Én városban nagyon ritkán kötöm be magam, viszont városon kívál, vagy városban tartós nagy sebességgel való haladás esetén (ferihegyi gyorsforgalmi út) minidg.

Nekem sokkal nagyobb kényelmet és ezáltal biztonságérzetet ad egy 50-es tempónál, ha nem vagyok bekötve, mintha belennék. Viszont az anyósülésen ülőtől mindig megkötelem, hogy csatolja be magát, hiszen érte én felelek.

az ilyen "varosban nem, mert ugyis lassan megyek" embereket beultetnem mind abba a szimulatorba, ahol egy sinen csuszik egy ules kb 5-6 metert, es a vegen egy gumibaknak utkozve megall. 11-12 km a vegen a sebesseg az "utkozesnel", de majd kiszakad az osszes belso szerved (persze be vagy kotve), akkorát ránt. nem probalnam ki 25-30 km-val...nem hogy 50-60-al....

En hasznalok ovet. Mindig. Meg parkolasnal sem kotom ki magam. Rohadtul nem zavar. Kevesbe kenyelmetlen, mint a toloszek, vagy a koporso. Kevesen halnak meg a bekotott ov miatt, mint a masik fel. Ennyi.
Sot, furcsa erzes, ha nincs bekotve, hianyerzetem van.

Egyik havert is raszoktattam az ovre.
Elolulokre mindig raszolok, hogy kosse be magat. Ha huzza a szajat, hogy o nem szokta, akkor elkuldom a picsaba, menjen busszal, ott nem kotelezo az ov. Amig en vezetek, es felelek erte, addig en mondom meg mi tortenik.

Egyebkent ismerek olyat, aki tulelte, pedig nem volt bekotve, a mellette ulo meghalt, az be volt kotve. Nem repult ki egyik sem a kocsibol. Egesz egyszeruen az utas oldal olyan szinten osszeroncsolodott, hogy semmi nem mentette volna meg az anyosulesen pihego sracot.

adam182 2008.02.05. 09:49:35

Nekem is meselte egy srac (nagy vagany volt), hogy egyszer beultek egy ilyenbe, es ugy repultek el a szekbol, hogy csak pislogtak utana, mint pocok a lisztben. Aztan azota bekotik magukat a haverjaival is.

Észre sem veszem, hogy rajtam van az öv. Akit zavar az hülye, vagy kötekszik. Nekem halt már meg barátom a bekötetlen öv miatt. Frontális ütközés volt városban kb. 50-nel. A másik (vétkes) fél sértetlenül megúszta, ő kifejelte a szélvédőt a légzsák fölött és nyakát szegte.

kedves adam182, nem tudom neked miért fáj, ha én úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni.

A postban felsorolt szereplők egyike sem városi forgalomban halt meg azért, mert nem volt bekötve.

Hanyan halnak meg városban az öv be nem kötési miatt, mint amennyien városon kívűl? Nagyon kis arányban. Akkor ezek alapján hadd legyen az én döntésem, hogy nekem többet ér, hogy kényelmesebben vezessek városban, minthogy bekapcsoljam magam. Evvel ugyanis maximum magamat veszélyeztetem (nagyon kis mértékben), nem mást. És további biztonságérzetet ad nekem, hogy van légzsák az autóban.

Nos, egy ismerősöm városban közlekedett még régen, amikor nem volt kötelező a hátsó biztonsági öv. Egy szabálytalanul közlekedő kispolski úgy találta el, hogy fejreállt az autó és kirepültek a gyerekek a hátsó ülésről az ablakon. Szerencsére épp nem hajtott át a fejükön egy kamion.
A biztonsági övben szerintem meg kényelmesebb vezetni, mivel megtart, és nem kell kanyarban kapaszkodni.

"úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni"

Honnan tudod? Mik lesznek a szombati lottószámok? Ne ide írd, inkább emailben! ;P

kedves vezet Ő egy nagy faszkalap vagy, a hülyeségedet ne hirdesd mások előtt

"úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni"

Aha. Képzeljük el a következő egyáltalán nem extrém szituációt: 4sávos út, te haladsz a belsőben 60nal. A szembe oldalon a külsőből figyelmetlenül sávot vált egy júzer, a mellette haladó megijed, félrekapja a kormányt és belédpukkan szintén 60nal. Örülhetsz, ha bekötve, légzsákkal, stb. túléled. Neked semmi közöd a balesethez. Tökmindegy, milyen a vezetési stílusod, mennyire vagy ügyes, borítékolható, hogy megszívod.

Igaz, hogy neki van elsőbbsége, de még kiférek..., nem piros az a lámpa, csak rózsaszín...,csak még egy sört iszok meg...majd én eldöntöm, hogy bekapcsoljam-e az övet... ez az a hozzáállás, ami miatt veszélyesek az utak.

Én is úgy gondoltam, csak a saját dolgom hogy bekötöm-e magam. Aztán elmondták, ha pl karambolozok valakivel és nem én vagyok a hibás, a másik itélete nagyban függ az én sérüléseimtől. Így már nem is annyira csak magánügy.

"kedves adam182, nem tudom neked miért fáj, ha én úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni."

És azt is biztosan tudod, hogy a szembejövő hetvenéves tata - megijedve a buszmegállóban viháncoló, az úttestre még csak le sem lépő gyerekektől - nem rántja rád a kormányt három méterre tőled és csap telibe. Ügyes. A nekem jók lesznek a jövő heti lottószámok is...

1. legzsak jo dolog = felismerheto marad a hullad. 1xrubb megtalalni a hozzatartozoid, nem b@szatnak idegneket a teves reszvetelesekkel.
2."nem fogok 50-60-nal frontalisan utkozni" bullshit! te ne, de mas veled igen!
3.izgalmas lehet ennyi magabiztonsaggal elni, valszeg varosi autobalesetes elpatkolasodkor sem fog serulni az onbizalmad.
4. sok bekotott a hozzad hasonlo "kenyelmesen vezeto" f@szagyerek miatt hal meg.

Szerintem azt senki nem tudhatja, hogy nem fog frontálisan ütközni akár 30-cal. Még ha ő a csúcsvezető is, mi van akkor, ha elromlik a fék? Vagy velem megesett még a Ladámmal 13 éve, hogy menet közben kitört az első kereke. Szóval szerintem ezt nem lhet tudni és statisztikailag az öv csökkenti a halál és egyéb sérülések kockázatát.

És pont városban érdemes bekapcsolni, mert ha mondjuk egy kis, öregebb autóval ütközöl 100-zal, gyakorlatilag mindegy, hogy be van-e kötve, mert maga a kocsi nem véd már ilyen sebességnél, míg 50-nél még igen.

Az meg teljesen biztos, hogy a légzsák öv nélkül veszélyesebb, mintha nem lenne és az öv sem lenne bekapcsolva.

"hadd legyen az én döntésem, hogy nekem többet ér, hogy kényelmesebben vezessek városban, minthogy bekapcsoljam magam"

Oké. Akkor meg hadd legyen az én döntésem, hogy az ilyenek baleset utáni gyógykezelésére ne az én adómat fordítsák. Nem kell kötelező öv, persze. De akkor az ilyen lököttek fizessék zsebből a rehabilitációjukat!

"Aztán elmondták, ha pl karambolozok valakivel és nem én vagyok a hibás, a másik itélete nagyban függ az én sérüléseimtől. Így már nem is annyira csak magánügy."

A föld pedig lapos és a nap körülötte kering.
Ha nem kötöd be az öved, akkor te is szabálytalan vagy, innentől kezdve ne reméld, hogy szénné büntetik a másikat. Bár neked akkor már úgyis mindegy lesz...

hagyjátok szegényt
csak majd telefonáljon valaki, ha egy ifa hűtőrácsán lóg, azt megnézném ...

Életem egy korábbi szakaszában tűzoltó voltam. Láttam egy-két csúnya esetet(volt közöttük egy szerencsétlen, aki városban 50-el csattant, öv nélkül, nem szeretnétek látni, mi történt vele). Azóta soha nem indulok el, csak ha MINDENKI bekötötte magát a kocsimban.

érdekelnének azok a videok.
ami drink&drive 'reklámokat' láttam új-zélandon, olyan brutálisak voltak, h néztük, utána csak ültünk dermedten, és gondolkodtunk, h ez most mi is volt?

'A biztonsági övben szerintem meg kényelmesebb vezetni, mivel megtart, és nem kell kanyarban kapaszkodni. '

Ööööööö :-D ezt most elképzelem és nagyon vigyorgok... :-D
Én is 'övpárti' vagyok, de azért ismerd el ez az érv nagyon viccesen hangzik.
(Vagy, ha tényleg az öv kell, hogy az ülésben maradj és nem valami régi k.európai kocsi domború üléséről van szó, akkor kiváncsi lennék a kanyartechnikádra... :-D

A reklámok tényleg jöhetnének, mint post!

A légzsák öv nélkül 99%-ban biztos halál, erről bármelyik mentős órákig tudna "mesélni". A maradék 1% tolókocsi, nyaktól lefelé bénán.

vezet Ő, kedves leendö Szervdonor!

legeslegfeljebb a saját vezetési stílusodban lehetsz biztos, de a te sávodban 100zal közeledö városban elözöében egyáltalán nem...

az én autómban mindenki, mindig beköti magát, punktum.

Elég megdöbbentő volt, mikor drága barátnőm nagyjából egy éve karambolozott, (nem Ő volt a vétkes, stoptáblánál kijöttek elé) szinte sértetlenül megúszta, mert be volt kötve (a Puntója viszont totálos lett). A vétkes csaj viszont nem volt bekötve, életveszélyesen sérült, valamint a hátsó ülésen ülő gyereke, aki szintén nem volt bekötve lefejelte amit csak lehet, de megúszta annyival, hogy kitört elöl az összes foga. Városban, 50-el. Szóval öv, öv, öv. És még öv.

Ja, még egy dolog: ha modjuk egy ötvenes karambolnál a vezető ugyan bekötötte magát, de a mögötte ülő nem, akkor a vezetőnek szintén annyi. El lehet képzelni, mi történik a vezetőüléssel, ha hátulról ötvennel beleszál egy mondjuk nyolcvankilós test...

vezet Ő: és honnan tudod, hogy nem száll beléd jajbocsika felkiáltással egy szolicica meg a kigyúrt macsója a CLK mercivel 70-nel pirosnál keresztben? Nagyon hülye vagy, ha ezt nem fogod fel, hogy nem TE vagy a lényeg, nem TE vagy béna, az öv MÁS faszsága ellen is véd - CSAK A SAJÁTOD ELLEN NEM, HA NEM CSATOLOD BE!

J. Árpi: Árpád jómunkásember, csak szintén nagyon hülye. Nem CSAK a te felelősséged. Ha megrokkansz, és magad alá szarsz egész életedben, a TB-től elvárod, hogy valaki cserélje alattad a pelust, azt meg MI, ÉN fizetem, a vastüdővel együtt! Úgyhogy kössed be az öved, vagy kössed fel magad! És ne terjessz faszságokat, mert még valaki eltanulja!

Amúgy nézd meg azt az oktató videót, amiben látszik, mit művel egy bekötetlen test egy felboruló autóban. Elég szépen kinyírja a bandát! Barom! Mint ahogy a többi, aki azt hiszi, a szabályok érte vannak. NEM! A szabályok a közösség egészéért vannak! ÉS EZ JÓL VAN ÍGY!

adam182 azert a merev karosszeriaban gumibaknak utkozest ne hasonlitsuk egy varosi balesethez, sajat tapasztalat. 50-nel allo autoba csapodni (lufi+ov) kellemesebb, mint merev gokarttal betonfalnak utkozni.

youtube search: safety ad drink and drive

az egyik:

www.youtube.com/watch?v=Nf-THKk1gyA

Kedves vezet Ő!

Megosztanám veled a saját élményemet, az okulás végett. A budai alsórakparton haladtam Volkswagen típusú, relatíve biztonságosnak tartott, gépjárművemmel, amikor egy, a jobb oldalon parkoló kisteherautó sofőrje, úgy döntött, hogy ő elindul, ráadásul ellenkező irányba. Annak rendje és módja szerint keresztbe is fordult, én pedig annak rendje és módja szerint, kb. 60-nal bele is rohantam. Bekötött biztonsági öv nélkül. A légzsák kiválóan működött, az agyrázkódásom pár nap alatt elmúlt, a négy darabból összerakott orromon máig viselem a baleset következményeit. Azóta inkább bekötöm az övet. Sokan abban a hitben élnek, hogy a légzsák nagyjából úgy fújódik fel, mint a Városligetben a héliumos lufi. Nos, ez egy nagy tévedés. Kirobban, a szó szoros értelmében. És üt. Nem kicsit, nagyot.

Ez most nagyon gonosz lesz, de ha valaki azért hal meg, mert nem csatolta be, akkor eggyel kevesebb szabálytalankodó vezető lesz.....

"És további biztonságérzetet ad nekem, hogy van légzsák az autóban."
Amit ugye úgy terveztek, hogy ha be vagy kötve, védi a fejed. Ha nem vagy bekötve, akkor jobb esetben csak az orrodat töri el, mert olyan gyorsan nyílik ki, rosszabb esetben nyaki gerincsérülést okoz.

Bocs. Nézzetek töréstesztet. www.euroncap.com. Gondolj bele mennyivel megy neki a deformálódó alumíniumtömbnek. És oszd el kettővel. Miért? Mert frontális ütközésnél összeadódnak a sebességek. Tehát ha ő is jön 32-vel, meg Te is, akkor nem sok marad a kocsiból, meg belőled sem légzsák, meg öv nélkül. Ha olyan biztonságos akkor veszek neked egy öreg kisautót, oszt negyvennel falnakcsaplak. Ne félj orvost nem hívok.... Hiszen nem veszélyes ugye???

Azért azt se felejtsük el hogy Bubik István nem tul jozanul vezetett mint nagyon sok ismert ember csak nekik ezt valahogy sose roják fel...biztos azért mert olyan jol játszanak...meg hát annyira tehetségesek...

Na _itt_ tényleg lenne értelme, hogy azonnal ugrik a jogsi...

"Én városban nagyon ritkán kötöm be magam, viszont városon kívül minidg."
"úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni"
"hadd legyen az én döntésem, hogy nekem többet ér, hogy kényelmesebben vezessek városban, minthogy bekapcsoljam magam."
Tipikus szervdonor duma. Sokan várnak rátok.

Kedves "vezet Ő", teljesen igazad van! MÁR VÁRNAK A VESÉDRE...

"úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni"
Ezzel én is így vagyok, mégis mindig bekötöm magam. Nem saját magam miatt, mert megvan bennem az egó, hogy úgysem okozok balesetet. Csak épp rajtam kívül ott van másik többszázezer autó, autós, akikben viszont nem tudok bízni.

Holdvilág Charlie, kibaszott nagy mázlista vagy.

További reklámok, ja meg érdemes rákeresni a "safety ad seatbelt"-re is:

www.youtube.com/watch?v=HsRfNL3khg0
www.youtube.com/watch?v=zWvNeJXE_cYhttp://www.youtube.com/watch?v=avBqDOf_C4c
www.youtube.com/watch?v=BLtKAKF8hLo

NEM TUDNÁD VALAHOL ELÉRHETŐVÉ TENNI AZT A VIDEO-GYŰJTEMÉNYT?

Hasznos lenne. Nekem van 2 ilyen felvételem, de már nem egy barátomat sikerült rávennem az öv-használatra, miután megnézték őket. Az érvük minden esetben az volt, hogy "majd megkapaszkodok, ha látom, hogy baj van". Na, az egyik videón az ember is próbált kapaszkodni, végül a fejére esett a kocsija...

A kétkedőknek magam is javaslom a már emlegetett csúszda kipróbálását. És hol van az még az 50 km/h-tól!

Toller László és a soförje sem volt bekötve. Horn Gyula 1994-ben szintén nem. Diana hercegnő sem. Mint tudjuk a híres emberekre nem hat a fizika.

Az egyik havernak az volt a mázlija, hogy nemvolt bekötve és amikor ütközött, akkor a hátsó ülésre repült. Ha bevan kötve, akkor a helyén marad és most tólószékben ül lábak nélkül.

Ennek ellenére én általában bezsoktam magam kötni, sőt, a versenyülések és a 3-4-5-6 pontos övek híve vagyok. (Jobban tartják a testet mind az ülés, mind az övek, mint bármi más...)

vezet Ő
>...hadd legyen az én döntésem, hogy nekem többet ér, hogy kényelmesebben vezessek városban, minthogy bekapcsoljam magam...

Oks, de akkor a magasabb kórházi számlát, a súlyosabb sérülések miatt majd leszel szíves becsengetni a kasszába. Ne mi dobjuk már össze a kényelmed következményeinek az árát (tudom, profi vagy és nem fogsz városban 50-60-al ütközni, hiszen írtad...).

>És további biztonságérzetet ad nekem, hogy van légzsák az autóban.
Ami nem helyettesíti az övet, hanem kiegészíti. Öv nélkül többet árthat mint használ...

A mi családunkban mindig is divat volt az öv használata. Még a volt barátnőm családjában ban is sikerült ezt divatba hoznom. Mostanában volt néhány alkalom, hogy nem használtam, de vissza kell magamat szoktatni. Egy dolog biztos ártani nem árt,s ha szükség van rá akkor jó ha van. Illetve nem az a funkciója, hogy kényelmes legyen, hanem hogy védje. A kényelemre ott az ülés és a kartámasz. Minden jót!

Ajánlanám megszemlélésre az alábbi képet, talán elgondolkodtató a felirat...

www.langlovagok.hu/kepek/2008/molnartamas/080204_nagytetenyfiat/eredeti/080204_nagytetenyfiat_04.jpg

Érdekes hogy nekem nem kényelmetlen a biztonsági öv. Sőt automatikusan bekötöm magamat indulásnál, az a furcsa ha nincs bekötve. És nem magánügy a használata Vezet Ő, mert én fizetem a te rokkantsegélyedet is az adómból.

Micsoda hülyék vannak... ez egyszerű fizika, és azt mindig az autó tudja jobban.

Hadd meséljek egy sztorit. Még boldog gyalogos koromban Csepelen a Szent IStván téren vártam a buszra.
Beállt a busz a megállóba, indultunk, hogy szállunk fel. Egyszer a busz hátuljánál egy csattanás meg nagy por, elsőre azt hittem, kidurrant a hátsó kereke, de nem.
A mögötte jövő Audis elbambult és fékezés nélkül belecsattant a busz hátuljába.
Nem volt bekötve, és alig hiszem, hogy 40-50-nél többel ment.
Majdnem kirepült a kocsiból, félig rálógva feküdt a motorháztetőn, eszméletlen volt, a fejéből dőlt a vér, ahogy áttörte a szélvédőt. Gyanítom, hogy a kormány meg a mellkasát zúzta szét.
Tehát még csak nem is frontális ütközés volt...

A szellemi fogyatékos szerintem az, aki így reagál egy hozzászólásra: "kedves vezet Ő egy nagy faszkalap vagy, a hülyeségedet ne hirdesd mások előtt"

Ezt minek kell leírni? Nem nagyon vág a témába, és sajnálom, hogy a blogmoderátor engedi az efajta személyeskedést.

Visszatérve az ereeti témára:

"4. sok bekotott a hozzad hasonlo "kenyelmesen vezeto" f@szagyerek miatt hal meg."

Ezt magyarázd már meg, kérlek. Mit változtat a vezetési stílusomon, hogy nem vagyok bekötve? Talán nagyobb veszélyt jelentek ezáltal, mint egy öreg tata, akinek percekig tart felfogni egy helyzetet? Buta kifogás..

Még mindig a magánügyem, hogy becsatolom-e magam, vagy. Anyósülésen ülőtől megkövetelem, mert felelősséggetl tartozom érte. De ezt is írtam már.

"Aztán elmondták, ha pl karambolozok valakivel és nem én vagyok a hibás, a másik itélete nagyban függ az én sérüléseimtől."

Ez nem igaz. Nézzük csak a Toller baleset okozójának ítéletét, aki felfüggesztett börtönbűntetést kapott, mégpedig azért, mert Toller se lenne most kómában, a sofőr se halt volna meg, ha be elttek volna kötve. Érdemes az Audi képeit megnézni, szinte alig tört össze.

"A légzsák öv nélkül 99%-ban biztos halál, erről bármelyik mentős órákig tudna "meséln""

Egy kedves barátom mellett ültem anyósülésen, benézett egy jobbkezet, és oldalról fékezés nélkül kb. 60-70-nel beléánkszálltak. A vétlen autósnál az anyósülésen nem volt bekötve az úriember, és kétlábon szállt ki a kocsiból, pedig még pördült egy párat ő is, és a kocsi eleje is eléggé hiányos lett.

Ha már megengedett a személyeskedés:

"hagyjátok szegényt
csak majd telefonáljon valaki, ha egy ifa hűtőrácsán lóg, azt megnézném ..."

Benne vagyok, csak az Ifa és a kocsim között remélem anyád lesz kilapítva :DD

1. Én (majdnem) mindig bekötöm magam.
2. Viszont: a gépkocsivezető látja legelőször a bajt, így Ő mindig kitámaszt, de Ő mindig ki is van támasztva (fizika, mint tudomány értelemben stabilan: láb vagy a féken, vagy a gázpedálon, kéz a kormányon, csak oldalütközés esetén billenhet, de nem repülhet ki). Így városban a sofőr bekötött mivolta nem sokat javít a baleset kimenetelén.
3. A többi ülésre a fentiek nem igazak, mivel az utas bánmészkodik, maga alá húzza a lábát, stb., így az Ő bekötésük városban is szükséges.
4. Ha a tempó az 50-et meghaladja (akár városon belül is, szabályosan, azaz ahol a megengedett seb. magasabb), akkor viszont nem biztos, hogy a kar meg tudja tartani a testet ütközés, borulás esetén, így ekkor már a sofőr esetén is nélkülözhetetlen a bekötöttség.
5. Az előbbiekhez azért még egy dolog: a helyes kormánytartás a majdnem kinyújtott kar. Az, aki úgy ül a volánnál, "mint majom a köszörűkövön"; azaz előrehajtott felsőtesttel keres valamit a gépkocsija orrán, hozzásimulva a kormánykerékhez, nos, azt a karja nem védi. Ő inkább sehogy ne üljön volánhoz, de ha igen, duplán kösse be magát.

egyszer álmodtam egy olyat, hogy felborultam a kocsival, ami kigyulladt és ki tudtam volna mászni, ha nem lettem volna odakötve a biztonsági övvel. így bennégtem.
azóta bem csatolok övet.

Szvsz mindenki úgy lesz öngyilkos, ahogy akar. A KRESZ védjen meg a többi közlekedőtől, meg biztosítsa a békés egymás mellett élést... de azzal engem senki se akadályoz a közlekedésben, hogy nem köti be magát.

A TB-t meg felesleges idehozni, pont ugyanúgy lehetek saját elvárásai (pl önrészt fizetsz, ha nem voltál bekötve) mint ahogy egy életbiztoításnál is előírhatnak rendszeres/extra orvosi vizsgálatot. De ezt nem a KRESZ keretei között kéne kezelni.

Az biztonsági övnek semmi köze az egymás mellett éléshez. Reklámozni kéne meg nevelni és ebből a szempontóból remek post. :)

Beavereater:

...igen, ez is megvan a gyűjteményben (bár nem az övről szól) - akárhányszor megnézem, lerosálom az inamat, mert MINDEN benne van: "csak" egy kis pia, "mernekemaznemártmegnedumáljecsém", meg "csak" egy kis dekoncentráltság, és vége...Egy életnek (a kisfiú) azonnal, a szülők életének lassan, step by step (a temetés, a gyász, a megőszülés, a lassú agyhalál...), a piás népművészeti cserépedénynek meg oda a karrierje, félresiklik az élete.
Pedig csak egy kicsin múlott...de nem jött össze.

Ugyanez játszik az övnél is: most nem kell, csak ide megyek, az újságoshoz/közértbe/ismerőshöz...temetőbe...?

Aki nem köti be magát, kérdezze meg a mentő orvosokat. Én megtettem.

Egyetlen egyszer sem talákozott olyannal, aki azért halt meg, mert be volt kötve. Viszont hetente többet látott; aki szétkenődve, kizuhanva vagy az üveget áttörve kivérezve végezte - miközben a vele együtt utazó bekötött túlélte.

Nem nagyon értem, hogy miért fáj, ha a saját érdekedben írnak elő valamit a törvények. Ez ellen speciel kár lázadni. Tulajdonképpen a biológiai és fizikai törvények ellen lázadsz, ha nem kötöd be magad.

Ha valaki nem köti be magát, az mástól se követelje meg, ugyanis nincs értelme, tekintve, hogy az egy bekötetlen ember haza tudja vágni az autóban ülő összes bekötöttet, így "Vezet Ő" gondolkodásmódja nem igazán logikus.
Az a legegyszerűbb, ha mindenki beköti magát, nem? A másként gondolkodók szerint hol van az a határ, ahol már be kell kötni magát az embernek?
Más: tudja valaki, hogy a taxisnak milyen megfontolásból nem kell használnia az övet, ha utast szállít?

Holdvilág Charlie

Ez nagyon szép leírás volt! Szinte átéltem:)
Kollégáim nagyon hasonló körülmények közt ölelték át egy teherautó hátsó kerekét, ennél kicsit gyorsabban (országút). Egy tiédhez hasonló, légzsák nélküli kocsival voltak, kisebb törésekkel szálltak ki (borda, csukló stb...). Öv nélkül esélytelenek lettek volna...

Nálam olyan alapvetővé vált az öv bekötése, hogy beszállok, becsatolom, és indítok. Néha magamat is idegesítem vele, mert amikor vidéken vagyunk, akkor az udvarról való kiállás előtt is becsatolom néha :)
Ez olyan alapvető volna, és egyáltalán nem zavaró az öv. Egyszer sem veszem észre, hogy nyomna. Ellenben volt már olyan, hogy kijöttek elém, csak 40-el mentem, de higgyétek el, éreztem, hogy mit jelent az öv. Szépen kiszálltam és megbeszéltük. Nem betört fejjel, csupán kicsit megszeppenve...

Nem értem hogy minek ezt az öv dolgot annyira erőltetni. Aki önállóan nem látja be hogy mit kockáztat azzal ha nem kapcsolja be, annak teljesen fölösleges fogyasztania azt a kevéske fosszilis energiát ami van, valamint továbbörökítenie a csökött génjeit. Az pusztuljon a gecibe ha már nem baszták le a Tajgetoszról embrió korában.

Hú, norgi! A sebbességek szerencsére nem adódnak össze frontális ütközésnél sem.
Persze attól függetlenül öv öv öv!!!

A nyáron csattantam 30-cal. A saját hibám volt, de a lényeg, de frontálisan ütköztem. Be voltam kötve, mint mindig, egy karcolás sem esett rajtam. Azonban azt a rántást, amikor 1 cm úton megáll az autó alattad, majd lepattan a szemközt jövőről, hát azt nem lehet leírni. A kocsi kb. gazdasági totálkáros lett, el lehet képzelni, mekkora erő hatott ott. Az öv megfogott, a vétlen félnél sem sérültek meg szerencsére, ők is be voltak kötve. Részemről megéri bekötni magamat, úgy fogtam fel, hogy ma is élek.

Legdurvábbat egy kölcsön Skoda Octáviában láttam. Ott menet közben bimbammol, ha nem kötöd be. És most figyeljetek:
A tulajnak volt egy erre a célra készített vakdugó, amit az öv helyére kellett bedugni, hogy ne adja ki a hangot az autó. Azt könnyebb volt bedugni, mint becsatolni az övet ?

Az apósom életét az mentette meg, hogy az első csattra kirepült a kocsiból, mert NEM volt bekötve! Így a második csattot, ami gombócot csinált akocsijából, már kívülről látta. Tudok olyanról, akit az öv miatt nem tudtak kikaoni az égő kocsiból és elevenen benneégett.
Az öv GYILKOL!

Kanis hozzászólása mindent visz :)

Ezt a kitámasztást sürgősen felejtsd el. Ha szeretnéd kipróbálni, mennyire hatásos, fussál neki csukott szemmel egy falnak előre nyújtott kézzel :) Esetleg biciklivel 30-40nel haladva kipróbálhatod, milyen érzés megkapaszkodni egy fában :)

movhu:
Sokan félnek bekötve lenni. Hadd legyen az ő joguk, hogy melyik utat választják! Az ő életük!

"Az öv GYILKOL!"

Igen, tudjuk, és a légzsák is. Nehogy valaha légzsákos autót vegyél. (Ezt mondjuk egyébként se nagyon javaslom, ha nem kötsz övet...)

Mi egyszer esőben aquaplaningoló autóval elszálltunk az útról, a kocsi háromszor átfordult a tetején, és minimális sérülésekkel úsztuk meg - mind a négyen be voltunk kötve (és ez most a reklám helye) a Toyota Previában. Egyébként nagyon sok autóst látni, amint papa-mama az első ülésen bekötve, gyerek meg hátul állva vagy ide-oda mászkálva utazik. Ilyenkor ütközés nem is kell, csak egy nagyobb fékezés, hogy öcsike kivigye az első szélvédőt, vagy csak előre repültében eltörje apu nyakát. A gördülőtesztben csak HÉT kilométeres óránkénti sebességgel megy az ülés az akadálynak, és bekötve is napokig érzi az ember a nyakát. És én sem szívesen fizetek azért tb-t, hogy az öngyilkos-jelöltek gerincét tákolják össze belőle.

En nem kotom be az ovet, mert ugy itelem meg, hogy olyan jol tudok vezetni es akkora nagy sztar vagyok hogy ram sem a fizika torvenyei, sem a termeszetes kivalasztodas torvenyei nem vonatkoznak.

"Ezt magyarázd már meg, kérlek. "

Ok, megmagyarazom:
szoval, a vilag tele a hozzad hasonlo kivagyoken-segekkel. Olyanokkal akik kikerik,ha anyazzak, de nem tudjak megallni, hogy nem dofjenek vissza a "Ifa és a kocsim között remélem anyád lesz kilapítva" dumaval.
Olyanokkal akik ugy elvannak magukkal, ahogy csak egy frusztralt, impotens, felszarvazott luzer lehet, mikozben a vilag fele jatsza a supermant.
A tokom faj, hogy bekotod e magad, vagy sem.
ja, hogy megsem magyaraztam meg? igazad van, nem tettem, mert remenytelen eset lenne.

"Benne vagyok, csak az Ifa és a kocsim között remélem anyád lesz kilapítva :DD"

mid van, suzukid, mi?
vagy esetleg clio? :D
www.carstyling.hu/car_shower.php?id=48184

azt hiszem a taxis azert nem koti be magat, hogy el tudjon menekulni, ha baj van.

Egyebkent a minap lattam Parizsban ket huszoneves rockzenesz fiatalt, akik beszalltak egy taxiba hatra es MINDEKTTEN AUTOMATIKUS MOZDULATTAL KOTOTTEK BE MAGUKAT. Az egyik francia volt, a masik svajci.
en ilyet meg nem lattam

Egyébként engem annyira nem érdekel, hogy mások bekötik-e magukat. Ami zavar az az, ha még meg is indokolják a hülyeségüket :)

Na az ilyen Gessler-féle kommentektől kapok agyvérzést...

Légzsákot hova, mennyit, miért?
Visszatartó erő

Kocsit alapvetően nem azért vesz az ember, hogy összetörje. A lóerők, a nagy csomagtartó és a metálfény mellett azonban egyre fontosabb kérdés, hány légzsák van benne. Mintha készülnénk valamire.


A magára hagyott test nyugalomban van, vagy egyenes vonalú, egyenletes mozgást végez. Ezzel a mondattal mindenki találkozott már, aki eredményesen elvégezte az általános iskolát, de tegye fel a kezét, aki emlékszik rá. Pedig hasznos egy mondat, mert az autózásban csomó mindent el lehet magyarázni vele. Ma például a légzsákot. Okkal. Frontális ütközésnél vagy ráfutásos balesetnél K. József (†) folytatja egyenes vonalú egyenletes mozgását Bátonyterenye irányába a szélvédőn keresztül, ha ebben sem biztonsági öv, sem légzsák nem akadályozza. A mérnöki feladat K. Józsefet oly módon lelassítani 60-80-as tempóról nullára, hogy közben ne menjen tönkre. (Ennél nagyobb sebességnél nem érdemes próbálkozni. Úgysem sikerül.)

Első közelítésben hegesszük K. Józsefet az üléshez, az ülést meg csavarozzuk böszme nagy csavarokkal a kasztnihoz. Az ütközés pillanatában K. József a kasztnival együtt megáll. Belső szervei, agyveleje, és szemgolyói azonban folytatják egyenes vonalú egyenletes mozgásukat Bátonyterenye irányába, ennek minden következményével együtt.

K. József ugyanis - mindannyiunkhoz hasonlóan - szar anyagból van. Porból s hamuból. Nem bírja az extrém gyorsulásokat és lassulásokat, na. Fokozatosan, kíméletesen kell megfogni az álló kasztniban még azelőtt, hogy kifejelne a szélvédőn, és térde közt magával vinné a kormánykereket. Valami rugalmas dolog kell tehát, ami óvatosan, mégis gyorsan és határozottan lassít.

Nem nyert: ez nem a légzsák, hanem a biztonsági öv. Az átlagember számára eltéphetetlennek tűnő szalagot háromtonnás terhelésre méretezik, Fekete László könnyedén elhúzna vele egy kisebb dízelmozdonyt a Keleti egyik végéből a másikba. Ez az öv az ütközéskor ébredő iszonyatos erők hatására mégis jelentősen nyúlik, így emészti fel a test mozgási energiáját. Segítségére van ebben az överő-határoló is, ami nagy erő hatására kontrolláltan utánaenged egy picit az övnek, hangyányit javítva K. József túlélési esélyeit.


Biztonságiöv-szövés

Sokat persze nem engedhet, mert a test lelassítására rendelkezésre álló fél méter a műszerfalig rettentően kevés. Még akkor is, ha hozzászámítjuk az energiaelnyelő gyűrődőzónák által nyert további fél métert is. Hatvanas tempónál K. József teste ezt az egyméteres távot hat század másodperc alatt teszi meg, tehát minden centiméter és minden ezred másodperc számít. Egy pirotechnikai övfeszítőnek ennél nagyságrenddel kevesebb ideje van arra, hogy feszesre húzza a gurtnit, és minél előbb megkezdje a bent ülők lassítását.

A személyautókban használt hárompontos öv kompromisszum a kényelem és a biztonság között. A versenyautókban fellelhető négy, sőt öt-hat pontos öveket a mindennapokban kényelmetlennek találnánk. Egyrészt mert kevés mozgást engednek az ülésben, tovább nehezítve, hogy megtöröljük a hátsó ülésen szintén beszíjazott gyerek orrát, másrészt, mert a becsatolásuk hosszabb időt vesz igénybe. A hárompontos öv viszont nagyon kis felületen próbálja megfogni azt az 50-80-110 kilót, ráadásul aszimmetrikusan: az egyik váll, és így a fej is viszonylag szabadon bicsaklik előre, közeli kapcsolatba kerülve a kormánnyal vagy a kesztyűtartóval, míg a másik a túl nagy överő hatására gyakran megsérül.


Merci-légzsák

Ezen próbál segíteni a légzsák, ami, mint a neve is mutatja, levegőből és zsákból áll. Illetve állt a 70-es években, mikor az első kísérleteket folytatták a később elég megbízhatatlannak bizonyult sűrített levegős rendszerekkel. A biztonsági övet bekötni nem nagyon szerető amerikaiak eredetileg az öv helyettesítésének eszközét látták benne, de hamar kiderült, hogy erre nem alkalmas. Szériaérett a 80-as években lett, és bár a felfúvódásért már régen nem levegő, hanem egy pici pirotechnikai töltet (gázgenerátor) felelős, ami néhány ezredmásodperc alatt 60-150 liter nitrogéngázzal tölti meg a zacskót, a név maradt.


K. József (43 éves) vagy a szembejövő (végülis mindegy) elnézett valamit, és öszecsattantak. A gyűrődőzóna elöl szépen nyeli el az energiát, a kocsi egyre csak rövidül és lassul. A légzsák-elektronika ijedten dörzsöli a szemeit, hogy ekkora lassulást ő bizony fékezéskor nem nagyon szokott látni. K. József teste már épp emelkedik ki az ülésből, amikor döntés születik: övfeszítő be, légzsák ki! A töltetek berobbannak, az öv feszül, a zsák fúvódik.

Ez persze nem garancia semmire, de a statisztikák szerint kb. harminc százalékkal javítja K. József túlélési esélyeit ahhoz képest, mintha csak a biztonsági övet kapcsolta volna be. A légzsák nem légzáró: a belecsapódó test - vagy a direkt e célra készült réseken, vagy magán a részben légáteresztő anyagon át - kipréseli a gázokat a lufiból, és közben szépen lelassul. A folyamat nagyon gyorsan lejátszódik, ezért csak laborban és gügye amerikai filmekben látni képeket felfúvódott légzsákról. A helyszínelőknek és a fotóriportereknek mindig csak a petyhüdt koton látványa marad.


Tűzoltók által használt blokkoló

Kivételt képeznek ez alól szegény tűzoltók: számukra az elmúlt években komoly veszélyforrássá váltak az autóban gombamód szaporodó légzsákok. A féltucatnyi vagy annál is több lufi közül ugyanis csak azokat pukkantja el a vezérlő, amelyek megítélése szerint szükségesek az életmentéshez az adott ütközési helyzetben. Olyannyira, hogy akár az is megesik, hogy az övfeszítőket berobbantja, a zacsikat meg nem.

Nem mintha takarékoskodna, hanem mert több zsák egyidejű felfúvódása zárt ablakok mellett egy pillanatra komoly nyomásnövekedést okoz az utastérben, megnövelve például a dobhártyasérülés veszélyét. A rettentő hanghatásról nem is beszélve. A rommá tört autóban ezért egyre gyakrabban maradnak még aktív légzsákok, és nem egyszer előfordult, hogy a feszítő-vágóval dolgozó tűzoltókat vagy mentősöket megsebesítette egy-egy alattomos töltet.


A légzsák tényleg nem játékszer: kezelésére, tárolására, szállítására a robbanóanyagokéhoz hasonló előírások érvényesek. Csak abban a helyzetben mentenek életet, ahogy azt a tervezőasztalon megálmodták: szépen, egyenesen ülve, becsatolt biztonsági övvel. Sok más esetben viszont kimondottan veszélyesek lehetnek. Unalomig ismert, lerágott csont, mégis előfordul, hogy az utasülésre kerül a hátrafelé néző gyerekülés, de az utasoldali légzsákot - bár erre gyakorlatilag minden új autóban van lehetőség - elfelejtik kikapcsolni.

Súlyos sérüléseket szenvedhetnek a lábukat lazán a kesztyűtartón nyugtató, vagy rossz pillanatban cipőfűzőt kötni lehajoló mitfárerek is. Ugyanez vonatkozik a magasított (gyerek-) ülésen ülő gyerekekre, akiknek lába már a légzsák működési területébe esik.

Alapvetően veszélyes a zsákhoz túl közel kerülni. A nagyon alacsony vagy nagyon kezdő vezetők kormányba csimpaszkodó, orrukkal is kormányozó módszere nem kimondottan segíti a túlélést. De olyan esetet is följegyeztek már, hogy a padlólemezhez egészen kis sebességnél felcsapódó nagyobb kő vagy vasdarab által működésbe hozott légzsák sebesített meg egy, a vezető térdére ültetett kisgyereket.


A be nem kapcsolt biztonsági öv légzsákos autóban kétszeresen is öl. Európában a tervezők alapvetően abból indulnak ki, hogy az ember bekapcsolta az övét, és ennek megfelelően választják meg a lufi méretét, alakját, a töltet erősségét és a gyújtás időpontját. K. József (††) tehát nem elég, hogy kifejel a szélvédőn, de előtte még közvetlen közelről meg is szemlélheti, ahogy a pirotechnikai töltet háromszázzal az arcába robban.

A közhiedelemmel ellentétben a cigaretta, szemüveg, de még egy pipa sem jelent különösebb extra veszélyforrást. Ezek a tárgyak ugyanis olyan gyorsulásoknál, ahol a légzsák működésbe lép, már réges régen önálló életet élnek, és folytatják egyenes vonalú egyenletes mozgásukat Bátonyterenye irányába, miközben K. Józsefet visszatartja a remélhetőleg mégiscsak becsatolt biztonsági öv. Ha meg nem, már úgy is mindegy, lásd fenn.

Míg a vezető- és utasoldali légzsák hovatovább mindenütt szériatartozéknak számít, az oldal- és függönylégzsákok csak mostanában kezdenek szaporodni a pórnépnek is megfizethető kategóriákban.


Függönylégzsák

Igaz ugyan, hogy az ember legnagyobb valószínűséggel frontális ütközésnél szenved súlyos sérülést, egy meg nem adott elsőbbségnél azonban a frontlégzsákok vajmi keveset használnak. A helyzet annyiban jobb, hogy oldalról már csak a neve okán sem szenvedhetünk el frontális ütközést, ahol a szemben haladó járművek sebessége összeadódik - hacsak nem épp kilinccsel előre autózunk. Annyiban viszont mindenképp rosszabb, hogy az ember teste rettentő közel van az ajtóhoz, és terjedelmes energiaelnyelő gyűrődő zónák híján kis sebességnél is könnyű súlyos sérüléseket szerezni.

Ez ellen vetette be a kilencvenes évek közepén a Volvo és a Merci az oldallégzsákokat, amelyeket azóta is az ajtókárpitba vagy az ülések oldalába építenek a gyártók. Itt az utólag felhelyezett üléshuzatokkal lehet probléma, amik vagy elszakadnak a megfelelő időben a megfelelő helyen, vagy nem. A gyújtást a keresztirányú gyorsulásérzékelő vagy ritkábban az ajtó deformációját mérő szenzor jelei alapján végzi a légzsákvezérlő. Mivel egyáltalán nincs hely a test kontrollált, óvatos lassítgatására, ezek a lufik másként is épülnek fel: nincs rajtuk a gázok eltávozására szolgáló külön nyílás. A felfúvódott zsák hosszú másodpercekig feszes marad, hogy például többszöri szaltó közben is védje az embert a kemény alkatrészek okozta sérüléstől.


Itt nem segít az oldallégzsák

Történt pedig, hogy K. József (21 éves) örömautózásra indult Bátonyterenye felé a péntek délutáni verőfényben. Nem is ment kimondottan gyorsan: ballal lazán kikönyökölt a lehúzott ablakon, jobbal a rádión matatott. Egyszerűen élvezte az autózást, amikor egy jobbkanyarban váratlanul eléugrott egy őz. Vagy egy kerékpáros. Vagy egy lerobbant román kisbusz. (Vagy egy egyujjas kifordított bundakesztyű.) Sok(három) éves vezetési rutinjával még félrekapta a kormányt, így nem ütközött semminek, de ez pont elég volt ahhoz, hogy végképp elhagyja a Bátonyterenye felé vezető utat. Hatalmas mázlival az út menti fákat is elkerülte, de a szántóföldön legalább háromszor pördült meg. Eközben bal keze olyan szerencsétlenül lógott ki az ablakon, hogy az autó minden egyes átfordulásnál maga alá gyűrte, így az orvosoknak esélyük sem volt összerakni.

Nosza, tegyünk oda is légzsákot! - mondták erre a Volvo mérnökei nem sokkal az ezredforduló előtt, és lőn. A tetőkárpitba integrált fej- vagy függönylégzsák szükség esetén alig néhány ezred másodperc alatt egybefüggő védőfalat alkot A-oszloptól a C-oszlopig. Az oldallégzsákhoz hasonlóan ezek is hosszabb ideig maradnak felfúvódva, és némiképp csökkentik az erős oldalütközés következményeit, valamint megakadályozzák, hogy K. József keze vagy feje a lehúzott (összetört) ablakon kilógjon. Azt azonban senki se gondolja komolyan, hogy egy oldalról támadó villanyoszlop vagy fa ellen érdemi védelmet jelent egy vékony nejlonzacskó.

Léteznek továbbá egzotikumok, mint a vezető térdét vagy a gyalogosokat védő légzsákok, meg a több lépcsőben kinyílók, de ezekről majd akkor írunk, ha a mi autónkba is beépülnek. A Mars-szonda leszállásához használtról még később. Még egy dolog: a légzsák öregszik. Napjainkban sem példa nélküli, hogy egy-egy elfelejtett, hatvanéves repülőbomba valahol felrobban, ékes bizonyítékát adva annak, milyen sokáig aktív és üzemképes maradhat egy robbanótöltet. A gyártók eleinte mégis tízévenkénti cserét javasoltak a pirotechnika és a zsák anyagának elöregedése miatt. Örvendetes ugyanakkor, hogy a hosszú évek tapasztalata és a tovább csiszolt technológia alapján ez az ajánlott időintervallum lassan, de biztosan hosszabbodik, nagyobb esélyt adva a túlélésre a használt autót vásárlóknak.

forrás:
www.kiskun.autosiskola.hu/motor/php/index.php?f=6&c=75&o=0&t=1&portal=kiskun&lang=1&PHPSESSID=6002ad358c353cad12c3d1c1564ebcad

movhu: láttam ennél egyszerűbbet is. A vezetőülésben az öv becsatolva - és úgy ül be a naggyon ravasz...sofőr:-((( Nincs bimbam, hiszen az övvel minden OK, igaz? Meramagyaremberaztalálékony...

Abszurdisztánban nem hisszük el, hogy ezeknek a kurva szabályoknak értelme van és nem a vegzálásunkra hozta létre a hatalom.
Abszurdisztánban maguk a kormánytagok sem kötnek övet Gödre menet, mert ők pontosan tudják, hogy a legtöbb törvény nem értünk van, hanem ellenünk.
Hová tartunk?

Igen, az öv gyilkolhat, de életet is menthet, és az utóbit jóval nagyobb arányban teszi.

vezet Ő 2008.02.05. 09:56:51

Ez egy nagyon hulye duma. En sem voltam felkeszulve ra, hogy otvennel oldalbabeverek egy kistehert. Aztan, legzsak, bizti ov megvedett. Ha nem lett volna, csunyan osszetorik a pofam, jo, ha nem doglok bele. A kocsimnak eltunk az eleje, kitort egy darab a motorblokkbol. Es az csak otven volt. Es egyatalan nem volt elore kalkulalhato utkozes, a rendorseg 20cm feknyomot mert, ennyira nem volt idom semmire. Szoval, gondold at ezt megegyszer.

Nekem anno volt egy koccanásom, mikor szar gumik, hirtelen fékezés, nyálkás út kombó miatt belecsúsztam satufékkel az előttem megállóba. Az ütközés kb 3km/h-s sebességgel történt, mégis akkorát fejeltem a kormányon, hogy pár másodpercig azt sem tudtam hol vagyok.

Azóta majdnem mindig bekötöm magam, igaz jó megszokás, hogy mindig az első lámpánál, egyenesnél...stb. Amit azóta változtattam meg, hogy az első egyenes előtt megvágtak 2 rugóra, mert még nem volt bekapcsolva.

"ha nem kötöm be magam, az csak az én felelősségem"

www.youtube.com/watch?v=s1HV5h4K8D0

a mentős azt mondja a végén:
"egy súlyos sérült, három halott. a be nem kötött test okozta a kárt."

Bizonyára sokan nem tudják elképzelni milyen az, amikor a törött bordák átszurkálják a tüdőt, majd kifelé is ütnek egy-két lyukat a bőrön, ami miatt a rekeszizom nem tudja végezni a feladatát, és mozgó rekeszizmuk csupán a tüdőből kifolyó vért pumpálja kifelé a lyukon a kormányra.
Jór érzés lehet, mi ?

Nem kell ezen az öv kérdésen rágódni. Aki szuicid alkat vagy csak simán elbizakodott, mint vezet Ő, azok ne kössék be és haljanak meg. A többi meg beköti. Gyönyörű dolog a természetes szelekció.

Az, hogy az autóban utazók 70%-a használja a biztonsági övet Magyarországon kicsit utópia, kicsit fiktív projekt. (www.origo.hu/auto/20070327nemkotjuk.html)

" movhu · mover.blog.hu 2008.02.05. 10:39:59 "

a bmw-ben meg elég megemelni a segged, hogy ne érzékeljen és nem sipol :)

Személy szerint én öv nélkül kvázi el sem tudok indulni. Az auto elindításával egyidőben mindig becsatolom magam. Ez mára már megszokássá vált, így szinte elfelejteni sem tudom... Tehát engem már jobban zavar az öv hiánya. Szerintem ez így jó!

Én csak egy dologgal szoktam érvelni, amikor az anyósülésen levő utasom tiltakozik, hogy nem köti be magát: Jó fékjeim vannak, kurva nagyokat fékezek, és drága a szélvédő. A többi az ő dolga.

A helyezet sokkal rosszabb.
Magyarorszagon az emeberekenk nem hetven, hanem OTVEN(50) szazaleka koti csak be magat.

Be kene vezetni, hogy aki bekotetlenul szemben balesetet szenved, teritse meg a korhazi koltsegek egy adott szazalekat.

Ne az en nyugdijas edesanyam karara gyogyitsak azt, aki a sajat felelotlensege miatt lett betegebb mint kene.

Kanis: bazmeg, mekkora tricepszed van, hogy kitámasztással megfogod a lassulás miatt jópár mázsásnak ható testedet karambolnál???? Ilyen hülyeséget életemben nem hallottam, csak olyantól, akinek nem volt meg még a magához való esze se. Nem ütköztél még, az tuti. Kívánom hogy sose ütközz!

Avatatlan Sam: te egész egyszerűen menthetetlneül hülye vagy a fizikához! Korrepetálás!

Cerka: de, kell tanítani. Nem akarom fizetni, amint sok-sok "nemkötömbemagam" tapló magatehetetlenül nyáladzik az intenzíven, vagy alanyi jogon kap rokkantigazolványt. Így is épp alég nagy a deficitünk...

Gessler: ez 2 eset. Hány esetben is volt hasznos az öv??? Mondjunk egy kicsi számot, mondjuk 1000. Tehát közelítéssel 99.8%-ban hasznos. Hülye vagy, vagy vicceltél, csak nem raktál smiley-t?

Amúgy meg az is veszélyesen él, akinek nincs a kocsijában biztonságiöv-elvágó mütyür... Oké, a mai kocsiknál mindnél van biztonsági üzemanyag-elzárás ütközés esetén, elvileg nehezebben gyullad ki egy mai kocsi, mint egy 10 évvel ezelőtti, de akkor is... A tűzhalál nem mókás dolog...

Üdvözlet!

Csak gratulálni tudok azoknak, akik abban a hitben ringatják magukat, hogy akár 20km/h-ás ütközésnél képesek megtartani a maguk 50- 80 kg tömegét, mikor az 20km/h-ás sebességgel folytatja az útját. Még ha olimpiai bajnok súlyemelő, akkor sem. Nem kellett volna fizikaórán a csajok bugyijáról ábrándozni! :) De legalábbis meg kellett volna érteni, miröl is beszélt az ...izéé...Newton? :)
És igen. Lehetnek csodák. Kiszállhatsz az autóból akkor is ha nem vagy bekötve. De a statisztika kérem kegyetlen! Vajon beszállnál az autóba, ha tudnád, hogy 5% esélyed van arra, hog yéleben maradj, vagy legalábbis ne nyomorodj meg?
Amúgy mindenki azt tesz amit akar. Ha akar fizessen büntetést. Még azzal jár a legjobban.

Ne fizesse a tb. azoknak a költségeit (kórház, betágallomány, rokkantsági nyugdíjj, stb.) akik nem kötik be magukat. Ilyen egyszerü merthogy mindenki azt csinál amit akar de ne az én pénzemből.

lol

Én bekötöm magam.
És aki a kényelmetlenségre hivatkozik, használjon övcsipeszt. akkor már nem is kényelmetlen.

Ehhez még csak annyit, hogy egy mentőhelikopterestől hallottam, az M1-M7- kivezetőn történt egy baleset, ahol szó szerint a következő volt:

A balesetet szenvedett járművezető (nem szenvedett !!!!) gyorsan haladt, így a feje is gyorsan haladt, amely 2 fő részből állott : koponyából és agyból. A koponya megállt, de az agy nem. Az arc elölrő része kiszakadt és a fej kiürült, ugyanis az agyvelő nemes egyszerűséggel elhagyta a koponyát a mozgás eredeti irányába. A kiérkező mentőhelikopteres odament, megnézte és .....

..és még egy dolog:

Aki azt mondja, hogy "óh..., hát én városban 50-nél nem kötöm be magam, mert úgysem...

nos, akkor beteszlek egy sínen guruló székbe, felgyorsítalak 50-re és mész a betonfal felé. Szerintem szar lehet.....

Azért az is elgondolkoztató, hogy ebben az országban mennyien kívánják a másik halálát, csak azért nem egy témáról más a véleménye, amire az sem mentség, hogy vezet Ő álláspontja teljesen elhibázott, és az esetek 1 ezrelékére épít szemben a valószínűbb 99,99%-al.

Emberek, a hülyeségért nem jár, nem járhat halál büntetés. Inkább drukkoljunk, hogy az a hülye majom ne csattanjon, és szépen fizesse tovább az adóját, ne legyen utána árva akit el kell tartani az államnak, a mi pénzünkből. És drukkoljunk, hogy a többségnek van elég esze, hogy bekösse magát, és ne szokjon rá tizenévesen, hogy menő nem bekötni magad, mert az a laza, ha megszeged a szabályt.

Mazsi: Túl vizuális típus vagyok...

tb fizető, ppeterka, kenguru:
A németeknél már így van: a biztosító megnézi, hogy a (bekötetlenül) balesetet szenvedett delikvens kezelési költségei hogy alakultak volna, ha használja az övet.pl:
öv nélkül - 5000 Euro
övvel - 1000 Euro
különbözet - 4000 Euro
OK, az ezrest álljuk, DE a különbözetet fizesse a T. sérült. Cinikus? Szvsz NEM! Igazságos!

Ha valaki övcsipeszt használ, annak sikerül elérni, hogy a már felgyorsult testét állítsa meg az öv. És törje el a kulcscsontját pédául. Mondjuk az csak kellmetlen. De mi a kellemetlenebb? AZ amúgy -szerintem -észrevehetetlen öv, vagy a begipszelt kar hat hétig?

általában városban nem mész bele semmibe 50-nel ha figyelsz, mert azért fékezel is...

Mazsi: ja, van egy sebességhatár ami fölött automatikusan jön a kaszás, akármilyen kocsiban is ülsz...

Urhajos:
Az ovcsipeszt be kene tiltani. Veszelyesebb mint a vipera.

Traumatologus ismeros sem szereti, csak munkat csinal neki.

Pl letepi a nok mellet.
Es ez nem koltoi tulzas.

Az addig rendben is van (Hmm, nincs, de mindegy), hogy mindenki úgy tolja el az életét, ahogy jólesik neki. Szabaccság van, vagy mi. De az már nagyon nincs, amikor sületlenségekkel próbálják meg igazolni, hogy miért is felesleges/nem szabad bekapcsolni a biztonsági övet. Gessler, te marha: a mentősök, tűzoltók egy pillanat alatt elvágják az övet és kiszedik az illetőt, van náluk direkt erre a célra a bökő.

Osztrákok csinálták azt a reklámfilmet, ahol apuka vezet, anyuka ül mellette, mindkettő bekötve, hátulról előre dőlve a kislány kettejük között jópofizik. Suhannak a fasor mellett, a narrátor pedig valami ilyesmit mond: "Ő a szemük fénye. Mindent megtesznek érte. Illetve mégsem..." És ekkor satufék, autó vélhetőleg csattan, mert légzsákok ki, a kislány pedig középen kirepül a szélvédőn (lassított felvétel mutatja oldalról, ahogy kivágódik), a kis piros szandálja még pattog a motorháztetőn, apuka és anyuka pedig döbbenten nézi a lyukat az üvegen.
Másik hasonlón csávó vezet, csaj ül mellette, bújik át a csávóhoz. Narrátor szövege (angol nyelvűt láttam): "She's going to leave him soon... but she doesn't know it yet" (próbálom szóról szóra felidézni), no és ekkor a csattanás, csaj kirepül a szélvédőn. Nagyon döbbenetes, percekig csend volt utána, amikor láttuk.

mxplanet
Te 50-ről, ő 100-ról ...

"Nekem sokkal nagyobb kényelmet és ezáltal biztonságérzetet ad egy 50-es tempónál, ha nem vagyok bekötve, mintha belennék. Viszont az anyósülésen ülőtől mindig megkötelem, hogy csatolja be magát, hiszen érte én felelek."

Ne haragudj, de ez teljes logikai öngól.

A mozágási energia emlékeim szerint 1/2*m*v négyzet, azaz a sebesség négyzetével arányos. Ez pedig azt jelenti, hogy 50-nél már 25* akkora energiát kell levezetni, mint 10-nél, tehát ne vonjon le senki abból következtetést, hogy 10-nél még lazán megfogom magam izomból, akkor 50-nél is sikerülni fog.

mxplanet! 20 + 30 az mennyi? Mindketten lassultak. Ennyire. Könyörgöm! Én belátom, hogy a fizika unalmas! De működik!!!!

városban nehogy már szemből százzal valaki belémjöjjön .

mellesleg nekem sok ütközésm volt

Idézem:
"Kanis 2008.02.05. 10:32:44
2. Viszont: a gépkocsivezető látja legelőször a bajt, így Ő mindig kitámaszt, de Ő mindig ki is van támasztva (fizika, mint tudomány értelemben stabilan: láb vagy a féken, vagy a gázpedálon, kéz a kormányon, csak oldalütközés esetén billenhet, de nem repülhet ki). Így városban a sofőr bekötött mivolta nem sokat javít a baleset kimenetelén.
3. A többi ülésre a fentiek nem igazak, mivel az utas bánmészkodik, maga alá húzza a lábát, stb., így az Ő bekötésük városban is szükséges."

Ekkora hülyeséget régen olvastam már. Már 35km/h-nál is akkora G erők ébrednek egy ütközés során, hogy a csontod ropiként törik, ha beékeled magad, de legalábbis az összes izületed és porcodat gallyra vágod.

Az is hülyeség, hogy a gépkocsivezető látja először a bajt. A legtöbb baleset akkor következik be, amikor a sofőr túl gyorsan megy mint amennyit az információfelvétele megengedne (nem lát mindent, nem tud kiértékelni mindent) vagy éppen elbambul, elalszik. Ekkor nagy blődség arról beszélni, hogy majd kitámaszt.

Kétféle statisztika van: Nézik azt is, hogy elől és hátul mekkora a hajlandóság az öve használatára. Nálunk hátul a 30%-ot sem éri el. Azért ez se semmi :(

Édesapám úgy halt meg, hogy ő be volt kötve, de a mögötte ülő nem, az ütközési sebesség 60 km/h volt, légzsák is volt, az utascella gyakorlatilag nem sérült. Tehát hátul is kössétek be magatokat!
A sumahereknek még azt is hozzátenném, hogy nem volt féknyom, mert a vétkes reakcióidőn belül hajtott ki eléjük, a stop tábla ellenére 46 km/h-val...

movhu! Jól emlékszel, de sokkal szemléletesebb - és a valósághoz közelebbi, ha az F=ma képlettel számolsz! Magyarul ha casttanáskor az autód 0.5 m út alatt lassul 50-ről nullára, az kb 20-30 m/s2 lassulás. Ha ezt megszorzod az átlag 70 kg tömeggel, akkor kiderül, hogy 1500-2250 N erőt kell kifejtened, hogy megállítsd a testet. A kaliforniai kormányzó se tudná megtenni!

Övcsipesz...ááááh! Pont megakadályozza, hogy az öv már a baj első pillanatában feszesen tartson:-(((
Az sem rossz, amikor a telelégzsákozott verdában az anyósülésben helyet foglaló felrakja a lábait a műszerfalra, "merúgykényelmes". Jön a csatt - egy kisebb is elég -, légzsák kirobban, és átformálja a lábakat...jajjj!

Tök jók a kommentek meg minden. Látom mindenkinek megvan a maga ötlete, hogy miért ne és miért igen. A mi kocsinkban mindenki bakapcsolja az övet. Addig nem indulok el és kész. A szüleim is be tudják kapcsolni, annak ellenére hogy apámat zavarja az automata öv folyamatos feszítése, de erre kitaláltak egy kis kütyüt amit rárak sz övre és nem engedi visszcsúszni annyira, s láss csodát nem zavaja és ha kell akkor véd.
Amúgy mit monológoztok itt.

KÖTELEZŐ!!! ÉS KÉSZ!!!

Aki nem használja az vessen magára s az ilyen felelőtlen ember mellé nem ülök be se én se a család.

Ostobának lenni Magyarországon privilégium. Ki hallott pl. olyat, hogy a taxist megbüntette a rendőr az öv miatt. Vagy a rendőrt a rendőr az öv miatt. Vagy a kormányőr, aki az utasa biztonságára kellene, hogy vigyázzon (ezért kell a méregdrága autó), szól az öv miatt.

Másik kérdés. Az álló utas hogy repül ki a buszból a szélvédőn frontális ütközéskor? BKV? Volán? Jaaa?

Nekem egyszerűbb példát mondtak: ha azt hiszed, hogy 40-es frontálisnál kitámasztod magad kézzel, az ugyanaz a mutatvány lenne, mintha a harmadikról kiugrasz és fekvőtámaszban megfogod magad, majd felállsz és mosolyogva meghajolsz az ünneplő tömeg előtt.
Valóban lehet olyan bikára gyúrt ember, akinek az izmai ezt lehetővé tennék, csak hát ugye a csontok... azokra nem lehet gyúrni...

FYI

www.youtube.com/watch?v=KSRKmuxrOz4

www.safeprogram.com/photosvids.htm

Ha a vétlen nincs bekötve és meghal, a vétkes egész életében cipelheti a terhet, pusztán azért mert emberből van és hibázott...

Azoknak, akik nem használják a biztonsági övet, érdemes lenne mutogatni pár darabokra tört arccsontot, meg leszakadt karokat-lábakat, és világosan megmagyarázni, hogy mi verte ki azt a 10-12 fogat, vagy az autó melyik része vágta le azt a lábat...Asszem elég sokan döntenének úgy, hogy bekötik magukat

" menyus 2008.02.05. 11:16:49"

ehhez meg betonfalnak kell hogy ütközz:)

" ... általában városban nem mész bele semmibe 50-nel ha figyelsz, mert azért fékezel is... "

Naná! Múlt hét, hajnali 2, Hungária körút. Előttem satufékezett egy kocsi. A mókás az volt, hogy EGYETLEN EGY FÉKLÁMPÁJA SEM működött. Ha nem hagyok extra követési távolságot - ahogy mindig - akkor nagyon csúnyán belecsattantam volna hátulról. Pedig figyeltem, nagyon is!

'általában városban nem mész bele semmibe 50-nel ha figyelsz, mert azért fékezel is... '

Jaja, jol mondod. kb 53-rol tudtam lefekezni 48-ra. Sokkal jobb volt igy, igaz? Amugy, csak az beszel hulyesegeket, aki nem utkozott meg ugy, hogy 100%-ban koze se volt az egeszhez. En arra emlekszem, egyik pillanatban vigyorogtam a Slager Radio egyik dumajan, masik pillanatban meg azt sasoltam, hogy kigyulladt-e a motorterem, vagy csak a hutovizem parolog el a kipufogorol. Szoval, kicsit gondolkozzatok mar.

Sokan arra hivatkoznak, hogy az ov tulságosan szoros es emiatt kenyelmetlen a vezetes. Erre lattam egy egyszeru megoldast: az ember a becsatolas utan nehany millimetert lazitott az ovon, majd a felso ovatvezeto micsoda elott ratett egy ruhacsipeszt az ovre, ami miatt az nem tudott visszafeszulni. Ha ezt nem arasznyi lazitas utan teszi az ember, akkor talan nem megy a biztonszag rovasara, viszont valoban kenyelmesebb lehet a kenyes fajtajuaknak.

Kedves vezet Ő!

Nem avval van a probléma hogy jól vezetsz, bárhol, bármikor előfordulhat hogy történik valami amit nem (vagy csak kicsit) tudsz kontroll alatt tartani.

Ha pedig megtörtént és nem voltál bekötve, akkor van esélyed arra hogy repkedj egy kicsit.

Ezzel sincsen sok baj, te is írtad hogy ez a te életed. A bökkenő ott van hogy röpködés közben már esélyed sincs irányítani az eseményeket. Autóban, szélvédőn kirepülve, anyósülésre átfejelve nekiállsz kaszálni. Tudom tudom, ennek kicsi az esélye

De ha megtörténik akkor nehéz lesz megmagyarázni annak akit telibe vertél az anyósülésen (és ő be volt kötve) hogy olyan kicsi volt az esélye annak hogy tolókocsiba kerüljön.

Két témábavágó (és a magyar gyakorlattal ellentétben működőképes) hirdetés:

Think!:
youtube.com/watch?v=uRU11fGUomY

No seatbelt, no excuse:
youtube.com/watch?v=YSB179uDXDs

szerintem a vezetO-t a totalcarosok talaltak ki, hogy progosobbe tegyek e topicot:)

legutobb komáromban a védett úton haladva jött belém balról egy részeg mercis.
telibe találta a bal hátulját, perdül,esés a járdára egy kocsma mellé.
semmi nem történt

Sütemény1975:
Eleg gyakran elofordul, hogy a baleset utan nehany percig a serultek eszmeletlenek, illetve azt se tudjak, hogy mi tortent veluk, fiuk-e, vagy lanyok. Ha pedig eg az autod, akkor eleg hamar okos dontest kellene hoznod, vajon ki akarsz e szalni, vagy inkabb bennegsz. Eszmeletlenul ez eleg nehez, szoval ezt is almodd hozza.

mxplanet! :) Szerinted mekkor a gyűrődő zónája egy átlag autónak? Ha az elfogyott, bizony olyan, mintha betonfalnak ütköznél. A 0.5 m-es becslés még nagyon jóindulatú!

menyus, te azt állítod, hogy az autó azonnal megáll. ez nem így szokott lenni

PPTerkának, meg Gera-nak:
Nagy ütközetem még nem, kisebb csatt volt már '73 óta (azóta van jogsim, és azóta vezetek is). Tudom, mit beszélek: a megfelelő kitámasztás igenis csökkenti az ütközés erejét. És azt is írtam, hogy az okfejtésem 50 alatt igaz: ha 50-nel mész, észleled a bajt, fékezel, az ütközési sebesség 20-30 lesz (az is nagy kárt tesz mind emberéletben, mind autóban; próbálj meg nekicsüszni 3-mal gurulva egy fának).

Nekem volt egy komolyabb balesetem, előzés közben egy trabi kifordult elém. Az én autóm nagyobb és nehezebb volt, így én nyertem, a trabi gyakorlatilag kettészakadt. A srác komolyabb sérülés nélkül szállt ki, én meg az övnek s a légzsáknak köszönhetően egyben maradtam.
A légzsák viszont leégette a kezemről a bőrt, ahogy a kormányt fogtam, a helye a mai napig látszik, valószínűleg örök emlék. El sem tudon képzelni, hogy néne ki a képem, ha nem lettem volna bekötve.
Szóval a légzsák magában inkább veszély mint biztonság öv nékül vezetni pedig felelőtlenség.

Ez a 70%-os bekötési arány túlzó. Nem inkább ennyien nem kötik be? Ha megállsz mondjuk egy villamosmegállóban a Körúton és nézed a melletted elmenő autókat, kb. minden negyedikben vannak bekötve az emberek.

Nekem két éve volt egy "még bőven beelőzöm azt a kisteherautót, míg a szembejövő ideér" esetem. Én voltam a szembejövő és csak a bekötött biztonsági övnek köszönhetem az életem, mert a légzsák aznap úgy döntött, hogy nem fog kinyílni.

Felnőtt emberek voltak
hoztak egy döntést, nem jött be
egyébként meg mindenki úgy hal meg ahogy neki tetszik, még én féltsem a szros kis életét? féltse mindeki a magáét

Nos, mindenki saját sorsának kovácsa. A kommenetekhez kapcsolódó post itt olvasható:

nyelvesz.blog.hu/2008/02/05/hulljon_a_fergese

Én is hozzászólok a témához, nem tudom megállni!

Ha kocsiba ülök bekötöm magam, ahogy minden utasom is. Ennyi.
Novemberben vétlen résztvevője voltam egy balesetnek (utasként). Mindkét autó csúnyán megtört, az egyiket el is kellett szállítani - járóképtelen lett. A két kocsiból kiszáltunk négyen. Mindenki be volt kötve, senkinek semmi baja nem esett. Rgyébként simán kifejeltem volna a szélvédőt.
Tehát a biztonsági öv tényleg nem véletlenül fityeg ott minden ülés mellett...

Van ám egy másik ország, ahol legalább ennyi hülye van mint nálunk. Amerikának hívják. Na, ezek az amerikaiak kitalálták, hogy amikor beszállnak az autójukba, akkor az automatikusan bekapcsolja az övet.
Aztán ezt a rendszert már nem fejlesztették tovább, így a hülyék ott is gyorsan hullanak.

Menyus, kicsit kevésnek tűnt az a gyorsulás és tényleg az. Ha 50ről fél méteren lassulsz nullára, az 193 m/s2 gyorsulás.

Egyébként akik szerint lehetetlen a fél méteren nullára lassulás, azoknak elmondanám, hogy nagyjából erről szól egy kb egyenlő sebességű frontális ütközés kb egyenlő tömegű autók között. A találkozási pont gyakorlatilag nem mozdul el, pont olyan, mintha betonfalnak ütköznél. Ilyenkor a tested azon a fél-egy méteren lassul le, amennyit az autó deformálódik.

Kanis 2008.02.05. 10:32:44

Ha ütközéskor kitámasztod magad, akkor szilánkosra törik kezed lábad. Számold már ki, mekkora erőt kéne kifejtened, ha 50-ről fél méteren lelassulsz 0-ra és meg akarod magad tartani.

Muldernek:
Nme akkor támasztasz ki, amikor baj van, hanem ki vagy támasztva: láb a gázon, kéz a kormányon. Feltéve, nem láb és kéz nélkül vezetsz.

Ha elöl ülsz, tényleg csak magaddal baszol ki, ha nem vagy bekötve (meg azokkal, akiket rosszul érint a halálod).

De ha hátul ülsz, kutyakötelességed bekötni magadat, mert előre repülve az előtted ülőt ölöd meg.

mxplanet! Éppenhogy nem! Azt állítom a valósághoz híven, hogy az autó kb 0.5 m út alatt változtatja a sebességét 20km/h-val. És teljesen mindegy, hogy 20-ról nullára, vagy 80-ról 60-ra. Az összes biztonsági felszerelésnek az a szerepe, hogy amennyire lehet, hcsak centikkel is, ezt az utat megnövelje, ezzel csökkentse a lassulás mértékét. Mert a lassulás öl. (Ami gyorsulás, csak negatív előjelű) Egyszer, csak tesztként kipróbáltam GPS-sel, ami mérte a gyorsulást is, hogy a harmincnál beleugrok a fékbe (Ajánlott bal lábba, de ne legyen mögötted senik!!! :) ) mekkora a lassulás. Nem volt több 5 m/s2-nél, de öv nélkül képtelen lettem volna megtartani magam. Az autó kb 5-6 m úton állt meg!!!!! AMúgy az emberi test csúcsokban elég nagy gyorsulásokat képes elviselni rövid (ezredmásodperc!) ideig. Erről a katapultáló vadászpilóták mesélhetnének! Apropó! Azoknak miért nem kell elmagyarázni, hogy kössék be magukat?

Gera! Igazad lehet! Mindjárt utánaszámolok!

" Gera 2008.02.05. 11:33:44 "

remélem láttál ehhez statisztikát is, hogy erre mennyi az esély :)

Nem az esély a lényeg. Ennél lehet durvább is, ha te mész lassabban és a te autód a könnyebb.

Laposmacskának:
Nem törik, mert enyhén be van hajtva a könyököm. Nem mereven kitámasztva vagyok, így az ütközési hatást CSÖKKENTEM az izommunkával. Kisebb erővel csapódik a fejem a szélvédőnek. Minden védelemnek ez a lényege: kisebb erővel töröténjen minden. A bizt. öv se "lecsavaroz" az üléshez, hanem enyhe nyúlással véd meg. És ezért minden csatt után ki KELL cserélni az övet!

"a ütközéskor kitámasztod magad, akkor szilánkosra törik kezed lábad. Számold már ki, mekkora erőt kéne kifejtened, ha 50-ről fél méteren lelassulsz 0-ra és meg akarod magad tartani."

ne ezt a szélsőséges esetet hajtogassa már mindeki(fél méter alatt megállni)
igenis hasznos egy átlag városi ütközésnél a kitámasztás

"2. Viszont: a gépkocsivezető látja legelőször a bajt, így Ő mindig kitámaszt, de Ő mindig ki is van támasztva (fizika, mint tudomány értelemben stabilan: láb vagy a féken, vagy a gázpedálon, kéz a kormányon, csak oldalütközés esetén billenhet, de nem repülhet ki). Így városban a sofőr bekötött mivolta nem sokat javít a baleset kimenetelén."

A "kitamasztas" az egyik legrosszabb dolog, amit tehet az ember: ilyenkor tornek szilankosra az emberek csontjai.

"Az álló utas hogy repül ki a buszból a szélvédőn frontális ütközéskor? BKV?"

A BKV belso utasitasa szerint epp ezert TILOS a soforoknek hirtelen nagyot fekezni. Ugynevezett csokkenett ereju fekezest kell alkalmaznia.

Ha ezaltal bedaral egy Suzukit a kerekek ala, akkor is. A buszvezeto elsosorban az utasai eleteert feleos.

Kanis: én elhiszem, hogy erős vagy, de az a helyzet, hogy pl 36 km/hra akkor gyorsulsz fel, ha leugrasz kb 5 m magasról. Kipróbálnád, hogy milyen érzés 5 méterről leugorva kézzel megállítani magad? Én nem :)

Perillustrisnak:
ld. Laposmacskának szóló üzenet

Hehh, mire bekuldom, mar valasz is van ra.

Gera! Igazad volt! 192.93 m/s2. Ami iszonyatos szám! 70kg tömegnél, ez 13505.1 N (!!!!)erő!!!!

gyerekkorom óta belémnevelték, hogy az övet mindig becsatoljuk.. észre sem veszem, ha rajtam van, nem tudom mitől olyan nagy dolog.
lehet, hogy nem vagyok laza meg menő, mert becsatolom, de nem igazán érdekel :)

Ember, értsd már meg, hogy ez nem szélsőséges eset. Frontális ütközésnél ilyesmi számok vannak.

anno én sem voltam híve az övnek, de aztán gyerek, gyerekülés, övbekötés, és előbb csak a pályán, aztán mág 2 utcánnyira is bekötöm az övet.

tavaly egy vasárnap délelőtt, senki az úton, 90 -nel , egy oldalsó utcából
balra nézés nélkül opel vektra kihajt. frontálisan csattánás, vektra orra eltünik, saját autó ( BMW 5 ) sárvédő, lökháritó, lengőkar leszakad,
légzsák elcsattan.

mivel be voltam kötve 2 nap mulva némi kékzöld csík a hason az övfeszitőtől. egyébbként kb annyi volt érzésre mint a keritésnek tolatni. öv nélkül, valószinüleg a mentő vitt volna el....

mxplanet! Akkor azt hajtogatom-ahogy már írtam-hogy 50km/h-ról lassulsz 30km/h-ra fél méteren belül, majd lepattanva a szembejövőről, még csúszol ameddig csúszol! Tökmindegy!!!!

én nem kötöm be magamat pont. Én felelek ezért pont. ha meghalok, igy jártam pont. Ha te ezért elitélsz, szived joga pont leszarom pont

Kanis, hát nem is tudom, még mindig tartom, hogy ha mész 50-nel, és baj van, akkor ...batod a befeszített izmaidat. Most én elhúzok kajálni, és bekötöm magam! :)

Nem MEGÁLLÍTANI, hanem csökkenteni a fejreeséskori sebességet. Nem MOZDULATLANRA merevíteni magamat, hanem CSÖKKENTENI a fejem sebességét, mikor a szélvédőnek ütődik. Sokan csak statikusan tudják a folyamatokat szemlélni: "kitámasztva lenni" mozdulatlanságot jelent. NEM!!! Kitámasztva lenni: csökkentve a lassulást! (ld. korábbbi hsz-ket); csökkentve a lassulásátát a fejemnek, mikor a szélvédő akarja 50-ről 0-ra lefékezni. Ui. akkor is a lassulás okozza a bajt.

Nem olvastam végig az összes kommentet, szal lehet hogy volt, de a városban bekapcsolom/nemkapcsolom témához: Anno valamelyik télen nemolyanrég az irigymirigyes Zoli kb 35-40-nel ment neki a szalagkorlátnak, annak rendje és módja szerint mivel nem volt bekötve, meg is indult az épp rá ható F erő irányába, majd félúton találkozott a légzsákkal, ami akkorát ütött így a fejére, hogy pár hónapig egy felszeletelt kígyóuborka értelmi színvonalával osztozott. Ergo: légzsák nélküli autóban lehet folytatni vitákat az öv szükségességét illetően, de légzsákosban öv nélkül veszélyes a légzsák, csak övvel ment(het) életet.

Én is el... de nem bekötve magam (ui. a szobából a konyhába megyek).

"én nem kötöm be magamat pont. Én felelek ezért pont. ha meghalok, igy jártam pont. Ha te ezért elitélsz, szived joga pont leszarom pont"

oké, ígérd meg, hogy tuti megdöglesz, hogy ne kerülj pénzembe.

és a vadászpilótákat katapultálás (negatív előjelű lassítás) után általában rokkantnyugdíjazni szokták...
kinek-hogy csigolyája csúszik össze, siklóernyősöknek rossz ugrás után a sípcsontja/comcsontja felszalad a mellkasba (bár ugye ez vertikális, autósoknál meg horizontális)...

Kanis

Ha látod akkor van esélyed. De ha nem akkor mikor támasztot meg magad? Max a mentőautóban.
Nekem jötték már úgy hogy én álltam a kocsival és egy autós egy teherautó mögé akkart bekanyarodni, így nem láttam, s a kanyart nem tudta bevenni 70-el. Kisodródott és eltarolta az álló autót, majd a betonnak csopódott. Érdekes mód az álló autó elejét elvitte és az ment benyomot fék mellett vagy 10 méter szinte senni idő alatt.
A kocsiban levő cuccok (táska, kabát, stb.) az úttestről lettek összeszedve. S nem az én agyvelőmet kanalazták az aszfaltról.
Mindenki kiszállt a kocsikból élve. Ez a lényeg.
S én 0 km-mel mentem.

hárompont! Van egy morbid viccem erre:
Baleset után a műtő előtt vár a halálravált feleség. A doki kijön, odamegy hozzá:
-Asszonyom! A férje eltörte a nyakcsigolyáját! Egés életére béna lesz nyaktól lefelé. Etetni, pelenkázni kell!
-Jézusom! kiált a feleség.
Erre a doki:
-Csak vicceltem! Meghalt!
Gondolj a feleségedre(gyerekedre, szüleidre), milyen lehet még 40-50 évet pelenkázni téged!

Én nem is modntam, hogy sikerülne megállítanod magad, mert nyilván nem sikerülne :) Csak annyit, hogy próbáld elképzelni, hogy milyen érzés lenne 5 méterről zuhanva kézzel tompítani az esést :)

Tényleg nem képesek az emberek felfogni, hogy nem az Ő tyúkszaros életük az amit bárki is sajnál ha nincsenek bekötve?

A melletted/mögötted ülő, az utcán álló (akinek a fejében landolhat a lábad/kezed/fejed amikor nekirepülsz az autóból kifele)élete értékesebb kicsit.

Ha pl felkötöd magad egy női WC-ben a biztonsági övre az nem hat meg, csináld csak. De nem bekötve ámokfutni (repülni) nem fair.

K! Azért nem mindig nyugdíjazzák(pl az orosz K36D katapult ülés, kifejezetten a nyugdíjas pilótákna ajánlott, például Anatolíj Kvocsur, többször bizonyította légibemutatón :) , hogy milyen jól működik! Amúgy ha cak rendesen közlekednek az égen, akkor is bekötik magukat, és bizony érik őket keresztirányú gyorsulások is!

"városban nehogy már szemből százzal valaki belémjöjjön"
Ezt sajnos nem te választod meg.

Nem értem, hogy akik nem kötik magukat, miért nem teszik.
Az automata övek igen csekély mértékben korlátozzák a mozgás szabadságot az autóban.
Az a 2*2 másodperc ami a ki-be kapcsoláshoz kell, nem lehet indok.
Én egyszerűen félek a légzsáktól. Bevallom én is csak azóta használom az övet, mióta megvettem az első lufis autómat.
Előtte én is csak városon kívüli övhasználó voltam. Bár hozzá kell tennem, hogy nem autómata övek voltak a romjaimban.
Olyan szinten figyelnem kell a beégett "autóba beülési rutinomra", hogy mikor a saját udvaromra állok be, elő fordul, hogy a kapu bezárása után, a maradék 10 méterre még bekötöm magam.
Mióta használom a bal egyen az övet, azóta a cimboráim autóiban használom a jobb egyen is.
Sajnálom, hogy ez a dolog még mindig vitatéma.

Övhöz két történet:

Ismerős távoli ismerősébe belementek, ő vétlen volt, de nem volt bekötve. Légzsák nyílt, még kiszállt az autóból, aztán az út túloldalán összeesett és nem kelt fel többet. Az utastérnek semmi baja nem lett.

Nemrég láttam egy városi koccanás végkifejletét, kicsit törött autók, semmi komoly, az egyiken jobb elöl ablak kifejelve, bent ülőt a mentők ápolgatják. Pedig max 40nel történhetett a dolog.

Ha nálam valaki nagyon ellenkezik a bekötéssel, tiszta úton (ha nincs mögöttem senki) mutatok egy 30-ról satut. Utána be szokták kötni magukat...

" K 2008.02.05. 11:48:48
és a vadászpilótákat katapultálás (negatív előjelű lassítás) után általában rokkantnyugdíjazni szokták... "

Ez manapság (értsd: az elmúlt harminc évben) elég ritka, hacsak nem kapja el a vezérsík, vagy nem fára esik az ernyővel.

Hmm... két példám van, pro és kontra.

édesapámnak nem volt szokása bekötni az övet. Gyanútlanul 40-el közlekedett főúton, épp kanyar jött, no meg balról egy kis utcából egy erősebb autó, mint az ő skodája. Mivel nem volt bekötve, az ütközéstől átrepült az anyósülésre, majd kóvályogva kiszállt sértetlenül a jobb oldalon. A kiérkező rendőr és tűzoltó yard nézte az autót, aminek eltűnt a vezetőülése, a vezetőoldallal együtt, a kormány is ripityára törve. Gyakorlatilag megmentette az életét, hogy nem volt bekötve. Mégis, azóta eltelt pár év, és mindig beköti az övet. Statisztikailag kicsi az esélye, hogy még egyszer az mentené meg, hogy nincs bekötve, míg a statisztika semmit nem ér a sok hülye ellen, aki a stoptáblánál meg nem állva nem látja, hogy valaki közlekedik az úton, ahova szeretne rákanyarodni...

Merthogy ez velem is megesett, főúton mentem, ráadásul a két sáv között járdasziget. Vajda Péter út. Anyukámmal és tesómmal. Anyu rámszólt előtte 5 perccel, hogy kössük be magunkat, de gyorsan! Meg is tettem (egyébként is be szoktam, csak akkor épp elfelejtettem). 50-es tempóval mentem, ellenfél kisbusszal megállt, gondoltam, oké, vette hogy nekem van elsőbbségem. Kb 4-5 méterre voltam tőle, mikor elindult, kikanyarodott, majd hirtelen lefékezett keresztbe az úton(szerintem valaki az utasai közül szólt neki, hogy jövök és megijedt) Fékeztem azonnal, és néztem körbe hova rántsam a kormányt, hogy minél kisebb legyen a baj. Ilyenkor nagyon hosszú egy-két másodperc, aki ütközött már így, az tudja. Körülöttem gyalogosok, parkoló autók, a kisbuszban emberek, stb. Ha egyenesen ütközöm bele, a kocsim beszáll közéjük, ha a parkoló kocsik felé rántom, vagy a járdasziget felé, ott voltak emberek (bár nem kellett volna, hogy ott legyenek). Így végül a legkisebb rossz mellett sikerült döntenem, a kisbusz középső oszlopába csapódtam. Aztán már csak arra emlékszem, hogy nem kapok levegőt, nem látok semmit, nem tudom hol vagyok, azt hittem meghaltam. Az történt, hogy az öv berántott az ülésbe és leszorított (ezért nem kaptam levegőt), az arcom csattant a légzsákba, emiatt homályosan láttam és nagyon fájt, anyu kitámasztott a jobb egyben, ezért az ő légzsákja kidurrant és oltári nagy por és füst lett a kocsiba. Tesóm hátul mégsem volt bekötve, és hiába támasztotta ki magát, lefejelte az első ülést, agyrázkódása nagyobb volt, mint az enyém.. A magyar rendszámú kisbusz vezetője amerikai volt, és neki úgy látszik, nem tanították, hogy ne csak a tükörben nézze a forgalmat, hanem a fejét is forgassa hozzá, hátha látja hogy jövök. Az én kocsim totálos lett a kirobbant légzsákok miatt. Külső sérülés annyira nem volt vészes.
Azóta is mindig kötöm magam, és követelem a hátsó ülésen is. Óvatosabb lettem, de ha még egyszer ilyen történne, azt sem tudnám elkerülni, mert nem gondolná az ember, hogy a védett útvonalon világos nappal nem látszik, hogy közlekedik...
Na ezt csak azért meséltem ilyen részletesen, mert nem értek egyet azzal, hogy a vezető látja mi történik és kitámasztja magát... nekem időm nem volt kitámasztani, az jobban foglalkoztatott, hogy hogyan kerüljem el az ütközést, vagy hogyan tudom úgy megcsinálni, hogy a legkevesebb személyi sérüléssel járjon... Ha itt arra kell figyelnem, hogy nem vagyok bekötve és kitámasszak... hát még ha hosszúnak tűnik is minden másodperc, azért annyira még sem sok, hogy mellette még másra is tudjak figyelni...
Nagyon kemény lecke volt, sok rémálmot okozott. És csak 50-el mentem... főúton... és baromira szerencsém volt!

Azt szeretem, amikor beszállok a taxiba, és a taxis megrovó tekintettel néz rám, hogy minek kötöm be az övem és még szól is, hogy "az nem kell". Hát bekaphatja.

Kedves Vezet O!

Biztosan nem lattad meg azt a (szinten promo) videot, amiben 4-en utaztak egy kocsiban, 3-an bekotve, 1 nem. Karambol, kocsi pordul ossze vissza, vegeredmeny: a NEM bekotott emberke MEGOLTE a bekototteket (azzal, hogy repkedett a belterben).

Szoval baszhatja az anyosulesen ulo, ha be van kotve, ha te meg nem... Ugyanigy a nem csomagterbe helyezett sulyos targyak is szopok lehetnek.

hello

először is meglepve olvasom, mennyien szenvedtetek már balesetet, döbbenet. Egyet értek azzal, hogy az öv bekötése nem vitatéma, bekötni és pont. Viszont amit kiolvastam a kommentekből, az hogy övet beköt, lufi megvan,még nem minden attól még akár figyelni sem ártana! Meg előzékenység, meg türelem, meg ilyen apróságok....

hihetetlen h az övhasználat egyáltalán képezheti vita tárgyát :( döbbenet h a nemhasználók mindig ki tudnak találni valami önhipnotizáló mesét. zéró toleranciát ide is!

"városban nehogy már szemből százzal valaki belémjöjjön".

Szoktál közlekedni az alsó rakparton 8 után? Különösen ajánlom figyelmedbe a budai oldal Margít-hídtól északra lévő részét. De említhetjük a Szentendrei utat, a Váci utat, a Soroksári utat, esetleg a Szilágyi Erzsébet fasort, a Hűvösvölgyi utat, a Budakeszi utat... bocsi, folytassam még? Ez mind nem lakott terület, ahol senki nem megy 50-nél gyorsabban, ugye?

Szerintem összemosódik két dolog.

Egy: a biztonsági öv bizonyíthatóan csökkenti a súlyos sérülés esélyét. Nem mindig, de az esetek döntő többségében igen. Ezen tehát kár vitatkozni, ez tény, és kész.

Kettő: az valóban elgondolkodtató, hogy miért a KRESZ-ben kell ezt szabályozni, és miért büntetendő az öv "nem-használata". A becsatolatlan övvel vezető autós/utas nem veszélyezteti a közúti forgalom biztonságát, márpedig a KRESZ ugyebár erről szól.

Én is hajlok arra a meggondolásra, hogy a szabályhozók megint a könnyebb végét fogták meg a dolgoknak. Nem a rendőrségnek kellene foglalkozni az öv használatával, hanem a biztosítóknak. Aki balesetet szenved, és nem volt bekötve, viselje ennek (biztosítási feltételekben rögzített és tudomásul vett) súlyos anyagi vonzatát, akár ő vezetett, akár utas volt. Ettől kezdve nyugodtan döntse el mindenki, vállalja-e a vastag ANYAGI kockázatot, ha már a testi épsége nem fontos neki.

Feltéve persze, hogy túléli...

Ez kb 3. oldal ahol hozzászólok bármilyen beszélgetéshez, de saját tapasztalat okán leírom, talán 1 ember tanul ebből:

Vezetek egyenese úton 90km/h-al. Szemből a kishölgy jön szintén ennyivel. Hátrafordul a gyerekéhez, a kormányt egy kézzel fogja s ahogy fordul hátrafelé már húzza is át a sávomba. Az út két oldalán 1-1,5 méter mély árok ember vastagságú fákkal. Satufék, lelassulok 50-re majd csatt. Nem kell hozzá sok ész: 90 + 40 = 140. Képzeld el hogy beülsz a kocsidba és felgyorsítasz 140 km/h-ra s nekirongyolsz egy betonfalnak. Szerinted? A kocsi amit vetettem 80-100 cm-el lett rövidebb. Majdnem eltűnt az eleje. Az első futóművek a kocsi alá csavarodtak. Nekem nem lett semmi bajom, leszámítva hogy a térdemmel kitörtem a sluszkulcsot és szétvágták a gallyak a lábam amikor a másik autóból szedtem ki a gyereket.

Másnap reggeltől 1 napon át négykézláb közlekedtem a rántástól amit a testem kapott akkor.

Be voltam kötve. Ha nem lettem volna akkor nem hogy ide nem tudnék beírni, sehová sem. Halott lennék.

A történet nem ért véget ennyivel, de ez már nem ide tartozik.

A lényeg, láttam egy ugyan ilyen autót egy törött autókat áruló telepen. Látható volt hogy az ütközés kissebb volt, mert nem gyűrődött annyira össze az eleje, de az is látható volt hogy a sofőr bizony nem volt bekötve.

a pedálok összekócolva (boka biztos örült) a kormány le volt hervadva mint egy több napos virág (mellkas) a szélvédő pedig ki volt domborodva (koponya)

a baleset óta ha nem tudom magam azonnal bekötni kifelyezetten nem érzem magam biztonságban

persze, van ahol már az öv sem ment meg, de az isten szerelmére az úr 2008. évében lassan 100 autókázás után miért kell 40-50-es tempónál városban vagy akár 80-90 tempónál városon kívül meghalni csak mert nem köti be magát valaki (nem számít hogy miért, nincs mentség, ilyenkor nem mondhatod hogy bocsi, ha jön a csatt már NEM)

Vigyázzatok Magatokra!

nem az észt akartam osztani, remélem nem annak néz ki és remélem hogy legalább egy ember ezek után átgondolja a dolgot

(ne kelljen már saját balesetben megtapasztalnia hogy mekkora erők lépnek fel egy ütközésnél)

Egyébként nem kell 100-zal menni, elég, ha te is 50-nel mész, meg a szembejövő is.
Mondjuk ilyenkor már nem sokat ér az öv sem, ekkora lassulást nem élsz túl.

én úgy nézem, hogy falra festem az ördögöt azzal, ha bekapcsolom :)

a "városban minek?" hozzáállás egyszerűen nevetséges.. buta, ostoba, primitív emberre vall, aki ilyet mond

biztonsági övet a motorokra is!

"vezet Ő 2008.02.05. 09:56:51
kedves adam182, nem tudom neked miért fáj, ha én úgy értékelem a vezetési stílusomat, hogy tudom városban nem fogok 50-60-nal forntálisan ütközni."

Kedves Darwin, egy újabb célszemély.. :)

az a duma, hogy a bekapcsolt öv is ölhet épp olyan, mintha egy vízben fuldokló azt bugyborékolná: köszi, nem kérek mentőövet, mert még véletlen épp a fejemre esik és megöl.
igen, van rá esély, mint a lottóötösre.

nem olvastam végig, csak jópár kommentet (nagyon-nagyon érdekesek!), és bocs, ha már ezren leírták, nem tudtam kihagyni.

vilike 2008.02.05. 11:16:34
Istenem... :((((((((((((((

amúgy régebben éveken át játszottam azt busz- vagy vilimegállókban állva, hogy számoltam, hány a sofőr(az utasokat már nem tudtam) használja az övet. MINDEN alkalommal (ha ez min. 10 percig eltartott) komolyan, MINDIG kijött a kábé fele-fele arány!!! próbáljátok ki.

aki hulye - es nem kapcsolja be az ovet - dogoljon meg. ennyire egyszeru.

Drága öcsémbe beledurrantottak kb 30-40nel jobbról (17 éves frissjogsis kislány nem ismerte fel a macisajtot. Öcsém be volt kötve (aznap büntették meg öv nem használata miatt!!!), a kocsi megcsavarodott, átrepült a szembesávba, a fél eleje eltűnt. 50-55tel mehetett kb. Mivel be volt kötve, pár öv általi zúzódáson kívül nem lett semmi baja. A kiscsaj szintén be volt kötve, neki még zúzódása sem lett. A kiscsaj utasa az anyósülésen nem volt bekötve - ő szépen kinézett a szélvédőn keresztül, a mentő vitte el...
Szóval övmentes donorok, hajrá, sokan várnak szervre!

Én elég sokat vezetek , évente kb 50.000 km-t. A városban nem szoktam bekapcsolni az övet, csak mert nincs kedvem.Az országúton általában bekapcsolom.

Elovasva hozzászólásokat két dolgot szeretnék elmondani:

1,: Az a vélemény hogy " ne az én adómból gyógyítsák, meg társadalmi kockázat közösség" nagyon félre vannak sikolva. Mert nem a Te adódból hanem az övéből gyógyítják,ha meg az övé elfogy akkor a tiedből kipótolják ahhogy a tiedet is ha mondjuk tüdőrákot kapsz( ráadásul ha meghal az öve használata miatt és nem csak megsérül akkor ugye egy csomó gyógyítási költséget sporotunk , tudom ez már morbid ). Ezzel az a fő gond hogy azoknak a száma akik az öv nem használata miatt halnak meg töredéke azoknak aki valamilyen divatos betegség miatt. Ezen az alapon ugyanígy kell vélekedni azokról akik dohányoznak , mert jóval nagyobb várható kockázatot jelentenek egészségügyileg mint akik nem. Mégse támadja őket senki sem ilyen hangnemben.
2, Mindenkinek a saját döntése hogy használ-e egy biztonsági felszerelést vagy sem. Ha akar kockáztat ha akar nem . Ebben senki se szóljon bele ! Egyébként is túllihegettnek érzem ezt a sápítozást a közlekedési balasetben meghaltak száma miatt. Szerintetek hányan halnak meg rák, szivroham, stb miatt? A baleseti halál sokszorosa. Akkor lehet hogy a kampányokra költött pénzt és az erre fordított figyelmet inkább kéne oda helyezni ?

Ez megint csak egy téma amit felkaptak , futtatnak. Pedig lenne más mire figyelni ( pl: miért nem fröcsög seni sem azon hogy alig van hibátlanul felfestett út ??

Üdv Zsoci

"Nem kell hozzá sok ész: 90 + 40 = 140. Képzeld el hogy beülsz a kocsidba és felgyorsítasz 140 km/h-ra s nekirongyolsz egy betonfalnak."

Úgy látom, ezt a "sebességösszeadódást" azért nem ártana tisztázni :) Nem egészen így működik a dolog. Ha két jármű frontálisan ütközik, az olyan, mintha ugyanakkora sebességgel egy egyáltalán nem deformálódó akadálynak (betonfal közelíti ezt) ütköznének.

Elmesélem az én(39) történetemet:

Gyerekkorom óta imádom az autókat. Nagyon szeretek vezetni. Merész vagyok, vakmerő, bízom magamban, a reflexeimben. Mindig élveztem, ha egy közlekedési helyzetet ügyesen, gyorsan megoldok.
Természetesen városban soha nem kötöm be magam.

A hajszálon vezetett stílusom miatt persze több balesetem volt. Úgy is, hogy nem én voltam a hibás. Az egyik ilyen esetbena Király utcában telibe kaptam egy elsőbbséget számomra nem megadó, jobbról érkező autót, - melyet történetesen egy közlekedésbiztonság-technikai szakember vezetett.
Bár a pillanat töredéke alatt átláttam a helyzetet, magamat megtartani nem tudtam eléggé. A kormányt letörtem, a szélvédőt lefejeltem. Az orrom eltört, a homlokomon azóta is látszik a hegg.

De nem is ez volt a katarzis.
Hanem történt, hogy egy barátommal néha összejárva, elkezdtünk számítógépen autózni. Colin Mcrae, ha ismeritek.
Több hónap gyakorlás után egyértelművé vált, hogy bár egyre jobban megy a játék, ugyanolyan hibákat követek el rendre, mint a való életben. Hogy rohanok, mint az állat, hogy későn fékezem, hogy folyamatosan kockáztatok. S bár a barátomnál régebben és többet vezettem mindig, a különbség köztünk szembetűnő volt, amit az eredmények is mutattak.
Ekkor ötlött fel bennem először: tán nem biztos, hogy jól tudok vezetni.
Ennyi.

Ebből a sztoriból mindenki azt a tanulságot vonja le, amelyiket akarja, de azt tudnotok kell, hogy én is azt hiszem, hogy örökké élek, hogy a baj csak mást ér utol.
Azonban ezzel együtt is úgy gondolom, hogy valószínűleg kevésen múlt, hogy most nem vagyok a temetőben, vagy a börtönben a pompás vezetési stílusommal együtt.
Aki viszont mindebből azt vonja le, hogy béna vagyok és nem tudok vezetni, azt lelököm a netről!!!

Öv nélkül autózni (akár elöl, akár hátul!) olyan, mint az orosz rulett. Persze ott is megvan az esély, hogy pont a halálos lövés előtt döglik be a fegyver, csak épp minimális...

Csak egy rövid összehasonlítás.

50km/óra sebesség.

kb ennyivel ér le az 5. emeletről leugró ember.

Tessék először az 5. emeleti verzióval kísérletezni és nem az utcán, másokat is veszélyeztetve.

Kamionnal ütköztem, balfrontális.
Amikor kijött busz mögül és láttam, hogy belémjön, lábam le a pedálokról, kormányt tart.
Az öv mentett meg, akkora rántást volt, hogy hetek múlva tűntek el a kékzöld foltok csípő és váll-mell vonalban+fájdalom. 80-al mentem, ő már fékezett, mert a mögöttem jövő kocsit látta. Engem nem, mert túl közel voltam.
Szóval ÖV,ÖV,ÖV.

@ Gera 2008.02.05. 12:33:00

Kar hogy ez nem igaz.
Ha parkolok, es szembol belemrongyolnak 100-al, akkor olyan, mintha 0-val mentem volna neki egy betonfalnak?..

hasznos cucc az öv, én mindig bekötöm. nem volt még rá szükség, de nem egy nagy dolog, amúgy is már annyira szokássá vált, hogy néha akkor is automatikusan bekötöm, ha kapunyitás után visszaülök a kocsiba beállni a kertbe. talán egyszer megmenti az életemet.

...de azt nem értem, hogy azon túl, hogy fölhívjuk rá az emberek figyelmét, minek kell rugózni ezen a témán. leírták itt többen is, hogy jogosítványt vennének el ilyesmiért, nulltolerancia, stb...

miért? ez nem ittas vezetés, ha valaki nem köti be magát, a saját életét veszélyezteti. ahhoz pedig az embernek joga van. lehet dohányozni, meg ejtőernyővel ugrani is. akinek így jó, csinálja; a társadalom felelőssége ebben a kérdésben max. addig terjed, hogy mindenkihez jusson el a megfelelő információ az öv használatáról, hasznosságáról.

vuk

Tessék elővenni az általános iskola 7.-es fizika könyvet és nem mondasz ilyen butaságot.

Vuk: nem, nem olyan. Valóban nagyon leegyszerűsített megfogalmazás volt, ugyanis csak azonos sebességre és tömegre érvényes, de a "sebességösszeadódás" az említett formában tényleg nem létezik.

"zsir 2008.02.05. 11:17:34
Ostobának lenni Magyarországon privilégium. Ki hallott pl. olyat, hogy a taxist megbüntette a rendőr az öv miatt."

mielőtt faszságot mondasz legalább nézz körbe :DD

taxisnak nem kötelező, ha utassal van...
szal rendőr csontigbenyalhat :DD

de hadd tegyek fel én is egy értelmes kérdést :D

te hallottál olyat, hogy a BKVst, Volánost feljelentette a rendőr, mert öv nélkül vezet? ugyehogynem! pedig az újabb buszokban mindenhol van a sofőrnek öv beszerelve :D

sőt aszem tavalytól már az utasülésekre is kötelező beszereltetni...

cavinton 2008.02.05. 12:36:33

...akkor kísérletképpen a radiátorcsőhöz köss ki egy négy és fél emelet hoszú kötelet, kösd keresztbe a mellkasodon, és ugorj ki úgy az ötödikről, szimulálva az öv hatását. :D

vuk_
Ajánlom figyelmedbe a fizikatankönyv rugalmas és rugalmatlan ütközések című fejezetét. Matekból pedig a vektroösszeadást!

Amúgy ha az autód nem mozdul el, akkor igen. Olyan, mintha 0-val mennél a betonfalnak. De elmozdul. nem is keveset, persze függ a tömegtől. ami nekiütközik. Ha egy puskagolyó, akkor kilyukad a szélvédőd.Ha egy Kamaz, akkor a hűtőrácson utazol tovább százzal. Elég hamar felgyorsulva. Mintha egy betonfal jött volna neked 100-zal. Nem mindegy, hogy te mész neki, vagy ő jön neked? :)

hát nem tudom..had döntsem már el én,saját magam felnőtt,gyámságra nem szoruló ember,hogy a saját érdekemben bekapcsolom e az övet!!Engem zavar ha be van kötve!nem veszélyeztetek vele,nem okoz balesetet másnak ha nincs bekapcsolva!a saját felelösségem!!

isti77 2008.02.05. 12:09:51
"Szoktál közlekedni az alsó rakparton 8 után?"

hajjaj :)

de elég csak az erzsébet vagy petőfi hidat említeni esetleg még az árpád híd... tempó 100+ lazán... nem véletlen traffiznak ott is :)

elnezest de a funkcionalis analfabetak ("en eletem, en kockaztatok") szamara szeretnem kapitalizalva

NEM CSAK A SAJAT ELETEDET VESZELYEZTETED HA A 80 KILODDAL ELKEZDESZ ROPKODNI EGY FELBORULO KOCSIBAN

valamint hozzatennem meg azt hogy

BAZMEG

"mxplanet 2008.02.05. 11:13:37
városban nehogy már szemből százzal valaki belémjöjjön .

mellesleg nekem sok ütközésm volt "

Na, Darwinnak sok dolga lesz idén....

instantcapa 2008.02.05. 12:15:16
"Nem kell hozzá sok ész: 90 + 40 = 140. "

lehet mégiscsak kéne hozzá ész... de legalább egy számológép :D

Egy nyilvánvaló elgépelésbe minek belekötni?

Ezen a sebességen kár lovagolni. Csak egyetlen paraméter.

Aki nem lusta az számoljon energiákat. Ebben benne van az autók mozgási energiájának nagysága és iránya. Ugye ez vektor mennyiség.

Mi van az energiában. A mozgó testek tömege egyenes arányban és a sebesség négyzetesen.

Egy ütközésnél ezek az energiák egyenlítődnek ki, alakulnak át.

A biztosnsági öv a mozgási energiádat egy teljesen véletlenszerű és szabályozhatatlan folyamat helyett egy sokkal jobban méretezett és veszélytelenebb energia elnyelési folyamattá szabályozza. Itt a biztonsági öv és a légzsákok nagyságrendekkel kevesebb kevesebb kárt okoznak, mint a lefejelt szélvédő vagy kirepülve egy villanykaró.

Ha nem hiszed mindezt, kezd el beleverni a fejed a szélvédőbe, ha elég keményen teszed rá fogsz jönni, hogy fejjel betörni a szélvédőt nem egy kellemes dolog.

mert az ördög a részletekben rejtőzik, na azért :D

saját kútfőből kiröppenő megalapozatlan elméletek/szimulációk alapján elképzelt helyzetekből levont tanulságokat megkérdőjelezhetetlen tényként, KAPITALIZÁLVA tálalni, aztán bazmegozni ősi ultraarrogáns szokás.

az ilyen stílusú ember mondhatja, hogy az ég kék, azt sem hiszem veszem komolyan... :/

talán legyen kötelező a biztonsági öv külön a laptopnak, meg a tejeskartonnak is...? :D

már nem is tudom ki mondta feljebb...

de légzsákos autóban nem használni az övet az alap doboz... lehet tűlélnéd az ütközést, de mikor arcodba köszöna légzsák, akkor annyi :D

a helyesen használt övcsipesz nem gáz szerintem.
az én övcsipeszem mindkét irányban enged, szóval az övfeszítő is tud húzni az övön, ezen kívül ca. 1-2 centit lazítok az övön vele.

nekem eddig bevált.

wood

Pontosan ez van az autóban amit leértál, csak egy széles szalaggal.

Nézz meg egy alpinista vagy egyéb munkavédelmi felszerelést. Ugye az ipari alpinistán ott a heveder. Mert az ipari alpinista tanult fizikát és munkavédelmet. A lökött autós meg nem.

wood: igen es meg lecci gyere azzal, hogy ha egyedul ulsz, akkor minden ok.

"saját kútfőből kiröppenő megalapozatlan elméletek/szimulációk" aha: fentebb azokat, akik ilyen esetekrol irtak, nos azokat is mind en fake-eltem...

"mindig van egy, ugye?"

Szomorú, hogy ez téma lehet, de még szomorúbb, hogy még mindig vannak olyanok, akik szerint felesleges az öv.
2 másodperc a kattintás, a túlélés esélye pedig a sokszorosára nő. Ennyit megér.

ficere! nem hinném, hogy sokkal több dolga lenne "Darwinnak" a nem bekötött övvel autóban karambolozni, vagy egy figyelmtlen autós miatt leesni a motorról ;)

ha nem bízom a többi autósban a környezetemben, akkor nem érhet meglepetés.
a bizalmi elv az amit először el kell felejteni.
sokkal kevesebb baleset lenne.

Űrhajós

Tévedsz. A biztonsági öv úgy van méretezve, hogy adott úton megfogjon egy ütközésnél. A légzsák időzítése olyan, hogy az adott pillanatban és helyen a legtöbb energiát elnyelje a fejedtől.

Az övcsipesszel belenyúlsz ebbe, szerencsétlen esetben szétnyomva a légzsákot a kormányt fogod elérni a mellkasoddal.

Mág egy apróság. A laza biztonsági övről a tested és a biztonségi öv rugalmassága és az autód esetleges hátrafelé mozgása miatt oda fogsz csapódni az üléshez.

A nyakkitörésnek tökéletes módja.

Ne használj semmit a biztonsági öv lazítására.

sot meg is mutatom: ha igy

www.motorwatch.com/audio_video/video/pursuit_crash.wmv

a nyakamba ugrasz nem foglak szeretni

(ha ez a bacsi bent marad a kocsiban ezzel a lendulettel, akkor el tod kepzelni mien jo erzes mikor atugrik a te oledbe wood?)

volt nekem is olyan ismerősöm, aki hallott olyanról, hogy olvasni lehetett a neten... stb...

lényeg a fizika és a saját tapasztalat.
kilencvenes évek elején fővárosban, kisméretű nyugati autóval ( légzsák nincs, mechanikus övfeszítő van ) volt szerencsém bekötve, majdnem frontálisan ( kb. 20% ), a szakértői vélemény szerint 70-75km/h összsebességgel csattanni. ráhajtogattam a kormányt a kormányoszlopra, mindkét térddel kb. 15cm-rel beljebb toltam amit értem, kormányt épphogy megfejeltem. láb és karfájásom egy héten belül elmúlt. mellettem ülő öv nélkül, eléggé fekvő helyzetből fejelte le a kesztyűtartó feletti részt, két centire az ablakkerettől ( szélvédő elrepült a karosszéria-deformáció miatt ), szerencséjére. tizenegynap kóma, később rendszeres problémák a trauma utóhatása miatt. féknyom részemről volt, két méter előre, fél méter jobbra hátra. vétkes autós szintén bekötve, kormányt és B-oszlopot fejelte, nyolc napon túl gyógyult.
csak a statisztika gyarapítása miatt.

"akkor nem érhet meglepetés"

Ezt is el kell felejteni. Mindig érhet meglepetés. Arra nem tudsz számítani, hogy a szembejövő az ölébe önti a kávét, vagy megcsípi egy darázs.

Ha már a témánál vagyunk
www.youtube.com/watch?v=gxY5FsUNIGw&NR=1

wagabond:

"A becsatolatlan övvel vezető autós/utas nem veszélyezteti a közúti forgalom biztonságát, márpedig a KRESZ ugyebár erről szól."

Nem az apád szerencsétlen fiát nem. Olvasod is a kommenteket...??

Aki hülye, haljon meg. Beköti magát vagy nem, az ő dolga.
Csak könyörgöm, mást ne veszélyeztessen. Pl. piásan.

A fék is kötelező, érdekes módon emiatt nem hőbörög senki.

mx ne tettesd már a hülyét, az autóban ADOTT a lehetőség, hogy az öv megvédjen, igaz hogy a motor jellegéből adódóan sokkal veszélyesebb, de ez NEM OK arra, hogy az autóban ne használd a rendelkezésre álló övet.

gera! értettem ez alatt az oylan eseteket amikor oldalról jön ki eléd, stb.

Azt azért valaki tényleg megírhatná, miért veszélyes a TÖBBI közlekedőre, ha NEKEM nincs bekötve a biztonsági övem.
Én. pl. utálom, mert rohadt kényelmetlen (sok kocsit vezettem már, mindegyikben az).
A saját életemről meg hadd döntsek már én.
Amúgy meg inkább haljak meg, mint éljek nyomorékként egy ilyen "túlélt" baleset után.

(Nektek is jó, mert a temetésemet az én pénzemből fizetik, az évekig tartó kezelésemet ellenben az állam fizeti - azaz ti, az adótokból.)

Lehet anyázni.

Másod- harmadrangú provinciális celebek sorsa kevéssé érdekel, de ami a Bubik-ügyet illeti: úgyí tudom, részegen, fáradtan száguldozott. Persze, az öv sem volt bekapcsolva. Összecsattant egy ártatlan autóssal, szerencsére az megúszta. Továbbiakban róla egy szó se, csak a "szegény áldozatot" siratják. Ha ismereteim pontosak, akkor megérdemelte. Ha túléli, megússza mint ... Ebben az orszáégban a hülyék/deviánsok stb. szelekciója egyedül a közutakon valósul meg. Csak mi van az ártatlanokkal? (Magát az övet illetően: 13 évi vezettem, mindig becatoltam, de jogtalannak érzem hogy köteleznek rá, mert csak magamnak érthatok vele)

Van itt egy visszatérő elem: "hadd döntsem már el én, hogy veszélyeztetem magam". Nyilván te döntöd el, neked kell bekötnöd az övet. Viszont az állam meg megpróbálja rávenni a síkhülye állampolgárait, hogy kössék be az övet. Mert akkor nem lesz fél év kiesés a munkából és nem kell több tízmilliót az illető összerakására fordítani, hanem mehet másra. Ennyi a történet.

Pendrive: totál igazad van. Az én reakcióm is az volt, hogy dögöljön meg, aki ittasan másokat veszélyeztet, akkor is, ha színész. És mák, hogy a vétlen Focus utasai megúszták, ennek örülök.

"wood 2008.02.05. 12:58:04
saját kútfőből kiröppenő megalapozatlan elméletek/szimulációk alapján elképzelt helyzetekből levont tanulságokat megkérdőjelezhetetlen tényként, KAPITALIZÁLVA tálalni, aztán bazmegozni ősi ultraarrogáns szokás.

az ilyen stílusú ember mondhatja, hogy az ég kék, azt sem hiszem veszem komolyan... :/

talán legyen kötelező a biztonsági öv külön a laptopnak, meg a tejeskartonnak is...? :D "


CSOMAGTARTÓ, hogy a gyengék is felfogják. Aki laptopot szétszórva kocsiban tart (főleg ülésen), az meg is érdemelné, hogy lecsapja a fejét, de sajnos sokszor a szembejövőét találhatja el!!
És képzeld, civilizált kocsikban ma már olyan is van, hogy lefogóháló, a csomagtartón belül...

tény hogy adott..
arra akarok kilyukadni, hogy az ember eldönti, hogy beköti-e vagy sem. éppúgy ahogy felül a motorra vagy sem.

Valóban elgépeltem, bár a lényegen mit sem változtat. Ha azt hiszed hogy számít hogy valamit 130-al vagy 140-el fogsz meg akkor godold át újra.

A sorok között lehet viccet csinálni, lehet belekötni a dolgokba, akinek ennyi ideje van, tegye.

A szemléltetésnek létezik egy egyszerűbb és kevésbé veszélyesebb módja. Végy egy autót. Ülj bele. Ültesd magad mellé a hitetlent. Gyorsulj fel (legalább 100-ra, de inkább többre). Győződj meg arról hogy senki nem jön mögötted. Majd satufék. Nyilván ezt nem kispolákkal kell megcsinálni. Előnyben a szép, egész felnit kitöltő tárcsás autók. Bekötött övvel is ki akar köszönni a szemed s komoly karerő kell ahhoz hogy 1 helyben maradj. A hitetlen az anyósülésen kissebb sérülésekkel megmarad, legrosszabb esetben szélvédőt vagy pultot koppint. Na ez volt a lassulás. Lehet szorozgatni hogy mennyiről mennyire mennyi idó alatt. Ha a delikvens ennyire sötét hogy ezek után (meg a mateklecke után) sem képes felfogni hogy az esti barátok köztet már a zsákból nézi legközelebb akkor sajnálom.

"mxplanet 2008.02.05. 13:07:40
ha nem bízom a többi autósban a környezetemben, akkor nem érhet meglepetés.
a bizalmi elv az amit először el kell felejteni.
sokkal kevesebb baleset lenne. "

Ez még mindig baromi kevés. Apám a világ legdefenzívebb sofőrje. Mégis beleszálltak jobbról, miközben 1 számjegyű védett főúton ment. Mert akkor éppen nem pont balra nézett, hanem kicsit jobbra.
MINDENT nem lehet elkerülni, ezt kéne felfogni.

Nemrég sajnos cask a Slágerrádiót tudtam reggel hallgatni az M3-on, mert más értelmes adó nem volt. A logikával és fizikával hadilábon álló műsorvezetők (?) éppen azt taglalták, hogy ha a mozgó villamoson felugranak, csak azért esnek ugyanoda vissza, mert azt akarják... Na kérem! Ez az egész érvelés amiket itt olvasok ugyanilyen szintű. Keserves dolog ez!
De hogy ne legyek off. Annak a valószínűsége, hogy egy egyedül autózó, be nem kötött és balesetező autós, a szélvédőn kirepülve az arra éppen egészségügyi sétáját végző embernek súlyos sérülést okozzon, elenyésző. Ebben az esetben a Darwindíjas illető csak magát veszélyezteti, ezzel nincs is semmi bajom. Tegye. Még az sem érdekel, hogy az asómból meddig ápolják. Nem ez dönt romba engem. Sem az, ha meghal. Amúgy a vitaindító blogban az az elgondolkodtató, hogy a felsorolt emberek, mindegyike még sokat tudott volna tenni azért, hogy szép pillanatokat szerezzen nekünk. De nem tudják, mert elmulasztottak megtenni egy mozdulatot. Kár. És kár mindenkiért! De ha nem képes megtenni, ez van!
Na rendesen elkanyarodtam mindentől! Bocs! Szóval tegye mindenki ahogy akarja! Én bekötöm magam, és az autómban mindenki!

lopi 2008.02.05. 13:02:53

persze, írni sokféle esetről lehet. van, amikor a biztonsági öv a halál oka, van, hogy a hiánya miatt marad valaki életben.

...de nem ez a kérdés lényege. én bekötöm magam és nekem ez elég. arra már nincs igényem, hogy nyálfröcsögve üvöltsem más arcába NAGYBETŰKKEL, hogy ostoba fasz, mert nem úgy intézi a dolgait, ahogy én jónak látom, mert csak, és egyébként is, én tudok olyan esetről, amikor igazam lehetett volna, és a pékné férje is így halt meg tavaly; egyébként is neugassál, különben vegyék el a jogsidat! (ja és BAZMEG)

szalszntem mindenki oldja meg a saját életét, ne másét; most félretéve a stílusbeli apró problémákat...

lidérc

Mondom.

Ha nem fejeled le a szélvédőt és veszted el az eszméleted az esetlegesen még mozgó autót kikormányozhatod a belső vagy ellentétes sávból, vagy akár a elkerülheted a járdán lévőket.
Ha nem fejeled le a szélvédőt és veszted el az eszméleted esetleg mentőt hívhatsz a szerencsétlenebbül járt utasaidnak.


Azon el lehet gondolkozni, hogy egy balesetnél a biztonsági öv nélkülieket rögtön főbe kell lőni, mert ez az olcsóbb. De ez maradjon csak a morbid ötlet szintjén.

Egyéni döntés ki köti be magát és ki nem.
Ezt én nem is büntetném a rendőrség helyében, mert akkor a kibomlott cípőfűzőért is 1000 FT lenne a bírság.
Ezzel nem veszélyeztetem mások testi épségét, ha pedig kockára teszem az életem (Pesten ezt megteszed gyalog vagy kocsival is naponta) az legyen már az én dolgom.

Max legyen, hogy aki nem köti be magát az állja a kórházi kezelés felét vagy mittomén.

lápi lidér
Meg rád eshet egy műhold, arra hogy övvel nyomorék legyél kisebb zúzódások helyett kb. 1% esélyed van, arra hogy övvel megúszd pár foltal azt ami miatt öv nélkül nyomorék lennél 99%, erre aztán érdemes épiteni.

A színészek balesetéhez csak annyit, vidéken jobb gázsiért színészkedni, majd a próbák és az előadások után vissza Pestre. Fáradtan, ittasan. Mért nem vessz ki lakást ahol dolgozik. Vagy egy helyen dolgozzon.

ficere igazad van. MINDENT nem lehet elkerülni.
azt sem hogy lezuhan a repülő amire ülsz :)

Jönnek itt sokan a reklámvideókkal, és hogy azóta is csak ámuldoznak.
Én láttam a Csillagok háborúját, te, hogy abban mik történtek, el sem hiszitek... Azóta sem tértem magamhoz.

Na mi a helyzet ? Senki sem képes leírni hogyan veszélyeztet az másokat hogy Nekem nincs az övem bekötve ?

Zsoci

"co2 2008.02.05. 13:22:53
Ezzel nem veszélyeztetem mások testi épségét, ha pedig kockára teszem az életem (Pesten ezt megteszed gyalog vagy kocsival is naponta) az legyen már az én dolgom."

Csak gyűlik a sötétség....

DE igen, elsősorban a saját kocsidban ülők épségét veszélyezteted, ha te magad nem vagy bekötve (akár elöl, akár hátul ülsz), másodsorban a kocsin kívül levőkét is (persze azt kevésbé). Nem mellékes, hogy igen ritka esetben lesznek tolószékes főtt répák a bekötött emberek, míg ez a bekötetlen idiótákra sokkal nagyobb eséllyel vár - különös tekintettel a légzsákkal is rendelkezőkre. Egy ilyen ember gondozása pedig sok másét is tönkreteszi... mert gondolom az idiótáknak is van családja!

"Max legyen, hogy aki nem köti be magát az állja a kórházi kezelés felét vagy mittomén."

Ok. Kiszámolnád mennyi a vagyonod és kiszámolnád mennyibe került idáig pl. Toller László kezelése.

Ficere 2008.02.05. 13:18:32

"Aki laptopot szétszórva kocsiban tart (főleg ülésen), az meg is érdemelné, hogy lecsapja a fejét (...)"

nah, pont erről van szó. és a jogosítványát is vegyék el, sőt börtönbe mindenkivel aki nem úgy gondolkozik, mint te...?
eszembe nem jutna a laptopot a csomagtartóba tenni, sőt, a kulcsom meg a mobilom is mellettem van az anyósülésen. megúszom börtönnel, vagy akasszanak? :)

zsoci! Sehogy! Kivéve, ahogy itt már jó párszor leírták, elszabadult homokzsákként tarolod le az előtted ülőket (akik pl. be voltak kötve).
De nem számít! Aki egy autóba ül veled, az nyilván vállalja ezt a kockázatot. Nem?

"zsoci 2008.02.05. 13:27:35
Na mi a helyzet ? Senki sem képes leírni hogyan veszélyeztet az másokat hogy Nekem nincs az övem bekötve ?

Zsoci "

Nézd meg azt az angol videót, ahol a bekötetlen hülyegyerek szanaszét röpköd a karambolozó kocsiban, többek közt szétloccsantva a saját barátnője agyát.

wood! neked helyszíni fejbelövés jár ezekér !!!

eheheh

Zsoci

légy kreatív. Vagy csak olvass egy kicsit a témáról.

érdeklődő:
"...én is azt hiszem, hogy örökké élek..."

Gyakori önámítás ez, bizony. Abból kiindulni, hogy még sosem szenvedtem el halálos balesetet, nos abban van egy logikai bukfenc.

Én meg vagyok annyira önző, hogy elvárjam az ostoba tökfejektől, akik azt hiszik, ők a fizika törvényei felett állnak, hogy igenis kössék be magukat, ahogy én is, mert ha ne adj isten összecsattanunk (tökmindegy, kinek a hibájából), nem szeretném azzal a tudattal leélni az életemet, hogy egy halálos baleset résztvevője voltam, még akkor se, ha a saját hülyesége miatt halt bele.

A véleményem, hogy nem feltétlenül csak a biztonsági öv mellőzése volt a probléma. Lehet figyelni az életritmusukat. Túlterheltség, pihenéshiány..., szinte törvényszerű a baleset. A többi azon múlik, ki hogyan reagál a helyzetekre és mi van neki megirva a "nagykönyv"-ben. De azt hiszem mindannyian tudjuk, nem ilyen egyszerű.

Magam is naponta vezetek, több-kevesebb kilométert. Voltak kisebb-nagyok baleseteim. Volt amikor azért úsztam meg egy-két karcolással, mert nem volt bekötve az övem, és volt amikor azért maradtam épségben - relative -mert bekötött övvel autóztam.
Tehát én úgy érzem, minden a véletlenek többesén múlik.
Szerintem, a kisebb sebességgel történő balesetek esetében sokat jelenthet a biztonsági öv, de nagysebességnél már nem oszt, nem szoroz. Ott már csak a szerencséd, szerencsék játszanak szerepet.
Szia LaposMacs!!!!:)

"wood 2008.02.05. 13:28:36
Ficere 2008.02.05. 13:18:32

"Aki laptopot szétszórva kocsiban tart (főleg ülésen), az meg is érdemelné, hogy lecsapja a fejét (...)"

nah, pont erről van szó. és a jogosítványát is vegyék el, sőt börtönbe mindenkivel aki nem úgy gondolkozik, mint te...?
eszembe nem jutna a laptopot a csomagtartóba tenni, sőt, a kulcsom meg a mobilom is mellettem van az anyósülésen. megúszom börtönnel, vagy akasszanak? :)"

Nem, sokkal méltóbb büntetés lesz majd amikor a tarkódból szedik ki a hátsó ülésen hagyott szaraidat, zsenikém.
Az se lenne rossz, ha mondjuk börtönbe kerülnél amikor a laptopod lefejezi a szembejövőt, csak sajnos erre nem tudom, van-e szabályzás!
Persze lehet, hogy egy robogós zsebtolvaj előbb megszabadít ezektől a gondoktól :)

haha, luzerszokas. vannak kulvarosok, ahol megallsz a lampanal, 1 mp alatt betorik az oldalablakot, aztan oda a mobil. vajon miert is van az, hogy csomo autoban a kozponti zar bezar egybol, amikor a kocsi elindul?

ppeterka! télleg nagyon hülye vagyok hozzá, de így hirtelen akkorse értem mért adódna össze. De majd utánnanézek akkor.

[EBEUSS meg ki sem látszik a munkából(vagy a pinából? :)) ) ]

"kulcsom meg a mobilom is mellettem van az anyósülésen"

Tényleg nem rosszból, de a kulcsot érdemes a kesztyűtartóba rakni, elég ha egy állat beléd megy oldalról, és szedhetik ki az oldaladból.

wood

kérlek figyeld meg mit visznek az autósok pl. a kalaptartón vagy a kombi autókban.

Az élet megmutatja milyen ostoba felelőtlenek a jármű vezetők.

qrvara felhigult es uncsi mar ez a topic:(
valami uj? ???
pl. szarul fog a fekem, de nem sz@rozok, mert jok a reflexeim.
vagy: a multkor elsuroltam a jobb tukorrel egy bringast, de nem alltam meg, mert lattam, hogy talpraallt.
vagy: vegre meglattam parkolva az urge verdjat es ugy rugtam le a tukret, hogy elvezet volt nezni. Igy talan legkozelebb nem vag elem a stopnal.
Stb. stb.
legyunk kreativak, mi a szosz!

mxplanet 2008.02.05. 13:27:01
ficere igazad van. MINDENT nem lehet elkerülni.
azt sem hogy lezuhan a repülő amire ülsz :)

Igen, és arra pont ugyanakkora befolyásom van, mint az öv bekötésére.
Hasonló frappáns visszavágás...? :)

Daily Shark - láthatod, hogy mennyien vannak, elég elkeserítő...

Egyébként laptopot, kisbaltát, harcicsillagot a kalaptartón hordani hülyeség. De! Nem jár érte főbelövés. Én a csomagtartóban tartom az ilyeneket. Sőt! Még cask nem is zárom be az autót menetközben. Hogy ontopic legyek, azért nem, hogy esetleges balesetkor, ha nem tudom kikapcsolni az övet:):):), akkor talán egy jótétlélek megteszi, és kihúz az autóból. Mert van még értelme. :) És előre mondom! Még soha semmit nem loptak el..mozgó autóból tőlem. Igaz, eleddig 8x törték fel, és az elsősegélydoboztól a laptopig mindent vittek. :/

wood

nemnem: faszsagot ir valaki, tobben jonnek, szepen leirjak, hogy "nemugyvanazocsi, nem csak a te dolgod", tobb kulonfele aspektusbol sem ugyvanazocsi, erre meg mindig jonnek es leirjak ugyanazt a faszsagot, bekiabalom, es ugyanugy jonnek, elkeserito, innen nezve nevezheted kudracnak is

tovabba "nem ostoba fasz", csak butasagokat gondol, es nem aszerint ahogy EN jonak latom gondol butasagot, hanem aszerint, hogy mi a TOBBSEG erdeke, es mi a valosag

plusz sztem tegyuk felre a szemelyeskedest, foleg annak fenyeben, hogy a "stílusbeli apró problémákat" joreszt sajat magadnak lattad bele a szovegbe, hogy ennek az-e az oka h nemi igazsagtartalmat is felfedeztel benne...

videot megnezted?

egyéb frappáns nincs. csak érzékeltetni akartam hogy mennyi az esélye annak, hogy vlaki városban telibebasz szemből akármi miatt. :)

Daily Shark

Rátapintottál: A frontális ütközésnél nem lehet kellemes, ha a szembejött sofőr szétmegy esetleg bezúg hozzád a sajét szélvédődön.

Erre a tipikus példa a motoros ütközések. Sajnos nem csak a motoros, hanem a motor is be szokott menni a szélvédőn.

Meg a szemből jövőnél lévő kalaptartós laptop.

"Nem, sokkal méltóbb büntetés lesz majd amikor a tarkódból szedik ki a hátsó ülésen hagyott szaraidat, zsenikém."

ja, az lesz. :)
aztán mesélj jobbos-e vagy?
arra fele dívik ekkora prosztónak lenni azzal, aki mást gondol, mint te...

remélem hatalomra jutsz, itt az ideje, hogy még néhányszázezer törvénnyel-rendelettel regulázzák meg az életemet.

most ultem egy 407-es kombi Peugeotban, ott a gyarto a "kalaptarto" es a hatso ules koze egy vedohalot rakott az autoba. A 208 loeros motor es a megfelelo fekek melle ugy gondoltak, hogy ez is jar a sportos urvezetonek :)

menyus, az ajtót ugyan énse zárom végülis ezért, de ez csak lelki dolog, mert ha van akár csak egy közepes kis ütközésed is, az ajtót már úgyis csak kivágni lehet. kinyitni kézzel teljesen reménytelen.

"wood 2008.02.05. 13:39:21
"Nem, sokkal méltóbb büntetés lesz majd amikor a tarkódból szedik ki a hátsó ülésen hagyott szaraidat, zsenikém."

ja, az lesz. :)
aztán mesélj jobbos-e vagy?"


LOL az első amin röhögni tudok :)
Politikát felhozni, amikor az érvek elfogynak, ősi neo-kirgiz szokás-e? :)
Nem politizálok, meghagyom az ilyeneknek, mint te, harcos barátom. Hordjál csak sok, nehéz, éles, értékes cuccot szanaszét a kocsidban, ettől nyilván sikeres embernek érezheted majd magad! Részemről ennyi!

Régi vágyam, hogy az EÜ végre ne fizesse ki a bekötés nélkül autózók gyógykezelését és rehabilitációját, milliárdokat spórolna a tárca az önhibájukból súlyos sérülést szerzőkön.
Viszont soha nem fog megvalósulni, ha a kormánygyűlésre érkező senkiházik egyike sincs bekötve és a darwinra érett bagázs még meg is magyarázza.

lopi 2008.02.05. 13:36:00

nem tudtam megnézni, sajna a vinampom a VDSZSZ-el szimpatizál.

...mi történik benne?

"aztán mesélj jobbos-e vagy?"

ja hogy ideológusnak tetszik lenni?

akkor nem szoltam

"egyéb frappáns nincs. csak érzékeltetni akartam hogy mennyi az esélye annak, hogy vlaki városban telibebasz szemből akármi miatt. :)"

Tehát akkor mégis ott az ordító különbség: az esély (szerinted, amúgy messze nem), ugyanannyi, az egyik ellen tudsz tenni, a másik ellen nem. Te ezek szerint az egyik ellen sem teszel. Ennyi... Radical Massza 2. mondatát neked is küldöm!

Egyik másik öv-ellenes hozzászóló után még a bátorságom is elillan, hogy akár utasként, akár sofőrként kocsiba üljek.

wood: egy SUV rahajtani szandekozna 2*3 savra de belulrol elozve koccan, megpordul hossztengely korul, bacsi ki az ablakon, at a szembejovo savba miutan kb 10 meter magasra felroppent majd a finaleban atmegy rajta egy fekete auto

jo valoszinutlen szcenario de latvanyos

a VLC media player free es naon handy bar asszem franciak fejlesztik

Mazsla: ne aggódj fogynak azért majd lassan. A szerencsésebbje más kárán tanulja meg, a többi a sajátján. Reméljük minél kevesebbnek lesz késő!

Sam! :) Igazad van! Majdnem teljesen. De az is idő, míg a tűzoltók odaérnek. Egy mai autó utasellája eléggé jólmegkonstruált szerkezet. Gyakran ki lehet nyitni az ajtót akkor is, ha rendesen megtörted a járgányt. (Talán láttad a fifth gearben a tesztet, ahol egy smartot küldtek 45 fokban a betonfalnak, azt hiszem 50-nel. Az ajtó nyitható maradt!)
De tény! Ez amolyan magamat nyugtató dolog. De egy hülyeségem se legyen? :)

Egy dologgal kár vitatkozni: rengeteg baleseti statisztika bizonyítja, hogy bekötött övvel sokkal nagyobb esély van a túlélésre, vagy akár a súlyosabb sérülések elkerülésére, sőt, a sértetlenül megúszásra és ez utóbbi éppen a kisebb, városi közlekedésben szokásos sebességeknél van így.
Persze, ellenpélda mindig akad, de nagyságrenddel kevesebb.

En parkoloban valo kikanyarodaskor (kb.: 10-20 Km/h-nal, oszlopnak valo utkozes, utaskent, hogy miert az hosszu) vittem be fejjel a szelvedot , ugy hogy az ripityara tort. A fejem nem szerencsere, , mert kemeny fabol van :) De rohadtul fajt.

Nos, azelott nem volt ilyen problemam, de azota MINDIG bekotom es a paromat is ravettem vegul, miutan eloszor szalltak belenk (allt a kocsi a leallosavban, gyerek megfejelte a szelvedot, plusz kocsija totalkar).

Es jol tette, mert azota 2x szalltak bele ugy, hogy 1x sem o volt a hibas ( 1x allo kocsisorba rohant 40-nel a nissanos hulyeje - mellette nem volt a kutya se- de szerencse, hogy mi fogtuk, mert elottunk a suzukiban 3 gyerek volt, na szegenykeknek annyi lett volna), 2x a kisholgy nem vette eszre a PIROS LAMPAT.

Mindenki bekotei magat nalunk, bar sokan hepciaskodnak, eddig elmondtam miert kell, mostmar csak annyit szoktam mondani: mert csak es mert nem fizetek.

Kesz.

Ficere 2008.02.05. 13:43:11

örülök, hogy befejezted. de az vicces, hogy te leharcosozol engem. ha jól emlékszem azért basztacc, mert szerintem nem kéne neked megmondani másnak, mit hogyan csináljon.

az érveimet meg elmondtam, szar demagóg példabeszéd volt a válasz több részről is.
(hány lélegeztetőgép jönnek ki a kovács béla kezelésének az árából, aki nem kötötte be magát... / majd akkor legyen nagy a szám, amikor az anyósülésről a tarkómba ugrik a mobilom, vagy egy óvodáscsoportot végzek ki vele)

de most félretéve a vitát: jobbos vagy? :)

nem teszek.
adrenalin függö vagyok.
tudod milyen isteni érzés egy 250 Le-s autóban teligázzal fordulni?:DDD

Szerintem is hülyeség szétszórni a cuccokat az autóban. Nekem még csak autórádióval volt gondom. Okoska a Corollájában benézte a jobbkezet és kijött elém. Satufék, csatt, üvegcsörömpölés. Senkinek nem lett semmi baja, de a srácot fejbetalálta az autórádió előlapja. Ömlött a vér a buksijából. Akkor elképzelem, hogy mit tesz egy átlagos, 4-5 kulcsos kulcstartó...
Én autót nyitva soha nem hagyok. Nekem ne piszkálja senki az autómat, amikor benne ülök.
2 milliós Fiat Panda: balesetkor automatikusan nyíló központizár.

Én már megtapasztaltam, milyen az, amikor a kalaptartóról fejbevág az eü.doboz. Szegény trabikámat nyomta tele egy omegás 180-nal. 13 méterrel tett arrébb az állatja. Szerencsémre az árokba lökött és nem a kamion alá. Máskor a gyerkőcöm is velem volt, de aznap rátestáltam az apjára, a trabi pótkereke a vezető és az anyósülés közé csúszott. Be is volt kellően szarva az omegás, mert csak azt látta, tiszta vér a fejem.
Azóta ha lehet elpakolok mindent az autó csomagtartójába. Ki igy, ki úgy. Van aki a saját szerencsétlenségéből tanul, van aki a máséból sem!

John! Ameddig az akkumulátor a helyén van, és a kábelek épek! :)
De erről kár vitát nyitni, mert nem ide illik. Elfogadom, hogy igaza van annak, aki bezárja! Ismerem, és értem az érveiket, amik igazak. Mondtam! Egy hülyeségem lehet! Ezzel aztán tényleg nem veszélyeztetek senkit, csak az értékeimet!

Lopi: a megtörtént (tehát nem reklám) videók közül szerintem a legdurvább, amikor a csávót szemből veszi a kamera - bealszi, felborul, közben hátrarepül a jobb hátsóba, a feje kitöri az oldalablakot, majd a kocsi a jobb oldalán csúszik, miközben a csávó feje eltűnik... tényleg csak erős idegzetűeknek :((
Mindeközben a kocsiban alig esik kár....

Ismerek olyan lúzert, akinek csipog a műszerfala, ha nincs bekapcoslva az öve (ez eddig még nem nagy szám), de: vett egy bontóban egy bizt. öv csatot, amit becsatolt az öv helyére, és így már elégedett, hogy nem csipog a kocsija...

És boldogn mosolyog magában, mert az hiszi, hogy mennyire kib*szott a világgal.

Sam, mi a közepes ütközés?
Amúgy meg nagyon függ a kocsitól.
Barátom 50-nel szabályosan haladó Saabját egy szemből kivágó, részeg, szabálytalanul előző Suzukis úgy 90-nel kapta el félfrontálisan a bal elejénél, ők mind be voltak kötve, az egyetlen sérülésük az anyósülésén ülő asszonka kulccsontrepedése volt, hátul a két gyerek és a barátom sértetlenül megúszta, minden ajtó nyílt, a bal első kicsit nehezebben, mert egy centit hátramozdult. Az autó amúgy totálkár, meghajlottak a gyűrődőzónák rendesen, a motort betolta a tűzfalig, a tető is megroggyant, ahogy elvezette az energiákat.
A Suzukiból úgy kellett kivágni a faszikat a tűzoltóknak, újraélesztés, intenzív osztály, az egyik elvesztette fél szemét, stb.

Úgy tudom, vannak országok, ahol a biztosító nem fizeti ki a kórházi kezelés költségeit, ha pl. nem volt bekötve az öv, vagy nem volt rajtad a sisak stb.
Vagyis ha nem tettél meg minden tőled telhetőt, hogy az esetleges baleset következményeit minimalizáld. A tőled elvárható gondosságot nem tanúsítottad magatartásoddal. Ez mondjuk korrekt.

cavinton. mondom 1-2 centi. nem 10 centire belógatva az övet.

amúgy én már törtem össze az ótómat 5-10 centire belógó nem autómata övvel, igaz nem frontálisan, hanem előlről jobbról 30 fokban, igaz skoda 120-at, és azt kell mondjam, hogy míg te elméletről beszélsz, én gyakorlatról.

csak azt tudom elmondani, hogy
kellemesen puha érzés volt, és semmi bajom, nem lett. az autó eleje a bölcsőkig totálkár.
úgyhogy maradok az övcsipesznél. 1-2 centire belógatva.

wood 2008.02.05. 13:49:57

Az érvelés egy dolog, de a cuccokat széthagyni a kocsiban baromi veszélyes. Ez nem vélemény kérdése, hanem ez tény. Ettől te csinálhatod, de k. veszélyes marad, így nem vagy sokkal jobb az "én bezzeg nem kötöm be" embereknél. Ezt kéne ne belátni.

(off: az össze politikustól hányok, kivétel nélkül).

mx! Nem tudom sajnos. Kipróbálnám! Hungaroringen, Rábaringen..A Holdon.. De közúton? Soha! És ha valaki épp akkor jön arra, mikor sikerül legyőznöd a surlódást, és folytatod az utad tehetetlenségi pályán?

Mondjuk annyiban még korrektek, hogy a sisakot megkövetelik, hogy a motoron legyen, de ha nem veszed fel, nem büntetnek meg. Ez volt Ausztráliában 20 éve. Hogy most van....?

Ja, meg én azt csinálom, mint sok normális ember itt: Addig nem indulok el, amíg az összes utasomnak nincs bekapcsolva az öve.

Ficere az nem ugyanonnan van ahonnan a SUV-os is?
www.motorwatch.com/audio_video/video/main.htm

szoval erre gondolsz?

www.motorwatch.com/audio_video/video/noseatbelt.avi

menyus akkor gáz van.
ezért kell puhább gumit felrakni.

Lopi,
Ja, ez az. Inkább végig se néztem :(( kaja előtt vagyok!

wood: szerinted OK az, ha 15 éves gyerek pisztollyal sétál az utcán? A bekötetlen öv ugyanez pepitában, hiszen "jaj-jaj megkötjük a kezed, és nem lehetsz individuális lény". Elmész a pitsába. Szabály van. Nem teérted, ki a fenét érdekelsz TE egyáltalán? A közösségért vannak a szabályok...

mxplanet: akkor kezeltesd magad, vagy menj pályára. De ne közlekedj.

Avatatlan Sam: Való igaz, csomó dolgot figyelembe kell venni, de szemből összeadódnak a sebességek... Valamint tévedsz, az újabb kocsiknál úgy csinálják a kasztnit, hogy az ajtókat könnyen lehessen nyitni ütközés után. Lásd: www.euroncap.com. Amelyik kocsinál ez nem teljesül, szar pontszámot kap...

Természetesen itt vagyok mxplanet! :)

Ebben a percben még a Sláger rádióban is erről a postról volt szó!

Ehhez a kérdéshez sokat nem tudok hozzáfűzni...
Én mindig, minden autóban bekötöm magam, akár én vezetek, akár valaki más.

A mellettem ülőre is rászólok, hogy kösse be magát. Ott sokkal fontosabb, mert az utas nem figyel, és nem készül fel az esetleges csattanásra. Egyszer sikerült lekoccolnom az autópályán az előttem levőt, annyi volt csak hogy vissza kellett pattintani a rendszámtáblámat, de mégis a hátul utazó haverom akkorát lendült előre, hogy csak na! Csoda, hogy az üléstámla megfogta! :)
Én a volánnál meg sem mozdultam, mert a féken meg a kormányon elegendő ellentámaszom volt, mert én láttam, hogy kocc következik. Na meg be is voltam kötve, de ez esetben ez lényegtelen volt.

De nem is kell koccanni, elég ha egy kanyargósabb útszakaszon kellemes tempóval veszem a kanyarokat, mondjuk Dobogókőről lefelé, és ott is jól látszik, hogy az utas össze-vissza pattog az autóban, engem meg mintha oda ragasztottak volna, mert pontosan érzem, hogy honnan, mekkora erő érkezik, és kitámasztok. Persze egy komolyabb ütközésnél ez már nem lenne elgendő ezért nekem is mindig be van csatolva az öv! Egyébként meg hiányérzetem van, ha nincs rajtam, és engem meg ez zavar!

Érdemes megmutatni az utasnak, hogy a piros lámpa felé csorogva egy váratlan pillanatban satu fék, aztán ő röpül előre, a vezető meg ugyanúgy ül, mmint előtte...

Űrhajós

Rendben. Te tudod.

Az ülés alatt vannak vezetékek. Nyugodtan vágd el. Semmi szükség az övfeszítésre.

lopi, nekem a linken valami hang jött le csak....

Egyébként ha egyesek szeretnék bevezetni, hogy aki bekötetlenül megsérü, az fizesse a kezelési költségek X százalékát: akkor vezessék be azt is, hogy akinek az öv okoz sérülést (mondjuk kulcscsont- és bordatörések vagy bármi egyéb), szintén maguk fizessék. Mert ha nincsnek bekötve, lehet, hogy ezek sem következtek volna be.

lopi 2008.02.05. 13:48:07

jah, azt a vidit asszem láttam. az megvolt, amikor két arab srác hajt valami kupét, de el*sszák elkezdenek bukfencezni, és ketten két irányba repülnek a roncsból...?
www.indavideo.hu/video/Brutalis_baleset_8

Ficere 2008.02.05. 13:55:50
az, hogy jobbos-e vagy, vagy balos, nem politikai kérdés. pláne a mai magyar politikai elithez nincs köze. ez annak az indexe, hogy mit gondolsz a fontos társadalmi kérdésekről

ppeterka ennyire ne bántsd wood-ot, ő beköti magát, csak a kacatjait hagyja szanaszét a kocsiban.

Most jut eszember, ezer éve (19 éves koromban) csattantam Trabival egy elég szépet - az ellenfél egy csuklós busz volt, akit meg akartam előzni, miközben ő balra kezdett kanyarodni (mindketten hibásak voltunk, főleg én). Kb 40-45tel a Trabi jobb ajtajával kaptam el a bal sarkát - az ajtóban levő hamutál úgy 5 centire a fülem mellett repült el a hátsó ablakba. Kemény dolgok ezek....

Zsoci
- a dohányosoktó emiatt a hivatkozási alap miatt szednek is büntetőadót - és jól is van ez így (én is dohányzok, nincs egy szavam sem)...

- "városban 50-60nál nem kötöm be mert úgysem fog frontális balesetben meghalni", tudok én vezetni öv nélkül is stb. - én sem magam miatt kötöm be, mert bízok magamban - viszont BAROMIRA nem bízom a körülöttem közlekedő barmokban. Minden alkalommal úgy ülök autóba, hogy sok normális ember mellett nagyon sok beszámíthatatlan futóbolond mellett, vagy vele szemben is el kell mennem, és örülök annak, ha nem jött nekem előlről, oldalról, hátulról...

nekem is van, személyesen is, olyan ismerősöm, aki túlélt egy súlyos balesetet, és szerinte azért úszta meg, mert nem volt bekötve, és át tudott vetődni az anyósülésre. nem vitatkozom vele, mert örülünk, hogy túlélte. Szerintem, máshogyan is túlélhette volna, bár az igaz, jelen helyzetben, ha lehajt az árokba, lehet, hogy nem ússza meg, MIVEL nem volt bekötve... De ő eléggé le volt lassulva, a szembejövő nem lassult, szóval lehet, hogy még ez sem igaz...

@ lápi lidérc 2008.02.05. 14:02:42

Jajj... akinek az ov eltori valamijet, azzal mi lett volna ov nelkul?... Lehet akkor "csak" a temetest kell fizetni.

Lápi Lidérc!
Te egy oximoron vagy! :)

faxniska: codecproblema,

www.codecguide.com/download_mega.htm

bar ez talan overkill egy kicsit :)

Shark, a közepes ütközés alatt azt értem, hogy kábé ötvennel szemközti falnak ütközve. Abban meg teljesen igazad van, hogy kocsija válogatja. Biztos van olyan, aminél nem ügy az ajtónyitogatás, de olyat én még nem láttam. Viszont balesetet többet is, egyet el is szenvedtem. És csak egy kivételével volt jó hogy nemvolt bekötve az öv. A többinél ha nincs öv, akkor tuti a halál. Szal csak annyit, hogy van aki látott/halott olyat, hogy öv nélkül volt szerencsésebb egy baleset kimenetele, de akkor is nagy ostobaság erre gondolva nem bekötni.

lápi lidérc:

ebben bizony lehet valami, mert akinek az öv kulccsonttörést okoz, ott akkora volt az erőhatás, hogy nagy valószínűséggel nem élte volna túl a balesetet öv nélkül, ami nyilván olcsóbb...

ppeterka 2008.02.05. 14:02:04
"szerinted OK az, ha 15 éves gyerek pisztollyal sétál az utcán?"

nem vagy is te egy kicsit demagóg?
szerintem több nagyon lényeges különbség vagy a között, hogy valaki pisztolyt ad egy tizenöt éves gyereknek, vagy nem köti be magát.
komolyan, szerinted ez kb. ugyanaz? akkor nem tok mit mondani, kérem kapcsolja ki...

wood: ez totál offtopic, egyrészt nekem speciel minden lényegesebb dologról van saját véleményem, és hogy az éppen adott esetben történetesen magát hova soroló emberekével egyezik meg: nem érdekel egy mákszemnyit sem.
Kicsit birka dolognak is tartom a "jobb vagy bal" elkötelezettséges baromságot.

Ez a topic pedig a biztonsági öv fontosságáról szól, ebben elég egyértelmű a véleményem, azt hiszem :)

peterka. megyek pályán is.
de ne te mond már meg ki közlekedhet,ki nem

kulCSCSont. bocs

en meg olyat hallottam, hogy a II. VH-ban valaki kizuhant egy bombazobol, parezer meter zuhanas utan raesett egy fenyoerdore es meguszta. De olyat nem hallottam, hogy erre a sztorira hivatkozva ugralt volna valaki ernyo nelkul... ;)

TGV (Tequila-Gin-Vodka?;) ) Ez Urban legend! :)

visszatérve a "városban nem" problémához, mert ezt elfelejtettem kifejteni:
van egy ismerősöm, gönyörű lány, nem volt bekötve, kisebb sebességnél volt egy fronális ütközése. nem halt meg. még csak kórházban sem kellett aludnia. csak 8 első foga tört ki, 4 alul, 4 felül és egy alig látható heg maradt a felső ajkán. a sebesség olyan kicsi volt, hogy az öv valószínűleg meg sem horzsolta volna (szerencséjére légzsák nem volt az autóban, akkor valószínüleg az orra tört volna be - bár lehet, hogy a fogai megmaradnak). esetleg hagy egy lila foltot a vállán. végülis, a kényelemért ez az ár belefér, nem?

Városban is be kell kapcsolni az övet!
Egyik kollégám egy Ford Taunus-al szenvedett úgy balesetet, hogy kirepült ő is és az utasa is a szélvédőn keresztül. Egy elfordult csatornafedélben elakadt az autó alja és 0,1mp alatt nullára lassult a gépkocsi. A történet lényeges pontja, hogy 30km/h-val haladtak. Mi van, ha két autó találkozik szemben 50-50Km/h-val?

Biztonsági övet városon kívül minden esetben bekapcsolom, de olvasva itt egy-két 'szakértőt' és átgondolva a lehetséges városi szituációkat már a városi lazaságban sem vagyok olyan biztos...
Egyébként 17 éves korom óta van jogsim, nem okoztam még balesetet, de 17-25 között csak a Jóisten mentett meg (sajnos másokat is !) vagy 100 esetben ettől. Így 40 körül elég deffenzíven vezetek, persze a szerencse így is elkél, de a 20 éves 20-80% odafigyelek megelőzöm a bajt-szerencse arány mostanra kb. 90-10%-ra változott. Miután a közlekedés egy hihetetlen veszélyes társas elfoglaltság, szerintem mindenkinek kutya kötelessége az odafigyelek megelőzöm részt maximalizálni. UFF

"a közlekedés egy hihetetlen veszélyes társas elfoglaltság"
:DDDD
Nagyon szép megfogalmazás

menyus, Egyébként nem, én láttam a dokumentumfilmet az esetről és ez még 89 előtt volt, amikor nem volt divatban a kamu sztori. Ez persze egy 1/1Mrd.-os kivételesen mákos eset volt. Sűrű fenyőerdő + 2 méter hó.

szamarhegy:

ismerősömmel a baleset a '90-es évek elején történt. addig én is lazább voltam a városi övhasználattal, de akkor rájöttem, ez az (fogorvoshoz járkálás, fájdalom stb.) ami ugyanúgy nem hiányzik, mint egy nagyobb sérülés... lehet. hogy a következményei kisebbek, de azért amikor benne vagy, ez is marha szar tud lenni, főleg azzal a tudattal, hogy egy horzsolással megúszható lett volna...

lopi, köszönöm...brrrrr... megnézhettem...ámbár...

szamarhegy! :) Akkor legyen igaz! Tökmindegy! Én is olvastam anno a sztorit, és ha jól emlékszem egy repülésről szóló dokumentum filmben is benne volt. És minden lehetséges! De azért a valószínűsége még az általad említettnél is kisebb! :) (Gondolj bele! Egy szabadon eső ember sebessége 50m/s körül stabilizálódik! De ez már gigaoff! :D)

Kocsilopás, bejelentés, helyszínelő csapattal (3 fő, Ignis) együtt kimentem a hűlt helyre, (kocsiból kinézve, az egyiknek cigi a szájban 'szakértő' munkatársak ránéztek a parkolóhelyre, ezzel letudva a munkát). De a lényeg, már régen izéli a csőrömet, hogy a rendőrök egyáltalán nem használnak övet és gondoltam megkérdezem a helyszínelő csapattól (ugye ők konkrét veszélyeztetésben nem kerülhetnek az öv miatt, esetleg a károsulttól ;-) , hogy aztán miért is nem, meg nem érzik e ezt roppant kínosnak felénk, ugyanezért megbüntetett állampolgárok felé . A válasz "ha a taxisoknak lehet, akkor már nekünk miért ne lehetne öv nélkül autózni".

szamarhegy 2008.02.05. 14:42:24

te rendes rendőrrel találkoztál. én egyszer kérdeztem valamit rendőrtől (az igazolványának a száma), mire visszakérdezett, hogy "mi a f*szra' kell az neked kisk*csög?! szájbab*sszalak?". ez közvetlenül az után történt, hogy megkérdezte, van-e nálam készpénz.

...de ez már rég történt. ma azt kérdezik, hogy mivel foglalkozol. mennyivel finomabb eljárás, nem? :))

Mekkora pörgés van egy hülyeség miatt. Kinek hogy, ízlése szerint!
Tény 1: 50km/h alatt még akad rá példa hogy segít.
Tény 2: 50 felett, a belső szervek még leszakadnak, hiába az öv. Javaslom az igazságügyi patológia szakkönyveit megolvasni.
"Nem elég ha én óvatosan vezetek, az is kell hogy a többi autós ne legyen hülye."

Figyu, mindenkinek, aki számára "kényelmetlen" a biztonsái öv: vegyetek olyan kocsit, ami nem akasztja meg. Komolyan. Az enyémben így van. az övet addig és olyan erővel/hirtelenséggel húzod, ahogy akarod. elrántod a szélvédőig, akkor is megy. de amint hozzáérsz a fékhez/lassul a kocsi, azonnal megakad.
Nem kényelmetlen, de megvéd.

szamarhegy

Örülök, hogy van aki megértette a lényeget.

A városi közlekedésnél lévő 50km/h az olyan mint hasra esni az 4-5 emeletről.

Aki nem hiszi számoljon utána:

négyzetgyök alatt 2*g*s=v

Ahol g=10m/s2 s=magasság méterben v=sebesség m/s-ban amit meg kell szorozni 3,6-al és megkapjuk az eredményt.

tehát leugrunk 10m magasról.

2*10*10=200 Ennek négyzetgyöke 14,1m/s ezt megszorozva 3,6-al 50,9 km/h sebességgel érünk földet.

Pont a városi közlekedés sebességével.

Lehet menni gyakorolni a negyedik-ötödik emeltről a pofára esést.

Akinek már tökéletesen megy az ne kösse be a biztonsági övet a városban.

OFF
menyus: TGV az a jarmu, amelyikkel tartosan haladhatsz 200 feletti atlagsebesseggel mikozben a hideg sorodet kortyolgatod. Es a brunzolashoz sem kell megallni ;)

50 m/s pedig az a sebesseg, amivel szinte mindegyik mai csotrogany tud mar szaguldani.

vuk_ 2008.02.05. 14:05:26

Lehet. De a temetést nem az állam fizeti.

menyus:
Azt hiszem, neked nem nemcsak irodalmat (mi az az oximoron), hanem fizikát is kéne kicsit tanulnod (pl. hogy 1 newton az mekkora erő is valójában).

"hadd döntsem már el én, hogy veszélyeztetem magam"

imádom ezt. valaki elmélázik egy pillanatra, és nekikoccan annak, aki maga döntött. Betétlap csere helyett a vétkes megy a sittre emberölését... Esetleg úgy döntesz, hogy nem kell az öv, azért ahelyett, hogy kiszállnál a kocsiból, mehet érted a rohammentő (nem kevés pénzbe kerül ám), ahelyett, hogy valaki olyat mentene, aki nem szándékosan kísérel meg öngyilkosságot, utána hosszasan ápolgathatnak az intenzíven, rehabilitáció miegymás...

rendben! döntsön mindenki maga arról, hogy az életével akar e játszani, és neki nem kell az öv, de akkor ilyen esetekben:
- nincs mentő
- nem vétkes a balesetet okozó
- nem törődik vele senki

így is kell a döntés?

cavinton: 10 m az kb a harmadik emeleti ablakparkany magassaga, de regi pesti berhazaknal a masodik.

Caldera 2008.02.05. 14:17:48
"Mi van, ha két autó találkozik szemben 50-50Km/h-val?"
Az, mintha 1 autó nekimenne egy betonfalnak.
Ha eltérő a sebességük és a tömegük, akkor a két sebesség összege/2 sebességű ütközés ugyanennek a betonfalnak a két tömeg/2 tömegű kocsival (azaz a kisebb jobban, a nagyobb kevésbé sérül, mert egyik energiájából kivonódik, másikéhoz hozzáadódik a tömegkülönbség, és hát E=m*vnégyzet/2, ezt kell elnyelni).

1998 május 2-án 160-nal jöttem az M5-ösön Kecskemét felől, napfényes délután volt. Hirtelen jéggolyócskák közé értem, később kiderült, hogy jégeső vonult át az autópálya ezen szakaszán. Sajnos felúsztunk a jéggolyókra, és mivel az autópálya nagyon enyhén be van döntve "leúsztunk" a pályáról. Először egy műanyag útjelző póznát csaptunk ki, majd az árokba érve egy kb 20 centi átmérőjű fát, ezt szerencsére farral, mert közben megperdültünk, majd orral előre megálltunk a sárban. Az autóban ült az egész család, azaz akkor 6 ill 8 éves gyerekeim, feleségem, jómagam a kormány mögött. Lehet azt mondani, hogy azért nem lett bajunk, mert egy Honda Accordban ültünk (ez még nem volt légzsákos), de én úgy gondolom, hogy azért nem lett semmi bajunk az ijedségen kívül, mert MIND A NÉGYEN BE VOLTUNK KÖTVE, ÉS A GYEREKEIM GYEREKÜLÉSBEN ÜLTEK. Engem Bubik döbbentett meg, a többikeről vagy nem hallottam, vagy nem tudom ki, de nagyon sajnálom mindannyiukat. Lehet okosnak lenni - de csak mielőtt megtörténik. Csatoljatok! Az nem fáj!

megyakocsi 2008.02.05. 15:02:19

Ne mélázz el. Ha elmélázol, és egy gyalogost ütsze el, akkor is mehetsz a sittre.

Szóval szar kifogás, hogy azért kössem be ÉN az övet, hogy korrigáljam a TE baromságodat.
Figyelj oda, ha vezetsz, b+!
Ha meg nem vagy rá képes, ne vezess!

Tanulni soha nem késő. A newton az erő mértékegysége a SI rendszerben. Jele: N. 1 newton az az erő, ami 1 kg tömegű testet 1 m/s2 gyorsulásra késztet.
Nem hinném, hogy bárkinek is bizonyítanom kellen (főleg neked), hogy tanultam fizikát. (Bizonyítottam már a megfelelő helyen és a megfelelő érdemjegy került az indexembe)Az oximoronnak meg semmi köze az irodalomhoz. (Legfeljebb a stilisztikához) Ajánlom a google-t!
Amúgy mit szedsz humorérzék ellen?

biztonságos, modern, sok légzsákos autóm van, és még a hátsó ülésen utazókkal is beköttetem az övet (ami egyébként az egész EU területén kötelező).

Miért? egyrészt mert nem szeretném, ha a nyakamba esne egy utas balesetnél, másrészt nem szeretnék 20-30 éven át úgy ébredni minden reggel egy apró vezetési hiba miatt (vagy akár csak egy véletlen baleset után), hogy meghalt egy utas, és esetleg én tehettem volna valamit érte, esetleg én vagyok a hibás...

persze a helyzet egyszerű. aki nem tartja be, az nem utazik velem. eddig még mindenki a bekötözős alternatívát választotta.

TGV! Tudom! Csak a rossz nyelvek szerint a TGV koktélt is ott szolgálják fel! :) (Tequila+Gin+Vodka)

lápi lidérc: ne kösd be az övedet! valaki jobban meg fogja becsülni a vesédet!

Egyébként meg akik ide írogatnak, hogy kivel mit kéne tenni, pl. a kezelési költségeit hogyan fizesse a TB: csak olyan dumáljon, aki nem cigizik, nincs elhízva, nem eszik Exx-eket tartalmazó ételeket és rendszeresen sportol, nem használ mobiltelefont (károsítja az agyat - itt egyeseknél már látszanak a jelei), nem iszik alkoholt (soha!), valamint klóros csapvizet és kólaféléket, és nem ülőmunkát végez.
Ha ezek valamelyike nem áll, akkor miért várja el, hogy én fizessem a kezelési költségeit? Kimutatták, hogy a dohányosok pl. ugyanabból a műtétből lassabban épülnek fel, mint a nemdohányzók. A többi meg egészségkárosító. Az egészségkárosítás bekövetkezésének esélye kb. annyi, ha nem több, mint a bekötetlen öv nélkül másokat gyilkoló vezetőké.

TeZse Hooker 2008.02.05. 14:53:26
Rendben. Adsz rá pénzt?
De nekem az is jó, ha te veszel nekem egyet.

a búzalisztnek, víznek, sónak, cukornak is van EXX száma LOL

Mondhat bárki bármit !
Legyen egy gyereked és utánna gondolkodj el ! KI NEVELI FEL ??? Ha te nem kapcsolod be ! Igazatok van mindenkinek a saját felelőssége ! Addig ameddig másért nem vagy felelős !
Nem kell senkit meggyőzni ! Döntsön mindenki maga a sorsáról !

Az Exx számok gyakran az évszázadok óta használ természetes összetevők katalógus számai! De mindegy! :) :D

lápi lidérc 2008.02.05. 15:09:40 Nem rossz gondolat, egy egész jó szorzótáblát lehet összehozni ezekkel a rizikófaktorokkal, úgyhogy a dagadt aki dohányzik, iszik, mobilozik és öv nélkül kirepül egész pocsékul járna. Egyébkén komolyan nem lenne rossz a kezelés önrészét ilyesmi módon megállapítani, talán ez segítené a kevéssé tudatos honfitársak terelgetését. A magyart csak a pénztárcáján keresztül lehet megfogni.

Én azt nem értem, hogy az autógyártók, vagy az EU miért nem szigorítja az új gyártású autókban azt, hogy ha valaki nemköti be magát, akkor mondjuk nemmehet 10kmph-nál többel, vagy eggyáltalán nem indul el a motor. Jó az autógyártók emiatt veszíthetnek vásárlókat, de akkor miért nem tesz semmit az EU?

Azért nemolyan bonyi ezt megoldani szerintem. Kell egy érzékelő a biztonsági öv becsatolási pontjába, aztán a ravaszkodók miatt (mondjuk az ülés mögöt áthúzva kapcsolja be az övet, hogy be legyen kapcsolva, de neki mégse keljen hordania) esetleg magába a biztonsági öv anyagba is rakhatnának érzékelőket, amik meghatározzák a kocsiban a biztonsági öv 3d-s helyzetét, hogy aztán semmivel se lehessen ravaszkodni....De ennél biztos van egyszerübb megoldás is.

És akkor a régi autók szépen amortizálódnak, eltünnének és az újakban már nemlehetne szabályt szegni és itt sem lennének ilyen viták :)

TGV Ok.

Lehet bérház harmadik emelet.

A lényeg.

10m esés utáni 50km/órás puffanás megegyezik a városi közlekedéses balesettel.

A rendőrség nem akar az övvel senkink sem vigyázni az életére, ez pusztán csak egy lehúzási mód. Mint a rádiótelefon használata, égőkészlet vagy az hogy lehet az úton többszáz lóerős géppel vagánykodni úgy, hogy a gazda hülye a géphez. A szarháziknak könnyebb a jogkövető hülyéreszabályzott állampolgárt cseszegetni, mint mondjuk megtalálni egy lopott autót, vagy igazoltatni egy kopasz kigyúrt baromállatot.

Kis huszonéves apucikisköcsögfia premium limuzinnal előzget és játsza az eszét kontra húszéves, életveszélyes szemetek (természetesen jőpénzé levizsgáztatva, zöldkártyázva. Mindegyik százezerszer veszélyesebb mint pl. az öv.

Én spec használom az övet, de nem azért mert a rendőr megbüntet.

Az hogy valaki művész (néha csak piti gagyisztár), politikus, pap, vagy a tököm tudja milyen megkülönböztetésekből akar pár ember előjogot magának, nem számít. A fizika, a szesz, a vezetéshez való érzék mindenkit egyformán befolyásol. A probléma ott van, hogy a törvény nem egyformán vonatkozik, van az a pénz amiért pár ügyvéd kimos bármiből...

Innentől kezve sok értelme nincs a vitának...

A sopánkodó, okoskodók meg törődjenek a maguk dolgával.

megyakocsi 2008.02.05. 15:12:11

jól kicsippentetted a lényeget. helyesírási hiba nemvót...?

Ficere 2008.02.05. 13:30:15

Az semmi, nézd meg a Csillagok háborúját!

Na, megint gyűlnek a lidérc-féle agyaroggyantak... ennek a topicnak már mindegy. Sokan elmondtuk a lényeget. Remélhetőleg a bekötetlenek egy fát fognak 60-nal lefejelni, nem ártatlan embereket.
Ámen.

ezeken a "jog"-"védők"-ön ne húzzátok föl magatokat, igazából csak pattognak, nem tudnak mit csinálni.

engem egyedül az egyszer megvásárolt 1-2-4 gigás sd-kártyám miatt húztak le, máshogy nem tudtak.

üres, de jogdíjas (!) cd-t, dvd-t nem veszek, a merevlemez olcsóbb és jobb. arra nincs jogdíj. (a merevlemezes dvd-lejátszókra asszem viszont van, hehe.) ha megtelik egy merevlemezem, akkor veszek egy másikat.
45 Ft / Gb -ba kerül, ha mondjuk veszek egy 22.000.- ft-os 500 gigás merevlemezt.
bármikor 1 perc alatt beteszem az usb-s házába, és ott van azonnal 2 évnyi archivált anyagom.

mennyi most egy dvd? 200? 300? 500?
ki lehet számolni, hogy nem éri meg a műanyag szarokkal szórakozni.

kocsiban egy 1 centis 4 gigás SD-kártyát használok. kb. 40-45 album elfér rajta. 7 ezer forint volt, és örökre megszabadultam a nevetséges, hamar tönkremenő vd-ktől.
(az mp3-lejátszómba is belemegy az sd-kártya, megintcsak nincs szükségem másra, ha bringázok.)

most éppen a Hofi-összest hallgatom a kocsiban.
megvan, tehát a szüleim megvették anno az összeset bakeliten, kazettán, kifizettem(-tük).
ma is megvenném Hofit, csakhogy nincs kiadva.
kiadtak egy 6 dvd-s válogatást, kihagyva sok-sok óra aranyat érő Hofit.

legálisan nem lehet ma hozzájutni ezekhez, ülnek rajta a "jog"-"védők".

no vajon mit csinálok, ha a többi (pl. szilveszteri) műsort is meg akarom hallgatni? há persze, hogy leszedem a torrentről.

a kedves "jog"-"védők" meg bekaphatják.

Szerintetek be voltak kötve ebben az autóban? :)
youtube.com/watch?v=lf_3dBb820U

hopp, ez félrement, elnézést.

:D

a jogvédőkről szól egy topic, bocsesz, majd azért itt is jól elmondom a tutit.

bocs. :D

Aki hülye, haljon meg. :-(

Remélem nem. Remélem egyetelen családtagjuk sem. Engem nem zavarnak. Valahol el kell hogy mondják mennyire okosak! Máshol nem sikerül! :)
A tények nem zavarják őket! Ez a lényeg! :) Nincsenek hittérítő, messiás hajlamaim! :) Elvégre-valószínűleg-felnőtt emberek!

megyakocsi 2008.02.05. 15:12:11
A búzalisztnek nemigen, mivel nem vegyület, hanem keverék.
Persze, itt nem a konyhasóra gondolok. Illetve jobban belegondolva de, arra is. Érelmeszesedést okoz. A búzaliszt sem igazán egészséges, szóval arra is.

(Remélem, Horváth Ágnes eümininális nem olvassa a blogot, mert akkor holnaptól szerintem már dolgozzák kifele az új törvényt. Le is mentem, a szabadalmi perek idejére :-)

EBEUSS

Az autóversenyző az nem hülye, mint néhány felelőtlen autós társunk.

Ficere 2008.02.05. 15:30:40
Látom, öcsi, személyekedésre azért még futja, érveid meg eddig sem voltak.
Gratulálok.

opera11 · opera.extra.hu/ 2008.02.05. 15:17:34
Szerinted mennyi idő lenne feltörni?
Vedd alapul azt, hogy a legbonyolultabb programokat is néhány nap. Meg a különöző szabályozó- (korlátozó-) csipeket is.

Az övhasználatot egyébként meg lehet szokni. Én a balesetem előtt nem mindíg kötöttem be magam (akkor pont igen), azóta mindíg és megszoktam. Ha nem kötöm be az övet hiányérzetem van, olyan mintha nem lennék szerves része a kocsinak, csak ülnék mint kocsis a bakon. Nem azért kötöm be mert kötelező, vagy mert tartok a balesettől, egyszerűen hiányzik. Javaslom mindenkinek, hogy próbálja meg 2-3 hétig magára erőszakolni az övet, utána majd meglátja, hogy használni akarja vagy sem.

EBEUSS:

Ha jól emlékszem, ez hazai: a tavalyi pécsi hegyiversenyen besokallt az egyik Clio-kupás versenyző. Nem lett semmi baja, amit repülni látsz, az az első lökhárító+a kerekek.

Cavinton: Te vagy itt az ász! :-) Tényleg javaslom én is mindenkinek, aki szerint az öv baromság, hogy gyakoroljon a 4 emeletes tetejéről lefeléugrálva. Egy ismerősöm 30-cal halt meg öv nélkül, vagyis lehet, hogy elég a 3. emeletre felmenni. Minél többen próbálják ki, annál nagyobb biztonságban leszünk az úton. És nem csak azért kell bekötnie mindenkinek az övet, mert jajj, mi lesz vele. Ezt tényleg magasan leszarja mindenki. Na de az agyvelőt összetakarítani a betonról már meló. Legalább a KPM-esekre legyetek tekintettel.
Amúgy kis útmutató a bátrakhoz hasonló témában a blogomban is van. Klikk.

yeahhh, tudom! jó a szemem! ;-)

EBEUSS:
Bocs, miután elküldtem az előbb, akkor vettem észre a szmájlit a költői kérdésed végén...

Nem tudom, hogy ismeritek-é azt a régi ladás, suhancos ulés módit: ülés tökig hátratolva, támla fektetve, hogy nyújtózkodva éppen hogy eléri a kormányt, sebváltó rövidre vágva, jobbra dőlve éri el..
Nu ha nem is így, de én is hátratolt, döntött támlával vezettem sokáig. Azt szoktam meg, az tűnt kényelmesnek. Amikor megvettem az első légzsákos autómat eldöntöttem, hogy mindig kötöm magam ezentúl. Ezt azóta is tartom. Beszéltem egy versenyző cimbivel, megkérdeztem, hogy miért ülnek annyira a kormányra. A válasz az volt, hogy sokkal gyorsabb úgy a kormánykezelés.
Végignézve magamon, kétségeim voltak, hogy a fekvő vezetői pozíció még bekötve sem tűnik igazán biztonságosnak.
Arra is rávettem magam, hogy az optimális vezetési pozíciót használjam, amit a nagykönyvek írnak: kéz kinyújtva a kormány tetejét csuklóval érintem, kuplung kinyomva enyhén behajlított térd.
Eleinte szokatlan volt, majd megszoktam ezt is, mint az övet.
Bocsi a elkalandozásért, de szerintem biztonsági oldalról is fontos a jó ülés pozíció.
Én kötöm magam és kösse magát az aki akarja.

Nem ide tartozik, de van amikor csak a nagy sebesség a biztonságos! :)
youtube.com/watch?v=YBNGHk-bz44&feature=related