A diaW1ieR 0Laswouk által leírt helyzetet bevallom, én sem nagyon értem, de biztosan meg tudjátok magyarázni. Az M0 új szakaszán is vannak olyan csomópontok, ahol a lehajtó és felhajtó közötti rövid szakaszon belül van egy új sáv (igaz, ott legalább sehol nem jönnek szembe). De miért, ha pont ezen a szakaszon, ahol többen már lehajtottak, de a keresztező útról jövők még nem hajtottak fel, így kisebb valamivel a forgalom, mint bárhol máshol? Vagy tényleg csak arra jók ezek a rövid szakaszok, hogy az önjelölt F1 pilóták kilőjenek és aztán nagy sebességgel bevágódjanak a többi autós közé?

Szeretném elmesélni mit történik a 2/A avagy M2-es úton szinte minden reggel, Pest felé, munkába menet.

Aki nem ismeri esetleg az útviszonyokat, annak elmondom, hogy eredetileg a 2/A autópályának készült, és minden felüljáró, átjáró, lehajtó, felhajtó ennek megfelelően készült is el. Az út maga viszont egy pár km-es darabtól eltekintve 1 ide 1oda sávos félpálya, itt-ott kapaszkodó sávval, és persze néhány kereszteződés környékén teljes kiépítéssel (vagyis 2x2 egymástól jól elválsztott sáv).

Amiről most konkrétan mesélni szeretnék, az pont az utolsó ilyen hely az úton, ahol már elég nagy a forgalom (reggel, Pest felé). Ilyenkor a forgalom beáll egy kb. 80-90-100 km/órás sebességre, és szépen, nyugodtan, folyamatosan lehetne haladni. De ugyebár vannak azok a sietős egyének, akiknek a 120 is kevés. Azok megörülnek a lehetőségnek, és mint akinek az élete múlik rajta az ilyen kereszteződésekben megnyíló belső sávban (pár száz méter hosszú) nekiiramodnak. Mivel a sor folyamatos, tömött, követési távolság nincs és ráadásul jó magyar szokás szerint az előzőket nem is szokták beengedni ezek a jóemberek néha még akkor is "előzésben" vannak, amikor már jönnek szembe, és bizony rágóta ott a záróvonal.

Nincs más lehetőségük, befurakodnak. A balesetek elkerülése miatt persze mindenkinek lesz helye, de a tolakodásnak az az eredménye, hogy a kocsisor megáll! Igen, megáll! Itt és most szeretném felhívni ezeknek a sietős fazoknoknak a figyelmét, hogy az átlagsebességük sokkal nagyobb lehetne ha benn maradtak volna a sorban - hogy a balesetveszélyről ne is beszéljünk. Stressz ügyben nem vagyok járatos, biztos van, akinek ilyen akciók nélkül nem is indul el a napja igazán, hát az talán menjen máshová gyakorolni!

Másik oldalról nézve viszont bizton állíthatom, hogy az az őrült, aki megpróbál a folyamatosan haladó sornál gyorsabban bejutni Pestre körülbelül másfélszer akkora üzemanyagfogyasztás árán képes 5 perccel előbb beleállni a nagy pesti reggeli dugóba.