Amikor Richelieu ír, azt sosem ússzuk meg egy perc olvasással. Most a Margit híd budai lábának környékén alkalmazott rakpart átalakítási munkálatokat vette célkeresztbe, mert ugyan még nem adták át a forgalomnak azt a részt, amit kifogásol, de úgy gondolja, hogy okosabban is megtervezhették volna a mérnökök.

Azt hiszem jó páran vártuk már, jó régen, hogy átadják a forgalomnak a budai alsó rakpartot, főleg mert (bár felveti néhány logikai bukfenc lehetőségét) kiváncsiak voltunk, hogyan is fog működni az új fel-, és lehajtó a híd előtt, az Üstökös utcánál. Ugyan még nem adták át a híd alatt elvezető szakaszt, jelenleg csak az Üstökös utcáig lehet eljutni, a dolog lényegi része már tetten érthető.

Mégpedig az, hogy rettentően bután van ez így kitalálva. Sajnos nem tudtam hozzá légifotót, vagy rajzot szerezni, úgy könyebb lenne érzékeltetni a dolgot.

Nem, nem panaszkodni szeretnék valamiről, amihez nem értek, vagy csak úgy savazni valami újat, mert az trendi, nem. Egyszerűen csak a dolog nekem "nem jött át". Egyetlen egy jó oldala azért van a dolognak (és kezdem ezzel), mégpedig az, hogy a városból kifelé menet, ha a híd után lemegyek jobbra, kb 5 perc alatt kint vagyok rómain. Ez pöpec. Olyan, mintha az emberek nem mernék elhinni, hogy oda le lehet hajtani. Vagy csak azt gondolják, hogy oké, álltak eddig egy órát, és akkor már minek szakítsuk meg a dugóban ácsorgást haladással. Mindegy is, ez a része oké, most még...

Csakhogy.

Egy reggel, befelé jövet, mikor először jártam arra, nem hittem a szememnek. A következő a szitu: 2 x 1 sáv van, a város felé haladó sávból lehet a jobbra kanyarodóba besorolni (meglepő módon...). Első hallásra ez eddig jól is van, csakhogy a mostani "félterheltség" mellett is dugó van, és a lekanyarodó sáv rövidsége okán a sor kb 3-400 méternyit feltorlódik a 2x1 sávos részbe, magyarul úgy ahogy van, megáll majd az egész dél felé haladó forgalom, amint átadják a híd alatti részt is.

Azt mondhatnánk: ok, örüljünk annak, hogy egyáltalán fel lehet itt hajtani, ez egy plusz dolog, nevezzük extrának. Nálam azonban az extra az olyat jelent, amitől picit jobban érzem magam. Ettől nem.

Főleg úgy nem, hogy a 2x1 sáv mellett van jobb oldalon (a part felőli oldalon) egy néhol kb 3,5-4 méter széles járda, és ami a legjobb, hogy a két sávot úgy kb 200 méter hosszan felcsíkozott sziget választja el. Arról tudtunk, hogy szélesítik, meg parkoló, meg ilyenek. De itt csak szélesítettek, semmi parkoló, de sáv sincs több....ollé!

Az egésznek olyan a hangulata, mintha valamely okból a két sávot disztanciálni szerették volna, ami tök logikátlan. Attól a ponttól, ahol a felső rakpartról lejövő sáv keresztezi az alsó rakpart dél felé menő sávját, és csatlakozik lámpával az észak felé menőhöz, nos onnan van ez a kb 200 méteres távolságtartó megoldás. Teljesen feleslegesen.

Magyarul:
- csinálhattak volna egy jóval hosszabb lekanyarodó/besoroló sávot a dél felé menő oldalra, hogy egyszerre több autót tudjon "benyelni", csökkentve a lehetséges dugót nagyságát azok számára, akik déle felé mennének, mert hely van bőven;
- a két szembejövő sáv közé pedig felesleges a leválasztó, ilyen hosszan pláne, ott is tudtak volna spórolni.

Amúgy pedig én is örülök, hogy most ott le-, illetve felhajtó van, csak amint megnyílik a rakpart teljes hosszában, szerintem sanszos, hogy indiai típusú közlekedési élményeket fogunk szerezni áthaladásunk során. Olyan, mintha egy első éves egyetemista forgalomtervező mérnök rajzolta volna bekólázva unalmában.

Az örök kérdés továbbra is érvényben fog maradni: jelesül az, hogy a rakpart az most Budapest belső forgalmának szól, vagy inkább az áthaladónak?

Sajnos úgy érzem, hogy azt követően, hogy megnyílik teljes hosszában, ki fog derülni, hogy kb egyiknek sem. A türelmeseknek fog szólni.