de nagyzol, van az ő ótójába tempomat.
én úgy nőttem fel, hogy nincs, oszt mégis tudok egyenletes 130-al menni.

"Azt veszem észre, hogy a legtöbben nem tudják mire jó a tempomat és miként működik. Azt hiszik, hogy folyamatosan tudják tartani a sebességüket lábbal taposva is,"

ez két külön kérdés. én tudom mi az a tempomat, de nincs. és tudom folyamatosan tartani a 130-at is. (az autó már nem biztos :) )

"A gond akkor szokott kezdődött, amikor összeakadok egy másik olyan autóval, aki szintén 130-al megy, csak tempomat nélkül. Mi a különbség kettőnk között? Csak annyi, hogy az ő 130-a, az valójában 120 és 140 között mozog, ahogy éppen tapossa a pedált."
"Azt veszem észre, hogy a legtöbben nem tudják mire jó a tempomat és miként működik. Azt hiszik, hogy folyamatosan tudják tartani a sebességüket lábbal taposva is, de ez tévhit."

Nem. Te elsz tevhitben. En az oreg kockammal tudom tartani az 50-et, 100-at, 140-et gond nelkul. Persze olyan +/- 5 biztos benne van, de a mutato alltalaban nem ugrabugral. Mindezt emelkedon felfele is menni szokott.
Gyakoroljal inkabb, es utanna irj arrol, hogy a tempomat kenyelmes es hasznos.

Elso. Foggalmuk sincs, hogy mire jo a tempomat.

Igen. Főleg az alapmotoros, hitelre vásárolt autók tulajdonosai nem hiszik el, hogy náluk gyorsabb is lehet emelkedőn felfelé. :)

Én speciel FELFELÉ szoktam gyorsítani, hogy minél gyorsabban megelőzzem a padlógáz ellenére erőlködőket, és hogy ne érjenek utol a lejtőn, amikor "megtáltosodnak".

Ott egy kicsit meg kellett volna nyomnod (mondjuk 140-ig) aztan ha eltavolodtal tole par szaz meterre akkor vissza a 130-re. Ez lett volna a megoldas.

A kapaszkodó sávba nem kell kimenni jobbra tartás miatt. Akkor kell kimenni szgk-val, ha nem tudod tartani a megadott sebességet. Ez ott 100 km/h, ha jól emlékszem.

Tempomattal indokolni, hogy rámászol a másikra, nevetséges! Ha, pedig belemászol a seggébe, te viszed el a balhét, mert nem tartottál megfelelő követési távolságot.

Hát Silent a jobbra tartás a pályán azt jelenti, hogy a legkülsőbe kell kimenni ha nincs ott forgalom, akkor is ha 130-al mész. Ha viszont ott egy kamion, tán kettő, akkor természetes hogy a középsőben megy az ember, mert emelkedőn nehezebb kigyorsítani.
A tempomatosnak meg innen üzenem, ha autópályán ez a legeslegnagyobb problémája, akkor igen sikeres és szerencsés ember és összeteheti a kezét, hogy még nem látott cifrákat. És ha látja, hogy nem tudja kielőzni, akkor minek megy rája? Tempomat mellett is lehet lassítani a sebességen, van az úgy, hogy az ember emelkedőn csak folyamatosan tapossa a gázpedált és fontosabb dolgot néz, minthogy 130-ról 120-ra csökkent a sebessége.

Érdemi hozzászólás után büszkén: ELSŐ

Ki a f@szt érdekel, hogy van-e tempomat, vagy nincs? Akinek nincs tempomatja, az takarodjon az utadból, mert te jössz, és nem vagy hajlandó megpöccinteni a féket emelkedőn felfele, hogy ne mássz valaki seggébe? Ostoba fasz!

Azért, mert az M3-ason az bizony "csak" kapaszkodósáv, és nem új forgalmi sáv. Tehát nem számít bele a jobbratartási kötelezettségbe, még akkor sem, ha a mögötted levő gyorsabban jön, mint te.

A kapaszkodósávba pedig csak egy bizonyos sebesség alatt kell kimenni (mintha lenne egy felső határ is,ami felett nem is szabad kimenni oda, de javítsatok ki ha tévedek).

Veszélyes is kimenni oda indokolatlanul, mert annak a sávnak hamar vége, és már vissza is kell sorolni, nagy a balesetveszély, ha az autók tömegesen akarnak 130nál besorolgatni, mert teljesen feleslegesen kisorolgattak.

Amire egyébként a postoló gondol az az M7-es, no az tényleg 3 sávos lesz. De míg az M3-ason a külső sávból lesz a "harmadik sáv", addig az M7-esen a belsőből, és az M7-es már Pestig három sávos marad.

A büntetőfékezést viszont teljesen elvetem, öntörvényű, és veszélyes is, de legalább ilyen veszélyes rámászni a másik fenekére ekkora sebességnél.

Salom :)

Nem tudod tartani. Hosszútávon +-10-es ingadozás simán benne van, mert nem figyel az ember folyamatosan. Hosszútávon ez nagyon szépen látszik, mikor én is tempomattal megyek.

Igen, ott háromsávos. És persze, emelkedő. De attól még érvényes a jobbratartási, ebben igaza van. Az nem csak a traktoroknak van ott.

Te kretén.

Honnan a geciből kéne tudnia, hogy te tempomattal mész?

Te mekkora fasz vagy.
És még azt hiszed, hogy hűdekruvajófej vagy.

Simán belemész autópályás kakaskodásokba, csupán azért, hogy villoghass a tempomatoddal, amit - mint kiderült - abszolút nem is tudsz használni.

Ostoba fasz vagy.

Húha, SzaZo, kérem a kresz idevágó passzusát, nekem ez blődségnek tűnik, ajjaj.

Az emberek 90%-a azt se tudja mi az a tempomat.

Mekkora beképzelt tapló az író a tempomattal. Nekem ködlámpám van, mégsem használom mindig. A tempomat sem kötelező.

Azt szűrtem le, hogy a sok parasztnak nincs tempomatja, és ezért veszélyeztetik vagy legalább is bosszantják őfelségét, aki egyenletesen tartja a 130-at.

Igaza van, nem tudom hogy a tempomat az óra szerinti sebességet tartja, vagy a tényleges sebességet, mert a kettő nem ugyanaz. Ugyanemiatt szokta felbszni az agyam, mikor valaki azért hőbörög, mert előtte csak 85-tel mennek 90 helyett. Mikor az én órám 30-at mutat, a speedtrap csak 25-öt, ebből vonja le mindenki a magáét.

azért mert van tempomatod, az még nem azt jelenti, hogy mindenki menjen a búsba előled.
ilyenkor kikapcsol, megelőz, és visszaállít, vagy ez már túl fáradságos lett volna?

Szerencsétlen...:) Komolyan szánalmas amit leírtál. Tanuld meg használni a tempomatot és tanulj meg alkalmazkodni a forgalomhoz. Nem Te vagy egyedül a világon. Főleg nem tempomattal...

A tempomat sem azt jelenti, hogy tilos a fékre lépni!!!

Szerintem te nem tudsz vezetni barátom.

Bár az autópályán a büntetőfék is okos dolog.

Ez mekkora nulla egy történet.

Na megint egy jómunkásember akinek előbb gondolkodnia kellett volna aztán írnia.
Engem is szok idegesíteni amikor egymást előzgetjük vkivel (akinek ezek szerint tempomatja van) de azért idegbajt nem kapok. A tempomatot meg csak a spektrumon láttam eddig! Ilyenkor mi van?

Ezt a postot ostobaság volt megírni.

Az M5-ön 220-230 között szoktam tempomatozni.Mondjuk elég sokszor kell fékeznem.A tempomat nagyon jó dolog.Ennyi.

A KRESZ-ben nincs szó arról, hogy tempomattal közlekedve ne kéne betartani a szabályokat :)

"Azt veszem észre, hogy a legtöbben nem tudják mire jó a tempomat és miként működik."

1. Igen, veled az élen
2. Ki a búbánatos faszt érdekel, hogy neked tempomatod van. A dolog lényegén az bizony nem változtat: nem tartottál megfelelő követési távolságot.

Látva az eddigi hozzászólásokat kérdem:
Roland! megérte megírni? :))))

Azt nem értem, hogy mit nem értesz. A tempomat olyan országok autósainak készült, ahol az gépkocsik nagyrésze fel van vele szerelve, így a sok proli pedáltaposó helyett mindenki ugyanannyival megy (nézd meg az amerikai autópályákat).
Okoskodni lehet, de én úgy gondolom - mint lábbal taposó bunkó - hogy ha a forgalmi helyzet megváltozik, akkor nem "de az én tempomatom tartotta a 130-at" mellveregetés kell, hanem tempomat off, és a forgalomnak megfelelő ritmust kell felvenni. Miért van az, hogy ebben az országban még a biztonsági/kényelmi felszerelések is képesek balesetet okozni?

Na és mi a helyzet az M7-essel Budapest felé, ahol a pálya háromsávos ugyan, de van olyan szakasza, ahol a külső sáv kapaszkodósávvá válik?

Ott mit kell csinálni, amikor bejön a kapaszkodósáv tábla? És honnét lehet tudni, hol ér véget a kapaszkodósáv? Hiszen a sáv ugyanúgy megy tovább.

Önnek van tempomatja ?! Adót fizetett utána ? Ön erről írogat, pedig hülye ? Adózni fog, ígérem. A gáz ára pedig nem megy fel, ezért mi visszük azt feljebb.

Ez a szerencsétlen biztos most vett egy Shitroen C4-et hitelre, abban alap a tempomat.
Örül is nagyon a lelkem, de bosszantja, hogy kivülről nem látszik a kocsin, hogy ilyen úri extra van benne. Ezért aztán irt egy jó kis postot az autózzra, amiből azt sem felejtette ki, hogy a kocsija emelkedőn is tartani tudja a 130-at, tehát, még akár egyhatos is lehet az ő új ótója. Gratulálok.

Bírom a sok "nem kötelező kimennem a legszélsőbe" hozzászólást.
Ha az kapaszkodó sáv, akkor kresz szerint valóban, de őnagyságuktól kérdezem: Ha ez a bizonyos sáv tök üres, akkor letörne a kezetek b@zmeg, ha kihúzódnátok?
Vagy ez derogál?
Érdekes, ha látom, hogy mögöttem érkezik egy gyorsabb, minden gond nélkül kihúzódok a kapaszkodóba és elengedem ha van rá lehetőségem, és a sáv végén meg vissza.
Forgalmi helyzet felismerése és segítőkészség: 1-es a kedves uraknak/hölgyeknek...

SzaZo -nak pedig a "Veszélyes is kimenni oda" hozzászólására már reagálni is képtelen vagyok. Érdekes, hogy agyhalott állapotban is lehet autót vezetni...

A tempomatot nem bírálja felül a gázadás vagy fékezés? Letiltja a féket?

Amúgy meg usákiába kell tempomat, ahol 2 napot mész folymatosan, itthon 2 óra hosszáig lehet nyugodtan nyomkodni a gázt. Amúgy sem tudom elképzelni, hogy valaki úgy tud vészfékezni kellő időben, ha mindkét talpa a padlólemezen pihen.

A tempomat királyság, bár én olyan 120 körülre szoktam állítani aztán szép csendesen csorgok vele a nagyfaluba :D
Minek hirtelenkedjek 130-al :D

Egyébként fék vagy kuplung használata esetén kikapcsol, aztán gombnyomásra vissza, nem árt használni néha ezt a funkcióját ;)

Figyelni kell a többiekre, különben csúnyán meg lehet halni.

A tempomat forgalomban talán akkor jó, ha van hozzá érzékelő, amely lesi az elöttem haladó sebességét. Nekem hegyen felfelé jól működik a tempomat, nyomok egy padlógázt ás akkor talán tartom a 80-at :)

Tényleg gyagyás ez a sztori
Üdv

Pingu

L. meg is adta a választ, tehát akkor nem tiltja le a féket. ;)
Akkor szerintem photoshop. :)

Én is használom a tempomatot, és tényleg soxor van, hogy azt hiszi a zopelastrás (suzukis), hogy versenyzek vele. Hegynek lefelé legyorsul, felfelé meg lemarad. De ilyenkor egyszerüsíteni szoktam, megelőzöm, beállítom a tempomatot 200-ra, oztán már nem előzget ....

Ezzel együtt érdekes helyzeteket szül a tempomat használata. Sok versenyzőnek nem szokott a fejébe férni, ha kis sebességkülönbséggel megelőzik, ilyenkor esélyt lát a "revansra" és visszaelőz. Aztán persze kis idő múlva felveszi az eredeti sebességét, így újra mögé kerülök. Tudom, hogy egy bunkó vagyok, de nem alapmotoros autót választottam nem alap felszereléssel, benne volt a tempomat. Én meg amilyen állat vagyok használni is szoktam.

Cyric: "Ha ez a bizonyos sáv tök üres, akkor letörne a kezetek b@zmeg, ha kihúzódnátok?"

És neked meg letörne a kezed b@zmeg, ha bemennél a belsőbe előzni?

Tempomat akkor jó, mikor dec 24-én este jössz haza nyíregyről oszt beállítod 180-ra és hamar hazaérsz a halászlére. Olyankor ugyanis tapasztalatból tudom, senki nincs az autópályán :)))
Bár nekem nem volt akkor (és most sincs) tempomat de jól jött volna...

A kapaszkodósávról:
KRESZ 25§ (3) "Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, illetőleg az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni."

Nem tudom mire jó ez, ilyen szituban vagy lerázom vagy lassítok nem szeretek közel menni senkihez, főleg auótópályán a sok idióta között, de még így is kaptam egyszer satufék büntit (egy bocsika átintésért, mert feltartottam), bár nem sikerült, mert kitudtam kerülni véletlenül... a reppeta érdeklődés hiányában elmaradt :-)
Tempomat a lábamban van, és nem csal annyit mint amennyi itt szerepel.

Cyric 2008.09.02. 10:32:02

Már az is derogál, ha 130-cal megelőzöd. Még menjen is ki hozzá?

"Amúgy sem tudom elképzelni, hogy valaki úgy tud vészfékezni kellő időben, ha mindkét talpa a padlólemezen pihen. "
Sehogy. De honnan veszed, hogy ott pihen csak azért, mert nem kell nyomnia a gázt? Én például a gázon tartom, mint tempomat nélkül, csak nem nyomom. Egyszerűen rajta tartom, így pont annyi idő fékre lépni, mintha nem használnék tempomatot.

Én szereltetni fogok a biciklimre tempomatot. Kettőt is.

És neked meg letörne a kezed b@zmeg, ha bemennél a belsőbe előzni?

Azt el tudod képzelni, hogy valaki 130-cal megy a középsőben, a belsőben meg 170-nel érkeznek, ugyanakkor az előtte haladó az emelkedő végén már 100 körül jár?
Lenne valami bajod "b@zmeg" ha gondolkoznál?

Tempomat jo dolog.
De mindenki hulye, aki nem tempomatot hasznal, nem xenonlampaja van, nincs osztott klima a kocsiban, vagy elektromos ovfeszito. Mindenki hulye, akinek nincs kanyarstabilizator, kiporgesgatlo meg abs (najo, az mar illene minden joszagba), futheto borulese. Fenyre sotetedo, plussz futheto elektromo kulso tukor...

Nagykepu egy csavo vagy, kedves posztiro.
Tanuld meg hogy mi az a kovetesi tavolsag, es higgadt deffenziv kozlekedes.

Az autozas tarsasjatek, en mar egy totalkaros autombol megtanultam, hogy akkor van egy kis eselyem az elsobbsegre, ha vasbeton kerites valaszt el a mellekuttol.


Ja, akkor nekem is van egy tortenetem, ha itt tartunk.
Jottem hazafele az autopalyan, mivel kulfoldon lakom, ugy cirka negyszaz km volt eppen az adott tavon a seggemben. Megelozok egy kis fiestat, aki par perc mulva visszaeloz (lehet tempomatja volt vagymi...), ketszer harm savos uton igy tehat o a legbelsoben, baloldalt evezett.
Mikor is csovalt egyet a seggen, es atvagodott az en savomba, onnan meg a legszelsobe a jobboldaliba. Erre fekeznem kellett termeszetesen. Ahogy elhaladok mellette, latom, hogy huzodik a leallosav fele, ketkezzel kapaszkodva a kormanyba, repul le a disztarcsaja, es a gumicafatok...

Ha csattanunk, nem o a hibas, hiaba o okozza a balesetet.
Szoval keretik nem habzo szajjal masik seggebe rongyolni, "130almegyekmerttemomatomvan"...
Mert en belezlek ki, ha defektem eseten belemjossz, es nem csak egy kerekcserevel uszom meg a defektemet...

Hát vazze, nincs az autódban követési távolságra figyelő sebességtartó automatika, (követő gyorsító-lassító radar elven működő tempomat) ami az ilyen ráfutásokat megakadályozza?

Lúzer vagy.

Ennyi hülye hozzászólást!

Az egyik irígy, a másik anyázik, a harmadik politizál, a negyedik leszarja a többi fejét.

és ki a leghülyébb? Hát én, hogy hozzászólok.

"Azt el tudod képzelni, hogy valaki 130-cal megy a középsőben, a belsőben meg 170-nel érkeznek,"

Hú a mindenit neki! Jönnek 170-nel a belsőben. Megoldhatatlan probléma! Hát majd vársz b@zmeg, hogy elmenjen és majd utána előzöl, idióta.

De mindenki hulye, aki nem tempomatot hasznal, nem xenonlampaja van, nincs osztott klima a kocsiban, vagy elektromos ovfeszito. Mindenki hulye, akinek nincs kanyarstabilizator, kiporgesgatlo meg abs (najo, az mar illene minden joszagba), futheto borulese. Fenyre sotetedo, plussz futheto elektromo kulso tukor...

Kurva nagy mázli, fűthető, de nem bőr, és nem sötétedik a tükör.

Nem vagyok hülye!!! yesssssssssssss!

Aszi

Ahogy a postoló fogalmazott: "Előzni nem tudtam, mert gyorsak jöttek a belsőben"

De értem én. Azért, mert neked lealacsonyító kitakarodni egy ÜRES kapaszkodóba (ami érdekes módon nekem nem) ezért mindenki előzzön a belsőbe, feltartva ott a jónépet. (Tudom, kresz szerint nem mehetnének 160-180-nal ott se, de te okosba bünteted a szemeteket).
'nyád!

Csak megjegyezném azon a részen kb. az emelkedő feléig 120 km/h sebességkorlátozás van. Fényképeznek is rendesen reggelente.

De ésszerű kisorolni, ha jönnek mögötted.
Nem tiltja a KRESZ, viszont segítesz a másiknak. Legközelebb ő segít rajtad.

Én meg a fék felett tartom a lábam, ha bármikor fékezni kell, akkor már nem kell átraknom a lábam a gázról, így autópályán nyerek pár méter fékutat...

Azt hiszem azért egy lényeges dolog elsikkad itt.

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet

28§ (3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy
vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

Tök mindegy hogy idegesít hogy valaki a seggedbe jön, ettől még a közúti közlekedés szándékos veszélyeztetlése nevelési célzattal satut nyomni.

Egy hülye kis tröténeten hogy felhúzza magát ez a sok barom!

És ezek után autóba ülnek.

Aszi 2008.09.02. 10:44:33

Igen. A másik megoldás, hogy a 100-as versenyző a külsőt használja... még ha nem is kötelező.

Annak van igaza, aki szerint a kapaszkodósávra nem vonatkozik a jobbratartási kötelezettség. Bevallom, ez engem is meglep, ezt én is rosszul tudtam. Feltételezve, hogy a kapaszkodósáv vonatkozásában az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendeletnek a jogtar.hu-n található változata net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.KPM az oldal tetején olvasható szöveggel összhangban ("a jogszabály mai napon hatályos állapota") tényleg érvényes, úgy a következő kitételek mérvadóak:

-----------
17. § (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők:
[...]
h) „Kapaszkodósáv” (118. ábra): a tábla emelkedő úton a lassabban haladó járművek közlekedésére szolgáló kiegészítő sáv (kapaszkodósáv) kezdetét jelzi. A tábla jelezheti azt a sebességértéket is, amelynél kisebb sebességgel haladó jármű a kapaszkodósávot köteles igénybe venni (119. ábra);

25. § Haladás az úton
[...]
(3) Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, illetőleg az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.

36. § Párhuzamos közlekedés
(1) Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad. Az autóbusz öbölt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.
[...]
(9) Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyek a jelzőtáblán [17. § (1) bek. h) pont] megjelölt - ennek hiányában lakott területen kívül 70 km/óra, lakott területen 40 km/óra - sebességnél lassabban haladnak.
-----------

Az eredeti posthoz: igaza van a postolónak abban, hogy a tempomattal való haladás kényelmes - ehhez hozzáteszem, hogy a többi résztvevő számára is előnyös azért, mert a tempomattal haladó autó mozgása jól "kiszámítható" -, és abban is igaza van, hogy halál idegesítő az általa leírt oda-vissza előzgetéses játék a sebességet tempomat híján értelemszerűen annyira pontosan tartani nem tudó egyéb résztvevőkkel. Azonban, ahogy annyian leírták, a tempomat nem jogosít fel arra, hogy durván rámásszon valakire, még akkor sem, ha annak le kellene egyébként húzódnia, hát még akkor, ha egyébként a kapaszkodósáv miatt nem is.

Egyébként pedig pusztán az, hogy a jobbratartási KÖTELEZETTSÉG nem vonatkozik a kapaszkodósávra, még nem jelenti azt, hogy nem is szabad ill. célszerű használni, ha egyéb akadálya nincs, és a mögöttünk haladókat így elengedhetnénk.

Cyric:

apuskám, egyet fogjál fel: a kresz szerint nem kell kimennie, akkor te milyen alapon támasztasz igényeket, hogy de mégis menjen ki? Nem megy ki és kész, joga van hozzá, te meg majd megoldod a saját problémádat úgy, ahogy tudod, dögölj meg.

jött egy pár komment fél perc alatt :D

szerintem, amikor este 8-kor úgy döntesz az asszonnyal, hogy inkább elindulsz haza (nem pedig másnap reggel) Prágából, hogy az - első alkalommal - nagymamánál hagyott gyereket hamarabb lásd... no akkor is jól jön a tempomat!

csak el ne aludj... de arról meg az asszony szórakoztató társasága gondoskodik :)

amúgy meg tempomat-ot is a forgalomhoz illeszkedve kell használni... mint ahogy hiába állítod be a Bajcsy-n hogy te most 50-nel mész

ettől függetlenül persze sok köcsög van az utakon... néha én is az vagyok, pedig igyekszem nem az lenni...

tutti fogalmazta meg jól. Ott a pont. :)

Minden hülye tudja, melyik kocsiban van tempomat. Egy nagy T van ráragasztva.

Az enyimben is van tempomat, nagyon szeretem. Tényleg elég vicces az oda-vissza előzgetés autópályán, és tényleg mindenki azt hiszi, hogy Ő aztán tökéletesen egyenletesen tudja tartani az ótója sebességét, pedig ez manuálisan szinte lehetetlen, hacsak nem folyton az órát bámulod.

Viszont léteznek megoldási javaslatok arra az esetre, ha utólérsz egy autót:

1. Radaros a tempomat: nem kell tenni semmit, követi az előtted menőt (az enyim nem az)
2. Beletaposol a gázba, megelőzöd jócskán, majd a tempomat visszaveszi az irányítást, és jó esélyed van rá, hogy többet nem ér utól, hacsak be nem pörög az "engemaztánnemlehetmegelőzni" tipusú autós.
3. Ha nincs helyed előzni, megpöccinted a kuplungot, tempomat ezzel kikapcs és átveszed a manuális uralmat az autód felett :)

Aszi

A többi hozzászólásból nem tűnik fel, hogy kezdesz magadra maradni, durcás kisfiú? :)
Ennek csak azért örülök, mert ezek szerint a többség segítőkész az utakon, nem mindenki bunkó.

Már annyian jól leírtátok, hogy a kedves posztíró valami ****** lehet, hogy meg se teszem :P Én a tempomatos kocsira szavazok, mert az jó, de ha nem figyeled a forgalmat, akkor cseszheted magad meg a cép tempomatos kocsidat. Amúgy én 135-re szoktam állítani, és akkor a tömeg nagy része mellett elslisszolok, aki meg nagyon siet mert szül-vérzik-milliárdos csalást tervez, az meg menjen...

Ja, várjá, most szólnak a kollégák, hogy az nem azt jelenti. Jóvan na, aszittem azér' mennek olyan lassan.
Jó, mindegy, akkor rá kell festeni neoluxxal: "Takaroggy, tempomattal vagyok!!!"

Silentsound megírta a kresz ide vonatkozó részét. Nincs jobbra tartási kötelezettség a kapaszkodósáv esetén. Ennyi. Aki azt írja, hogy baromságot írok, az előbb nézzem utánna maga. :) A kedvesem miatt (aki most vizsgázott), én is átnyálaztam a kreszt tankönyvét, hogy tudjak neki segíteni a tanulásban (7 éve vezetek).

Viszont utánnanéztünk, és nincs maximális sebesség, tehát elvileg tényleg ki lehet 130nál is szabályosan sorolni. Továbbra is tartom, hogy bizonyos helyzetekben kimondottan veszélyes kimenni (feleslegesen) a kapaszkodósávba, mert elfogy, méghozzá igen hamar. És akkor jönnek a koccanások. A postot író által vázolt helyzetben (ha tényleg üres volt a kap.sáv stb) akkor lehet, hogy jobban tette volna az autós, ha kihúzódik, de nem volt rá kötelezve.

M7-esen nincs kapaszkodósáv az érdi emelkedőnél, csak a belső sávokhoz meghatároznak minimum sebességet, amit az emelkedő végén fel is oldanak.

én ugyanezt szoktam csinálni, csak 140-nel. és ugyanígy találkozom egy csomó emberrel, akik nem olyan konzekvensen tartják a sebességet, mint egy gép. de szerintem ezzel nincs semmi baj, azt szoktam csinálni, hogy -mivel utolértem, valamivel mindenképpen gyorsabb vagyok nála- egy nagyobb gázfröccsel megelőzöm, és elhúzok tőle. azzal, hogy ide-oda előzgetjük egymást, nem törődök, mindenki annyival megy a pályán, amennyivel jónak látja. mondjuk nem mászok rá senkire, és jobbról is csak akkor szoktam előzni, ha valaki kibérli a középső sávot és pont előzik belülről :-)

Jó dolog is az a tempomat, mert közreműködésével 2 ember alacsony vérnyomás problémáját sikerült orvosolni.
Gondolom meg egyébként nem jelentett volna problémát az Opel lehagyása, csak egy picit kellett volna nagyobb tempót diktálnod a tempomatba, pl 140-re állítottad volna a tempomatot, akkor még a rendőr sem büntet meg, te meg vígan lehagyod a másik kocsit.

Mivel az autópályán jobbratartás van ki kellene menni a kapszkodósávba, de mivel ott mindig van lassan haladó teherautó ezért mögéje nem áll be senki 80-nal cammogninak, (többek között a visszasorolás problémája miatt, mikor mellette vígan el tud haladni.

Németországban találkoztam egy olyan "kapaszkodósávval" ahol nem jobb oldalon nyitottak egy új sávot, hanem bal oldalon belül a gyorsan haladóknak, az alap két sávot pedig eltolták kifelé. Még valami minimum sebesség is van a legbelső sávra meghatározva, de erre már nem emlékszem pontosan.
Így nem kell kamionoknak küzdeni a visszasoroláskor, mert ők haladhatnak nyugodtan a külső sávban folyamatosan, aki meg a legbelsőben megy gyorsan, annak meg nem gond a sávváltás, mert megvan hozzá a kellő sebességkülönbség.

A tempomat használata nem zárja ki a sebesség növelését vagy csökkentését. Ráadásul általában gázadás esetén nem is kapcsol ki, azaz ha gyorsítasz, megelőzöd majd lelépsz a gázról visszaáll a beállított értékre. Engem leginkább az tud zavarni a tempomattal közlekedők esetében hogy képesek kamionos módszerrel, azaz +2-vel előzni. Holott csak kicsit rá kell lépni, megelőzni majd visszasorolni és haladni tovább a beállított értékkel. Én is használom, nagyon kényelmes, főleg hosszú utakon, de sajnos Budapest környékén a forgalom, na meg a közlekedési kultúra miatt gyakorlatilag használhatatlan.
Egyetértek azzal a hozzászólással, hogy az előzgetés nem jó játék, lépj rá a gázra menj el 1 km-re és térj vissza a 130-as tempomatra, vagy ha nem akarod átlépni a 130-at akkor 5 percet haladj 120-al, és probléma megoldva.
Viszont azzal egyetértek hogy a 3 sávot itthon nem tudják használni az emberek, és a legtöbb sofőrt derogálja, ha a legszélsőbe ki kell mennie. Én nem kis autóval közlekedem, simán tudnám tartani a 180-at is, aminek persze semmi értelme, mégis ha lehet kisorolok a legszélső sávba, még a kapaszkodó sávba is.

egyébbként meg csúnya lenne, ha a tempomat kikapcsolná a féket :DDD

Cyric: te vagy a bunkó, ugyanis valakitől ELVÁRNI valamit, olyan szöveggel, hogy "letörne a keze, ha ...", eleve bunkóság. Mi közöd van hozzá, hogy ő mit csinál? Ha udvarias akar lenni, akkor udvarias, ha nem akar udvarias lenni, akkor nem az. Ettől még nem bunkó! Neked semmi jogod nincs hozzá, hogy ezt ELVÁRD. Ha nem udvarias, akkor majd te alkalmazkodsz hozzá. Nem fog letörni a kezed tőle!

Nem az a bunkó, aki nem udvarias, hanem az, aki nagypofájúan ELVÁRJA másoktól, hogy hozzá udvariasak legyenek, és utána lebunkózza őket, ha nem azok, ilyen "letörne a kezed, ha" szöveggel.

Elképesztő, hogy egyes emberek mennyire konfliktuskeresők tudnak lenni...Kedves posztíró, mi lenne ha az über-hiper-szuper autód mellett megtanulnál kicsit alkalmazokodni és nem rögtön másokon kérnéd számon ugyanezt?

A jobbratartásról írott rész miatt bocs, de elfelejtettem, hogy a kapaszkodósávot nem kell figyelembe venni, jobbratartáskor.

"JohnnyB 2008.09.02. 10:34:18

Amúgy meg usákiába kell tempomat, ahol 2 napot mész folymatosan, itthon 2 óra hosszáig lehet nyugodtan nyomkodni a gázt. Amúgy sem tudom elképzelni, hogy valaki úgy tud vészfékezni kellő időben, ha mindkét talpa a padlólemezen pihen. "

Csak szólok át lehet lépni a határt kocsival is és akkor nem 2 órát vezetsz... Vészfékezni meg gyorsabban tudsz, ha pl tempomat be van kapcsolva a lábad pedig a kuplungon és a féken pihen. Több hülyeséget nem írtál...

:-) johevi...maximálisan igazad van..de tovább is megyek.. az emberek 90% a KRESZ-ről sem tudja mi fán terem..nemhogy a tempomatról... :-)

Nem csak németországban van az a megoldás, hogy az új sáv a legbelső, hanem Ausztriában is nagyrészt ezt használják. Sokkal értelmesebb, ráadásul ezzel a gyorsabbakat kényszerítik az alkalmazkodásra, ami alapvetően helyes is. De van már példa itthon is erre, ha jól emlékszem Nagykanizsa környékén az új szakaszon mintha ilyen lenne az M7-es. Örültem is neki, hogy végre valami épeszű ember tervezte azt a szakaszt.
Na és egy kicsit a kultúráról: ha 3 sávon haladhatsz itthon, a legszélsőt használva előzni szeretnél egy lassabban haladót, akkor a középsőben éppen melléd érkezőnek esze ágáan sincs az üres belső sávba húzódni, még ha a szándékodat előre hosszan jelzed is. Ehhez képest valam előfordult, hogy Ausztriában 130 tempomatot tartottam, éppen a középső sávban amikor a belsőbe szerettem volna sorolni mert kb 125-el haladt valaki előttem. Néztem a tükörben hogy a belsőben kb 160-170-el jön egy autó, gondoltam megvárom (kikapcsolva a tempomatot) majd megelőzöm utána. Errő ő, mivel látta, hogy jelzek, lelassított és megvárta amíg megelőzöm az előttem haladót, és utána visszaállt 160-170-re. Na ezen meg is lepődtem. Ilyet itthon a legritkább esetben tapasztal az ember.

Na igen a tempomat. Egy nyomoronc egyhatossal autózok manapság tempomat nélkül és egy érdekes jelenségre lettem figyelmes a nálam felsőbbrendű autók részéről. Ugye van az úgy hogy az emberrel egy nálánál gyorsabb autó közelít a seggéhez. A sebességkülönbség nem jelentős de mégis jelen van. Ha ilyenkor szépen kihúzódik az ember a külsőbe ahol a távolban egy lassabb jármű halad, a mellettem elhaladó alfahím/nőstény nem hajlandó a tempomaton gyorsítani, hanem 5km/h-s sebességkülönbséggel előz. Így természetesen utólérjük a lassabb járművet, nekem pedig fékezni kell. Igenám, csakhogy a 90km/h-ról újra 130-ra gyorsítani nem olyan egyszerű a száztizenakárhány lovacskával, mint uraságának a megszokott 135-145-re a 180-200 pacival.
Ha viszont előtte maradok annyira felcseszem az agyvizét, hogy kegyeskedik kinyomni a tempomatot, és jobbról pillanatok alatt megelőz.
Az eset nem általános, de egyre gyakrabban találkozok vele.
Azt még hozzátenném, hogy ettől függetlenül ha lehetőségeim engedik, próbálok jobbra tartani a gps szerinti 125-135km/h-s tempóm mellett.

Ahol három sávvá bővül az autópálya egyeseknek problémát okoz a legbelső sáv használata. Vélhetően kisebbrendűségi okok miatt nem mernek balról kielőzni, inkább a középső sávban való továbbhaladást erőltetik, függetlenül attól, hogy a jobb szélső sáv sűrűn tele van kamionokkal, valamint lassabb haladó gépjármúvekkel. Ha sietsz, és jogsértő módon átléped az adott útszakaszra vonatkozó megengedett sebességet, legalább ne okoskodj, hanem indexelj és húzzál balra el a fenébe. Reménykedjél,hogy tudatos cselekdetért nem büntetnek meg jogosan a zérótolerancia jegyében.

A tempomat nem mas mint tehetsegpotlas

"majd utána előzöl, idióta. "

"Ettől még nem bunkó!"

Ez a két idézet ugyan attól az embertől származik. Tehát én idióta vagyok,ha nem vágok ki 130-al a 170-nel haladók elé, miközben előttem halad egy 100-as, jobbra meg egy üres sáv, de a 100-zal haladó nem bunkó, hanem mi közöm hozzá. Értem én! ....csak leszarom...

Aszi

Ahogy írtam, én rendre elengedem a gyorsabban közlekedőket, vagyis udvarias vagyok.
Ezt elvárnám másoktól is.
Ahogy írtad: "ha nem akar udvarias lenni, akkor nem az"
Tehát: bunkó. :)
Kettőnk közül szerinted melyikünket szidnak többen az autópályán?

isti!
engem tempomatozot is megszívat a nagyobb sebességgel tempomatozó, amikor ezt csinálja, úgyhogy itt nem tempomat vs. nem tempomatról van szó, hanem figyelmes vs. nem figyelmes dologról.

@ hukkapakka 2008.09.02. 11:08:26

Ebben tök igazad van. Akkor tekintsétek off topicnak a hozzászólást. :)

Ja és a tisztánlátás miatt.
Én megtapasztalom mindkét oldalt, ugyanis egy egészen pici autóm van, ami 140-et szegény már nehezen présel ki magából, és egy egészen nagy motorom, ami 240-et nem nagyon érez meg.
De bármelyikkel is közlekedek, ha utolér egy gyorsabb jármű, igenis lehúzódok neki (nem feltétlen autópályáról beszélek), és segítem az előzését. Általában meg is köszönik, ő megy a dolgára (és nem foglalkozok vele, hogy szemét állat, hogy merted átlépni a megengedett sebességet 30-40-nel), hanem megy ő is a dolgára boldogan, meg folytatom az utamat én is nagy vidáman.
Most akkor tényleg bunkó vagyok?

Reggie 2008.09.02. 11:07:26
A tempomat nem mas mint tehetsegpotlas

mondja akinek nincs, és nem tapasztalta meg az előnyeit. Minden esetre ért hozzá.

"Reggie 2008.09.02. 11:07:26
A tempomat nem mas mint tehetsegpotlas "

Az egész autó az! Mehetnél futva mindenhova! Vagy csónakkal, csak hamar elkopik az evező a betonon!

Ez azért komoly. A cikk írója kapásból felsorol egypár szabálytalanságot, amit elkövetett.
1. Féktávolság
2. Van a KRESZnek egy kitétele, hogy mennyi sebességkülönbség szükséges az előzéshez.Nem tudom autópályán is érvényes-e ez, de közúton biztos.

Még annyit fűznék hozzá, hogy nagyon jó lehet, hogyha a külsőben 125el menő tempomat nélküli kocsit te a belsőben 130al előzöd. Kb mint amikor két kamion előzi egymást, mert az egyik 89re a másik meg 90re van leszabályozva. Legközelebb majd erről olvashatunk postot, hogy a kedves majdani cikk írója 200al ment az autópályán és fékeznie kellett, mert egyik autó 130al előzte a mellette 129-el haladó másikat.

Ja és mielőtt bárki belém kötne: nem részletre vette, a nem új autómat, nincs benne tempomat, nincs benne sötétedős-melegitős tükör, ésmég bőrbelső sincs. Mégis lehet vele tartani a 130at dombon felfelé is.

Örömmel látom a hozzászólásokból, hogy azért vannak még a forgalomban értelmes emberek is. Javasolnám én is az elhúzásos-visszállásos módszert.
Kapaszkodó sáv ide vagy oda, székesfehérvárnál simán háromsávos az autópálya, és mindenki a középsőben közlekedik, szóval ezzel a részével egyet értek. Csak arra volnék kíváncsi, ha én jobbra tarts címén a szélső sávban elmegyek mellettük, az jobbról előzésnek számít? :)

"Most akkor tényleg bunkó vagyok? "

A motor miatt mindenképp :) Minden motoros bunkó, minden tempomatos béna, aki nem húzódik ki a szélsőbe az meg nem bunkó.

Ha a magyar autóstársadalomban elterjedtebb lenne a tisztelet, tolerancia nem születne ennyi felesleges hozzászólás.

a kommenteket olvasva igazán kíváncsi lennék, hogy a post írója, Roland vajon milyen tanulsáokat és következtetéseket vont le?
igazán érdekes (és tanulságos) volt a hozzászólásokat olvasni. :-)

Lacaca

Hümm.
Akkor ezentúl a kis autómmal taposni fogok mindenhol 140-et, és letolok mindenkit az útról, a motorral pedig autópályán is 100-at fogok menni, és büntetem a sok szemét gyorshajtót.
Így jó lesz? :))))))))

hukkapakka 2008.09.02. 11:12:39

90 km/h az mar nem tehetseg kerdese:)

Ez a baj ezzel az egésszel Mindenki a "nekem jogom van" dologra hivatkozik. Az persze eszébe se jut, hogy a másiknak is joga van, de mivel ő volt ott előbb ezért a másik tehene dögöljön meg!
Pedig 1 kis odafigyeléssel mindenki ott mehetne ahol akarna, mindezt úgy, hogy nem tartjuk fel a másikat. (még akkor sem ha az történetesen szabálytalan)

Aszi, te szimplán egy fasz vagy. Ha nincs valami leírva KRESZ-ben, hogy kötelező, attól még létezik udvariasság. Bocs, ha számodra ismeretlen fogalmat használtam.

ma már lehet rendelni követési távolság tartót is a tempomat mellé egyes márkáknál, nem?

és akkor lehet aszondani, hogy
"nincs kövtávtartód?? de gagyi...."

"autópályán is 100-at fogok menni, és büntetem a sok szemét gyorshajtót."

Ki fognak nyírni. :(

isti!
szerintem pont nem off topic, hiszen ez tényleg gyakorlati probléma, nem úgy, mint az alaptéma. ezért adok mindig gázt előzéskor én is, így igaz egy percre átlépem a 130-at 140-150-re, de nem érzek emiatt bűntudatot, nemúgy mint a pár éve még 200-ra álított tempomatom miatt :)
egyébként mindig tempomatot használok, kivéve csúszós úton, sztem nagyon kényelmes és hasznos, nem úri dolog!

A tempómattosok megtempómattázhassák a másikokat!

sugi77: Az M7-esen Székesfehérvártól a harmadik sáv nem kapaszkodósáv, hanem onnan három sávos az autópálya. Ott valóban kötelező lenne előzés után a külsőbe sorolni mindenkinek. És igen, ha a külsőben elmész mellettük, az jobbról előzésnek számít és ugyanúgy szabálytalan, mint ahogy az, hogy a többiek nem tartanak jobbra.

papszi 2008.09.02. 11:18:03

Lehet, de eddig senki nem írt akinek van, hogy milyen gagyi akinek hagyományos van, viszont akinek nincs, az fikázza a hagyományost, mert akinek az van a béna, meg dicsekszik, meg mittomén.

Én a tempomatot 170 és 180 közé szoktam állítani - így is kell fékezni és gyorsítani is néha.

Itt felmerült a 3 sávos pálya, ami nálunk még sajnos újdonságszámba megy. Ehhez mérten a sok kuka, aki még sose látott ilyet, nagy csodálkozásában bentmarad középen... Na ez a gáz, mert M7esen is sokat járok, és nem mindig van ám telítve a külső sáv, sőt. De a sok kuka a belsőben megy, pedig kedves emberek nagy táblára elég sokszor kiírják, hogy jobbra tessék tartani, meg ugye a kreszben is ez van leírva... JObbról előzni NEM szabad! Pedig párszor annyira megtenném... Így viszont nekem kell 2 sávot válanom nagy sebességgel, és max integetni a kukának, hogy méltóztasson már szabályosan közlekedni, ne akadályozza és kényszerítse szabályszegésre a többi embert. Szánalom, pedig csak 7 éve van jogsim, de ilyet fel tudok fogni, ők mértnem???

Lacaca

Tartok tőle, hogy igazad van. :)
Akkor mégiscsak inkább lehúzódok... :))

Fehérvárnál háromsávos, plusz leállósáv.
Gödöllőnél kettő + leálló, amiből kapaszkodósáv lesz kialakítva a 70-et el nem érők számára.
A "középsőben" (ami továbbra is a szélső) minimum 70 km/h-t kell tartani, a belsőben minimum 100-at.
Ez az emelkedő az utóbbi fél évben 4-5-ször biztos volt téma, de a múlt héten is előkerült egyik-másik hozzászólásban.
Ahogy normál körülmények között 130-cal előzhetem a 90-nel haladó kamionsort, itt ugyanúgy 72-vel "döngethetek" a kapaszkodóban 50-nel vánszorgók mellett.
Aki gyorsabban akar, annak ott a belső sáv.
Ami egész véletlenül az emelkedő közepéig 120-ra van korlátozva, és nem kérdezi, hogy tempomatos-e a kocsi, vagy sem.

trixilw 2008.09.02. 10:16:46

ne kelljen már minden posztba bemásolni a kresz vonatkozó passzusait.

kapaszkodósávba nem kell lehúzódnod a jobbratarts miatt

Míg Ausztriában éltem, én is sokszor megtapasztaltam, milyen jó, hogy nem a kapaszkodósáv fogy el, hanem a legbelső. Elgondolkodtam, hogy Magyarországon miért nem így van. Most viszont örömmel láttam, hogy az M7-es legutóbb átadott szakaszán már így oldották meg. Nagy-nagy piros pont!

Ennyire azért ne akarjuk már a saját képünkre formálni a közlekedést! Szar lehet, hogy mások is közlekednek rajtad kívül, de ettől társasjáték és nem az "I am legend".

Javaslok egy nagy "Tempomattal nyomulok!" zászlót.

Mellesleg én is irigylem a problémád....

Roland, vetesd ki a tempomatod az autódból, mert balesetveszélyt okozol vele!

akkor jo a tempomat ha mindenki hasznalna...

kulonben meg elozesnel az elozes lenyege az hogy eloz az ember, azaz felgyorsit es megelozi az autot, nem az hogy 130 al elhalad mellette, az ilyen egy kocsog, kepes es mellette halad fel percen keresztul

Aki nem udvarias, az neveletlen és bunkó! Miért ne lehetne figyelni a másikra is, ha ez "nem kerül semmibe"? Az a baj, hogy az utak (is) tele vannak önző egoista emberekkel. Miért ne húzódna le valaki, még ha nem kötelező is? Az nem szabálytalan, de jobbról előzni az. Miért jobb konfliktusokat szítani, mint megoldani azokat?
A közlekedésben társaknak kéne lenni, nem ellenségnek!

Egyeseknek komoly problémáik vannak a "szélső" és a "beslő" sávok fogalmával. Nem is csoda, hogy ennyi hülye van az utakon... Tehát akkor: BELSŐ sáv, ami mellett bal kézre esik a korlát, amire fel lehet kenődni (balkormányos autók esetében a sofőrhöz közelebbi), KÜLSŐ (v. szélső) sáv, ami mellet anyut lehet felkenni a korlátra. Így okébb?

"Errő ő, mivel látta, hogy jelzek, lelassított és megvárta amíg megelőzöm az előttem haladót, és utána visszaállt 160-170-re. Na ezen meg is lepődtem. Ilyet itthon a legritkább esetben tapasztal az ember."

Ez ott sem bevett szokás.

Belső az, na :)

Haver meg hajnal 3kor leveszi a rendszámát, beállítja a tempomatot 250re és nem kell fékeznie, meg gázt adnia.

Emberek! Ha olyan jó autótok van, hogy emelkedőn felfelé negyedgázzal 200al megy, akkor legyen már bennetek annyi, hogy nem szivatjátok, azt a szerencsétlen átlagpolgárt, aki örül, hogy a 130 körüli tempót tudja tartani! Én is képes vagyok elengedni azt, aki utolér. Valószínűleg nem véletlen ért utol, és ha nem gőzölök be, akkor valószínűleg soha nem is fogom többet látni. Hameg utolérek valakit, akkor az sem véletlenül történt. Megelőzöm és kész, megyek tovább, és valószínűleg soha többé nem találkozok vele.

A tempomaton dragasagom VAN csokkento/novelo gomb is!

Az ilyen astrak mogott, a seggebe maszas helyett tessek KELLO IDOBEN ketto-harmat nyomni a csokkenton...a kovetesi tavolsag (meg)tartasa okan.

kenyelems es ne msik ki az automat gaz uzemmodbol. amikor tisztul a helyzet akkor meg lehet vissza adagolni....

Tempomatos elozesnel uyganez eljatszhato!
ket-harom nyomas felfele az elozes vegen pedig lefele.

Tovabba ERDEMES a kmorat egy GPS navival kimerni!!! mert, gyakran 6-10 km/h -val is tobbet mutatnak valosagosnal.

Mikozben sok tempomatos KIHASZNALVA a navija pontossagat...valoban 130-al autozik.
Ilyenkor a kmora tipikusan 140 koruli erteket muatat egyebkent....

A navik pontossaga
- sik uton
- egyenletsen haladva
- jo vetelnel
bizony +-0,18km/h pontossagu!!!!

Szemben a kmorak jelentos pontatlansagaval...
igyhat nem art tiszatzni, hogy
az ora szerinti 130 az mennyi is ?!

Konnyen megesik, hogy csak 120...

nem én!: A külső nem az, ahol anyut lehet az árokba küldeni (vagyishát ott már magaddal együtt)? ;))) De hídon mindenképp érvényes az elmélet, kivéve, ha anyu vezet, mert az megbolygatja a dolgokat... :D

36. § (1) Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad. Az autóbusz öbölt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.
...
(9) Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyek a jelzőtáblán [17. § (1) bek. h) pont] megjelölt - ennek hiányában lakott területen kívül 70 km/óra, lakott területen 40 km/óra - sebességnél lassabban haladnak.

Kedves levél iró nagyon sokan tudják hogy mi a tempomat és hogyan müködik, de nagyon nehéz megállapitani egy forgalomban közlekedő autóról hoyg van e benne és ha van be van e kapcsolva, mivel sokan jobb lábbal is simán tudják tartani a tempot amivel haladni akarnak, az meg hogy sokan 120-140 között mennek a pályán talán lehet a forgalmi viszonyok miatt is, és ha előzgetni kel llassitani mert jönnek a belsősávba talán jobban jársz ha nem ragaszkodsz a tempomatos 130 hoz mivel könnyen beleszaladhatsz valakibe hátulrol, hiába a tempomat ha lassitanak előtted oké hoyg szabályosan mész 130 al de ha lassabban lehet haladni lassitani kell vagy kerüld ki ennyi a lényeg

Bazdmeg sfdrfake:

tanuljál már meg irni, barátom. Ki sem lehet hámozni, hogy mit akarsz mondani. Olvasgassál okulásképpen:

fika.blog.hu/2008/08/31/a_kommunikacio_kudarca

Lacaca 2008.09.02. 10:42:47

neked bizony a kurva anyád.

Városban is letúrnád a "szuzukist" a buszmegállóba? mert szemből jönnek, előzni nem tudsz, lassú vagy, de szeretnél?
te meg mi a fasuz képzelsz?

Ha a belsőben 170nnel érkeznek, és te meg mennél 135tel, míg a "szuzukis" az emelkedő miatt csak 120ast megy, akkor szépen megvárod, amíg tudsz előzni, és előzől?
mégis ki a fasznak képzeled te magad?

meg mintha az olyan kurva általános lenne, hogy a kapaszkodó sáv üres, de a belső sávban folyamatosan 170nel "érkeznek".

főleg, hogy a szigorítás óta egy Győr-Bp távon jó ha kettő-három száguldózós csókát látok. általában 120 körül megy a többség. Én mutató szerint 140-150 között szoktam cirkálni, és ritkán érnek utól, a folyamatosan 170nnel érkeznek minden emelkedőn hazugság. sajnálom.

jók ezek a kommentek, kiadják a mai magyar valóságot és megfelelő keresztmetszete a társadalmi felfogásnak :D

te egy fasz vagy, az ilyeneket kellene tempomattal irgalmatlanul meghágni követési távolság nélkül

Eccsapam, a tempomat egy magikus eszkoz, annyira magikus, hogy nyilvanvaloan a tortenetiro kolleganak meg nem sikerult teljesen megfejtenie celjat es hasznalatat :P Ilyen "rovid" autopalyakon, ahol ekkora forgalom van, nem lehet csak a tempomatra hagyatkozva kozlekedni, aztan felhaborodni azon, hogy masnak nincs, vagy nem hasznalja, vagy azon, hogy valamiert o nem tudja folyamatosan hasznalani otezer kilometeren at. Nyaron maszkaltam nagy amerigai sivatagot atszelo utakon, orakon keresztul tok egyenes 2x2 (neha tobb) savon, na ott igen a tempomat, M3, na ott meg ugy kozlekedni ahogy a forgalom es a tars-felhasznalok engedik, nem ugy ahogy a vagyalmaid kesztetnek.

és a tempomat nem arra van kitalálva, amikor forgalom van, hanem amikor két napig krúzinolsz valami arizónai sivatagot átszelő tökegyenes úton, ahol két napig nem látsz senki mást sem...

"nocsak 2008.09.02. 11:42:38
jók ezek a kommentek, kiadják a mai magyar valóságot és megfelelő keresztmetszete a társadalmi felfogásnak :D"

Miért mit kellene egy regisztráció nélküli, arctalan fórumnak tennie? :)

Amióta olyan autóban ülök, amelyikben van tempomat, azóta használom mert baromi kényelmes. Nem azért mert 800 km-t megyek egy nap, hanem mert lusta vagyok. Viszont, van rajta on-off gomb, ami nálam olyan mint a fék, off=motorfék, on=menni tovább ( hamarabb pöcögtetem a gombot, mint a nagy patáimat emelgessem ).... ilyen egyszerű :) És igen, én is navival lövöm be, de nem a 130-at , hanem a 139-et, mert az még vastagon belefér a 10%-ba :) sikeres ember vagyok e ? Nem, csak lusta, de legalább nem írok postot ...

tempomat ide vagy oda te egy hatalmas paraszt vagy, és sajnálom, hogy nem kúrtak még jól szájba is. faszkalap.

hukkapakka: na látod, ez jó kérdés :D

GergőÁron

Te milyen nyelven próbálsz kommunikálni?
Érthetetlen katyvasz, amit bepötyögsz.

Hát.. hamár nem tudsz normálisan haladni a tempomattal (van ám rajta sebesség CSÖKKENTŐ gomb is) úgy, hoyg nem mászol mások seggébe... akkor javaslom egy olyan tempomattal rendelkező autó beszerzését, amelyik magától lassít is, ha azt érzékeli, hogy a tempomatos haladás közben túl rámásznál valakire. :-D Ilyen is van ám, nem csak az egyszerű, beállítommennyivelaztánannyivalafalonkeresztülis tempomat...

De inkább tanuld meg HASZNÁLNI a tempomatot ahelyett, hogy azokat szidod akiknek te mászol a seggükbe a hülyeséged miatt...

A kapaszkodósávra NEM érvényes a jobbratarts, ergo ha 120 megy nem köteles lehúzódni előlled a külsőből oda... A büntetőfékezésért természetesen xarjon sünt. :-DDD

Akkor ezentúl legyen kötelező odaírni a kommentek mellé a kocsid rendszámát, legalább két, különböző helyen készült fényképpel igazolni, hogy a te kocsid. Ja és külön mezőben feltüntetni, hogy van-e benne tempomat! :D

Bár akkor nem tudnék ilyen jókat vidulni a hasonló sztorikon.

Kedves Miss parker!
Ha Ön tényleg NŐ akkor kéz csókom, ha férfi akkor örülök, hogy v.ki végre ezt leírta.
Peace

GergőÁron 2008.09.02. 11:42:30

Először is édesanyámat hagyjuk ki a dologból már csak azért is mert nem él.

Ha nem látsz különbséget a buszmegálló öböl és az autópálya kapaszkodó sáv között, akkor nem értem, hogy miért okoskodsz itt. Óriási különbség.

A gödöllői emelkedőn meglehetősen gyakori az ilyen szituáció, bármennyire hihetetlen.

"Ha a belsőben 170nnel érkeznek, és te meg mennél 135tel, míg a "szuzukis" az emelkedő miatt csak 120ast megy, akkor szépen megvárod, amíg tudsz előzni, és előzől?"

Ha ez kérdés volt, akkor a helyzettől függ. Ha az kijelentés, ami a szövegkörnyezet alapján lehetne, akkor is lehetne igaz. Én egy olyan szituáció írok le, amikor mellettünk ott van egy üres kapaszkodósáv. Akár el tudod képzelni, akár nem, ilyen esetben simán ki tud húzódni a középsőből az illető.

Vagy összekeversz a postíróval, vagy képtelen vagy értelmezni a leírottakat. Szerencsére írni több-kevésbé tudsz, és szavazati jogod is van. Ettől színes a világ.

Kedves GergőÁron! Sztem félreértetted akit lebunkóztál. Van olyan, h 3 sáv van, és hárman 3 különféle sebességgel haladnak: miért ne lehetne elosztani a 3 sávot? A 170-es adat lényegtelen részlet, csak egy sarkított szám a könnyebb érthetőség kedvéért.

Es akkor hova szarjak ha valakinek tempomatja van?.. Ra van irva a kocsira kivulrol?
Ha en 12-140 kozott megyek, es elozgetjuk egymast (biztonsagosan, normalisan) abban mi a baj?

Szar ez a post. Johet a kovetkezo.

A sok hülye nem tengerentúli autógyártó azért épít tempomatot az autókba, mert...... miért is?
Nincs is sivatagunk egyenes autópályákkal.
Ne használja senki a tempomatot! Átbaszás!

Aszi 2008.09.02. 10:47:31
ez pont az az eset, mint mikor előttem vérzel el az utcán és én meg hagyom, hogy te dögölj meg. mert semmi nem írja elő, hogy megmentselek, tehát neked semmi alapod nincs arra, hogy ilyen igényeket támassz. persze azért gondolom rohadt jól esne az adott szituációba.
a kultúrlények néha apró szivességeket tesznek egymásnak, főleg ha az semmibe nem kerül. ez is hozzátartozik az élethez. még a csordában haladó állatok is odafigyelnek egymásra valamennyire. most ne kelljen leírnom, hogy milyen az aki még erre sem képes.

macilaci 2008.09.02. 10:49:26
a 4. megoldás meg az, hogy addig pöcögteti a kis sebességkorrigáló pöcsöt a tempomatján, amíg beáll az előtte haladó sebességére. majd ha lassú neki a tempó, megelőzi egy alkalmas pillanatban. esetleg ha az előtte haladó nem olyan jogból autózós mint az aszi és idővel lehúzódik, akkor simán visszatérhet az eredeti tempóra. stb stb

Jó szöveg ez a "ha nem kell figyelembe venni jobbratartás miatt, akkor nem is megyünk ki, há má' nehogymá a gyorsabb menni tuggyon". A németek ezt zseniálisan oldják meg: amikor az autópályán két sávból három lesz (emelkedő miatt), akkor a belső sávból nyílik egy új, azon lehet elhúzni a gyorsaknak, a többi meg marad ott, ahol volt. Sztem logikus, de ez Magyarország.

Már az über-hiper-szuper 1985-ös Ford Sierrámban is volt tempomat.
A tempomat csak egy 10-20 e Ft bruttó fogyasztói árú, faék egyszerűségű szerkezet. Ha valakinek nincs a kocsijában, nyilván azért nincs, mert más, számára fontosabb dologra költi a pénzét, pl. über-hiper-szuper dísztárcsára meg neonra a padló alá.

Nekem pl. ronda acél felnik vannak az autón jó gumival, s nem csodás alufelni szar gumival (mint ahogy látni az utakon a sok szépkerekű járgányt).

Ja, és ahol kiszélesedik 3 sávra a pálya, én rögtön az elején kimegyek jobbra 130-al, s letojom, hogy középen mit egerésznek a többiek 100-al.

És kedves Aszi! A bunkóság lényege éppen az, hogy ha valaki nem érti, miért kellene egy adott helyzetben udavariasnak, vagy segítőkésznek lennie, amikor a többség számára az világos. Tehát, ha a jog ad is felhatalmazást, bunkó még nyugodtan lehetsz.

Az egy dolog hogy ki kell menni jobbra, ha gyorsabb autó jön mögöttünk.

Az egy másik, hogy ha mondjuk a jobb oldali sávban épp "jóval előttünk" halad valami, amit kb. 8 másodperc múlva fogok beérni, akkor nem megyek ki mögé, mert minek. Ilyenkor hiába jön 130-cal a szerencsétlen mögöttem, mikor én meg 128-cal, használja a féket. Tudniillik nem fogok 90-re lassítani a kisbusz mögött, hogy neki ne kelljen 2 km/h-t korrigálnia.

Amúgy a tempomat nagyon okos találmány, de vannak helyzetek amikor ki kell kapcsolni. Vagy megnyomni a "mínusz" gombot. Pl. amikor beérünk valakit, és nem tudjuk megelőzni ezért vagy azért.

Akit meg satufékkel megszopatnak, az meg is érdemli. Követési távolság is van ám a világon!

tempomatos 2008.09.02. 10:47:03
"Én meg a fék felett tartom a lábam, ha bármikor fékezni kell, akkor már nem kell átraknom a lábam a gázról, így autópályán nyerek pár méter fékutat..."

POntosan 8-)

Serio! A satuzás akkor is szándékos veszélyeztetés, és ha baleset van, esetleg meghal a hülye, aki még a tempomatot sem tudja értelmesen használni, tehát közel sem profi, akkor úgy is ítélnek el, gondatlanságból elkövetett emberölésért. Aztán lesz időd gondolkodni a satuzás jogosságáról. Ezzel szemben lassíthatsz biztonságosan is, egészen lassúra. :)

Együtt érzek posztírónkkal. Egy rokonomat hónapok óta kórházban ápolják, mert óriási trauma érte: egyszer az autópályán használnia kellett nem egy, de rögtön két pedált is! Szerencsére kuplungolnia nem kellett, akkor talán már nem lenne köztünk.

Szerintem cirkáljanak páncélököllel felszerelt rendőrjárművek az autópályákon, hogy a tempomatot nem használó autósokat azonnal kilőhessék.

Javaslom továbbá, hogy EU-s támogatásból minden utat egyenesítsünk ki, mert utálok kormányozni. Legszívesebben leszerelném a kormánykereket.

A kormánykerék csak a bénáknak kell.

tandrás: "A bunkóság lényege éppen az, hogy ha valaki nem érti, miért kellene egy adott helyzetben udavariasnak, vagy segítőkésznek lennie"

Akkor áruld már el légy szíves: ugyan miért kellene a posztban leírt szituációban udvariasnak vagy segítőkésznek lenni? Azért, hogy az illető 125 helyett mehessen 130-cal? Ez olyan eszeveszettül fontos, hogy a kapaszkodósávba kellene húzódni előle?

Nekem erről más a véleményem! A faszi majd kivárja azt a tíz másodpercet, amíg tud előzni, addig meg majd lelassít 130-ról 125-re, oszt kész. Alkalmazkodjon ő! Azt mondjátok már meg, hogy hol a fenébe van az előírva, hogy aki egy kicsit gyorsabb, meg tempomatja van, az előtt már azonnal mindenkinek hasra kell esnie, hogy elmehessen? Hát egy frászt!

"És igen, én is navival lövöm be, de nem a 130-at , hanem a 139-et, mert az még vastagon belefér a 10%-ba :) sikeres ember vagyok e ? "

Nem teljesen, mert a 10% buntetlensege az teves elkepzeles....!!!

Ugyanis a zero tolerancia ota kettos buntetesi rend van ervenyben...

A sebeseghatar folott akár már EGY km/h tullepesert is kiszabhato helyszini birsag.
az AKTUÁLIS VEZETŐNEK, tehat az uzemelteto HA CSAK zero tolerancia alatti szintu szabalysertes, akkor tovabbra is kitud bujni
(a birsag ekkor figyelmeztetestol... 30 ezerig terjedhet) Ez tehat nem valtozott !

A traffik meresi pontossag okan (2 km/h)
tehat igazabol csak a navi szerinti 132-133 km/h sebessegig vagy teljes biztonsagban...

MÁS kérdés, hogy 100km/h vagy ettol magasabb limit eseten 10%-os tulelepestol MÁR BELÉP a kozigazgatasi birsag intezmenye !!!!
Azaz ekkor mar mindenkeppen ketyeg a fix tarifa mégpedig az ÜZEMELTETŐNEK!
Aki helyett a vezeto IS fizethet...

tehat
- lako-pihenoben (20 km/h limit)
21-26 szabalysertes,27-tol kozigazgatasi birsag

- 30-as limit (ovezet, tabla, vasuti atjaro)
31-39 szabalysertes,40-tol kozigazgatsi birsag

- 40-es limit (tabla, vasuti atjaro)
41-52 szabalyseretes,52-tol kozigazgatsi birsag

- 50-es limit
51-60 szabalysertes 61-tol kozigazgatsi birsag

- 60-as limit
61-72 szabalysertes,73-tol kozigazgatsi birsag

- 70-es limit
71-84 szabalysertes,85-tol kozigazgatsi birsag

- 80-as limit
81-96 szabalysertes,97-tol kozigazgatsi birsag

- 90-es limit
91-108 szabalysertes,109-tol kozigazgatsi birsag

- 100-as limit
101-120 szabalysertes,121-tol kozigazgatsi birsag

- 110-es limit
111-121 szabalysertes,122-tol kozigazgatsi birsag

- 120-as limit
121-132 szabalysertes,133-tol kozigazgatsi birsag

- 130-as limit
131-143 szabalysertes,144-tol kozigazgatsi birsag

(remelem nem irtam el sehol..)

Szerencsére kuplungolnia nem kellett, akkor talán már nem lenne köztünk.

Autóversenyző? :)

Ilyen debil cikket ...

Serio megírta a tutit, ennyi.

Nos, valójában "a Gödöllő előtti legnagyobb emelkedőn, ahol 3 sávossá szélesedik a pálya" sebességkorlátozás van, majdnem a kapaszkodósávos rész végéig. 110 v 120, nem emléxem pontosan. A posztírónk szavaiból egyértelmű, hogy neki fogalma sincs erről.

Tehát mi történt? Tartotta a 130-at ott is, ahol már nem lehetett volna, és közben rámászott az asztrás fenekére. Utóbbi meg ezen jól felidegelte magát, ezért anyázott, fékezett (gondolom azért nem vész-) stb.

Az egyik a sebességkorlátozást nem figyelte, a másik nem tartott jobbra. Így megy ez...

A hozzászólók nagy része még sohasem ült és vezetett tempomatos kocsit.Ezért a dolog lényegét sokan nem is értik,csak okoskodnak!

Nagyszerű dolog,de ma még itthon ez extrának minősül,ezért akinek nincs ilyen fikálja.
Előbb,utóbb mint az ABS ez is kötelező alaptartozék lesz.
A használatát azonban gyakorolni kell,mert akár balesetveszélyes is lehet!

Aszi 2008.09.02. 12:21:53

Az Astrás faszinak elméletileg volt helye kimenni a külső sávba, mert a posztíró - elmodása szerint - ott előzte meg.

Sokkal kevesebb energiát igényel figyelmesnek lenni, mint utánna harcolni a frusztrálttal és magyarázni a bizonyítványt.

Megint más kérdés, hogy a posztíró sem tiszta fialás!

Aszi! A poszt esete nekem nem tiszta, mert nem tudhatom, hogy mennyi hely volt kívül, és mekkora volt a sebesség különbség. Én inkább hajlok arra, hogy lassíthatott volna a tempomatjával együtt. Te azonban a 100-130-170-es esetet is támadtad a feltételezett tök üres gyorsító sávval. Egy ilyen feltételezett esetben szerintem egyértelműen bunkóság nem - kihúzódva - elengedni a 130-ast, sőt, kellő hely esetén én a 125-130 viszonylatban is elengedném.

jorda 2008.09.02. 12:29:50

Miért lenne kötelező tartozék a tempomat??? Generációk nőttek fel nélküle!

Mellesleg a hozzászólók jelentősebb hányada nem a tempomatot fikázta, hanem az önelégült gazdáját, aki nem igazán volt tekintettel a többi közlekedőre.

Szerintem...

A tempomat csak nagyon gyér forgalomban bono, egyébként meg, a ránk szabadított rendőrség okozta sokkot, még sokan nem heverték ki,én sem.

SilentSound, én azt nem értem, hogy ha 130-cal mentél, akkor mi az, hogy "bár már itt nagyobb volt a forgalom figyelni kellett a gyors autókra".

Hiszen nálad gyorsabban senki nem megy, nem? Legalábbis abból gondolom, hogy az autósoknak van jogosítványuk, tehát ismerik a KRESZ-t.

"A navik pontossaga
- sik uton
- egyenletsen haladva
- jo vetelnel
bizony +-0,18km/h pontossagu!!!!

Szemben a kmorak jelentos pontatlansagaval...
igyhat nem art tiszatzni, hogy
az ora szerinti 130 az mennyi is ?!

Konnyen megesik, hogy csak 120..."

Mert az autógyártók a kisebb-olcsóbb felnivel árusítják az autóikat.
Tegyél rá 1 collal nagyobbat, azonnal pontos lesz, tegyél fel jaszkari 18-ast, és azonnal gyorshajtasz, miközben azt hiszed, szabályosan mész.

Bevallom, csak végigfutottam a kommenteket. Valaki mondja már meg, mi a jó egyeseknek a "büntetőfékezésben"? A fékpöccintés az lelkileg fájna? Vagy ingyen kapja az autója hátulját még ötször? Számíthat rá, hogy ha valaki a követési távolság betartásához hülye, esetleg a fékezéshez is az lesz.

uff

"Ugyanis a zero tolerancia ota kettos buntetesi rend van ervenyben...

A sebeseghatar folott akár már EGY km/h tullepesert is kiszabhato helyszini birsag.
az AKTUÁLIS VEZETŐNEK, tehat az uzemelteto HA CSAK zero tolerancia alatti szintu szabalysertes, akkor tovabbra is kitud bujni"

No, akkor tisztázzuk: a zéró tolerancia az ittas vezetéssel kapcsolatosan került be a jogszabályba, míg a gyorshajtások számát az objektív felelősség elvének jogrendbe illesztése kívánja csökkenteni.

Ezért sem értelmezhető az, hogy "zéró tolerancia alatti szintű", hiszen az azt jelenti, hogy valaki józanul vezet, s ezt - egyelőre - nem bünteti senki.

Seth Gecko 2008.09.02. 12:38:06
"Bevallom, csak végigfutottam a kommenteket. Valaki mondja már meg, mi a jó egyeseknek a "büntetőfékezésben"?"

Amikor hazamegy, a tükör előtt fel tudja szívni a 45 mellbőségét 50-re, és örömmel nyugtázza, hogy ismét sikerült egy lépést tennie a Rambóvá válás rögös útján.

Csak remélem, hogy az ilyen ökörnek, nem a 4 éves gyereke alszik a hátsó padon!

tandrás: tök mindegy, hogy mekkora sebességekről beszélünk. Kétszereplős a játék, az egyik gyorsabban megy, mint a másik. Miért a lassúbbnak kell udvariasnak lennie? Miért csak az a bunkóság, ha ő nem udvarias? Az miért nem bunkóság, ha a gyorsabb nem udvarias? Lassítani sem nagyobb fáradság, mint lehúzódni. A gyorsabb döbbenjen rá, hogy nem egyedül van az úton, és nem kötelessége mindenkinek eltepernie előle, csak mert ő gyorsabb. Legyen ő az udvarias, spórolja meg a lassabbnak a lehúzódást, és lassítson!

Komolyan mondom röhej, amikor sokan arra verik magukat, hogy nem kötelező lehúzódni a kapaszkodó sávba, mert nem írja elő semmi. Ha rávillognak, akkor meg meg van sértve a kis lelkivilága. Komolyan mondom ez nagyapám szintje, akit mindenért tisztelek, és szeretek, de tény - vezetni nem tud. A problémát súlyosbítja, hogy kresszoktató volt, így túlságosan is tisztában van a jogaival. Értsd ez alatt (a példa nem autópálya, hanem a 7-es számú főút Nagykanizsa-Letenye közötti szakasza) pöszörög 90-nel, és az Istennek sem hajlandó kihúzódni a két meglehetősen hosszú kapaszkodósáv egyikébe sem. Ha rávillognak, uram bocsá' rádudálnak, még meg is sértődik. És ha nagy néha vele voltam, komolyan mondom én szégyelltem magam helyette.
Pedig csak egy kis figyelmesség lenne. Hála Istennek nincs sok az efféle emberből, itt is csak páran hivatkoznak efajta jogukra. A nagy többség szerencsére veszi a fáradságot, és lehúzódik ha jönnek mögötte. Apró figyelmesség, és tényleg "nem törik le tőle az ember keze".
Egyébként én akkor is lehúzódom, főleg fűutakon a kapaszkodósávba, ha nem jön mögöttem senki. Jobb szeretem, ha az az egy sáv kimarad köztem, és a szembeforgalom között. Kisebb az esélye, hogy valami barom a záróvonalon előzve, vagy a kanyart benézve azt átlépve rám talál, mint ha a belsőben verném a nyálam arra, hogy nekem jogom van ott menni...

Én mindig tempomatozok ha tehetem.Igaza van a beírónak akinek nincs az képtelen tartani a tempót,hol gyorsít,hol lassít és ez rém kellemetlen egy tempomattal közlekedő számára.Ráadásul ezt a hol leelőz,hol visszaelőz témát sokan nehezen emésztik.Az is roppant kellemetlen ha az előzés hosszan elnyúlik. Ilyenkor azért egy picit bele kéne nyomni a pedálba,de sok értelme nincs,pár perc múlva a helyzet változatlan lesz megint.Hegymenet az kicsit más: Szerintem ott csak a butuskák mennek tempomattal: egyrészt vissza kell kapcsolni,ha nem automata,akár többször is,másrész ha izomból és nem lendületből megy neki valaki a hegynek borzasztóan sokat eszik a kocsi. A tempomat úgy megdolgoztatja a motortegy hegymeneti ki-bekapcsnál, hogy pedállal sem lehet olyan hátbavágós érzést kiszorítani a kocsiból semmilyen körülmény között.

Kedves Pintyi, ha jól tudom országúton 90Km/h a megendedett sebesség. Nem értem miért kellene a szabályosan közlekedő nagyapádnak kihúzódni mindenféle eszement barom elöl? Egészen más lenne a helyzet 60Km/h esetén...

Hehe :) Azt hittem rólam van szó :) de én nem szoktam fékezgetni ha belemásznak a seggembe.
Meg ha tényleg üres a kapaszkodó sáv akkor kihúzódok, de azért ne várja el senki hogy 120-130-al belassuljak egy 60-al kapaszkodó teherautó mögé, főleg ha elveszítem a lendületemet, az Astra hurka motorjával egy ilyen emelkedőn, esélyem nincs visszamenni a folyamatosan haladó középső sávba.

Alapvetően a magyar kapaszkodósáv úgy hülyeség ahogy van. Egy lassabb autónak kell a végén visszarinyálnia magát. Osztrákoknál meg a Szlovákoknál is nem kapaszkodósávot nyitnak hanem előző sávot. A gyorsabb autó könnyebben sorol vissza és így a jobbra tartás kérdése is jobban megoldott. Szerintem így sokkal értelmesebb.

Én amúgy bicajjal is tudom tartani fixen az adott sebességet. Tempomat-e vagyok?

Aszi

Áruld már el hol van az törvénybe foglalva, hogy a buszon add át a helyed a terhes nőknek?
Hogy is fogalmaztál?
"Alkalmazkodjon ő!"

Úgyis csak 4 megállót megyek, azt a pár percet majd szépen kivárja, aztán leülhet...
Én kérek elnézést...

Perillustris 2008.09.02. 12:50:45
"Én amúgy bicajjal is tudom tartani fixen az adott sebességet. Tempomat-e vagyok?"

Igen! Ráadásul távolságtartó! :)

Én sose használom a tempomatot, mivel fél-1 literrel megnöveli a fogyasztást. És nélküle is lehet tartani a sebeséget.

Mi az a tempomat?

A példád a terhes nővel erősen sántít, hiszen pont azért illik átadni a helyet nekik, mert kisebb a balesetveszély egy váratlan közlekedési szituációban, míg bárkit a hamarosan elfogyó kapaszkodósávba kényszeríteni pont az ellenkezője.

"Én sose használom a tempomatot, mivel fél-1 literrel megnöveli a fogyasztást."

Már úgy érted sörből, mert kényelmesebben tudsz inni?

Aszi! Nem kell minden esetben, bármilyen körülmény esetén, minden gyorsabban haladó elől "elteperni". De ettől függetlenül is meggyőztél, belátom, mindenben neked van igazad, soha ne húzódj le senki elől, mert ez így jogos.

Cyric: "Áruld már el hol van az törvénybe foglalva, hogy a buszon add át a helyed a terhes nőknek?"

Mondd, te elmebeteg vagy? Milyen hasonlat ez? Gyorsabb autó = terhes nő? A gyorsabb autó a gyengébb, a sérülékenyebb, a nehezebb terhet cipelő, akivel udvariasnak kell lenni?

Kapjál már a fejedhez, hogy milyen baromságokat beszélsz.

Driver: Az a légkondi lesz inkább... :)))

Perillustris

Ezt már az előbb is írta valaki, hogy akár az üres kapaszkodóba is balesetveszélyes kimenni.
Miért is???
Basszus, most komolyan mondjátok, hogy egy sávváltás ekkora problémát okoz? Mert akkor itt bizony nagyobb a baj mint hittem...
Szerinted mi a balesetveszélyesebb? Előzni a belsőbe, ahol 170-el "csorognak" az autók, vagy kimenni egy üres sávba, és a végén onnan visszajönni?

Az én paripámban nadrágszíjjal kikötözhető kormánykerék van. Csak belövöm egyenesbe és már megyek is. Pontosabban csak mennék, mert a sok tróger nem veszi észre, hogy nekem ilyen extrám van és nem állnak félre előlem. Köszönöm Magyarország, köszönöm fasszopók!
Irigy kutyák! :)

ha veszel a kocsimba tempomatot és beszerelteted szívesen használom ...

Aszi

Látom lehetetlenbe kezdtem, hogy meggyőzzelek bármiről is, de mivel ma jó napom van elárulom, hogy mi a közös a "terhes nős" és a "kihúzódok-e" hozzászólásaim között:
Emberi, udvarias viselkedési forma...
Tudom, hogy csupa csupa új szó, de szólj az ismerőseidnek, hátha ők ismerik ezeket a szavakat és segítenek neked is megérteni...

SilentSound

Irni akartam, de isten van :), megoldottad :)

Miss Parker

Amit írsz, az igaz de láttál már te trafipaxot 10% alá állítva ? Az M5-n a 147 a limit ...

Autópályán miért kell megvárni, hogy 10-15 méter legyen két autó között? Ez balesetveszélyes!

Pistike911 2008.09.02. 12:30:56

Nem, nem a külsőben előzte meg, hanem a belsőben. :-) Olvasd át mégegyszer.

Ha a fékezés után meg tudta előzni a belsőben, akkor ha nem mászik a seggébe, és ezért az nem fékez akkor minimális lassítással is kivárható lett volna az, hogy őt magát megelőzzék (mivel a fékezés után meg tudta előzni szabályosan valszeg csak 1 járgány előzte őt is), azt mehetett volna ő is. De nem... istenneksem lassít kicsitsem, inkább a seggébemászik...

A belsőben 170-el száguldó igazán megteheti (ha már egyszer úgyis szabálytalan), hogy látván, hogy vki 130-al épp előzni szeretne lelassít és beengedi maga elé. Nem kötelessége, de megteheti, nem esik le a karikagyűrű az ujjáról...
Emberi, udvarias viselkedési forma...

Elég sok hozzászólást elolvastam, és ismét kiderült számomra, h mindenki a saját baromságát hajtogatja.
Képtelen az egyik a másik dolgait tolerálni.
Például előzésnél csak azért sem akarnak beengedni, de fordított esetben rám húzzák a kormányt... hát elmondom, h én is. Agresszív sofőrnek tartom magam, de csak azután, hogy a sok töketlen, aki céllövöldébe nyerte, vagy kecskéért cserélte a jogosítványát, balesetveszélyt idéz elő, illetve fenntartja a forgalmat. Az úton autózok felének el lehetne venni a jogsiját, mert nem ismeri a KRESZt. Másik része pedig ismeri, de nem tartja be.
Nap, mint nap nyomom a pedált és a legelképesztőbb dolgokkal találkozom, mint pl:
a belső sáv megszűnése előtt kb 1-1,5 kilométerrel áll a dugó a szélsőben, illetve a belsőben egy kamion tartja fenn a forgalmat, azért hogy nehogy már megelőzd a sort. Oké, csak egyrészt azt nem veszik figyelembe, h nem véletlenül tart addig a sáv, másrészt pedig, h a sor vége pont egy bukkanóig ér, ahol 90-100 körül érkeznek az autók és ha vki nem helyi, akkor könnyen egymásba lök néhány járművet.
Ha mégis kikerülöm a teherautót (pl a füvön), akkor meg megy az anyázás, h miért sietek.
Szóval, szerintem nem kéne mindenkinek jogosítványt adni. Pszichológiai vizsgálaton kéne eldönteni, h ki alkalmas, és kinek való inkább buszbérlet!!!!!!!!

Gontar 2008.09.02. 13:11:43

Igazad van! Elnézést! Megkövetlek! :)

Attól még az egész nevetséges, egy "jóképességű" emberére akadt egy másik "jóképességű" személyében. De legalább egyedi eset lenne!!!!

"Driver 2008.09.02. 12:56:06
Én sose használom a tempomatot, mivel fél-1 literrel megnöveli a fogyasztást. És nélküle is lehet tartani a sebeséget."

Kevered a klímával, barátom.

ja, és bocs, hogy nem az autópályához tartozik a hozzászólásom.

ezt nem értem. hogy lehet hogy a cikkíró a kocsijában az én tempómat használja?

" netuddki 2008.09.02. 12:27:52
Nos, valójában "a Gödöllő előtti legnagyobb emelkedőn, ahol 3 sávossá szélesedik a pálya" sebességkorlátozás van, majdnem a kapaszkodósávos rész végéig. 110 v 120, nem emléxem pontosan. A posztírónk szavaiból egyértelmű, hogy neki fogalma sincs erről.

Tehát mi történt? Tartotta a 130-at ott is, ahol már nem lehetett volna, és közben rámászott az asztrás fenekére. Utóbbi meg ezen jól felidegelte magát, ezért anyázott, fékezett (gondolom azért nem vész-) stb.

Az egyik a sebességkorlátozást nem figyelte, a másik nem tartott jobbra. Így megy ez..."

A fékezős jobbra tartott. Abban a sávban haladt, amelyikben a sebessége. és a jobbratartási kötelezettség is engedi.
A kapaszkodóba nem kell kimennie 70 km/h fölött.
De le lett írva vagy tízszer.
"17. § h) „Kapaszkodósáv” (118. ábra): a tábla emelkedő úton a lassabban haladó járművek közlekedésére szolgáló kiegészítő sáv (kapaszkodósáv) kezdetét jelzi. A tábla jelezheti azt a sebességértéket is, amelynél kisebb sebességgel haladó jármű a kapaszkodósávot köteles igénybe venni (119. ábra);"
"25. §(3) Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, illetőleg az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni."

majdazteneldontom

Ebben tökéletesen igazad van.
De ha ő már 170-el megy, akkor úgyis bunkó, másnak nem kell követnie a példáját. :))

"Donor 2008.09.02. 12:49:24
...

Alapvetően a magyar kapaszkodósáv úgy hülyeség ahogy van. Egy lassabb autónak kell a végén visszarinyálnia magát. Osztrákoknál meg a Szlovákoknál is nem kapaszkodósávot nyitnak hanem előző sávot. A gyorsabb autó könnyebben sorol vissza és így a jobbra tartás kérdése is jobban megoldott. Szerintem így sokkal értelmesebb. "

Akkor elmondom neked, hogy az ukrán Kárpátokban, ahol szintén kedvelik az előző sávot, átlagosan egy halálközeli élményt sikerül azért begyűjteni, mert valaki a hurka autójával előzi a kamion, a sáv két nyíl után elfogy, aztán csak azt veszed észre, hogy jobbról pótkocsi, balról szalagkorlát, előtted lada, azzal szemben kamion, hátulról meg tol egy landcruiser. Az előző sávnál nagyobb állatság nem sok van...

" Pinyti · my.opera.com/pinyti 2008.09.02. 12:42:36

Egyébként én akkor is lehúzódom, főleg fűutakon a kapaszkodósávba, ha nem jön mögöttem senki. Jobb szeretem, ha az az egy sáv kimarad köztem, és a szembeforgalom között. Kisebb az esélye, hogy valami barom a záróvonalon előzve, vagy a kanyart benézve azt átlépve rám talál, mint ha a belsőben verném a nyálam arra, hogy nekem jogom van ott menni... "
Ennek aztán igazán sok köze van az autópályához, ahol nincs elválasztás nélküli szembeforgalom.
A példád alkalmas a felújítás alatt álló szakaszokon, ahol sávelhúzás, és szembeforgalom van.
De ott általában 80-as korlátozással jár, tehát 100 fölött alig megy valaki. :)

Ha a belsőben 170-nel rongyoló lelassít 130-ra, beengedi maga elé a másikat, megvárja míg elmegy, majd újra felgyorsít 170-re, akkor meg jönnek a környezetvédők, hogy mennyivel több károsanyag került a gyorsítás miatt a levegőbe.

Mellesleg az miért bunkó, aki 170-nel megy???? Rendben, hogy szabálytalan.

"egy másik lusta ... 2008.09.02. 13:09:48
Miss Parker

Amit írsz, az igaz de láttál már te trafipaxot 10% alá állítva ? Az M5-n a 147 a limit ... "

Az M1-en óra szerint 145-nél, ami valóságban 143-144, pofánvillantott a télen. Vagyis figyelembe véve, hogy a traffik általában 2km/h vagy 2% pontosságúak, akár fotózhat 10% alatt is.

Cyric: ha lenne bármi fogalmad, az emberi, udvarias, viselkedési formákról, akkor belátnád, hogy ebben az esetben pontosan ugyanannyira emberi, udvarias viselkedési forma az is, ha a gyorsabb autó lassít vagy előz, mint az, hogy a lassabb kimegy a kapaszkodósávba.

Semmivel sem nagyobb fáradság lassítani vagy előzni, mint lehúzódni, sőt, a lassításhoz nincs szükség sávváltásra, tehát sokkal egyszerűbb. Akkor a két fél közül miért pont a lassabbtól várjuk, hogy ő legyen udvarias, és csináljon két sávváltást? A gyorsabbnak se törik le a keze, ha lassít vagy előz.

Az hogy a tempomat vagy a lábad próbálja tartani a sebességet emelkedőn az tökmind1. Ha a kocsi motorja gyengébb, a tempomat sem fogja tudni folyamatosan tartani a 130-at ahogy a lábad sem.

"Dinsdale 2008.09.02. 12:48:34
Kedves Pintyi, ha jól tudom országúton 90Km/h a megendedett sebesség. Nem értem miért kellene a szabályosan közlekedő nagyapádnak kihúzódni mindenféle eszement barom elöl? Egészen más lenne a helyzet 60Km/h esetén..."

Így van. Ebbe nem lehet belekötni.

1. De ha szemből is egy ilyen eszement barom jön átsodródva a "középső" sávba (mert elég kanyargós részen van a fent említett példa), szerintem már az ilyen emberek sem gondolják úgy, hogy megerőltető lett volna az a kormánymozdulat...

2. Pont ezzel a magatartással keveri magát veszélybe, mert az "eszement barom" jobb esetben megelőzi kívülről, rosszabbikban (járt így az öreg, nem is egyszer) a szembesávban a záróvonalat átlépve épphogycsakbeférekmég módon.
Ez elkerülhető pár másodperc alatt, bárminemű időveszteség nélkül, ha egy laza kormánymozdulattal kihúzódik, az "eszement barom" pedig egy szemvillantás alatt már tova is robog...

"lOc 2008.09.02. 13:26:40
Az hogy a tempomat vagy a lábad próbálja tartani a sebességet emelkedőn az tökmind1. Ha a kocsi motorja gyengébb, a tempomat sem fogja tudni folyamatosan tartani a 130-at ahogy a lábad sem. "

Szerintem ritka manapság az olyan kombó, hogy tempomat van, de olyan gyenge motor, hogy nem tudja tartani a 130-at.

cso zsi!
Egy szóval sem mondtam, hogy köze van az autópályához. Mondandóm lényege az volt, hogy ha megteheted, akkor miért ne húzódj le a kapaszkodósávba, legyen az autópálya, vagy főút (egyébiránt kurvára nem felújítás alatt álló, és kurvára nincs lekorlátozva)...

Pistike911 2008.09.02. 13:15:54

Perszehogy nevetséges. :-)

cso zsi:
OK, jobbra tartott. Én valszeg eztán is le fogok húzódni a kapaszkodóba, ha azt a forgalmi viszonyok megengedik, de ezt nem várom el másoktól. (Csak örülök neki...)

Aszi!
Szerintem úgy logikázhatnak, hogy a gyorshajtótól (tudatos szabályszegő) kevésbé várhatják el az udvariaskodást, az emberi normák betatását, mint a kapaszkodósávba kihúzódni nem akaró (szabályismerő és ezzel élő) makacskodótól.

Én is tempomatot használok. Ha egy ilyen huszárral hoz össze a sors, 1-2 percig megnyomom a gázt, és 135-140-el otthagyom annyira, hogy ne akarjon újra rám jönni. Most mondhatjátok, hogy degeci vagyok a 140-nel, de sztem így biztonságosabb, mint folyamatosan idegesíteni egymást.

Dövan: sajnos nem így van. Ha megnézel egy katalógust rögtön láthatod hogy pl. 80 lóerős motorhoz is kérhetsz tempomatot. A másik pedig hogy mivel a tempomatot akár 160-ra is be tudod állítani nem biztos hogy a kocsi tudja tartani emelkedőn.

Dinsdale, nem azért mert erre téged valami kötelez, hanem azért, hogy a szabálytalankodót segítve még véletlenül se alakíts ki veszélyes szituacíót. Nem kötelez rá semmi, de ha sokat vezetsz idővel belátod, hogy elemi érdeked vigyázni magadra még akkor is, ha a másik a "hibás". Szerintem legalábbis.

tempomat = sebesség tartó automata

Ugylehet vele vezetni, hogy nem kell a gazpedalt hasznalni, (pihenhet a lab).
Az automatika adagolja a gazt szukseg szerint a
vezeto helyett es TARTJA a beallitott sebesseget onalloan....akar lejto, akar emelkedo van az uton eppen.

Igazabol ket esetben jo hasznalni:
- kis forgalomban (keves sofori korrekcio kell)
- nagyobb forgalomban, ha SOKAN hasznaljak
(egyutt halad a sor automatice)

Az automatika akkor kapcsol ki magatol,
ha a fekez vagy kuplungol a sofor.

Gazadastol (elozeshez pl.) nem kapcsol ki a gazelvetel utan ujra tartja a beallitott sebesseget.

Fekezes(kuplung) miatti kikapcsolas eseten viszont UJRA KERNI KELL az automat uzemmodot...

Automata modban lehet le-fel allitani a tartando erteket...amolyan egy ujjas gazpedalkent mukodik ilyenkor.

A tobblet fogyasztas ket esetben jon elo:

- meredekebb emelkedon, mert ilyenkor mar erolkodik a motor, hizen iagzabol mar vissza kellene valtani...

- NINCS jol beallitva az autohoz a gyorsitas merteke es tul nagy gazzal, tul hirtelen gyorsit...jobban, mint labbal tenne az ember.
ilyenkor be kell allitttatni...

Igen, a tudatos, folytatólagos szabályszegő ember egyben bunkó is, hiszen mindezt szvsz nem úgy teszi, hogy na most akkor megszegem a KRESZ x paragrafusának y pontjait, meg ezt is, meg ezt is. Tehát nem a KRESZ-t akarja meggyalázni, hanem a többi közlekedőt, embert szarja le a pl cikázással, kanyarodó sávból előre vágással stb, tehát egy bunkó, azaz joggal jár neki a gerincenrúgás.

lOc 2008.09.02. 13:41:12

Ebben igazad van, de ez általában kis autókra igaz, és aki a motoron spórol, az a tempomaton is fog. Ezért tartom én elenyészőnek az ilyen autók számát.

mi az a cikazas?

"Reggie 2008.09.02. 13:46:43
mi az a cikazas? "

Cikk-cakkban menés :)

Az is benne van a KRESZben, hogy a forgalmat nem szabad feltartani. Akkor se, ha gyorsabban jön (szabálytalanul) hátulról. Különben meg okos enged. A gyorshajtó meg törjön össze mást.

Nyomni kell egy padlót és megelőzni! Ennyi, padló!!!! Én is a múlt héten döngettem végig az M3-on, csak én 160-ra lőttem be a tempomatot, szeremcsére nem volt forgalom, csak Gödöllőtől.De ez meg ki a faszt érdekel, nem?

SZVSZ a kapszkodósáv nem a teheratóknak, vagy Trabantoknak van fentartva, szóval úgy gondolom, hogy ha lehet, be kell tartani a jobbratartást, akár kapaszkodósáv, akár nem. Autópályán nincs ilyen, hogy kapszkodósáv, hanem 2, 3 vagy 4 sáv. Nem PÁRHUZAMOS közlekedésről van szó. Az említett gödöllöi szakaszon sokszor jövök éjszaka, amikor szinte üres, ilyenkor a legkülső "kapaszkodó" sávban megyek, miért is mennék másikban?

Egyébként népi-nemeti sport, hogy az M7-es középső sávjában ballag a büdös parasztja, mert neki derogál a töküres külső sávban menni. Sok ukrán és román is ezt teszi. Mivel jobbról előzni tilos, a belső meg sokszor foglalt, rá szoktam villantani az ilyenre. többségük nem érti mi van, és ha elmegyek mellettük visszavillognak.

Másrészről, nekem is tempomatos a kocsim, és ha utólérek valakit, akit nem tudok megelőzni a belső sávban folyó harc miatt, akkor (ahogy egyikőtök írta) pár gombnyomással visszaveszek. Majd ha lehet, odalépek neki, és később visszaállítom a megszokott sebességet. A tempomat nem arról szól, hogy Polgárnál beállítom 130-ra, és csak Rotterdámnál kapcsolom ki.

Borzasztó balaestveszélyes másnak a nyakára mászni. Én nagyon ideges vagyok, ha valaki rámmászik, fosok, hogy belém áll, ha nagyot fékezek.

buszos 2008.09.02. 13:52:50

De az 5-10 km/h-s sebességkülönbség szvsz nem feltartás autópályán... Főleg ha az ember a külső sávban halad, és ott érik be így. :-D Ennyi erővel lehetne nyomni azt is, hogy ezentúl a leállósávba miafrancé nem húzodik le szerencsétlen. :-DDD

Ugyanmár...

A cikázás és a kanyarodó sávból előre vágást azért ne vegyük már egy kalap alá az autópályán 170-nel haladással!

Tény, hogy szabálytalan, mert túllépte a megengedett sebességet! De miért bunkó?
És most ne jöjjön nekem a sok állszent-mindig-minden-szabályt-betartok illető, hogy azért, mert veszélyezteti a többi embert!

Az emberi szervezet egész egyszerűen nincs felkészítve 20 km/h-ásnál nagyobb sebességre. Punktum! Azzal, hogy autóba ül, már veszélyezteti magát, autópályán pláne. A 130 km/h egy egyezményes korlát. Nem azért állították fel, mert az még biztonságos. A lónak a véreres, olajbarna, búbánatos f..szát biztonságos (már elnézést)!

Saját magunkat sodorjuk veszélybe azzal, hogy 130-al haladunk. Azzal, hogy valaki 170-nel halad - azon kívül, hogy szabálytalan - még nem bunkó, a másikat leszaró ember. Lehet segítőkészebb, figyelmesebb, mint a 100-al tökölő, majd én megmutatom, velem nem b.sztok ki habitusú illetők. Aki pedig 2008-ban nincs felkészülve autópályán egy 170-el érkező autóra, annak semmi keresnivalója sincs ott.

Nem diszkrimináció! Egész egyszerűen nem akkora a differencia, hogy egy egészséges ember ne tudja lereagálni.

Így kifogása "csak" jogi szempontból lehet.

Dövan · alaverzum.blog.hu 2008.09.02. 13:49:30

Ugy ertem, hogy a kresszben az van benne h az egymasutani gyors savvaltas a tiltott. De sehol sem mondjak meg hogy mi szamit gyorsank. orankent 1? percenkent 1? masodpercenkent 1? Innentol meg mindenki ugy ertelmezi ahogy akarja a rendor nem igazan tud megvagni erte...

ezdefasz

De jó hogy mindenki ennyire okos! Ezért halnak meg ennyien az utakon! Mindenki a saját szájízére formálja a szabályokat! Sajnos, vagy lehet, hogy inkább örülni kéne neki, mert ha ilyen tempóban haladunk (a kaszás belövi a tempomatot :)) akkor valszeg elhullik a férgese, és akkor talán lehet közlekedni is. Nemcsak rettegni!

Na akkor egy kis kresz emlékeztetőül! Párhuzamos közlekedésre alkalmas úton (pl autópálya) a jobbratartás szempontjából a kapaszkodósávot figyelmen kívül kell hagyni! A kapaszkodó sávot csak abban az esetben kötelező igénybe venni, amennyiben a sávra adott minimum sebességet nem tudja elérni a jármű. Ez ha jól emlékszem a gödöllői emelkedő szélső sávjában 50 km/h. Tehát ha az Opel folyamatosan halad 50 km/h-val a szélső sávban (mivel ebben az esetben a szélső sáv a középső a fenti ok miatt) akkor te nem kényszerítheted lehúzódásra továbbá, ha nem tudod előzni a belső sávban kutya kötelességed a megfelelő távolságot tartani.

Lukitom 2008.09.02. 14:09:08

Helytálló, amit leírtál, megint más kérdés, hogy egy jóérzésű ember kihúzódik oldalra még akkor is, ha tudja tartani az 50-et.
Nem azért, mert egyébként nem lenne joga ott tovább haladni, hanem azért, mert valószínűleg mindenki dolgát megkönnyíti. Van akit ez jó érzéssel tölt el. Gondolom téged is. :)

Ezt nem hiszem el! Nincs egyetlen politikai témájú komment? Mi van veletek Magyarok :)?

Lukitom, rosszul tudod. Jobbratartás van, ami azt jelenti, hiogy a legkülső sávba kell húzodni - ha az lehetséges, ha ott nem lassabbak a járművek, mint a tied.

Még1x, autópályán nincs kapaszkodósáv, csak országúton. De ott is jobbratartás van, tehát pl. a 7-s országúton Nagykanizsa után sem illik a "nem-kapaszkodósávban" menni, ha a "kapaszkodó" üres.

Ha gyalog jársz, akkor te mindíg a járda közepén mész függetlenül attól, hogy te sétálsz a többiek meg rendesen gyalogolnak? Kidülleszett mellel? nem szoktál önkéntelenül kicsit jobbra (esetleg balra) húzódni, ha andalogsz? Dehogynem. Kocsival is ez lenne a normális, nem? Ehhez még KRESZ sem kell.

Gratula 2008.09.02. 14:17:37

Erről is a mocskos kommunisták tehetnek!!!

Erre gondoltál??? :)

:) valami ilyesmire :)!

Kész öröm olvasni ezt a sok épületes kommentet. És tökjó, hogy van KRESZ, ad. ezerkilencszázhetvenakármennyiből! Barátaim! ÉN vagyok a gyorshajtó. A szemét pöcs, aki tempomattal 140et megy.

Körül kéne nézni pár szomszédos és távolabbi EU országban. A trend a 160 fele nyitás, mi meg még mindíg ott tartunk, hogy a leglepukkadtabb trabikra terveztetjük az utakat, hogy olcsóbb legyen, mert így marad keret a völgyhídra... Tegye fel a kezét az, aki épelméjű dolognak érzi a 100 / 70 / x értéket autópályán, emelkedőn 2008-ban! Miért nem nyitunk a realitások felé?

- És igenis, aki az emelkedőn nem bírja a 130-at, az húzzon le a sunyiba a kapaszkodósávba. Nem a KRESZ hanem az udvariasság miatt! Mert káoszt okoz az úton.
Akármenniyre is irritáló, ha valaki letol 180-al, énis azonnal elegedem, ha nem köcsögösködik direkt. A seggembemászókat énis gyűlölöm...

- Még nem beszéltünk azokról, akik úgy előzik a kamionokat 110-zel, hogy 1 kilométerrel korábban bemennek a belsőbe. Aki nem érzi a távot, az időt, az autóját, az ne vezessen... Ott a busz...

- Aztán... Tessék kimenni az M7-re, a 3 sávos (nem kapaszkodó) szakaszra! Meg lehet nézni! Nem a KRESZ-en múlik! Nem azon múlik, hogy a kapaszkodósáv jobbratartás szempontjából nem számít! Igenis sok hülye tapló van az úton, ezek okozzák a torlódásokat vasárnap esténként, és az emiatti idegeskedés biztosan közrejátszik csomó balesetnél. Bezzeg ha valaki jobbról előz, azt rögtön vinnék megfeszíteni... Csókolom, ha jobbra teccenének tartani, lehetne jobbról előzni?!

- A tempomattal megyek, és odavissza előzgetünk című dolog pedig valós "probléma"... Rengetegen összevissza mennek. Akinek nem inge, ne vegye gatyára, de attólmég tény.

- A valós sebességekről pedig jólenne, ha mindneki tájékozódna!! Kérjen mindenki egy GPSt kölcsön fél órára! A 2003as mazdám 140-et mutat, 132-vel megyek. Szánalmas a tévedés... Tehát így vagyok a köcsög gyorshajtó, aki 140-el megy...

- Az udvariasság: valóban 2 szereplős játék. Üres úton, pontosabban üres külső sáv mellett a lassabb takarodjon le a francba. De cserébe, ha NEM ÜRES az út és pl kamiont kell előznie, van egy egyszerű recept. Ő látja hogy jövök. Indexel, tudom, hogy kijönne. Tempomat kinyom, behúzódok mögé fél sávot, vilantok, és már mehet is. És ezt örömmel teszem. Szépen megköszöni és mindeki boldog. De ha bevág elém, ha nem húzódik le, ha mögöttem senkise jön és meg tudna várni, satöbb... na az kész...

- Tempomat, vészfékkezés: benyomott gázt elengedni, lábat balra mozdítani, fékkpedált megnyomni nem könnyebb, mint a padlóról rárúgni a fékkre... Tessék előbb kipróbálni aztán beszélni. Sajna volt már rá szükség, legutóbb egy hülye nyúl miatt. :) megúszta

- Tempomat, sebesség tartása: a dolog megoldható tempomat nélkül is, de a statisztika nem igazolja az elméletet... Én azrét használom vagy épp nem, mert: autópályán igenis kényelmes, közúton megöli a vezetés élményét, falvakban 30as táblánál meg hasznos. Inkább benyomom, és oda se nézek a műszerre. Erősen koncentárlok, hogy ki ne szálljak a kocsiból, mert olyan, mintha állnék... És mindeki boldog. Én se kapok idegbajt, a hatóság se pattog és a terhes anyuka is biztonságban van... ÉS IGEN bajor barátaim! A mazda tud 30-nál tempomatot!

Mindekinek balesetmentes közlekedést, és könyörgök, igenis figyeljünk a jobbratartásra, aki meg tolja neki, legyen cserébe előzékeny! Nekem megy mindkettő, próbálja ki más is...

Pistike911 2008.09.02. 14:20:18 :-DDD

Nemis, mert a tempomat a mocskos kapitalisták találmánya. :-DDD

hehehe

Én mondjuk arra is kíváncsi lennék, hogy két autó sebességmérője mennyire tér el. Ha alapból a GPS-hez képest akár 10 km/h eltérés is lehet, akkor két autó sebességmérője között is megeshet ez. Tehát lehet, hogy az Astrás is 130-al ment - szerinte.

Ezzel együtt persze mindkettő jó nagy barom, és tolerancia nélkül közlekednek az úton, így van rá esély, hogy egyszer majd sikerül összehozniuk egy balesetet, aminek következtében majd az intenzíven becsövezve lehet gondolkozni, hogy kinek volt igaza.

tocibacsi 2008.09.02. 14:22:28

Rengeteg dologban igazad van. :-)

De a posztban nem 30-40-50+ km/h-s sebességkülönbségről van szó (mint amiről itt többen is vitatkoznak...), hanem csak 5 max 10 km/h-sról. Aki a külső sávban 120-125 km/h-val hajt az egyrészt szerencsés (mert ott általában nem is lehet ennyivel, mert rogyásig van méglasabb járgányokkal) másrészt nem bunkó. Akkor sem, ha beéri valaki 130 km/-hval és annak várnia kell az előzéssel miatta, mert a belsőben őt is előzik éppen.

Látjátok? erre mondom... ha üres a sáv jobbra, függetlenül h kapaszkodó v sem, le kell húzni a francba. Ha gyorsabb jön, el kell engedni... Pont. De egy hülye példa, kb egy a milliárdhoz a sansz: akár artériás vérzése is lehet... Ha akar, menjen. Majd a hatóság kiszedi.

Gontar 2008.09.02. 14:22:48

De a mocsok imperialistáknak jó volt, nekünk meg azért volt sz.r! Ez viszont a kommunisták műve!

he-he-he :)))

Gontar 2008.09.02. 14:27:56
Erre az esetre a tolerancia vonatkozik :) ... de a többire is. Hagy menjen, a hatóság dolga kiszedni, és a jogalkotók dolga belátni, hogy a 130 baromság.

Ugyanakkor az +- 5-10 kmh-ra pedig igaz a mérőd GPS-el való kalibrációja. Tessék megtenni, és nem kevesebbel menni, ha nem muszály. És nem az. Max ha esik, havazik, satöbbi.

Továbbá a postom általános felvetés... Tessék jobbra tartani mindíg és mindenhol, nomeg legüynk előzékenyek. Ha ezek megvannak, akkor már csak apróság az, hogy nem megyünk túl gyorsan, de ugyanakkor nem tartjuk fel a másikat sem azzal, hogy lassan megyünk. Többet nem tehetünk a közelekdési morálért...

Oké, van aki spórol. Nem akarok g**ci lenni, de az menjen közúton. Én azért fizetek a pályáét, hogy haladjak. És ezt senkinek nincs joga elvenni... igenis húzódjon le. És ne értsetek félre, a 120-125 körül autózókat pl énis beengedem, vagy ha kell (zsaruk ne olvassák tovább) inkább felgyorsítok valós 140-re, vagy fölé, hogy fel se tartsam, ha egyértelmű, hogy azért nem jön ki, mert engem nem akar megszivatni. Ha viszont mögöttem többen jönnek, akkor marad a félig kihúzódás, villatás...

" alibiman 2008.09.02. 14:19:49
Lukitom, rosszul tudod. Jobbratartás van, ami azt jelenti, hiogy a legkülső sávba kell húzodni - ha az lehetséges, ha ott nem lassabbak a járművek, mint a tied.

Még1x, autópályán nincs kapaszkodósáv, csak országúton. De ott is jobbratartás van, tehát pl. a 7-s országúton Nagykanizsa után sem illik a "nem-kapaszkodósávban" menni, ha a "kapaszkodó" üres."
Valamit, valahol durván keversz.
Nagyon sok kapaszkodósáv van a néhány autópályánkon.
Az ominózus gödöllői szakaszon van egy 120 km/h sebességkorlát az emelkedő közepéig.
Az emelkedő alján van egy jobbra nyíló kapaszkodósáv, amit a leállósáv megszüntetésével tettek közlekedhetővé.
Táblázva, minimum sebességhatárokkal jelölve.
A pár kommenttel korábbi jogszabályidézetet nem idézem újra.

tocibacsi 2008.09.02. 14:36:07

1et értek. :-)

Nevezzétek, ahogy akarjátok, akkor is jobbra tartási kötelezettség van. PONT.

És ha nem lenne, akkor meg udvariasság van. Lehúzódunk a gyorsabb elől, ahogy gyalog, a járdán is ezt tesszük.

Aztán, csakhogy ismételjem magam, függetlenül a fentitől, nem mászunk a másik seggébe, ahogy gyalog, a járdán sem szokásunk. Bringával sem szoktunk a másik nyakára mászni. Mert udvariatlanság, vagy mert még azt hihetik akarunk valamit, kocsival meg veszélyes és idegesítő.

"tocibacsi 2008.09.02. 14:22:28
[...]
- Még nem beszéltünk azokról, akik úgy előzik a kamionokat 110-zel, hogy 1 kilométerrel korábban bemennek a belsőbe. Aki nem érzi a távot, az időt, az autóját, az ne vezessen..."

bocsáss meg óóó, nagy tocibácsi, ki 4 évesen úgy vezetett mint sumaher. nem vagyunk mi méltók hozzád, hogy kezdőként kimerészkedjünk az ótópályára...

"- A valós sebességekről pedig jólenne, ha mindneki tájékozódna!! Kérjen mindenki egy GPSt kölcsön fél órára! A 2003as mazdám 140-et mutat, 132-vel megyek. Szánalmas a tévedés.."

...és bocsásd meg a mi vétkeinket, hogy nem veszünk százezer forintos GPS-t a kétszázezer forintos golfunkba, hanem térképet olvasunk...
...és bocsásd meg a szánalmas tévedéseket a Mazdának, akik nem tudnak rendes kilométerórát csinálni 2003-ban...
...és bocsásd meg az amerikai katonai műholdak bűneit, amelyek kóválygó mozgásukkal akár hamis adatokat is közlhetnek a GPS-el...

"Erősen koncentárlok, hogy ki ne szálljak a kocsiból, mert olyan, mintha állnék..."

...és adj neki uram erőt, mert Ő, aki 30-at megy néha nagyon nehezen marad bekötött biztonsági övvel az autóban...

...és add meg mindennapi benzincseppjeinket, ammen.

Az ilyen alibiman szeru tudatlanoknak ajanlott irodalom...ITT www.faldeko.hu

Letoltheto a KRESZ a Hivatalos Értelmezéssel egybe dolgozva...erdekes olvasmany!

Amúgy a GPS télleg nem pontos. Stopperral utána mértem, és amikor 132-őt mutat, valójában 135-136 a sebesség. Állítólag a képlet, amit a GPS kütyük használnak nem pontos. Nemtom pontosan, mi az oka.

Secnir ...

Egy GPS alapu navi manapsag megveheto ujonnan 25-30 ezerbol is... hasznaltan a felebol is.

De nem is mondta senki, hogy vedd meg....
csak azt, hogy alaklom adtan igen elonyos (celszeru...) dolog ellenorizni vele a kmorat.

Sok ideget sprolosz meg vele magadnak, ha
affele oar szerint mereven 130 tipusu sofor evyg esetleg ..es rajossz, hogy valojban
MÉG CSAK 122 az aminel azt hiszed:
A gyorshajto barom tol...

"Amúgy a GPS télleg nem pontos. Stopperral utána mértem, és amikor 132-őt mutat, valójában 135-136 a sebesség. Állítólag a képlet, amit a GPS kütyük használnak nem pontos. Nemtom pontosan, mi az oka. "

...baromsag!!!

A mukodesi elvebol adodik, hogy
+-0,18km/h a maximalis hibaja.

- sik uton
- egyenletes sebsegnel
- jo muhold vetelenel

A sebessegt NEM a poziciokbol es idokbol szamolja!!!! hanem a doppler elv alapjan.

Tudod fizikabol: a kozeledo vonatfutty, autozugas hangja melyul, tavolodoe magasodik....

Az elv ugyanez csak
a muhold radiojelere alkalmazva.

Stopperral utána mértem,

mihez viszonyítottál? km táblához? megmérted előtte, tényleg jó helyre rakták a jómunkásemberek?

Szerintem a GPS pontossággal itt ne offoljatok, holnap délelőtt várható a témában egy jó kis poszt, tartogassátok oda szerintem! ;)

miss parker 2008.09.02. 15:09:45

Pont fordítva: közeledve magasodik, mert sűrűsödnek a jelek, távolodva pont ezért mélyül. Valahogy így: VrííííííííííÍÍÍÍÍÍ-vrÓÓÓÓÓooooooooohhhhhhhm!

Bocsi.

Miss parker, müveltségemnél fogva, én nem minősítenélek.

Viszont, itt egy link:
www.hidegkuti-autosiskola.hu/kreszszab/tajekozt_17.htm

Itt megtalálhatod a kapaszkodó sáv táblát. Nem vagyok benne biztos, de Gödöllönél nem ilyen tábla van, hanem csak eccerüen egy harmadik sávot jelöl meg. Még1x, nem vagyok benne biztos, ezért érdemes lenne utána nézni. Ha mégis ilyen tábla van, akkor TÉVEDTEM! És akkor bocsánatot kérek minazoktól akiket tudatlanásgommal mélyen sértettem.

" alibiman 2008.09.02. 14:51:48
Nevezzétek, ahogy akarjátok, akkor is jobbra tartási kötelezettség van. PONT."

Akkor neked, újra.
Nem mi, hanem a jogszabály (értsd: KRESZ) nevezi annak, ami.
"25. §(3) Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, illetőleg az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni."

lol:D
mar megint jon a dopleres hulyites:)

Mar csak azt mondja el nekem valaki, hogy a jel beesesi szoget honnan tudja az a szegeny gps? mert az is folyamatosan valtozik, valamint a gepjarmu haladasi iranya es a rf jel kozrezart szogenek koszinusza-val aranyos lesz a frekvencia eltolodas merteke...

Állitsd a tempomatodat 143 km/h-ra,azt jólvan.Nem fog érte senki szólni.Lehagyod az Astrákat meg a Suzukikat.

Csak halkan kérdezem meg, hogy a gps véletlenül nem a háromszögelési módszert alkalmazza?

Pistike911 2008.09.02. 15:19:54

amugy de, sot 20szogel is 20 gpsnel.

Secnir 2008.09.02. 14:57:32
Na, látjátok? ez a "leszarom" magatartás a baj... Tipikus kissebségi komplexusos lúzer az ilyen...

El se olvassa, de talál egy fél sort, amibe bele lehet kötni. A köcsög mazdás. Az... Secnir, bocs, de seggfej vagy. Ha elolvasnád a kommentemet, látnád, hogy azért én pont egy előzékeny vezető vagyok... Tegyél ki táblát, mostantól téged majd nem engedlek be, hogy igazad legyen, ok? :D

GPS: ki mondta hogy vegyél 200ért, mikor van 20ért, és kölcsön lehet kérni... Neked isj ó lenne, legalább tudnád, menniy az annyi... Tudod, ez egy MEGOLDÁS, nem egy probléma...

Mazda: szeritem igenis gáz, hogy enniyt téved. Mértünk be GPS-el 91-es Honda Prelude-öt, a skála teljes tartományában pontos...

A GPS-es részt nem értem, az azért elég pontos. Bocs, de sikerült pár évet foglalkoznom velük a flesőoktatásban.

A 30-ról: na, te vagy az a f*sz, akinek már ez is baj... Igen, igyekszem betartani, de csak így megy... BOCS!

Én itt arról próbálom meggyőzni az embereket, hogy:

1) kéne ám jobbra tartani
2) nem biztos, hogy aki letol, az máris túl gyorsan megy
3) a túl gyors ebben az országban eleve nonszensz...

Amúgymeg tudjátok mit? A gyorshajtás és az ittas vezetés a két alibije a zsaruknak. Esküszöm, azt tanulják csak meg, hogyan lehet rámondani valakire, hogy gyorsan ment, vagy ivott (inni sose iszom)... (A hülyék kedvéért: alkoholt)

Miért is van ez? Mert ha sikerül bebizonyítani, hogy goyrsan ment, ha nem a táblához, akkor az útviszonyokhoz vagy a csillagok állásához képest, akkor nem kell tovább keresni egy balest vagy bármi valós okát. Azt pl. hogy este, sötétben közúton 90es táblánál egy idióta barom 60-al megy, és ha jönnek szembe, lemegy a padkára és vészfékkez 40-ig... Sajnos látok ilyet eleget, ne is tagadja senki...Valaki belesázll egy ilyen istenbarmába 95-tel, akkor persze ő tehet róla, nem pedig a lúzer teljes alkalmatlansága... NA EZ a baj... vagy kiderül, hogy a szerencsétlen elfelezett egy konyakmeggyet indulás előtt... kössz! Valóban egyszerűbb ezeket kitalálni, mintsem dolgozni és helyszinelni és feltárni és megoldani... Aztán kivágni az utakról a tökbizonytalaonokt, akik azt se tudják mi az a sebességváltó, kuplung, satöbbi...

akarom mondani 20 muhold vetelenel...

cso zsi

Akkor te menj a középső sávban, majd én kihúzódok jobbra, vagy balra. Ne törödj semmivel! A járdán is középen menj. Majd csak elférek meletted valahogy. :-)

tocibacsi végre szót ejtett a havazásról.
tavaly télen szinte mindenki akit megelőztem hóba, dudált 1t v villantott.városba is és közúton is.ők kint mentek 35-40et 90-s lehetőségnél én olyan 70-80at,,4wd az autóm és jól vizsgázott ,drága téli gumijaim vannak,szoktunk minden évbe kijárni reptérre v más zárt területre hóba vezetést gyakorolni(valamennyire megyeget a dolog).
mér zavarja akkor a nyári gumis fwd autót ha valaki haladni szeretne?ezen mindig felhúzom magam.minek indul 1átalán ha nem megfelelő felkészítettségű az autója az adott körülményekhez?
ezt lehetne írni erős esőzésre is ahol szintén a gumik és az ablaktörlő rossz állapota miatt tartják fent sokan a forgalmat.nem érdekel h nincs pénze jobbra meg így meg úgy,,maradjon otthon ha nem olyan az idő h biztonságba odaér ahova megy és közben nem zavarja a forgalmat.!!!!

pistike911 avloabn forditav irtam...

reggie
A jel beesesi szoegt a muholdak es sajat ismert poziciojabol tudja.

Jo vetelnel mindig vannak kelleon kis szogben latszo muholdak is...es persze matekol mint allat.

Mellesleg maga a Sirf chip ettol is pontosabb
(asszem 0,01 m/sec=0,036km/h)

De a tomegtermek navikra a gyartasi/meresi szorasok miatt 5x rossazbb azaz +-0,18 km/h a szokasos pontossagi adat sebessegre...ez van.

Reggie 2008.09.02. 15:24:06

Jól sejtettem, hogy ilyesmi lehet mögötte. Nem igazán foglalkoztam eddig a kérdéssel, csak most olvastam gyorsan utánna.

20 műhold jelét nem tudja fogni, összesen van 24 bekapcsolva a rendszerbe. Érthető módon a zenit alatt tartózkodó műholdakat nem érzékeli.

Tudomásom szerint a doppler effektusnál a kibocsájtott hullám torzulásáról vonnak le következtetéseket a sebességet illetően.

alibiman 2008.09.02. 15:01:28
"Amúgy a GPS télleg nem pontos. Stopperral utána mértem"

- most hagy ne röhögjek hangosan... Az nem jut eszedbe, hogy a távolság mérése hibás pl? Meg az ujjad... Ha jó a reakciód, akkor minimum 0.2s kell, hogy reagálj... Király, hogy addig se a vezetéssel foglalkozol... 2x kell gombot nyomnod, nagyságrendileg 1.5% hibával méred magát az időt... 132 + 1.5% az már 134...

Szerencse, hogy akad pár efféle zseni. Stopperral csekkolja a GPS műholdakba épített atomórák pontosságát... Jeletkezz a NASA-hoz, azt ajánlom... :D

Pistike911 2008.09.02. 15:35:06
Idén tolták fel a 32-et... de újabb remek észrevétel hangzott el... Rohadtul nem erről szólt Reggie postja...

Szerintem a probléma gyökere ott van, hogy - HA EGYÁLTALÁN KAPASZKODÓ SÁVRÓL VAN SZÓ - a KRESZ azt mondja, hogy nem KÖTELES lehúzódni a vezető abba a sávba. Persze, sok mindent nem vagyunk kötelesek, de azért igyekszünk nem kötelezően a másikat nem feltartani, segíteni, udvariasak lenni. Szóval, ha üres az az ominózus sáv, legyen akár kapaszkodó, vagy sem, engem nem derogál ott közlekededni. Pntosan ugaynúgy lehet rajta haladni, mint a másikon, csak így nem tartom fel a másikat, aki szabályosan, vagy szabálytalanul gyorsabb, mint én. Tehát ez független attól, hogy én hánnyal megyek.

Nem kötelező a hölgyeket előre engedni, pl. az ajtónál.
Nem kötelező az ülőhelyet átadni az idősebbnek, kismamának, stb.
Nem kötelező azt előre engedni, aki jól láthatóan siet, mi meg éppen baromira ráérünk.

Sok ilyen nem kötelező dolog van még.

alibiman 2008.09.02. 15:41:26
Szeretnék tőled bocsánatot kérni, de a GPSes kommented azért okozott némi derültséget itt az irodában... A jobbratartós kommentjeid nagyon szimpatikusak!!

Tocibácsi,

Kapgyá már a fejedhez. Nem egy km-t mér az ember stopperrel, hanem legalább 10-et, hogy kisebb legyen a mérési hiba. Nem beszélve arról, hogy senki nem garantálja, hogy a táblák pontosan vannak elhelyezve, viszont 10-20 km-es távolságon biztosan kicsi a hiba.

Egyébként tudott dolog, hogy a GPS-ek nem pontosak. Erről több helyen is olvastam már. Az okára nem emléxem pontosan.

tocibacsi 2008.09.02. 15:39:56

32 műholdból még mindig nem tudja 20-nak a jelét fogni. Persze nem is ez volt a hozzászólásom lényege és mint ahogy írtam, még nem foglalkoztam behatóan a témával.

Attól, hogy belédkötött egy hülye még ne rajtam akard leverni a port. Tedd már meg, hogy először olvasol és utánna írsz, de nem indulatból, hanem józanul.

Mellesleg áruld már el, hogy miről szólt Reggie posztja???

alibiman 2008.09.02. 15:15:30

95%, hogy ez a tábla van - de csütörtökön megnézem neked, addig ne legyen lelkiismeret-furdalásod :)))

Még két dolog,

1. Van, aki azért nem húzódik le, mert eccerüen elbamabult, és nem azért, mert eredendően gonosz, vagy paraszt.

2. Van olyan, aki nem nézi a tükröt. Rosszul oktatták. Megfigyeltem magamon, hogy legalább 3-4 másodpercenként a tükörbe nézek.

A harmadik, csakhogy az eredeti témához visszatérjünk. Ha valaki a seggembe mászik, akár igazam van, akár nincs, lehúzódok, mert nem akarok meghalni, haljon meg egyedül az erőszakos. Persze előfordul, hogy lehúzódásra nincs lehetőség. Ilyenkor nyomok egy telitalpast, és illaberek-nádakerek, ott sem vagyok, majd távolabb lehúzódok, és akkor el mehet melettem akinek sietős.

miss parker 2008.09.02. 15:33:46

vegigolvastam az sirf altal gyartott sirfstar III ic-k, konkretan: GSD3tw, GSC3e/LPx, GSC3LT es GSC3LTi datasheetjeit, valamint a Leadtek 9548S modul leirasat, de sehol sem utalnak erre a meresi elvre. Kerlek hivatkozzal arra a dokumentaciora amely(ek) ezt alatamasztja(k) mert az ic-k a dokumentaciojuk alapjan nem kepesek ilyen meresre...

teabore, holnap arra járok megint. :-))

" alibiman 2008.09.02. 15:29:00
cso zsi

Akkor te menj a középső sávban, majd én kihúzódok jobbra, vagy balra. Ne törödj semmivel! A járdán is középen menj. Majd csak elférek meletted valahogy. :-) "

A kapaszkodósávos úton nincs "középső" sáv.
Senki nem fog neked ebből a sávból minimum 70-nel, de akár 120-szal a kapaszkodóban vánszorgó 50-esek közé bevágni, amikor a belső ott van az előzésre.
Illetve te menj nyugodtan jobbról, ha úgy gondolod.
Egy-két éve ezen a szakaszon már gondolták így, ráadásul a kapaszkodóban egy defektes kamion vesztegelt.
Mindenki, aki úgy gondolja, hogy őt feltartják, úgy ír, mintha a "feltartó" a töküres autópályának épp azt a sávját használja, ahol a feltartott akar gyorsabban menni (mint a megengedett).

Mindezek mellett valóban tapasztalni az M7-es háromsávos szakaszán a birkákat középen legelni.

Pistike911 2008.09.02. 15:45:12
Csak szemezgetek, anniyt visoznt láttam, hogy valaki megkérdezte, hogy a GPS nem e 3szögel. Erre írta Reggie, hogy ha kell akár 20 szögel is. Erre azt írtad (jó, lehet, hogy nem erre, de úgy tűnt, és HELYESEN) hogy 20 műholdat nem is lát egyszerre, csak 24 van és körbe mindenfele. Ezrét írtam korrekcióként, hogy 32 van (hamár dobálózunk a számokkal). Nyilván körbe, és nem látszik mind egyszerre 1 pontból. De a lényeg akkoris az volt, hogy Nemcsak háromszögel, hanem sokszögel. Elégedett vagy?! :D

alibiman 2008.09.02. 15:44:53
10 km: valóban, ez lehetséges, ellenben kérdéses, menniyre tudod tartani a sebességet, milyen GPSed van, stb. Maga a GPS rendszer meglehetősen pontos, maradjunk annyiban, hogy robotikával is foglalkozom, és nem a csillagokkal navigálunk.

A bocsit meg fenntartom a jobbratartásos nézeteid miatt :)

Egyébként tudott dolog, hogy a GPS-ek nem pontosak.

Mi az, hogy nem pontos? Mennyire nem pontos? Itt többen írták, hogy +-0,18km/h-t téved. Akkor nem 130cal megy az autó, hanem 129,72-vel, vagy 130,18-cal. Nem kurvára mindegy?

Lacaca 2008.09.02. 15:59:39

A GSC3LPx pontossaga 30m/s sebessegnel 0.01 m/s alatt van(a gyarto szerint).

"A GSC3LPx pontossaga 30m/s sebessegnel 0.01 m/s alatt van(a gyarto szerint)."

Erthetobben:
108 km/h eseten bizony
0,036 km/h a pontossag.

Vagyis 0,033 %...es akad aki
ezt stopperrel ellenorzi ...
:-)))

tocibacsi 2008.09.02. 15:59:03

Ha minősíted az emberek hozzászólásait, akkor tedd meg légyszíves, hogy nem szemezgetsz, hanem elolvasod rendesen.

A kérdést egyébként én tettem fel, az eljárást pedig háromszögelési módszernek hívják, ha három műholddal mérik, ha százzal. Ez az eljárás neve.

Én személy szerint Reggie azon válaszára reagáltam, amiben alátámasztotta abbéli feltevésem, miszerint a háromszögelési módszert használják a gps-nél. Erre írta egyébként Reggie - mintegy megerősítésként -hogy akár 20 szögeléssel is.

A számokkal dobálózás nem ott kezdődik, hogy 32 helyett 24-et írok. A lényegen nem változtat, ennek kevesebb, mint a felét láthatja a vevő. Ezt sem kötekedésképpen, hanem pontosításnak szántam. Hangsúlyozom, hogy nem ástam bele magam a témába, de ezt le is írtam! Egyébként pedig:
hu.wikipedia.org/wiki/GPS

Azt, hogy mennyire vagyok elégedett a válaszoddal, inkább ne taglaljuk. Részemről nincs harag, csak a belőle áradó felületesség és arogancia miatt nem tudtam hova tenni a hozzászólásod.

reggie

A digitalis megvalositas valoban a
navi ido es a muhold ido kozti matekozas...

De, ha vegig gondolod a mukodest akkor rajoszz, hogy ez valojaban a hatterben
a doppler elv egy ugyes megvalositasa...

Azaz anank merese, hogy az allo muholdhoz kepest mennyivel es merre mozog eppen a navi.

De nem is ez a lenyeg!

Hanem, hogy a tevhitekkel ellentetben
a navi nem a poziciobol szamol seebsseget.

Ezert a sebesseg meres akkor is pontos lehet amikor a pozicio még pontatlan...es ezert
ide-oda dobal a terkepen.

Pistike911 2008.09.02. 16:20:46
ÖÖÖÖÖ ne hari, de én továbbra sem értem, min vagy kifakadva :D Akkor most szépen alátámasztottad amit írtam. Ezek szerint mégiscsak jól vettem le, mi a pálya. Hiába szemezgettem, mégiscsak sikerült összerakonom a párbeszédet. A módszert valóban 3szögelésnek hívják, kiválóan látod, én egyedül azért dobtam a postot, mert belekötöttél a srácba a 20 miatt... sanszos, hogy nem azért írta, mert hülye szegény, hanem utalni óhajtott rá, hogy a GPS nem feltétlenül csak 3 pontból számol. Sőt, ha nem szakértő, még az is lehet hogy csak hasalt egy számot... Egy átlagos vevő egyébként mondjuk 12 műholdat tud követni párhuzamoan. Te teljesen mind1, mégegyszer: azt akartam jelezni, hogy fölös volt belekötni...

Amúgy bocs, de Te mindíg végigolvasod az n+1 oldalnyi valamenniy kommentet?

miss parker 2008.09.02. 16:25:43
"Azaz anank merese, hogy az allo muholdhoz kepest mennyivel es merre mozog eppen a navi"
- azok a műholdak szeritem mozognak (nem geostacionerek)... de tökmind1, az aktuális pozíciójukat folyamatosan sugározzák... (meg biztos most sem olvastam el elég előzményt, bocs, Pistike911 :D )

cso zsi 2008.09.02. 12:37:40

"Tegyél rá 1 collal nagyobbat, azonnal pontos lesz, tegyél fel jaszkari 18-ast, és azonnal gyorshajtasz, miközben azt hiszed, szabályosan mész."

na ez nem éppen így van, mert ha váltóméret a gumid a nagyobb felnin, nem lesz változás se az óra által mutatott, se a valós sebességben
a fenti linken meg tudod nézni, mi minek a váltómérete
általában a gyári kerekek egymás váltóméretei, tehát ha az autódon az alap kerék pl 195/65R15-ös gumit visel, de az extrásabbon 205/55R16 méretű az abroncs, akkor nagyjából pontosan ugyanott vagy, hiszen ezek egymás váltóméretei és az átmérő nem változik lényegesen
persze ha az autód gyári gumimérete 195/55R15, de nem akarod megvenni ezt a viszonylag ritka méretű drága gumit, akkor tehetsz ugyanarra a 15-ös felnire 195/60R15-ös gumit (már ha elfér a vas alatt - általában elfér) és ekkor már igaz, amit mondtál, kb pontos lesz az órád
ha durvulsz és 195/55R15 helyett a mégolcsóbb 195/65R15-öt rakod fel, akkor meg valóban az lesz, hogy azt hiszed, szabályos vagy, közben meg gyorshajtasz :D
persze ez utóbbi már nem nagyon fér el a gyári 195/55R15 helyén, de tételezzük fel, így ezáltal igaz lesz a postod ;)

Jogos, nem tudom miert irtam oda az allo szot...igy sikerult.

(biztos valami tudat alatti dolog okan)

a link valamiért nem lett ott, de most legalább itten van: www.miata.net/garage/tirecalcold.html
:)

tocibacsi 2008.09.02. 16:28:56

Nem kötöttem bele, pontosítottam. Nem tudom mennyire ért a gps-hez. Igen, gyarló ember vagyok, magamból indulok ki, aki bevalottan nem foglalkozott a gps-szel, így gondoltam megosztom az általam birtokolt információt.
Ha Reggie esetleg kötekedésnek is vette ezúton megkövetem, bár nem adta jelét ennek, ráadásul az általam intézett hozzászólás sem indokolta a stílusodat. Szerintem!

Tegyük már meg - és ez nem csak személyednek szól - hogy attól függetlenül, hogy egy monitor előtt ülünk, és akár több száz km távolságból komunikálunk, azért az embert is látjuk a karakterek mögött és megtiszteljük egymást, mintha személyesen beszélgetnénk.

Az egyedüli problémám az odavetett, kissé leereszkedő stílusod volt. Eszem ágában sincs vitatkozni olyan témában, amihez nem értek. Kiváltképp olyannal, aki -mint említetted - behatóan foglalkozott vele.
Ha azt mondod, hogy 32 műhold van fent, akkor elhiszem. Ha 101-et írsz, azt is.

Fáradt vagyok ahhoz, hogy ilyeneken vitázzak, és nem is szeretem erre használni a netet.

u.i.:Mellesleg pont melléd akartam állni, biztosítva egyetértésemről az általad először írt nagyobb lélegzetvételű hozzászólásod kapcsán, amit vkinek sikerült itt kifigurázni , amikor sikerült jól elb.sznod! :)

Van olyan autó, amiben ha egyszer bekapcsolják a tempomatot, akkor többet kikapcsolni nem lehet. Az ilyenekkel autózni kell, amíg ki nem fogy a tankból a benzin, vagy amíg egy nagyobb tárgy meg nem állítja. Valószínű a postíró autója is ilyen.
Van olyan autó is, amiben meg a navigációs rendszert nem lehet kikapcsolni. Ezt onnan lehet megismerni, hogy akkor is behajt az egyirányú utcába, ha a tábla az mutatja, ebből az irányból nem kéne - de ha egyszer a navi azt mutatja...

...es van olyan amin, ha

az autopalyan egyszer sikerult a belso/kozepso savba kerulni akkor tobbe jobbra már nem tekerheto a kormany....

Ez foleg akkor derul, ki ha a hatso radasul gyorsabban akarna menni az ilyen autonal.
Mondjuk pl. a megengedett max-al...

Pistike911 2008.09.02. 16:46:07
Na, akkor NE HARAGUDJ! Komolyan, nem akartalak megbántani. Mást sem, de annyi kukacoskodó alak van itt, mindnekinek sikerül találni egy fél sort, amibe beleköthet. Én igyekszem csak a belekötőkbe belekötni :) Szóval bocs mégegyszer, örülök, hogy a többivel egyetértesz. Visszaolvastam azt a postot, végülis lehet bántónak érezni, nem akartam. Ugyanakkor valaol engem is fáraszt a sok fikázós post, todd be kérlek ennek. Nincs harag? Látod, szegény elibimantől is bocsánatot kértem. Ez van néha elszáll az ember agya, nekem konkrétan az ilyen közlekedős agymenésektől. Bazisokat vezetek, mindíg sietek, szívemen viselem a témát...

miss parker 2008.09.02. 16:25:43

ha utanagondolok szerintem meg messze nem logikus, hogy doppler elven merjen...

de mondom, valamilyen dokumentaciot mutass legyszives, mert igy nem hiteles szamomra...

tocibacsi 2008.09.02. 16:55:37

Az ég világon semmi probléma. Van úgy, hogy összeakadnak a nézőpontok, álszent lennék, ha azt mondanám, hogy én nem szoktam indulatból reagálni, vagy elnézni dolgokat.

Pont a csipőből fikázós egyedek miatt akartalak megvédeni (bár feltételezem, nem szorulsz rá), amikor jött ez a dolog.

Sem Reggie-felé, sem feléd nem akartam támadólag fellépni, ha mégis így jött le, mindkettőtöket megkövetlek.

Egyébként pedig természetesen nincs harag! :)

Pistike911 2008.09.02. 17:05:22
Köszi! :D

Üdv!

Végig olvastam az összes kommentet.

Cyris, látom sokára adtad fel, hogy meggyőzd Aszit, mit jelent az udvariasság és az előzékenység. Én már hamarabb feladtam volna.

Aszi (vagy Asti, azaz astra-s)! Remélem, hogy Te nem fogsz ilyen udvariatlan autóssal találkozni, ha mégis, akkor ne legyél felháborodva. Mindenki azt kapja, amit érdemel!

Miss parkerrel (miss parker 2008.09.02. 11:33:47) részben tudok egyet érteni (az elejével), a GPS-es dolog kicsit zavar.

És itt szólítanám meg az összes GPS funt!
Mióta alap (jogszabályban, kritériumokkal, előírásokkal alátámasztott) felszerelése az autóknak a GPS. Tudtommal még mindig a sebességmérő-műszer az alapértelmezett a sebességünk meghatározásához.
Pontosan Ti (pl.: miss parker) írjátok, hogy mikor és hogyan mér pontosan:
"A navik pontossaga
- sik uton
- egyenletsen haladva
- jo vetelnel"
Tehát a fent említett helyen az sem mér pontosan, mert: - emelkedőn, kanyarban (ott at van)
- igaz egyenletes sebességgel
- de nem biztos, hogy jó vételi lehetőségnél (gödöllői dombok takarása)
mér. Emlegethetitek az n számú műholdat, de akkor sem ideálisak a feltételek, ergo az is csalhat.
A legfőbb problémám azzal van, hogy mindig a GPS-re hivatkoztok. Én meg a "km-órámat" nézem.
Abban igazat adok sokmindenkinek, hogy igen idegesítőek az "egy gázpedál-állással" autózók. Azaz sík úton 90 km/h, emelkedőn 75 km/h, lejtőn pedig 105 km/h, amíg észre nem veszik, hogy gyorshajtanak. Miért nem lehet nézni az órát és megfelelően adagolni a gázt????
Az én lábamban-szememben "benne van" a tempomat. Egyébként, meg ne írjátok ki, hogy Nektek ollan is van, mert nem vagyok rá kíváncsi. Jó dolog, de tudni kell használni is!

Nem negyon értem ezt az egészet.

Ha valaki utolér egy másik autót, akkor ezt azért teszi, mert az ő átlaga nagyobb, mint a másiké.
Ha az ember utolér valakit, akkor meg kell előzni, mert csak idegesíteni fogja, aztán, ha megelőzte, sosem látja többet.
Ha meg mégis, holmi tempomatok miatt, akkor oda kell lépni, eltávolodni a visszaelőzőtől 2-300 métert, és menni tovább, mert ha nem versenyzős sporttárssal hozta össze az embert a sors, ez a 2-300 méter behozhatatlan előny lesz.

A tempomat jó és kényelmes dolog.

Várom béluska hozzászólását, hogy Ő miként oldja meg ezeket a szituációkat a két lóerős (nem emlékszem pontosan:Betty és Bözske?)járművével?!
Hogyan is működik a tempomatja illen helyzetben?

Marcellusca

A sik ut a meres pontossaga szempontjabol valojaban nem is feltetel CSAK azert veszem bele, mert egy sik uton KONNYEBB az igazi feltetelt tartani az egyenletes tempot...

Az egyenletes tempo sem a pontosag miatt kell!
Hanem mert, ha lassitasz-gyorsitasz a meres kozben akkor valtozni fog a kiiras is es fejben atlagolnod kellene...

Keves olyan orszagut lehet ebben az orszagban ahol nincs jo GPS vetel...sot az Alpok hegyei kozt is mindig volt tokeletes vetelem.

Maradjunk abban, hogy a szokasos autozasi tempoknal a navi altal kiirt sebesseg adat "halalpontos"...az egyenletes tempoju autozasnal. Gyorsitasnal-lassitasnal meg porognek a szamok :-)

Valoban nem kotelezo tartozek sem a tempomat sem a navi ...

A tempomat kenyelmi es kornyezetvedelmi (kis gazokat hasznalo, ezert uzemanyag sporolo) eszkoz.

A navi pedig biztonsagi eszkoz is!!!
amikor ismeretlen helyeken autozol...

A terkep/cetli/utca tabla lesés helyett
az utra tudsz figyelni. Foleg egyedul autozva...es az eltevedes eselye is minimalisra csokken.

A jol ismert utvonalakon nyilvan nem sok ertelme van...aki csak ilyeneken jar annak ertelemszeruen még a 15-20 ezret sem eri meg.

Ettol fuggetlenul ha kezkozelbe kerul, akkor tenyleg erdemes eygszer a kmorat ellenorizni vele...sok mindent maskepp lat/csinal az ember az uton, ha tudja mennyi a mennyi valojaban.

miss parker

Nem ezen kényelmi/biztonsági berendezések ellen van kifogásom. Sőt! A problémám azzal van, hogy a GPS-re hivatkoztok, mikor az nem hivatalos "mérőműszer" vagy kötelezően beszerelendő berendezés, ezért nem lehet(ne) erre hivatkozni és kritizálni ezen berendezéssel nem rendelkezőket.
Egyébként egyet értek, aki teheti/munkájához szükséges, az szerezze/szereltesse be, megkönnyíti az ő és mások életét.

Ezt a kretén faszt! Internetet is adnak a tempomat mellé vazze? Kár. Különben biztos nem röhögtetnéd itt ki magadat te barom. Javaslom, állítsd be a tempomatodat valami baromi nagy sebességre, és húzz el innen a jó büdös kurva anyádba!

Üdvözlöm a hozzászólókat. Ez volt az első posztom itt. Kaptam jót is rosszat is. Néhány tény a gyengébbek kedvéért.
A belső sávban gyorsabban jöttek, nem vagyok köcsög, nem megyek ki eléjük. Miközben közelítettem az Astráshoz azt vártam, hogy lehúzódik a szélső sávba, ahogy én tettem volna a helyében. De ő inkább belefékezett. Biztos én voltam a paraszt.
A következő tanulságot vonom le a kommenteket olvasva. Írtózatosan sok bunkó paraszt használ internetet az országban. És néhány értelmes is. Az irigyeknek írom, hogy direkt nem írtam le, hogy milyen kocsim van, fikáznak így is bőven a bunkók. És örülök, hogy van tempomatom, használom amikor tudom, akinek nincs, az meg higgye csak, hogy ő szuper jó sofőr.

Nem is kritizaltam...

Csak probalom felhivni ra a figyelmet sokaknak, hogy a technikai fejlodes okan megjelent egy csomo olyan autos az utakon
aki igen pontosan tudja tartani a limiteket!

Megpedig mondjuk +-1km/h pontosaggal...
...hosszuatvon... es igyekszik is tartani.

Nagyjabol ket okbol.
Minel gyorsabban akar haladni, DE
kozben nem akar a traffik aldozata lenni.

Jol lathato az autopalyan, hogy ezzel szemben az ilyen eszkozok nelkuli autosok egy resze igencsak KOMOLY ZAVARO tenyezo tud lenni a belso (CSAK ELOZO) savban.....

Pusztan azert, mert azt HISZIK nekik oda berletuk van annak ellenere, hogy a limitet esetleg meg sem kozelitik. Ezek a csokent ertelmeuk a VÉLT igazuk tudataban, mint az itt emliett astras is... meg arra az aljassagra is kepesek, hogy onkentes rendort jatszva eldontsek a masik tul gyors.
Ezert aztan buntetik pl. egy indokolatlan fekezessel, vagy csak siman az amugy tiltott feltartassal.

Ezeknek az agyilag igen gyenge onkentes rendoroknek igyekszem eljuttatni a zokni agyaba, hogy nem biztos am, hogy:

- JOL tudja a sajat sebesseget
- azert elozik, mert szivatni akarjak

Olyan, jo lenne ha ezek az autosok arjonnek, hogy sem jogalapja, sem ertelem nincs annak, amit soxor csinalnak a belsoben...

Sajat maguk meggyozesehez javasoltam, hogy
ha alkalmuk adodik ra, akkor ellenorizzek a sajat kmorajukat.
Aztan a csalas ismerteben valasszak meg a sajat sebesseguket azuton ill. dontsenek arrol, hogy a masikat tenyleg szidni kell-e gyorshajtsert... ?

Addig amig enm elelnoriztek, addig meg ezen irasok uatn leaglabb ketelkedjnek a sajat igazukban...ha nem mennek "ora szerint" mondjuk legalabb 140-et....

Ugyanis az ora szerint 140 az ami
mar biztosan tenyleg a 130 folottvan es
az ora szerint 150 az ami mar velhetoen
eleri a 10%-os traffi tures hatart is....

Az ora szerinti 130-al szivozni az szinte biztosan indoklatlan még ...valahol 135-137 koruli ora allasnal megy a legtobb auto valoban kb. 130-al...

miss parker

Nem mindegy mennyivel megy az, aki szívózik a másikkal? :o

Az egy kretén bunkó még akkor is, ha miliangstrom/óra sebesség pontossággal tartja a megengedett maximumot...

"Astráshoz azt vártam, hogy lehúzódik a szélső sávba, ahogy én tettem volna a helyében."

Az udvariassag nem eloiras...es nem is kotelezo, ezert nem is elvarhato....

A kovetesi tavolsag betartsa viszont
KOTELEZO ezert elvarhato...tempomattal is.

Kello kovetesi tavolsaggal senki nem fog rafekezni senki elott, ez biztos :-))

130-as temponal amugy HARMINC!!! meter korul van az optimalis (ez csak 0,7 sec) kovetesi tavolsag, ha FIYGELSZ rendesen a forgalomra.

Ha kisse faradt az ember, akkor akar 1,5 sec is lehet a reakcio ideje ami 50-60 meter kovetesi tavolsagot indokol...

A jo edesanyjat szoktam en is szidni annak a hugyagyu baromnak aki par meterre autozik mogottem 130-as temponal...

Egy autonyi tavolsag (5-6 meter) az
CSAK cirka 0,14-0,15 masodperc

Normalis az olyan alalt aki kozelebb van hozzam, mint a sajat reakcio ideje ?!

Fajna vajon az ilyen hulyenek, ha
legalabb 4-5 autonyi tavolasrol kovetne ...?

miss parker

Mi a baj azzal, ha valaki a középső sávban közel megy ahhoz az autóhoz, amit meg akar előzni?
Ki az a hülye, aki 15-20 méter távolságból kezd el előzni?

Haénnemtudom, mer' prosztó vagyok, hogyazúj asztrábamörszibéemvébbébébevagymiszuzukiba vanetempométer, akkor minden asztra... elől takarodoke? Hö?
Vagy kuss, szabályt betartani, a hülyék és az okosak is velünk közlekednek.

Oszt még valami: nem ciki tempomattal nyomni, ha nincs előre néző radar, ami ügyeskedik a tempomattal is? Höhöhö. :DDD

"Mi a baj azzal, ha valaki a középső sávban közel megy ahhoz az autóhoz, amit meg akar előzni? Ki az a hülye, aki 15-20 méter távolságból kezd el előzni? "

pl. en...mi a szarnak masszak a seggebe?!
Hiszen barmikor atmehetek az elozo savba
normalis tavolsagban is....

kolbászoszsömle

Hát nem tom, 130-nál én bizony lehet, hogy 15-20 méternél TÖBBRÖL szoktam előzni. Mondjuk 50-60-ról. Bár lehet, hogy még kevés a gyakorlatom, és phoschok. :-)

miss parker

Azt írta, hogy sokan jöttek belül is.

Ha nem 15-20 méterről kezdi előzni az ember az ellenséget, hanem csak 3-4-ről, akkor harmadakkora tiszta út kell.

Szal nem tudom, hogy Te hogy vagy vele, de én úgy szoktam előzni, hogy jó közel megyek, aztán előzök, amint lehet, nem pedig úgy, hogy kivárom azt a fél kilométert, amíg nem jön senki szembe.
És ugyanígy előzök a pályán is, mert ezt szoktam meg.
Olyan, mint a duplakuplung.
Lehet, hogy nem kell, de nem ártani sem használ.

"bazs · www.miata.net/garage/tirecalcold.html 2008.09.02. 16:38:52"
Már elévült, úgyhogy leírhatom.
Anno a Posta Járműtelepén az Izs/Moszkvics járgányokat diagonál gumival szerelve adták.
A kerék kitöltötte a kerékdobot.
Az életüket féltők a gumisműhelyt megkörnyékezve hozzájutottak radiálhoz, amivel az autó úgy nézett ki, mintha ültetve lenne, ugyanis jó 5 centiméterrel alacsonyabb lett.
A kerékátmérő csökkenésétől.
Márpedig ez rövidebb kerületet jelent, így egy fordulat az rövidebb út alatt volt meg.
Mit eredményez ez?
A sebességmérő és a kilométerszámláló többet mutatott a valóságos értéknél. A városi, 9-15 literes fogyasztás mellett (1600-as benzines motor) az autó elkezdett "megtakarítani". Illetve elméletileg nagyobb távot tettünk meg havi 2-3 tank benzinnel.
Mivel ez képtelenség volt ;), a fel nem használt üzemanyagmennyiséggel muszáj volt valamit kezdeni. ;)
A 120-as Skoda kifejezetten jól érezte magát a hazai 86-os helyett a 92-essel. (Érdekes módon, ha a csehszlovákoknál lett megtankolva 86-ossal, akkor az autó úgy ment, mint itthon az ezerkettes zsigulik).

A szembe savban elozes es a palyan
elozes ket NAGYON kulonbozo eset...

Palyan BARMIKOR idoben be lehet menni
tehat teljesen ertelmetlen ramaszni!!!
Radasul a kozel 1,5X sebesseg miatt veszelyesebb is...

Mondjuk orszag uton sem tul jo otlet nagyon kozel menni. Egy autonyi tavolsag ami
ugy 5-6 meter az optimalis...szerintem.

Az elozeshez 3.-ba visszavaltas ugyis akkora gyorsulast ad, hogy az a par meter nem szamit ...najo erosebb autoknal a
4. is eleg a tempos elozeshez is...

kolbászoszsömle

Szerintem mis parker autópályára gondolt, nem országútra.

A 3-4 méter még országúton is veszélyes - nekem. Gondolj bele, ez rövidebb, vagy akkora hossz, mint egy kompakt autó hossza.

Aztán azt is érdemes megfontolni, hogy az az előzés, ami 15-20 méterne múlik, az elég kockázatos szitu. Én akkor szoktam országúton előzni, ha lagalább 3-400 méterre nem jön szembe semmi. Pedig az én kocsim úgy gyorsul 100-ról 140-re, mint más állóhelyből.

miss parker

Ezen nem jutunk dűlőre.
Én közelről szeretek előzni, más meg messziről.
Ha valaki több, mint egy autónyi helyet tart az előttelévő mögött, akkor azt azért tartja mert még nem akarja megelőzni, meg, hogy én beférjek, ha őt megelőzöm. :)

kolbászoszsömle

Ne vedd sértésnek, de ha te tényleg így közlekedsz - szerintem - agresszív vagy, és kezdő. ...vagy rally versenyző, de semmiképpen nem vagyunk egy kategória.

Az is lehet, hogy nem elég erős a kocsid. Vagy mostmár erős, de a régebbi kocsid miatt megmaradt egy rossz beidegződésed.

Mindegy, ez a blog nem a te kielemzésedről szól. :-)

"Az udvariassag nem eloiras...es nem is kotelezo, ezert nem is elvarhato."

miss parkerrel ne vitázzatok udvariasság ügyben, mert ő a gyalogoson is átmegy, ha az nem figyel. :P


"Ha valaki utolér egy másik autót, akkor ezt azért teszi, mert az ő átlaga nagyobb, mint a másiké."

Nem biztos, hiszen pont ez a topik is részben arról szól, hogy valaki egyszer 120-szal megy, egyszer meg 140-nel előz, majd újra beáll a 120-ra, ezzel lassítva a konstans 130-cal haladót.


Nem mellesleg közlöm, hogy a GPS-ek évente kb. többezer balesetet okoznak, tehát illik ésszel használni: www.fn.hu/auto/20080724/tobb_ezer_balesetet_okoznak/

Egyébként én városban is kellően nagy követési távolságot tartok fenn. több okból.

Azért, hogy a másik sávból kényelmesen beférjen a másik, anélkül, hogy nekem, és a mögöttem lévőnek nagyot kelljen fékeznie. Például zipzárnál ez nagyon jól jön, és senkinek nem kell különösebben lassítania, max kicsit lelép a gázról.

Azért, ha az előttem lévők torlódnak a forgalmi helyzet (lámpa, stb.) miatt, akkor én kényelmesen rácsorgok a sor végére, megint nem kell erőseket fékeznem (a mögöttem lévőnek sem)

miss parker: "Mondjuk orszag uton sem tul jo otlet nagyon kozel menni."
ezeket én is imádom :D Kilométereken keresztül centikre a seggemtől autózik, mert majd egyszer talán valamikor meg fog előzni...
A másik véglet persze az, aki az előzendő jármű _mellett_ gyorsít ki, a szembe jövők legnagyobb örömének teljes hiányára...

"Mi a baj azzal, ha valaki a középső sávban közel megy ahhoz az autóhoz, amit meg akar előzni?
Ki az a hülye, aki 15-20 méter távolságból kezd el előzni?"

"Ha nem 15-20 méterről kezdi előzni az ember az ellenséget, hanem csak 3-4-ről, akkor harmadakkora tiszta út kell."

kolbászoszsömle, attól függetlenül, hogy nézeteink gyakran különböznek, mindig megpróbálom a te szempontodat is objektíven elemezni. De azt, hogy szerinted bármiféle indokkal is, de normális 3-4 méterre megközelíteni bárkit is az autópályán előzés előtt, akármilyen rövid időre is, na, ez megkérdőjelezi számomra a beszámíthatóságodat. Mert erre sok jelzőt lehet mondani, de hogy biztonságos, azt nem.

alibiman

Én pont akkor szoktam rá arra, hogy közelről előzzek, amikor csak 60 db. kb húszéves ló volt az autómban.

Ott nagyon tudott számítani az, hogy milyen messziről kezdesz el előzni.

Aztán megszaporodott és megfiatalodott a ménes, de ez a jó vagy rossz szokásom megmaradt.

Soha nem rinyált még miatta senki, nem tapostak bele a fékbe, nem mutogattak, nemnemenemsemsemsem.
A közlekedési kutúra azon része, ami arról szól, hogy nem szopatjuk hiába és feleslegesen a többieket, sokkal magasabb az országúton, mint ahogy az itten hozzászólásokból kitűnik.
Ennek valszleg az az oka, hogy aki itt gépel, az hálisten nem autózik, és nem tudja kipróbálni a nagyszerű népnevelő ötleteit.

Itt mindig a baleset, meg a követési távolság, meg a sebesség van kiemelve (mily germanizmus), de előzés közben a két autó távolsága egymástól nincs több, mint két méter, és megbízol annyira a melletted menőben, hogy nem húzza rád a kormányt, hogy "elhárítson egy veszélyhelyzetet".
Az előzésre való felkészülés közben ugyanez a bizalmi elv érvényesül.
Meg kell bízni annyira abban, akit meg akarsz előzni, hogy közel merj menni hozzá és viszont, meg kell bízni abban, aki előzni akar, sőt lehetőleg segíteni az útszélére húzódással -hogy jobban kilásson.
A gázelvételnek, fékezésnek nem vagyok híve, az csak egy újabb változó, amire az előző úgysem számít, ezért felesleges.

Perillustris - látom volt gyerekszobád. Finom voltál és nőies, cizellált, mint egy angól úriember. :-)

kolbászoszsömle-vel nincs semmi baj, "kicsit" offenzív vezető. Vajjal elmegy.

A masik veglet az...
aki ha van szemebejovo az elozesnel
baszik abba a fokazatba visszakapcsolni
amiben JOL/TURHETOEN gyorsul.

Hanem szarakodik padlogazzal 4.ben
sot 5.-en nemelyik alig gyorsulva.

A hazai benzines atlag autopark zomenek a NEM messzirol teljesen ures orszaguti elozeshez a HARMADIK fokozat valo!!!

Azaz a 70-80 korulrol indulo elozesnel
3.-ba kellene valtania es siman elozhetne
BIZTONSAGOSAN 3.-ban kiporgetve ugy 105-110-ig

De nem ...mert fel a motorhangtol megaztan nem is tud visszavaltani rendesen a muvelethez...

Amikor aztan megunva szarakodast jomagam viszont kilepek mogule es kettot akarok eccerre atlepni, ott ahol ő egyet sem mert akkor meg szivozni kezd a barma...

Hát kedves kolbászoszsömle, ha nagyobb a ménes, és fiatalabb, akkor épp ideje leszokni erről a stílusról, mert ez őn- és közveszélyes lehet.

Ezexerint ráhibáztam.

Mndok még valamit. Szerintem te negy 3-4 méterről előzöl, hanem 10-ről. Ez is elég rövid. Te csak úgy gondolod, hogy olyan közelről előzöl. Nem lehetséges?

Hádehá bármi, _akármi_ előfordulhat ami miatt fékezni kell pl. ütközés, őzike, hirtelen halál, rosszullét, _bármi_ o.O
A követési távolság egyáltalán nem a hülyeség kategóriába tartozik...

Perillustris ·

A kérdés az, hogy mekkora a két autó relatív sebessége.

Ha az ember lukat keres a belső sávba, és nem akar ott hetelni, nekem nincs tőle rossz érzésem, főleg, hogy előzés közben a két autó távolsága sokkal kevesebb lesz.

aqweren

Az autópályán _nincs_ őzike.

alibiman

Pályán tényleg nem megyek 3-4 méterre az ellentől, de országúton nem férnél be az előttemmenő és közém, ha meg akarnám előzni, az meg kb négy méternél kevesebb.

"Soha nem rinyált még miatta senki, nem tapostak bele a fékbe, nem mutogattak"

Én sem rinyálok, nem is mutogatok, mert úgysem érne semmit, maximum azt, hogy egy Lipótról kitett bosszút akarna állni a "sérelemért", de félhangosan khhmmm... minden jót kívánok azoknak, akik annyire rámtapadnak, hogy a hűtőrácsuk sem látszik.

Na persze ablakot mosni mindig ilyenkor jut eszembe.

A bizalmi elvre pedig hiába hivatkozol, ugyanis tizedmásodpercek alatt kialakulhet egy vészhelyzet, amikor az előtted lévő vészfékezni kényszerül, s akkor baromira nem az érdekli majd, hogy valaki van mögötte. Pontosan ezért van a "követési távolság".

SZVSZ, ha rövid a követési távolság, nem lácc ki az előtted lévő mögül. Vagy rosszul gondolom?

A 10 méter is pont annyi, hogy lassulás nélkül vágódsz bele az éppen előzni kívánt járműbe, ami hirtelen fékezett.

kolbászoszsömle: De bármi más lehet. Pl. sokan minden helyzetet úgy oldanak meg hogy fékezne egy baromi nagyot. Más a kormányt rángatja, ez is egyéniségfüggő :)

Látod, látod kolbászoszsömle, neked "ellenfeleid" vannak az úton, nekem meg partnereim. Nem is kell küzdenem...

Mondjuk, ott ballagsz az országúton 4 méterre a másiktól ugrásra (előzésre) készen. Jövök én, mögüled, kiugrok, de jönnek szembe, emiatt csak téged előzlek le. Mekkora paraszt csávó leszek, amikor be akarok férni a 460 cm hosszú kocsimmal eléd, a 400 cm-es helyre? Anyám biztosan vetközni fog.

Perillustris, ja a 10 méter se túl sok. Nekem nyugdíjas öreg faroknak, lassúak a reflezeim - ugye - biztosan nem túl sok.

Én is a reflexeimmel állítom meg az autót :D

A rossz beidegződésről. Kicsit off topic, de talán érdekes lehet.

Egy időben sokat mnetünk a zasszonnyal, az ő kocsijával. Észrevettem, hogy a kuplungon tartja a lábát. Kicsit meg is égette. Szóltam neki, hogy ez rossz szokás. Morgott, de megfogadta. Kis gyógy vezetéssle rendbetettem a kumplungot.

Állandóan a kanyar / forduló tetején váltott. Ezt is szóvá tettem, még jobban morgott, hogy mit ugatok bele a vezetésébe. Ráadásul hátsó kerék hajtású a kocsija, amivel baromi jól lehet kunkorodni gázadással. Mindegy, úgy látom mostanában kezd leszokni erről is.

Nem indezel, az istennek se. Ez hülye szokás, ami sajnos általánossá kezd válni. Mondom neki, az indexelés egy fontos testbeszéd, amiből a másik számára egyértelmü, hogy mi következik. Meg persze fontos szabály is. Ez még nem megy neki, de fejlődik.

...eccerun kb. lehetetlen
cirka EGY masodpercnel
gyorsabban reagalni.

Remek allapotban es figyelve:
------------------------------
meglatni az esemenyt 0,1 sec
donteni 0,1 sec
labat emelni 0,2-0,3 sec
atrakni-letenni-nyomni 0,3 sec
fekhatas kialakulasa 0,2-0,3 sec
-------------------------------
Az igazsagugyi szakerto 1 sec-el szamol !
Talan nem veletlen...
-----------------------------

Faradtan, nem egeszen oda figyelve
a 1,5-2,0 sec is kell!!! telefonalva, ittasan, vitatkozva/magyarazva pedig akar a 3 sec is...

Az 1 sec alatt a megett ut az:
130-nal cirka 36 meter
90-nel cirka 25 meter
50-nel cirka 14 meter

Radasul a reakcio idod alatt az elol levo MÁR LASSUL...hiszen a hatso MAR az Ő feklampajat latta meg...ehhez kepest a 3-4 metert tartani lathatoan igencsak BAROMSAG!!!!

Ezert irtam, hogy 0,7 secnel kozelebb lenni nem ertelemes dolog...szerintem.
Messzebb meg nem mindig celszeru...

A 0,7 sec az ....tavolsagban
130-nal cirka 25 meter, 5 autonyi
90-nel cirka 17 meter, 3 autonyi
50-nel cirka 14 meter, 1,5-2,0 autonyi

A hivatalso ajanlas
2 sec tavolsag, ami
70, 50, 30 meter...lenne.

Asszem megértettem, hogy hol beszélünk el egymás mellett. :D

Én úgy szoktam előzni, hogy megyek az általam biztonságosnak vélt távolságban az ellen mögött, és nézek ki ballra.
Egy sárga, egy fehér, egy fekete, aztán szünet. Ezt látom.
Erre nekiállok akkor óvatosan gyorsítani, amikor a szünet olyan távolságba kerül tőlem, hogy kb 3-4 méter legyen köztem és a megelőzni kívánt autó között akkor, amikor odaér a szünet mellém.
Aztán sávot váltok, és folytatom a gyorsítást.

Szal nem 3-4 méterre megyek az előttemlévő autótól, mégpedig két okból:
Az első az, hogy ha olyan közel mennék, nem lehetne óvatosan gyorsítani, hogy elérjem azt a sebességkülönbséget, ami a biztonságosan és gyorsan végrehajtott manőverhez kell, a másik meg az, hogy nem lehet kilátni.

Szal nem kell félreérteni, nem a rátapadást sztárolom, hanem azt, hogy az előzési sebesség jórészét illik szerintem a saját sávban összeszedni.

" kolbászoszsömle 2008.09.02. 21:37:40
Az autópályán _nincs_ őzike."
"A legkevésbé veszélyesek az autópályák. Ezeket kerítés védi az állatoktól. Ennek ellenére tévedés lenne azt gondolni, hogy nem fordulhatnak elő a sztrádán akár nagyobb testű vadak is. A le- és felhajtóknál betévedhetnek a kerítésen belülre az állatok, s ott megriadva a forgalomtól a száguldó autók elé ugorhatnak. Autópálya tempónál egy 100–200 kilogrammos szarvas, vagy vaddisznó halálos csapást mérhet az autóban ülőkre, de szerencsésebb esetben sem úszható meg az ütközés tetemes anyagi kár nélkül."
www.aka.hu/magyar/6_Sajto/cikkek.asp?page=cikkek18

Ez nem is olyan régi:

"Vadroham az utakon: őz, és vaddisznó az autópályán!
2008-04-15 11:31:49
Az M3-as autópályán egy időre leállították a forgalmat, mert egy ősz futkározott a főrávos felé vezető oldalon Füzesabonynál. Az 1-es úton egy vaddisznó ugrott egy autó elé, halálos balesetet okozva.
Elküld

A Klubrádió információi szerint nem sokkal ezelőtt leállították a forgalmat az M3-as autópálya a főváros felé vezető oldalán Füzesabonynál, mert egy őz tévedt az úttestre. Az Állami Autópálya ügyelet munkatársa arról számolt be, hogy az őzet sikerült befogni, és szerencsére baleset sem történt. Az érintett szakaszon kisebb torlódásra kell számítani, de már folyamatos a haladás a pályán.

Kevésbé volt szerencsés az a vaddisznó, amely az 1-es úton Ács és Gönyű között ugrott ki egy autó elé. A sofőr elütötte az állatot, majd áttért a másik sávba, és frontálisan ütközött egy szembejövő autóval, aminek a vezetője a helyszínen meghalt - közölte a rendőrség. Mindkét autós használta a biztonsági övet, de szabályosan közlekedő gépkocsi 25 éves vezetőjének életét ez sem tudta megmenteni – tudósít a Klubrádió"
vg.hu/index.php?apps=cikk&cikk=218092

Az óvatos gyorsítás meg azért kell, mert egyrészt kíméli a motort -a visszakettő padlógázzal ellentétben- másrészt inkább veszek egy bármit azon a benzinen, amit egy odalépős előzéshez képest megspórolok. :)

cso zsi

Persze, lehetnek jószágok az autópályán, de ha te arra számíasz, hogy ott mindenféle elefántok fordulhatnak elő, akkor nem tudom, hogy hogyan mersz egyáltalán a megengedett sebességgel közlekedni rajta, hiszen a kerítés, ha attól nem is védte meg a pályát, hogy felmenjen rá a dög, azt biztosan megakadályozza, hogy lemenjen róla, tehát, mivel nincs szegénykének más választása vagy a kerítés mellett a fűben legelészik, vagy megijed, és elkezd futni amerre tud.
Az autópályán pedig az amerre tud azt jelenti, hogy érinti a úttestet. :)

Szal az autópályával kapcsolatban a munkahipotézis az, hogy nincs rajta őzike, kutya, tapír, sőt semmilyen olyan állat, ami nagyobb, mint egy pecsenyekacsa, és ennek a tudatában, ezzel a feltétellel autózol rajta.

cso zsi 2008.09.02. 20:57:58
Kérdés:
Azt hogy magyaráztátok meg, hogy Hatvan hetvenre költözött?

Szerintem találjuk ki a teleportálást:)Akkor nem is lesz ez a blog.Meg szaladgálhatnak az állatok az utakon.

"Szal az autópályával kapcsolatban a munkahipotézis az, hogy nincs rajta őzike, kutya, tapír, sőt semmilyen olyan állat, ami nagyobb, mint egy pecsenyekacsa, és ennek a tudatában, ezzel a feltétellel autózol rajta."

Ez így van, de okos ember nem szűkíti le jobban a látómezőjét, mint amennyire feltétlen muszáj.

Semmilyen járművel nem szeretek úgy menni, hogy nem látom be az előttem lévő szakaszt. Oké, talán a metró kivétel.

Perillustris

Te előzés közben nem látod az előtted lévő utat?
Nem látod ugyanazokat az érdemi dolgokat (50+ méterrel előttetek lévő cuccok), mint amit az éppen megelőzni szándékozó?

Mert az addig rendben van, hogy nem megyünk olyan gyorsan, hogy a belátható útszakaszon ne tudjunk megállni, de az előzésre való felkészülés közben való ellenségmegközelítés során azon izgulni akkor, amikor már meggyőződtél arról, hogy biztonságosan előzhetsz, hogy lehet, hogy manifesztálódik egy vaddisznó az előtted menő előtt, annyira furcsa szokás, hogy ha orvoshoz fordulsz vele, gyógyszert ír rá. :)

"
kolbászoszsömle 2008.09.02. 20:13:22

miss parker

Mi a baj azzal, ha valaki a középső sávban közel megy ahhoz az autóhoz, amit meg akar előzni?
Ki az a hülye, aki 15-20 méter távolságból kezd el előzni?"

Nem akarlak megsérteni kolbászoszsömle barátom, de te már a 60 lovas autóddal sem tudtál előzni. Szerencsére a mostani erős autód megment a saját vezetni nem tudásodtól.

Ha nincs elegendő erő az autódban, akkor hatványozottabban számít, hogy mekkorra sebességkülönbséggel _kezded meg_ az előzést. Nem akkor adsz gázt, amikor elment melletted a szembejövő, hanem annyival azelőtt, hogy pont a biztonságos 4-5 méter (manapság egy autó hossza) távolságra legyél az előzendő autó mögött, amikor már megvan az előzéshez szükséges sebességkülönbség.

Magyarán az kezd 10-15 méter távolságból előzni, aki képes kiszámolni a szembejövő sebességét, a saját autójának a gyorsulását és az előzendő autó sebességét, esetleg annak változását. Tehát aki tud előzni. Nem mellesleg ha ilyen távra vagy az előzendőtől, még van alkalmad viszakozni, ha mégsem helyesen mérted fel a sebességeket.

mactipp

Ezt a félreértést asszem megpróbáltam tisztázni.

Számomra az előzés elkezdése akkor történik, sávot váltok, az odáig tartó folyamat (gyorsítás, index, jobbankinézés, rádiótekergetés, telefonálás, stb) a "felkészülés az előzésre" címszó alatt fut, amiből vagy lesz előzés vagy nem, függően a megelőzni szándékozott viselkedésétől -pl ha nekiáll lassítani, lehet, hogy nem tudom megelőzni, mert kiesek a ritmusból, és úgy itélem meg, hogy már nem biztonságos-, a szünet után következő autó sebességétől, attól, hogy pittyeg-e a lézerjelzőm, stb.

Szal ez szemantikai probléma, nem vezetéstechnikai. :)

Látom tegnap este belement a téma az előzés helyes kivitelezésébe. Nekem úgy tűnik legtöbben sose járnak autópályán, főleg nem reggel Pest közelében. Ott nem lehet 40-50 méterről megkezdeni az előzést, mert a belső sávban folyamatosan jönnek 130 felett a külső sáv pedig telített. Ott nem lehet megfelelő követési távolságot tartani, csak akkor, ha 90 alatt megyek. Szerintem a közlekedésben a lendületes, folyamatos haladás a legfontosabb. Nem sok értelme van gyorsítani, fékezni állandóan. Én 5 méteren belülre is szoktam megközelíteni járművet előzés előtt, ha úgy jön ki a lépés. Nem taposok bele a fékbe, hogy betartsam a követési távolságot, hogy elveszítsem a lendületem és kezdjem neki nyomni megint.