Igen, az ilyen lassúak mind hülyék, nem vezethetnének szerintem. Mindig mindenhol 40-el mennek és 40-el ütik el a gyalogost is :S

DE a KÖVETÉSI TÁVOLSÁG, mint olyan, az MÉG LÉTEZIK és BE KELL TARTANI.

Tehát nem ő lesz a hibás. És ha belököd a kamion elé, akkor mehetsz a börtönbe. Követési távolság álló járműre is van kitalálva. Ő még haladt is ráadásul...

Majd felhozzátok az autópályán 60-as szabályt. Előre eloszlatom a tévhitet. Az nem minimális haladási sebesség, hanem ennyivel sík úton kell tudnia mennie, különben nem hajthat fel. Tehát nincs minimális előírt sebesség. Persze a szokásos indokolatlan lassú haladás fennáll, de ez nem indok hátulról nekimenni.

Belegondolok, hogy épp lerobban a kocsim, bármilyen műszaki hiba történik, te meg majdnem nekemjössz jóesetben, rosszesetben meg belöksz a kamion alá... Hát kösz.

És tartsál megfelelő követési távolságot, mert azt kötelező.

Szerintem meg mindenki haladjon olyan sebességgel, amivel mások és saját biztonságát garantálni tudja.. Nehogy már azért anyázzunk másokra, mert ő úgy érzi hogy ő csak 30-al tud biztonságosan haladni csúszós úton... előzd meg ha ennyire nem tetszik..

Pont jó napon került ki egyébként ez a poszt, amikor jégpáncél borítja az egész országot. :) No ilyenkor indokolt lehet tényleg a 30, de ilyen esetben nyilván számít is rá az ember, ha közlekedni kényszerül, hogy nem 130-cal fognak autózni az emberek.

Megmondo: jogi értelmezésben ott a pont, de ettől függetlenül magánvéleményem szerint aki normál körülmények között 30-cal gurul autópályán, az egy idióta fasz és be kéne vonni a jogosítványát, mert veszélyes, amit csinál, követési távolság ide vagy oda.

FeRkE 2008.01.06. 13:51:01

oké, akkor menjen 30-cal.. igazából az se érdekel. de NE az autópályán!

oke, de ha kanyarodik meg csúszik az út, mennyivel menjen? 60-al? na nee..

FeRkE: Autópályán azért nincsenek olyan kanyarok, amit akár havas úton ne lehetne bevenni legalább hatvannal. Jan. 4-én meg nem volt se ónoseső, se semmi, amitől csúszna az út. A havat addigra már rég eltakarították mindenhonnan. Szerintem legalább annyira veszélyes a többi közlekedőre az, aki 30-cal vánszorog autópályán, mint aki kétszázzal.

A lassan haladó autó szerintem nagyságrendekkel balesetveszélyesebb, mint az eszeveszett gyorshajtó. Sokat autózom, és sűrűn találkozom a joyride-oló, konstans 70-el haladó autóssal. Csúcsforgalomban, 1 számjegyű főútvonalon. Aki pedig menne valahová, annak nem mindegy, hogy követi-e az ilyet 10-20 km-en keresztül. Ekkor jön az előzés, persze nagy a szembeforgalom is. És, ha baleset lesz, persze, hogy az előző autós volt a barom. Az senkinek sem jut eszébe, hogy esetleg a 60-al haladót előzte meg, mert már idegbajt kapott tőle. Az út közös, és lehet óvatosnak lenni, de nem ártana, ha arra is figyelnének, hogy ez mennyire balesetveszélyes. Nem is beszélve arról, amikor kamionnal kell egy ilyet megelőzni. Nem irigylem. Igenis nagyon sok útszakaszra kellene rendőr, aki figyeli ezeket is.

Most mi vaaaan?! Azt hittem Bp-től győrig döcögött előtted 30-al és nem tudtad megelőzni.

KÖVETÉSI TÁVOLSÁG!!!

Dec 31-én jötem le Dobogókőről, és hasonló élményem volt, de fordítva: én voltam lassú. Tudtam, és jöttek is mögöttem vagy öten, míg végül sikerült kiállnom egy buszmegállóba, hogy elengedjem a többieket.

Bizonytalan voltam, mert az új autóm másképp viselkedik, mint a régi. A fékje is más. Az út csúszós volt. Épp azért voltam ideges, mert tudtam, hogy a lassúságommal is veszélyt okozok. Úgyhogy csak hatvannal mentem, de azt igyekeztem tartani. Ahol lehetett, mentem gyorsabban. Akik megelőztek, meg akiket elengedtem, max. tízzel mehettek gyorsabban.

Aki harminccal megy az autópályán, annak alighanem eszébe sem jut, hogy mit csinál. Különben időnként lehúzódna a leállósávra.

pontosan mi bajod is tortent? be tudtal sorolni nem? az okozta a problemat, hogy egy pillanatra majdnem a megengedett sebesseggel haladtal?

movhu: kamionnal fouton nem 70 km/h a megengedett sebesseg? akkor hogyan elozod meg a 60-70-nel haladot? plane minek.....

emberek, egy kis turelem.....

Nincs turelem.
A forgalomnak van egy sajat ritmusa, amit a probal keretek kozott tartani a kresz.
Aki ebbol a ritmusbol kilog az veszelyes, ha gyors ha lassu.
A masik fele hogy az utobbi evekben szornyen lelassult a kozlekedes, nem a dugok miatt hanem egyszeruen le lassultak a kozlekedok, lehet a sok kabitoszer, vagy alkohol miatt, de regebben sokkal jobban lehetett kozlekedni.

Persze rohanjon mindenki.

Az 5-ösön kavartam Pest felé 60-nal (másik 0 autóval együtt) ködben csúszós jeges úton.
Jött egy ilyen "okoska" és bár a belső sáv szabad volt még a szivargyújtóval is válágítva dudált le bennünket az útról - bár vol helye.
Mondjuk azért találkoztunk vele Kecskemétnél, éppen mászott ki a szarrá tört merdzsójából.

Amúgy meg mindenkinek a saját felelőssége a sebesség megválasztása. Azt meg kurvára nem hiszem el, hogy autópályán nem lehetne megelőzni, úgyhogy kamu ez a poszt ahogy van.

"Közlekedjen mindenki lendületesen, minimum amennyivel lehet": minimum annyival menjen mindenki, amennyivel lehet menni?!? És akkor mi a maximum? Amennyivel már nem lehet menni, mert az autó az árokban landol? Ismét valaki, akit zavar, hogy más nem olyan mint ő, és a minimális alkalmazkodásra is képtelen. Ezért aztán itt nyafizik, mert a többiek nem akarnak úgy tépni, ahogy ő. Nézelődni kényelmesen, lassan, autópályán haladni a megengedett minimummal, óvatosan lassan vezetni egy kanyarban mióta is tilos?!? Agresszív tapló.

@feketebarany

lelassult? sokkal több az autó, ennyire egyszerű az egész

csodás ... csúszós úton az autópálya felhajtón(!) 30-al megy (azt elfelejtette a szerző megírni, hogy a felhajtókon milyen seb. korlátozás van!), és valami barom be akarja lökni egy kamion alá... és még neki áll feljebb! ha az autópályán megy 30-al, az megint egy másik dolog, bár ott is van legalább még 1 sáv...

mennyi sok okos ember...30cal autópályán, és ez ok...gratulálok
Mellesleg van autópályán előírt minimum sebesség ami nem a vízszintes útra vonatkozik. Tény, hogy rossz út és látási viszonyok mellett persze ez mérséklődik, de annak a kocsiját el kell venni aki 30cal akar felhajtani autópályára (ön és közveszélyes).
Ráadásul a storyból kiderül, hogy az autópályán haladó többi autós jóval gyorsabb volt, még a kamion is...

elvileg már 130-al szabadna menni a felhajtón, mert az autópálya kezdete tábla előtte szokott kint lenni.
de sosem tudhatjuk, hogy ez a "szerencsétlen" honnan jött. lehet, hogy az előző 20 km-én szinte tükörjégen haladt, ahol ez volt a biztonságos tempó. a többség nem képes olyan gyorsan alkalmazkodni az útviszonyokhoz, lehet, hogy nem érzi az autóját megfelelően.
ILYEN IDŐJÁRÁS MELLETT még elfogadható. sokkal jobb, mintha azért karambolozna, mert túl vakmerő.
Egyébként a helyes magatartás az lett volna, hogy ne 50 km/h-val kelljen a kamion elé sorolnod, hogy lemaradsz tőle kicsit és utána gyorsítasz ki a nagyobb helyből...

Felhajtó témához: arra gondolt már valaki, hogy az M0-n lehet 110-el menni szabályosan? A felhajtó végéig igen, mert már volt autóút kezdete, de még nem volt a korlátozó tábla. Pár száz méter... :)

"Közlekedjen mindenki lendületesen, minimum amennyivel lehet."

De inkább többel, mint amennyivel lehet? Az ilyen faszbarmok miatt van annyi baleset...

Kívánom mindenkinek, aki fikázza a lassan menőt, hogy ne tudjon 60 alatt menni az autópályán. Se nagy esőben, se jegesedés közben, se hóban. Hamar kultúráltabb lenne a közlekedés :))))

nem tudtál padlógázzal besorolni az autópályára a zsírúj tdi cuccoddal? de tudlak sajnálni...

apropó, tegnap a tényleg lefagyott úton jöttem, számomra biztonságos 40-el. erre mögöttem aki beért, 1 autónyi távot hagyva követett. inkább lehúzódtam a havas padkára, csak ne lógjon már a nyakamban.

ez miért jó? előzni nem mer, de távolságot tartani ahhoz van esze...

helyesbítek : távolságot nem tartani

Nem értem!!!
"Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni. A végeredmény az lett, hogy 50-nel kellett besorolnom"
Mindjárt megsajnálom, hogy 70-nel nem tudott besorolni, mert előtte mentek.
A Barom felkanyorodik 70-nel se hall se lát Dömötör módon aztán jó kis jeges útona "bunkó" kaminonos aki szabályosan közlekedik nem volt képes megállni és utána jééé mi történik rosszul esik neki, ha belerongyolnak.
Az ilyen lendületes idióták miatt vannak a balesetek. Mert csak a gázpedált ismeri a halálfélelemre meg már nem lesz ideje.
Végül is öcsém a te vesédet is szívesen fogadják valahol:-)

multkor, a kk.félegyházi lehajtón egy pályakarbatartó kocsi, 3 vidáman unatkozó munkatársal, cammog 17-el, gondolom, volt még
negyedórájuk a munkaidő végéig, mögöttük besorolva vagy 20 másik igyekezett volna, de szembe is erős forgalom... miért engedhetik meg maguknak? de jártam már így rendőrautóval is...

Az rendben van, hogy hülye vagy, de még hirdeted is?

Úristen, hány másodpercet vesztettél el iszonyat drága idődből? Harminckettőésfelet? Írj egy órabért, meg számlaszámot és kifizetem neked.

Tudom, hogy hihetetlenül hangzik, de közölnöm kell veled, hogy a közlekedésben az előtted haladó BÁRMELYIK pillanatban állóra fékezheti az autóját és ha nem tudsz megállni, akkor te vagy a barom, nem az előtted haladó.

Na most miután végigolvastam a kommenteket, jól észrevettem, hogy benéztem az akció helyét. Valamiért én abban a hitben voltam, hogy mindez autópályán volt, pedig csak a felhajtón. Megyek a sarokba kukoricára térdepelni. :)

Ha már autópálya, én azt szeretném megkérdezni, hogy mi a tökömért kell ködlámpát kapcsolni az autópályán, ha minimum 4-5 autónyi távolságra simán el lehet látni. Persze köd van, meg esik az eső/hó, de könyörgöm, ha én látok mindenkit, akkor engem is lát mindenki, mi a francnak az a tetű hátsó ködlámpa? Ráadásul egyes zseniális gyártók kettőt szerelnek az autóra szimmetrikusan, úgyhogy nem lehet a féklámpától megkülönböztetni és ez balesetveszélyes, mert ha az embernek már 5 perce égeti a szemét az előtte levő kettős ködlámpája, akkor lassabban veszi észre a fékezést, nő a reakcióidő.

Csak azért hozom fel ezt a dolgot, mert az utóbbi hetekben azt vettem észre, hogy az autós kollégák legalább háromnegyede felnyomja a ködlámpát autópályán akkor is, ha amúgy tűrhetők a látási viszonyok.

Ez tetszett Farky.-)

Maximálisan egyetértek, nem elég, hogy hülye 1/2 művelt, de még büszke is rá:-)
Az felhajtók rémae:-))))

Azt hiszem itt páran nem tudnak olvasni és rossz a cím. Nem az autópályán, hanem az autópálya_felhajtón ment harminccal a lassabb autós. Nem mindegy
A levélírónak az a baja, hogy nem az ő tempójával haladt valaki? Biztos régi a kocsoija és elfelejtette, hogy a fék nem csak dísz.

Látom, azóta megjöttek az olvasni tudók :-).

Bizony, korrigáltam is, most pedig megyek vissza a kukoricához... :)

A levélírónak szvsz az a baja, hogy önmagában veszélyes 30cal felhajtani az autópályára, meg az, hogy erre nem számított és miután le kellett fékeznie, nem igazán akart visszatolatni, hogy lendületet vegyen, tehát maradt neki is az, hogy alacsony sebességgel sorol be, ami nem jó dolog. Követési távolságot rendesen betartotta, mivel nem ment neki semminek, úgyhogy emiatt tök felesleges itt anyázni.

A témától kissé eltérően,de az anyjára vezesse a vezérbikát minden hátsó ködlámpát használó nagy tudású állat! Amúgy ha kell akkor kell,de megnézem én azt a tejködben száguldót aki rárongyol az előtte levőre. Mielőtt valaki megtalál a védelmükben,1972-ben néhány kategóriában vizsgáztam nem malacért és kb.1.5 milla a talpamban.

Gera: egyetértek. A hátsó ködlámpát igazából csak abban az esetben lehetne használni, ha kurva sűrű ködben mész. Belenézel a visszapillantóba és nem látsz autót. Na, akkor be kell kapcsolni, mert hátha jóval gyorsabban jön valaki mögötted és így időben észrevesz.
Ha már látsz egy autót a visszapillantóban, akkor ő is lát téged, ezért ki kell kapcsolni.
Na, ez az amire az autósok 90%-a baxik. "Hát ha már van, akkor bekapcsolom" és bekapcsolja mert köd van és utána úgy hagyja...

A lassú autókról.
Állandóan megy a fikázás, hogy miért nem engedélyezik a segédmotorkerékpárnak nevezett kisautók forgalomba helyezését, mert azok milyen hűdekurvajók. Max. 45 km/h. jogsi se kell.
Hát én nagyon nem szeretném, ha engedélyeznék ezeket a lélekvesztőket, mert a nyáron volt szerencsém kifogni egyet.
71-es út, hétvége, kurva nagy forgalom. Almáditól tötymörög a kocsisor. Először nem tudtam, hogy mi a helyzet, azt hittem, hogy baleset van. Aztán Fűzfő előtt láttam, ahogy egy busz leelőzi a kisautót, kész életveszély volt, ahogy előzött, de gondolom besokallt már a sofőr.
Hálát adtam az égnek, hogy pont lekanyarodhattam, mire utolértem volna azt a szart.

Havas, jeges úton közlekedve szoktam mondani azt, hogy a gázt nyomni a hülye is tudja, de manőverezni és megállni...

Ha valaki nem biztos magában, mert olyanok az útviszonyok, akkor menjen kettesben harminccal. Ha ónos eső esik vagy orromig se látok a ködben, én sem mennék gyorsabban.

Arra viszont én is allergiás vagyok, amikor jó úton, jó látási viszonyok mellett döcög a tata vagy mamsi 60-nal a Swiftjével, Astrájával vagy Wartburgjával (ezek a tipikus nyugger-autók), és persze benn az út közepén, hogy nehogy meg bírd előzni. Lehet, hogy 60 év fölött be kéne vezetni az eü-vizsgálat mellett a szimulátoros tesztet is...

A másik tipikus figura a mindenhol 70-nel menő. Településen, seb.korlátozásnál egyből megelőz a fasz, utána meg előzheted vissza. Mintha csak annyival bírna menni a kocsija. No ezeket soha nem értettem meg.

Ha jól emlékszem, felhajtóknál 60, de egyes helyeken 40 is lehet a sebességkorlátozás. Szóval nem 100, meg 130-hoz, hanem ehhez mérten kéne viszonyítani a "lassúságot". Nem tudom, az eset helyén mennyi a sebességkorlátozás, de sanszos, hogy max. 60.

"az autós kollégák legalább háromnegyede felnyomja a ködlámpát autópályán akkor is, ha amúgy tűrhetők a látási viszonyok."

Nekem a józan paraszti eszem azt diktálja, (és talán mondta is valaki, hogy így illik), hogy ha köd van, eső, mögöttem a felvert víz miatt függöny van, akkor felkapcsolom a hátsó ködlámpát. DE! Figyelem a tükröt is közben, és ha látom, hogy mögém ért valaki és észrevett, akkor lekapcsolom, hogy ne vakítsam. Így kapunk egy vonatot, ahol mindíg az utolsó jelzi a sor végét, így elkerülhető, hogy valaki belerongyoljon a sorba hátulról. Ha megelőztek, visszakapcsolom a hátsó ködlámpát.

Ennyire egyszerű lenne, de sokan nem figyelnek, vagy ha figyelnének is, akkoris előfordulhat, hogy elfelejti, ha pl nagy köd van és már kifolyik a szeme.

Ja,a poszt egy baromság. Én se szeretem a bóklászókat,de megtanultam türelmmel lenni. Persze közben a fekélyem meg nő. :)

A hátsó ködlámba működését egy eléggé feltűnő sárga lámpa jelzi pontosan a műszerfalon. Akinek inge csak az húzza magára,de az nagyon!

Egyébként engem jobban idegesített az a Smartos, aki M1-M7 szétválásánál elnézte az irányt, és M1 leállósávon tolatott vissza, hogy rákanyarodjon az M7-re...

Hátsó ködlámpa: különösen akkor élvezetes, amikor jobban világít, mint a féklámpája... Aztán találgathatod amikor felbukkan előtted, hogy akkor most mi van.

Ami még jól szokott esni, az a teljes díszkivilágítás. Jön mögötted a baromarcú Xenon refi + ködlámpa kombóval, és hiába van lesötétítve a belső tükröd, átvilágítja hátulról a fejed. Ilyenkor szoktam gondolkodni, hogy rendszeresítek egy stroboszkópot a kalaptartón... Ennek hiányában szokott az a megoldás maradni, hogy lehúzódom, elengedem, aztán refi fel, had' élvezze kicsit a köcsög.

Átlátó 2008.01.06. 16:46:14

Persze, tudom, de van olyan helyzet sajnos, amikor arra koncentrálsz főúton, hogy ne egy kivilágítatlan biciklisen, vagy gyalogoson, esetleg szarvason, vaddisznón keresztül vezessen az utad. Ez megfejelve a tejköddel eléggé el tudja vonni a figyelmet a műszerfalról. Természetesen igazad van, de van olyan helyzet, amikor az ember elfelejti... Ilyenkor lehet villantani, hogy észrevegye.

(Azt sajnálom itthon, hogy a villantást, dudálást mindenki aggressziónak veszi elsőre:( )

A nagy sebességkülönbség balesetveszélyes.
Csúszós úton csak lassan lehet sebességet változtatni.

És bizony van egy elterjedt tévhit, miszerint lassan haladni biztonságosabb. Ha valaki 30-cal tervez felvánszorogni egy autópályára csúszós időben, arról okkal feltételezhető, hogy ő is ezt a hülyeséget hiszi.

Ha igaz, hogy az illető nem számolt vele, hogy csúszós úton a forgalomba besorolva ő se fog tudni kellő tempóban gyorsítani, és az autópályán közlekedőknek is gondjuk lehet a fékezéssel őmiatta, akkor valóban az a fajta barom, aki minél óvatosabb akar lenni, annál nagyobb balesetveszélyt teremt.

RE: ShagBeckur 2008.01.06. 16:40:19

Kérdés az, hogy a felhajtó melyik részére gondolt a postoló. Ha a kanyarra, akkor üljön a seggén és várjon kicsit. Ha a gyorsítósávra, az már gáz, mert 30-cal felmenni a pályára nem egy életbiztosítás. Ilyenkor inkább (szabálytalanul) tovább megyek a leállón egy kicsit, amíg el nem érem a 80-100-as tempót. Nem jó dolog az, amikor hátulról belédrongyolnak...

ShagBeckur -

Szerintem a józan ész azt diktálja, hogy ha én tökéletesen látom az előttem haladók normál hátsó lámpáját (annak a kevésnek, aki csak azt kapcsol) (és nem 2 méterről, hanem 100ról), akkor nem kapcsolok semmiféle ködlámpát, akkor se, ha cigánygyerekek potyognak az égből. Ehhez képest ez történik: szemerkélő eső, szállongó hó, vagy enyhe köd esetén minimum az autósok háromnegyede felnyomja ködlámpát és a 100 autó díszkivilágítása miatt SOKKAL rosszabbak lesznek a látási viszonyok. Gratula a sok kreténnek.

Mondom, az egészben az zavar, hogy elsöprő többségben vannak. Többször is elgondolkodom, hogy nem én vagyok-e hülye és már majdnem felnyomom a ködlámpát én is, de aztán győz a józan ész :)

A pályákat egyébkét általában tisztességesen szórják, a 60-as tempó majd' minden körülmények között tartható (tudom, ha Bicskénél vagy Tbányánál az emelkedő tükörré van fagyva akkor nem, de ilyet még csak egyszer éltem át).

ráhúzni az ilyenre a kormányt :)

ÉÉÉÉÉS????

a felhajtás után meg tudtad előzni? gondlom igen
utána a pályána 130 helyett mentél a TE általad JOGOSNAK tartott 200-7al? gondolom igen

akkor mi a problémád?


szomorú hogy egy olyan országban élünk, ahol a SZABÁLYKÖVETŐ magatartást tartják deviánsnak és a DEVIÁNS magatartást követendőnek

Az első ködlámpát viszont erdei utakon néha jó látási körülmények között is felnyomom, mert jóval szélesebb szögben világít, így jobban észreveszem a benőtt partoldalban a négylábú (ill. kétlábú vagy kétkerekű) állatkákat.

gramercy BRAVO! üjjé le

dark future · www.andocsek.hu 2008.01.06. 16:52:11

Postból idézve:

"Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni."

Szóval szerintem a kanyaríven ment 30-cal, ha már a gyorsító sávon lett volna ez, én se szóltam volna :)


Gera 2008.01.06. 16:52:24

Ebben teljesen egyetértek veled, de tartom azt, hogy (nem olyan ködben, ahol még a rendszámot is le tudod olvasni kilóméterekről, hanem ami már korlátozza a látási viszonyokat) az utolsónak jó ha ég a hátsó. Addíg, amíg ő az utolsó. Nagyon sokszor látom én is azt, hogy elég messziről látom a szembejövő tompítottját is, mégis sokan felkapcsolják a ködlámpát.

Látom, páran már jelezték a hülyéknek, hogy nem autópályán, hanem a felhajtón történt az eset...

plusz infók: az autópálya felhajtói, lehajtói rendszerint emelkednek vagy lejtenek, ráadásul élesen kanyarodnak. Nem véletlen, hogy ált. 40-es táblát tesznek ki rá. Rendben, száraz időben magam is 70-nel szoktam ennek ellenére abszolválni, de hogy valaki csúszós, téli időben csak 30-cal megy ott, ahol egyébként is 40-es tábla van, szerintem teljesen normális, elfogadható.

Arról nem szólva, hogy az ilyen sztorikban rendszerint túloznak. Velem is megesett már, hogy benzinspórolási okból lassabban haladtam, ráadásul az autópálya felhajtóján sem voltam hajlandó a kanyarban padlógázt nyomni, kb 50-60-nal gurultam rá. Erre megjelenik mögöttem egy barom nőci a kis Polo-jával, és elkezd dudálni, villogni, letolni, csak azért, mert a felhajtón a kanyarban merek 50-nel menni (a 40-es tábla mellett).

Valószínűleg utólag ő is úgy meséli a történetet, hogy egy barom 30-cal vánszorgott, miatta kellett satufékezni...

De én kizárólag az autópályáról beszélek, ahol általában nincs utolsó. Utolsó akkor van, amikor hosszú lyukak vannak a sorban, olyankor felőlem akár fel is nyomhatja mindenki a ködlámpát, nem zavar, semmi perc alatt elmegyek mellette. A ködlámpa akkor gáz, amikor egyszerre 50 autót látok és a többségüknek fel van nyomva.

Igaza van a levélírónak. A besorolás előtt fel kell gyorsítani az autópályán haladó forgalom sebességére! Ennél lassabban haladni életveszélyes, és a felhajtón lassan haladók nemcsak a saját, hanem a mögöttük jövők életét is veszélyeztetik. Sajnos vannak olyanok, akik jó lassan mennek, arra számítva, hogy majd csak lesz egy kétkilométeres lyuk a forgalomban, ahova majd szinte álló helyzetből besorolhatnak. Ha ilyen kerül elém, én hatalmasat szoktam dudálni rá, persze ez nem szokott használni. Aki nem mer a felhajtón keményen gyorsítani, az ne menjen autópályára!

dark future · www.andocsek.hu 2008.01.06. 16:59:24

"Az első ködlámpát viszont erdei utakon néha jó látási körülmények között is felnyomom, mert jóval szélesebb szögben világít, így jobban észreveszem a benőtt partoldalban a négylábú (ill. kétlábú vagy kétkerekű) állatkákat."


Ezzel viszon nem értek egyet... Tapasztalatom szerint a ködlámpa max 5-6 métert világít előre széltében. Ha jól számoltam, 60 km/h 16.6 m/s (és van aki sötétben 90-100al megy, ami 27 m/s). Tompítottal szerintem a 60 egy elfogadható sebesség éjjel, főleg ha erdő mellett halad az út, ahol nagy a vadveszély. Tehát, a ködlámpával az estleges becsapódás előtti 0.3-0.4 másodperc-nyi időt látsz előre, ami mondjuk arra elég, hogy átrakd a fékre a lábad. De a baleset nem elkerülhető vele.

Ezt a posztot elnezte a blogger, terdepel a kukoricaban .. helyes. Nincs is appellata!

En azt vettem eszre, hogy kodlampat azok kapcsolnak mindenfele fajta hulye szituban, akik nem tudnak jol vezetni. Viseltessunk tehetsegtelenebb ember es sofortarsaink irant egyutterzessel. Szerintem jo dolog, hogy tudja magarol, hogy nem tud vezetni es meg hirdeti is. Azt a kis kellemetlenseget, hogy majdnem megvakulunk meg inkabb viseljuk ferfiasan, mert legalabb a masodperc tort resze alatt azonositani lehet a hulye barmot!

"Közlekedjen mindenki lendületesen, minimum amennyivel lehet."
persze, hogy mennyivel lehet, azt meg te mondod meg, mi?
mennyi időt "vesztettél"? 5 mp-et?

Gera 2008.01.06. 17:04:43

Néha azért előfordul, főleg mondjuk M6 vagy ilyen autópályákon, ahol kicsi a forgalom. Nagy forgalmú helyeken (M1-M7 közös szakasz) meg erős esőzésben hasznos a hátsó ködlámpa, ahol a sok autó által felvert vív miatt nem látni, hogy hol is az előtted haladó

És mi van akkor, ha a kanyar után rövid volt a gyorsítósáv és azért nem lehetett 100-130-ra felgyorsítani? A mi sofőrünk pedig - kényszerből - megszokta, hogy a kanyart már előgyorsítósávként használja? Olaszországban ilyenkor az autópálya gorgalmat lassítják le, úgy, hogy a ki- és besorolás veszélytelen legyen. Lehet, hogy a rövid gyorsítósáv és a sebességkorlátozás hiánya okozta a cikk írójában a feszültésget!

Ugye van az úgynevezett gyorsítósáv, ahol a normális sofőr felveszi az autópálya ritmusát és besorol. Az én sztorim nyáron történt és nem csúszott az út. Színhely Tatabánya-felső felhajtó. Előttem illető gyorsul, követési távolságot betartottam szerencsémre kamion mellettünk a külső sávba nem tud besorolni mert a belső foglalt az előttem lévő pedig felveszi a kamion sebességét se nem gyorsabb se nem lassabb, majd mikor eléri a felhajtó sáv végét jelző vonalat kb 100-ról satufék és megáll. Na ezért volt szerencsém a követési távolsággal, így meg tudtam állni mögötte egy 30 cm-re. Az ilyen hol szerezte a jogosítványát? Valszeg nem mondta el neki az oktató, hogy ha nem sikerülne besorolnia a felhajtó sáv végéig, akkor kicsit mehet a leállósávban is és nem lesz semmi baj ha még 10 m-t tesz meg, vagy ne "versenyezzen" a kamionnal, hanem vagy gyorsulja le vagy menjen lassabban. Na szerintem ez a sz*r ügy és a hülye sofőr.
(Bocs mindenkitől hogy hosszú voltam.)

Az az igazság hogy nagyságrendekkel kevesebb balesetet okoznak azok, akik lasabban mennek mint ami indokolt, annál, mint akik "dinamikusan" közlekednek. Szóval az, hogy mi balesetveszélyes, az relatív.
Valóban idegesítő a 45-tel közlekedő piros swift, de inkább egy ilyennel hozzon össze a sors, mint egy menöző hülyegyerekkel az crx-ben/e30-as bmwben.

Kíváncsi lettem volna ma attillára, mennyivel akar besorolni a jégpályán és mikor érnek ki hozzá a tűzoltók, hogy kivágják az autójából a maradványait.

lehet hogy a nyári gumi miatt ment 30al

Akkor mondjuk rakasson fel télit. Ha nyárival veszélyes, ne üljön autóba egyáltalán.

Az autópálya felhajtója kanyarodik, de az sem olyan vészesen, hogy 30cal kelljen mennie és még a gyorsítósávban is p*csöljön. A sztori pénteken történt, akkor azon a részen száraz volt az út.

Ez az egész müprobléma,vagy ennyire szerencsétlen ez az Attila gyerek,bár inkább egy agressziv büdös gyökér a stilusából itélve.Ha ma kocsiba ült valószinüleg egy árokban ül az összetört kocsijában,és halvány fingja sincs ,hogy került oda.

Lendületesen vezetek, de nem szoktam eszetlenül száguldozni. Ha megyek 90-100al és látom, hogy jön mögöttem valaki 140el még segítem is az előzését. Az ominózus esetnél nem villogtam, nem dudáltam, nem integettem, csak káromkodtam egy egészségeset. Az autópálya azért van, hogy lehessen gyorsan haladni, a felhajtó pedig azért, hogy normális tempóban tudjál besorolni és ne 1-esből kelljen felkapcsolnod a kocsit, mert különben kitehetnék a stop táblát.

Velem egyszer megtörtént, hogy télen, szép napos, ámde hideg időben, a megszokott lehajtón akartam távozni a megszokott sebességgel. Hangsúlyozom, száraz volt az aszfalt látszólag. Aztán a kanyarban csak annyit észleltem, hogy a kocsi tempósan elindul oldalra, miközben én kétségbeesetten húztam ellenkező irányba a kormányt. Kb 10 centivel a szalagkorlát előtt állt meg. Mindez vadiúj, 110 ezer forintos téligumival. Akkor határoztam el, hogy én kanyarodó lehajtón, felhajtón téli időben soha nem fogok 40-50-nél gyorsabban menni. Még akkor se, ha látszólag teljesen száraz az út.

Szerintem az autópálya azért van, hogy az gyorsabban eljuss az uticélodig (ne állítsanak meg lámpák, kereszteződések, városok), és nem azért, hogy lehessen gyorsan haladni.
Nem ugyanaz.

Szerintem meg az olyan pöcsök mint te, na azok miatt van sok baleset.

hukk. Krumpli, burgonya... Siettem, gyorsan akartam haladni (de nem gyorshajtani), azaz gyorsan célba akartam érni, tehát gyorsabban akartam eljutni az uticélomig.

Attila!
Teljesen normális volt a reakciód! Az ilyen tötymörgők mindenkinél szörnyűbbek! Igazi vadállatok,barmok,buták,rohadékok,gyökerek illetve nők!
Aki pedig a kibaszott követési távolsággal jön,az egy agyhalott!(követési távolság betartása működik dinamikus közlekedés esetén!!!)

Bazzeg,hogy mindig a másik autós a hülye,béna ,balfasz,amatőr!Én még az életben olyan emberrel nem találkoztam,aki bevallotta volna,hogy ő rosszul vezet!Ide is csupa, vezetéstechnikai Himalája írogat,akik még az életben nem hibáztak és meg vannak róla győződve,hogy nem is fognak.Ez a saját tévedhetetlenségünkbe vetett hit elég félelmetes!

Egyetértek lólábbal. Ez már a sokadik olyan autózz blogos cikk, amit meg se kellett volna írni. Ugyanis az ellenkezője derül ki, mint aminek szánták: a cikkíró az igazán pöcs. Pont ő az, aki miatt sok baleset van... Nekem 15 éve van jogsim, és kb. 300.000 km-t vezettem. Egyszer okoztam balesetet, egy éves jogsival, koccanásos, azóta egyet sem. Pedig sokat vezetek. És én ma az ónos esőben, meg jan. 1-én a havazásban volt, hogy még 30-al se mentem... Persze volt mögöttem egy-két olyan pöcs, mint a cikkíró. De engem nem érdekelt, tőlem akár szét is durranhatott a feje az őrjöngéstől. A nap folyamán jópáran meg is előztek. Az egyik a következő kanyarban le is csúszott az útról... Úgyhogy kedves hőbörögni nagyon, vezetni kevésbé tudó cikkíró, fékezd magad. Nálunk úgy tűnik, most már mindenkinek csak jogai vannak. Melldöngetős, én vagyok a vevő, én vagyok az autós emberekkel van tele az ország. Fejlettebb helyeken ezen már rég túlléptek és megtanultak közösségben élni, ahol nem csak jogaim vannak...

"mennyi időt "vesztettél"? 5 mp-et?"

fogja már fel ez a néhány korlátolt, hogy itt nem az időveszteségről van szó, hanem a beküldő életét veszélyeztette azzal, hoy esetleg neki is 40-el kellett felhajtani a 130-140-es forgalomba! Bizony az ilyen kretének legalább akkora balesetveszély okozók mint a száguldozók!

A KRESZ azt írja elő, hogy az autópályán minimum 60-nal kötelező menni, kivéve ha más tényezők, pl. útminőség, időjárás, stb. nem teszi indokolttá a kisebb sebességet.
Közvetlenül az ünnepek előtt egy héten át napi 200km-t motoroztam, s mint motoros, a megcsúszás minden centijét nem hogy éreztem, de balesetveszélyes volta miatt nagyon kerülnöm is kellett. Ugyanakkor:
1, Nagyon sok autóst láttam nyári gumival menni pl. 60-nal, hogy szemmel láthatóan kipörgő, nem tapadó gumikkal ment folyamatosan. Hiába hiszik azt, hogy 60-nal még lassan is, de biztonságosan közlekednek, ha jön a kanyar, akkor érintő irányban úgy szállnak el, mint a győzelmi zászló.
2, Általában én szoktam kamionok, kocsik mellett "elszáguldani" (nem tartozom a sebességmániás motorosok közé, túramocim van, és a KRESZ-t rajtam is behajtják), de most illedelmesen sorbaálltam, akár kamion mögé is, még akkor is, ha a kamion mögött nagy örvények, a szállítmány tetejéről rám zuhogó porhó, és más bosszantó dolgok nehezítik a követést. Amikor a jeges útnak megfelelő követési távolságot szeretnék tartani, akkor az autósok (azok, akik amúgy anyáznak, ha megelőzöm őket) máris vérszemet kapnak, hogy miért nem megyek, és előznek, aztán rögtön satufékkel fékeznek is, hogy elém beférjenek a szembejövő forgalom miatt, és csodálkoznak, hogy blokkolva csúsznak a kerekek... Nem akarom isteníteni a motorosokat, mert nagyon sok a donorjelölt. De egy olyan motoros, aki nem csak szép időben, divatból nyomja, annak az első lecke, hogy megtanulja, hogy ha ilyen időben kockáztat, akkor az első mozdulatra akkorát esik mint a teniszpálya. Tisztelt autós kollégák, nem ártana néha a nagy és védelmet adó dobozból kinézni, észrevenni, hogy jeges az út (pl. -4 fokban a fizika törvényei szerint általában az) és annak megfelelően közlekedni. Azaz nagyobb követési távolságot és kisebb sebességet tartani, és nem anyázni, ha ezt vki megpróbálja ésszel, biztonságosan csinálni.

Ó Istenem Te mindenható!! Kérlek add hogy mindenki,de lagalább a többség legyen olyan higgadt,tapasztalt(de a hadak útját megjárt..)és bölcs autóvezető,mint kúrórudi nevezetű 'testvérünk'! Köszönöm!!

Minden szavaddal egyetértek kúrórudi.

Azzal sajnos egyet kell érteni, hogy nem mindig a másik a balfasz.
Pl. ugyanabban a helyzetben bele kéne gondolni, hogy a másik vajon miért csinálja azt, amit, és nem reflexből anyázni.

Igaza van Tigrisnek. Mindenkinek le kéne nyomni pár km-t motoron, esőben, hóban és megtanulnák a fizikát. Nem lenne ennyi árokba csúszás, meg másik seggébe nyomulva haladás.

Desert 2008.01.06. 18:20:07 : Nem volt besorolási kényszer, az autópálya szélén ott a biztonsági sáv, azért van, hogy ha gáz van, akkor használd. Hol van leírva, hogy az adott időpontban a külső sávban 130-140-nel közlekedő gépjárműkkel közlekedtek mások? Ráadásul le vanírva, hogy 50-nel hajtott fel a pályára és nem 40-nel, ahogy írtad. Ugathasz, ahogy jól esik, olyan ítéletet nem fogsz találni, ahol hasonló helyzetben a nem a maximális sebességgel közlekedőt elítélték volna. Nincs ilyen szabály és nincs ilyen ítélet. Az összes sírás ezért a frusztrált, csalódott kisgyerek szánalmas hisztériája.

To Aszi 2008.01.06. 17:08:24 !
sztem kevered a FELHAJTÓ és a GYORSÍTÓSÁV fogalmát! Mostanában kb minden 7-en mentem Budapestről az M5-ön Kecskemét irányába. Az autópályáról lehajtva mindig voltak akik a havon/jégen gyorsabban is tudtak menni mint a mi "szánalmas" 40-60km/h-k. Kivétel nélkül találkoztunk velük néhány km múlva az árokban/összetörve az árokban/összetörve az út szélén + a többi szabályosan szembe haladó autóval/kal is akiket szintén megtört. Néha még a mentőt is láttuk 1000L szembe jönni...
A felhajtósáv erősen kanyarodik, emelkedik és sztem nehezen is lehet takarítani a szűk keresztmetszete miatt... Minden esetre ha egy ilyen fazon miatt törném meg a kocsim, még a pótkereket is lenyomnám a torkán...

Még ugyan nem vezetek 15 éve és a 300.000 km-től is messze vagyok, de még koccanásos balesetem se volt, sőt legalább 4-5öt kivédtem már (ami más hibájából lett volna, pl. kanyarban előz) kormányrántással, fékezéssel. Ha jól emlékszem nálam egyszer rezgett a léc, amikor városban rosszul mértem fel a távolságot és intenzívebbet kellett fékeznem, na akkor majdnem belém jöttek hátulról.
Arra próbáltam felhívni a figyelmet, hogy az indokolatlanul lassú haladás (az eset pénteken történt és nem volt tükörjég, ma valszeg én se mentem volna 30nál többel) mennyire is veszélyes dolog. Ne mondja senki, hogy az a normális, ha 50-60nal kell besorolni a pályára. Általában 90 alatt sosem szoktam besorolni.

Istenkém!! még olyanok is lehetnek mint Kandúr és Tigris(tehát a macskafélék..)..Ők is ügyesnek tűnnek!.

Ködlámpával közlekedni ősi román szokás!Én már megfigyeltem hogy szinte mind román rendszámos aki ködlámpával közlekedik ugyanis náluk elég szarok az utak és ahhoz szoktak. Ha azt vesszük mindenkinek igaza van a maga szemszögéből.Én is szívtam már be ilyen kalapos vén f.szokat akik nem tudnak 3-asnál nagyobb fokozatba váltani városban.De hát pont erre találták ki az előzést:) Viszont a sebességkorlátokat sosem árt betartani! Főleg ha már olyan radarok lesznek a pályákon amik időarányosan számolják ki a sebességed aztán majd kapod a csekket hogy besz.ptad....Ja és nem kéne a női fosőröket szídni:P Mondjuk ma nem is lett volna érdemes jampizni ilyen ondós esőben:)Bár a vállalkozó kedvűeknek lehet ez sem vlt ma akadály....

Két sztori, az autópályás lassan hajtókkal kapcsolatban:
1. M3-nyékládházi felhajtó Miskolc felé. Nagyon szűkre készített bekötő, de menni kell, mert nem látható be a mögöttes forgalom a lehajtó előtti dombtól, a sztori szinte a szinonímája Attiláénak. Két sávot kellett egyszerre ugranom, hogy elkerüljem az előttem lassúzó fenekét :) Kis tempóval ott (is) életveszély besorolni. Fel kell venni a forgalom ritmusát.
2. M3, Hatvan környéki dombok, rajtam kívűl 2 autó a körzetben, egy 40 tonnás sokkerekű és az őt követő kisautó. Több száz méterről is látszott, hogy nincs bátorsága megelőzni, szépen 90-nel vonatoztak. 140 km/h körül mehettem, ami azért köztünk legyen szólva, szinte üres, száraz pályán nem megkövezést érdemlő sebesség. Mit ad az ég, a kisautó akkorra szedte össze a bátorságát az előzéshez, mikor kb. 30 méterre voltam tőlük. Persze indexre, tükörbe nézésre már nem futotta a nagy izgalomban neki. Nem kívánom senkinek azt az érzést, mikor egy 250 kg-mal terhelt autó kerekét blokkolóra kell fékezni, kanyaríven, lejtőn lefelé.
Nem feltétlenül azzal van bajom, aki lassan megy, hanem aki a lassúságával, bizonytalanságával veszélyes helyzetet teremt. Használni a tükröt, időben kimenni a külső sávba, út szélére húzódva segíteni az előzést, ezekkel még a lassan haladók is tehetnek a valamit a közlekedés ritmusának fenntartásáért.

Tegye már fel a virtuális kezét az, akit valaha egy pár első ködlámpa elvakított?

Engem még soha, szerintem egyáltalán nem zavaró.

A hátsóval persze más a helyzet. Ha indokolatlanul van felkapcsolva zavaró és nagyon megtévesztő.

kúrórudi: Barátom, el vagy tévedve egy kicsit a blog céljait illetően. Attól, hogy te nem értesz egyet valamivel, még nem jelenti azt, hogy tök fölösleges volt ide posztolni. Pont az a lényeg, hogy van egy sztori, amivel van, aki egyetért, van, aki részben, van, aki egyáltalán nem, és aztán jól idekommentelik a véleményeiket, aztán vagy meggyőzik egymást, vagy nem. Szerintem, ha nem lett volna értelme leközölni a levelet, akkor a kutya se kommentálná, végig se olvasnák. Nem tartom követendő példának a BKV módszerét, hogy addig ritkítják a járatokat, amíg senki nem fogja igénybevenni a szolgáltatásokat, mert használhatatlan az egész. :)

Tigris: "Nagyon sok autóst láttam nyári gumival menni pl. 60-nal": ezért téged nagyon csodállak. Nekem még - 60-nál!!! - a gumin feltüntetett márkát elég nehéz leolvasni. :)))) Nemhogy a mintázatot!!!!! Téli gumi - nyári gumi: néhány kilométer különbségtől eltekintve jégen kanyarban a helyzet ugyanaz. Egyébként masszívan egyetértek.

Kéz feltéve!

Nem vagyunk egyformák, vannak érzékenyebb szeműek. Egy haverom nappal szemben, napszemüveg, napellenző nélkül is lazán vezet, mikor nekem már ömlik a könny a szememből.
Nem tudom az automatán felkapcsolódó fényszóró után mekkora kihívás lenne az autólámpagyártóknak automata ködlámpát készíteni...

Igazad van kúrórudi abszolút.A cikkiró és a többi nagypofájú,agressziv tetü miatt rengeteg a baleset,sajnos halálos is.Ezek állnak meg vészjelzővel főutvonalon,buszsávban és mindenütt,ahol nem szabad,ezzel akadályozva a forgalmat.Azt nem hiszem,hogy ezt a helyzetet vezetni tudó soför ne tudta volna megoldani.

HNR: Sötétedés után esőben nagyonis el tud az vakítani, a szélvédőn is két törlés közt az esőcseppek még tovább bírják törni a fényt. Tud az veszélyes lenni, ha pont akkor találsz meg egy kivilágítatlan biciklistát...

Rendben, elfogadom.

Én nagyon érzékeny szemű vagyok, szinte állandóan sötét napszemüvegben vezetek, de engem első ködlámpa nem vakított még el. (Lehet, hogy szerencsés vagyok és nem futottam még bele rossz irányba világító ködlámpába?)

Tudtommal elvileg a ködlámpa lent van és nem világíthat "felfelé" (nem is lenne sok értelme). Fényereje pedig nem több, mint a "sima" világításnak.

Azt hiszem a kollega nem jár sokat külföldön. Az EU ban a max 70es tempo engedélyezett a le és felhajtókon...Talán nem véletlenül.
A ködlámőáról: az osztrákoknál és a sváboknál az 50-50 szabály a kötelező.ha a látótávolság max. 50 méter a max sebesség sem lehet 50km/h nál több. Ha valaki 90el megy bekapcsolt ködlámpával, akkor az 80%os sebtúllépést követ el, ami 6 hónap jogsi (pl.: münchen környékén).. Jött már velem haza magyar kamionos akit a svábok leraktak a kocsirol emiatt...

Mondjuk a "szerző" által elmondottan NEM az autópályáról, hanem a felhajtásról szólnak... De örülök, hogy ez a legnagyobb baja... Gondolom, már vagy 50 éves és évtizedek óta balesetmentesen vezet...

A 30 tényleg durva, de a 70-80-at ma reggel én sem nagyon léptem túl, amíg Biatorbágytól Pestig azt a 12-13 km-t megtettem. A belső sáv egyáltalán nem volt takarítva, tehát csak öngyilkosoknak volt ajánlható, a legkisebb fékezés vagy kormánymozdulat biztos pörgés, akármilyen gumival, főleg, mivel a jéppáncélt néha meg-megszakította egy-egy rendesebb vízátfolyás (aquaplaning), amit ha nem pont egyenesben kapsz el (hanem pl. sávváltás közben), annyi. Ma valahogy én is inkább (öreg)úrvezető voltam. DE ahogy láttam, más sem sietett nagyon, legalábbis nem előzött meg senki, pedig Budaörstől 3-4 sáv van.

Bodi!
Ne is kivánd nekem azt, hogy 140Km/h-val előzzek kanyarban, megrakott kocsival... Még az előző hozzászolásomhoz: Az árokba borult autókkal és mentőkkel megtűzdelt utazásomkor, én kb 20-30-al hajtottam fel az autópálya-felhajtón és a gyorsító sávban kb 60-80-al soroltam be. És senki sem anyázott, mindenki csak sejtette, hogy a pálya fel van sózva 1000L és próbálgattuk a max seb.-et felfelé tólni.
Zorglub: Alufelnin általában nincs téli gumi!

isti77: Azért ma speciális helyzet van a jég miatt...

uniu: Nekem a téli kerekeim is alufelnisek... :)

Kedves cikkíró Attila! Ugyanazt teszed, mint az állami Audis poszt szerzője. Kezded kimagyarázni a történteket. Először is ott a stílusod. Üvölt a cikkből a türelmetlen, másokat lesajnáló, "húzz innen te béna pöcs" stílus. Másodszor a szövegedben - nem én mondom, te írtad - nem a felhajtóról, hanem kifejezetten a 180/270 fokos kanyarról beszélsz. "Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni.". Ráadásul még magad le is írod, hogy csúszik is. Ez a csúcs. Ott mert 30-al menni a "bűnös", és neked szegény autósnak fékeznie kellett. Hát ahogy már írta valaki: a felhajtón ÁLLÓ helyzetben is lehetett volna autó (keresztbe állt, elakadt, baleset), de akár ember is. Neked akkor is biztonsággal meg kell tudjál állni. Benne van a KRESZ-ben. (más kérdés, hogy ettől még, amit most finomításképpen írtál, abban igazad van: egy autópályán normális körülmények között az indokolatlanul lassan haladó is veszélyes - de itt, egy felhajtóban, napok óta havas, jeges, fagyos időben 30-al menni, minden csak nem indokolatlan lassú). Szerintem inkább köszönd meg, hogy 30-al ment előtted ott valaki, és ezért lassítanod kellett, mert valószínű, hogy a szokásos tempóddal ilyen csúszós időben már nem posztokat írogatnál most...

kúrórudi: és hány ember nem teljesíthetné ezen a post-on a napi kötelező beírási penzumát! :)))

"uniu: Nekem a téli kerekeim is alufelnisek... :)" Silent: az enyémek is:) Meg xenonom is van (nem az utólagos fos, gyári). Ezt az ovis menőzési rovatba szántam:) Ettől még viszont nem ciki 30-al menni. (Pláne ha a helyzet is indokolja)

Tigris: "Nagyon sok autóst láttam nyári gumival menni pl. 60-nal": ezért téged nagyon csodállak. Nekem még - 60-nál!!! - a gumin feltüntetett márkát elég nehéz leolvasni. :)))) Nemhogy a mintázatot!!!!! Téli gumi - nyári gumi: néhány kilométer különbségtől eltekintve jégen kanyarban a helyzet ugyanaz. Egyébként masszívan egyetértek.

Nem kell félremagyarázni amit írok. Nyilván nem gumimárkát vagy bordázatot olvasok le, hanem azt látom, hogy a guminak nincs oldaltartása. Egy tapadó guminak nincsen 5 centis oldalcsúszkálása. Ezt viszont még te is látod.

Amúgy nem értem, hogy amikor naponta sokkal több baleset történik, sokkal több ember kerül kórházba kisebb-nagyobb sérülésekkel, amikor a meteorológia azt hajtogatja, hogy nincs szép idő, legyünk óvatosak, ÉS A KRESZ MEGENGEDI, HOGY BALESETVESZÉLY ELKERÜLÉSÉNEK OKÁN BÁRKI ÓVATOSABBAN KÖZLEKEDHET, MINT AMIT A SZABÁLYOK ELŐÍRNAK, és szerintem a cikkíró is látott már olyan embereket, akik rohantak, és a következő kanyarban már az árokban voltak, akkor miért baj az, ha vki lassabban megy, mint kéne?

Van egy nép, az olaszok. Kicsit nagyobb közlekedési kultúrával rendelkeznek mint mi, akár két, akár négy keréken. Sokkal kevesebb ott az a közlekedő, aki lassabban, vagy gyorsabban akar menni, mint a többiek, a közlekedésnek ritmusa van, amit mindenki elfogad. Kis hazánkban a népek egyik fele megy egy ritmusban, a másik fele meg lassabban-gyorsabban, meg kapkodva, és ebből van mindig a balhé. No meg abból, hogy mindenki azt hiszi, hogy márpedig neki akkor is igaza van, és nagy ívben fütyül arra, hogy a többiek hogy közlekednek. Könyörgöm, miért nem lehet tiszteletben tartani, ha vki óvatos akar lenni? Sosem tudhatod, miért teszi, lehet, hogy elszállt egy gyertyája, nyári gumija van, stb. vagy bármi olyan dolog van, ami okozza a lassú haladást, hozzáteszem, eleve vacak időben.

uniu: üres autópálya, sebességkorlátozás nélküli rész, a jellegéből fakadó enyhe kanyarral. A lényeg annyi, hogy nem nézett tükörbe, nem indexelt...
Nagyon sokan nem tudják elfogadni, hogy vannak, akik náluk tempósabban is tudnak haladni (nem az öngyilkosjelöltekről, hanem a rutinosabbakról beszélek). Legalább segítsék a kikerülésüket, megelőzésüket, ne irritálja őket egy gyorsabban haladó. Csodát tesz néha egy lehúzódás, a jobbra kivillantott indexről már nem is beszélve. Én is használom, néha meg is köszönik!

Kedves Desert ! Nem veszélyeztette a postoló életét egy kicsit sem. Senki nem mondta, hogy a postoló azonnal soroljon be. Autópályákon van egy 100-150 méter hosszú gyorsítósáv az ilyen besorolások megsegítésére. Várja meg, míg tötyimötyi besorol naívan, majd a 100 méteren lazán gyorsítsón 90 km/h-ig és azzal be is tud sorolni, mert a maradék 40 km/h sebességnövelést már megteheti a külső sávban is szépen hármasban és pillanatok alatt. ...mert ha nem, akkor vegyen már egy autót. Besorolni pediglen úgy illő, hogy akkor mész be a külső sávba, ha ott éppen nem kényszerítesz senkit fékezésre. Tehát van ott idő csak attilla kedves sietett, mert már talán kikérték a sörét a kocsmában. :)

Sajnos kedves sebességmániások, Tigrisnek nagyon igaza van. Nem tudhatod, hogy miért tötyimötyizik előtted valaki. Lehet, hogy műszaki hiba lépett fel és nem akar hatvan és budapest között aludni, amíg odaér valami szerelőféle, lehet, hogy csak mentálisan gyengének érzi magát és ezért, de nem maradhat otthon, mert mennie kell. Mondjuk munkába. Tessék tolerálni és megelőzni, amikor azt lehet. Csak van a kocsitokon index, kormány és gázpedál....mert ha van, akkor mi akadálya az előzésnek és mi az oka az indignálódásnak ?

Tigris: de honnan tudtad, hogy nyári a gumi, amikor jégen, kanyarban nincs számottevő különbség a téli-nyári gumik között? Amelyik nem tapadt azt ítélted nyárinak?

aki autópályán 30cal megy az közveszélyes őrült. az a minimum, hogy kiteszi a vészvillogót. nemtom, ha határozottan lassítanom kell autópályán, azonnal, relfexből vészvillogok, közben szemem sarkából figyelem, hogy a mögöttem jövő felfogta-e, hogy komolyabb lassításról van szó és nem száll belém. aki képtelen hátra is figyelni meg egyáltalán forgalomban közlekedni, az járjon busszal. azonnal elvenném az indokolatlanul lassan haladók jogosítványát. életveszélyes amit művelnek

Az egész témában az a szomorú, hogy kiderül, mennyi kis szarrágó senki ül autóba, akinek fogalma sincs a közlekedésről. Az ilyeneket Spártában ledobnák a zikláról.

Emberek, aki lassabban megy a másiknál, az nem tud besorolni!!!! Menjetek el újra vezetni tanulni!!! Ne vágjatok be 80-al autópályán a 140-el közlekedő elé!!! Inkább baltával irtsátok ki a családot, legalább rajatatok kívül nem marad ott senki!!!

Ma történ meg velem 2 alkalommal az előbbi eset. A 30-as felhajtó ugyanilyen, a közlekedésből örökre kitiltandó eset! Lehet egy remek ember, csak ne vezessen, mert mások életét veszélyezteti!

Öröm ilyen önfejű emberek között közlekedni, legalább gondoskodnak az adrenalin szintemről. Csak egyszer ott ne maradjak az úton egy ilyen okoska miatt.

Mások is közlekednek, nem csak TE!

Azért az fura bukovszki - ez a nick az iskolai eredményedre utal ? - hogy az indokolatlanul gyorshajtókról nem teszel említést....mert a legtöbb balesetnél a gyorshajtást említik okként, a lassú hajtást még eddig talán egyszer sem hozták fel ilyen indoknak.

Bukowszky: szólj, ha jeges úton, ködben stb. mondjuk 80-100-zal akarsz menni. Még csak egy embert láttam eddig meghalni.

Te Bukowszky, mielőtt közbe szóltál volna, legalább a posztot olvasdat volna el (ha a kommenteket nem is). Ne csak a címét. Nem az autópályáról van szó, hanem a felhajtóról. Annak sem a gyorsító egyenes részéről, hanem még előtte, a nagy kanyarról. És az út is csúszós volt, ahogy írta a poszt szerzője. Ilyen körülmények között akadt egy "barom", aki 30-al ment...

Bukowszky: viszont feltételezve, hogy már egy ideje autózol, akkor vezetsz te is lassan, ha az útviszonyok olyanok. Akkor meg minek ez a nagy lendület?

mi az, hogy mennie kell munkába, vagy "nem maradhat otthon"? elment az eszetek? a közlekedésnek vannak feltételei. ezért van ennyi baleset.. mert azt hisszük, hogy ilyenekkel feljogosítjuk magunkat arra, hogy gyorshajtsunk vagy hogy egyáltalán autóba üljünk, akkor is, amikor nem vagyunk rá alkalmasak.

indokolatlan lassú haladásra gondoltam. az ónos eső és a műszaki hiba nem az. de erre is van megoldás. autómentőt kell hívni, nem száz kilóméteren keresztül embereket veszélyeztetve ámokfutni 30-cal.. aki nem tud vezetni, az menjten busszal. autóval közlekedni nem alanyi jog, hanem egy privilégium, komoly feltételekkel.. olyan meg nincs, hogy "menni kell". hol a jó életbe tanulnak egyesek vezetni?

Elnézést kérek, de a KRESZ szerint autópályán maximum százharminc kilométerrel lehet menni, nem?
Akkor miért beszélünk száznegyvennel közlekedő autókra? Akinek ennyire sürgős, miért nem indul el időben?
Nem a lassabb emberek veszélyesek, hanem a száguldó őrültek!
Melyik balesetet lehet túlélni, amikor két autó hatvannal ütközik, vagy amikor százhatvannal? Tessenek gondolkozni. Aki kitalálja, megnyerheti a legújabb NDK típusú kivehető ajtajú turmixgépet.

Bukowszky, te vagy a veszélyes, nem a megfontolt, és óvatos vezető.

Elf, ne legyél büszke arra, amit írsz. Ezzel a hozzáállással inkább hallgass. Akkor is gáz, de legalább nem reklámozod:) Akire a mai jégen valaki azt meri mondani, hogy a 30-as tempó az indokolatlanul alacsony, annak az a javaslatom, hogy álljon egy ilyen időben egy 30-as autó elé. Aztán saját magán megtapasztalhatja, milyen az útviszony és mennyi az a 30. Szerintem elf, add vissza a jogsid. Mindenkinek jobb lesz így:) Megkérdezhetem, hány éves vagy? (Attilára is kíváncsi lennék).

haha, félre lettem érte asszem. pedig megfogattam már párszor, hogy közlekedés, foci és egészségügy témában nem mondok véleményt, mert ez az a három téma, amelyhez mindig mindenki jobban ért, mintha minden magyar úgy születne, hogy szakértője e három témának :) csak nem értem, hogy akkor miért tartuk ott, ahol...

Miért tartunk ott, ahol tartunk? Az olyanok miatt, mint te, meg a post-indító....

Tigris: de honnan tudtad, hogy nyári a gumi, amikor jégen, kanyarban nincs számottevő különbség a téli-nyári gumik között? Amelyik nem tapadt azt ítélted nyárinak?

Amikor a menetoszlop lassított, akkor láttam bordázatot is. De mint írtam, a nyári guminak ilyenkor nincs oldaltartása, ellentétben a téli gumival, aminek legalább oldaltartása van.


"aki autópályán 30cal megy az közveszélyes őrült. az a minimum, hogy kiteszi a vészvillogót. nemtom, ha határozottan lassítanom kell autópályán, azonnal, relfexből vészvillogok,..."

Igen, erről beszélünk, amikor arról van szó, hogy mindenki alapból abból indul, hogy neki igaza van, mindenki más hülye és elkezd rögtön anyázni. Tudod, egyszer úgy kéne hozzáállnod a dolgokhoz, hogy nem reflexből büntetsz mindenkit, aki nem úgy csinál vmit, ahogy kéne szerinted, hanem mondjuk segítesz neki.
Apropó, vészvillogó. Ugye te bezzeg mindig szabályszerűen használod a vészvillogót, és csak akkor teszed ki, amikor baj van, szabálytalan helyen parkoláskor soha?


Emberek, az úton egymásra, egymás jóindulatára, figyelmére, szabálytiszteletére vagyunk utalva. A közlekedés csapatjáték, és nem egyéni versenysport, ahol az számít, ki ér oda előbb, vagy ki a faszagyerek. Azért vannak autó/motorversenyek, különleges körülmények közt, mert ott nem a csapatszellem, hanem a verseny számít. Faszagyerekeskedni tessék versenypályára járni, közúton meg másokkal összhangban közlekedni!

Bukowszky, te hány éves vagy? Szöveged alapján a születés és 15 között. Mégegyszer: 30-al jó időben autópályán haladni valóban veszélyes, ezt itt senki nem vitatta (szabálytalan is). Január elején, fagyott úton, ami csúszik is, egy autópálya felhajtó nagy kanyarjában menni 30-al nemhogy nem indokolatlan, hanem normális is. Nem úgy, mint te:)

Miért nincs a tanuló vezetőknek autópályás oktatás a forgalmi részben? Nem egy ördöngősség persze, de aki bizonytalan nagyobb (nem 200+, autópályatempó) sebességnél, annak sokat jelentene. Sokaknak talán csak ez hiányzik.

megfontolt és óvatos vezető, aki 30-cal megy autópályán.. na ezen nagyot nevettem.

persze, hogy nem a mai tükörjégről beszélek.

aki megfontolt és óvatos vezető, az nem ül autóba, ha tudja magáról, hogy nem tud vezetni, vagy az autója nem alkalmas a közlekedésre..

"Akire a mai jégen valaki azt meri mondani, hogy a 30-as tempó az indokolatlanul alacsony, annak az a javaslatom, hogy álljon egy ilyen időben egy 30-as autó elé. Aztán saját magán megtapasztalhatja, milyen az útviszony és mennyi az a 30."

Ez teljesen jó!
Én viszont inkább egy minimum 600-as sportmotorra kötöznék pár ilyen embert, hogy tessék, közlekedj télen! 60 km távolságból hazaér, akkor felőlem csinál amit akar, írásba adom neki. :)

ingerült hülyék vagytok, félre AKARTOK érteni mindent. primitív személyeskedés nélkül a magyarok miért nem tudnak véleményt mondani amúgy?

Bukovszky, te azt sem tudod, mi a különbség a felhajtósáv és az autópálya között...
Szerintem sürgősen égesd el a jogosítványod!! Hogy engedtek át téged a KRESZ-vizsgán??!!!

Hát ez a post jó nagy baromság. Talán a legnagyobb baromság eddig amit olvastam. Én sem tartozom a lassan haladók közé, sőt bevallom legtöbbször többel is megyek mind lehetne, (azért ésszel) de ha olyanok az út/látási viszonyok akkor inkább sokkal kevesebbel megyek a megengedettnél. Télen arra hivtkozni, hogy az autópályan 60 a minimum a legnagyobb baromság amit életemben hallottam, én is mentem már nem egyszer 40-el, ha úgy éreztem, hogy az adott körülmények között ez a biztonságos. Persze mindig van egy-két barom hatlmas önbizalommal, aki azt hiszi, hogy simán lehet menni többel is, akár a hóban/fagyban is. Na ők azok akik aztán a lánglovagok.hu oldalt dísztik ill. az ő áldozataik. Ez olyan dolog mint a piálás: egyszer elmegy valaki részegen, utána nagyobb lesz az önbizalma és azt hiszi, hogy máskor is menni fog. Aztán egyszer adódik egy olyan szituáció amit a nagy sebesség miatt nem tud "megoldani" és már ott is a baj. Nem véletlenül létezik amúgy az a fogalom, hogy "relatív gyorshajtás".
Azért érdemes lenne elgondolkozni, hogy milyenek lehettek a látási viszonyok, ha a barom cikkírónak a fékbe kellett taposni és nem látta már messziről a lassabban haladó autót.

Budaörsi út, M7 bevezetőre felhajtó, a város felé Gazdagrét alatt. Toyota Yarisban néni megy előttem a gyorsítósávban 40-nel, majd 30-cal, majd elérünk a végére és megállunk. Persze senki sem jön a külső sávban. Egyesbe teszi és kimegy végre. Mielőtt megkérdezitek, azért nem előztem ki, mert végig kint volt az indexe balra, hogy ő menni szeretne. Ez mi volt? Vette a jogosítványát? A gyorsítósáv gyorsításra való. Mi van, ha még jönnek is a külső sávban. Jó látási viszonyok voltak, az út nem csúszott.

gyárekek, írta már fentebb valaki, hogy a gyorsítósáv alapjában véve gyorsításra szolgál? és nem arra, hogy feldöcögünk 50-nel az autópályáig, ott finom motorfékkel 30-ig lassulunk, továbbgurulunk irányjelző heves használata mellett egészen a sáv végéig, megállunk, meredten nézzük a bal tükröt és csúsztatott kuplunggal, egyesben szépen felhajtunk a pályára, ha úgy érezzük? én nap mint nap tapasztalom ezt a fajta autópályára felhajtósdit. és akkor nem vagyok boldog.

"persze, hogy nem a mai tükörjégről beszélek" A poszt jan. 4-éről szól. Akkor egész nap 0 fok alatt volt a hőmérséklet, minden út fagyos volt, a poszt írója is leírta, hogy csúszik. Nincs miről beszélni. Fasz volt és még neki állt feljebb, megírta nagy mellénnyel egy posztra, várta a hatást, és leböbbent, hogy bizony ő a fasz. Mert szerencsére, ahogy a fentiekből kiderül, azért többségnek van esze... De be is fejeztem, a lényeget elmondtuk, az értelmes érti, a hülyének meg magyarázhatod akármeddig. Majd rájön, vagy ottmarad valamelyik útján...

Bodi: De, van. Elvileg. Gyakorlatilag nekem sem volt, csak be lett jelölve, hogy igen. Éjszakai vezetésem se lett volna, ha nem télen tanulok, amikor alig van világos. :)

Bukowszky, mondok vmit arról, hogy akinek egy adott helyzet túl veszélyes, az ne menjen bele...
Tudod, melóhelyet váltottam, és pont azon a napon kezdtem az új helyen, amikor a vasutas sztrájk volt. Kocsim nincs, a vonatok kiszámíthatatlanul mentek, ismerős nem vitt el, te meg nem jelentkeztél nálam, hogy sofőrködsz nekem. NEM VOLT VÁLASZTÁSOM, mennem kellett, motorral mentem. Túléltem, és fontos tapasztalatokkal lettem gazdagabb, és tudom, hogy néhány önjelölt isten anyázott miattam. Na és? Anyázzon, írja meg a blogjában, fröcsögjön, stb. A motorosokra az autósok szokták mondani, amikor állat módon mennek, hogy donorok. Hát, aki ilyen időben kocsiban ülve nem tartja észben, hogy szar idő van, akkor az ilyen embereket isten hozta a potenciális szervdonorok körében, örülök hogy nem az én vesémet fogják újrahasznosítani. :)

Aki nem érti amit mondok, az egy antiszociális és öntelt húsdarab. Ebben az országban ilyen lett a többség, mindenki máson akarja kiélni a maga kis nyomorát.

1. Ne irígykedj, ha a másik mercivel nyírja ki magát, az az ő baja. Ezrek vezetnek drága autóval is udvariasan.
2. Engedd át a gyalogost. Ne rajta éld ki a frusztrációdat. Nem csak a tebrán, de ott Minden Esetben!
3. Ne gátolj másokat abban, amit tesznek! Ha gyors, ha lassú, ha bármit csinál, csak csinálja, ha az kell neki.

Ennyi. Sajnos ez lett az orszáágból. És ez csak akkor lesz más, ha nem egymásra mutogatunk, hanem magunkra figyelünk.

K. Rudolfnak: Valószínűleg apád lehetnék.

Csatlakozom Bukowszkyhoz, inkább írjatok magatoknak, fikázzátok a világot, ha ettől lesztek boldogok. Én inkább elköltözöm :)

Kitartás minden gondolkodó embernek!!!!!!

soha nem megyek gyorsabban, mint a megengedett. (nem számítva a "kint felejtett" 30-as táblákat a főutakon..) és lassabban sem, mint az ésszerű. és nem, nem gondolom, hogy a megengedett maximum egyben az ésszerű minimumot is jelentené.

arra hívom fel a figyelmet, hogy életveszélyes dolog INDOKOLATLANUL lassan közlekedni. (még ha ezzel hangyányit el is térek az eredeti post-tól)

a csúszós út nagyon is jó indok a MEGFELELŐEN lassú, óvatos vezetésre, de ez sem jelentheti azt, hogy annyira lassan megyek, hogy azzal már másokat veszélyeztetek.. csúszós úton..

aki nem tud vezetni ÉS KÖZLEKEDNI, az járjon busszal.

ez miért szélsőséges vélemény?

Azért vegyük számításba, hogy hiába 60-70-el megy mindenki autópályán (a csúszós út végett), 30-al elég nehéz közéjük besorolni balesetveszély nélkül. Legalábbis a 30 km/ó seb.különbség ilyen alacsony tartományban eléggé feltűnő. És hiába a 100-150 méteres gyorsítósáv, ha előtted totyog 30-al, és utána kezd csak gyorsítani, nem biztos, hogy szívesen ugrálsz ki mögüle. Elvégre nem biztos, hogy annyira a helyzet magaslatán van. A leállósávban pedig köztudottan más az aszfalt mint a forgalmi sávokban, azt nem igazán használnám gyorsítósávnak...
Azt se felejtsük el, hogy intenzív gyorsításra készülve 2-esben gyorsulunk 30-ról. Csúszós úton erősebb gázadás 2-ben elég csúnyán elkaparhatja a kereket...nem kell magyarázni milyen mókás helyzeteket teremthet ez...
Továbbá, az autópálya le- ill. felhajtók túl vannak biztosítva (értsd: 40-es tábla, de 60-70-80-al tudod venni - mindezt természetesen száraz időben). Direkt úgy van megcsinálva a kanyarív, hogy hatékonyan tudjál felgyorsulni az autópálya tempóra. Ez igaz trutymós időre is (sár, eső, hó, jég, tajfun, tzunami). A 30 nem indokolt, semmiképpen sem.

az ilyen "óvatos és megfontolt" sofőrök miatt nem működnek például a körforgalmak sem, mert NEM MERNEK behajtani, csak ha közel és távol nem jön senki... na egy körforgalom meg így nem működik. de ez már talán OFF, úgyhogy nagyon nem részletezem, csak úgy zárójelben jegyeztem meg.

Bukowszky, indokolatlanul lassan, olyan helyen, ahol ez szabálytalan, és másokat veszélyeztet (mert ezeket azért nem árt hozzátenni), ott veszélyes lehet, extrém esetben életveszélyes is.
Ugyanakkor a post abból indult ki, hogy január 4. és fagypont alatti hőmérséklet, ergo jegesedett utak.
Persze, simán lehet csúsztatni, meg elbeszélni egymás mellett, de amit írsz, nem cáfolja azt, hogy a vitaindító iromány sajnos nem áll meg a lábán, nem jogos a hőbörgés a lassan haladó miatt.

"Azért vegyük számításba, hogy hiába 60-70-el megy mindenki autópályán (a csúszós út végett), 30-al elég nehéz közéjük besorolni balesetveszély nélkül."

Ez akkor igaz, ha feltételezzük, hogy mindenki csak saját magára gondol, és nem hajlandó segíteni a besorolónak besorolni. A közlekedés csapatjáték, és jó lenne abból kiindulni, hogy másokat illő lenne segíteni, nem anyázni mindig.

Tigris, épp ez az, NEM KELL menned, egy új meló nem lehet ok arra, hogy életveszélyes helyzetbe hozd magad és másokat! tudom, tudom, ez kissé idealista és naiv hozzáállás, de mégis ehhez kellene közelíteni, és nem megölni másokat és magadat csak mert ilyen vadkapitalizmus van..

Sokkal jobb udvariasnak lenni, elnézni a másik egy két apróbb hibáját. Tapasztalatból beszélek. Én is szidtam mint a bokrot, aki nem úgy vezetett, ahogy szerettem volna. Idegeskedtem, majd szétvetett a düh.

Aztán megkérdeztem magamtól: Mire jó ez? Érek vele valamit? Jobb lesz vagy rosszabb?

És arra jöttem rá, hogy rosszabb. Ideges leszek, adrenalin felmegy, hülyeségeket csinál utánna az ember. Megnövekedett stressz, és így sokkal könnyebb hibázni is. És az idegeskedés sose segít megoldani a problémát, csak a higgadt gondolkozás.

Szóval ezt beláttam, és azóta leszoktattam magam erről. Azóta sokkal kiegyensúlyozottabban vezetek, nem ütközök fel a bunkókon, minden helyzetben próbálok udvarias lenni, segíteni a másikat, és nem megnehezíteni az életét. Ha a 99% úgy gondolkozna, hogy "az a köcsög" nem vetélytárs, hanem partner a közlekedésben, sokkal nyugodtabb és gördülékenyebb lenne az élet.

Na Elf, tudsz te:) Ezekkel már mind egyetértek, természetesen. Pont ezt írtam én is feljebb (első beírásom). További szép estét!

Tigris!

Előfordult már jó párszor, hogy nem akart behúzódni a 80-al közlekedő. Elé nem ugrok be, mert az veszélyes (nem mellékesen tapló dolog), visszavettem az ő tempójára, beugrottam MÖGÉ, aztán onnan kielőztem bőgázzal...
Sajnos az emberek nem előzékenyek. Amig ledudálnak, mert átengedem szerencsétlen gyalogot, addig fenntartásokkal kezelem a helyzeteket. Tudom, hogy bizalmi elv, stb., de nem látom sajnos gyakorlatban. A vége már off...

Már volt aki említette, de nem egyértelmű sem Attila leírásából, sem a kommentekből, hogy ki az, aki csak magára a körbekanyarodó felhajtóra gondol és ki az, aki az utána következő gyorsítósávval együtt érti. Ha utóbbival együtt vesszük és annak végéig ment 30-cal elöl a lassanhajtó kritizált autós, akkor lehet gáz a körülményektől függően a dolog, ha a gyorsítósáv nincs benne a játékban akkor pedig nem lenne miről vitatkozni, mert ott még bele kell hogy férjen az emberi türelembe.

Bukowszky: A körforgalmak használatának kérdése is megérne egy posztot, ahogy láttam a naplódból, neked van véleményed a világról, szívesen vennék egy emailt akár a témában, ha gondolod. ;)

"Tigris, épp ez az, NEM KELL menned, egy új meló nem lehet ok arra, hogy életveszélyes helyzetbe hozd magad"

Bocs, de ez a mondat csak azt mutatja nekem, hogy képtelen vagy mások indítékait, viselkedését megérteni és elfogadni. És akkor segítségről nem is beszéltem.
Úgy közlekedtem, hogy csak az idiótákat "hoztam életveszélyes helyzetbe", illetve ők engem. Volt ilyen helyzet, hidd el, nem rajtuk, meg a segítségükön múlt, hogy nem történt baj. Ennek ellenére egy hét, sokszáz km után nem volt baj.
A vadkapitalizmust nem értem hogy jön ide, és naiv és idealista akkor lennél, ha eleve segítőkészen és megértően állnál a dolgokhoz. Így te inkább önbíráskodó vagy, mint idealista.

Mi az, hogy indokolatlanul lassan? Nézelődni például még szabad? Vagy ha az ember valamit keres és mondjuk a házszámokat nézegeti, vagy az úton elhelyezett táblákat próbálja egy ismeretlen úton értelmezni, az is indokolatlan? Márpedig sokan ezért - is - mennek lassan néha. És ezekre is számítani kell, nemcsak a belső sávban közlekedő gyorhajtókra. Mert sajnos hiába megy a barom 160-nal és neked van igazad, attól még a te és a kocsid lesz összetörve. Ilyenkor az igazság érzet nem sokat számít.

"az ilyen "óvatos és megfontolt" sofőrök miatt nem működnek például a körforgalmak sem, mert NEM MERNEK behajtani, csak ha közel és távol nem jön senki..."

Esetleg segíthetne azzal az, aki bent van a körforgalomban, hogy jelzi, amikor el akarja hagyni a körforgalmat (ami ugye még kötelező is). Csak sokan azt hiszik hogy az index-kar törékeny és nem merik használni, nehogy letörjön. A másik lehetőség, hogy olyan lelkesen indexeltek kifelé a körforgalmakból, hogy már le is tört a kar, és hiába szeretné ő jelezni, hogy én most elhagyom a körforgalmat, gyere nyugodtan, nem tudja megtenni szegény :(

Silent, egyértelmű: "Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni." A kanyarról van szó, mégegyszer, nem az autópálya, nem közvetlen felhajtó, hanem előtte a nagy kanyar. Ami szintén mégegyszer, csúszik is. Ezt akár beírhatnánk a viccek közé az utólsó szavak című gyűjteménybe: "Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni."

Csak az első pár kommentet olvastam el, mert rögtön felbosszantottam magam. Az egyik nem tud olvasni, a másik meg szimplán idióta aki tudja a tutit...Hihetetlen...30 bazmeg??Ha belehúzok annyival futok....

a közlekedéshez a hozzáállásomat a repülés világából hozom amúgy. ott a túl nagy és a túl kicsi sebesség is közvetlen életveszélyt jelent. optimális, adott helyzetben megfelelő sebességek vannak értelmezve, ezeket szándékosan nem betartani számomra elképzelhetetlen. ezektől indokolt esetben persze el lehet és el kell térni. ugyanígy el sem tudom (merem) képzelni, milyen lehet úgy repülni, hogy nem veszem tudomásul és számításba, hogy mások is lehetnek, vannak körülöttem. ugyanígy elképzelhetetlen, hogy bármelyik szabályt ne tartsam be. sok sok egyéb mellett a repülés ezért nagyon biztonságos. az autósok elfelejtik, hogy nem csak a repülés törvényeit írták vérrel! természetesen nem gondolom, hogy automatikusan adaptálni kellene a repülős szabályokat a közutakra, de éppen el lehet gondolkodni rajtuk.

valahogy nehezen hiszem el amúgy annak az embertársamnak, hogy toleránsan közlekedik az autójával, aki egy ilyen fórumban ilyen ingerülten, személyeskedve nekemtámad vélt igazát védve.

"ugyanígy elképzelhetetlen, hogy bármelyik szabályt ne tartsam be. sok sok egyéb mellett a repülés ezért nagyon biztonságos."

Gondolom a fizika szabályait is be kell tartani repüléskor. Ezt a földön is be kell, hiába síkban mozog csak az ember...

Bukowszky meg fogsz lepődni, itt néha-néha bazmegolok egyet mikor elborul az agyam a sok megmondó okostojástól, aki életében nem vezetett 10000 kilométernél többet, de az úton igenis előzékeny vagyok, a szüttyögő bénákat meg szépen kivárom...

miért lepódnék meg? ez így normális.. nem? mondtam egy szóval is, hogy én meg letolom a bénákat? (pontosabban az általam az adott helyzetben bénának vélt embertársamat..) :)

Olyan jó,hogy ebben az országban mindenki kitűnően tud vezetni!Olyan jó,hogy ebben az országban ezt mindenki meg is osztja velem a dudája,refije segítségével!Olyan jó,hogy ebben az országban mindenki kitűnően meg tudja ítélni az én autóm korlátait.Olyan jó,hogy ebben az országban a mögöttem levő jobban tudja mit látok előttem!Olyan jó,hogy ebben az országban mindenki kitűnően látja,hogy ott fekszik-e nagyi Herendije a csomagtartómban,ami miatt nem kézifékkel veszem a kanyart!Olyan,jó,hogy ebben az országban mindenki jobban tudja van-e stabilizátorom,ABSem!Olyan jó,hogy mindenki tartja a követési távolságot,s ezért nincs is gondja az előtte haladó sebességével!Olyan jó,h a találkozásunk röpke 2másodperce alatt meg tudja ítélni édesanyám foglalkozását!És jól esik,hogy annyi intelligenciát feltételez rólam ez alatt a 2mp alatt,h átlátom az adott közlekedési szitut is amit ő nap mint nap lát,én meg először.Persze ezt én is 80nál tegyem 40es táblánál,mint Ő.Olyan jó,hogy ebben az országban mindig,mindenkinek frissen van állítva a futóműve,esőben esőgumija mar az aszfaltba,télen télije van,kopott még sosem volt,és nem az első hónál rohan sorbanállni a gumishoz,hogy még soha senki nem vezetett álmosan,fáradtan,idegesen,olyan jó,hogy csak én vagyok kivétel,és soha senki nem hibázik!És itt mindenki toleráns!Bezzeg a szutyok németek,a parasztoknak semmi bajuk a vezetési stílusommal,mert ők sem tudják hogyan is kell jól vezetni,ezért megtanítani sem akarnak!Igazi tanár nemzet a magyar!Osztja az eszet,ész nélkül.

Nem, de nem is rád írtam, hanem arra amit az imént írtál :-D
Amúgy imádom ezt a blogot, elég 10 percet olvasgatni, és konkrét iderohamot tudnék kapni a sok fogalmatlan marhától :-) Én sem vagyok tökéletes, én is hibázok, de akik a hülyeségeiket bizonygatják egyfolytában....

Bukowszky, már megbocsáss, de te két elég különböző dolgot hasonlítasz össze, ami simán okozza azt, hogy elbeszélsz mások mellett.
A repülésben kérlek értelmezd a következő fogalmakat: megállni a piros lámpánál, körforgalomba, gyorsítósávba lépni, előzni, vészfékezni, nyári/téli gumi, inteni a másiknak, hogy beengedlek, rávillantani a másikra, féktávolságon észrevenni, és még sorolhatnám. A repülésben van forgalomirányítás, amit minden légtérben közlekedőnek a saját jól felfogott érdekében kötelező betartania. A közúton nincs ilyen irányítás, csak a KRESZ van, amit sajna sokan szeretnek saját szájuk íze szerint értelmezni és önbíráskodni.
Az azért nekem aggályos, hogy úgy közlekedsz kocsiban, ahogy repülővel. :(

Figyu, a repülésben pontosan a nagy sebességek miatt nem értelmezhető sem a bizalmi elv, sem a defenzív vezetés, ami a közúton szerintem alap, vagy annak kéne lennie. És pontosan emiatt nincs igaza Attilának.

Namostakkor az a kérdés, hogy hol ment "30-cal" a delikvens: a felhajtó előtti kanyarban, vagy a gyorsítósávban?

Mert ugye itt két tábor alakult ki, de az érveik erre a két különböző esetre vonatkoznak!

a repülésben viszonylag egységes a hozzáállás, legalábbis ilyen alapvető dolgokhoz. ez talán az egységes és nagyságrendekkel komolyabb elméleti és gyakorlati képzésnek köszönhető.

irreális lenne elvárni persze, hogy az autósok is legalább nem ennyire feltűnően eltérő mentalitással közlekedjenek.. de törekedni azért lehetne rá, és igenis nem engedni kvázi alanyi jogon autót vezetni olyanoknak, akik nyilvánvalóan alkalmatlanok..

számomra az egyenesen elképesztő, hogy kreszből nem kell rendszeresen felújító vizsgát tenni. hány olyan baleset van azért évente, amely visszavezethető arra, hogy legalább az egyik fél egyszerűen nem ismerte a vonatkozó szabályt, csak mert az nem is létezett még, megváltozott azóta, hogy az illető utoljára számot adott a tudásáról?

meglepődnél, de nagy részét tudnám értelmezni a repülésben! de már így is túl sokat beszéltem mellé, visszafogom magam. csak próbálok gondolatébresztő lenni amúgy, nem szándékosan elbeszéni a téma mellett.

"számomra az egyenesen elképesztő, hogy kreszből nem kell rendszeresen felújító vizsgát tenni."

Ezt én se értem. Simán be lehetne vezetni pár évente kötelező KRESZ vizsgát, ld. orvosi. Nem mintha én 100%-osan tudnám, hogy pl. vontatmányt húzva magam után mennyivel mehetek max autópályán (nem úgy néz ki, hogy a közeljövőben szükségem lenne erre, de utánna tudok nézni, ha majd kell :)).

Egy ilyen kezdeményezést támogatnék.

pucros:
"Namostakkor az a kérdés, hogy hol ment "30-cal" a delikvens: a felhajtó előtti kanyarban, vagy a gyorsítósávban?"

Megmondom, a kanyarban. A poszt írója írta, századszor idézem: "Tudom, hogy kanyarodik, tudom, hogy csúszik, de a f*szér' kell 30cal menni."

dhole, egyetértek.

Egyértelmű, hogy miről van szó. Egy gyorsítósáv mióta kanyarodik? A felhajtó annál inkább. Megnéztem ezt a csomópontot, mert kiváncsi voltam hogyan néz ki és ez bizony 270°fokos visszafordító. Az ilyeneknél nem ritka a 40-es tábla, innentől kezdve szerintem nincs miről beszélni. Várd ki szépen!
A másik dolog, hogy ha annyira balesetveszélyesnek tartják egyesek a besorolást, akkor érdemes tovább gyorsítani a leállón, és mikor elérte az általa biztonségosnak gondolt sebességet, akkor szépen besorol. Igen, felvetődhet a kérdés, hogy miért én szabálytalankodjak a másik "hülyesége" miatt, de nincs az a rendőr, aki ezért bűntetne. Ha mégis, akkor lehet jönni a blogra és akkor szídni a célszemélyt, de ez nem következhet be.
És a harmadik dolog, amit megemlítenék, hogy miért nem lehet úgy építeni azokat a fránya csomópontokat úgy, mint az USA-ban, hogy a pályákkal párhuzamos felhajtókat csinálnak, ahol az egyenes úton könnyedén fel lehet gyorsítani és máris kiküszöbölnék az ehhez hasonló helyzeteket. Ja, tudom, akkor nem lehetne miért anyázni, meg az túlságosan logikusnak tűnne...

Engem spec zavar az első ködlámpa. Ha mögöttem jön az illető, hátsó ködlámpával díjazom (először csa kfelvillant, ha lekapcsolja, akkor nem kapcsolom be folyamatosra). Elvégre ha köd van, akkor köd van, nem?
Csa kködben tudom elfogadni a használatát ill erős esőzésben, vagy ha kiégett valamelyik első lámpája. Egyébként szívem szerint odamennék, és kirúgnám az összes lámpáját.

kúrórudi!
Persze,mert igazunk van!1.én a Mátrából hoztam haza a kocsit,pontosan Sirokról.Szerpentin.Jelzem még a sózás előtt.Le van fényképezve a konvoj(asszony ablakból) ami mögöttem haladt.30al jöttem Pestig,kb fél óránként előztek ki.Ma a pályán jöttem Egertől(Egerszalókról,az se egy alföld)nem volt leányálom.Akárhogy is matekozok nem érzem annak a 30percnek a hiányát,amivel hosszabb volt a két út,mint amennyit Attila nyert volna egy hasonló akcióban.Biztosan a motoros múltam tanított meg a toleranciára.
Persze az egész országon látszik,a nagy igazság,hiszen mennyivel előrébb is tartunk mint a németek...

dhole, Attila nem 30 percet nyert volna, hanem ahogy valaki feljebb már megjegyezte, kb. 30 másodpercet:) Ennyit veszített, mert a csúszós, 270 fokos kanyarban, lefagyott úton kénytelen volt fél percig a sebességkorlátozásnak megfelelően haladni.

Engem egyébként az ilyen beírásokban leginkább az zavar, hogy még ő van felháborodva. Ez a durva. Anyázott az előtte haladóval, gondolom még órákig szídta magában, meg gondolom egész nap mesélte a sztorit másoknak, sőt egész hétvégén, ma meg még egy postot is ír, mert annyira elbántak vele. És talán még most se fogja fel, hogy mennyire nincs igaza.
Gyanítom, egy kb. 20-22 éves fiú a szerző, van kb. 3-4 éve jogsija és vezetett már talán 50e km-et és azt hiszi, ő aztán már az atyaúristen az utakon.

Egyébként feltűnően elhallgatott Attila. Érezze is cikinek a postját, talán legalább tanul belőle:)

Az ilyen atyaúristenek szoktak több részletben a pokolra kerülni tömeggyilkosságért.

Talán álltalánosabban kellene tekintenetek a problémára, és túllépni Attila fikázásán.Nem mindennap van olyan idő mint ma, és nemcsak az autópályán lehet tötyörögni.
Mi a faszé kell 60-al menni ott ahol 90 a megengedett (de 120-al egy öreg ladával is simán tolhatom..)tökszáraz időben?
Nekem nem a 2 perc előny számít. Mennyünk anyival amennyivel lehet!
Ha ma 30-al lehetett ok...

Jah ahonnan a számokat szedtem sokszor fordul elő:
Város/falu 40km/h elérünk a település határához felkúszunk 60-70km/h-ra.Minden körülméynek között! Mint a hajlakk reklám.Ha süt a nap, esik az eső fúj a szél...
És akkor látom, hogy pampog ha megelőzöm...

(Énsem szeretem a yupper hülyegyerekeket akik játszóterek mellett meg mindenhol eszetlenül tolják)

TomTom, ha nem veszélyeztet senkit és nem szabálytalan, akkor miért ne mehetne annyival, amennyivel neki jól esik? Te is annyival akarsz, akkor miért nem fogadod el ezt lefelé... (csak te akár 120-al egy Ladával is, ami a példa szerint szabálytalan is, a 90 miatt, ő meg 60-nal).
Ha valaki 90-es táblánál felelősséggel és biztonsággal csak 60-nal tud menni, akkor annyival menjen. Nem?

Attilából sok van,a ratkó korszak második generációja.Remélem előrelepül a bézból ütő a csomiból rá a nagy bamba kopasz fejére,mikor állóra fogja a szalagkorlát.

Attila már nem a Ratkó korszak, akkor 30-34 éves lenne és valószínűleg már nem ilyen gondolkodása és hozzáállása...

Én ugyan nem vezetek rendszeresen de azért ne általánositsunk.
Egyrészt én is sokszor találkozok olyannal hogy valaki balfék 30-al tötyög lakott területen kivül nyáron ,nappal száraz uton mögötte meg kilométeres kocsisor mert erős szembeforgalom és lehetetlen megelőzni.
Meg olyannal is hogy lakott terüeleten belül 160al száguld olyan utviszonyok között mikor az 50 is sok lenne.

Épp ezért felesleges védeni bármelyiket is, mert simán kijönne (látva a fennti hozzászólókat) hogy a 30as tata a jófió vagy a másik tábor szerint a 160as emberke a jófej csákó...

Másrészt meg nem csak az a fontos hogy ki mennyivel megy hanem hogy jelezzük hogy mit miért teszünk és azt kulturáltan tegyük.
Például: autópályán nem toljuk le és nem megyünk a seggébe a másiknak 180al, a másik meg néha belenéz a visszapillantóba és kihuzodik a külső sávba ha látja hogy jön egy ökör 180al.

Vagy ugyanez városban (sokszor tapasztalom) ha valaki 20al tötyög egy utcában akkor tegye ki azt a kurva indexet hogy ő bizony itt parkolót keres és be fog parkolni balra v jobbra ha talál egyet és akkor talán elkerülhető lenne az hogy a mögötte levő megunván a 20as tempót ráelőz mire az illető pont ekkor beránt elé balra mert meglátott egy parkolót.
Szóval fő az hogy jelezzük a közlekedés más résztvevői számára azt hogy miért megyünk lassan vagy gyorsan.

porthosz, sok igazság van abban, amit írsz, de olvasd el újra a fenti cikket. Totál egyértelmű a helyzet. És nem Attila javára:)

Szerintem fagyott úton 270 fokos kanyarban, feltehetőleg 40-es táblánál nem kell külön jelezni, hogy én 30-al megyek...
És aki röhög a 30-on: a törésteszteket (többféle van, de az alapot) 29 km/h-val hajtják végre. Érdemes megnézni, 30-as ütközéssel mi történik.

TomTom: "Mi a faszé kell 60-al menni ott ahol 90 a megengedett": nem kell, lehet, sőt szabad, nem tilos, lehet nézelődni, lehet nyugodtan zenét hallgatni, lehet időre menve nem sietni, sok minden miatt lehet. És senkit nem érdekel, hogy te ebből bármit is megértesz. Viszont a KRESZT neked is be kell tartanod. Te is abból a fajból leledzel, amelyik, ha valamit nem ismer, nem létezik, akkor annak az nem is létezik, elítélendő, megszüntetendő? Jó szenvedést a csürhe miatt! :)))

Kedves autóvezető barátom.
Egy dologban van igazad. Aki nem tud autót vezetni, az ne tegye. Tehát te sem. Az, akit az indulatai irányítanak, eleve alkalmatlan a vezetésre.
A 60 km/óra nem előírt legkisebb sebesség. Még autópályán is akadhat úgy, hogy a 20 km/óra is sok.

kúrórudi:
a sztoryt nem olvatam teljesen át cska a hozzászólásokat és azt tapasztaltam hogy a hozzászólók többsége igen erősen általánosit.
A hozzászólások egyik feléből annyi jön ki hogy aki gyorsan hajt az hülye és csak ő lehet a hibás, a másik fele meg arról hogy aki lassan megy csak az lehet az idióta.
Erre irtam én hogy azért a dolgok nem ilyen egyszerüek. Az hogy ennél a konkrét sztorynál mi történt más kérdés, csak ne általánositsunk.

A töréstesztet 64 km/h -val hajtják végre frontálisan.Oldalról talán 40-el de a 64 az tuti.
Egyébként elő van írva, hogy ha a megengedett sebesség x %-al lassabban hajtasz indokolatlanul akkor az szabálytalan(mint a gyorshajtás)

90 helyett 60 az bőven indokolatlan lassú haladás megfelelő körülmények esetén.

""Mi a faszé kell 60-al menni ott ahol 90 a megengedett": nem kell, lehet, sőt szabad, nem tilos, lehet nézelődni, lehet nyugodtan zenét hallgatni, lehet időre menve nem sietni, sok minden miatt lehet. És senkit nem érdekel, hogy te ebből bármit is megértesz"

NEM! NEM ÍGY VAN! Ha az út és/vagy forgalmi viszonyok olyanok, hogy ez indokolt, akkor lehet. Különben a forgalmat feltartja, amit tilos. Más kérdés, hogy a rendőrök basznak rá. Meg basznak arra is, ahogy a többség megy a középső sávban pl az M7 M1M7-en, mikor nincs senki a közelben a szélsőben. Mostmár van objektív felelősség, csak egy kamerát kell kitenni és jöhet a népnevelés... Pont úgy kellene bűntetni, mint a buszsávozást. Ausztriában egy csomó helyen ki van írja, hogy "jobbra tarts!" MAGYARUL - ez az ország szégyene. Úgy, ahogy Bécs belvárosában a sok ingyenélő csaló magyar álroki kocsi... Már levelet is kaptak ezügyben a magyar szervek. Szégyen.

KRESZ 26. § (5) Nem szabad a járművel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza.

Phortosz legutóbbi hozzászólása igen bölcs!
Egyetértek vele.

Van egyáltalán halvány sejtésetek a követési távolságról??? Mindegy, hogy mennyivel megy az előtted lévő, a te dolgod, hogy ne menj neki, és ne a büdös pofádat jártasd! Kúrva egyszerű, csak taplók vagytok. Ha ennyire hülyék vagytok, ne írjatok, inkább szégyelljétek magatokat!

Höhö, Kraftwerk rules!

A jobbra tarts az M3mon is ki van írva.Világítóssal.A minimum meg nem 90 a pályán kedves TomTom.
kúrórudi;igazad van.

TomTom, ha szerinted a 90-es táblánál a 60 indokolatlanul lassú, akkor add vissza a jogsid. Még a 130-as autópályán sem KÖTELEZŐ MINIMUM a 60...
90-nél talán a 30 az indokolatlanul lassú. A városi 50-nél meg mondjuk a 20. És ez is JÓ időjárási viszonyok között. A post írója csúszós útón, télen, fagyban közlekedett. Ilyen körülmények között nincsen indokolatlanul lassú sebesség a KRESZ szerint.

Gondolom, neked van már vagy mondjuk 3 éve jogsid:)

Ja és észrevette már valaki, hogy az összes száguldozós barom a nyomorát éli ki? Mert kicsi a pöcse, vagy lóg a melle, vagy impotens, vagy frigid, vagy büdös a szája. És azt észrevette már valaki, hogy akiknek jó élete van, boldogok, rendesen kefélnek, azok nem száguldoznak? Azok udvariasak, türelmesek, mert van nagyobb örömük is, mint csikorgó gumikkal bevágni a másik elé, és 4 másodperccel hamarabb odaérni a piroshoz.

IOc: Legalább valakinek ez is feltűnt. :)))

KRESZ 26. § (5) Nem szabad a járművel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza.
megmondo megmondta:)
Tehát ha "feel the sunshine" akkor tolja már neki ha nem is mer 90-el de legalább 80 leygen meg.
Most megint lehet pcösözni, hogy de ha ő anynival akar akkor menjen...

Nekem is pár hete volt hasonló. M0 lehajtóban megállt előttem a barom hogy helyet cseréljenek. Nem gondoltam hogy megáll, ezért satufékkel álltam meg mögötte. Aztán meg duda.

TomTom, te hány éves vagy?

Akkor ő mehet 60-al meret neki annyival esik jól?
Rendben. Nekem 90 esik jól országúton, és annyni a szabályos, mégsem tudok mert ha szembe nagy a forgalom nemtom megelőzni, és nemvagyok ezzel egyedül, kialakul egy szép kis karaván 10 autóból minimum.Legalábbis álltalában anynit látok a tükörből egy hosszabb ívű kanyarban ha vissza nézek...Tehát mi akkor miértnem mehetünk a megengedett sebességgel? Legyek toleráns... de ennek is 2 oldalúnak kelle lennie...

Ifjonc vagyok de nem anynira mint gondoljátok.
Mellesleg ha visszaolvasnátok írtam, hogy elítélem az önjelölt Fittipaldikat akik játszóterek mellett vagy hasonlóan veszélyes helyen yupperkodnak.Vagy bárhol yupperkodnak...
De ha egy kicsit gyorsabban megyek mondjuk náhol 60-al a városban (ami nem szabályos) vagy 100-al az országuton ha nincs előttem senki vagy olyan a forgalom ritmusa akkor:

sxs
"Ja és észrevette már valaki, hogy az összes száguldozós barom a nyomorát éli ki? Mert kicsi a pöcse, vagy lóg a melle, vagy impotens, vagy frigid, vagy büdös a szája. És azt észrevette már valaki, hogy akiknek jó élete van, boldogok, rendesen kefélnek, azok nem száguldoznak? Azok udvariasak, türelmesek, mert van nagyobb örömük is, mint csikorgó gumikkal bevágni a másik elé, és 4 másodperccel hamarabb odaérni a piroshoz."

Mint mondtam, nem védem, és nem tartozom egyik táborba sem, de mert még tudok örülni a "vezetés élményének" el lettem ítélve.Mert bekategorizált 1-2 ember...
Énsem gondolom rólad, hogy tötymörgő vagy, mert őket véded.Gondolom mész amennyivel lehet(megengedett), vagy jónak látod.

Tiszta magyarorszag kicsiben ami itt megy. Szornyuek vagytok. De jot rohogtem legalabb.

sxs:))))

Gondolom, a 25§-t is ismeritek, ugye:
"25. § (1) Járművel a forgalmi, az időjárási és látási viszonyoknak, továbbá az útviszonyoknak (az út vonalvezetésének, az útburkolat minőségének és állapotának) megfelelően kell közlekedni; figyelemmel kell lenni a jármű sajátosságaira, az utasokra és a rakományra."

Értsd: ha csúszik és kanyar van...ha a kocsinak nincs abs-e...ha a nagyinak kihagyott a pészmékere...ha a sofőrnek vizelnie kell...ha a csörögnek a Herendik a csomagtartóban...

Na mar jonnek a paragrafusok is. Szoval ha ez a rossz blog nem lett volna bekotve az indexbe, a kutya nem irt volna bele semmit, csak igy konnyen ide johet barki eszt osztani vasarnap este.

Tippelek TomTom, esetleg már elmúltál 20, de ha igen, akkoris csak éppen.
"Rendben. Nekem 90 esik jól országúton, és annyni a szabályos, mégsem tudok mert ha szembe nagy a forgalom nemtom megelőzni, és nemvagyok ezzel egyedül, kialakul egy szép kis karaván 10 autóból minimum.Legalábbis álltalában anynit látok a tükörből egy hosszabb ívű kanyarban ha vissza nézek...Tehát mi akkor miértnem mehetünk a megengedett sebességgel? Legyek toleráns... de ennek is 2 oldalúnak kelle lennie..."
Basszus, nem hiszem el, hogy nem érted. Ha előtted egy nagymama megy, akinek gyenge a szíve meg a látása, ha előtted egy terhes nő megy, ha előtted egy anyuka megy 3 gyerekkel a kocsiban, ha előtted blablablabla akkor miért menjen ő 90-el, ha FELELŐSSÉGGEL ÉS BIZTONSÁGGAL csak 60-al akarna, mert annyival tud? Kényszerítsük rá? De jó. És akkor biztonságos lesz a nagymama, a 3 síró gyekes anyuka, a terhes nő, ha ráerőltetjük a nagyob tempót? Az eszem megáll. Ebből látszik, hogy mennyire fiatal vagy. Kaptál aputól egy autót, nem is kell, hogy menő kocsi legyen, egy szar Suzukival meg Puntoval is lehet küldeni, van kb. 2-3 éve jogsid, vezettél mondjuk 15e km-t, többet nem, mert még nincs fizud benzinre és te akarod megmondani embereknek, hogy mennyivel menjenek mert te még nyomnád neki? Beszarok...
Igaza van feketebáránynak: pont mint Mo. Pedig egy ilyen netes fórum még elvileg felül is reprezentálja az értelmiséget. Így aztán könnyű elképzeéni, mi megy valójában kint az utakon.

feketebárány :D:D:D
porthosz mellett egy objektív ember végre...

kúrórudi asszem ebben igazad van.

Koszonom. :)

Kúrórudi
Én ezeket megértem, nem anyázok nem tolom le max bosszankodok kicsit magamban.Amire én gondoltam, hogy nem megy mert újságot olvas(volt már rá példa), pofázik a jobb1-ben ülővel és vezetni mellette már nemtud, vagy szimplán "krúzingol és élvezkedik.."
Köszönöm, hogy kismama-mammer-papper letoló grindhouse beütéses parasztnak nézel...
Szerintem még 1* vissza kellene jobban olvasni.

Szegényes post volt ez, de érdekes, hogy ennyi komment jött a semmire...

Döcögők mindig vannak, nem nagy ügy, általában gyorsan túl lehet járni az eszükön! :)
Mondjuk a gyorsító sávban én sem szeretem őket, mert ott szoktam gyorsulási versenyt rendezni a pályán érkezőkkel. És még fórjuk is van! :D
Persze, ha egy mazsola feltart, akkor elrontja a játékomat. :(

valaki, aki TUD autót vezetni 2008.01.06. 21:18:08

Téged a nickedről szúrtalak ki, és remélem elkerüllek az utakon...

Sok autót vezettem, szoci hősöket is, nemvagyok sem gazdag sem apuci kedvence, mivel ő meghalt, csonka családom van és szeretem a túrórudit.
Ennyit tudok felmutatni.Persze jó lenne ha apu alám nyomott volna egy autót anno... de nem ez van.Egyébként ford fiesta 1.4 (robokuty)

Ja és még lehet pl. kezdő is előtted. Te is voltál az TomTom, nem is olyan régen:)

TomTom: KRESZ 26. § (5) Nem szabad a járművel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza. Ez azt jelenti, hogy nem tarthatod fel a forgalmat. Ahol lehet előzni, akár csak alkalmi jelleggel, például nem autópálya, ott meg tudnak előzni, tehát mehetsz lassan. Egyirányú forgalomban, előzési lehetőség nélkül: na ott nem lehet 10 kilométert menni 20-sszal. Ilyenkor sem a felgyorsítás az egyetlen lehetőség, hanem - ha lehet - a félreállás.

Úgyhogy ezzel a paragrafussal méltóztass más helyen igét hírdetni.

Hát azóta azért sok víz lefolyt a Dunán...
Remélem barátibbra sikerül a hangvétel.
Tehát: hajtsunk biztonságosan:D
Vajon ebbe bele lehet kötni?:D

Autók, nők, Mszp vs Fidesz, linux vs Windows, melyekben nemlesz béke soha :D:D

Béke, de hülyeség, részemről béke van, csak nem értek egyet:)

kúrórudi 2008.01.06. 21:09:12
"Attila már nem a Ratkó korszak, akkor 30-34 éves lenne és valószínűleg már nem ilyen gondolkodása és hozzáállása..."

Az eredeti Ratkó gyerekek '53 környékén születtek... Akikre Te gondolsz, azok a gyerekeik.

dehogynem lesz béke... Mindenki tudja, hogy a Linux sokkal jobb... ;)

Persze hogy jobb, en is arrol irok. xandros

30al megy valaki az autópályán? na és? :D még mindig sokkal jobb, mintha 100al jön veled szembe a belső sávban, na az a kemény...

ugy,a'ott van,a':Indokolatlanul.De hadd legyen már indok az,h én biztonságban érzem -é magam az általam ismert autómban,ugyi,büntetőjogi felelősségem teljes tudatában...én majd azt tom,mennyire vok tapasztalt,ideges,gyors reflexű,vizes talpú cipős,karcos napszemüvegű,kell-é kakilnom,fölbosszantott-é asszony,sír-é hátul a fiamlányom,neadjisten 2kmvel ezelőtt lett szálszakadásos a gumim,vagy épp tojásnagykerben dolgozom,s szállítok.Amit Te akarsz nemsoká megvenni a közértben...

Ma Bp.-ről Tatabányára jöttem. (Na jó, szinte naponta megteszem ezt az utat.) A sok tetves vendégmunkás miatt olyan 90-100-al lehetett araszolni. Nem az a baj, hogy vki 1000km-t megy és nem akarja jobban nyomni, meg hogy hosszú az út és jobb félni, de takarodjon már kifelé a külső sávba és ne kényszerítsen arra, hogy vele együtt araszoljak! Általában kilométernyi hely van 2 kamion között, a jobbra tartás meg nem működik, pedig simán elengedhetne. 2 lehetőség van, az egyik sem szabályos: 1. refi fel és nem hagyom élni, míg el nem koszlad előlem, 2. megelőzöm a gecibe jobbról -biztonságosan. Nekem senki ne magyarázza, hogy nem lehet úgy vezetni, hogy ne tartsunk fel másokat! Ha én tudok úgy menni, akkor mások is! Ha meg latyakos az út és nyári gumija van, akkor vagy ne autózzon télen, vagy húzzon ki óvatoskodni a külső sávba, de ne velem kúrjon ki menetidő és ideg tekintetében...

Moto, eldöntheted. De b+ ne tarts fel senkit kénykedvből!!!

SilentSound · autozz.blog.hu 2008.01.06. 21:42:35
nekem is feltűnt, csak nem gondoltam, h releváns. :P

bloodmn:a stílusod tekintetében lógnod kéne ketrecben az út szélén tűző napon míg a varjak ki nem zabálják rothadó májadat,de amúgy igazad van.Én spec betartom a jobbra-t,ha kell fél kerékkel átlógva a leállóba is.De gyorsabban aztán nem fogok menni ha meggebedsz se...majd csak tudom már 55e után(ezzel az autóval.A többit nem adom bele,mert az más autó volt ugye)h mik a korlátai a járműnek.

Hmm. Már megszoktam, hogy csúszós időben mindenki lassabban megy nálam (ABS+ESP+EPS stb.), de ettől nem érdemes idegeskedni :)

Azoktól az idiótáktól viszont falra mászom, akik a saját bénaságukat az ilyen baromságokkal próbálják igazolni, hogy "miért ne mehetnék 60-nal ha ahhoz van kedvem, nézelődni vagy akármi".
Az ilyen véglények miatt szar az egész társadalom, ezek a birkák senki másra nincsenek tekintettel.

Aki ténylegesen bármilyen érthető körülmény miatt lassú (csúszós út stb.) az valamennyire érthető (bár ha annyira feltűnően lassú, akkor vagy ő nem alkalmas a vezetésre, vagy a kocsija - utóbbi esetben szabályt is szeg, mert nem alkalmas a kocsi a körülményekhez... ez tilos.)

Szóval a lényeg a tolerancia lenne, és ez a lassan menőkben úgy kéne megnyilvánuljon, hogy minimum *jelzik* (vészvillogó stb.) hogy ők most araszolnak.

Aki meg normálisan halad, szépen kivárja amíg dobbantani lehet, és halál nyugisan megy :) hát kb. így kéne - szerintem!

A KRESZ az indokolatlan lassú sebességet is tiltja. Elég sokat járok országúton és bizony vannak szakaszok, ahol még mindig a 80-at tartják a megengedett legnagyobb sebességet.
Vagy Bpen sok BKV busz számára 35 a legnagyobb sebesség.

Hogy ez miért baj?

Mert az ilyen mögött minden lámpán eggyel (hárommal ha mondjuk a 70es táblánál megy 40-el...) később jutsz át, minden kamion mögé beragadsz. Kipróbáltam, 10-20% (5-10 perc) időveszteséget is tud okozni (a hazavezető utamon van ilyen busz). Heti 2-3szor reggel este elég idegesítő, heti +1 órát kocsiban ülni a szokásos 8-10 mellett.

Ezért aztán előbb vagy utóbb biztos ideges lesz valaki mögötte és előzni kezd. Ami meg utoljára átvillan az agyán, az a szembejövő kamion hűtőrácsa lesz...

És persze ilyenkor

Na ezért kell megbüntetni az indokolatlanul (nyár,28 fok, száraz aszfalt, szélcsend, nappal) lassan haladókat is.

Egyébként pedig semmi mást nem kellene a bizonytalankodóknak megtenni, mint "letesztelni" az autó és a saját határaikat. És ehhez nem kell tesztpálya, elég egy letaposott havas/lejegesett, üres mellékutca vagy placc.
Szilveszter napján én pl. a töküres, havas M6-oson teszteltem a kocsit (2 hónapos) mindenféle manőverrel :) ebből lehet a legtöbbet tanulni.
Mindig akkor van baj, ha valaki nincs tisztában a korlátokkal (saját és az autóé).

Indokolatlan lassú hajtás 2008.01.06. 23:42:06

Egyetértek, bár picit szétesett a fogalmazásod :) de a lényeg, hogy szerintem is kb. a legtöbb balesetet az indokolatlanul lassan hajtók is okozzák részben. Keményen büntetném!
Úgy mellesleg, igen nehéz "igazolható" okot találni. A műszaki hiba nem indok: meg kell állni: Nyárigumi nem indok, ügyetlen sofőr _nagyon_ nem indok. Tessék megtanulni legalább minimálisan vezetni, vagy nem vezetni :(

moto, zabálják csak a májamat, teszek rá... :)))
55e LOOOL
Csak a sajátom 7 éves és pont ma 220e van benne, ezen kívül kb. a tripláját jártam cégessel.
Mondd már meg nékem, melyik az az autó, amivel a fenenagy biztonságodban elindulsz mondjuk Szabadkáról Salzburgba úgy, hogy nem vagy képes gyorsabban menni mint 100, amikor szemerkél az eső. :))))))) OK. Spórolj. De ne az én kontómra!

Ficere:

igen, mert elkezdtem egy mondatot aztán nem fejeztem be :))

Az lett volna, hogy "ilyenkor mindig a rosszul előző a hibás persze". Ami jogos is, de azért biztos bűnrészessé tenném azt, aki mögött mondjuk 75el kell mennem a 4-esen 90 helyett az erős szembeforgalom miatt olyan 5-10-15 km-t.

Ficere igazad van. Ott van pl. a ringen az Allianz tesztpálya, oda kéne menni gyakorolni annak, aki úgy érzi. Na, ott hiába próbálták párszor rámnyomni a vízenfutós tesztet szélvédőre fröccsentéssel, érdekes módon mindig irányban maradt az autóm. És ezt még 1 kézzel sikerült, mert a másikban fogtam a rádiót, amiből elvileg az itiner jött, de csak annyit mondtak bele, hogy indulhatok. :)))

Ne hülyíts már! Neked a 75 indokolatlanul lassú sebesség 90-es táblánál???

Hol is kötelez a kresz téli gumira?Arra max az iq.

A téli gumi az autó téli útviszonyoknál való használatához szükséges (kötelező).
Persze, feltenni nem kötelező, de akkor hóba/jégbe ki ne tolja az orrát a mazsi, mert jól ráb***ik (valaki).

A 4es mióta pálya?!Még csak az irányába sincs pálya!Ott pont kurvára ne előzgessél mert millionyi kamion van,nem többsávos,és nagyon vakít a nap Pestről kifelé reggel-délelőtt.Fullra szembe mész vele!És mivel arra nincs pálya,még jó forgalmas is!

Az lesz a vége/tek/,hogy akkor én nyárigumival fogok menni szembe 22vel,belsősávban,és még jól is fogom érezni magam.

Ha 30-cal megy a felhajton, ne menj a seggebe, maradj le tole, majd ha mar eleg nagy a tavolsag koztetek, akkor gyorsits fel es sorolj be a palyara. Ha ezt nem tudod megtenni, akkor te vagy a bena! Hogyan is akarhatsz felhajtani a palyara, ha beleallsz az elotted 30-cal halado fenekebe? Gondolod majd beenged valaki?

Ficere 2008.01.06. 23:32:19
Hmm. Már megszoktam, hogy csúszós időben mindenki lassabban megy nálam (ABS+ESP+EPS stb.) ...

:DDDDDDDDD
Sokan varnak donorra!!!!

Ficere 2008.01.06. 23:32:19
Hmm. Már megszoktam, hogy csúszós időben mindenki lassabban megy nálam (ABS+ESP+EPS stb.) ...

:DDDDDDDDD
Sokan varnak donorra!!!!

Az a gyanúm, hogy a 49 köbcentis, 65-el menni tudó robogómmal még nyáron a napfényben is nagyobb veszélyben vagyok, mint amikor a kicsit havas/jeges, de 80-90-nel simán járható úton kerülgetem a 30-al kúszó mazsola trottyokat :))

Ma is összejött a rokikommandó, vagy 15 kocsi 30-cal a Telki-Bkeszi úton - miközben üres szakaszon tesztelve 80-ról 30-ra satuféknél kb. 3-at kattant az ABS... szánalom, hogy mennyire bénák a népek :(

Látom éjszaka még tovább szaporodott a nagypofájú donorok száma. Én se vagyok egy beszari pöcs, elég jó kocsim is van és mint írtam vezetek már 15 éve és küldeni is szoktam neki. De. Ettől még nem küldöm el a francba azt, aki előttem lassan megy, mert annak ezer és egy oka lehet (írtam feljebb párat). Majd megelőzöm, amikor tudom, ha meg nem, akkor fél perc minusz miatt nem kezdek őrjöngeni. Ilyen egyszerű. Persze ehhez intelligencia és kultúra szükséges. Enélkül megérteni is nehéz, ami látszik is a hozzászólásokból.

Abból az ezer és 1 okból még egy olyat sem láttam leírva, ami mentesítene valakit - pontosan ezért nevezik "indokolatlan" lassan hajtásnak. Ha indokolt, azt pedig jelezni kell(ene), és úgy általában: kiszámíthatóan kellene közlekedni!
Ha vészvillogó nélkül megy 30-cal valaki, az gáz, nem ez a helyes mód.
(15 év pedig túróst nem jelent :) ismerek olyan aki 30 év után is béna... (a "kispöcs" kommenteket megelőzendő, nekem 17 éve van jogsim :)

Túlragoztuk: az indokolatlan, az valóban veszélyes. De 90-es táblánál a 75, meg még a 60 sem nevezhető indokolatlannak. Pláne télen, csúszós úton. Ahogy a 30 sem az, egy 270 fokos kanyarban, lefagyott úton. És ezt külön jelezni sem kell. (mert csak félreérthető lesz, este nyáron, jó időben 30-at, az más, azt már valóban illene jelezni).

Na ja, de azért ma kicsit felcseszett, amikor az éppen csak kicsit csúszós (kipróbáltam!!), nyílegyenes szakaszon verőfényes napos időben ténylegesen 30-cal araszol a vérbéna, és a csak félig bénák meg nem merik megelőzni, mert *úgy néz ki* az út, mintha bordás lenne (nem volt az). Még jó, hogy nem jött szembe senki, így a Bkeszi piros lámpánál 9 helyett csak 1 kocsi állt előttem!

Aham. Aztan ha nem csak ugy nezett volna ki az ut, mintha bordas lenne, stb. Akkor most lehet, hogy abbol a 8 autos 1 kuldott volna ide egy postot, hogy egy Supernem raelozott Bkeszi fele a tok sikos uton, es elrepult, mint a vadlibak...

Szendwich, hihetelen okos vagy. Fentebb írtam, hogy előbb kipróbáltam, milyen az út, és utána kezdtem menni. Javaslom ezt neked is, majd ha lesz jogsid.

Ficere, hihetetlen okos vagy. Az ut allapota egyik meterrol a masikra megvaltozhat. Lehet, hogy ahol kiprobaltad jo volt az ut, de elofordulhatott volna, hogy elozes kozben refutsz egy jeges reszre.
Javaslom neked is. Gondoljal, de inkabb keszulj fel ilyenre is. Jogsid mar ugy is van - nekem is - hasznald okosan.

Fogalmad sincs az adott helyzetről, ezért vicces ahogy magyarázod. Fent a hegyen, ahol -2 fokot mutatott a kocsi hőmérője és köd volt, ott volt jeges az út, és ott próbáltam ki a fékutat. Ahol az araszoló konvoyt előztem, +1 fok volt, vizes volt az út (de csíkban fehér), és sütött a nap.

Mellesleg, a jégbordákon át is simán lehet előzni (újév napján folyamatosan ezt kellett tennem az M6-oson haza), csak tudni kell, hogy mit szabad és mit nem!
Amúgy nálam óvatosabb sofőrt nehezen találsz, csak aki gyakorlatlan/béna/rutintalan, az azt hiszi hogy az óvatosság a lassúsággal egyenlő, pedig egy fenét.
Tipikus példa a ma reggel álló helyzetből indulás helyett keresztbeálló mazsola ma reggel ugyanúgy a bkeszi úton....
Óvatosság: a hirtelen mozdulatok elkerülése, ennyi.

Ha előzés közben ráfut az ember bármilyen eltérő állapotú felületre (jeges/vizes/hókásás/bordás stb.) akkor sem történik semmi, ha nem gyorsít/fékez és főleg nem *kanyarodik*. Ehhez persze tökéletes állapotú kocsi is kell, és persze téli gumi!

Meg egy kis szerencse...
Erre pedig egy kicsit is értelmes, kicsit is tapasztalt nem tök hülye eleve nem játszik a közlekedésben.

Ficere, tök jó recept szerint írod le, hogyan kell a lehetőségek szerint leggyorsabban haladni. Azaz, hogyan autózz a maximumon. Valaki feljebb példának hozta a repülést. Én vitorlás példával élnék. Egy versenyen kimegyek neked jól felkészülve, jól beöltözve akármekkora viharban is. Ha túrázom a feleségemmel, vagy más utasokkal, amikoris biztosan el kell jussak A-ból B-be, akkor bizonyos helyzetekbe eleve nem megyek bele, mert a LEHETŐSÉGÉT is kizárom. A fenti példával te leírtad, hogyan ússz meg valamit. Szerintem a közlekedésben (hacsak nem egy pl. egy veszélytelen földútról van szó) nem megúszni kell valami lehetséges szitut, hanem eleve úgy vezetni, hogy ne kelljen megúszni...

ui: és sem vagyok beszari

Kúrórudi,

Nagyon nem így van, a maximumtól igen-igen messze autózom, még bőven a teljesen biztonságos határokon belül. Fogalmam sincs, honnan szedted ezt a dolgot.

Szerencse pedig egyáltalán nem kell ahhoz, hogy valaki megtanuljon csúszós körülmények között is vezetni (lásd: 11:59:34), és persze még egy rakás egyéb tudnivaló is van....

A szerencsét mindig ki kell hagyni az egyenletből!

Életemben egyetlen egyszer csúsztam meg úgy kocsival, hogy nem volt szándékos (tükörjeges, lejtős, balra kanyarodó utca, kétoldalt kocsisor, 12 éves kocsi mindenfajta elektronika nélkül (de téli gumis). Alulkormányzott lett a kocsi (mert egy balf*** mazsi kijött elém jobbról, ABS nélkül nem álltam volna meg ezért viszonylag hirtelen kerülnöm kellett balra), kocsi segge jobbra, ellenkormányzás, kocsi segge ki balra, ellen-ellenkormányzás, és utána megfogtam.
Azóta sem kerültem még megközelítőleg veszélyes helyzetben sem, mert nem adok rá magamnak lehetőséget.
Ja és mindez kb 30-as sebességnél volt.
Az egy óriási téveszme, hogy a lassú haladás óv meg a balesettől jeges úton. Ahogy írtam, ma is induláskor állt keresztbe egy béna a budakeszi bekötőn, de 15-tel menve is simán lehet árokba menni, ha az ember nem tudja, mikor fékezhet/gyorsíthat/kanyarodhat, és mikor nem. Az indokolatlanul lassan haladók ilyenkor okoznak leginkább balesetveszélyes szitut, mert a szintén bénák, de magukat jobbnak tartók is megpróbálnak egy idő után előzni, stb.

Bocs, túlkormányzott lett a kocsi (nem alul), a fenti sztoriban.... elírás.

Na akkor csatlakozom a lendületes táborba
Az alábbiaktól verődik ki néha a biztosíték:
- gyorsítósávban nem nyomja, lassul, fékez, megáll: miért számítsak arra, hogy a gyorsító sávban meg fog állni? Miért nem nyomja a gázt, miért nem keresi a helyet, ahová beférhet? Mögötte próbálom felvenni a megcélzott út ritmusát, keresem a helyet, aztán imádkozom, hogy meg tudjak állni a béna mögött, mert nem meri nyomni, ahol kellene
- út (mindegy, hogy város vagy kívül), lassul, fékez, semmi index: miért nem hajlandó tudatni velem, hogy mit akar, merre akar menni, hogy tudjak esetleg készülni a helyzetre magam is.
- útról lekanyarodni akar, indexel, de az úton majdnem megáll, mielőtt kanyarodna: ha kanyarodni akar, kanyarodjon le.
- indokolatlanul lassan halad (90 helyett mondjuk 60 a 6os úton): sor gyűlik mögötte, mindenki elkezd előzgetni, a türelmetlenebbje nem várja ki, míg a tötymörgő mögé ér, nem látod, hogy szembe jönnek-e, kész a halálos frontális recept. Menjen a kiskertbe a mellékúton 42-vel, engem ne hozzon balesetveszélyes helyzetbe.
- autópályán bevág a belsőbe 82-vel előzni egy kamiont: ne kényszerítsen satufékezésre, én sem követem fél méterről, hogy menjen gyorsabban. Tötymörögjön a külsőben, figyelje a tükröt és indexeljen

"- út (mindegy, hogy város vagy kívül), lassul, fékez, semmi index: miért nem hajlandó tudatni velem, hogy mit akar, merre akar menni, hogy tudjak esetleg készülni a helyzetre magam is."

Az ilyenre jó recept a duda. Rögtön gyullad ki az index, mintha csak erre várna...

Ficere
"Fogalmad sincs az adott helyzetről, ezért vicces ahogy magyarázod." --> Nem magyaraztam semmit. Irtam ket kicsit szurkalo kommentett, amiben probaltam erzekeltetni, hogy lehet tenyleg szuletett Schumacher vagy, de egy varatlan (nem ovatlan) pillanatban osszetorod magad, mint allat.
Bar kivanom, hogy ez inkabb ne forduljon elo.

Nincs nagy eltérés a véleményünk között.
"Azóta sem kerültem még megközelítőleg veszélyes helyzetben sem, mert nem adok rá magamnak lehetőséget."
Erről beszéltem én is. Ráadásul a rutinos vezető már arra is tud nem csak reagálni, hanem előre számításba venni, hogy jellemzően hol, mit, hogyan ronthat el más.

"Ja és mindez kb 30-as sebességnél volt."
Hát ez az. Látod. Nem veled vitázom, te nagyjából azt mondod, amit én. A post és néhány hozzászóló arcoskodott túl. Megint egy példa, hogy a 30 bőven tud indokolt tempó lenni.

"Az egy óriási téveszme, hogy a lassú haladás óv meg a balesettől jeges úton"
Azért ezzel nem értek egyet. Lassan egyértelműen kisebb eséllyel csúszol meg, és ha már keresztbe is álltál, megcsúsztál, akkor is egyértelműen kisebb az esélye a balesetnek (ugyanis hamarabb megáll az autó - ez fizikai trivialitás) és ha baleset van, akkoris egyértelműen nagyobb eséllyel kisebb a kár a kocsiban, és kisebb az esélye a személyi sérülésnek, és ha van sérülés, az is kisebb. Inkább úgy módosítanám a szöveged: hogy nem csak a sebesség számít jeges úton, lehet lassan és ügyetlenebbül vezetni. Ez már igaz.

Nyjozsi. Nagyon rossz példákat írtál.
1. "gyorsítósávban nem nyomja, lassul, fékez, megáll: miért számítsak arra, hogy a gyorsító sávban meg fog állni?".
Egyrészt minden körülmények között úgy kell vezess, hogy számítanod kell arra, hogy előtted valamilyen oknál fogva hirtelen fékeznek, akár álló helyzetig. SZÁMÍTANOD KELL. Rossz tehát a kérdés, hogy miért kell számíts rá, azért mert ez a közlekedés szabálya, amit elfogadtál, amint részt veszel a közlekedésben és arról, hogy ezt tudod és elfogadtad elvileg egy bizonyítvánnyal is rendelkezel.

2. "- út (mindegy, hogy város vagy kívül), lassul, fékez, semmi index: miért nem hajlandó tudatni velem, hogy..."
Miért rossz példa? Azért, mert ez nem arról szól, amiről itt vitáztunk. Ebben igazad van. Ha nem jelzi, mit akar = szabálytalan. Jeleznie kell a KRESZ szerint. A vita tárgya nem ez volt, hogy valaki szabálytalanul manőverezett a cikkíró előtt.

3. "- indokolatlanul lassan halad (90 helyett mondjuk 60 a 6os úton): sor gyűlik mögötte, mindenki elkezd előzgetni, a türelmetlenebbje nem várja ki, míg a tötymörgő mögé ér...".
"Türelmetlenebbje" - ez jó. És a türelmetlenebbje a normális, az az etalon, a közlekedés iránymutatója? Szerintem nem. A kifejezés is leírja... 90-nél a 60 nem indokolatlan. Nem tudhatod, hogy ki ül a kormány mögött (nagymama, terhes nő, stb.), kiket szállít (gyerekek), miket szállít, milyen kocsival van, ismeri-e az utat (te könnyen beszélsz, aki naponta megy arra, de ismeretlen helyen is így vagánykodsz?). Ez a baj az egész posttal és a hozzászólások nagyrészével, hogy tényként abból indul ki, hogy 90-as táblánál a 60 az indokolatlanul lassú (valaki 75-re is ezt írta). Hát ha ebből indulunk ki, akkor persze, hogy igaza lesz, hogy a rohadt geci hogy mer törymörögni előttem. De miért is indokolatlan? Ír ilyet a KRESZ?

4. "- autópályán bevág a belsőbe 82-vel előzni egy kamiont: ne kényszerítsen satufékezésre..."
Ez a példa meg megint azért rossz, mint a 2. Mert igazad van, senki sem vitatta. Nem késztethet senki satufékre. De nem erről folyt a vita.

Ha már analógiát (azaz határeseteket) keresünk a közlekedésben, akkor az elsőbbségadás jó példa. Ha elsőbbséged van az azt jelenti, hogy nem kényszeríthetnek hirtelen manőverezésre. De nem jelenti azt, hogy te az elsőbbségedet minden áron kikényszerítheted. Nem mehetsz pl. lassítás és fékezés nélkül bele a másikba, mert akkor te is hibás vagy. A közlekedés egy sokszereplős játék. Nincs teljes joga soha senkinek. (ezt tévesztik el a sokszor a szirénázó rendőrök, ill. mentők is).

Még mielőtt beleköt valaki:
"Ha már analógiát (azaz határeseteket) keresünk..."
Analógiát a fenti határesetre, így érthetőbb.

Ilyenből kismillió van. Egy héten egyszer tuti , hogy 50-nel érek a gyorsítósávba.

A gyorsítósáv végén mackósajt van (legjobb tudomásom szerint). Ami azt jelenti, hogy megpróbálsz besorolni, folyamatos gyorsítással, forgalom ritmusának felvételével. Ha ezek után sem sikerül, akkor KRESZ szerint meg kell állnod a gyorsítósáv végén (macisajt), és várnod kell, amig valaki le nem mond az elsőbbségéről (muhahahah). Gyakorlatban kivitelezhetetlen, de muszáj volt valami szabályt alkotni erre.

Szerintem kizárt, hogy "Elsőbbségadás kötelező" tábla lenne a gyorsítósávok végén.

Persze, hogy nincs mackósajt. A sávváltáshoz már amúgy is elsőbbséget kell adnod. Sávok közé nehéz beszúrni egy táblát...

Valaki mondja meg, hogy honnan kéne egy tanuló vezetönek tudnia, hogy kell autópályára felmenni? Szinte semmit nem tanítanak belőle. 1 óra autópályázás... ami igazából tíz perc vagy mennyi, amíg el nem érsz az ingyenes végéig. Nekem is annyi volt tanulás közben, hogy Tesconál felmentünk az M5-re és Gyálnál le, este, semmi forgalomba... Ebből jól megtanultam én is. Egyátalán nem tanította, hogy kell besorolni... Nem is merek felmenni az M0-ra, mert ha autópályán nem tudsz besorolni, max továbbmész a leállón (tudom tilos) de ha m0-án nem sikerült, akkor meg kell álnod (vagy belemész egy falba) és onnantól kezdve esélyed sincs.
Azzal meg egyetértek, hogy ha béna, nem tudja hogy kell, akkor maradjon távol a pályától

@bloodmn: Szívemből szóltál barátom. Annyival kiegészíteném, hogy a 70-el belsősávban repesztőt aki az istennek nem megy ki a külsőbe, úgy zúznám be a kocsiját hogy még benne ül.