Asdf megörült neki, hogy náluk is nyílt hipermarket, ahol viszont az út tervezői / építői nem járnak a földön. Végülis a szlogen nem rájuk, hanem az árakra vonatkozik, akkor meg minek is siessenek. Szóval levélírónkon kívül bizony másoknak is eszébe jutott, hogy beszabaduljanak az új áruházba és lerabolják hitelből az akciós plazma tévé készletet. Ez még nem is lenne baj, ha nem a megnyitó után álltak volna neki körforgalmat építeni.

Maglód szélén felépült a madaras tesco, múlt hét csütörtökén megnyitották. Mikor máskor, mint a megnyitás után elkezdtek egy körforgalmat építeni, hogy meg lehessen közelíteni/elhagyni az áruházat.

Ezt csak két szempontból nem értem: miért a megnyitás után, és pláne minek, amikor 200 méterrel előtte ott van egy másik körforgalom az M0-áshoz kapcsolódóan, amiből van lehajtás az áruházhoz.

Na de amiért írok: a körforgalom építése miatt egy hosszabb szakaszon félpályás közlekedés van ideiglenes jelzőlámpával vezérelve. Ez minima 10 perces dugóban állást jelentett péntek délután.

Inkább nem képzelek bele, hogy ez hétköznap reggel, csúcsidőben mennyi lehetett. Ne feledjük, hogy számos Volán járat közlekedik a 31-esen, azok is itt rostokolnak az összes utassal együtt, borítva a menetrendet is.

A problémát pedig az ideiglenes jelzőlámpa okozza, azt ugyanis úgy programozták fel, mintha egy belvárosi utcát irányítana: 30 másodperc(!) zöldet ad, majd utána szépen mindkét várakozó sor végignézi, amíg az utolsó autó elhagyja az félpályás szakaszt.

Ez annak hossza okán - rávezetés a körforgalomra, fél kör a már megépült körforgalomban, körforgalomból kivezetés - kb. 40 másodperc. Ekkor irányváltás, újabb 30 másodpercnyi zöld, majd megint megvárja mindenki, míg az utolsó autó elhagyja a félpályás részt és így tovább.

Namost, ha egyperces lenne a zöld, akkor csak egyszer 40 másodpercet kellene mindkét oldalnak várnia, amíg szabad lesz a pálya az ellenirányú forgalomnak, ha neadjisten másfél percnyi zöld lenne irányonként, még kevesebb lenne a "veszteség", amíg a szembeforgalom csak azt várja, hogy elhagyják a közös szakaszt, jobb lenne a kihasználtság, több autó haladna át, valamivel még jobb tempóban is, mintha csöpögtetve engedik át azokat, tehát kisebb lenne a dugó.

De nem, valaki úgy gondolta, hogy jó dolog szopatni a népet azzal, hogy maga a zöld rövidebb, mint az az idő, amennyi idő alatt egyáltalán végig lehet menni a korlátozott részen.

Arról már nem is beszélek, hogy az ilyen nagy fennakadásokat okozó építkezéseknél standard, hogy napi 8 órában dolgoznak, azon túl kizárt, hogy bárki is szerszámot fogjon, kit érdekel a pórnép nyűgje. Szombat délután 5 körül - ami ugye hivatalos munaknap volt - egy árva munkást nem láttam.

Én úgy gondolnám, az lenne a normális, hogy egy ilyen építkezésre úgy adnák ki az engedélyt, hogy ez x óra alatt kivitelezhető, a napfényes órák száma az adott hónapban naponta y óra, [x /(y -1)] óra +1 napotok van elvégezni a munkát, utána a munka és az akadályoztatás mérteke szerinti büntivel lehet naponta a kasszához fáradni (jelen esetben mondjuk napi fél milla).

Urambocsá' csak hétvégi munkavégzést engedélyezni. Mert nehogy már az Auchan és a kapcsolódó kereskedelmi egységek körforgalom-építése fontosabb legyen, mint naponta ezrek telibeszopatása.