Az van, hogy úgy sikerült, hogy itt élek, Kaposváron. Ez alapból nem is akkora szopás. Csak hát sajnálatos módon néha közlekednék, ha lehet, nem tömegközlekedéssel.

Gyalogosként a klasszikus problémával kezdeném, hogy az autósok többnyire le se szarnak. Balesetem is volt már emiatt. Egy paraszt úgy gondolta, hogy "vajh az az idióta miért állt meg a zebránál, jól megelőzöm." Jelentem sikerült, csakhogy az az "idióta" a zebra előtt tolongó diákokat és nyugdíjasokat engedte volna át a zebrán, akik között sajnálatosan én voltam a leggyorsabb. A rendőrség éberségét dicséri egyébként, hogy az illető azóta sem lett felelősségre vonva. Az eset '98ban volt. (gondolom valakinek, a valakije, hiszen Mo-n ez mindenhol így működik) Ez ugyebár nyilván nem helyi probléma illetve sejthetőleg a nagy városokban ez még nagyobb.

Váltsunk eggyel nagyobb kaliberre: nézzük a bicajt! Persze beismerem bicajjal jómagam is elég kulturálatlan vagyok. Aljas módon gyorshajtók a kerékpárúton hiszen valami furcsa oknál fogva 20km/h-nál gyorsabban vagyok képes tekerni a drótszamarat. Ezt persze mindig, mindenhol mindenki igyekszik szabotálni. A kedvenc, a kerékpárút közepén társalgó 2 kismama + 2 babakocsi+ 2 földből alig kilátszó emberpalánta. Nyilván a gyerekek semmiről nem tehetnek, a testvéreik a babakocsiban még annyiról sem. Ellenben a "kedves" édes anyukájuk annál inkább, tekintve hogy szeretett városomban az említett helyen a kerékpárút mellett teljes hosszában járda is van. Könyörgöm miért nem lehet ott gyalogolni, pláne pofázni? A másik nagy helyi találmány (Üdvözlöm a kitalálóját), hogy az összes kereszteződésnél bizony a járda is keresztezi a bicikliutat. Ez sem okozna problémát csak 1 cseppet figyelni kellene. Azzal sajnos nem vagyok kisegítve, hogy a kedves gyalogos, megáll majd mikor nekem már szinte reménytelen nem fellöknöm mégis elindul. Vagy álljon meg vagy ne, de ez! Már eleve kitalálva nem tudom ez hogy lett, de egy biztos, zseniális.

Van persze másik fajta bringaút is... Az az autóút úgymond keskenyítésével lett kialakítva. Az is tökjó, hiszen nyilván a kedves autós hol áll meg, az út szélén, nyilvánvaló, csakhogy bringásként próbálj meg 1 ilyet kikerülni! .A másik kedvenceim az autósok, nyilván, mi maradt még... Itt is, mint akárhol máshol a többségük le se szarja a bicajosokat. Kikanyarodik eléd, 5 cm oldaltávolságot tart. Természetesen az amelyik kikanyarodik abból létezik 2 változat. Az egyik amelyik már jó előre kijön eléd, ellenben soha el nem éri a te tempódat. A másik szépen lassan az utolsó pillanatban megfontoltam kicsorog eléd, majd mikor tövig húztad a 2 féket padlóig nyomja és elporoz...

Mint mondtam én sem vagyok egy angyal, mert pl. a bringaúti gyalogosok életét sosem könnyítettem meg, illetve szemrebbenés nélkül megelőzöm a tökölődő autósokat. (elég szomorú hogy egy sima személyautót 1 bringás - hangsúlyozom hobbi bicajos vagyok maximum, ráadásul messze nem versenybicóm van - simán lehagy mert az annyit szerencsétlenkedik, szuttyog, bénázik. Persze azt biztos nem szeretik az autósok, hogy én néha besorolok a belső sávba, és bizony még aljas módon balra nagy ívben is szoktam kanyarodni (Tudom a KRESZ szerint a zebrán szépen át kéne tolnom a biciklit. És valóban, valahányszor balra kanyarodok áttolnám a gépet majdnem sétálhatnék is...) De úgy érzem amennyiben én 50-60-as tempóban besorolok, miért ne tehetném? (tudom 50 a megengedett, de mint sehol máshol itt se megy szinte senki annyival)

És most jöjjön az igazi nehézsúly, hiszen én autóval is járok néhanapján. Vannak csodálatos, de tényleg eszméletlen jól kitalált dolgok. Készült például 1 körforgalom. (bennfenteseknek az Anna u.-i) az egész belső körének (tehát ami el van zárva a forgalomtól) nincs egész 2m... Lényegében nagyon izgalmas arra közlekedni, hiszen a már említett amúgy a körforgalom felé egyirányú Anna utcából jobbra kis ívben a körforgalmat kikerülve lehetne kanyarodni. Ez ugyebár teljesen korrektnek hangzik, leszámítva hogy mivel ilyen kicsi az egész sokszor a lehetséges 4 sávból mind a 4ben megáll az autós, hiszen ugye a körforgalomban menőnek lenne elsőbbsége, különben is ha az 1ik túl bátor a másik kiválóan nekimegy. A történet azért vicces mert állítólag ez azért jó mert így jobbra kis ívben ki tudnak menni a buszok. Járok arra, személyes véleményem hogy véletlenül sem, ráadásul a buszsofőröket ha elunták a várakozást eddig sem érdekelte különösebben hogy jön-e vki. (nyilván tisztelet a kivételnek)

A másik kedvencem hogy nálunk nincsen olyan hogy zöldhullám. Állítólag azért mert akkor mki gyorsan menne. Ez azért vicces, mert pl. Pécsen van. Ott, kellemes 45-55ös tempóval gyakorlatilag végigcsoroghatsz a 6-oson.... itt ez nagyjából egyenlő a reménytelennel, viszont még az amúgy sem szinkronban működő lámpákat is szeretik viszonylag sűrűn újrahangolni. így születnek aztán olyan csodás kompozíciók, hogy vagy 15-el 2es alapjárattal csorogsz lámpától lámpáig, vagy hogy az előző zöldet elérd 1es padlóval rajtolsz, és 2esben 75-el éred el a már sárguló fényt a következőnél.

Viszont hogy semmi rendszer ne legyen a leírásomban sem, visszatérnék a körforgalmakhoz, ha már van nekönk itt errefelé sok-sok belőlök. Alapvető probléma hogy az emberek nem tudják használni őket. Rengeteg embert látok balra indexelni a körforgalomban (ami mondjuk abból az 1 szempontból nevezhető logikusnak hogy balra kunkorodik végig). Index kifele nyilván az autósok igen bő 60%-ánál nincs. Meg aztán amúgy is pláne a városon kívüli az elkerülőt becsatoló körforgalmak kimenő "ívei" is igen szűkek. Nem azt mondom h a 80-al végigautózásra alkalmasaknak kellene lenniük, de nehogy már 40nél szinte a padkán kelljen kimennem belőle!

De a legújabb találmány hogy építettek pár új járdaszigetet. Ami ugye tényleg tök jó lenne, hiszen a gyalogosoknak nem 4-8 sávon kell egyszerre keresztül mennie, csak a felén. Viszont a táblákat melyek jelentése "Hé paraszt kerüld ki!" sikerült pont abban a magasságban elhelyezni, hogy amennyiben balra kanyarodnál erősen meresztened kell a szemed, hogy jönnek e szemből, hiszen azt jócskán kitakarják. Persze értem én hogy szemmagasságba teszik. mert ott a járdasziget. de mi a nagyobb baj? ha áthajt az amúgy valszeg üres járdaszigeten az autós (hiszen remélhetőleg 1 csoport várakozó gyalogos még feltűnőbb mint a tábla) vagy ha,
A) sosem mer bekanyarodni mert nem lát eleget megítélése szerint, vagy
B) belezúgnak oldalról mert részben figyelmetlensége (nem megfelelő odafigyelése miatt) nem vett észre, teszem azt mondjuk 1 erősen szürke netán már sötétedéskor világítás nélkül szürke autót hajtó potenciálisan taxist?
Ezekben a másik nyerő dolog, hogy igazándiból túl keskenyek, mert ugye a kereszteződés két végénél lévő járdasziget közé optimális esetben jó lenne ha "takarásban" tudna állni a kanyarodó autó, hogy ne tartsa fel a sávok forgalmát, hiszen azt tudjuk hogy a belső sávba belógó, például szép magas terepjáró közeli megvizsgálása nem túl egészséges...

Persze ugye az autózással kapcsolatban csak a hely egyedi leírása, valószínűsítem hogy ilyenek mindenhol vannak, hiszen miért ne lennének? Az egész arról igyekezett szólni, hogy egy rendesen kitalált, megépített úthálózaton mennyivel egyszerűbb, biztonságosabb és jobb lenne közlekedni. Persze nyilván mi ettől még messze vagyunk nagyon.

Na meg persze autósként szeretem a gyalogosokat és bringásokat, de a robogósokat is... A bizonytalan gyalogos a legrosszabb. Mivel ő sem tudja hogy lelép vagy sem. Hát akkor nyilván én még annyira sem tudom. Persze lehet a helyzeten annyiban segíteni h lassítasz hátha ettől eldönti, de a statisztika azt mutatja h amennyiben lassítasz nem lép le, ha gázt adsz tuti lelép. A bringások közt a részeg Józsi bácsik a legjobbak pláne este kivilágítatlanul. Bocsánat, én is járok néha este lámpa nélkül, ha ott ér vhol az este, de akkor szépen lassan elkerekezek a járdán, eszembe nem jut az út közepén kóricálni pláne tintásan... Jegyzem nem véletlenül nem lehetne ittas állapotban bicajozni sem.

A robogósok bűne részben nem is teljesen az övüké. Hiszen a KRESZ szerint ugye a lehetőségekhez mérten van jobbra tarts, magyarul ha olyan szar az út széle hogy az gyakorlatilag közlekedésre alkalmatlan, nem csodálom h ők sem ott mennek, de azért ha hirtelen becsap a sáv közepéig 1 aknafedél miatt, vagy mikor minden indok nélkül a sáv közepén megy, az azért elég zavaró tud lenni. Pláne ha szabályos, vagy túl szabályos, azaz max. 40-el vagy annyival sem megy... hiszen bizonyos esetekben megelőzni sem tudod. Az hogy egyébkén neki hirtelen ha nem akar elém esni bele kell rántania nyilván inkább a közútkezelő hibája, minthogy az is hogy az út széle szinte mindenhol járhatatlan. De ez Magyarország, ez MÁR a Balkán.
Ugye emberileg is sokat kéne fejlődni. Jómagamnak is, hiszen nem vagyok mindig (sőt többnyire) a legelnézőbb, viszont nem tudom megérteni hogy a nagy drága nyugati autókat vezetők többsége (vagy hát legalábbis a tapasztalataim alapján) NEM TUD KÖZLEKEDNI. Vezetni még talán, csak hát a 2 nem ugyanaz. Tehát mikor ott a jobbra kanyarodó sáv, akkor miért az egyenesen menőből kell jobbra kanyarodni, miért kell a másikat kivillogni akármilyen sávból ha 1 netán 2 másik teljesen üres...

Bocsánatot kérek de ha ne adj isten a következő kereszteződésnél balra akarnék kanyarodni, és mondjuk teszem azt minden lámpa piros miért ne mehetnék 50-el a belsőben? És ez sajnos általános. Persze én magam is tettem olyat hogy egyedül 130-al a 2 sáv között, de lakott területen kívül hosszú, belátható, kis forgalmú, egyenes szakaszon, és hoppá még azért jött 1 mergás jóember aki úgy gondolta h hát nehogy már, ő még engem levillog, hiszen gyorsabb... Mondjuk elégtétel volt hogy az első kanyart elérve veszettül nyomta a féket.

Hasonló kedvenc volt ugyanezen az úton 1 VW Polo-s "sofőr"-társ ő bizony mikor éni s így is 110-el megyek még úgy döntött h a kanyar előtt (volt max. 200m megelőz) tegyük hozzá hogy eszembe nem jutott és nem is nehezítettem a dolgát ellenben csodáltam a bátorságát / szántam a hülyesége miatt. Mikor mellém ért elkezdett integetni, hogy én miért nem fékezek ha ő engem meg akar előzni... (Nem vagyok e KRESZ-guru, de tudtommal egész addig amíg nem veszélyeztetek ezzel senkit nem kell 1 pillanatig sem nekem fékezni pláne az ilyen kriplik miatt - Pláne hogy bárki másnak ráadásul elveszem szinte mindig a gázt, az ilyeneket nem segítem még ennyivel sem ha nem szükséges -) Na furcsa mód mikor felértünk az egyenes szakaszra és éni s (tudom szabálytalan és bunkó módon) odaléptem 140ig és már majdnem letoltam vhogy mégse sietett jobban.

Másik kedvenc történetem a tehetséges 1 sebesség van autósokról szól. 60-as táblánál mit ad isten megyek 60-al... ahogy azt 1 szabályos ember teszi... kanyar előtt a feloldó kereszteződés előtt pár100 méterrel megelőz... kereszteződés felold, odalépés ő meg megy tovább 75-80al... amint lehet megelőzöm, hiszen kint én aljas módon nem szégyenlek 100al menni. Falu jön lelassítok 50-55. Ő jön továbbra is 70-75 megelőz... Falu után jön újból az utolérős móka... Megint megelőzöm, hiszen ugye én kint mennék épphogy többel mint az szabad, nem mondjuk 50%-al gyorsabban, mint ő bent... Megelőzés ismét... kis idő múlva újabb falu, ismét lelassítok. Nem szívatásból, hanem mert nem szeretnék 1 kisgyerek vagy kutya alakú hűtőrácsdíszt (aminek esélye ugye nagy tempónál lakott területen azért nőni szokott) Persze megint utolért(ek) ugyanis mint kiderült ketten voltak, a srác, a kemény csávó csajomnakmemgmutatomtökösvagyok, egész felsőtesttel kilógva az ablakon próbál kommunikálni nemzetközi kézjelekkel ( ,,|,, ) Illetve ordít, hogy: "Kurva anyáddal szórakozzál, köcsög, bunkó, fasz!" Nyilván a fentiből kitalálható h barátnő vezetett, szegény meg ezek szerint csak ennyivel tud... Nyilván hagytam, mivel kreténekkel nem foglalkozom... Na hát csak előadódott az a szituáció, hogy bizony ennek a falunak is vége lett és hát egy dimbes-dombos kanyargós szakasz következett, amit ugye a barátnő sejthető módon teljesített. Nagyobb rossz pont hogy nyilván jobb egyben ülő kan hatására, bukkanó előtt, beláthatatlan helyen előz, mer nehogy már ha véletlen van akkora szakasz megelőzzem, hiába van az h én esetleg ismerem az utat, és még lehet h ő se járna szarul...Hiszen azért ha megy előtted ilyenkor vki azért az tud segíteni h esetleg te is tudjál menni, mert látod már a másik mennyivel megy stb... no sebaj, átvergődtünk ezen is... Most mit mondjak, kinn ugye még mindig én voltam a gyorsabb, hát megint megelőztem, mivel ha egyszer semmi nem indokolja miért tötyögnék 70-75-el mögötte.

Ez pontosabban ezek, mármint a fixtempósok is azért komolyba veszélyesek tudnak lenni, hiszen nem az a veszélyes alapvetően ha vki 10-20%al gyorsabb a megengedettnél amennyiben, ezt úgymond biztonságosan tudja előadni... de aki 80-90 netán még gyorsabban közlekedik mindenhol az ugyebár nem 1 nagy matematikai művelet h lakott területen minden + 5Km/h az 10%-os sebességtúllépés... vagyis a 90 az már +80% ami már majdnem 2x olyan gyors, ez körülbelül ugyanaz mint ha kint 160-al mennél.
Na meg ugye INDEX jóemberek, azt minek találták ki? dísznek? vagy hogy a körforgalomban balra tegyük ki? vagy esetleg jobbra kitett indexszel elinduljunk a padka mellől? Nyilván nem, szóval kéretik használni.
Így a végén kiemelném a motorosokat, de csak mert eddig nem esett róluk szó, ők sem angyalok. Cikáznak, húzzák a gázt mint az őrültek. Ezzel sem lenne semmi bajom, ha nem a forgalom közepén csinálnák. Persze ehhez is háttér kéne, ahova a sportmotoros kimehetne hülyének lenni. Nyilván ilyen elérhető pénzért nincs, vagy egyáltalán nincs.

U.I.: Így végül azért leszögezném hogy az összes említett kategóriába tartozó de a kritikáknak nem megfelelő közlekedőt felmentem a vádak alól, illetve totális respekt nekik, hiszen valószínűleg ők tudnak közlekedni. Amennyiben a kritikákból vki magára ismert az esetlegesen, ha rendelkezik ilyesféle okmánnyal megkérném hogy szolgáltassa be a megfelelő hatóságnál.