Velem ilyen a 44 es sík hosszú egyenesén volt már többször nagy fékkel fűbe félre álltam hogy beférjen a tuskó aki szembe jött, persze megköszönni luxus lett volna hogy nem csak a saját de az ő életét is megmentettem.

"Mióta egy szabadt Kamazzal közlekedek, mindenki olyan előzékeny velem..."
Sajnos ez csak vicc, de az ilyen emberek megérdemelnék, hogy egyszer ilyesmivel találkozzon a kanyar másik végében...

Köszönjük a posztolónak, hogy definiálta a "domb" fogalmát... :)

befért...szóval legközelebb is megcsinálja,mert eszébe sem jut a barmának, hogy azért élte túl, mert te észnél voltál!

Sajnos a 66-os út leírt részénél minden alkalommal benne van a pakliban, hogy van egy őrült, aki csak addig lát, amíg a domb el nem takarja előle a kilátást, és bepróbálkozik azon a 10 méteren az előzéssel. Pedig nemrég raktak ki vagy 15 "őt is hazavárták" jetit arra a szakaszra. Szerintem a zéró IQ ellen ott csak az segítene, ha a két sáv közé betonelválasztót tennének.

SOk helyen találkozni ilyen marhákkal... A legnagyobb gond szvsz ezekkel ilyenkor az, hogy az eset után nagyrészük meg van győződve arról, hog ymilyen kurvajól vezet - hiszen nem lett semmi, és még az előzés is sikerült.

Azt kevés balfasz fogja föl, hogy nem ők ügyesek - hanem a többi normáli ssofőr menti meg ilyenkor az ő életüket is. :-))

Na, ezt a figurát egy kecseg a 44-esen egy jó kis kanyarban játszotta el velem kamiont előzve...

Porzott alattam a murva rendesen a padkán.

Magayarszék, Oroszló, az igen finom út. ha egyedül vagyok, nagyon figyelek, ha a kölkök is bent ülnek, duplán. Magyarszékről Pécs felé dombtetőn, ahol épp elfogy a külső sáv, jött szembe két kemény racer, akik komolyan veszélyeztettek mindent és mindenkit. majdnem lezúziusz lett, de sikerült megállni a padkán. csavaripari szakkifejezéssel élve jött utána az anyázás, de a kötschöge ezt nem hallotta.
mindenkit hazavárnak

én ezt a sztorit a reptéri gyorsforgalmin lévő felüljáróval és zónataxival szoktam szinte naponta átélni :)

ettől függetlenül a post írója szépen csinált egy renault reklámot :)

Igen, Sásd előtt van ez a rész, nagyon jó, liftes érzés.

Persze végig záróvonal és előzni tilos tábla hegyek.

Én ott mindíg óvatosan megyek, mert egy szekér is várhat a domb tóloldalán a saját sávomban.

Igazság szerint az lenne a korrekt, ha kiegyenlítenék a szintkülönbséget.

A közvetlen Pécs utáni "hullámvasút" szakaszon egyszer nekem is volt szerencsém egy ilyen potenciális gyilkoshoz. Szinte ugyanaz volt a szituáció, csak én korábban értem a tetőre, így meglátott és visszasorolt.

Kivert a víz, céges autó, három kollégával ültünk bent a néma csöndben percekig.

Telefon, rendőr. Ennyi, különben sose lesz előrelépés.

@sfdrake:
hosszú egyenes szakaszon hogy a fenébe csináltad hogy az utolsó pillanatban vetted csak észre?

Csak annyit tudok tanácsolni minden normális autóstársnak, hogy vezessünk defenzívek és számítsunk az ilyen helyzetekre ott, ahol számítani lehet rá.
Mást nem igazán lehet tenni, főleg ha nem akarsz önbíráskodni. (amit néha nehéz megállni).

Rendőrt hívni, mégis mi a gördeszkának?

@qma: így fog zajlani: Jó napot kívánok, most jöttem az úton szabályosan és az én sávomba velem
szemben megjelent egy őrült-záróvonal, előzni tilos-és nekem le kellett húzódnom, hogy senki ne haljon meg.Az autó fehér de különben nem tudom a rendszámát és ezen a főúton vagyunk.Menjenek fogják már el!.....Szerinted?!?A másik oldalon döbbent csend lesz.

Mostanában kéjes vágyálmaim vannak:
az ilyen barmok bekerülnek egy nyílvános adatbázisba, az illetékes szakhatóság megadja az elkövetőre a kilövési engedélyt, magyarázat képpen megjelölve az ön- és közveszélyesség diagnózisát (antiszociális, deviáns viselkedés stb.) , minekutána őt bármely fegyverviselési engedéllyel rendelkező személy, a társadalom érdekeinek védelmében kilőheti az állományból.

Mindjárt jön az is hogy rögtönítélő bíróságot minden autóba. :D

Megjegyzem, mintha Toller hasonlóképp - és ugyanazon "dombságon" - csattant volna. Neki nem volt szerencséje, mert nappal nem láthatta az "égbe világító fényszórókat".

Vannak útszakaszok, ahol teljesen egyenesnek látszik vertikálisan az út, a lejtő beleolvad az egyenesbe! Ugye azért ezeket a szakaszokat "vastag" záróvonallal és egy mindkét oldalról előzni tilos táblával nyomatékosítják! Gondolom volt ilyen, mert különben hülye a posztoló és ő ment kurva gyorsan! :-)

mekkora ez a kép :D

@reader613: csak illusztráció

most egy darabig ne írjatok, dolgom van :-) nem tudom megvédeni a kommentemet! :-)

öt

@reader613: Hügecc, milyen rossz lehet annak a csigának :)

@ad-renalin: Bocs, de ez nem annyira kapcsolódik a témához...

@qma: Gondolod, hogy ha rendőrt hiv, akkor lesz előrelépés? :)

Az elméletem szerint ha egy barom úgy megy a temetőbe, hogy egy ártatlant ránt magával, az még mindíg jó arány (bár ezzel az idealisták sokat vitáznak).
Te most átengedted az vétlen, de kórházba szállítás közben elhalálozott áldozat szerepét. Ennyi...

@Pcmg: Csőrös KrAZ, az az igazi! :)

@Cyric_: Inkább bukkanó...

Valahol Nógrádban, az út egyik oldalán a bukkanó tetején autóbusz áll. Valami lekoszlott nyugati roncs gondolta, kikerüli a buszt és tép a szembejövő sávban, ahol én álltam. Nem sok választásom volt, mivel a busz alá nem mehettem, padka nem volt, csak szalagkorlát a másik oldalon. A buszsofőr becsukta a szemét, az utasok lelkesen várták a nagy csattanást. Én fékeztem, lehúzódtam, amennyire lehet és szokásommal ellentétben ráfeküdtem a dudára. Végül fittipaldi a kocsim előtt pár centire megállt. Megvártuk, amíg a busz elindul. (Ki volt az a barom, aki oda rakta a buszmegállót?)

A mai megyei újságban olvastam, hogy Veszprémben minden autóba beszerelnek egy fekete dobozt. Ami rögzít mindent, az öv be(nem) kapcsolásától az indexelésekig, és a tilosban parkolástól a záróvonalig mindent. Műholdon nyomatja az adatokat a yardra online. Bánatos vagyok, mert felsejlik előttem az orwelli gondolatrendőrség képe... Viszont ha az ilyen barmoknak könnyebben a tökére lépnek, hajlandó vagyok csorbíttatni a legelemibb szabadségjogaimat. Bejlented, hogy hol, mi történt veled, és vissza tudják nézni, hogy merre jártál, az adott pillenetban melyik másik két autó vett részt az adott "forgalmi szituációban" Fickó meg kap egy határozatot smsben, és a büntit zárolják a számláján. Kész ennyi.
Csak nehogy sietnem kelljen egyszer...

Megkerestem a linket hozzá, valóban a dátumról megfeledkeztem...
www.naplo-online.hu/cimlapon/20090331_azert_mert_megerdemeljuk
A lényeg az alsó sor. De azért elgondolkodtató.

Latiatuc feleym, ezért kellenek a dombvidékre az alagutak... ;)

@pit.stop.boys: Általában nem azok csinálják az ilyen hülyeségeket, akik olyan nagyon húde sietnek. Mert olyat már láttam hogy valaki télleg sietett és elakadásjelzővel, meg villogva jelezte hogy valóban dolga van. (gondolom valami vészhelyzetről volt szó) Nem volt ezzel semmi probléma. Előfordulhat hogy vészhelyzet van és ezt egy normális ember tudja kezelni. Viszont ez az ember nem idézett elő balesetveszélyes helyzetet, mert tudott vezetni.
Általában ez a hegyi racing és street racing a hülyegyerekek elfoglaltsága.

@pit.stop.boys:
És tudod, hogy ma milyen napot írunk?

@SloWater:
A közvetlenül Pécs utáni "hullámvasút" az melyik? Árpádtető?

@i23kovacs:
Velem egyszer egy traktor jött szembe ott, szerencsére nem pont a dombtetőn. A traktoron ott volt valami "műszer" keresztbe, vagy egy métert átlógva az én sávomba...

@Marty Mcfly:
Lehet, de ott kurvára nem olvad bele.

@PriceJ:
Toller Dombóvár előtt csattant, az onnan még vagy 40 km, az a 61-es úton volt.

@Бабаяга: Ja, csak egy általában humortalan kanászkürt megyei újságtól nem számítottam ennyi kreativításra. :-)

@esef: Csak egy métert lógott át? Szerencsés vagy. Az említett nógrádi kalandom során, már visszafelé a sötét úton kivilágítatlan traktor akart lesodorni. Ott, szerencsére volt padka, így sikerült félreállnom. Ez évekkel ezelőtt volt, de még ma is rettegek és remélem, hogy soha többé nem kell arra mennem.

A domb definíciója tényleg király, mintha a Magyar Néphadsereg harcászati útmutatóját olvasnám.......Egyébként ha nem lett volna fáradt a posztoló, akkor róla is lehetett volna írni valami nagyon tanulságosat..

Gratula a posztolónak,jól védte ki a szembejövő két hülyét.Végre egy olyan posztiró,aki jól vezet és nem azon gondolkodik,hogy kerüljön ki reggelente egy kátyút a Lágymányosi-hidon

Jó kis szakasz az ott Sásdnál. Múltkor egy órát álltam ott valami hasonló balfasz miatt...aztán meguntam és kerültem Kisvaszar felé - ott meg az útminőség a szánalmas, pedig tényleg jó az út vonalvezetése és szép tájon megy.

@haribodog: "két sáv közé betonelválasztó" nem jó megoldás, mert az ilyen barom akkor nem tud visszasorolni a sávjába :)

Engem az a mondat fogott meg a legjobban:
"Ha ABS és ESP nincs, akkor tuti keresztbefordulok."

:))))

Bár végre valaki aki nem játsza az agyát, hogy minek az, mert helyette ne vezessen számítógép!
Ideje belátni, a számítógépek lassan jobban vezetnek mint mi és ezek a szarok igen is amik ma a kocsiban vannak inkább segítenek mint sem!

@Bladika:

hm... milyen effektus is az amikor a biztonsági extrák tudatában sokkal merészebben vezető emberkék miatt végülis nettóban növekszik a balesetek száma? :D

Vennék egy 4 személyes Kamazt gyerekülésekkel. Nincs valakinek eladó?
Azzal kevésbé zavarna, ha a szembe jövő muslinca szabálytalanul előz.

@RaveAcE: Az apám világéletében T43-esben gondolkodott, csak a biztonsága érdekében.

egy poszt amiben nem hülye a posztoló?!? hm!

@missouri: nem, de nem is lehet rajta olyan jóízűeket vitatkozni... hüjeaszembejövő, oszt kész :D

hogy stilusos legyek:
Nem csak kanyarban veszélyes előzni, hanem igy is:
fishki.net/comment.php?id=49942

@SilentSound:
Tudom, és elnézést az off-topic postért.

esef 2009.04.01. 15:22:54
@SloWater: A közvetlenül Pécs utáni "hullámvasút" az melyik? Árpádtető?

Pécs-Siófok viszonylatban értelmezhető "közvetlenül"-nek, emlékeim szerint Sásd után van egy pár kilométeres szakasz, ahol fel-le-fel-le haladunk. Gyönyörűen rálátni a Mecsekre, a gerincen fut az út. Legalább olyan veszélyes, mint amilyen szép a Pécs-Siófok útvonal. Van ott lovasszekértől kombájnon át aszfaltbetyárig minden, épp csak csettegőt nem láttam.

Én MINDENHOL előzök. Halál rám.

@Döglött Guminyúl: ÁMEN! :-)

@qma: Lusta, tetu, diszno, banda az egesz! Tisztelt kivetelek... Akkor meg miert zavarjam oket a telefonommal?
Masik, szerinted foglalkoznak vele? Bajusz Rezso holvagytok???

@i hate police: valami problémád van kekec?

@missouri: Dövan majd jön, és jól megmondja, hogy hülye-e a posztoló, vagy nem...

Nekem valami nem stimmel. Az ABSt ertem, az bizti, hogy segitett. De az ESP? Megpedig hogyan? Hogyan tud egy kiporgesgatlo fekezesnel segiteni?

Az ESP arra van, ha tulsagosan nyomod neki, es elkezdesz kiporogni (atforogni a kerek, esetleg az egesz autot ezaltal oldalba huzni - tipikusan kanyarban; rosz feluleten; ... ), akkor ugy fekezi vissza a kerekeket, a forgatonyomatek csokkentese mellet, hogy felvedd az optimalis ivet. De ha nem gazolsz, akkor az ESP SOHA nem lep kozbe...

Tehat lesz benne valami, hogy mindig a poszt iroja a ... ;)

" A domb mindkét oldala lejtő-illetve emelkedő."

Hát bazmeg, milyen domb van még?

Hüje a posztoló, és ezért tart ott az ország, ahol!

@libraSVK: Kevered a kipörgésgátlóval. Az ESP arra való, hogy hóban üres úton is lehessen százki... kilencvennel döntegni!

@zazooo: Eszed tokja nő az ESP meg az ABS miatt. Szal nagy a fejed...

@Nikorene: szállj már le rólam,én nem kekec vagyok,ezt jegyezd már meg végre

Szerintem nem vagyok hülye :) A bukkanó szó meg nem találásáért sorry :)

És sorry, ha feleslegesen posztoltam, de túl sok a boyracer, ellenben a temetőkben és a sitten egyre kevesebb a hely.

Az ember friss jogsi után csak akkor fog teljesen kiszámíthatóan, és biztonságosan vezetni, ha megtapasztalt néhány veszélyhelyzetet. Talán ezt leírva is megmenthető pár élet, meg némi rozsdás roncs Csikós Zsolti cikkeihez :)

Ha jól emlékszem, Oroszló után volt az említett útszakasz, és ha segít, a szakaszt követően kb. 10 KM-es teljesen sík és egyenes rész következett, fákkal sűrűn beültetve.

AZ ABS és ESP hasznosságát sosem tagadtam, bár itt az ESP segített, mivel akarva sem tudnám elosztani a fékerőt úgy, hogy a kocsi egyik fele aszfalton, másik fele fűben. :)

@AtoszMester: Minden posztoló hüje, de nincs ebben semmi személyes. A víz nedves, az ég kék, a nők hazudnak, a posztoló meg hüje. A temetők miatt meg ne aggódj, a helyeket x év után újra kiadják. A sitt meg egyébként sem szanatórium, és sok jó ember kis helyen is elfér!

@Dövan: Libra kevert majdnem mindent:
"Az ESP arra van, ha tulsagosan nyomod neki, es elkezdesz kiporogni"
Mármint, h én pörgök ki? :o
"(atforogni a kerek, esetleg az egesz autot ezaltal oldalba huzni - tipikusan kanyarban; rosz feluleten; ... )"
He??? Milyen az mikor átforog a kerék? :O És mikor az h az egész autót oldalba húzni? :OOO
", akkor ugy fekezi vissza a kerekeket, a forgatonyomatek csokkentese mellet, hogy felvedd az optimalis ivet."
Stimmt. Az ESP lehtöbbször az optimális ív megtartása miatt avatkozik be, de nem mindig fékez és nem mindig nyomatékot vesz el. 1x a 2őt a legritkábban...
"De ha nem gazolsz, akkor az ESP SOHA nem lep kozbe..."
Kivéve mikor de. Az ESP az autó menetstabilitását hivatott megőrizni, ezért hívják úgy is, h Menetstabilizátor. Lehet olyan szitu ahol felülbírálja az ABS működését, és vice versa.
A fent leírt eset tipikus mintapéldája az ABS bevatkozásnak, az ESP qssban maradásának. A TCSnek (kipörgésgátlónak) meg valóban semmi köze nincs az egész szituhoz, ahogy Dövan is írta.

@AtoszMester: Papa jó a poszt, ne parázz, de nem az ESP avatkozott be, hanem az ABS.

@Dövan: Hm. Nem tudom, nekem az ESP eddig mindig csak akkor jelzett, ha kanyarban nagyobb gazt adtam, mint amit a kerekek at tudtak vinni az aszfaltra. Vol meg egyszer egy eset, amikor essos idoben nagy gazt adtam es epp egy viztocsara kerultem - 80-nal elkezdtek atforogni a kerekek - akkor is kozbelepett. De fekezesnel meg SOHA.

Az enyem ESP + TCS, az aquaplanningos esetet inkabb a masodik "mentette"...

@Ro3:

mondanám hogy olvasd el ezt:

en.wikipedia.org/wiki/Risk_compensation

de, a hozzászólásodból sütő primitivitás miatt inkább nem feltételezem hogy fel tudnád fogni :D

@libraSVK: Nem átfordul, hanem kipörög, ember! A kerék forog, átfordul a tengely körül, ezért halad az autó. TCS alap esetben a kipörgő kereket fékezi be, vagy ha több kerég pörög ki, akkor a nyomatékot is elveheti a motorról. Amennyiben a kipörgés az autó menetstabilitását is befolyásolja (az autó segge kitör /túlkormányzottság/, vagy az autó túl gyorsan megy, h bet tudja venni a kenyart (alulkormányzottság)), az ESP avatkozik be, felülbírálva a TCSt is.

@zazooo: Idézek, okoska:
"There are at least three studies "
Tehát a több 100 tanulmányból van legalább 3, amelyik azt mondja, h ha ABSd van akkor veszélyesebben vezetsz. Én nem vezetek veszélyesebben. És te?
Mindamellett a cikk egy effektusról szól, ami nem azt jelenti, h statisztikailag több balesetet okoznak/szenvednek az ABS/ESP stb -vel felszerelet autók vezetői mint a nélkülük lévők. Arra sincs szerintem statisztika, h a kondomot használók sokkal bátrabban váltogatják a partnereiket, ezáltal többen kapnák el az AIDSt (idézett cikk).
Ha így látod, akkor ne használj ABSt, ESPt, légzsákot, biztonsági övet, sőt féket sem, mert azért akkor biztosan jobban vigyázol majd!
Hajrá!

"@Ro3: Papa jó a poszt, ne parázz, de nem az ESP avatkozott be, hanem az ABS."

Hát ahogy elnézem a kommentedet, Tőled még igen sokat tanulhatunk. :))

Mindenesetre 25 éves létemre még kevesen papáztak le.

Egy kis segítség, nagyon röviden, nagyon burkoltan:

ABS: Blokkolást, tehát a kerekek 0 KM/h-ra lassulását akadályozza meg fékezés közben. Legtöbbször a két első kereket külön kezeli, de a hátsó kettőt egy kalap alá veszi. Azért kerreg, mert nem lineáris a szabályozása.

ESP: A kerekeket külön fékezi.
Esetemben, a Lagunánál mind a négy kereket külön kezeli. Tehát ezért fontos, hogy a bal keréksor, ami aszfalton van, nagyobb fékerőt kapjon, mint a jobb oldali, amely csak füvőn tartózkodik. Ellenkező esetben a gépkocsi elindul jobbra, esetemben az árok felé.

A legtöbb fórumból, posztból, és kommentből mindig kiderül, hogy bizonyos embereknek halvány fingjuk sincs a legfontosabb hárombetűs biztonsági extrákról, és ami számomra a legbosszantóbb, hogy a gyűrődési zónáról végképp semmi.

totalcar.hu/magazin/szotar/esp/

Hülye posztoló rinyagép.

Mellesleg azt az utat, ha kétszáz méterrel lejjebb vezetik a vasút mellett, akkor sík, és nincsenek benne fordított U alakú elején hátulján lejtőkkel rendelkező egyenetlenségek.

Sosem értettem, hogy miért az a nyomvonal.

@AtoszMester:

"Mindenesetre 25 éves létemre még kevesen papáztak le."


Ilyenkor kezdem mindig érezni, hogy kurvára örexem!

Micsoda elképesztő lélekjelenlét, vezetői rutin és műszaki hozzáértés!


...értsd arra, aki előzött!

@MentalPista /Egyenesen menjetek! Ne jobbra-balra!/: Hát, naccsávó volt, az biztos :D

@AtoszMester:
@Ro3:

feleslegesen vitatkoztok, a ma gyártott új autókba már nem külön egységként építik ezeket, hanem egy egység lát el többféle feladatot. EBS rövidítéssel találkozhattok vele :D

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
Igen, ő két tükör közt ment el 3-3 cenire...
Jajj, ha nincs esp, hát én nem is tudom, mi lett volna! Belegondolni is szörnyű! Mik vannak az utakon? Hallatlan!

fishki.net/comment.php?id=49942

@esef: De ugyanaz a dombság! :)))

@Da Moon iz Black (Five ft. Accelerator): Sőt, maga az autó lát el több feladatot, mer' van benne EBS meg el lehet vinni vele a nagyit bevásárolni is!

@Da Moon iz Black (Five ft. Accelerator):
HEhe. Az EBS mi is? Mert egyébként az ESP is magában foglalja a TCSt és az ABSt is. Tudniillek az ESP Electronic Stability Program 3 fő részre osztható, úgymint:
1. ABS, ami fékezés közben avatkozik be.
2. TCS, ami gyorsítás közben avatkozik be.
3. AYC (Active Yaw Control), azaz aktív perdület vezérlés, ami tulképpen az ESP, a menetstabilizátor, ami az autó középpontja körül felépülő forgatónyomatékot hivatott ellensúlyozni. Pl alul illetve túlkormányzottság.
Azonban ahány gyártó annyi elnevezés. ESP-re pár variáció:
Volvo: DSTC; BMW: DSC; PSM: Porsche; VDC: Fiat csoport.
Talán csak az ABS-re egyedül nincs autógyártónként eltérő elnevezés.

@AtoszMester: "ESP: A kerekeket külön fékezi.
Esetemben, a Lagunánál mind a négy kereket külön kezeli. Tehát ezért fontos, hogy a bal keréksor, ami aszfalton van, nagyobb fékerőt kapjon, mint a jobb oldali, amely csak füvőn tartózkodik. Ellenkező esetben a gépkocsi elindul jobbra, esetemben az árok felé."

Fordítva :)
Ha nem lenne semmi (csak ABS), akkor balra indulna el, mert az aszfalt jobban tapad és balra rántaná a kocsit. Ezért a bal oldalon nem lesz maximális a fékerő, a jobb oldalon meg maximális padlófék+ABS szint megy...

És ez még arra is jó, hogy ha sodródnál ki egy kanyarból, nem fékezel semmit, ennek ellenére a belső íven kicsit meg-megfékezgeti a kerekeket és az még jobban arra húzza/fordítja a kocsit, amerre mennie kell. Persze van az a határ, amikor már úgyis mindegy, irány az árok :D

@AtoszMester:
Na a legszebb rész az idézett cikkben:
"Az elektronikus stabilitási rendszer az ABS-nél is gyorsabb, így nem csoda, hogy az ESP rendszert működtető számítógép teljesítménye négyszeresen haladja meg az ABS-ét. "
Muhahaha!! Való igaz: az csak ABS-sel bíró autókban gyengépp procival szerelt ECU (vezérlőegység) van, DE! Amelyik autóban ESP van, ott az ABS is ugyanazon az ECUn fut! Ne legyen senkinek illuziója: A fékrendszer szabályozását végző programok mind 1 ECUn futnak, sőt! A DDS (defektfigyelő rendszer), és egy csomó más finomság is rákerülhet az ECUra, ha kéri a megrendelő. Még 1 dolog: valóban gyorsabb az ESPs ECU, mint a szimpla ABSes, de csak azért, mert nagyobb számítási kapacitás kell az ESPnek, mert az ABS mellett a TCSt, az AYCt és még néhány más dolgot is számolnia kell. Tehát a gyorsabb procitól nem lesz gyorsabb az ABS vagy az ESP beavatkozása: detto ugyanolyan időfelbontással számol mind2 ECU. Általam ismert rendszereknél 10ms, amibe éppenhogy belefér. Szóval elég gáz a TCtól az írás vége.

"Hát ahogy elnézem a kommentedet, Tőled még igen sokat tanulhatunk. :))"
Köszönöm. Ezzel foglalkoztam 5 évig, ragadt rám valami :)
"Mindenesetre 25 éves létemre még kevesen papáztak le."
Mea culpa.

"ABS: Blokkolást, tehát a kerekek 0 KM/h-ra lassulását akadályozza meg fékezés közben. "
Nem egészen. Alapvetően a feladata, h a veszélyes szitukat megakadályozza fékezés közben. Elképzelhető olyan helyzet, ahol direkt hagyja a csúszást. Az első 2 helyen a kormányozhatóság és a stabilitás van, a 3.on a fékút. Bizonyos százalékú csúszást enged a kerekeken, de ha a szitu úgy kívánja nem a csúszás alapján fog vezérelni, hanem az autó stabilitása alapján. Tipikusan ilyen helyzet az osztott tapadású úttest, pl mikor padkán fékezel, mint fent. Itt a stabilitás rovására a jól tapadó keréken is elveszi a fékerőt, holott az nem is csúszik. Ha nem tenné, pördülnél.
"Legtöbbször a két első kereket külön kezeli, de a hátsó kettőt egy kalap alá veszi. Azért kerreg, mert nem lineáris a szabályozása."
Mindig, mindegyik kereket külön kezeli, habár a hátsó tengelyen szereti a nyomást kiegyenlíteni (EBD), mert ha a hátsó tengely megcsúszik, akkor nagy a gáz. Helyzetföggő stratégiák alapján mindegyik tengelyen vezérelheti a stabil kereket az instabil alapján, illetve az első kerék ritkán bár, de kihatással lehet a hátsóra.

"ESP: A kerekeket külön fékezi."
Az ESP az atyaúristen a fékECUban. Mindent megtehet. Tehát tud magától féknyomást növelni (a vezető által lenyomott fékpedálon túl tud +nyomást előállítani, ez az aktív fékerőnövelés), és ahogy az ABS mindegyik kereket külön kezeli. Tud parancsokat osztogatni a motorvezérlő ECUnak, mint a TCS, pl parancsot adhat a fordulatszám csökkentésére. Az ESP az esetek döntő többségében csak egy kereket vezérel. 3 kereket akkor szokott egyszerre vezérelni, ha átfedésben van az ABS vezérléssel (fékezés közben). Azonban az ESP felülbírálhatja az ABS által adott parancsot.
"Esetemben, a Lagunánál mind a négy kereket külön kezeli."
Mindenkinél külön kezeli.
"Tehát ezért fontos, hogy a bal keréksor, ami aszfalton van, nagyobb fékerőt kapjon, mint a jobb oldali, amely csak füvőn tartózkodik. Ellenkező esetben a gépkocsi elindul jobbra, esetemben az árok felé."
Nem. Épp ellenkezőleg. Ha az _ABS_, és ebben az esetben nem az ESP nem egyenlíti ki a fékerőt a 2 oldal között, akkor egy erőteljes forgatónyomaték lép fel a 2 oldali kerekek között, ami az autó megperdüléséhez vezet. Ilyenkor tehát az ABS mocsokgyorsan csökkenti a jó tapadású oldal fékerejét, a régebbi rendszereknél csak az első keréken. Az újabb rendszerek - h még könnyebbé tegyék a vezető dolgát - a hátsó tengelyen is speciális stratégiát alkalmaznak, azonban ez a fékút megnövekedéséhez vezet. De nem perdülsz meg.
Az ESP osztott tapadású úttesten tévesen avatkozna be, ezért az ABS ebben a szituációban (és csak ebben) felülbírálja az ESPt.

@valami hidralika mittudomén: Ja, majdnem. Az ABS ami megfogja, nem az ESP, de amúgy stimmt. Bal oldal aszfalt, jobb oldal fűnél az autón óramutató járásával ellenkező forgatónyomaték épül fel, mert ugye bal oldalon nagyobb a fékerő. Ez pedig egy óramutató járásával ellenkező piruettet eredményez. De, az ABS megdfogja mint mondtam, legalábbis ami nem 20 éves.

@RosszQtya: A Ferihegyin én is naponta szaladtam bele ugyanígy, zónataxissal. Rohan a hiéna, mert megjött a repülő, és várja a lehúzható turista. Nesze országimázs!

Amúgy néha elgondolkodom, lehet hogy jó lenne 1 hókotrós Kraz! Az lenne igazi móka!

pit.stop.boys 2009.04.01. 15:18:52
Nem tűnt fel hogy április elseje van????

"Ha ABS és ESP nincs, akkor tuti keresztbefordulok."
A szép az lenne ha enélkül se fordulnál keresztbe.

@SloWater:
Ja, már értem. Amúgy nekem egyik kedvencem az Árpádtető és Mánfa közötti kanyargós szakasz. Magyarszék és Oroszló között is dimbes-dombos, ott is szokták nyomni veszettül, majd Oroszló és Sásd között is. Néha én is odalépek, a gyerekek imádják, hogy liftezünk. Én kevésbé értékeltem, hogy a traktorról átlógott az az izé...

Egyébként emlékeim szerint azon az úton elfér egy IFA egy Lada és egy Toyota egymás mellett, anélkül, hogy ezek lelógnának a fűbe, bár lehet, hogy nemmentek túl közel egymáshoz a Fittipaldik.

Sőt, mintha a füvön is elférne egy autó, anélkül, hogy beleszédülne az árokba.

Szóval lehet, hogy az életedet a mindenféle villanyrásegítés mentette meg, de kb felerészben saját magadtól. ;)

Mert tudom, hogy követési távolság, meg efféle dolgok, de ha Toller sofőrje jön mögötted, az úgy felken a szembejövőre, mint a pap a ravatalon két hét múlva.
A satufék miatt.
Az egy értelmetlen dolog volt ebben a szituban.

Kár volt posztolni, itt több a hullajelölt sumáker, mint az épeszű ember. :)

Az ESP az Extraszenzoriális percepció, vagyis érzékszerveken kívüli érzékelés :).

@Michael Collins:
Jé, hogy mik nem vannak! Én eddig úgy tudtam, hogy az Egyéni Szociális Probléma rövidítése!

Szerintem fotosopp.

Az ilyen akkor tanul, ha megdöglik.