalon az út jobb széléről beborít balra.

De már a videó elején látszik, hogy csúnyán néz hátra a járdáról, amiért nem fért el mellettem jobbról.

Amíg mögötte mentem, azon agyaltam, hogy ha elcsapják, mit kell majd kitakarni. Mert az esélye megvolt rá. Vagy hogy odamegy valaki és pofánverdesi.

Nem a bringásokkal van bajom, hanem a köcsög emberekkel, akár bringán ülnek, akár autót vezetnek vagy gyalogolnak.

Uff, én beszéltem. :)