Kicsitt Off:
Én a terepjárókat megállítanám a város határánál - onnantól közlekedjenek más, a városba való eszközzel. A 2-3 collos bukócsöveket sikítóval vágatnám le az autókról - nem azért dolgoznak a gyűrődő/energiaelnyelő zónákon mérnökök éveket, hogy suttyópista felülírja ezt egy féltonna vassal. Akinek az autójában meglátnám a krómozott acélpálcából hajlított "menedzserválfát" azt a helyszínen kötelezném annak megsemmisítésére, vagy arra, hogy én vezessek, ő ülhetne hátrakötött kézzel a vállfa előtt, én meg fékezgetnék, gyorsítanék, fékezgetnék....

z 2009.02.22. 17:29:21

nem sivar, csak ennyi az igenye. vagy eppen nincs penze, es azt latja, hogy akinek van annak mondjuk BMW-je van es arra akar hasonlitani. elegge hetkoznapi jelenseg szerintem, ezert is nem kene megbotrankozni rajta.

Szűcslaci 2009.02.22. 17:32:27

a gallyracsot kotelezo leszedni, pont a gyalogosok miatt...
de gondolom akkor a penzszallitokat meg egyenesen kitiltanad. meg a kormanyzati pancelozott autokat is. mert ezekben aztan tobb anyag van mint egy telepjaroban... (es akkor villamos, kisbusz, kisteherauto, kukaskocsi stb..)

@non olet 2009.02.22. 16:08:53 :

Párszor légy nagyvonalú és engedj az ilyen barmoknak, hidd el jó érzés lesz.
Egész évben motorral járok (nagyrészt a fővárosban és környékén) és nagyjából 10 percenként van olyan vállalkozó (autómárkától függetlenül), aki a pirostól való indulásnál meg akar verni, még ha ehhez szét is kell taposnia az autóját. Le se szarom őket - gondolom nagyobb örömük nincs az életben...

A közút amúgy sem versenypálya, és önkéntesrendőrködni sem veszélytelen dolog szerintem (főleg az autópályán, vagy autóúton). Hagyd, hadd menjen, úgyis felcsavarodik egy oszlopra egyszer. Csak egyszer töröd össze magad ilyen helyzetben és ezerszer megbánod, hogy "elfogadtad" a "kihívást".

Aki meg akarja mutatni, hogy mit tud (akár autóval, akár motorral), menjen pályázni, ott hamar rájön, bőven van még mit tanulni... És ha baj történik, 1-2 percen belül van segítség.

@cso zsi: Azért nem annyira a köbcentin múlik csak...

ehhh.... Sztereotípiáknak van alapjuk ezt soha ne felejtsük el. Amúgy meg ebben az országban a BMW tulajdonosok köre elég tág és engedjetek meg egy idézetet "sok a köcsög", de tény van köztük rendes ember is bár igen ritka. Amúgy én is márka hű vagyok a mercedeshez köt a szívem és nem lennék hajlandó megválni tőle vagy csere alkalmával mást választani. Amúgy meg messziről látszik, hogy ki az aki köcsög és ez márkától független az, hogy elég nagy arányban BMW-be ülnek tényként kell kezelni. Remélem idővel változik. Amúgy 1-2-3 milliós BMW-kbe találhatóak meg kirívóan magas számban a deviáns szerencsétlenek.

Non olet beírása ppéldaszerű, már csak azért is, mert még az ősszel két sztrítrészer pl. éppen az általa favorizált Civic-ben ülve kapott sokkot, amikor lámpától indulva elkúrtam a felkapcsolást és 1-ből kettőbe váltva üresben pörgettem fel a gépet (2-ben szoktam 50-ig húzatni, aztán fel 5-be és 50-60 között tempomat). Szóval reccsent a váltó, közben felbőgött a motor és 2-be húzva megnyikkant a kerék. Erre a két agyas mint a nemnormális kezdte nyomni a Hondának... persze következő piros lámpánál csikorgó kerékkel fékeztek, hogy ne szálljanak bele az előttük még ÁLLÓ autóba:-(((

Én a Hondát nem ismerem, hogy mit bír, nem is érdekel... de azért ha ez lenne a hobbim hogy lámpától lámpáig hívok ki autósokat, előtte tájékozódnék, hogy olyannal ne álljak le, aki ha kell, 210-nél rakja fel 5-be. Persze lehet, hogy ezt tudja a Civic is, nem tudom, de nem is érdekel. Nekem az első év volt érdekes, egy év után az újragumizás meg felnigörgőzések hatására nagyon jól megtanultam a fejemet csóválni, meg a gázpedált finoman kezelni... tudom, akkor minek nagy autó? Hát mert kényelmes, meg aztán a tudat, hogy ha kell, azért a tarsolyban ott vannak a lovak... de nem az öncélú magamutogatás kedvéért...

@bikila:

Versenyezni nem szokasom...nem is irtem ilyesmirol !

Eldontom, hogy oda lepek vagy nem.
A hangulattol es az ellenfeltol fuggoen.

A hatareseteket kihagyom, mert az hosszan elnyulo dolog es sok minden valtozhat kozben
a kornyezetben...mikozban mar gyorsak vagyunk.

@Unter Bahn:

Ja, rögtön kettő is...pont akkor...hmmmm

@non olet: ketten, egy Civicben... bocs a pontatlan fogalmazásért:-)

Lehet amúgy, hogy csak az egyik volt begőzölve, a másik azért ült mellette, mert ő kezelte a féket:-))) Vigasztaljon a tudat, hogy rámvertek majd' egy lámpaközt:-)))

A BMW-sek semmivel sem vezetnek rosszabban, mint a többi. Csak feltűnőbb, ha elfelejtik a jobbratartási kötelezettséget. Egyszer nemrég beengedtem egy Hummert, hadd siessen (a 130-as plafonjával), aztán bent maradt a belső sávban. Villogásra nem reagált, amikor beértem, így hát maradt a régi jól bevált külső sávos elhaladás. Ebből nem az következik, hogy minden höméres hülye, hanem az, hogy van legalább egy, de az nagyon. Egyébként kihágásokban mennyiségileg a szuzukisták viszik a pálmát. Magyarországon. Máshol más szokások dívnak, de az X5 mindig feltűnik a belső sávban, 110-zel. Broáf.

@non olet:

Ok. Csak nekem erről: "viszont orom allni a kihivast" - már az jutott az eszembe, hogy szereted/várod az ilyen helyzeteket De lehet, hogy félreértettem.

Az én elképzelésem szerint a közlekedésben inkább partnerek vannak (kellene, hogy legyenek), mintsem "kihívók", vagy "ellenfelek".

Persze itthon ez (is) nyögvenyelősen működik - nem mondom, hogy mindenhol jobb a helyzet, de voltam már olyan helyen ahol ennél sokkal jobb volt.

Én úgy tapasztalom, hogy a legtöbb BMW-t vissza kellene hívnia a gyárnak mert konstrukciós hibásak. A legfeltűnöbb hiba, hogy az indexe menet közben nem működik, csak ha valamelyik Plaza kapujában a járdán parkolnak, érdekes, hogy akkor mind a kettő szimetrikusan villog !

@Reggie: Igaz, de mi rá is húzzuk, "béemvés", "mercis", "audis", "szuzukis", "tatter", "mammer", "skodás", "kalapos", stb....

ChPh · chph.blog.hu/2009/02/20/tuning_vilag_lotus_elise_s2 2009.02.22. 18:22:16

no ezt melyik hozzaszolasomra irtad?:)

@Sajo: ez jó volt :)

@non olet: Civicről van egy idevágó igaz történetem.

Egy srác vett egy VTEC Hondát használtan, és még aznap bement a városba, hogy majd valaki jól lebüntet frissen szerzett kis játékával. Talált is egy S-Klasse Mercit, beállt mellé, és elkezte pörgetni a motort üresben a pirosnál.
A Merciből meg kiszólt a sofőr, és a B-oszlopra mutatott a kocsiján:
"Nem látod, hogy V12, baszmeg?"

Na ez a valóság. Normális ember leszarja, hogy ki akar sztrítrészingelni vele, szerintem Te is cselekedj így.

Amúgy jó auókat gyárt a Honda, nem erről szól a sztori. A BMW-k is jók, ráadásul hátul hajt mind, szóval nem az autókkal van a baj, hanem akik vezetik.

Nekem is BMW az álmom: az R75-ös széria. Boxer motor, kardánhajtás, igaz túragép :)

Miert van az, hogy en meg csak azt latom, hogy a tobbi autos szarik a kreszre? Mellette meg vezetni se tud es itt most arra gondolok, hogy nulla helyzetfelismero kepesegekkel rendelkeznek. Ezen felul kisebbsegi komplexusos...majd en most akkor en megmutatom...provokalnak es stb. Egy jo 8 eve BMW-es. (van ilyen szo?)

Es mivel alapvetoen sokat vezetek ha sok ilyen vadbaromba botlok nem birom mar es ekkor kezdem oktatni a tobbit, hogy erezzek a torodest. Napi szinten van, hogy osszeakarnak torni. Jomagamnak es a szerencsenek koszonhetoen nem sikerult meg. Es soha nem bmwes volt az akivel belekerultem ilyen szituacoba. Hogy van ez?

Ja es csak, hogy tudja a nagyerdemu:

www.youtube.com/watch?v=_Fe17mCBzAk&feature=related

www.youtube.com/watch?v=jRFXSnUR1Zg

Nem ok az ugymond bmwesek. Ok a birka tirpakok kategoria! Nem beloluk kell kiindulni. En is van, hogy driftelgetek ha ramjon de nem akadojozva es veszelyeztetve a masikat...a buszos helyeben eltoltam a volna franca amugy! No mind1.

helyesírási hibákért bocsi, nem ártott volna átolvasni mielőtt beküldöm :)

@bikila:

Hat ugye amikor melletted direkt rugdossak a gazt, varva, hogy odanezz... a hude megy am ez seat izeben...

Akkor ha olyan a kedvem, hát nem valtok el
csak 50-55-nel 1.-esbol es akkor ugye
már rogton a 4-esbe...oszt ennyi :-)))

Ilyenkor cirka 17 km/h-t gyorsul a szeker masodpercenkent ...szoval 3 masodperc az egesz jatekido...

Unter Bahn: "meg aztán a tudat, hogy ha kell, azért a tarsolyban ott vannak a lovak..."

Szabályosan, kresz-szerűen eljárva mikor kellenek a lovak?

Szánalmas.
Miről szól a blog? BMW-sek indexelni tanulnak?
1-nek már megy...

Mindenkinek van egy álmaaaaaa

@BruceTheHoon:

Pl.
amikor orakig tart a kocsognek neki a lamapatol 50-re gyorsulni ...es atlepem.

amikor a korforgalom elott szazmeterkkel mar fosik es atlepem

szoval akkor amikor feltunoen benazik a forgalom ritmusahoz kepest, pedig az atlagot siman hozna az atlagos autoja...

Ilyenkor egy erosebb autoval altalaban siman atlepik egy kis gazpoccintssel az azzal birok es kesz...mert nem okoz ez gondot nekik.

Mire a benazo eszreveszi mar vege is a manovernek :-))) nem okoz gondot az egesz csak a masik altalaban felszivja magat tole...foloslegesen.

BruceTheHoon 2009.02.22. 18:41:05

vagy ha ki kell kanyarodni mellekutcabol a foutra. nem mindegy hogy akkor is ki tudsz kanyarodni ha 200 meterre van a masik, vagy csak akkor ha 1200 ra. (a szamertekek csak szimbolikusak)

@BruceTheHoon:
Van olyan helyzet, amikor már nem a Kresz, hanem a gázpedálútból hátralévő 5 centi menti meg az életed.
Lehet, hogy te még nem voltál ilyen helyzetben, akkor készülj rá.
A kamionsor előzése közben rámeső román rendszámú márkatárs is meglepődött, hogy az utolért autóról másodpercek alatt leszakadt. (mai áron a 150ezres csekk biztos befigyelt volna).

Régebben 728i (öreg cápa) most 740i tulajként írom. Igaz 40-en túl már de..., nem akartam az erőt fitogtatni, egyszerűen jó volt tudni, hogy van, hogy nem kell előzést félbeszakítanom, hogy elérek oda, ahová elindultam, hogy mindezt kényelemben, stb... Szóval csak azt szeretném mondani, hogy arányaiban pont ugyanannyi (na ez nem biztos azért) magamutogatós (már majdnem csúnyát írtam) autós alatt van BMW, mint Honda CRX, Suzuki, és nem sorolom. Sajna a BMW-knek és a Mercikenk volt/van kötődésük bizonyos csoportokhoz, (vagy fordítva), de erről nem a márka tehet és nem azok, akik azért használják, mert szeretik.
Van paraszt vezető, ez így marad sokáig még. Sajnos vannak paraszt vezetők, akik valamiért előnyben részesítenek bizonyos márkákat. De erről a márka nem tehet. És a többiek sem, akik egészen mások (lehet az indoakaik, amiért Ők is kedvelik e márkákat kisértetiasen hasonlók). Ezért kéretik az embert nem a-szerint megítélni, hogy milyen autót vezet, hanem az alapján, hogyan!

@non olet: Na ez így nettó hülyeség. 0-ról 50-re gyorsulásnál nem sok különbség van az autók közt. Példa erre: buszsávból akart lámpánál elémvágni egy egy S-Merci (úgy látszik ma ilyen nap van, bár ez nem V12-es volt:), én meg nem engedtem: brutál erős aszfaltbetyár übergyors 1.2-es Corsának (65 ló, igazi erőmű) odaléptem, 6500-ig kihuzattam, aztán hihetetlen sebességgel behúztam 2.-ba, és a köcsög limuzin nem tudott megelőzni, megsemisülve beállt szépen mögém. Szóval ennyit számít az a sok lóerő a városban. Autópályán nyilván elszaladnak a lovak, de városba normális közlekedéshez felesleges erősebb autó.
Persze jók a gyors autók, ez nem vitás, vezetési élmény sem utolsó szempont, de ne kamuzzunk már olyanokat, hogy "kell az erős autó".
Az meg már csak sokadik, hogy gyorsabb autóval kockázatosabb előzésekbe is belemegyünk, mert hát ugye jól gyorsul a kocsi, akkor miért ne?

Én ÓDIS vagyok, de NEM olyan!

Kicsit IJEDŐS is vagyok, vagy gyenge IDEGZETŰ - (ez még orvosok körében sem eldöntött, de rajta vagyunk)!!!!
A lényeg azt hiszem jól látszik, hogy GÁZ van, mert IDŐNKÉNT ordibálni KEZDEK minden ok nélkül. Jó sok felkiálltójellel MEGERŐSÍTVE!!!!

Mondom, ódis vagyok, de nem ám olyan - és VESZEK még többet is, DE nem ám AZÉ'!!!!

@BruceTheHoon:

"Szabályosan, kresz-szerűen eljárva mikor kellenek a lovak?"

Hogy tárgyilagos legyek: amikor valami baromba botlik az ember...

Anno motoros korszakomból származik az igény, amikor minden autós potenciális ellenfelet látott egy 650-es túramotorban, és bizony voltak olyan kellemetlen helyzetek, amikor többszöri próbálkozásra sem tudtam egy köcsögöt megelőzni (Suzuki, akárcsak a motorom), mert előzéskor 180-ig húzatta, de amikor mögé visszaálltam, újra 110-zel ment (pályán).

A céges Skodával nemes egyszerűséggel ráhúztam az ilyenre a kormányt és bár beletenyerelt a dudába, annak megvitatására nem volt bátorsága, hogy nekem miért kellett volna szemben a Kamaz alá mennem, hogy neki ne kelljen visszaengednie...

No ezért kell a ló, nem azért hogy 250-nel tudjak tépni (különben azt sem tudom, hogy mennyi a végsebessége az enyémnek, sosem néztem, a motornak 265 volt, egy Alfa 164-et értem utol 140-nel, előzés után kezdett el - szó szerint - tolni, 230-ig, azután vissza állt a maga kényelmes 130-as tempójára)...

nekem nagyon jókor jött ez a post. ma délután a 76-os úton (nomrál 90-es szakaszon) egy LCY-s rendszám fehér BMW úgy nagyjából 140-150-nel száguldott, nem sokra rá egy K-s BMW úgy 130-cal kb.

én egyébként úgy szoktam fogalmazni, 2000cm3 fölött nem érvényes a KRESZ, de ez soxor igaz az audisokra, béemwésekre, passatosokra, stb...

a versenyző kollégáknak üzenem:
1. menjetek gyorsulni a Hungaroringre, a közúton szabályok vannak, ezekt nem véletlenül hozták, még ha szartok is rá;
2. autóskártya alapon tök egyszerűen le lehetne zárni a vitát: ha a te autód 100 lóerős, az enyém meg 86, akkor te nyertél. pont.

Magampista, téged már vagy két hónapja falhoz állítottak ezért a hülye dumáért.

Általánosítás nélkül nem maradt volna fenn az emberiség (a BMW-sek sem, bár egyesek máshová sorolják őket jó okkal). Pl. a szomjúság ellen vizet kell inni. Az alma egészséges. Persze nem minden víz jó és van egészségtelen alma is.

A BMW-sek kivételesek, egyéniségek akarnak lenni. Ezen jót kaszál a gyár a felárral. Nálunk nagy arányban olyanok vásárolják, akiket nem véletlenül tartanak az emberek olyannak, amilyenek. Aki nem olyan, az nagy hátránnyal indul. Innen szép nyerni.

Lámlenge 2009.02.22. 19:24:06

en mar reg lattam, megint rohogtem egy jot:)

Aggasztó dolgokat olvasok itten, na. Előzni ugyanis sohasem kötelező, ehhez nem *kell* a lóerő, legfeljebb néha jól jön, ha van.

Mikor *kell* a lóerő? Mi az a helyzet, amibe teljesen önhibádon kívül, kreszt és etikettet betartva kerülhetsz, és amiből a lóerő tud csak kihúzni, más megoldás nincs?

Az, hogy az általánosítás rossz, csak egy rossz általánosítás.

FÉL-OFF: az egyik kocsink Suzuki. És nem vagyok kalapos. DE. Mivel kopasz vagyok, és ilyenkor fázik a fejem, amíg felfűti a belsejét, a sapkám bizony fenn marad. :)

Szerintem is van valami ezekben a sztereotipiákban... Nem véletlenül alakultak ezek ki. Nekem is negatív tapasztalataim vannak a BMW-sekkel.

Szerintem a sztereotípia az indítékok miatt sokszor igaz lehet.

@Unter Bahn: SV vagy V-Strom volt?

@BruceTheHoon:

Minden blogban van pár ember, aki azért megy oda, hogy játssza az értetlen, a hülyét...

"Aggasztó dolgokat olvasok itten, na. Előzni ugyanis sohasem kötelező, ehhez nem *kell* a lóerő, legfeljebb néha jól jön, ha van...."

LEGFELJEBB NÉHA JÓL JÖN, HA VAN: kifejtenéd, hogy mit értesz ez alatt??? Aggasztó dolgokat olvasok ugyanis itten:-)))

@Krisi: Ugyan... ezer éves GS650G... négyhengeres, 'gardányos:-)))

De nem ez ment az Alfa ellen, hanem egy ZX10, a régi... nem a sportmotor...

Az Audit a BMWt és a Mercit már kisajátították maguknak a cigányok.

Volvo egyszer akart letolni az útról. BMW meg ilyenek, állandóan. Kivétel van: amikor nő vezeti a bmw-t, az általában egész korrekt, kivétel ha nem tudja használni, nem érzi az egészet, hol túl gyorsan, hol túl lassan megy, egy perc alatt kétszer váltogatva egyenes úton.

De az indexes téma fontos, tapasztalatom, hogy márkáafüggetlenül túl sokan rosszul, vagy egyáltalán nem használják. Előz alatt kérem mindenki végig használja, szemből feltűnőbb. Sokszor van h kanyar stb. miatt kivágó előző miatt kell patkára mennem. Ha már ütközőset játszi, legalább indexeljen h hamarabb észrevegyem.

Unter Bahn: kifejtettem. Olyan helyzetet kérek, amelybe kresz betartásával, önhibámon kívül kerülhetek, és csak a lóerő tud kihúzni belőle. Ugyanis ez az egyetlen olyan típusú szituáció, ahol a lóerő *kell*, az összes többi, a "jaj elkezdtem az előzést, de szembe jöttek, mert barom vagyok és rosszkor kezdtem hozzá", meg a "lassan mennek előttem bazmeg, meg kell előzni őket, mindegy, hogy szembe is jönnek" mind csak a "jól jön" kategória, nem a *kell*.

Mikor automata váltós autóm volt még a 90-es évek közepén, akkor is ezzel jöttek a kéziváltósak, hogy van veszélyhelyzet, amikor csak a kéziváltó tud kihúzni a bajból, mert automatával nem lehet úgy gyorsítani. De helyzetet ők sem tudtak mondani, azok a helyzetek pedig, amelyekbe saját aggresszivitásuk sodorta őket, szerintem nem úgy kell megoldódjanak, hogy kikecmeregnek belőle, hanem hogy odapusztulnak, tisztuljon a génállomány.

Egyébként meg nem játszom a hülyét, csak udvarias vagyok.

Ezt a blogot vmi nagyon álszent ember írhatta, az biztos. Én nem ítélem el a BMW-t, attól függetlenül h nem igazán tetszik a Bangle balta által faragott belsővel rendelkező típus, a külseje még csak-csak el megy.
A BMW-s az, aki bevág eléd index nélkül, aki 160nál levillog az M1esen amikor éppen kamionsort előzöl, akit ha beengedsz egy kocsi sorba, arra is lusta h kattintson kettőt a szakadt elakadásjelzőjével, biztos fél h kiégnek az izzók. Ezekre én és sok autóstársam mind-mind számítunk, el van így fogadva, a BMW-s a király, a buszsávban.
Ami viszont ki tudja nálam vágni a biztosítékot, az 3 napja történt az Aréna plaza parkolóban, ahol szép békében mentem vásárolni ajándékot csajomnak és ahogy mentem át a zebrán a lifthez egy dagadt kopasz cigány unta meg a 20al haladó kocsisort és majdnem elütött a picsába az új 7esével, a kezem még koppant is a lámpán. Ott volt a biztonsági őr, de szart se csinált, csak mormogott vmit. Szal én nem foglalkozom veletek, idióta nagyarcú BMW-sekkel, de azért az tény h ritka bunkó kaszt vagytok.

Hát akkor udvariasan elmondom újra, hogy a lóerő leginkább akkor "kell", amikor egy közlekedő partner szívózni kezd, pl. egy egyébként befejezhető előzés közben begyorsít hogy megakadályozza a visszatérésedet a sávodba... bp-i közlekedésben számtalanszor pl. sávváltáskor... amikor sűrű forgalomban utolérsz egy aggastyánt, aki 50-nel haladva a piros zászlót vivő ember keresi a szemével, mert amikor ő szerezte a jogsit, még olyan kellett... említették előttem a főútra való kihajtást, a forgalom ritmusának gyors felvétele végett - hogy ne akarjanak megölni a következő lámpánál amiért lassítania netán fékeznie kellett miattam... és hát igen, olyan is volt, amikor bizony hibáztam, túl gyorsan mentem bele egy kanyarba - nem gyorsabban mint máskor, de előtte esett egy kevés eső és a nyákon elindult az autó hátulja, nos egy ilyen esetből a saját autóm kihúzta az orrát, a céges 1.4-es viszont hasonló helyzetben megpördült... ez utóbbit elismerem, hogy nem KRESZ-szerű magatartás, azaz önhiba idézte elő:-)

Amúgy nem "árja" autót hajtok, a márka tulajdonosainak etikai kódexe(!!!)van, amely elítéli az udvariatlan vagy a normák áthágásával történő közlekedést, sajna ezt a kereskedések nem terjesztik:-( (Ritkán, de én is megszegem... egy kicsit)

@Unter Bahn: az előzést nehezítő táltosmarha esetében miért nem térsz vissza mögé?

@Unter Bahn: Sok BMW-snek meg etnikai kódexe van :D

@Krisi: ez kurvajó volt :D

Unter Bahn 2009.02.22. 20:15:39

A politikusok meg megeskudtek az alkotmanyra, ugyhogy ok is biztos rendes emberek mind...

amugy vannak normalis BMW-sek. pl nemetorszagban, mert ott kb atlagauto.

@Lámlenge: Miről beszélsz? Én ódis vagyok, de nem olyan - szerintem összekeversz valakivel.

A korábbiakat összefoglalva:
Mivel BMWm van, ezért egy bunkó cigány vagyok, aki csak 190 felett tud közlekedni, annak ellenére is, hogy rám nem vonatkozik a KRESZ.
Továbbá egy lúzer is vagyok, mert BMW gyár lehúzott a kocsi eladásakor.

A fenti logika alapján készítettem egy gyors statisztikát - 5 fős mintával (gondolom, a reprezentatív minta egy ilyen okfejtésben nem követelmény?!):
- 2 közeli barátomnak van még BMWje
- Apámnak Skodája van
- A szomszédomba jár egy középkorú pasi egy 10éves Suzukival, és mindig a garázsunk elé áll. /Kértem, hogy ne tegye, de állítása szerint csak és mindig pár percre áll oda./
- Magamat és a barátaimat európai személynek tartom (sőt! Apámat is!)

TEHÁT:
1. A lakosság 60% BMW-t vezet.
2. A Szuzukisok egy nagy bunkok, mert nem tartják be az elemi együttélés szabályait.
3. A nyugdíjasok Skodával járnak. Nem is elégedetlenkednek.

Oszt'jónagyot!

@BruceTheHoon:

"@Unter Bahn: az előzést nehezítő táltosmarha esetében miért nem térsz vissza mögé?"

Mert nem szórakozni megyek a közútra, hanem dolgom van. Mint már mondtam, korábbi szerényebb képességű autókkal többször szívtam a "begyorsítok-visszalassítok" barmokkal (tűzoltó havernak egyszer átintegettek ilyenek egy machete-val, pedig ő már leállt volna népnevelni).

Miért nem térek vissza mögé? Minek? Szórakozzon azzal, ami a lába között van, inkább átugrom. Hidd el, hogy 10-ből 9 - látva hogy nem tudott komolyabban megzavarni - nem próbálkozik többet, inkább kivárja azt, aki tényleg ellenfél lehet. És ez baj,ilyenekről szól a blogbejegyzések fele...

Hogy mire jó a sok lóerő? Hát arra, hogy ha kell tudj gyorsulni, de nagyon. Mondjuk 40-ről 80-ra 2 sec alatt. Mondjuk amikor egy falun keresztülhaladva egy szénásszekeret kerülsz ki és egyszercsak jön valaki szembe, de visszahúzódni már nincs idő.

Vagy amikor a reggeli forgalomban vársz a kereszteződésben, hegynek felfelé, hogy kiférjél. Ilyenkor a nagy teljesítmény és nagy nyomaték miatt olyan résbe is BIZTONSÁGGAL beférhetsz, ahová egyébként nem szokás. Ford Escortos haverom ijedt meg jó múltkorában, mikor kihajtottam egy autó elé egy kereszteződésben. Szerinte az autó túl közel volt. Szerintem biztonságosan távol. Persze semmi baj nem lett, a másik autónak se kellett lassítania. Csakhogy a dízeles Ford Escort nem ugyanúgy gyorsul, mint az én 2300 ccm-es benzines turbós autóm.

Akkor is jó a nagy teljesítmény, amikor országutak kereszteződésénél kanyarodsz mondjuk a 6-osra. Hegynek felfelé. Nem mindegy, hogy beléd jönnek hátulról, vagy nem.

Hozzá kell tennem, hogy még sose mentem 110 km/h-nál gyorsabban, annyival is csak egyszer és sose vezettem autópályán. Mégis erős autóm van és nem is akarok gyengébbet. Szóval a KRESZ betartásaának és a nagy teljesítménynek semmi köze egymáshoz.

hypochloride 2009.02.22. 21:08:56

ilyen szempontbol sokkal celszerubb dizelt hasznalni, mert annak nagyobb a nyomateka es alacsonyabb fordulatszamon kezd eledni a benzieshez kepest. (Nyilvan nem regi ford escort, hanem vmi pdtdi pl)

@Reggie: Ez a kicsi motoroknál igaz csak. 2300 ccm-nél már nem. Egy ekkora benzinmotor elég erős és elég nyomatékos alacsony fordulaton is. Én például 1500-2000 között szoktam felkapcsolni és városban általában négyesben van a váltó. Ha a hegyre megyek fel, akkor általában 1500 fölött tarttoma fordulatszámot, sima gurulásnál pedig alapjáraton van a motor akár 4.-ben is. A turbótól pedig megvadul, de nagyon.

@hypochloride: azt értem, hogy erre mind jó a lóerő, de a mondás az volt, hogy kell, nem az, hogy csak jó valamire. Ha valaki azt mondja, hogy a nagy lóerőszám kell, én azt úgy értem, hogy megkerülhetetlen, kötelező, pótolhatatlan.

Ha én betartom a kreszt és sohasem előzök, akkor kell?

hypochloride 2009.02.22. 21:16:34

ja, csak a vele pariban levo dizel nyomatekosabb es gazdasagosabb. nyilvan nem egy 1.9-hez kell hasonlitani. indulaskor (kb 2000 alatkorul) egyiknel se van nagyon turbo. vagy kompresszoros kell:)

@Reggie:

"A politikusok meg megeskudtek az alkotmanyra, ugyhogy ok is biztos rendes emberek mind..."


Most elmondok néhány élettapasztalatot:

- gyerekként egyik rokon révén bekerültem az autókrossz világába. K.va jó volt, szoci alapból épített a rokon két autót is, a '80-as években ez megfizethető hobbi volt, havonta egy-két 3 napos hétvége jófej emberek között... aztán jöttek a pénzes faszik, neveket nem mondok, egy-kettő még kínlódik valamelyik technikai sportban, de anno ők k.rták szét az autókrosszot azzal, hogy tele voltak lóvéval, BMW meg Porsche motoros autókat építettek, maguk alá gyűrték a 100 lovas injektoros 1.6-os Ladákat, hathengeres kétütemű Wartburgokat és más technikai bravúrokat, amiket ember sufniban építhetett, aztán leléptek és elmentek egy senkinek a raliba vagy ralikrosszba...

- amikor motorozni kezdtem, egy 350-es CZ-t vettem, majd szó szerint kosárból épült újra a Gs650-es. Ezzel csapódtam egy baráti körhöz, akik hasonló módon, a semmiből, kuporgatott pénzeikből csináltak szép és használható motorokat. Mindenki vigyázott a motorjára, mert benne volt minden pénze, munkája, a motorozás iránti tisztelete. Aztán jöttek az újgazdagok... 18 évesen megkapták érettségire a Gixxereket, ZZR-eket, CBR-eket, amikre mi csak a nyálunkat csorgathattuk és mi a fejünket csóváltuk amikor a tömeg őrjöngve ünnepelte a medmexes, egykerekezős, tiltásig forgatós mutatványokat. A közvélemény végül ezekkel azonosította a motorosokat, és mi - akik minderről semmit nem tehettünk - ittuk a levét. Végül - persze nem ez miatt - én is letettem a nagymotort, egy ideig hiányzott, de mára úgy érzem, hogy kiöregedtem, meg aztán hála az új generációnak, a motorosokat számos szankció és előítélet sújtja, amiből én már nem kérek.

- így volt ez a saját autómárkával is. Vagyunk páran, akik ilyen régi vasakat hajtunk, próbálunk rá vigyázni, de nem lehet megakadályozni, hogy aki státusszimbólumnak tekinti a márkát, megvegye az új, valóban erős és potenciálisan "büntető" modelleket és tudva vagy tudatlanul is rossz példát mutasson a márka régi híveinek rovására.


Szóval szerintem márkától függetlenül azokkal van gond, akik gondtalanul beleülnek a "jóba" (majdnem ugyanaz az is, ha hiteles az autó, hiszen "nem került pénzbe" és kaszkó is van rajta). Aki szereti a gépét és gondját is viseli, nem fogja "kínozni" utcai versenyben, tolakodásban...

@BruceTheHoon: Persze, ebben teljesen igazad van. Nyilván nem KELL a sok lóerő és könnyen belátható, hogy egy teljesen átlagos, 60-70 lóerős közepes autóval is kényelmesen, biztonágosan és dinamikusan lehet közlekedni. A legfontosabb nem az, hogy az autó ilyen, meg olyan legyen, hanem az, hogy értelmes, a közlekedés többi résztvevőjével szemben toleráns, az autót helyesen kezelni tudó, a közlekedési szabályokat ismerő és betartó sofőr vezesse. A többi csak sallang. Én csak arra a kérdésre válaszoltam, hogy mire való a sok lóerő. Az én autóm a maximális teljesítményt valahol 5600 körül adja le. Ezt a fordulatszámot még soha nem értem el vele, de még csak a közelében sem voltam sose, mégis tudok közlekedni.

@Reggie: Igen, ez bizonyára így van. De nem csak a nyomaték számít, hanem például a használahtó fordulatszám-tartomány is, abban meg a benzinmotor a jobb. Meg még más dolgok is számítanak, amelyek egy részében a dízel, másik részében meg a benzines a jobb. Innentől kezdve pedig ízlés kérdése a dolog. Én a magam részéről benzinmotor párti vagyok, csak erről van szó.

Marhasag ez az altalanositas.....minden fajtabol van egyik es masik veglet is !

Minden savvaltaskor indexelek, ha be kell engedni vkit 1et beengedek....Varosban a varosi ritmusban kozlekedem a tobbiekkel, nem valtos surun savot.....

Non olet: Te el vagy szallva apam....E46 320d 150le es 0-100 8,9 ....2005 ben keszult az utolso !
Par adat nehogy pofara ess ( uj E90 szeria ):
320i 8.2
320s 7.9

A nagyobb tesokat nem irom, nembaj ? :P


jah es 2005ig gyartottak.....kov 320d

Unter Bahn 2009.02.22. 21:23:40

nem ugyan az. nemeteknel az audi, bmw, merci nepauto. statusszimbolumnak meg az tekinti az adott markat akinek nincs sok penze, de azt akarja, hogy masok azt higyjek sok penze van.
A mobiltelo is addig volt statusszimbolum mig szinte barki barmelyiket meg nem tudta venni. onnantol a telo erteke semmit sem jelentett a vevore nezve. Csak hat az autok sose lesznek ilyen olcsok.

@Reggie: Hát, ez a "bezzeg a németek" szöveg nálam nagyon nem jön be...

Nem egy saját élmény igazolja, hogy bizony amikor megérkeznek Mo-ra, a híres szabálykövető magatartásukat a határ túloldalán hagyják...

Konkrét esetben több - konvojban haladó - autó előzésébe kezdtem, amikor az utolsónak haladó német rendszámú Mondeo elém vágott, persze én már előzésben voltam, de nem volt vészes, lassítanom kellett, hagytam hogy menjen. Meg is előzött egy autót, majd visszament... FÉLIG! A terelővonalat a kerekei közé vette, úgyhogy se megelőzni, se mögé visszamenni nem tudtam. Szembe persze nem jött semmi, érthetetlen, hogy miért nem folytatta az előzést vagy miért nem tért vissza a sávjába. Konkrétan bal kerékkel félig a padkán mellémentem és visszatoltam a sávjába... érdekes módon kényes volt a szép Mondeo oldalára, mert kelletlenül de végül elengedett.

Tudom, ez csak egy német... de ha gyakran jársz az M1-en, találkozol a többivel is... persze nem biztos hogy le tudod olvasni a rendszámát, mert hátulról villogó reflektorral érkezik (200-zal) vagy ennyivel zúg el... jellemzően BMW-vel és Audival... A Porscésok ennyire nem szoknak sietni. Mennek ők is, de valahogy nyugisabbak.

@Unter Bahn:
Attól, hogy német a rendszám, a sofőr még általában magyar, vagy román, vagy egyéb keleti, volt szocialista relációból származik.
A Porsche nem "maffiózó-autó", bár a Cayenne már azonos az X5-X6 méretével, így befér 500 kiló élősúly abba is.

@SoundkeY:

és akkor mivan...?

Egy dizeles maskent gyorsul mint egy VTI-s benzines...

A dizel to legyet mondjuk 2000-tol 3500-ig
Azatn valt ..gyorsulas szunetel :-)
Aztan megint tol eg ydarabig DE már KISSEBET, mert valtott egy fokozatot...

A pl. Civic meg elkezfd tolni szinten 2000-tol
aztan 4500 korul belep a VTI es tol tovabb 6800-7000-ig....

Igy a vegen ugyanott van 1800 kobcentibol
mint a behemot BMW a 3 litere disellel...

A kepesseg kb ugyanaz.

Csak a japan NEGYEDE aron es joval tisztabban hozza (nem rakkelto dizel szemet) hozza azt amit a BMW ....marmint mondjuk gyorsulasban.

Ettol meg a Civic egy hetkoznapi szaladgalo auto, foleg helyi, rovidtavu kozlekdesre amit barki megvehet en a hasonlo aru es vele ossze sem merheto minosegu suzuki, ford,seat, skoda,akarmi helyett...

A 3,5 literes BMW meg egy joval csendesebb, kenyelmesebb, nagyobb tartalekokkal rendelkezo UTAZO auto...

MASRA valo a ket auto...szerintem.

Amiert itt osszelett merve az a KIHIVASOk kerdese es a gyors manovereke adhato valasz adott forgalmi helyzetkben...

Marpedig ebben a ket nincs lenyegi kulonbseg hasznalhatosagban koztuk...es enm is naygon hasznaljak maskent oket.

Megis a BMW alpbol utlat targya, Civic meg joval kevesbe...mivel mint lathato az utcai vislekdesben keves az elteres...marad a sárga irigyseg faktor :-)))

Legtobben a BMW- azert utaljak mert draga autó.

Egy alig negy-öt millios Civicen mit utaljon a hatmillos VI-s golf gazdaja....de egy 15 millios BMW-en, azon van mit...

Pedig a golfot kb egyforman eszi meg reggelire mindketto, ha epp arrol van szo...

"Olvasom ezt a blogot, amit a BMW tuladonosok ellen használ néhány "ember"."

Éérted, "használja" néhány ""ember"". Gratulálok, az első mondatban kiérdemelted a "szaralak" jelzőt. Ezt eddig kevés hozzászóló mondhatja el magáról.

"Én nem azért választottam ezt a márkát, mert "olcsó", hanem mert ez az álom számomra."
Hát ezzel aztán nem tettél sokat azért, hogy a BMW-sekkel kapcsolatok prekoncepciókat megcáfold. Érthetőbben megfogalmazva: először bemutatkoztál, mint szaralak, aztán kijelentetted, hogy a BMW az álom számodra. Hát ezért gondolja a nagy többség, hogy a BMW-tulajok nagy része szaralak.

"vesz egy új, olcsó autót, és azt hiszi, hogy övé az út."
Nem b+, aki drága autót vesz, annak száll legkönnyebben a fejébe. Hogy egy metaforával megvilágítsam a dolgot: ha csak zöldségeket eszel, akkor is el tudsz hízni, de én valahogy több elhízott emberrel találkozom a mekiben, mint a sarki bioboltban.

"Csak egy példát had hozzak fel: INDEX!!! Tanulják meg a nem BMW típusokkal közlekedők is, hogy LÉTEZIK!!!!"
Na ne már. Mert a BMW kulcsát addig nem adják oda, amíg a leendő tulajjal be nem gyakoroltatták az index reflexszintű használatát? Közröhej. Az elmúlt 1 évben, amióta minden nap kétszer végigbringázok a körúton, eddig kétszer jöttek majdnem belém úgy, hogy én egyenesen haladtam a külső sávban, miközben egy kedves közlekedőtárs azt gondolta, hogy a belső sáv való arra, hogy onnan index nélkül jobbra kanyarodjanak a kereszteződésben. Egyszer egy nagy fehér furgon, egyszer pedig, ki nem találnátok, egy BMW. Ennyit az indexről.

Gratulálok, komám, legközelebb is vegyél BMW-t, hogy jó messziről lássam, ki a legnagyobb szaralak az úton.

Egyszerű a képlet:
A BMW, Audi Németországban a cégvezetők vállalati (vagy saját) kocsija, melyet státuszukból kifolyólag vesznek.
Magyarországon pont fordítva van: aki ilyen autót vesz (többnyire), nincs mögötte semmi, ergó a Nyugat-Európában kialakult státuszt akarja megvásárolni, hogy ő vmiféle cégvezető és ha ilyen kocsija van, biztos tele van lovéval és elismert ember...
Többször hangsúlyoztam már és nem a márka ellen vagyok (vannak gyönyörű BMW-k), de manapság egy unalmas, 7köznapi autó lett...

egyébként meg ócssó:
www.auto.de/search/findoffer?id=0&searchtype=extended&s=t&src=1&sci=11&spi=2410&sbt=0&sft=&spri=1000&spra=0&srdi=beliebig&srda=&spoi=&spoa=&smi=&sma=&sco=beliebig&sdc=beliebig&sz=&submit_1=Suchen
például...

A BMW-ben van index, a legjobb, amit idáig használtam. Általában senki sem indexel pesten, ez nem tipusfüggő.

@non olet: elég elfogult vagy az autóddal szemben. Az ilyen emberekre mondta egy főiskolai tanárom, hogy "számukra minden egyes probléma egy egy elgörbült szög az élet fájában". Embert nem láttam még, aki UFO Civic-et akart volna gyalázni. Persze ha én is úgy fogom fel (természetesen az 1.3 Swift-emben), hogy aki mellém áll, az biztosan büntetni akar, akkor valóban lehet ez a helyzet. És persze, hogy otthagyom, amikor neki fogalma sincs, hogy éppen versenyzünk. Félre ne érts, semmi bajom az autóddal, sőt tetszik is, a teljesítménye is elimserésre méltó. Csak aztán vigyázz, hogy időben ismerd fel a 15 éves Swift GTI-t, mert az azért okozhat kellemetlen meglepetéseket, ha tudja, hogy éppen versenyeztek :-)

Azt hittem, a post szólni is fog valamiről, de tévedtem.

Ebben annyi magas labda volt, hogy az előttem lévő 154 postban valószínű mindet leütötték.

Ettől a posttól még nem műlik el egyetlen ítéletem sem, amit a BMW-vel kapcsolatban kedves márkatársaid kialakítottak.

Ha BMW-t látok, továbbra is az önvédelem az első gondolatom. De vigasztaljon a tudat, hogy sok más márka láttán is.

Beszéltek itt össze-vissza minden baromságot...

Akinek stílusa van és valóban egy életformát jelent számára az autó, az minimum egy Maserati-nál húzza meg a mércét...

Ebben a kategóriában már nem érdekli az embert a sok versengő vadbarom, nem azért vesz ilyen vagy hasonló kategóriáju járművet!

Ennyi.

A post kezdő mondata:
"Olvasom ezt a blogot, amit a BMW tuladonosok ellen használ néhány "ember". (Szerintem ne nevezzük Őket annak...)"

Na, nesze neked előítélet...most rögtön megváltozott a véleményem a (magyarországi!!!!) BMW-sekről.

Hát ideje volt a postnak tényleg.
Tűrhetetlen, hogy így elítélik a BMW-seket látatlanban. Sok nem BMW-s van, akinek nem tanították meg a KRESZ-t rendesen.
Így csak arra tudok gondolni, hogy a BMW-sek jól tudják a KRESZ-t ezért nem értem, statisztikailag hogy lehet az, hogy sokkal kevesebb Puntót látok átmenni a piros lámpán, mint BMW-t. Az a műszaki hiba özön is lesújt, hogy a BMW-k irányjelzői sokkal rosszabb százalékban működnek, mint a Wartburgoké.
Érdemes volt megírni a postot mondom - a véleményem nem változott a pökhendi bunkó BMW-Audi-Mercedes tulajokról.
Most is ki kell emelnem: ne általánosítsunk, vannak kivételek, akinek nem inge...

@Circus: 'persze, ez sajnos igaz, de a 'versenyezni akarnak' alatt érted azt is, hogy beáll a Suzi mellé a megszűnő/jobbra kanyarodó sávba egy sztrítrészer, hogy majd bevágjon elé, de a Suzukis hirtelenjében teszteli, hogy hogyan gyorsul a kisautó... szabályosan haladva, egyenesen. Akkor ő most versenyez?
Azonban, most a BMW-sekről zajlik az értekezés :) '

Amit itt felvázolsz, nem tudom honnan szívtad???! Úgyhogy ez Öngól lett.
Én Suzukiról sem írtam, hanem kiskocsiról - bármi ami 1.7 liter alatt van. Húzzál bele mert így soha nem egyenlítesz :D

@non olet: az általad felvázolt alázás csíráit kezdtem el fejtegetni én is. Olyat is csináltam már, hogy kiskocsi lámpánál mellém állt hogy gyorsuljunk, én picit túráztattam, és hagytam hogy húzzon el francba. én meg szép komótosan utána - a gőrcsös utcai küzdőkön mindig jót röhögök. volt már, hogy rendőri intézkedés lett belőle - mondanom sem kell hogy nem velem szemben :DDD

olyan tíz éve egyik barátomnak 1.4 Honda CRX-e volt, asszem '86-os. nagyon imádtuk, gyorsult rendesen.

Azt nem értem, hogy akinek BMW az álma, miért nem Isettát vesz? :D

Sajnos a magyar autósok nagy része olyan amilyen az ország is (bunkó), de akár mennyire nem tetszik a BMW, Merci vagy Audi tulajdonosoknak, ők viszik a prímet. Ez valahogy adja magát, hiszen Magyarországon ezeknek az autóknak a tulajdonosuk, vagy kopasz bűnözők, vagy kisebbség vagy olyan emberek akik ilyen autóra vágynak és 20 évig spórolnak rá, hogy végre keservesen jó sok hitelből megvehessék és végre az utak királyai lehessenek, vagy egyszerűen a felső 10 ezer paraszt üzletemberek és politikusoké. Nyugaton más szimbóluma van, de itthon ez szomorú igazság. Természetesen itt is van kivétel, de a többség ilyen.

BMWm van, de még egyszer sem álmodtam BMW-vel! :)

Hát... elolvastam az összes hozzászólást, a kisebbségi komplexusban szenvedő suzukisoktól kezdve az elszállt agyú hondáson át az irigykedő munkásosztályig. Gondolkodjatok már egy kicsit :D
Mire vagytok féltékenyek? Nekem is BMW-m van, amit elárulok, olcsóbban vettem mint sokan a suzukijukat, csak annyira hülyék vagytok, hogy észre sem veszitek, hogy ugyanannyi pénzért, vagy talán olcsóbbért vehettek egy magasabb kategóriás autót, pont olyat, aminek a sofőrjeit utáljátok, és olyan nagyon gyűlöltök, mert naaagy. Leszóljátok már azt is, ha azt mondja egy BMW tulaj, ez volt az álma. Hát igen, ez volt az álmom és elértem (hangsúlyozom, lehet, hogy olcsóbban, mint Ti a suzukitokat, ami a Ti autótok) ráadásul normál, hétköznapi munka árán. Igaz, nem téglát pakolok, hanem irodában ülök (alkalmazottként), de megpróbáltam gondolkodni, ami a jelek szerint sikerült, hiszen tele van Agyarország irigy barmokkal, akik megvették a suzukit, mert jaj, nincs másra pénzük, ezzel is alátámasztva azt, hogy a marketing mekkora biznisz. Megvezettek több millió embert, akik azt hitték, ha nem autót vesznek hanem suzukit, akkor jobban kijönnek a fizetésükből. Nem szoktam ilyen formában megnyilvánulni mert igen, ki merem jelenteni, hogy én sem a bunkó BMW-sek közül vagyok, de most muszáj voltam. Egyszer nekem is lehet, meg aztán szánalmas, hogy mit képesek vagytok leírni, és egy percig sem gondolkodtok el azon, hogy mennyire gáz... Igen, én mint BMW TULAJ (igen TULAJ, ezt is leszólta valaki, hogy állandóan azt írják a bunkó BMW-sek, hogy tulajok... hát nem szánalmas? most őszintén ;)) több paraszt kisautóssal (igen, leginkább suzuki) találkozom, mint nagy autóssal. Nem csak most, az előző autóimban ülve is ez volt a tapasztalatom (FIAT, Nissan, Ford). Hozzáteszem, a suzukit még akkor is utáltam és lenéztem, mikor nemhogy autóm, de egy forintom se volt, csak én elhatároztam valamit és elértem :)

Lehet okádni, üdv! :)

@nullstring: Hát ezt nem jól vetted le tesókám...
Ajánlanám hárommal feljebb Babu hozzászólását, amivel teljesen egyetértek. Sajnos az egész ország hozzáállása csapnivaló, és ezen nem segítenek a büntető suzukisok, de a király BMW-sek sem.
Mindenki lehet büszke az autójára, én legtöbbet a Lada Samaránkat simogattam amikor az volt a családi autó kb 10 éve.
Azt azért ne mondja senki, hogy egy Audiban ülve nem tör rá a "miafenétakarszaszaroddal" érzés néha.

@nullstring:
"Ne ítélt el a Suzuki-st!"
Kard által vész ki kardot ragad, és hogyha így elítéled a "nem-is-autó"-sokat, akkor azzal se legyen már bajod, ha mások meg a BMW-seket, s benne téged, mint BMW-tulajt (nem tudom, mi a baj ezzel, ez egy szép magyar szó...)

@Agyalap: Mit olvassak Babu hozzászólásán? Tipikus elkeseredett féltékeny megnyilvánulás, ahol a BMW-sek cigányok, vagy csórók, vagy bűnözők, de mindenképpen szar emberek.

Érdekesség: Én mindig is a BMW-ket szerettem, és mindig is azt szerettem volna magamnak. Gyerek korom óta. Azért lássuk be, gyerek koromban nem azt néztem, hogy mennyire gazdag a tulaj, hanem azt, hogy külsőre mennyire jön be az adott járgány. Tetszett nekem a Lada is, de azt valahogy 20 éve kinőttem :D Szóval megvettem életem első BMW-jét, ami nem szakadt leharcolt valami, de nem is 15 millás bűnöző X5, hanem egy 4 éve nem gyártott E46, ami egyszerűen gyönyörű. Nekem legalábbis. Szóval mikor megvettem, akkor mondta egy kedves ismerősöm, hogy bizony a BMW-sekről ez meg az a kialakult vélemény. Elkezdtem olvasgatni a netten és jé, tényleg. Ettől függetlenül lesz@rom, sőt, az is lehet, hogy beletartozom abba a körbe, ami miatt utálják a BMW-seket. :)

Mégvalami: Mióta BMW-vel járok sokkal többen akarnak lealázni. Nagggyon sokszor röhögtem már kisautókon (nem feltétlenül suzuki), akik lámpánál sikító kerekekkel húztak el mellőlem, én meg csak akkor jöttem rá, hogy "figyeeed máá', ez versenyezni akart". De nem mentem soha utánuk. Hagy feküdjenek le úgy, hogy lealáztak egy BMW-t :D Szóval a lényeg, mióta BMW-m van, nyugisabban vezetek. Jó lehet, néha odalépek neki, de ki nem... Akár egy suzukinak is.. Mert a vezetés élménye ;)

Összesítve: nekem azért van BMW-m mert autóbuzi vagyok, és lesz@rom az előítéleteket :)

@vadász2: Ha elolvasod a kommentemet, akkor észreveheted, hogy nekem abszolúte nincs bajom ezzel, sőt.. jókat derülök a hozzászólásokon. Egyszerűen csak a nagy többségét szánalmasnak tartom, mindamellett, hogy olvastam nagyon korrekt hozzászólásokat is :)

Ez is azt mutatja számomra, hogy minden oldalon csak kivételek vannak (márkától függetlenül), de az általánosítás (akár lehet) jogos (is) ;)

Ti most tényleg azzal vagytok elfoglalva,hogy kinek milyen autója van?Én leszarom kinek van Suzukija,meg Bmw-je,meg Hondája.Mindenki vegyen olyan autót,ami neki tetszik,és megengedheti magának.Találkoztam már udvarias Mercissel,Audissal,sőt bunkó köcsög Polóssal(ma).Érdekes velem soha nem akarnak versenyezni a lámpánál,sem az autópályán.Pedig egy tizenéves Opelom van.Ami tud menni,ha akar(C20LET)de ráraktam hátra egy 1.7D felíratot.Békén is hagy a sok VTI-s,meg GTI-s,meg GSI-s,VVTS-es.meg a többi sok betűs érdekesség:)De ha nyerek a lottón,akkor veszek egy Lexus 600-as hybridet,és én leszek a legnagyobb köcsögbunkó itt az autózz.hu-n.

Nem a BMW-nél kezdődik az autó! Ott fejeződik be!!!

@Reggie:
megnézted, pontosan mit írtam? :)

segítek:
"most nem arról beszélek, akik B(belsősáv)-kategóriás engedélyük van"

Na végre! Átrágtam magam a poston.
Szóval: Én úgy veszem észre, hogy nincs több bunkó BMW-s, mint egyéb márkát használó tapló. Egész egyszerűen az emberek többsége valamiért pikkel a nagyobb kategóriás német autókra. Hogy miért, azt mindenki döntse el maga, vagy ha nem tud rá ésszerű magyarázatot, akkor keressen fel egy pszichológust:) Amit én észrevettem: alapjáraton az autósok egy sajnos nem túl szűk rétege vagy szarik a kreszre, vagy nem ismeri.van aki szánt szándékkal kanyarodik a belső sávból jobbra, vagy aki egész egyszerűen nem tudja eldönteni, hogy merre akar menni. aki szánt szándékkal csinálja, az egy bunkó paraszt, aki "véletlenül", annak meg szüksége lenne még némi oktatásra, vagy legalábbis helyismeretre. Az, hogy az adott ember milyen autóban ül, nem határozza meg a vezetési stílusát. Ami azt illeti, engem sokkal több hondás és suzukis kóstolgat, mint BMW-s, audis, vagy mercedeses. több suzukis, meg hondás gondolja úgy, hogy b*szik beengedni maga elé. Ettől én még nem fogom azt mondani, hogy de szemét paraszt az összes suzukis, és milyen jó fej az összes BMW-s. Levonom a konzekvenciát, hogy sajnos, a magyar -elsősorban budapesti- autósok zöme nem tud/akar normálisan közlekedni.
Mielőtt bárki azt hinné BMW-m van: nem. Egy 10 éves Mazda 626 kormánya mögött ülök nap mint nap (azért ez nem túl kihívó autó, valljuk be)

Terelőkúpnak hajtott a BMW - tragikus baleset az M7-esen
Szörnyethalt a sofőrje annak az autónak, mely egy terelőkúpnak ütközött az M7-es Marcali közeli szakaszán.


Keddre virradó éjjel, kettő óra körül történt a tragikus baleset, a sztráda 178-as kilométerénél, a szegerdői pihenőnél: a Budapest felé tartó BMW, melyben egy fiatal szarvasi házaspár utazott, eddig tisztázatlan okból a pihenő bejáratánál lévő terelőkúpnak ütközött, majd az árokba borult. A gépkocsit vezető 33 éves férfi olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Mellette ülő feleségét súlyos sérülésekkel szállították kórházba a mentők. A rendőrségi vizsgálat szerint a

házaspár nem használta a biztonsági öveket,

emiatt az autóba épített légzsákok sem nyíltak

ki.


No comment!

Rulez audi, merdzso, bmw...!

@hawkeye:
ilyen alapon:
Suzuki az árpád hídon felborult, oszlopnak ütközött, a tűzoltók az alvázat vágták ki, hogy hozzáférjenek az áldozatokhoz.
Emlékeztek?
Suzuki rulez? ugyanmár!

@hawkeye: @JamalKing: Minden autóban meg lehet halni. A baj inkább akkor van, amikor a nagy méretű prémiummárkákban ücsörgő balfaszok azt gondolják, hogy az ő autójukban nem, mert az nagy, erős, biztonságos, mer' abba' van anyag. Aztán százötvennel repülnek egyet, valahol megállnak és átrendeződnek a belső szerveik.

@SilentSound:
Na igen, én is ezt mondtam. De ahhoz, hogy valaki balfasz módjára vezessen, nem kell feltétlenül prémiummárkában ülnie. ezért is írtam, hogy nem az autó határozza meg a sofőr mentalitását. Van hülye suzukis, van hülye hondás, mazdás, bmws, audis, etc... de az, hogy valaki milyen autót vezet, nem ok arra, hogy rögtön lenézzék, beskatulyázzák! Szerintem.

@JamalKing: Van sokféle hülye. Az egyik fajta pl. aki istennek hiszi magát, a másik fajtának meg kisebbrendűségi komplexusa van. Mindkettő ugyanolyan veszélyes magukra és másokra nézve is...

@SilentSound:
De ez nem márkafüggő.
Akkor ebben meg is állapodtunk:)

ez de gáz volt. :(

mit ad isten, ma este az Alkotmány utcából kanyarodtam a Váci út irányába, mellettem egy ezüstmetál kombi BMW - német rendszámú, M FJ 1311 vagy valami hasonló -, elvben a Margithíd irányába készült.
persze a kanyarodás után-közben kiderült valódi szándéka, és a felüljáró előtt, záróvonalon áthajtva besorolt elém. de legalább indexelt...
rádudáltam, vészvillogóval "megköszönte".

persze nincs összefüggés az eset és a kocsimárka között, csak egy újabb jópofa adalék... ;-)

non olet, szerintem te olyan vagy, mint az elmebeteg kéjgyilkos. Az is meg van róla győződve, hogy a tizenéves lányok kacérkodnak vele, és azt akarják, hogy fojtsa meg őket, a megerőszakolásuk közben.

Szvsz a legtöbb "kihívód" abszolút nem foglalkozik veled. Az a nehány veled egy szellemi szinvonalon levő meg aki igen, hát azokkal megérdemlitek egymást.

@beleszolok: na ja, ösmét egy barom, aki versenypályának használja az utat...