A minap a fogyasztás fóti nagytemplomában való hódolásból hazafelé igyekeztünk. A Régi Fóti útnál csapódott mögém egy fekete Yaris, lakott területen kívüli tompított fényszóróról megfeledkezve, a felüljárónál irányjelzés nélkül besorolva.

A 2/B-n az M3-as lehajtójáig tartó kb. 250 méter alatt a 60-as korlátozástól nem különösebben zavartatva kielőzött, innen kezdve végig előttem ment a Kolozsvár utcai kispiacig. Hogy mi volt ebben a különleges? Már az előzés alatti két sávváltásnál sem használt irányjelzőt. Aztán az M3-asra való felhajtásnál sem. Aztán ahogy bement a középső sávban, akkor sem. A Szerencs utcai lámpánál a külső sávba vágódás közben sem. Amikor a Széchenyi útra kanyarodtunk, az index még mindig sötét maradt.

Ahogy itt ráhajtottunk a felüljáróról lefelé tartó sávokra, majd amikor átmentünk a belső sávba, akkor szintén. Sőt, még a lámpánál való balra kanyarodáskor is. Egy darabig nem volt probléma az irányjelzéssel, mert haladtunk a főúton. Aztán a Kolozsvár utcához érve szintén indexelés nélkül levágott egy balkanyart, és végül láttam, ahogy a kisközérthez jobbra befordult, szintén index nélkül - innen elváltak útjaink. Hát ilyen az élet, az ilyen kis kocsikat biztosan villogó nélkül szerelik. Hogy miért írtam le mindezt? Ha összeszámoljuk, a gyorshajtástól eltekintve történt még 12 irányjelzés elmulasztása. Ezt az aktuális Kresz darabonként 3 ponttal jutalmazza, tehát ezen a negyedórás úton autóstársam két jogosítvány-bevonásra is elegendő büntetőpontot szedett össze. Mármint szedett volna, ha valaki rögzítette volna a csendes ámokfutást. Május elseje után az autója árát fizethetné be büntetésnek az új rendszerben.

A másik történet egy olyan Stop táblás kereszteződésben játszódik, ahol legalább havonta van egy nagy csatt. A védett főúton haladok, a kereszteződésben "lendületből" kivág elém irányjelzés nélkül jobbra kanyarodva egy C2 (féltem a kocsimat, tehát erős fékezés, és menekülés a villamossínre), a zebrán félúton járó gyalogost hátraugrásra kényszerítve. A C2-ben barna hajú hölgy, fülhöz nőtt mobillal, "természetesen" becsatolt öv nélkül. A mobilozás magyarázat lehet az "érdekes" kikanyarodásra. Pár utcányival arrébb indexelés nélkül leparkolás egy sarki salátabárnál, "természetesen" az utcasarkon. Főúr, a számlát! Volt egy elsőbbség szabályainak megsértése, amivel engem hirtelen fékezésre/irányváltoztatásra kényszerített: 5 pont. Irányjelzés szabályainak megszegése: 3 pont. Gyalogosok elsőbbségére vonatkozó szabályok megsértése: 4 pont. Biztonsági öv: 2 pont. Kézben tartott rádiótelefon használata: 3 pont. Megállás az útkereszteződésben: 2 pont. Ez összesen 19 pont; elegendő a jogsi bevonásához, mindezt elég szép szintidő, két perc alatt.

Ezek sajnos eléggé hétköznapi sztorinak számítanak, Budapesten szinte nem is lehet közlekedni anélkül, hogy ilyennel ne találkozzon az ember. Lehet merengedni azon, hogy a büntetőpontok elég magasak-e, de a probléma nem ezzel van. Hanem azzal, hogy nem osztják őket. Nálunk boldogabb országokban a rendőrségnek vannak videokamerával felszerelt civil autói, amik egyszerűen járják a várost, és kiszűrik a szabálytalankodókat. (Gondolom mindenki látott már amerikai vagy brit rendőrségi videókat különböző ámokfutókról.) Indexelés nélkül a sávok között cikázó "versenyezőket", tiloson áthajtókat, elsőbbséget meg nem adókat máshogyan ugyanis nagyon nehéz elkapni. A telepített kamerák helyei pillanatok alatt közismertté válnak, ettől kezdve nem érnek semmit sem. Nem értem, a magyar rendőrség ennyire csóró, hogy ne fussa néhány videokamerára? Persze nem egy negyvenezer forintos "gazdaságos" kamerára gondolok, mert nyilván kell bele hiteles dátum/idő feliratozás, esetleg GPS is, a sebesség dokumentálásához. Vagy vannak kamerák, de azokkal autók helyett néhány elöljáró kamerázza a meghitt családi pillanatokat?

(Tényleg, azt tudja valaki, hogy miért nem jár büntetőpont a tompított fényszóró fel nem kapcsolásáért, vagy a mozgássérült-parkolóra állásért?)