Nagyjából most jutottam el odáig, hogy kipihentem az elmúlt pörgős napok fáradalmait, masszívan a blog körül forgott most minden, csütörtök éjjel még a bloginterjús válaszokat pötyögtem, aztán az autóvadászat élő tudósítása, tegnap meg a találkozó, ezek között meg a mindenféle egyéb tennivaló, mert az élet azért nem állt meg közben. Jöjjön most Vezda Laci jóvoltából egy kis összegzés a pénteki napról és néhány reakció a kommentekre.

Olvastam a tegnapi vadászattal kapcsolatos hozzászólásaitokat! El sem tudjátok képzelni, hogy mennyire jól esik nekem és társaimnak a bíztatás, és mennyi erőt ad nekünk ebben az egyre lehetetlenebb világban. Köszönöm jómagam és a többi autóvadász nevében. Szintén köszönöm a IX, X, XVII, XVIII, XIX, XX és XXIII. kerületi rendőrkapitányságok vezetőinek és beosztottjainak a szervezést és a segítséget a vadászat összehangolt lebonyolításában.

Jobbra a kommentelők kedvence munka közben

A vadászaton a Sigmoid Zsaru-CAR kamerás rendszerek összesen 43 857 autót ellenőriztek. A vadászat során 1 lopott gépjármű és 4 bűncselekmény elkövetése miatt körözött gépjármű akadt fenn az ellenőrzési hálón. A közlekedő gépjárművek közül sikerült kiszűrni 20 lejárt műszaki vizsgával közlekedő, 31 forgalomból kivont és 3 külföldi rendszámmal, de érvénytelen vagy okmányokkal egyáltalán nem rendelkező kocsit.

Az ellenőrzött gépjárművek sofőrjei közül 3 volt a vezetéstől eltiltva, továbbá két körözött személy is előkerült. 10 gépjárműnek az egyedi azonosító jegyeit hamisították meg. Egy közlekedő, de lopás miatt körözött gépjármű sofőrének sikerült kereket oldania a rendőrök elől.

Olvasva a kommenteket egy-két fogalmi zavart szeretnék tisztázni, megpróbálom őket pontokba szedni, hátha így áttekinthetőbb:

1) Sánta László munkáját szponzorok támogatják. Ezen cégek neve a már kissé harcedzett autóján is jól olvasható. A kocsi rendszáma sem véletlenül THG-001. Az viszont, hogy Sánta Laci minden egyes megtalált lopott kocsi után egy bizonyos összeget kapna butaság.

Bár szerintem ha így is lenne, akkor sem látnék semmi kivetni valót a dologban. De nincs így. Egyébként közel tíz év alatt Sánta Laci több mint ezer lopott autót talált meg egymaga. A kezdeti időkben ez nagyon könnyen ment, mára ez már egy jóval nehezebb feladat. Aki jól ismeri Lacit, tudja, hogy nem veti fel a pénz.

Ezüstszínű kocsiját havonta viszi szervizbe, mert szegény járgány lassan olyan állapotba kerül, mint egy állatorvosi ló. Szerencsére a javíttatás költségeit nem a Lacinak kell állnia. Egyébként valós tény, hogy nívós környéken lakik. Hiszen a híreket hallgatva több milliárd forintot akar költeni jelenlegi kormányunk a budapesti Havanna lakótelep, ezáltal Laci lakóhelyének a felvirágozatására is.

És ugye, ha valamibe ennyi pénzt akarnak pumpálni, ott előbb-utóbb csak jó lehet majd élni. Ráadásul a Laciék lakásának ablakából lehet látni a Gellért-hegyet is! Ez aztán a szoba kilátással!

2) A lízinges kocsikért kapott összeg nagyságát Silent már egy hozzászólásban tisztázta. Ezt nem készpénz, hanem általában üzemanyagkártya vagy telefonfeltöltő kártya formájában kapjuk. Azonban kevesen tudják, hogy olyan kocsikról beszélünk, amelyek árát a tulajdonos helyett a kedves olvasó fizeti ki, feltéve akkor, ha van hitelre vásárolt, vagy lízinges autója, amelynek a részleteit, díjait becsületesen fizeti.

Tehát nem azokra a járgányokra kell gondolni, amelyek tulajdonosai el vannak maradva egy pár havi csekk befizetésével. Ha az olvasó bővebben kíváncsi a témára és szeretne egy-két ilyen járgányt látni, megteheti a Zsaru-CAR honlapján itt - vagy itt - vagy itt.

3) A Zsaru-CAR szervezetet Silent 2008 májusában már bemutatta, egy általam írt levél formájában. Itt részletesen leírok mindent. Azóta történtek kisebb-nagyobb változások, a szöveg így is 85%-ban megállja a helyét. Az írás megtekinthető itt.

4) A Zsaru-CAR autóvadászai civilek, polgárőrök és rendőrök. Utóbbiak mind szolgálatban, mind szolgálaton kívül végezhetik áldásos tevékenységüket a szükséges engedélyek birtokában. Nem lenne teljes a kép, ha nem említeném meg, hogy csapatunknak tagja néhány vidéki közterület felügyelő és BV-s dolgozó is.

5) A nagy autóvadászatok működésképtelenek lennének az oda vezényelt rendőri erő hiányában. Ilyenkor a rendőr kollégáknak rengeteg feladatuk akad és a kerületi, városi vagy megyei ügyeleteseknek is nőni szokott pár ősz hajszála.

6) Egy tapasztalt autóvadász, nem csak a számítógépre hagyatkozik, hanem az évek során összeszedett szakmai tapasztalatára is. Ebben a rendvédelmi területen dolgozó kollégák előnyt élveznek, ők viszont mindig arra törekednek, hogy a publikus szakmai információikat megosszák másokkal, mint például jómagam a reggeli eligazításon.

A tapasztalat legalább annyi lopott kocsit hozott már a konyhára, mint a gép. Hiszen a bűnözők is ismerik a szoftvert, megtanulták már, hogy azt miként lehet kijátszani. Egy tapasztalt autóvadász viszont észreveszi azokat a jeleket, amelyek azt mutatják, hogy ki akarják őt játszani. Ilyen volt például a vadászaton elsőként megtalált kék Daewoo esete is. A számítógépes jelzésre pedig tökéletes példa az elmenekült fekete Skoda.

7) Az autóvadászok sikerének nem a bűnözők állják a legnagyobb útját, hanem a bürokrácia, a hivatalok rettegése minden újtól, a hivatalok munkatársainak tudatlansága és a féltékenység. Ezeket összegyúrva szoktunk olyan ütéseket kapni, melyektől vélhetően csökken pár évet minden autóvadász várható életkora. A bűnözők meg jót röhögnek a markukba.

Köszönöm, hogy válaszolhattam. Szép napot mindenkinek. Ha sikerül a kedvesemet meggyőznöm arról, hogy elmenjünk az esti találkozóra, akkor ott leszünk (és tényleg ott voltak - a szerk.)! Félreértés ne essék, a gatyát én hordom!

De nála van az a kurv@ madzag!

És a végére még egy kis bónusz, ide nem tudtunk pénteken eljutni, de érdekes fogás volt és kaptunk hozzá pár képet:

Küldtem fotót a csinos rendőr lányról munka közben (fent a poszt elején beszúrva - a szerk.), plusz egy közlekedő, de csak adásvételi szerződéssel rendelkező bebukott angol autóról képeket. A tulaj magyar, a kocsit itthon vette egy másik magyar úriembertől.

Az adásvételi szerződés már több mint egy éve lejárt. Előkerült egy angol zöldkártya is, de az úgyanúgy lejárt már egy éve. Más papír nem volt az úriembernél. Az urat feljelentették, plusz levetették vele a rendszámot és csak tréleren vitethette haza a kocsit.