Ja, van ilyen. Kecskeméten van olyan is, aminek jóval hátrébb van az érzékelője, alapból minen irányban piros, de ha érkezel, addigra zöld lesz, ha másik irányból nem jönnek. Ha jönnek, az nyer, aki hamarabb érkezett.

Tényleg... ezt nem jelzi semmilyen tábla. Ugye?

Én Budakeszin jártam hasonlóan, csak ott senki nem kiabált. Egyszerűen vártam, vártam, és második periódusnál rájöttem, hogy előrébb kellene menni, mert nem fogok zöldet kapni. Amúgy tényleg ki lehetne erre találni egy jelzést, hogy egyértelmű legyen. De Mo-n ilyet ne várjunk a döntéshozóktól, őket nem ezért fizetik:(

Amúgy a buszsávos kiegészítő lámpák szoktak ilyenek lenni, és bizony sok buszsofőrt látni, akik szintén nem mennek eléggé előre, és utána csodálkoznak, hogy nem kapnak jelzést.

Mindennap arra járok, higgy nekem az a lámpa nem szenzoros, csak gyökérül van beállítva és sokat kell várni rá. A megoldás a következő: amikor elengedi melletted az egyenes forgalmat a lámpa akkor megnézed a tőled jobbra eső sínen jön-e villamos szemből vagy mögüled és ha nem akkor óvatosan befordulsz jobbra és nem ütöd el az átmenő gyalogosokat sem:-)

Ebben az "tetszik" a legjobban, hogy a furgonos rögtön kiabálni kezd. Vajon eljutunk-e valaha addig, hogy egy ilyen szituációt emberi módon kezeljen mindenki?...

Az útburkolat alá van beépítve. Valami mikrohullámú kütyü.

van ilyen, pl az erzsébeti piac kijáratánál is.
Általában onnan lehet felsimerni, hogy a lámpa előtt pótolva van az aszfalt a szenzorok utólagos beépítése miatt.

A posztoló a hülye, és ne vezessen többet, ha eddig nem tudta, hogy létezik szenzoros lámpa :)))

Veszprémben is van ilyen, velem is kiabáltak emiatt jó 5 éve is már.

Szombathelyi elkerülőn is volt ilyen, de már nem használják

A forgalom befolyásoló csomópontoknál, a hurokdetektort a biztonsági vonaltól 3 m-re szoktál elhelyezni, de ez távolság maximum 6 m lehet. A hurokdetektorokat még forgalomszámlálásra is alkalmazzák, mivel egyszerű, gyors, automatikus. Kerékpárral nem működik, mivel annyira nem érzékenyek. Továbbá amennyiben kátyúsodik az út, vagy szétcsúsznak a térkövek a hurokdetektor vezetéke elszakadhat, ezért a rendszer elromlik. Ilyenkor lép életbe az automata program, ami már nem figyeli hogy ott állsz e vagy sem.

8 éve Siófokon egy kereszteződésben elsőként álltam motorral a lámpa zöld jelzésére. Feltűnt, hogy minden létező irányba elengedte a lámpa már a közlekedőket, többször is. Mögöttem már gyűlt a (türelmes) sor. Majd egyszercsak vagy 6-7 autóval hátrább kiszállt egy úriember és megkért, hogy kicsit máshogy helyezkedjek el az érzékelőn a motorral, mert különben várhatunk sokáig... És lőn. Hát igen, az érzékelőket nem motorokra méretezték. Gratulálok.

Először Németországban találkoztam ilyennel, vagy 10 éve. A különbség annyi volt, hogy a mögöttem várakozó helyi nem kiabált, hanem kiszállt és felvilágosított. Lehet, hogy magában kicsit lesajnált, de nem volt ingerült.

@Manyizga: "a lámpa zöld jelzésére. " Kimaradt a VÁRVA. :)

A Budafoki-Irinyi sarki lámpa is ilyen, csak buszra vált. Az aszfaltban láthatsz mindenféle szép, geometrikus mintázatot, amelyet még a Nazca-indiánoktól tanultak, na az a hurokdetektor. Van másmilyen is, de ez a legelterjedtebb.

@prukker: Onnan lehet felismerni, hogy van aszfalt. ;)

A "szenzoros" lámpáknál annyi látszik ha jól figyeltek, hogy az aszfaltban egy négyszög alakú "hurok" látszik. Belevágnak az aszfaltba, betesznek egy vezetéket, a vágás nyomát folyékony bitumennel vagy hasonlóval beöntik. Látszik a helye.
A négyszögtől egy vágás nyoma vezet valahova az úttesten kívülre, a lámpák vezérlőjét rejtő szekrényhez.
Főbb utakon általában a lámpák előtt nagyobb távolságra van ilyen, kanyarodósávokban, kisebb utak esetén pedig a lámpa előtti megállás helyét jelző festett vonal elé teszik valamivel. Néha tényleg túl közel van, ekkor jön a kitekert nyak...

Szentendrén pl. szinte az összes közlekedési lámpa ilyen. A 11-es főút városi szakaszán a lámpák előtt 30-60 m-re vannak az érzékelő hurkok, a mellékutcák és a kanyarodósávok esetében pedig a vonal előtt valamivel.

Most nem is az, hogy szenzoros lámpa, de mi a faszért nem lehet odaállni a vonalhoz? Mintha a KRESZ-ben valami olyasmi lenne, hogy oda kell.
Soha nem értem az olyan ökröket, akik kihagynak a lámpától 2 autónyi helyet, azt meg leszarják, hogy a sor vége meg nem tud átmenni az előző kereszteződésen. Mert neki így nem fájdul meg a nyaka... Hogy kap az ilyen fájós nyakú orvosi alkalmasságit a jogsiba? És hogy tolat?

Van pl. Óbudai temetőből kihajtásnál, csak ott ki van téve egy kartonlap rajta, hogy szenzoros.

Egyébként nagy kereszteződésekben is vannak érzékelők, és ez alapján állítja automatikusan a lámpa a zöld hosszát, forgalomtól függően.

De észre lehet venni ezt a Váci úton befelé is. Míg reggel a Tesconál 70-nél érkezel zöldre a Budapest Bank elé, addig délután vissza kell venni egy kicsit...

Egyszer belecsúsztam én is ilyenbe: Kunigunda - Bécsi út kereszteződés. Ki kellett szállnom, és megnyomnom a gyalogoszöld gombot, hogy kersztbe megállítsa a forgalmat, és csak akkor kaptunk zöldet :D

Aki nem naprakész az autója használatával kapcsolatban, az ne vezessen!

Ha már elkezdtük...
XVIII. ker. Bethlen u. Üllői kereszteződés. Ez is szenzoros, de én sem tudtam. Egyszer munkába menet, egy kicsit rácsorogtam (az első kerék volt a fehér vonalon), nekem is gyanús lett, hogy nem akar váltani. A mögém beálló autós közölte velem (teljesen normális hangon!), hogy guruljak hátrébb, mert különben nem fog váltani. És lőn...
Azóta felujították az útburkolatot, azóta egyértelmű lett a helyzet, a szenzor területén hozzá sem nyúltak a régi aszfalthoz :) (Silent ismeri a helyet, ha minden igaz...)

120 másodpercen belül mindenki zöldet kap. Ez elvileg a leghosszabb periódus idő. Kivétel a vasúti útátjárónál kialakított csomópontok, ott 10 perc, de ezen felül tábla figyelmeztethet hogy 10 percen túl is lehet piros az autós részére.

a 3-as pest felé vezető oldalán a kerepesi kanyarodósáv a Suzuki Benkőnél ilyen lámpával van szabályozva. ki is van írva az út széli táblára: "felállás a felfestésig" - de hogy miért, mire vonatkozik azt basztak odaírni;)

Vácon is van ilyen, a Földváry-térnél a nagy kereszteződésben, ott van már jó rég rég. Igaz, ott ki is van írva, hogy állj előre mert a burkolatba detektor van elhelyezve, így ebből nem szoktak problémák adódni.

@Benbe: Légy szíves sorold fel a Magyarországon található hurokdetektorok elhelyezkedését, feladatkörét és üzemkészségi mutatóit! Emellett jelöld meg, hogy milyen egyéb járműérzékelési formákról kell tudnia a korszerű gépjárművezetőnek!

@mozsó: Azért ne keverd össze a forgalomfigyelő hurkokat a lámpaindítókkal! A forgalomfigyelő hurkok pl. a zöldidőt állítják vagy programot váltanak, ha valamelyik irányban túl nagy torlódást érzékelnek és a másik irány pedig jól halad.

1-2 éves jogsival megbocsájtható, de ha ennél régebben vezetsz és Bp-en, akkor csodálkozom, hogy nem tudod. Igen van egy pár.

@huncut_kata: vazze, hangérzékelős lámpát kéne felszerelni, sokkal hamarabb váltana át. :D

Van aki még nem hallott ilyen lámpákról?
Hol élt eddig? Burokban?
Már a XXI -ik században vagyunk kérem!

kispesten is van ilyen az üllői és a szigligeti kereszteződésénél

@NerveAxis: A legjobb valahol egy kis faluban van (már nem emlékszem a nevére), ahol a sebességmérővel kötötték össze a lámpát. Ha a csaávó túl gyorsan jött, 300 méter múlva pirosat kapott.

Egy csomó helyen van ilyen, kresz oktatáson is okitották, hogy álljak a vonalhoz, mert ki tudja melyik lámpa szenzoros... jó messze állhattál meg, ha nem vett észre.

Ugyanez történt velem a XIV. ker. Miskolci-Csömöri út kereszteződésében, a kanyarodó sávban. Hétvégén nem gurultam a csíkik, sose váltott a lámpa. Végül a mögöttem jövő szállt ki, és normál hangnemben szólt, hogy álljak előrébb.

@Zombika: azért mert mondjuk az én kocsimból pölö elég nehéz kilátni előre úgy, hogy ha a vonalnál állsz meg, akkor lásd a feletted függő lámpát. Ezért néha kénytelen vagyok a zebra vonaláig begurulni, és a tetőablakot használni :)

Valóban Miért nem lehet a vonalhoz állni? Nem kell tudni azt, hogy érzékelős-e a lámpa, így totál felesleges táblával jelezni, csupán ésszerűen a KRESZ szerint közlekedni.

A másik ilyen dolog, ami rendkívül bosszantó az hogy az autós két autónyi helyet kihagyva megáll a pirosnál, utána a többi autós is, majd előre gurul. Azt mondja meg nekem valaki ebben mi a jó. Ha valaki elmagyarázza, akkor én is ezt fogom csinálni.

Ui. A Babettára sem szokott reagálni az érzékelő.

ugyanilyen van a boráros téren a hídról a dunaház felé a barlakanyarodó sávban. Az ráadásul olyan szar, hogy kerékpárt nem érzékel, lehet várni pár órát vagy tilosban átmenni. Kiegészíthetnék ezeket egy fotocellával ami a kétkerekűeket is érzékelné.

Bp., Üllői út, Ford Petrányi. Ha jövök ki a szervízből, a lámpaoszlopon egy felirat: A lámpa szenzoros, kérem álljon a vonalig! (Vagy vmi hasonló) Ők meg tudták csinálni...

Örsről kifelé is van, valamelyik balrakanyarodósnál.

Amúgy meg nem kell plusz kiírás a csökkentképességűeknek, elég szabályosan a vonalhoz állni. :)

@Fishbed.:

Én spec magas vagyok, a kocsi teteje alacsony. Akkor látom kényelmesen a lámpát, ha van előttem 4 kocsi.
Nyilván nem hagyok ennyi helyet, de a vonalra álljon, akinek hét anyja van.

Van ilyen és az egyszerűség kedvéért nem egyformán van beépítve. Jelezhetnék az aszfalton, hogy hol az érzékelő, hová kell állni.

Feleslegesen meg nem állok a lámpa alá, hogy onnan előrehajolva, nyakat tekerve lássam a lámpát.

4-5 éve vannak ilyenek.A Soroksári út és tökömtudja melyik kereszteződésben is .A kis utcáról ha a Sorira akarsz kijönni akkor egészen a lámpa alá kell állnod .Ha az érzékelő okés akkor nem látod a lámpát csak ha kinézel oldalt letekert ablaknál(esőben qva jó) :D gyökér aki úgy tervezte meg a hurkot.

@Fishbed.: Pl. azért, mert hülyén helyezték el a lámpát. Ez egy mánia, hogy a lámpákat nem lehet a kereszteződés fölé betenni. És miért nem?! Ha ülök az autóban ne kelljen nagyon forgatnom a fejem ahhoz, hogy lássam a lámpát. Ez azért is praktikus, mert különösen a maszkos lámpák nyalábja elég szűk. Ha közelről jól látszik, akkor messzebbről nem, ha már messziről látod, akkor közelre rossz. Ráadásul a keresztsodronyra feszített fejek a szélben himbilimbiznek, össze-vissza láthatók, ezzel vagy lassítják, vagy - egyes "dinamikus" sofőrök lelkes közreműködésével - veszélyeztetik a közlekedést.

@3006: amúgy is csak egy helyen maradt lámpa

Mi van akkor, ha egy cangás áll a lámpánál? Vár addig amíg egy autó is odaér?

Miskolcon egy nagy D betűs táblával jelölik az ilyen lámpákat és alá is van írva, hogy Álljon az érzékelőre!

@mozsó: "Szentendrén pl. szinte az összes közlekedési lámpa ilyen."

Hm, itt élek már vagy 10 éve de még soha nem tűnt fel. Az összes lámpa program szerint vált szerintem és az aszfalton sem látszanak a hurok nyomai...

greentech és mozsó modja az igazit.
Annyit még hozzátennék, hogy tudtommal magyarországon a lámpák forgási idelye max 3 perc.
Vagyis ha ennél hosszabb idő alatt nem vált zöldre, akkor valami bibi van. Pl nem sikerült ráállni az érzékelő hurokra.

@uninterested: pl. egyszer említették neki a tanfolyamon és neki a jogsi kellett gyorsan, mert csak úgy tudott melózni. Te tudod, hogy a segédmotoros kerékpárokra vagy a mezőgazdasági vontatókra milyen különleges szabályok vonatkoznak?

Zombika azért, mert nem mindenki szeret a nyakát kitekerve várakozni...
(ami persze autótól is függ)

Egyszerűen nem értem, nálunk mi a túrónak kell a lámpákat szinte a megállási pont fölé akasztani?!

Érdemes megnézni a tengerentúlon: tipikusan az utca túloldalán vannak a lámpák, így bármilyen autóból könnyen, jól láthatóak a szabályos helyen megállva.

@Ben Zinkoot: pontosan.

Sőt, az Árpád hídnál a Hungárián, a sündőrpalota felé kanyarodó lámpa ráadásul olyan, hogy éjszaka csak a buszokat érzékeli. Taxisok meg állandóan rohangálnak át a piroson, különben az életben nem jutnának át. Szóval van ilyen, de ilyenért kiabálni, az több mint röhejes. Innen is gratulálok a furgonosnak.

Én meg sokszor jó közel állok a vonalhoz és nem a lámpát nézem, hanem a mögöttem állót :-)
Bármilyen hihetetlen, ilyenkor alig van olyan, hogy rám dudálnak, de attól sem sértődök meg.
Ha meg kiszállna velem ordibálni, akkor biztos halottnak tettetem magam, hogy szégyellje magát.

@Ben Zinkoot: Igen.
@Wercsy: Ezt azért jó lenne KRESZ-esíteni. Pl. a jelzőlámpa veszély-táblája alá egy "DETEKTOR" kieg.

@Zombika: Szerintem te nem is vezetsz, csak olvastál valahol valamit. Én az alábbi okokból szoktam jóval a csík előtt megállni, ha nem zavarom a közlekedőket:

1.) Nem akarom kitekerni a nyakam. Láttam már nyakkitekerő barmot., aki majdnem elütötte az előtte áthaladó gyalogost, mert a lámpára koncentrált.

2.) Árnyékban akarok lenni.

3.) Nem tudom eldönteni csak a zöld nyilai alapján, hogy tulajdonképpen melyik sávban kellene lennem.

+1 A csíkon túl: Iszonyatosan szar a buszok/teherautók által hullámosított aszfaltról indulni.

Azoknak a csökkent elméjűeknek, akik szerint el kell menni a vonalig...., eddig még biztosan nem volt zsigulinál újabb kocsijuk! Mert bizony olyan balfaszul van nálunk kitalálva ez az egész, hogy a modern "áramvonalas" autókból, ha a vonalhoz állsz, egyáltalán nem látod azt a kurva lámpát (esetleg a tetőablakon, de akkor meg túl kell mennem a vonalon)!

@Ben Zinkoot:
hahahaha!
"Mi van akkor, ha egy cangás áll a lámpánál? Vár addig amíg egy autó is odaér?"
Én még biciklist nem láttam megállni piros lámpánál, maximum ha olyan sűrű volt a keresztforgalom, hogy rakétával se lehetett volna átlőni. Ha van 20 méter hely 2 autó között, akkor a biciklis már nem is lassít a pirosnál.

@Evil One: Nem tudom, nekem teherautóval szokott néha ez gondot okozni, ha első vagyok a lámpánál, de azért annyira nem zavaró, ritka az a hely, ahol egy magas teherautó fülkéjéből ne lehetne látni a lámpát. Igaz ehhez néha jógamutatvány kell. Ettől függetlenül a vonalra állok, mert nem keresztződésben lakom, és szeretnék hazaérni, és azt sem szeretem, ha a mögöttem álló Kamazos kopog be az ablakon pajszerrel.

kb 10 éve vannak ilyen lámpák és nem is túl ritkák. A posztóló vagy mostanában szerzett jogsit, vagy tényleg ritkán és keveset vezet.
Egyébként az alapelv teljesen logikus, úgy van telepítve az érzékelő hurok, hogy a lámpa előtt "normál" helyen megálló autót érzékelje. Azok akik kilóméterekre állnak meg, megszívták, de nem is baj, alapvetően balfaszok, várjanak csak.

@Fishbed.: nem csak babettára, de némelyik még a 240 kilós Banditra sem.
Egyszer Gyöngyösön álltam vagy 10 percet. 2 után rájöttem, hogy érzékelős, látszott is, hol a helye, de hiába álltam fölé.
Muszáj voltam 10 perc után a piroson kifordulni...

Sok ilyen kapunyitó is van mélygarázsnál, a motorokat azok sem mindig érzékelik.
A biciklivel általában megoldható, ha lefekteti az ember a földre az érzékelő fölé.

@rekkettyés: Te se vezethetsz sokat ,ezzel a véleménnyel.

@metal: én se látom túl jól a lámpát a kocsimból, de a szabály az szabály. Mint látható, a szabályok betartása segít a közlekedés gördülékenységét fönntartani.

6-os úton Bonyhádon van hasonló megoldás. 800 km után (bosnyák utakon keresztül!) hajnali 3-kor sikerült megállnom a tök üres főúton a pirosnál. Forgalom sehonnan sem jött. Írtam egy SMS-t, aztán néhány perc után átmentem a piroson. Felhívtam a 112-t, hogy nem jó a lámpa. Kapcsolták a bonyhádiakat, akik közölték, hogy biztos nem álltam elég közel a szenzorhoz - én meg csak bámultam, hogy mégis honnan kellett volna tudnom, hogy van ott egy szenzor?

Valaki azt írta, hogy 2 percenként mindenképpen vált. Hát, két percnél biztos többet álltam ott.

@karandas:
18 éve vezetek, kb. 350,000 km van mögöttem.
A kulcs ez: "ha nem zavarom a közlekedőket"
Hajnalban, üres úton felőlem ott állsz meg ahol akarsz, mit bánom én. A többire viszont:
1) A legtöbb lámpa nem csak fent van, hanem oldalt is. Annál a párnál, ami csak fent van, igenis tekerd ki a nyakad. Nem azért mert én moondom, hanem a KRESZ mondja. Szeretem az olyan embereket, akik kiválasztják a nekik tetsző szabályokat és csak azokat tartják be, a többit nem. Mintha ez olyan fakultatív ajánlatgyűjtemény lenne. Persze én sem tartok be minden szabályt (pl. sebességkorlátozást, néha), de nem vagyok rá büszke, és nem próbálom megmagyarázni, hogy az úgy frankó
2) Árnyékban akarsz lenni? Ez most valami vicc? Ha a kotvány szarodban nincs légkondi, akkor tekerd le az ablakot, vagy öltözz fel kevésbé. Ha egy piros előtt nincs árnyék, akkor egyáltalán nem állsz meg?
3) Ez elég szomorú. Előjelző tábla? Felfestés? Mi lenne, ha megállás előtt találnád ki, hogy melyik sávban kell megállnod? Nem így szokás?
+1) Arról szó sem volt, hogy a csíkon túl kellene megállni.

Meg egy okos es kivanatos dolog amit megvalositottak vegre, csak epp szarul. Mar szinte meg sem lep.
Pedig nagyon is jo a szenzoros lampa. Svedeknel tapasztaltam, kulonosen alacsony fogalomnal, mondjuk kora hajnalban, hogy a lampa ahogy kozeledk fele az autos zoldre valt. Nem a lampanal levo szenzor az ami iranyitja a lampat egyedul, hanem szomszedos szenzorok is jelezhetik, kozeledik az autos. Igy ha folyamatos piros van akkor sem kell minden pirosnal megallni picit, folyamatosan lehet haladni. A szenzor pedig egyebkent jo hosszu a lampanal, lehet 15-20 meter is, latszik az utburkolaton. Lehet meg a varakozo autok szamat is figyelembe veszi.
Sot, egyszer azt tapasztaltam, a bicajt is eszreveszi, zoldhoz kozeledve bicajjal epp valtott vissza pirosra, ki is engedtem, hogy varhatok, de mire megalltam volna ujra zold volt, 2-3 masodpercen belul. Nem jott mas iranybol senki, mehetek.


Szoval jo dolog ez, csak jol kell megcsinalni.

A Lausitzringre bevezető úton van egy ilyen lámpa. Cirka 8-10 évvel ezelőtt egy éjszaka, mikor érkezésünk volt, a haverom áll már egy bő negyedórája, kissé távol a lámpa vonalától. Arra ébredek, hogy szitkozódik, hogy itt sosem lesz zöld? Kurvára fáradtak voltunk, mondjuk neki, hogy menjen át, le van szarva, úgysem jön senki. Óvatosan előre araszolt - és nicsak, már zöld is lett. Azóta tudom, hogy van ilyen.

Álljon a vonalra az a sok törpe, aki Hófehérkéhez siet haza...

Nem kell tudni!, hogy szenzoros.
A fehér vonalhoz kell állni és kész...

Csak vannak majmok akik félnek a vonaltól.
Az ilyen majmokra pedig nem lehet automatát alapozni.

Az ingerültség jogos, mi a francért áll meg valaki a vonaltól messze ?!

A zokni agyának nyilván túl nayh feladat annak felismerése, hogy ha messze áll a vonaltól, akkor kevesebb autó tud mögötte besorolni, átjutni...a zöldön.

A csákó tehát ne mazért hülye, mert ne mtudat, hoyg szenzoros...hanem, mert NEM ÁLLT A VONALHOZ!!!

Kresz paragrafust kérek, ami arra kötelez, hogy pontosan a vonalnál (és nem amögött) kell megállnom!

@SzZ:

Nem kő tunni!

CSAK ahhoz kibaszott vonalhoz kell állni...ennyi.

Király poszt időszerű volt!
Már évek óta mutogattam az ismerősöknek, taxisoknak ezt a módszert, tényleg nem tudnak róla sokan (én zseniális fizikatudásom alapján jöttem rá).

Azt hiszem, itt is van egy, de a Soroksárira csak így lehet ráhajtani több helyen: maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=hu&q=budapest+soroks%C3%A1ri&ie=UTF8&sll=47.448929,19.078849&sspn=0.118743,0.091419&ei=jTGmSuWxKY-K_AaSj62rBQ&cd=1&usq=soroks%C3%A1ri&geocode=FR531AId_vUiAQ&cid=5708914949261395389&li=lmd&ll=47.463064,19.08028&spn=0.002608,0.00684&t=h&z=18
A sztori hozzá:
A Gubacsi útig állt a sor, sokan már visszafordultak és tolattak, a lámpa csak nem lett zölt.
Legelöl valami szuzuki (Liana :) állt, egy félszőke nővel. Egy ideig álltam a sorban, aztán jobbra kikerültem mindenkit, majd előre mentem és ráálltam az érzékelőre. A szuzukis csaj túlságosan belülre állt, ott nem érzékelte.
Lehúzták az ablakot, felháborodtak, hogy mit képzelek. Na, akkor elmondtam nekik a szenzort és működését, és hogy meglátják, mindjárt zöld. Az is lett, mindenki megkönnyebbült végre. Happy End :)

Sok helyütt az van, hogy ha a vonalhoz állok, nem látom a lámpát. Nem szeretem a kormányra borulva skubizni, mikor vált végre.

Vannak országok, ahol a lámpa a kereszteződés túloldalára van helyezve, nem a stopvonal fölé.

Nálunk miért nem lehet ezt?

Nővérem úgy járt, hogy intett a mellette lévő sávban álldigáló, értetlenül néző nőnek, hogy guruljon előrébb, mert így sosem kap balra zöldet. Az meg félreértette, és kövér gázzal a bekanyarodott a piroson át. Halálveszélyes szintet ért el a hülyeség.

@rekkettyés:
A posztoló eddig az Atlantiszon lakott, víz alatt.

@THK: Csak kiegeszitenem, Mo.-n tipikusan a bicajos lampak is rosszul vannak. A tuloldalon nincs, az aktualis oldalinal pedig ha eleri az ember a jelzot, utana vissza kell araszolni hogy lassa is - nem egy termeszetes dolog ketkerekuvel tolatni - vagy jogazni kicsit ketkereken. Visszatolatni sok helyen nem is lehet, mert belog az ember a keresztiranyu forgalomba.

@SzZ: Mindenhová piros addig, amíg valaki e nem jelentkezik.

@záporjózsi: Nem tudom, mert nem vezetek olyat, de aki nap-mint-nap közlekedik közúton, arra ragadnia kell valami.
Nem hiszem, hogy ez volt az első detektoros lámpája. Aki képes összerakni a fejében az ok-okozati összefüggéseket annak nem probléma egy ilyen lámpa felismerése.
De sajna nem mindenki ésszel közlekedik.

@Blog.hu-s nickname:

Jogsid van-é, he ?!!!

Mi is a neve ?
Csak nem az, hogy "megállás helyét jelző vonal"

---------------------
h) megállás helyét jelző vonal:

keresztirányú szaggatott vagy folytonos vonal, amely AZT A HELYET jelzi, AHOL a járművel - ha a megállást az elsőbbség megadása, a vasúti jármű áthaladásának biztosítása, illetőleg fényjelző készülék vagy vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés jelzése szükségessé teszi - meg kell állni;
----------

Van még fölösleges kérésed, kis tudatlan...

@uninterested: Mindig van egy első. ;)

Van ilyen, de ezt semmi nem jelzi. Amikről én tudok, azt mind ismerőstől hallottam.
Viszont aki kiszáll kiabálni, annak szét kell törni az arcát, hogy mindig fájjon neki ha kiabál.

@Beela: A mindenfelé pirosos detektoros lámpák 60 km/h sebességnél nyitnak.

@Zombika: Képzeld a kotvány szaromban van légkondi.

A kresz nem azt írja elő, hogy a csíkon, hanem a csík előtt kell megállni.

Van, ahol az előjelzés hiányos, vagy nem egyértelmű. De te 350.000 km alatt nem találkoztál ilyennel, ugye?

Meggyőződésem, hogy ha három méterrel hátrébb állok úgy, hogy periférikusan látom a lámpát és nem a zöldre váltáskor kell felmérnem a közlekedési szitut a kereszteződésben, előbb haladok át, mint te, aki még mindig a zsibbadt nyakát tekergeti.

@Zombika: tükörből...

@elég.volt:

Nem kő tunni!, hogy van ilyen is.

CSAK ahhoz a kibaszott vonalhoz kell állni... ahogy azt a KRESZ előírja és akkor működni fog anélkül, hogy tudnál róla.

@bp123456: Ahogy írtam fentebb, nekem egy Hornetet nem érzékelt. De lehet kapni ilyen neodímium vagy milyen szupermágnest, azt kell a blokk aljára cuppantani, és akkor kamionnak néz a rendszer. :D

@Zombika: A lmpákat nem szabad csak fönt elhelyezni, hanem kell egy "vezér" lámpa is. Az van lent. Azt viszont vacakul lehet látni pl. az előnyitásra váró autóbusztól, a fönt lévő meg elvileg ugye nem nekem szól, hanem a mögöttem lévőknek, csak gyakorlatilag ez működésképtelen.

@noncapisco: Köszönöm. :-) Megígérem vagy hosszabb nyakat növesztek, vagy összemegyek a szintetekre!

Budakeszin az alulról jövő balrakanyarodósáv ilyen a Temető utcánál (ahol Telki felé kell menni).
Engem is megszívatott először pár éve, pedig 20 éve vezettem már akkor és még sose találkoztam ilyennel, (miután 5 percig nem volt hajlandó váltani, gondoltam, hibás, és mivel késő este volt és közel-távol sehol jármű, muszáj volt bekanyarodnom), másnap felhívtam a Budakeszi Polgármesteri hivatal műszaki osztályát, hogy rossz a lámpa, erre felvilágosítottak, hogy nem rossz, csak szenzoros.
Azon a helyen nem igazán kellemes amúgy a megállás helyét jelző vonalig előreállni, mert ha jön egy terjedelmesebb jármű, mondjuk busz vagy teherautó, ami ott kanyarodni ki jobbra, annak útba lehet...

@noncapisco: Hopsz, még egy törpe, aki igyekszik haza Hófehérkéhez! :-)

@Zombika: ha tényleg tizennyolc éve vezetsz, illenék tudni tükörből tolatni...

@Zombika:

Tölünk nyugatabbra ezt ugy oldják meg, hogy megismétlik a lámpát a a kersztezõdés után is:)

"A járműforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülékek

9. § (4)
d) a kör alakú, valamint a nyilat vagy kerékpárt mutató folyamatos piros fény a továbbhaladás tilalmát jelzi: a c) pontban meghatározott helyen meg kell állni;

c) a kör alakú, valamint a nyilat vagy kerékpárt mutató folyamatos sárga fény a forgalom irányának megváltozását jelzi: az útkereszteződésnél - a kijelölt gyalogos átkelőhely, illetőleg a megállás helyét jelző útburkolati jel, ezek hiányában a fényjelző készülék előtt - meg kell állni; ha azonban biztonságosan megállni már nem lehet, az útkereszteződésen mielőbb át kell haladni;"

Vagyis nincs konkrétan méterben meghatározva hogy hol kell megállni (útburkolati jel, illetve gyalogos átkelőhely hiányában) a "lámpa előtt" ez a lényeg.

Erről még a stop tábla jutott eszembe:

"12. § (1) Az elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák:
b) „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező” (11. és 12. ábra), a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél - a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt - meg kell állni, és az a) pontban említett úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni."

Vagyis annyiban változott a Kresz, hogy régen ha nem volt felfestve az útburkolati jel, a táblával egy vonalban kellett megállni, de jelenleg a táblát elhagyva elgurulhatunk addig a pontig, ahonnan belátható az útkereszteződés, és csak ott kell megállnunk.
Útburkolati jel esetén, a stopvonalnál kell megállni, onnan előregurulva már csak elsőbbségadási kötelezettségünk van, a megállásinak már eleget tettünk.

És egy privát észrevétel: Lehetne jelölni a szenzorokat, vagy ennek hiányában nagyobb területen elhelyezni a hurkot (persze mindkettő magyarázható a pénzhiánnyal)
A "fekvőrendő" útburkolati jellel történő megjelölését viszont kötelező kellene tenni, mert a jelenlegi állapotok korlátozott látási viszonyok között veszélyeztethetik a közlekedőket.

@Zombika: @noncapisco:

Ez úgy van, hogy én 2m magas vagyok, ha a vonalhoz állok nem látom a lámpát. Ha a lámpát a közútkezelő nem 5m magasra tette volna az én autóm is hátrébb állt volna.
Mondjuk ezért ragaszkodom görcsösen a tetőablakhoz, de sok helyen nem segít az sem.

@noncapisco: Te baromira betarthatod az összes Kresz-szabályt, ha már a megfogalmazáson is ennyit tudsz lovagolni.
.
Téged ki kéne tömni, és üvegvitrinben mutogatni! :-)

@karandas:
Ha van benne légkondi, mit számít, hogy árnyékban vagy-e?
Teljes tévedésben vagy azt illetően mit ír elő a kresz, de itt egy idézet:
"keresztirányú szaggatott vagy folytonos vonal, amely AZT A HELYET jelzi, AHOL a járművel - ha a megállást az elsőbbség megadása, a vasúti jármű áthaladásának biztosítása, illetőleg fényjelző készülék vagy vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés jelzése szükségessé teszi - meg kell állni"

Nem tudom mi lehet velem a gond, de én eddig még soha nem a lápa zöld nyilaiból szereztem tudomást arról, melyik sávba kell(ett volna) állnom. Biztos valamit rosszabbul csinálok, mint te.
Igen, te biztos mindig gyorsabban haladsz át a kereszteződésen mint én, sőt még az apukád is erősebb, mint az enyém :)

Az is jó megoldás, ha elsőnek érkezel, hogy előre a vonalig majd 2-3 métert hátra tolatsz...és onnan vársz...mert valami bunkert vezetsz ezek szerint.

De lehet venni műanyag fénytörő "lencséket" is a szélvédőre az ilyen bunkerekhez, amikkel látni a lámpát nyaktekerés nélkül is...

@uninterested:

Baszod, nem burokban élek, de még én se hallottam róla és nem is találkoztam vele. Bp-en 10 évben egyszer járok kocsival, itt Szolnokon meg egy darab sincs. Van viszont minden belvárosi gyalogosátkelőnél hangszóró, ami bemondja vakok és gyengén látók miatt, hogy a lámpa zöldre váltott, meg lehet kezdeni az átkelést az úttesten. :)

@Forest:
"Megállás helyét jelző vonal"

Mond ez valamit...mert a RESZ-ben ez IS benne van...és ilyen van a lámpák előtt felfestve.

Mé hol álltál meg???

10 méterrel a felfestés előtt??

Én is kiabáltam volna veled..

@kekecke:
Természetesen tudok tükörből tolatni, de ugye te meg tudod, hogy alapból nem úgy kell?
A tükörből tolatás a teherautók, dobozos áruszállítók, lakókocsisok, meg egyéb olyan járművek vezetőinek technikája, akik nem látnak ki hátra. Normál személyautóval hátrafordulva kell tolatni. Éppen ezért van benne a KRESZ-ben, hogy hátramenetben nem kötelező bekötni a biztonsági övet.

@Bozdurgán:

Vegyél egy olyan műanyag lencsét a szélvédőre ami erre van kitalálva....és megoldódik a 2 métered.

Én is imádom az ilyeneket, amikor nem érzékeli a motorom.

Nagy a dilemmám, ebben a posztban ugyan kit gyalázzak?

véletlenszerűen kéne váltakoznia... apró kis színt vinne amugyis dög unalmas életetekbe...
:):)

No elolvasva a kommenteket, megállapítom, hogy a posztoló volt a hülye és a kommentelők miatt tart itt az orszag, ahol.

Kedves emberkék: azért mert az oktató még régen (sztem egyeseknél nem is olyan régen) azt mondta, hogy a vonalon állj meg különben megbüntet a vizsgabiztos, az nem azt jelenti, hogy azon a centiméteren kell megállnod. Előtte kell és kész. A Kresz nem ad tűréshatárt, hogy 1 vagy 10 centin belül kell ott megállnod.

@newtehen: motorral tökmind1, úgysem tartotok be egyetlen szabályt sem...

@zoli_67: Mondom, hogy burokban.

@Bozdurgán: Az 5 m kb. stimmel, mert a közúton 4 m a szabványos szerkesztési szelvény. Ezért nem mehet lejjebb a lámpa. De mehetne a kereszteződés közepe felé... A vonalat nem ér hátrébb tolni, mert nagyobb lesz az ürítési idő.

@noncapisco: Talán nem extrém a 2 m-es testmagasság, szerintem érdemes lenne úgy elhelyezni a lámpákat, hogy látni is lehessen.

@Shopping : Nem lett volna egyszerűbb kikerülni? ;)

@Deluxe the ForumTroll: Ilyen se volt még. Kezdesz belefásulni. Nem vagy másnapos? :)

@Deluxe the ForumTroll: A lámpát. Sőt, a vonalat!

Egyébként ennyi, szar a lámpák elhelyezése, osztjónapot.

@ijontichy: Nem egy kocsiben ültünk?
Stuttgart bevásárló negyedében szószerint ugyanez esett meg velem.

No, a poszthoz is.
A posztíró kicsit süti volt, de ez nem jogosít fel senkit arra, hogy ordítson vele! Olyan rettentő sok okos ember vezet Magyarországon.
.
A lámpákat, és ezeket az érzékelő madzagokat pedig legyenek szívesek az illetékesek "normálisan" kirakni, hogy jól láthatóak legyenek, és megfelelően érzékeljék a járműveket. (És akkor majd nem kell kitáblázni.)
.
Akik pedig a dühöngésért jöttek (mert pl: ma leelőzte őket egy suzuki), azoknak további jó dühöngést, egymás szidását!

Aki meg annyira komolyan veszi ezt a vonalasdit, az álljon rá, egészségére, pont ezek azok a balfaszok akik még másodpercekkel a zöld után is ácsorognak, mert nem vették észre a jelzést.

@zoli_67:
Még anyám is tudja mi ez, pedig tanyán él.

@záporjózsi: akkor roaggyon meg a záróvonal, tegnap is pár sör után azt vettem észre, hogy a záróvonal állandóan jobbról előz, hiába dudáltam.

@Bozdurgán: Elárulok egy titkot!

Ha rendesen ülsz az ülésben, és nem fekszel a sebességváltón, és még a sapkádat sem húzod a szemedbe akkor látni fogsz, ha nem akkor fehér bottal járj, ne autóval! Vagy állj meg 20 m-re és várj a zöldre amíg akarsz.

@amodent: a Vasúti villasori kereszteződés az biztosan szenzoros. vártam ott már pár váltást, mert az első autó nem állt eléggé előre.

Óóó b+, ilyen embernek van jogosítványa?
Nem kell tudni, hogy szenzoros, csak azt, hogy a vonalnál kell megállni...

@Deluxe the ForumTroll: Jaja. De itt megállunk, mert a mögöttünk feltorlódó sort jól megszívatjuk. Amúgy meg teljesen igazad van. Sőt, a fizika törvényeit is rendszeresen megszegjük.

Ugyanez a lámpa motorral/robogóval ?

MEGBASZHATOD.

USA egyes államaiban, az ilyen kereszteződésekben (ha a forgalmat nem akadályozod) akkor átgurulhatsz motorral a piroson is - hiszen fizikailag lehetetlen h átváltson.

@Laska: Nem mikrohullámú, csak egy egyszerű indukciós hurok. Felimerhető a négyszög alakú aszfalt javításból, mert szinte mindenhol utólag vágják ki. Elég sok helyen Budapesten - főként nagyforgalmú főútvonalakra csatlakozó mellékutcák esetében, ahol valamiért mégis lámpát kellett tenni.
Én cca. 10 éve futottam bele egy hasonlóba. A Völgy utca irányából jöttem fel a Hűvösvölgyi útra, és üvegszilánkok voltak az aszfalton, ezért gondoltam, nem tapicskolok bennük addig sem, míg zöldre vált a lámpa. Kicsi volt a forgalom, ezért jó pár percig álltam ott, amíg valki, aki rendelkezett némi helyismerettel, végre odaért mögém, majd pár perc múlva viszonylag kulturáltan felhívta a figyelmemet, hogy ha előrébb gurulnék, akkor még ma kihajthatnánk a főútra. S lőn! Azóta igyekszem erre odafigyelni. :-)

@Fishbed.:

Elárulok egy titkot!
Ha a kocsimmal ráállok a vonalra, akkor a kormányon át rá kell feküdnöm a műszerfalra, hogy lássak valamit. Mondhatnám, hogy nem teszem, mert ha hátulról belémjönnek, nekem reszeltek is, de nem ez az igazi indok, egyszerűen csak idegesítő, úgyhogy le is van szarva az egész.

@Evil One: Pontosan :) Mi meg szépenmegállunk a vonaltól egy méterre, sárgánál már a kocsi egyesben van és csurgonk, mire zöld meg már rég átjutottunk a vonalon. Lendületben vagyunk, amikor ő már indulna. És mi tartjuk fel a forgalmat... haha...

Nálunk is szenzoros a lámpa, este hat után kapcsolják át automatára. Szóval, ha piros van éjfélkor, simán nem lassítok, mert mire megközelítem 20 méterre, elkezd zöldellni :)

A régi szenzoros lámpák viszont valóban csak közelről mentek.

@Zombika: hát valahogy úgy, én a forgalmi vizsgán tükörből tolattam egy párhuzamosat parkolni, úgy hogy nem fordultam hátra, jól meg is vágtak - aszondta a biztos, mi a faszt játszom az agyam, nem vagyok én kamionos;)... még az a szerencséje annak a kurva vizsgabiztosnak, hogy nem volt nálam vagy 5 rugó, vagy egy fél disznó (akkoriban elég volt annyi is), mert úgy megvesztegettem volna, hogy arról kódulok. de persze nem volt, így nem vesztegettem meg senkit.

@Zombika: Légyszíves ne az útburkolati jel definícióját, hanem a közlekedési lámpára vonatkozó KRESZ paragrafust vedd figyelembe:

9.$ (4) c)

a kör alakú, valamint a nyilat vagy kerékpárt mutató folyamatos sárga fény a forgalom irányának megváltozását jelzi: az útkereszteződésnél - a kijelölt gyalogos átkelőhely, illetőleg a megállás helyét jelző útburkolati jel, ezek hiányában a fényjelző készülék ELŐTT - meg kell állni; ha azonban biztonságosan megállni már nem lehet, az útkereszteződésen mielőbb át kell haladni;

@noncapisco:

azért hikomat tuningot nem szerelek fel:))

@trixilw:
Jaja, ha annyit elérnénk, hogy sárgánál az egész sor vált egyesbe és mondjuk már nem a féket nyomja, az áteresztőképesség is jelentősen nőne, de a legtöbben még ilyenkor is keresik a kuplungot.

Pár éve történt egy éjszaka, Mogyoródi-Vezér u. sarok. Előttem állt egy suzukis, de egyikünk sem tudta, miért nem vált már vagy 10 perce. A suzukis megunta, (gondolván, hogy elromlott a lámpa) pirosban kikanyarodott balra. MÁr éppen követni akartam, amikor a balra kb. 100 m-re lévő Reál bolt előtt felvillant egy rendőrautó lámája. Lekapcsolák a tagot. Nem tudom mi lett a vége, mert közben nekem zöldre váltott (valszeg közelebb álltam) így elhajtottam. Lehet, hgy szegény faszinak a jogsija bánta. A rendőrök hozzáállása azért mindent visz, nem?

@karandas: Bocs $=§

No és akkor mit tennétek, ha szenzoros lámpánál nem tudsz a vonalig elgurulni, mert különben nem tud a BKV busz bekanyarodni tőled. Catch 22.

Nekem eddig két helyen tűnt fel az érzékelő, mind a két helyen ki volt írva a lámpa oszlopára, hogy előre a vonalig mert érzékelő van. Talán szerencsés lenne ezt mindenhol alkalmazni.

Amúgy meg a lámpák kapcsán az is vicces, hogy a legtöbb esetben nekem is messzebb kell megállnom a stop vonaltól, mert magas ember lévén a vonalról nem látom a lámpát.

Madridban ezt úgy oldották meg, hogy szemmagasságban a lámpáknál kisebb lámpákat helyeztek el, így az elől állók is jól láthatják, hogy mikor vált.

@Zep: biztos a jagellók baszták haza a lámpát;)

@Benbe: Hát a jelenlegi autómból egyáltalán nem látszik a legtöbb lámpa, ha a vonalnál álok meg, az előzőből nehezen de láthatóak voltak. Amúgy nem tudom, hogy mit számít az a két méter? kb. 1 másodperc alatt gurulok át rajta, ezen nem múlik a haladás. A töketlenkedésen hamarabb, és például úgy könnyebb töketlenkedni, ha úgy állok meg, hogy nem látom a lámpát.

Amúgy ez az egész elkerülhető lenne, ha azok akik arról döntenek, hogy hova kerülnek a lámpák, kicsit gondolkodnának néha, szerintem ez elvárható lenne, ha már közpénzből vannak fizetve!

Remek dolog a szenzor, de amikkel én szoktam találkozni azok csak a koscit érzékelik. A motort pl. nem. Így vagy vár az ember negyed órát, amíg arra téved valaki, vagy kerülő úton megy, vagy átmegy a piroson...

Jellemző, hogy itt is csak az autókra gondoltak...

@karandas:
Az általad kiemelt "ELŐTT" a fényjelző készülékre vonatkozik.
A "megállás helyét jelző útburkolati jel"-re az vonatkozik, amit idéztem.
Ha az a kérdés, hogy az útburkolati jelnél, vagy 5 méterrel előtte kell-e megállni, akkor miért is nem az útburkolati jel definíciója a releváns?
Az általad beidézett pontnak is az értelme: a kereszteződésNÉL kell megállni, tehát a gyalogátkelőhelyNÉL, az útburkolati jelNÉL, illetve ezek hiányában (tehát CSAK AKKOR, ha ilyenek nincsenek) a fényjelző készülék ELŐTT.

Én ezek szerint tudatlan paraszt vagyok, de itt a délvidéken a 22 éves jogsimmal még nem találkoztam szenzoros lámpával, sőt nem is hallottam róla, de abban is biztos vagyok hogy még egy darabig nem is lesz hozzá szerencsém :)

@ness: Az gáz, de azt majd a buszosnak kell megoldani. Tudsz segíteni a problémám, ha a lehetőségekhez mérten jobbra húzódsz.

@Zombika: vedd ki ezt a mellékmondatot és rájössz, hogy badarságot írtál:

"ezek hiányában a fényjelző készülék ELŐTT"

Zuhan a színvonal.

El sem olvasom a hozzászólásokat.

Csak idéznék:
Kresz. 18. § „Útburkolati jelek
h) megállás helyét jelző vonal: keresztirányú szaggatott vagy folytonos vonal, amely azt a helyet jelzi, ahol – ha a megállást (…) fényjelző készülék jelzése szükségessé teszi – a járművel meg kell állni.”

Nem előtte, nem utána, nem ott, ahol jólesik.

@totorohun: az vagy...

"gyalogátkelőhelyNÉL, az útburkolati jelNÉL"

Én ilyet nem találtam a citált paragrafusban ezt te csak odaképzelted.

Le a motorosokkal, minden lámpához mocisszivató szenzort wehehe :D Amelyik meg átmegy a piroson, azt 80-nal csapja oldalba a tolólapos kraz :D

@metal: nem a 2 m-rel van baj, hanem azzal, hogy ha nem állsz rá az érzékelőre előfordulhat olyan szituáció, hogy nem vált zöldre a lámpa, ÉÉÉÉÉÉÉÉÉRTED?

De sötét a posztoló, honnan jött? Kb. már 20 éve is szereltek fel szenzoros lámpát a Reitter F. u, Futár u. sarkára pl., akkor voltam 13 éves. Nem igaz, hogy a posztoló még nem hallott ilyenröl.
Azt vajon tudja, hogy már nem egypártrendszer van?

@karandas:
Utolsó próbálkozás:
"A kereszteződésNÉL kell megállni, tehát a gyalogátkelőhelyNÉL, az útburkolati jelNÉL, illetve ezek hiányában (tehát CSAK AKKOR, ha ilyenek nincsenek) a fényjelző készülék ELŐTT."
Mit nem értesz azon, hogy a vonalnál kell megállni, de ha NINCS VONAL, akkor és csak akkor a lámpa előtt?
Vagy talán az segít, amit Albu írt:
"megállás helyét jelző vonal: keresztirányú szaggatott vagy folytonos vonal, amely azt a helyet jelzi, ahol – ha a megállást (…) fényjelző készülék jelzése szükségessé teszi – a járművel meg kell állni.”

Nem előtte, nem utána, nem ott, ahol jólesik"

Ha ezek után is úgy érzed, hogy igazad van, akkor tényleg felesleges vitáznunk egymással, nem is teszem.

@Fishbed.:
Persze, mert szar helyen van a lámpa, a vonal, meg a kurva érzékelő is általában. Mindennek az együttállása kell, hogy ilyen előforduljon, ha bármelyik jól lenne kitalálva, a rendszer működne, de a hazai szakembereket a jelek szerint ezek a kihívások éltetik.

@Albu:

ja ahogy a paragrafus mundja:)
gondolom amikor karakószörcsögön krúzolsz ott van az öledben a kresszkönyv, és ha valami forgalmi helyzethez érsz ádáz lapozásba kezdessz, és a lehúzott ablakon kioktatod a forgalmi helyzet résztvevőit:)

Gondolom ez a vonal is olyan mint a stop tábláknál rajzolt, 10-ből 8 olyan helyre van húzva ahonnan juszt sem látom be a kereszteződést.Ezt mondjuk sosem értettem ,de biztos van valami praktikus oka...

programhuroknak hívják és nagyon sok helyen van. van, ahol ilyenekkel érzékeli a közlekdés irányító rendszer, hogy melyik úton mekkora a kocsisor. régóta használják már, nincs kulon kiemelve, onnan lehet észrevenni, hogy egy téglalap alakú bitumennel kitoltott pici vájat van az aszfaltban. indukcios elven mukodik, a nagy fém tömeget tudja érzékelni felette.

ha egy lámpa érzékelős akkor az aszfalton lehet látni egy téglalap alakú bevágást úgy 1,5 méter széles, és fél méter hosszú.

igaz ezt nem könnyű észrevenni, sasolni kell az aszfaltot. sokkal értelmesebb lenne ha pl ezt az érzékelős részt lefestenék fényvisszaverő sárga festékkel pl, és akkor egyértelmű lenne a szituáció: rá kell állnom a baszottnagy sárga pacára, különben a hülye lámpa nem fogja fel hogy odaértem.

@Qkac: Érdekes lenne nem utólag belehelyezni...

@metal: A karos lámpa olcsó, biztos, a feszített nem az igazi. Keretet meg nem akarnak az út fölött, átlósan.

@Albu: Ez így van, csak akkor a beruházási összegekbe (pl. az "alkotmányos költségek" csökkentésével) ugyan építsék már bele a normális villanyrendőrt. Azért nem hülyeség Amerikában a kereszteződés közepe fölé függesztett lámpa...

@Evil One: A mérnökök valóban küzdenek kihívásokkal, amit megterveznek, azt igen jól eltudják adni, hogy az milyen jó, csak valahogy a valóságban sosem működik.

@Zombika: Az általad odaképzelt NÉL-eket kérlek felejtsd el, nincsenek a kreszben. Amíg ezt nem érted meg, tényleg felesleges vitázni, részemről lezárt a dolog.

Ha majd megbüntetnek azért, mert 2 méterrel az útburkolati jel előtt álltam meg, visszajövök mea culpázni.

@silent76: A hülye postoló egy kisvárosban lakik, és szerencsére nem kell naponta egymillió idióta autóbuzi között küzdenie az életéért.

@Hurrá Torpedó: Minek? Úgyis a tábla számít...

@Fishbed.: ÉÉÉÉÉÉRTEM! A második hozzászóló voltam, aki reagált a témára! De olvasni, meg gondolkodni nehéz! Én csak sérelmezem, hogy van olyan gyenge elméjű, aki nem a kialakítást sérelmezi, hanem szidja azt, aki a rosszul elhelyezett lámpa, vonal, érzékelő miatt ilyen helyzetebe kerülhet.
@záporjózsi: Karos lámpát lehet a kereszteződés után is tenni, vagy a vonalat 2 méterrel hátrébb festeni.... Lenne megoldás, csak az "tisztelt" illetékeseknek akarni is kellene!

azér csak eljutottunk arra a szintre, hogy problémát okoz egy piros lámpától elindulás;) hubazmeg mi van, ha még az eső is esik?;)

@Tron65: 4 ágú csomópontok esetén maximum 120 sec a periódus idő, tehát ezen belül zöldet kapsz. Több ágúnál is ez van, ott gyorsabbak a fázisidők. 2 percen túl az már túl hosszú, csak kivételes csomópontoknál használhatják.

@Hurrá Torpedó: Kivéve, ha újra aszfaltozták az egészet, és nem látszik.

@metal: Forgalomirányító jelzőlámpa áthívó rendszerűre nem tervezhető, mert az a kereszteződésbe történő behaladást szabályozza és nagyobb csomópont esetén félreérthető.

Csak próbáltam neked segíteni az értő olvasásban azokkal a NÉL-ekkel, hátha megérted. Túlbecsültelek. A vonal definícióját (ami viszont egyértelmű) pedig elegánsan figyelmen kívül hagyod, mintha nem is lenne (hiszen nem illik bele az elképzelésedbe).
Nem arról van szó, hogy megbüntetnek a két méterért, sőt ha csak 2 méterrel állsz hátrébb, akkor még az indukciós hurok is működik.
Egész végig arról volt szó, hogy azt a gyökeret, aki 1-2 autóval (5-10 méter) hátrébb áll meg, azt nem érzékeli a hurok, ezért ő (és a mögötte állók) ítélet napig állhatnak ott, mert nem vált át a lámpa.
Vagy ezt a vitaindító sztorit már elfelejtetted?

Műholdas. Lianákat nem enged át, mert 2 literes motor alatt nem ember, aki vezet.

Idegesítő a poszt, nem is olvasom, csak osztani próbálom az észt. Állítólag tényleg vannak ilyen lámpák. Miért nem lehet jelölni valami útburkolati jellel, hol kell "megnyomni" ?
Vagy lehetne visszajelezni valahol a lámpa táján, hogy "meg van nyomva".
Az sem lenne gáz, ha ki lenne írva, hogy a lámpa "megnyomós", vagy csak szimplán ritkán vált zöldre.

És útálom az okosokat. Ha valamit nem tanítanak, akkor ne várják el, hogy tudjam.

@Zombika:

Az jogos, hogy 10 méteres kihagyás már pofátlanság.

@Fishbed.:
Kár volt elárulnod ezt a titkot, mert azt igazolja, hogy lusta vagy gondolkodni.
Hogy látja-e a sofőr a lámpát, az függ a lámpa távolságától és magasságától, illetve a sofőr szemének távolságától és magasságától - a szélvédő felső széléhez viszonyítva. Ezt pedig befolyásolja: a sofőr magassága, az üléspozíció, a szélvédő magassága.

@Albu:
Azt a helyet jelzi, ahol jólesik?
Nem kéne ezt újra elolvasni?

@papugaja:
Biztos pesti tanyán él. De bírom ezt, a vidéki az hülye tudatlan paraszt csak a pesti, az tud mindent!

@Zombika: Egy jogszabály olvasásában kérlek ne segíts, idézd úgy, ahogy van.

Utoljára én is segítek, írok két lehetőséget egy mellékmondat elhagyására. Kérlek döntsd el melyik helyes (hozzáképzelések nélkül):

a.) a kör alakú, valamint a nyilat vagy kerékpárt mutató folyamatos sárga fény a forgalom irányának megváltozását jelzi: az útkereszteződésnél - a kijelölt gyalogos átkelőhely, illetőleg a megállás helyét jelző útburkolati jel ELŐTT - meg kell állni; ha azonban biztonságosan megállni már nem lehet, az útkereszteződésen mielőbb át kell haladni;

b.) a kör alakú, valamint a nyilat vagy kerékpárt mutató folyamatos sárga fény a forgalom irányának megváltozását jelzi: az útkereszteződésnél - a kijelölt gyalogos átkelőhely, illetőleg a megállás helyét jelző útburkolati jel - meg kell állni; ha azonban biztonságosan megállni már nem lehet, az útkereszteződésen mielőbb át kell haladni;

@greentech: 120 mp fölötti periódusról még nem hallottam, de persze lehet, viszont az spéci, osztott idejű fázisokkal szokott dolgozni.

@metal: Tekintettel arra, hogy utólag helyezik el a kopórétegbe, utána is látszani fog...

A lámpákat működtető számítógép, az alapján határozza meg a zöld időnek a hosszát, hogy ott előtte mennyi gépjármű haladt el, ugyanis a hurokdetektorok forgalmat is számolnak. Minden irányból folyamatos automata számol, és meghatározz a zöld jelzés hosszát.

Ha ez program megdöglik, mondjuk a nagy melegben, a panelok felmelegednek, sárga villogóra vált vagy egy előre meghatározott programon fog futni forgalomtól függetlenül.

@trixilw: "Sőt, az Árpád hídnál a Hungárián, a sündőrpalota felé kanyarodó lámpa ráadásul olyan, hogy éjszaka csak a buszokat érzékeli."

És ez detektoros, vagy a buszokon van valami jeladó? Mert ha detektoros, akkor vagy nagyon rosszul van hangolva, vagy nagyon utálja az autósokat a tervezője.

@vwxyz: Be lehet állítani, hogy csak egy 18 méteres, húsztonnás vasat érzékeljen.

@zoli_67:
Na, ezt hogy olvastad ki?

@metal: Szerintem nem egészen, ha valami ócskán van megcsinálva az csak bonyolítja a nem teljesen feklészült sofőrök dolgát.

Remélem finom voltam és nem sértek meg senkit, de ha egy út a szakadékba vezet attól én még nem hajtok bele, mert nem volt kitéve Behajtani tilos tábla.

Előzőekben valaki említette a falusat.

No, ez Vértesszőlős Tata felőli határa.

Az egész falu 40-es(a településtáblával együtt van a korlátozó), még régebben annak nyilvánították, mivel a házak az út mellett vannak, és nagy volt a zajterhelés, nomeg nem egy embert kivasaltak(bóklászó, vak hülyék(ugyanis full egyenes a falu...). Azóta kitiltották a teherforgalmat, nekik M1-en kell pirítani, de maradt a 40.

Namost ezt kb. senki nem vette (túl) komolyan, mert:

1. Az 1-es főút forgalmát fogja meg, mint az állat(melyik az a barom, aki az 1-es(tehát "elvileg" a legfontosabb) főutat egy ilyen marhasággal belassítja.
2. A teherforgalom kitiltásával sztem a zaj/vibráció is drasztikusan lecsökkent, ez az indok már szar a 40 fenntartására.
3. A legtöbb(amennyit legalábbis vezettem(sok)) autónál a 40-et 3-ban tudod tartani, 1500-2500 közötti fordulaton. A 4 már ált. sok. Namost. Fogok egy (tegyük fel) 1800-as fordulaton, 3.-ban 40-el elzötyögő autót. Megnézek egy másikat, ami 1500-as fordulaton, már 4.-ben, 50-el menő másikat.
Kérdés: Melyik zaja a zavaróbb?(sztem ha hosszan hallom a magasabb fordulatút) Melyik szennyezi jobban a környezetet?(Egyértelmű. Marhán örül is az egyszeri falusi ember a szinte városi levegőnek, ami Vértesszőlős főútján tapasztalható.)

Erre most kipakolták ezt a lámpát is. Hiperkirály beállítással. 41-nél már bevágja a pirosat.

Reggelente a munkába igyekvő emberek ált. nem nézik gúvadt szemmel a sebmérőt, h na mikor megyek 40 helyett 41-el. Ráadásul a ketyere kinn van kb. 80m-re a legelső háztól és a lámpától.(tehát pont olyan hely, ahol az ember már tartja a szigorú 40-et).

Eddig még semmi gond, megszoktuk. De! ha véletlenül "beesik" a mögötted jövő kicsit gyorsabban. akkor már téged is megfog. Ezt megkombinálva a reggeli "csúccsal" máris kialakul egy ~50m-es kocsisor, ami (Csikós cikkéből idézve) "hernyózik" végig, így rohadtul belassítva a forgalmat. (nem volt elég a 40...)

Ergo: Sikerült egy elég fontos főút forgalmát ezen a szakaszon néha-néha torlódássá dagasztani(mellesleg eddig nem volt ilyen gond.)

Ja, és ha Gúgli mepszen megnézi vki, akkor ráadásul az egész falu tele van pakolva "lassító" járdasziget-szlalommal...

@záporjózsi: Bocsa az önreflexióért, de ilyen a Budafoki úti lámpa is. Alapból csak a buszt engedi. Persze ha elpusztul a hurok, akkor jó kérdés, hogy mi legyen...

Hmm..., ez érdekes!

Jó ez a szenzoros cucc. Nem lassítja a forgalmat.
Az viszont tényleg idegesítő, hogy egyes helyeken a lámpa a csíktól kb.1,5 méterre van, viszont rohadt magasan! Ilyenkor jó rá kell tapadni a szélvédőre, mint akinek 6 dioptriája van. Mondjuk örüljünk, hogy van lámpa, meg csík, meg út!

A kiabálós barmokat, na azokat igazán csípem.

Ritkán keveredek ilyen szituba. Mondjuk olyan furgonossal már volt dolgom (kettővel is), aki addig volt kőkemény míg oda nem mentem hozzá megkérdezni, hogy most ezt miért kell? Érdekes azonnal lenyomta a gombot és felhúzta az ablakot. Pedig csak annyit kérdeztem tőle, hogy miért beszél velem így, amikor sem okot nem adtam, sem nem szóltam hozzá ilyen stílusban. (Ha megmozdult volna agyonb+sztam volna, az tuti.) A szitu az volt (2 éves dolog), hogy delegáció miatt lezárták az Üllőit, mi meg vártunk egymás mellett az Orczyn, ez az állat meg nyomja a dudát a fülembe, nyáron lehúzott ablaknál. de már percek óta. Ismeritek ezt a típust. Megkérdeztem tőle, hogy most ezt miért csinálja, úgyis meg kell várni a delegációt. Válasz: Mi az anyádat ugatsz, szétbaszom a fejed, köcsög! Közben kinyitotta az ajtót és felállt a küszöbre, hogy nyomatékot adjon a szavainak. Ezen egy kicsit elborult az agyam és kiszálltam, erre becsukta az ajtót, majd odasétáltam és miközben a gombot már lenyomta és húzta fel az ablakot megkérdeztem, hogy mire föl válaszol így, illetve mit gondol magáról? Direkt nem beszéltem vele csúnyán, viszont annál erélyesebben. A harmadik bekérdezésemre bocsánatot kért. A vicc az egészben az volt, hogy közben a társa bent ült a másik ülésen és mikor vége lett jót röhögött a sofőrön.
Persze ez egyedi eset, és azt mondom senki ne szálljon ki erőfitogtatás céljából!

@Acmee: Biztos valami spéci autókat vezettem, de 4.-ben simán tudtam tartani a 40-et, 1200-1500 körül lehet, sose néztem taxatíve. A 30 is megy, ha gyorsítani kell, visszagang.
Az ilyen lámpák külföldön divatosak, elég jó a lassító és nevelő szerepük.

Kérdés: ki tud olyan települést mondani, ahol a falutáblánál 40 km/h-nál alacsonyabb sebesség van? Keressük az ország leglassabb települését!

Nem tudom, írta-e már más, mert nem rágtam át magam a teljes kásahegyen, de jobb helyeken a szenzoros lámpavezérlés is beiktat 2-3-4 váltásonként 1 zöldet a körfogásba akkor is, ha a szenzor nem jelez. Abból a feltételezésből kiindulva teszi ezt, hogy létezhet olyan közlekedő, akit a szenzor nem érzékel. Akár fizikai adottságai miatt, akár azért, mert rossz helyre állt.

@záporjózsi: "Be lehet állítani, hogy csak egy 18 méteres, húsztonnás vasat érzékeljen."
Erre egyedül is rájöttem, csak arra nem, hogy ez így miért jó?

@Acmee: Valamelyik helyi politikus szerzett így plusz két szavazatot, miért nem örülsz ennek?

monnyuk én is csak sejtettem h vannak ilyen okosságos lámpák pedig vezetek már pár éve és nem mindig lehet ám a vonalra felállni mert nem látni a lámpát akármekkora magas autóban ülő törpe is vagyok és a legnagyobb baj a h a két tényezőt rendszerint kombinálják, persze nem kibaszásból, csak forgalomszervezési okokból...

Nos a problémázó autóst én is lecsesztem volna. Velem Szegeden fordult elő, hogy kényelmes barátunk megállt az autójával hagyba 4-5 métert a lámpáig és várta csodát.
Én nem tudtam, hogy szenzoros a lámpa, de rendszeresen jártam arra és mindig tudtam mikor kapunk zöldet, de nem kaptunk most. Két zöld hiányzott mikor leesett, hogy ez szenzoros.
Próbáltam villogni az emberünkre, hogy guruljon előrébb. Különben is milyen butaság már, hogy nagyon messze áll meg a lámpától. Ő nem vette a lapot. Ekkor kicsit dudáltam rá, de nem igazán akart előrébb gurulni az érzékelőig.

Ekkor ki akartam szállni, hogy megmondom neki az oksat. Nos ő megrémült és áthajtott a piroson.
Nem túl sok ész szorult szegénykébe.

Amúgy nagyon idegelnek azok az autósok akik dugóban is fél autónyi vagy autónyi helyeket hagynak és mások meg nem férnek át a lámpán.

@papugaja: Na de azért nem tankkal járnak az utcán, amiből tényleg korlátozott a kilátás. Ha még nem ültem volna kormány mögött, akkor elhinném, hogy Európa közepén olyan kereszteződések vannak, ahol nem lehet látni a lámpát. Nem tudom elfogadni azt, hogy nem látható a lámpa! (Esetleg rosszabbul, vagy kényelmetlenebbül)Próbáld ki a következőt: Menj át a piroson, a kereszteződés túloldalán álló rendőrnek mondd, hogy Magas\alacsony vagy szar helyen van a lámpa, kényelmetlen az üléspozíciód, alacsony a szélvédő, nem éred fel a kormányt, a légfrissítő himbálózott a tükrödön, az arra járó ufó fénytörést okozott,és még a szél is fújt, azért nem láttad a lámpát. Szerinted megbüntetnek?

@vwxyz: Mert a busz elég ritkán vagy csak speciális időben jár. A balkanyarnak nagy az ürítési ideje. A Budafokin pl. vicces lenne minden periódusban, így is Északról Délre masszív sor áll...

A motorkerékpárt nem érzékeli a szenzor, úgyhogy motorosok, legyetek résen! A vonalon túlra kell gurulni, hogy a követő autós a vonalig tudjon jönni, különben mindketten ott alszotok.

@záporjózsi:

Tegyél még hozzá légyszi annyit, hogy Tata-Tatabánya között elég sűrű a forgalom, ráadásul az említett időszakokban(reggel-du.) a torlódott kocsisorból jópáran bekanyarodnak Szőlősön (az utcák sem épp szélesek, nagyon pici ívben lehet jobbra kanyarodni, főleg, ha épp valaki kifelé is igyekszik az utcából. Ezért kb. 20 alá lassít az összes lekanyarodó(érthetően). Ez viszont a 13. autónál már majdnem állóra fékezést jelent. Ezért írtam a 3. sebességet, így nem kell azon a ~2km-en folyamatosan taposni a pedált, keverni a váltót(nem mintha zavarna, de meló után nem mindig szeretem pakolni...)

Szvsz. hidd el, nem véletlenül írtam 3.-at ;)

Nekem sem magával a lámpával van a bajom, inkább a kivitelezésével, beállításával.

1. Mivel baromi messze van a szenzor a lámpától, ezért a mögötted 100~150mre jövő autó simán "bepirosít". Ezért már jópáran simán átmennek a piroson.
2. A fos beállítás miatt nem lehet normálisan közlekedni azon a részen.(görcsösen figyelni kell, ráadásul nem tudod megcsinálni a "klasszikus" fékezek-pakolom vissza, majd kb. 60-ról már motorfékkel gurulok be(mégegyszer, a sarokház min. 80m-re az érzékelőtől, tehát ha a falutáblától 60-ról motorfékezel, akkor mire beértél a faluba, már rég kiadta a 40-et.)

Az ilyen lámpát sztem +10km/h-ra kellene állítani, mivel lassításnál tudod "centire" belőni a sebességed, valszeg a fékről már korábban lelépsz, hagyod motorféken.

A kanászt a tűzött-fűzött Rimbaud kötetéről ismerni eg. A szenzoros-lámpás kereszteződésben a hónaljakban, a lámpaosztlopok tövében kupacban nagy kupacban lámpacserép, műanyagtörmelékek. Rengeted a féknyom. PIKK-PAKK amikor Befolyásos Személyiség a kertváros efelől beáll az alárendelt útról a kereszteződésben ÉSZNÉLKÜL vált a főúton pirosra a lámpa, kb 2 mp a sárga és máris vékonypiros. A kamionok bebicskáznak az őket megelőző és a vékonypirosra satufékező úrvezető-vezette személyautók mögött. Mindennaposak az ilyen helyeken a koccanások. A rendőrök itt szeretnek vadászni, mert ki az, aki nem vékonypiroson hajt át, felnézel, zöld, aláérsz, sárga, ÁThaladszs: vékonypiros.

@Acmee: Ha nem írod le, nem biztos, hogy tudni fogom. Viszont akkor a kanyarodók miatt nagyobb a zaj, nem a 40 miatt.
Külföldön +5-+10 km/h szokás

@Bozdurgán:

Nem vazze!
Nem kell vinni a paragrafust és lapozni.

AZT TUDNI KELL!
Legalábbis, annak, akinek jogsija van
és nem libárért vette....

Megjegyzés: Befolyásos Személyiség intézte vagy intéztette a szenzoros lámpát. Mondjak egy ilyet? Szajolnűál a 4-esen. Azt kell figyelni közeledéskor áll-e valaki, húz-e be lekanyarodó sávba vagy az alárendeltre, ha igen, máris lehet fékezni...

@magyar-magyar szótár: 50 km/h = 3 mp sárga, 70 km/h = 5 mp sárga. Afölött jelzőlámpás csomópontot telepíteni tilos. Akinek 3 mp nem elég az túl gyorsan hajtott..

@Fishbed.: Elso ora, kifordulok az autoiskola teleperol, es megallok a vonalnal. Oktato: Miert itt allt meg? Hogy fogja innen latni a lampat?

A lampa kb. a kocsi elejevel egyvonalban volt fenn egy oszlopon, ugy lehetett csak latni, hogy az oktatom letekerte az ablakat, es kidugta a fejet.

@záporjózsi: Ezek szabvány értékek? Mert ugyan nem mértem meg, de Tatabányán jó néhány olyan lámpával találkoztam, ahol szabályos 50-ről a sárga ideje alatt csak vészfékezéssel lehet megállni. Tehát választatsz, hogy szabálytalanul átmész a piroson, vagy szabálytalanul balesetveszélyt okozva megállsz. És ez évek óta így van ott.

az aki meg nem hallott és latott szenzoros lampát az adja vissza a jogsiját, pest és lörnyéke teli van velük ( egyebkent az uton nagyon könnyen meglathatóak az aszfaltban az érzékelôcsíkok ( x ill. kereszt alakban, persze van ahol az aszfalt van csak összetörve az nem szenzor :-))) )

@metal: Igen, előírások.

@záporjózsi: Vannak azért olyan esetek is, hogy az ember fia komplett csomópontot épít. Úttal együtt! Az persze igaz, hogy Magyarországon valóban érdekes lenne, hogy mielőtt kialakítanak egy ilyet, a mekkmesterek végiggondolják, hogy "nem-e kell-e esetleg-e" elhelyezni egy-két ilyen érzékelőt is.

@Fishbed.: "Valóban Miért nem lehet a vonalhoz állni? Nem kell tudni azt, hogy érzékelős-e a lámpa, így totál felesleges táblával jelezni, csupán ésszerűen a KRESZ szerint közlekedni."

Az autó formájától és a vezető alkatától függően előfordulhat olyan, hogy ha valaki a vonalnál áll meg, akkor csak a gerincét összehajtogatva, és kitekert nyakkal látja a lámpát. Ilyenkor az illető érthető okokból nem gurul előre a vonalig.

Ilyenkor van valami értelme az új divatnak, a tető közepéig benyúló szélvédőnek. (Olyankor viszont szopás, ha egy az előtte haladó kamazról lepattanó kődarab megrepeszti az óriásablakot. Elköltheti egy használt Suzuki árát az új üvegre/cserére.)

@Zombika: Gyere biciklizni velem es a kollegaimmal. Adunk kerekpart es lathatosagi mellenyt. Cserebe mutassal egy autost, aki mindig betartja a sebessegkorlatozast, sarganal megall, ha tud, es nem pedig ragyorsit, mindig indexel, ha kell, soha nem parkol tilosban, meg 2 percre sem, stb.

A Hajógyári-sziget K-hídjánál lévő lámpa is ilyen...

Szerencsére itt: maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=47.39957,18.990409&daddr=&hl=hu&geocode=&mra=mi&mrsp=0&sz=18&sll=47.399558,18.990421&sspn=0.00219,0.003358&ie=UTF8&t=h&ll=47.399577,18.990421&spn=0.00219,0.005402&z=18 csak kiírják a sebességedet piros számokkal, lámpa (még?) nincs. Mert ha lenne, az nagy szívás lenne, ugyanis a sebességmérő radar egy emelkedő tetejéről ellát bármeddig, vagyis azon a szakaszon is méri az 50-et, ahol még 70-es a korlátozás. Tulajdonképpen belátja az egész utat addig, ahol az elkanyarodik. Ennél már csak az lenne "szebb", ha nem lenne ott zajvédő fal, és rálátna az M0-M6 csomópontra is. :D :D :D

@metal: A vonalat nem lehet akaárhova tenni. Amikor nem működik a lámpa, és alárendelt útvonalon érkezel pl. a STOP-táblához ("Állj! Elsőbbségadás kötelező!"), nos ott a vonalnál kell(ene) megállnod a KRESZ szerint. Ha jól hátrahúzod a vonalat, a kereszteződés nem lesz belátható. (Igaz, legtöbbször így sem az, de legalább az elv maradjon már meg: a vonal a lámpa oszlopának síkjában kell legyen!)

kulfoldon miert lehet megoldani pl, hogy a lampa elott harom erzekelo is van, ugyhogy van olyan, hogy az elso erzekelon atmegyek, lassitok a piros miatt, de ha nincs keresztforgalom, akkor olyan 30kmh-val menve mar zoldet kapok az utolso erzekelonel.

a lampat pedig fel lehet rakni szembe is, a keresztezodes tuloladalan, es akkor kozel lehet menni a vonalhoz.

Kerepesi-Keresztúri kereszteződésben is van a szentmihályi út irányából.. viszont csak a külső sávban. :D

kanyarodj onnan balra éjjel :D

@Qkac: Nem szokták, illetve lehúzzák, hogy "nincs pénz". Aztán nagyon sürgős lesz bekötni pár hónap múlva...

Vonalon, vagy a vonal előtt megáll, aztán oké:/.

Vácon van ilyen, de ott ki is van táblázva.

@M. Péter: Mondjam, merre járok? ;)

Óceánárok-Megyeri, Óceánárok felől aszfaltba épített érzékelők.

@cindbl: Már írtam, hogy Magyarországon tilos az áthívós lámpa felszerelése. A behatásra induló lámpát mások írták, Magyarországon is alkalmazzák.

@noncapisco:

Hát persze hülyegyerek.Kivülről szó szerint fújni az összes paragrafust.
Pontosan.
Gondolom te vagy az aki ha meglát egy korlátozó táblát besatuzik,és 130-al autózik a belső sávban mert neki ahol joga van.
Sávválás előtt minden alkalommal hátranéz, kifordulva a székből, és a jobbos utcánál sosem néz balra,mert onnan szabály szerint nem jöhetnek.A többsávos körforgalomban meg a legszélső sávban végigautózik mert a kressz nem írja elő hogy ha behúzódsz segítessz másoknak.

Azért nem járok ide egy ideje, mert ahozzád hasonló kreszmásolgatós 17 éves gyakolrlatlan hülyegyerekek szétcincálják a hozzászóláspokat.

hmmmmm
pár éve van már ilyen ...
én már 1994-ben találkoztam ilyennel lámpánál :D

Motorokat nem érzékeli?
dehogynem. nem a keresztben, hanem a hosszában lévő bitumen csíkra kell ráállni.

Én akkoriban triatlonoztam és a parkolót lezáró sorompót egy ilyen érzékelő nyitotta. Ha hosszában álltunk rá a bitumen csíkra, akkor még a bringát is érzékelte, pedig abban aztán tényleg nincs túl sok vas ...

@Qkac: Viszont a STOP táblát az autósok kb. 2-3 %-a tartja be. Ennek következtében utána is elfelejtenek körülnézni... Ha villogó sárgánál vagy sötétnél védett úton haladok, bizony a topográfiától függően 20-50 km/h-ra lassítok...

@Acmee: És azóta hány embert ütöttek el arrafelé?

De az a poén, mikor meg állok a STOP táblánál, akkor a mögöttem levő kocsi vagy dudál, vagy rámjön, és brömmögteti a gépét.
Helyi vagányok-.-

@agybunda: Én a táblánál 1 másodpercig se szoktam állni, inkább kijjebb gurulok, onnan még látok is. Forgalmi okból kellett megállnom...

@záporjózsi:

A Stop tábla megint csak egy érdekes képződmény egyébként...

@záporjózsi: én is így gondoltam ...

@Qkac: Már miért kellene? Ilyenkor megállsz a vonalnál, és utána becsorogsz a kereszteződésbe.

De ugyan úgy a rendőrök sem tartják be... Szóval hiába van Stop tábla, csak dísz.

@Qkac:

Tudtommal 0(nem tuti, lehet, h volt baleset, Én spec. nem hallottam róla. Viszont egy motoros már meghalt ott a középre elhelyezett járdasziget miatt.) De előtte se állt bokáig a vér a faluban. (Értsd: 1-2-3évente történt baleset, az sem mind halálos, tehát teljesen "átlagos" értéknek tekinthetők.

Azt is vegyük figyelembe, h anno a baleseteknél még nem volt zebra a faluban, most van min. 3 (vagy négy, hirtelen nem tudom felidézni.

@Evil One: Mi a baj vele? Amellett, hogy túl sok van belőle az országban, teljesen jó tábla! A sima háromszögből is lehetne kevesebb, illetve sok STOP lehetne háromszög.

@Acmee: A középsziget azért fontos, hogy lámpa nélkül is el merjen indulni a gyalogos. Tekintettel arra, hogy az 1-esnek van alternatívája, teljesen logikus lépés.

Motorral már én is beszívtam.
A második körnél leesett a dolog, de addigra mindegy volt. Egy kamion kimentett.:-)

@záporjózsi:

Eddig oké, viszont "gombos" lámpával védett az összes zebra (amúgy a falu elején lévő "zebralámpa" lett a sebesség-terminétör).

Amúgy pedig az út kialakítása: pár száz méterenként váltakozik az egyik oldalon-másik oldalon (a közlekedéssel párhuzamosan) kialakított parkolók. Így már biztosított, h folyamatosan szlalomozz, ez van még megfejelve a falu mindkét oldalán lassítószigettel. Ergo tényleg mindent megtettek, h ne lehessen normálisan közlekedni azon a részen.

(azt már nem említem, h 83-ból hallottam első hírét a Tata-Vértesszőlős-Tatabánya elkerülőútnak(nem M1-re tereléssel). Amiből azóta sem lett semmi...

Nekem is volt ilyen szitum. Szfehérvár, kifelé jöttem a METRO nál, a laktanya mellett. Szegény srác megállt, hogy lássa a lámpát, visznt nem volt elég közel az érzékelőhöz. Kiszálltam, odamentem, bekopogtam az ablakon. Szegény gyerek majdnem meghalt(éjfél után volt kicsvel). Megkértem, guruljon előrébb, mert nem érzékeli az autót a lámpa szenzora. Totál normálisan tudtunk komunikálni, mosolyogtunk egy jót, hogy megijedt, és majdnem féknyom lett a gatyában(elnézést is kértem, hogy megilyesztettem). Elköszöntünk, és mentünk tovább. Teljesen jó szájízzel hagytuk el a helyszint. nem volt anyázás, verekedés, csak egy egyszerű kulturált párbeszéd(meg egy kicsi poén). Valahogy jó lenne mindig ilyen módon megoldani egy adott szitut...

@Acmee:

Ja, még mielőtt nekem ugrana valaki: Nem a gyalogosbiztonsági intézkedések ellen vagyok, sőt!

Csak a mérleget kellene végre egyensúlyba helyezni.

Nomeg egy bizonyos ötletnek a "jó magyar" megoldását nem szeretem (esetünkben a fosul elhelyezett szenzor, ill. fosul beállított sebesség-határérték)

Kicsit off, de tegnap tűnt fel a dolog, és nem tudom mi helyzet?

Körút, zöld lámpánál baktat a laza sor, betorkolló kis utcának remek pirosánál békésen várnak a népek.

A körúton lassít, majd ipszilonnal rátolat a mókus a keresztező kis utcára, megvárja a zöldjét, és átkocog a túloldalra.

Most ez szabályos, vagy sem?

@metal: Mondtam én mást? "Először megállsz a vonalnál ..." és ha már onna is belátható a kereszteződés, akkor a becsorgás elmaradhat. Ha meg nem, akkor az jön, amit írsz. Így van.

@záporjózsi:
"b) [165.] ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező: a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt meg kell állni, és a védett úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni. "

Ez oké, mit jelent megállni? Hány másodpercig kell a tököd vakarni az üres úton, h megfelelj a szabályoknak? Nem jó, ha lassan gurulsz? A rendőr szerint nem jó, azt tudom. :)

A budafokin kifelé, közvetlenül a Tesco után már 2x jártam úgy este, hogy többedmagammal percekig vártunk, mindenfelé zöld, csak nekünk piros, aztán szép lassan átmentünk rajta, volt aki nem mert, ők addig ott álltak, amíg a tükörből láttam a kereszteződést

Nos kezdük előröl még egyszer.
A sztori az érzékelős lámpákról szól.
Az érzékelőt sokszor a vonal előtt helyezik el.
Megállhatsz a vonal előtt az érzékelőn, ahonnan kényelmetlenül látod a lámpát, de az hamarosan zöldre vált és mehetsz tovább, vagy keleti kényelemben az érzékelő előtt, ahol várhatod a zöldet, vagy a mögötted álló furgonost.

Lehet választani, mindenkinek szíve joga, hogy hogyan cselekszik.

@Vérnűsző Barom: nem

@Acmee:
Azért azt tegyük hozzá, hogy ez nélkül eléggé kalandtúrás lenne az ott élők élete. Régebben nem volt ritka, hogy 130-150 -nel csapattak be a faluba. egy-két évvel ezelőtt egy motoros ütött el egy bringást a falutáblánál kb 200-al... Ezek tudatában azért érthető szerintem az ott kialakított helyzet.

A kerülőút szerintem soha nem lesz kész. Egyik oldalt a hegy, másik oldalt természetvédelmi terület(kiemelt, ha jól tudom)...

@Vérnűsző Barom: szvsz: nem. A szabálykönyvet én nem tudom idézni - biztos lesznek olyanok, akik majd megteszik :-) -, de nekem valahogy nem illik a szabályrendszerről kialakult képbe.

@metal: Ha meg a vonalra állnék,állnál akkor a jobbról balra nagyívben kanyarodók vinnék el az auto bal elejét.
Igy én kb. 4 méterrel hátrébb állok meg és mégis némelyikük néhány tízcentire megy el mellettem,jócskán levágva a megállás helye vonal sarkát

:]

@Vérnűsző Barom: egy kocsihossznyit tolathat a sávjában ami ugye egyirányu utnak minősül.

Például Debrecenben kettőről is tudok. Engem volt már, hogy motoros megkért, másszak mellé, mert a motorját nem érzékeli a szenzor és nem akar ott aludni.

@Vérnűsző Barom: Nem, mert osztott pályás úton tolatott. Jobbra kis ívben be kellett volna mennie az utcába, és ott dobni egy Y-t (feltéve, hogy az nem egyirányú - akkor marad a P).

@Bozdurgán: Nem vagyok 17 éves és nem magoltam be a KRESZ-t, ennek ellenére a legtöbb szabályt már elég jól megtanultam. Például mert autózás után, ha valami gyanús volt nekem, azt mindig megnéztem, illetve ezen a blogon is a sztorikat ellenőrizni szoktam a "paragrafusokban". Nem olyan hosszú az, és a legtöbb része amúgyis a táblákról szól, amit mindenki tud (a "lassú jármű"-vekről szólókon kívül).

És igen, a szabályokat BE KELL TARTANI! Sőt, nagyot mondok, be is szoktam.

Azt is, hogy jobbratartási kötelezettségem van, tehát ha 130-cal is megyek az autópályán, akkor is ki kell húzódnom a külsőbe (és nem a középsőbe!), ha nem előzöm folyamatosan. És igen, engem nem zavar, hogy negyven másodpercenként kell fogdosnom egy bajuszkapcsolót.

És nem, sávváltás előtt nem kell hátranézned. Ha jól állítottad be a tükreidet akkor mindent látnod kell bennük.

És jobbos utcánál csak egy pillanatra nézek balra, mert a figyelmemet kötelességem a legteljesebb mértékben a jobbról érkezők fölfedezésére fordítanom.

És ismerem a többsávos körforgalmakat.

És remélem, gyorsan elveszíted a jogosítványodat (ha van egyáltalán)!

@traxx: ha jól értelek, a helyszín kiválóan alkalmas akár viadukt, akár alagút építésére :PP

@Qkac: Nekem csak fura a dolog, bár rég volt a kezemben KRESZ-könyv.
A forgalmat nem zavarta, röviden tulképp lehet tolatni, még egyirányú utcában is.
Na, engem egy kicsit zavart a dolog az utcasarki kávézóból való bambulásban, leginkább azért, mert azóta ezen merengek. Tudom, fene a jó dolgom, hogy ráérek ilyesmin agyalni...

Valami konkrét, KRESZ-paragrafussal alátámasztott véleményt tudna valaki mondani?

@Evil One: legyen egy tetszőlegesen rövid dt időtartam, ami alatt a dx elmozdulásod 0.

@Vérnűsző Barom: "Egyirányú forgalmú úton, körforgalmú úton, vasúti átjáróban, autópályán és autóúton - egyirányú forgalmú úton az úttest széléhez, illetőleg a várakozóhelyre történő beálláshoz szükséges hátramenetet kivéve - hátramenetet végezni tilos."

Alakul. Tehát többsávos úton nem lehet tolatni? Hogy a fenébe parkolhat akkor tolatva az ember?

Igen, egyirányú a kis utca (Oktogon előtt valamelyik, ahol keresztbe át lehet menni a túloldalra)

@Benbe: Korrekt. Ilyesmire vágytam. Köszi.

@Benbe: külsőbb sávba kell sorolnod városban is,ha mögötted valaki gyorsabban jön,még akkor is ha Te a max megengedhető sebességgel haladsz,és igenis egy pillantást illik vetni nem csak a tükörbe,hanem a kocsi hátsó sarka felé is perifériális látással,mert ott a holttér amit nem mutat egy tükör sem.

1 milliszekundum?
Egy jogász ismerős szerint a "megállás" időtartama annyi kell, h legyen, ami a be és kiszállásra elegendő, az a vicc, h ez már megint annyi, amennyit akarsz.
Amúgy csak a jelenség érdekes: meg szoktam teljesen állni pár másodpercre, ha senki nem jön, akkor is de nem azért, mert bármi értelmét látnám, hanem mert attól tartok, előugrik egy bokorból egy rendőr és lelő. Csak mindig hülyén érzem magam, mintha nem cselekednék ésszerűen...

Arnhemben, Hollandiában az egész városban *CSAK* ilyen lámpák vannak.
szinte mindenhol van ugye biciklisáv is, s az is érzékelős.
és az összes gyalogátkelő helynél van gomb, amit meg kell nyomni. és ezek a gombok be is vannak kötve.

alapból az összes lámpa piros, csak akkor vált bármelyik, ha kell. autóval nem közlekedtem, de gyalog és biciklivel kellemes, különösen akkor, amikor nincsenek sokan az utakon (Magyaro-n ha átmegyek a piros lámpán, amikor látom, hogy sehonnan nem jön autó, akkor mindig lehet hallani a kiakadó szülőket / egyebeket, hogy rossz példát mutatok :P).
reggelente (5:00-6:00) bicikliztem, s az érzékelők mindig működtek, az esetek 90+ százalékában fékeznem sem kellett, csak úgy zöld lett. :)

@Zombika: sehol sincs előírva, hogy "hátrafordulva kell" tolatni. Rosszul tudod.

Igen ilyen van. Sőt ott ahol a mágneses erőtér kapcsolja a lámpát a motorosok szívnak. Ezért kell egy erős pl. vinyóból származó mágnest a moci de leginkább a robogó aljára erősíteni.

@Benbe: De a többsávos városi út menetirány szerinti sávjai is egyirányú útnak minősülnek ha nem is körforgalmak meg ilyesmik.

@kekecke: egy kis segítség, hogy tanulj, így 18 év után...:

Megfordulás, hátramenet

33. § (1) Járművel megfordulni, illetőleg hátramenetet végezni csak úgy szabad, hogy az a többi jármű és az úttesten haladó gyalogosok közlekedését ne akadályozza. Az úttest széléhez, illetőleg a várakozóhelyre történő beálláshoz szükséges hátramenet azonban elvégezhető abban az esetben is, ha az a járműforgalmat - anélkül, hogy a járműveket veszélyeztetné - rövid ideig akadályozza.

(2) Autópályán, autóúton, vasúti átjáróban, egyirányú forgalmú úton és körforgalmú úton megfordulni tilos.

Egyirányú forgalmú úton, körforgalmú úton, vasúti átjáróban, autópályán és autóúton - egyirányú forgalmú úton az úttest széléhez, illetőleg a várakozóhelyre történő beálláshoz szükséges hátramenetet kivéve - hátramenetet végezni tilos.

(3) Ha a személy- és vagyonbiztonság megkívánja, a hátramenethez a járművezetőnek gondoskodnia kell arra alkalmas irányító személy közreműködéséről. Az irányító személynek úgy kell elhelyezkednie, hogy folyamatosan lássa a jármű mögötti területet és a jármű vezetőjével is kapcsolata legyen.

@Benbe:

hogy te milyen ügyes vagy:)
gratulálok:)

@kekecke: Csak a vizsgán.

@traxx:

Kialakítható lenne, ahogy már a '80-as években is megtervezték. Szomód térségében indulna a kerülőút, majd Tata-Baj között vágna át, és Vértesszőlőst felülről, a domboldalon kerülve érne vissza a McDonald's mögé, és ott csatlakozna vissza a jelenlegi nyomvonalra...

a jó kis elkerülő utak,ja.
mi pl. a Balaton mellett szerettünk volna végigautózni,de a táblák szépen eltérítettek a gyors útra.
ugyanez van Fehérvárnál is.
jól nem tájékoztatnak aztán kóvályog az ember autósa,mint a gólyafosch

Amúgy nyugodtan előre lehet menni, mert a mögötted állók úgy is vidám dudálással kedves integetéssel és mókás bekiabálásokkal fogják jelezni, ha már 0,0000001 mp-e zöld, és Te még nem indultál el esetleg.

Ez egy szarul kivitelezett szar, az meg hülyeség hogy állj előre közvetlen a lámpa elé egyrészt mert egyes helyeken olyan közel van és magasan a lámpa, hogy csak úgy lehet látni ha a kormány és a szélvédő közé hajolsz oldalra fordított fejjel, másrészt a jobbról kanyarodók szeretik levágni a kanyart és ha nagyon elől állsz előfordulhat hogy viszik a kocsid elejét, van hogy egy nagyobb dög pl. kamion vagy csuklósbusz be se tud kanyarodni máshogy.

@newtehen:

Az a baj, h mindenki így áll hozzá. Arc áll a zöldben, rádudálok röviden, h mehet.
Volt aki intett, h ok, kösz, más meg felbaszta az agyát rajta, hogy mit dudálok rá. Hát hogy máshogy jelezzek neki? Toljam át, mintha ott se lenne?
Szóval előzékenynek lenni sem életbiztosítás itthon.

van ilyen ja

@traxx: "Azért azt tegyük hozzá, hogy ez nélkül eléggé kalandtúrás lenne az ott élők élete. Régebben nem volt ritka, hogy 130-150 -nel csapattak be a faluba. egy-két évvel ezelőtt egy motoros ütött el egy bringást a falutáblánál kb 200-al... Ezek tudatában azért érthető szerintem az ott kialakított helyzet."

A táblákat kihelyező embereknél ez egy gyakori betegség: ha 50 helyett 130-cal mennek a járművek, akkor az 50 helyett 40-re kell korlátozni a megengedett sebességet, mert ettől majd jól megoldódik a helyzet. Az egész ország tele van ilyen buta próbálkozásokkal.

ja, egyszer vagy tíz percet röhögtem két kereszteződésben toporgó lovasrendőrön, nem tudtak a szenzorról. (Sáránd) Mikor végre szóltam nekik, leugattak hogy "ottapatkó a lábááán!" nyehe. Ezt a lámpának magyarázzák, ne nekem. :)
Kicsit rájuk gurultam (egy 2 tonnás Mazdával), és pont abban a pillanatban kaptak zöldet, mikor éppen át akartak menni a piroson.

@Fishbed.:
Csak akkor vált "hamarosan zöldre", ha csekély a forgalom (pl éjszakai üzemmódban). Egyébként a normál program szerint működik, illetve kihagyja azokat az irányokat, ahonnan szerinte nem érkezik jármű.

Tehát az marad, hogy a lámpa rossz helyen van, nyújtogatom a nyakamat.

nem dudalt veletlenul az a furgonos, vagy villogott, esetleg a kiabalast azt nem messzirol csinalta?
csak azert kerdem mert eletszerutlen, hogy valaki rogton nekialljon kiabalni, amikor en tuti hogy elobb dudaltam volna

Jééé...nem is gondoltam volna, hogy ennyi komment lesz ennél a posztnál...:)

@BRandom: Én sem tudtam, hogy van ilyen és azt hittem, hogy rossz a lámpa. Amikor rám dudáltak én is inkább áthajtottam a piroson. Pedig úgy gondolom, hogy szorult belém csöppnyi ész, csak mivel senki nem volt ott rajtam kívül, a lámpa meg magasan volt, nem gurultam teljesen alá.

De most már tudom.

@blaireau: Nem kerepes, Kistarcsa.
És az inkriminált szöveg nem a kanyarodósávhoz van kiírva, hanem simán a 3-as út befelé tartó sávjához, amit azért állít meg a lámpa, hogy ki lehessen kanyarodni az Ifjúság térről.
Semmiféle szenzor nincs ott, a kiírás azért van, mert ha előrébb csorogsz, akkor a kocsid orrán keresztül fognak balra kanyarodni a térről.

Én ennyi kommentet nem olvasok végig, de azért írok, hogy jobb legyen a statisztika :)

@Evil One:

Ilyesmit akartam írni én is.
Az én autóm ugyan nem annyira alacsony, de mivel magas vagyok hátra van tolva az ülés. Ergo ha a vonalhoz állok akármit is mutathat, úgysem látom. Kénytelen vagyok cca 1.1,5 autónyival hátrébb megállni, de akkor még csak nyaktekergetve látom. :-)

Bakker, bannoltak a BKV figyelő blogról, mert foshtam a szót :D

@schdl:
Itt is fosod, kár, hogy még nem bannoltak innen is...

Na jó nem mondom, hogy olyan elképesztően egyértelműnek kell lennie mindenkinél, hogy melyik lámpa szenzoros, de azért azt illik tudni, hogy van ilyen :)
10 perces piros után azért már csak elkezd előre csorogni az ember valami lesz alapon, akkor meg jön a zöld..probléma megoldva :)

Itt a posztoló! Helló mindenkinek, és köszönöm az eddigi 269 hozzászólást, látom sokakat megmozdított (így-úgy) ez a kérdéskör. Kiegészítésként 52 évesen 1978 óta vezetek, de ez most nekem is új volt. Valóban szerencsésebb lenne, ha szabályozva lenne ezen fajta lámpák kihelyezése a megfelelő tájékoztató/figyelemfelhívó jelöléssel. Amúgy pedig kb. fél-autónyival állhattam a vonal mögött ennél a kereszteződésnél, lehet, hogy maga az érzékelő nem kellően átgondoltan lett kihelyezve. Különösen tetszett a debreceni hozzászóló, akit a motoros kért meg, hogy álljon mellé autóval, mert őt nem érzékeli a detektor. Szóval tényleg lenne még mit finomhangolni az amúgy valóban XXI.-dik századi technikai újításon. Jó éjt mindenkinek. Üdv, Ferenc

A messze állunk meg a lámpától esetröl jutott eszembe: Rendkívül remek dolognak tartom, hogy Svájcban lakott területen kívül a vasúti átjárók piros jelzésénél a teherautók, kamionok nagy része kb. 50-100 méterre áll meg az átjárótól (persze ha teheti), így a személyautókkal közlekedök biztonságosan ki tudják öket kerülni (szemböl úgyse jön senki, le van zárva a sorompó) és beállni eléjük. Mindenkinek jó a dolog...

@door open: A legtöbb ilyen esetben az érzékelöt lehet látni: a betonon általában van egy téglalap alakú bevágás, amit sötétebb anyaggal öntenek ki. Ha ilyen van, érdemes ráállni.

Viszont a legtöbb esetben ha valaki pl. biciklivel rámegy erre a vonalra, akkor azt már érzékeli a szenzor. Persze ha fémböl van az abroncsa ;)

Az ilyen érzékelöket amúgy másra is használják, pl. Münchennél a városba bevezetö felújított alagútban sebességmérésre. Szóval ott tessék vigyázni, különben drága lesz ;)

A lámpák elhelyezése megérne egy misét (posztot hangszóróért). Sok helyen a vezérlámpát nem látni, mert elé raknak valami KRESZ-táblát vagy benövik a bokrok, fák. Tele van Budapest ilyenekkel. És poén, hogy a Népszínház utca torkolatában két sáv megy jobbra, de a bal sávhoz nem raktak lámpát. A jobb oldalit meg sokszor kitakarja a 99-es busz, ami ott még utasokat vesz fel. Olyankor nincs más, elindulok a gyalogosok lámpájára...

@sutyerák: "külsőbb sávba kell sorolnod városban is,ha mögötted valaki gyorsabban jön,még akkor is ha Te a max megengedhető sebességgel haladsz"

Ez nem igaz. Ha Te a megengedett sebességgel haladsz, közben elözöd a külsö sávban haladó autókat, akkor nem kell lehúzódnod. Ha meg nincs a külsö sávban senki, akkor lakott területen belül elözzön ott, aki már szabálytalankodik a sebességgel. Rád itt is vonatkozik a szabad sávválasztás lehetösége, csak indokolatlanul lassan nem mehetsz.

Az más kérdés, hogy érdemes lehúzódni, különben agyvérzést kap a mögötted tolakodó paraszt...

Lerágott csonttal döngetitek a tárt kapukat. :)))
belsoseg.blog.hu/2007/11/01/neodimium_magnes_motorra

Nekem a Kőbányai - Horog sarkon kellett pár éve felvilágosítanom egy autóstársat, hogy ha nem hagyna maga előtt egy autónyi helyet, akkor már percekkel korábban kifordulhattunk volna onnan.

sokszor megesik

@sutyerák: huhh. hát én egy kicsit régebb óta vezetek, mint Zombika, és erre már nem emléxem... :-)
A céges furgonom miatt meg már rég mexoktam, hogy tükörből tolatok. Személyautóval is. Könnyebb, gyorsabb, mint forgolódni az ülésben, és a ruhám sem gyűrődik össze... :-P

@ebertek: "(5:00-6:00) bicikliztem, s az érzékelők mindig működtek, az esetek 90+ százalékában fékeznem sem kellett, csak úgy zöld lett."
Ilyenből napközben láttam ott mopedbringa affért.

@Evil One: Megállni: állóra fékezni. Megállok és már megyek is tovább.

@sutyerák: A megoltást térképnek szokták hívni.

@door open: XX. század. :)

@newtehen: érdekes... én várni szoktam, nem dudálok, nem villogok. A 90-95% a fázis feléig észreveszi magát. Aztán egy villantás. Bocs/kösz és megyünk. Ha mögöttem van valaki úgyis anyázni fog, miért én tegyem. ;)

@záporjózsi: Ezt szokta a rendőr mondani, viszont bizonyíthatóan 2mp-s ott a sárga. De a féknyomok és a műanyagtörmelék önmagáért beszél, meg a rendőr is, akinek az érvei a tiéd. Amikor arra hivatkoztam, hogy 2mp, azt mondta a rendőr, a beállítás a KPM, a bírságolás az ő ügye. "Forduljon a hatósághoz!" 9 év alatt kb 100milliós kár keletkezett abban a kereszteződésben, ezt föül kell szorozni a magyar biztosítós buliszámítási szorzóval.

"Helyismerettel el lehet igazodni!" -azaz én azt figyelem, ki áll , áll-e be a lekanyarodóba valaki s már lassítok is. 3 perc utáni beállásnál AZONNAL pikk, pakk 2mp sárga és PIROS!!
Sűrű kamionforgalom mellett, amikor FÖLnézve a félpót felsőrészét látod a lámpa helyett(ahelyett, hogy a kamion féklámpáját néznéd)

@magyar-magyar szótár: Írtál már a közútkezelőnek?

Hát ilyenről még én sem hallottam, az mindenesetre tipikus magyarországi helyzet, hogy nincsen jelezve. De tényleg, honnan kéne tudni?

@Bambano: Hol van ez a kettő? Nehogy én is beszopjam :)

@danaz: "tipikus magyarországi helyzet, hogy nincsen jelezve"

Miért, melyik országban jelzik?

@danaz: Onnan, hogy itt kitárgyaltuk.

Tegnap megint arra mentem, és megfigyeltem. Tényleg van a XI. Fehérvári-Kondorosi sarkon a jobbra forduló sáv elején detektor, látszik az aszfalton egy kb. 1 x 1 méteres "valami". Gondosan igyekeztem pontosan fölötte megállni és hoppá! Egyszer csak zöldre váltott. Jó utat mindenkinek!

Én ugyanebben a kereszteződésben álltam multkor vagy öt percig. Trabanttal hátrébb szoktam állni a lámpától - a lőrés szerű első ablak okán - mint azok a sofőrök akik autóval járnak. Namármosthogyha beállok a lámpa alá, nem hogy a nyakam kéne törnöm, de még ki is kéne szállnom a kocsiból. Meg miért is kéne feltételeznem, hogy a lámpa érzékelős? Baromi egyszerűen oldottam meg a dolgot; balra be a kútra atzán csókolom.

Kedves szerző nem lehet vamai rutinos, Szombathelytől-Mátészalkáig minden körtefánál van ilyen lámpa, ami úgy működik,h az aszfaltba épített nyomásérzékelő váltja a lámpát, ún intellingens rendszerek már arra is képesek,h addig adnak zöldet az adott iránynak, ameddig van átmenő forgalom (pl. min. 10, max 90 mp-ig.

Arról lehet felismerni,h a felfestett fehér vonal előtt általában kátránnyal körbeszigetelt 2*1méteres fektetett téglalap van az úttesten. Na erre ekll v.melyik kerékkel ráhajtani !!!

Én Pl. erről isrénk az új KRESZ-könyvben, mert ilyen még 10-15éve sem volt gyakori Mo-on.

Szerintem a rutinos sofőr a lámpát figyeli, nem az aszfaltot, mert abból még baj is lehet!!! A KRESZ-el egyetértek, ez lehetne a legelső találkozásunk eme technikával hivatalból, de egy közúti jelzőtáblát is bevezethetnének rá, csak emlékeztetőül a tanultakra. Üdv.

@door open: Rutinos sofőr igenis figyeli az aszfaltot (is).
Talán az M0 északi-keleti új szakasza az, ahol a minőséget nem kell figyelni az úton, de a felfestések (mily meglepő, az útburkolaton vannak) bizony ott is könnyen csőbe húzzák azt, aki ritkán jár arra.
Pl. a leendő M30-as kivezetésre visz a felfestés, és az M0-án maradáshoz sávot kell váltani.