Kicsit hosszabb szünet után egy olyan ügyben szólalnánk meg, ami mellett nem lehet nem elmenni. És bár blogunk sosem volt politikai jellegű, és nem is lesz az, mégis másfél hete olyan hír jelent meg, ami alaposan felkorbácsolta az indulatokat; útdíjat kell fizetni az M0-ás több szakaszán, a budapesti autópályák bevezető szakaszain, az eddigi ingyenes autóutakon és egyéb városokat elkerülő autópálya szakaszokon (Győr, Székesfehérvár, Tatabánya, stb.). Emellett viszont bevezetik az egy-egy megyére érvényes éves matricát, ami 5 000 Ft lesz.

Az ötlet (és most már hamarosan törvény vagy jogszabály változás) kitalálói és védelmezői arra hivatkoznak, így sokaknak olcsóbb lehet a sztrádahasználat, mint eddig, mivel az éves 43 ezer forintos matrica helyett csak az érintett megyékre kell megvenni és ez sokaknak jobban megéri. Ez még igaz is lehet, csak azt sokan elfelejtik, hogy a magyar autópálya-használat összevetve más országokkal eddig sem volt olcsó, és az új "matricákkal" a díjfizetési rendszer csak még torzabbá válik. Csak példának; Svájcban az éves matrica 40 CHF, Ausztriában pedig 87,70 €. Németországban még csak tervezik, hogy két éven belül bevezetik, de ott is "csak" 100 Euró lesz egy évre a 13 ezer kilométeres hálózatra! Tehát ezekhez képest nem igazán arányos sem az egész országra érvényes éves 43 ezer forintos, sem az egy-egy megyére (van, ahol csak 10 kilométeres szakaszra) érvényes 5 ezer forintos matrica sem. Hozzáteszem a bevezetés "elegáns" módját, egy január 1-étől érvényes változást december 10-én jelentenek be, de kihirdetve még most sincs!

Mik lehetnek a hatások? Szakmailag szokták az új díjak ellenében kiemelni, hogy a kiterjesztett díjfizetés miatt az elkerülő utak helyett sokan inkább a városokon, falvakon átvezető kis utakat fogják választani, ami miatt az érintett településeken és kerületekben megnő a légszennyezettség, lelassul a közlekedés és tönkremennek (még jobban) az utak. Csak remélni tudom, hogy azért legalább a Pest megyére érvényes matricát kigazdálkodják az emberek. Valóban havonta csak két gombóc fagyi ára, ahogy mondják, de az elvvel nagyon nem értek egyet. Eddig ingyen volt, az útszakaszok célja a nagyváros és agglomerációjának tehermentesítése. Ilyen alapon sajnos bármit be lehet még vezetni, ha hagyjuk (pl. a baleseti adó sem volt önmagában nagy tétel, de sok kicsi sokra megy). Meg is teszik, de ezt nem akarom itt tovább folytatni, mert nagyon elmennénk politikai irányba és mint írtam, ez nem az a blog.

Persze lehetnek pozitív hatások is. A kormánytagok a Balatonnal példálóztak, hogy akik oda járnak rendszeresen, akkor olcsóbb lehet, mint az éves. Ez igaz. És talán még lehetnek olyanok is, akik a Pest megyein túl megveszik a Fejér megyeit is és akkor a nyári heti rendszeres Velencei-tó látogatáskor nem kell már a martonvásári lámpánál ácsingózniuk. A pest megyei matricával már lehet menni akár Aszódig is az M3-ason, vagy Örkényig az M5-ösön (a többi pályát nem említem, mert hamar Fejérbe érnek). Két matricával be lehet barangolni Budapestről egész Fejér megyét éves szinten. Nyolc megyéig még meg is érheti.

Ha abban az évben ezeken kívül nem indulsz sehova. Mert onnantól kezdve viszont még meg kell venni minimum a tíz napos matricát, ha másik irányba indulsz, vagy tovább mész az eddigi úti célokon túl. Ugyanakkor viszont az már nem lesz olcsóbb, hiába van már pár megyéd kifizetve. És ha év közben veszel újabb megye matricát, az csak naptári évre szól az általam olvasott hírek szerint, hol itt az arányosság? És onnantól kezdve Neked fejből kell tudnod az összes kihajtót, melyik megyéhez tartozik, hol hajthatsz még ki úgy, hogy ne kelljen újabb matricát venned vagy büntetést fizetned. De a magyar ember kreatív, biztos már dolgozik valaki azokon az appokon, amiket rá tudsz majd tölteni a telefonodra és segít abban, hogy időben le tudj térni a megyehatár előtt. Ez az amit még abszurdnak tartok, megyékben gondolkodunk, amik határai már nem igazán követik le a való életet. A Balaton esetében ott van a Veszprém megyei szakasz a maga tíz kilométerével, míg utána a somogyi szakasz nagyjából hetven kilométer. A tarifa pedig ugyanannyi mindkettőre. Másik szép példa, ha összehasonlítjuk a tatabányai és a székesfehérvári ingázót. A két megyeszékhely körülbelül egyforma távolságra van a fővárostól, mégis előbbinek 5 000 forinttal drágább, mert hiába határos Komárom-Esztergom Pest megyével, az M1-esautópálya Fejéren is átvezet. Igazságos ez?

Az útdíj létét nem vitatom, a legtöbb országban az autópályákért fizetni kell, mert megépíteni és fenntartani nem olcsó mulatság. Nem véletlen, hogy már a németek is be akarják vezetni (a teherautókra meg már most is van). Viszont az eddigiekhez képest az embernek most már jobban kell tudnia év elején, hogy év közben mennyit fog autópályán közlekedni, mi fogja neki megérni. Utána meg arra figyelni, időben és területileg mire érvényes a "matricája". Mi lehetne megoldás? Talán a jelenlegi elektronikus rendszerben nem megvalósíthatatlan, persze tudom, hogy ez egy naiv gondolat, mert nem lehetne ész nélkül pénzt szedni, ugyanakkor felhasználóbarátabb lenne. Önmagában a regionális útdíj sem lenne hülyeség. De vajon meg lehet-e csinálni egy olyan rendszert, ami igazságosabb? Úgy képzeltem el, hogy ha én év elején még nem tudom, hogy mennyit és merre fogok menni, veszem fokozatosan a mindenféle megyei meg tíznapos matricákat, és ha a kifizetett összegek az adott évben elérnék az éves matrica díját, akkor onnantól kezdve a rendszer úgy kezelné, mintha megváltottam volna az éves országos matricát. A londoni Oyster Card tud valami hasonlót, tehát nem példa nélküli, hogy valami használatához díjplafont rendelnek. Tudom, hogy az tömegközlekedés és nem autópálya, de már ezzel a megyei matricákkal egyedülálló rendszert hoztak létre. :)

Mivel az Autózz nem politikai blog és nem is akar az lenni, ezért kérlek Titeket, csak a témában és kulturált (lehet, hogy ebben a helyzetben nehéz :) ) hangnemben szóljatok hozzá, egyéb aktuálpolitikai kérdéseket ne keverjünk ide. Aki ezt nem tartja be, hozzászólásait moderálni fogjuk. Ne legyen ez itt politikai dühöngő. Vannak arra a célra más blogok. :)