autózz!

Most olvastam az index cikkében, hogy a Google önműködő autói automatikusan félreállnak, ha megkülönböztetett jelzésű autót észlelnek.

Elgondolkodtam, hogy a magyaros találékonyság mit tud ezzel kezdeni. Mert ahol az emberek hajlamosak a forgóajtóban megelőzni a többieket, soron kívül bejutni majdnem mindenhova, ott nyilván találnak megoldást a problémára.

Mondjuk beszerel a faszi egy szirénát az autójába. És amikor megy előtte nyolc-tíz gugliautó, bekapcsolja, és mind félreáll.

Aztán a gugli meg vagy agyal, hogy megoldja a problémát, vagy leszarja, túl kis falat vagyunk mi neki.

Mert a magyar ilyen. Régebben beszélgettem egy fejlesztővel, akinek szoftvert kellett módosítani egy nagy autógyár szervizekben működő programjában. Mert a világon mindenhol elég volt nyilvántartani a beszerelt új alkatrészt, a régit meg elküldeni megsemmisíteni vagy felújítani. De itt, nálunk, külön figyelni kellett, hogy a kiszerelt hibás alkatrészt be ne szereljék egy másik autóba. Először a gyárban nem is értették a problémát.

A gondom csak az ezzel, hogy semmi bajom a találékonysággal és a leleményességgel, amíg nem mások szopatása, kifosztása és átverése a cél. De így ez már nem leleményesség, hanem szemétség.

Az a három videó egyetlen napi gyűjtés eredménye.

Az első részben a falusi bringás úgy áll meg a mackósajtnál, hogy közben majdnem arconállásban érkezik az útra. A falusi bringás a Bringások osztályozása című posztomban leírt vidéki női bringás férfi verziója: csak úgy tud megállni, hogy leugrik és szalad. Csakhogy közben be is kellett volna kanyarodni, ez viszont már meghaladta a fizikai (és szellemi) képességeit.

A második részben jobbról főútról érkezik egy szintén falusi bringás. Kurvára nincs tisztában azzal, hogy neki van elsőbbsége (az ő szemszögéből a főútvonal balra kanyarodik), ezért elkezd derengeni a fejében, hogy itt valamit hadonászni kéne a kezével. Ezért kicsapja a jobb kezét, kicsit integet vele, miközben lobogó pulóverrel balra kanyarodik.

A harmadik részben a szokásos egyirányú utcában szemből érkezik a szokásos két gyerek, valaki elmagyarázhatná már nekik, mi nem jó a buliban.

Mondjuk a gyerekeknek használna ha a szülei elmagyaráznák a közlekedési szabályokat alapfokon, bár ha ők is így tudják, akkor mindegy.

A másik két eset szerintem reménytelen, a negyven-ötven éves nagy semminek a beidegződése esélytelenné teszi a dolgot.

De ha mondjuk az iskolában tanítanának rendszeresen közlekedési szabályokat (legalább a gyalogosokra és kerékpárosokra vonatkozót), akkor esetleg kihalásos alapon egyre több ember lenne, aki tudja, mit miért csinál.

Megyek haza, egyszer csak látom, ül egy ember az út közepén. És lazán int, hogy kerüljem ki.

 Még jó, hogy lassan mentem, errefelé szoktak ezerrel tépni kölykök az apuci autójával.

A domb mögött az úton ülni az álmoskönyv szerint se jelent túl sok jót.

Innen is üdvözlöm a kedves anyukáját. :)

A mostanában hulló nagy esők kellő mennyiségű pocsolyát gyártanak, ami elegendő az autósok és a gyalogosok sűrű anyázásához is.

Ha autóval megyünk az úton, nem árt figyelni, hogy ne takarjuk be (túlságosan) a járdán sertepertélő gyalogosokat. meg a megelőzött bringásokat sem.

Viszont esőben a látótávolság is csökken, a szembejövőktől is kaphatunk egy emberes adag vizet a szélvédőre. Ráadásul a szembejövő is kerülgeti a pocsolyákat, mert nem mindig lehet biztos benne az ember, hogy mekkora kátyú van alatta.

De azért a gyalogosok részéről sem ártana egy kis figyelem, a dolog alapértelmezésben nem úgy működik, hogy megyek, mint a birka, az autós meg figyeljen.

Tegnap ballagtam az úton autóval, az eső már elállt, egy keresztutcánál várakozott egy gyalogos, pont egy félméteres (átmérőjű) pocsolya mögött.

Kisszívem, innen üzenem neked, hogy ha egy méterrel odébb bambulsz kifelé a fejedből, akkor az sem tud lefröcskölni, akinek az lenne a szándéka.

Nem kell mindent rábízni az autósra, akinek a szembejövőt is lesnie kell, hátha kerül egy nagyobbacskát, bármilyen okból. Oké, lelassítok, ha jönnek szembe és vízügyi probléma van, de azért figyelni kéne a gyalog-oldalon is. Mi van, ha az autós nem veszi észre a vizet, vagy a gyalogbékát az út szélén? Locspocs.

Én ilyenkor inkább odébbállok egy méterrel, biztos ami biztos, így nem kapok az anyagból, ha az autós benéz valamit. Vagy legalább nem annyit.

Aki meg beáll a lé mögé, kihívja maga ellen a sorsot. Akár illik, akár nem, akár szabályos, akár nem.

Uff, én beszéltem. :)

Úgy hozta az élet, hogy a monori bíróságra kellett mennem.

Nem beszarni, kiengedtek. :D

Mivel a munkámból következően gyakran járok bíróságra, az SMS-ben indított parkolást szoktam használni, mert tárgyalás közben nem illik kiszaladni pénzt bedobálni, a lenémított telefonon viszont simán lehet újraindítani a parkolást, ha lejárt. És még az apró se húzza a zsebemet.

Végülis, a mobilparkolás pont erre való.

A mobilparkolás egy aránylag egyszerű struktúrával megáldott informatikai rendszer. Elküldöm az SMS-t, a cucc megnézi fizetős-e az időszak, ha igen, indítja, ha nem, küld egy üzenetet, hogy mikor indul a parkolás. Ha lejárt, leállítja, és szintén üzenetet küld. (meg pár perccel a leállítás előtt is). Ezen felül az érvényes parkolások lekérdezhetők, ezt a parkolóőr-köcsögök szokták alkalmazni. Ez a része még azzal is fel van turbózva, hogy a parkolóőr a szélvédőn elhelyzett matrica vonalkódját olvassa le ha van, nem kell bepötyögni a rendszámot. Ennek nagy előnye, hogy írástudatlanok is lehetnek parkolóőr. :)

Ezen a napon megálltam a parkolóban, ellöktem a szükséges SMS-t, és máris becsattant az alábbi válasz:

Parkolás indítási kérését sikeresen rögzítettük. Parkolása xxxx zónában XXX999 frsz.-ra az alábbi időpontban, 2016-05-14 06:00-kor elindul.

Most attól tekintsünk is el, hogy mekkora köcsögség reggel 6-tól parkolási díjat szedni. Szombaton.

Nyugtáztam az üzenetet, ezek szerint nem kell fizetni. Ha kellett volna,akkor se lett volna nálam apró.

Amikor visszaértem, a troll éppen írta a bünticédulát. 

Érdekes.

Egyrészt nem minden autóvezető van kiképezve parkolási rendszerekből, másrészt a szolgáltatás üzemeltetője felelős a rendszer helyes működéséért. És csak Magyarországon az a rendszer, hogy ha valaki elkúrta az általa üzemeltetett rendszert, akkor a user a hunyó.

Ha egy rendszer azt üzeni, hogy nem kell fizetni, akkor nem kell fizetni. Pont úgy, mint amikor a boltban a paradicsomra 999 forint helyett 99-et írnak, a bolt köteles a kiírt áron számlázni a cuccot.

Év elején volt olyan szitu is, hogy bejelentették, pár napig nem lehet autópályamatricát venni, mindenki vegye meg előre. Ja persze, de ha valakinek abban a pár napban derül ki, hogy mennie kell, az mit tegyen?

A parkolótroll zsizsegett ugyan kicsit, hogy ő most feltűzi a cédulát az ablaktörlőm alá, de ezt mozgó ablaktörlő alá elég nehéz berakni...

Erre a mutatványra kíváncsi leszek, amikor be akarják hajtani a zsetont, pusztán hobbiból el fogok menni a bíróságra is. Már csak a jogilag kevésbé kikupált autósok érdekében is.

Legyen már felelőssége a rendszerek üzemeltetőinek is. Ha elkúrták, vállalniuk kell annak az anyagi felelősségét is, ne mindig mindent az ártatlan és gyanútlan embereken akarjanak leverni.

A trolloknak meg kitettem a mobilparkolas.hu oldaláról származó tájékoztatást is, az látható a képen. :)

Náunk kb. két hónapja változott a forgalmi rend. Egy T kereszteződés szára felől lett főútvonal, a (T szára felől nézve) jobbról jövőknek STOP táblát szereltek fel, bal felé meg egyirányú az utca.

Eddig a T szárában érkezőknek volt macisajt, és jobbról balra rongyoltak kilóval a harcosok. Azért tették ki a STOP táblát, hogy a T szárában érkező és balra forduló busz ne szívjon túl nagyot. No meg azért, hogy megfékezzék a száguldozást.

Ez még mindig meglepetésként éri a közlekedőket, a STOP-nál gyakorlatilag senki nem áll meg. Ma is jöttem az elsőbbségem teljes tudatában, de óvatosan a hülyék miatt, fordulnék balra, és a STOP mögül érkezik az öreg tata, egy Simsonon, és néz bután, hogy nem akarok megállni.

Ahogy számolom, az autósok ugyan tudják, hogy mit jelent az szép nyolcszögletű piros izé, de megszokásból mennek, a bringások (90%-ban 70+ÁFA korúak) és a kismotorosok el sem tudják képzelni, miért jó ez a dekoráció. persze azon túl, hogy szép és új.

Nem tudom, mi lenne a jobb, ha a rendőrök magyaráznák meg fejenként 50 rugó tandíjért vagy inkább az, ha otthon a gyerekek két kisfröccs mellett beszélgetnének velük.

Ötven rugóból nagyon sok kisfröccsöt lehet venni.

És nem, nem állatkertben jártam.

Csak kaptam egy üzenetet valakitől:

Megint a szokásos intelligencia-tolerancia-bunkóság trió egymás elleni harcát láthattuk.

Meg az ideges, rohanó embereket.

El kéne tölteni pár hónapot valamelyik mediterrán kisvárosban, délben hazaballagni ebédelni, kaja után szundítani egy órát, majd visszaballagni dolgozni.

De hát

• későn keltem fel
• el fogok késni
• felbaszták az agyamat reggel
• nem adtam le határidőre az anyagot
• kihűl a pizza a csomagtartóban
• felmelegszik a fagyi a csomagtartóban
• gyárilag bunkónak születtem

A fentiek közül szabadon választható a megfelelő, mindenkinek a vérmérséklete és idegállapota szerint.

Ide illik az a mondás, hogy ha stresszes vagy, nem szarod le eléggé.

:D

Levelet kaptunk Melindától, amely azt bizonyítja, hogy a libáért vett jogsik és a mazsola sofőrök nemzetközi közössége uniós szinten él és virul.

Ezt a képet ma fotóztam Charlottenlunban, Koppenhága egyik külső kerületében. Látható, hogy lehetetlen oda leparkolni. Szabadon van hagyva, de mégsem.
Csak hogy ne mindig a honfitársainkat szidjuk.

Megnyugodhatunk, a parkolni nem tudás csodálatos képessége nemzetközi. A másokra nem figyelésről nincs statisztika, csak remélhetjük, hogy csökken, de azért minden országban előfordul.

Bár az is lehet, hogy pár magyar abban az irányban is elhagyta az országot.

November 20-án sikerült megállnom egy fizetős parkolóban, amelyről az alábbi két dokumentum keletkezett:

Az egyik egy SMS, amelyben a rendszer értesít, hogy fizettem a parkolásért, a másik egy büntetőcédula, egy perccel későbbről.

Namármost, két eset lehetséges:

1. Ilyen gyorsan jár le a parkolójegy. Szóljatok, vazze, akkor felveszek egy embert, aki percenként elküld egy SMS-t

2. Nem ment át a rendszeren az információ. Ezen nem tudok segíteni. Vagyis igen, ha meg tudunk állapodni egy méltányos, minimum 7 számjegyű összegben, amelyben a nullák nem az elején vannak.

Remélem, a nagytudású hölgyek észlelik az anomáliát, és ki sem küldik a felszólítást. De ha igen, nosza rajta, ballagjunk bíróságra is akár, kéne egy kis bevétel, perköltségből is megfelel. :)

Ballagok reggel (jogszerűen) kifelé a lakó-pihenő övezetből, a megengedett plusz ÁFA sebességgel kb.

Megérkezik mögém egy bérelt Citroen Picasso, anyukáját innen is üdvözlöm.

Padlófék, csörög-villog dudál, majd félig az árokban megelőz.

5 kilométer múlva utolérem a körforgalomnál.

A következőket üzenem neki:

• A lakó-pihenő övezetben a megengedett sebesség 20 km/h
• Csak a lúzer siet, a fontos embert megvárják.
• Ja, és bérelt autót törni az álmoskönyv szerint sem jelent szerencsét.

:)

Az egy dolog, hogy szánalmas a lajosmizsei vasútvonal szintbeli kereszteződése az Üllői úton, ráadásul hosszú percekkel lezárják egy amúgy is cammogó vonat érkezése előtt. Rendes torlódások alakulnak ki, az egyébként sűrűn járó 50-es villamosok követési időköze is megborul, nem beszélve a menetidőről. De hogy még képesek további szívatásokra, az felháborító! Hanyagság vagy talán szándékos?

A sorompó után a kispesti oldalon rögtön van egy lámpa. Léte valahol jogos, mivel az ott lévő boltok és autószalon parkolóiból való kihajtás nehézkes lenne az Üllői út forgalma miatt, főleg egy-egy sorompónyitás után. Ez ma, az "első igazi boltbezárós vasárnapon" is működik, a képeket nemrég készítettem.

Talán az egyik legnagyobb társadalmi vitát generálta mostanában a boltok vasárnapi kötelező zárva tartása. Lehet ezen vitatkozni, hogy jobb-e így vagy nem, vannak mind a két oldalon érthető álláspontok. De azt hiszem azon mindenki egyet tud érteni, hogy egy kifejezetten bevásárlóközpont, boltok miatt fenntartott jelzőlámpát igazán ki kellene kapcsolni olyankor, amikor semmi értelme odamenni. Külön "cukiságnak" ott van a bezárt kapu mögötti lámpa, ami rendesen pirosat ad a gyalogosnak, fő a biztonság, nem? Ja igen, éjszaka sem szokták kikapcsolni. Persze, tudom, csak rövid ideig tartja fel a forgalmat, de feleslegesen, nem beszélve a környezetszennyezésről.

Kicsit hosszabb szünet után egy olyan ügyben szólalnánk meg, ami mellett nem lehet nem elmenni. És bár blogunk sosem volt politikai jellegű, és nem is lesz az, mégis másfél hete olyan hír jelent meg, ami alaposan felkorbácsolta az indulatokat; útdíjat kell fizetni az M0-ás több szakaszán, a budapesti autópályák bevezető szakaszain, az eddigi ingyenes autóutakon és egyéb városokat elkerülő autópálya szakaszokon (Győr, Székesfehérvár, Tatabánya, stb.). Emellett viszont bevezetik az egy-egy megyére érvényes éves matricát, ami 5 000 Ft lesz.

Az ötlet (és most már hamarosan törvény vagy jogszabály változás) kitalálói és védelmezői arra hivatkoznak, így sokaknak olcsóbb lehet a sztrádahasználat, mint eddig, mivel az éves 43 ezer forintos matrica helyett csak az érintett megyékre kell megvenni és ez sokaknak jobban megéri. Ez még igaz is lehet, csak azt sokan elfelejtik, hogy a magyar autópálya-használat összevetve más országokkal eddig sem volt olcsó, és az új "matricákkal" a díjfizetési rendszer csak még torzabbá válik. Csak példának; Svájcban az éves matrica 40 CHF, Ausztriában pedig 87,70 €. Németországban még csak tervezik, hogy két éven belül bevezetik, de ott is "csak" 100 Euró lesz egy évre a 13 ezer kilométeres hálózatra! Tehát ezekhez képest nem igazán arányos sem az egész országra érvényes éves 43 ezer forintos, sem az egy-egy megyére (van, ahol csak 10 kilométeres szakaszra) érvényes 5 ezer forintos matrica sem. Hozzáteszem a bevezetés "elegáns" módját, egy január 1-étől érvényes változást december 10-én jelentenek be, de kihirdetve még most sincs!

Mik lehetnek a hatások? Szakmailag szokták az új díjak ellenében kiemelni, hogy a kiterjesztett díjfizetés miatt az elkerülő utak helyett sokan inkább a városokon, falvakon átvezető kis utakat fogják választani, ami miatt az érintett településeken és kerületekben megnő a légszennyezettség, lelassul a közlekedés és tönkremennek (még jobban) az utak. Csak remélni tudom, hogy azért legalább a Pest megyére érvényes matricát kigazdálkodják az emberek. Valóban havonta csak két gombóc fagyi ára, ahogy mondják, de az elvvel nagyon nem értek egyet. Eddig ingyen volt, az útszakaszok célja a nagyváros és agglomerációjának tehermentesítése. Ilyen alapon sajnos bármit be lehet még vezetni, ha hagyjuk (pl. a baleseti adó sem volt önmagában nagy tétel, de sok kicsi sokra megy). Meg is teszik, de ezt nem akarom itt tovább folytatni, mert nagyon elmennénk politikai irányba és mint írtam, ez nem az a blog.