Hát az ilyet a farknál fögva kellene fellógatni. Bár azt sem tartom lehetetlennek, hogy a marha észre se vette.

Az autópályás kamerák nem rögzítenek?

A rendőrségre bekötött kamerákról nagyon gyorsan kéne érdeklődni, mert ha minden igaz, 72 óráig tárolják a felvételeket. Azt nem tudom pontosan, hol vannak, de nem eltétlenül szükséges, hogy a helyszínen legyen, ha később volt Budapest felé, az is adhat infót.

Rencámot a biciglire!

Egyébként erről van szó?
www.fn.hu//baleset_bunugy/20101031/baleset_miatt_lezartak_egy_savot/

Ma engem is majdnem összetört egy ilyen vakegér. Délelőtt egy kék Suzukis kirakta az indexet a hosszanti parkolóból nekiállt nagy ívben megfordulni, délután meg az m7-en fickóskodott valami aszfaltpattanás (ha jól emlékszem Suzuki Alto volt)...
Sajnálom a posztolót, remélem elkapják a barmot.

Az rtlklub.hu oldalon beírtam ennek a posztnak a linkjét, hátha segít.

éppen tegnap mesélt el anyósomék szomszédja egy hasonló esetet, ott egy román rendszámú (feltehetőleg ml merci) forgatta be őket egy terményszállító traktor elé, utána pedig az árokban végezték. 5 perc múlva hiába hívták az ártándi kollegákat a rendőrök, a fickó már túl volt a kb 10-15km-re lévő határátkelőn (el lehet képzelni mennyivel ment a 42-esen).
ott is citroen volt az egyik fél, sajnos a szenvedő:( láttam az autót és isteni szerencséjük volt, hogy az apuka 1-2 lila foltjától eltekintve épségben kiszáltak az autóból. az 1 éves kiskölök is...

Túrót a fülébe. Aki látta is, lehet megállt segíteni, pedig a köcsögre is jó lett volna tapadni.

Hihetetlen, hogy milyen autósok vannak. Ha "simán" cserbenhagy, akkor azért tiltanám el a vezetéstől, ha meg nem vette észre az eseményeket, mert nem néz tükörbe, akkor meg azért...

@Easyke: Csak az a baj, hogy ha nem ért össze a két autó, kurva nehéz lesz bizonyítani.

@szaGértő: igen, tudom. Sajnos. Ha nincs felvétel/tanúk, akkor szinte lehetetlen... :((

@szaGértő: igen, ez a feneség benne. nem egy történetet hallottam, ahol a szenvedő alany félrekapta a kormányt és megszívta, érintkezés nem volt, okozó eltűnt. mondjuk egy frontális ütközés helyett jobb az árokszél (általában), de párhuzamos közlekedésnél akkor éri meg bűvészkedni, ha azzal elkerülhető a baleset. csak az a baj, hogy ez az elmélet, vezetés közben nincs idő így végigjátszani...

egyébként xSara!

a citroen xara a c4 volt/van...

ja, és melyik az a 4-ajtós Xsara? nekem csak a 3-, 5-ajtós és a kombi ugrik be. talán kínában volt szedán is, de akkor azt könnyű lesz megtalálni, mert nem hinném, hogy sok van belőle M-o-n.

vagy csak a 4-5 közti különbség nem volt világos

SUZUKIS VOLT A HIBÁS!

@Hammer: így járt a fentebb általam említett picassos is. a román úgy gondolta, hogy az út szélén baktató traktort előző user mellett harmadikként még megelőzi mindkettőt, csak a szembejövők miatt a szomszéd is kénytelen volt előbb behúzni az autót (nem értek össze).
én mondtam is neki, hogy hülye volt, engem ippeg nem érdekelt volna, hogy jön mellettem, menjen le ő az árokba!
egyetértett, de sajnos ők végezték az árokban, nem a terepjárós:(

@''autónepper.'': mind a 200ezer?:-DDD

@''autónepper.'': Biciglis!

@1kutya: az összes!! MINDIG A SUZUKIS A HIBÁS!:D

@''autónepper.'': igaz!

a béjemvés meg egyenesen angyal, mi?

igaz valamikor Lucifer is angyal volt...:-DDD

@1kutya: így van egy béjemvés sosem lehet hibás:D:D:D:D mi mindig angyali mondom viselkedünk... csak annyi a baj hogy ördögi bőrbe:) egyébként csak azért van ez mert ti előítéletesek vagytok:'DDDDDDDDD

Spicliskedésre mindig van kamera
Most nem volt?

@...::: Flúgos Kamionos :::...: NEM!

Jobbulást kívánok :)

@''autónepper.'': De!

Miért rángatja mindeki a kormányt???

Nem lehet,hogy megint egy túl dramatizált eset volt,ahol azt hitte,hogy nekünk fog jönni???

Látjátok,kamionoknál nincs ilyen gond,mert mi villantunk a másiknak,főleg éjjel,ha már besorolhat elénk,de hát az úrvezető biciGéisek..........

A négyajtós Xsarára hasonlító valami nem Xantia? Nem sok van belőle, matrica meg aznap gondolom még sokkal-sokkal kevesebbre volt.

Sajnos nagyon nehéz lesz megtalálni, ha az embernek nincs protekciója a rendőrségnél.

Az viszont tény, hogy igyekezni kell, mert 72-96 óránként kezdik felülírni az ipari kamerák a cuccot, előtte le kell menteni.

@1 Fószer: én is azért villogok mindig hogy már kimehet előlem látod milyen rendes vagyok :D

Először is - kapják el a piros autót! Sokat segítene az eset tisztázásában.

Másodszor viszont:
- NEM KÖZLEKEDÜNK MÁSOK HOLTTERÉBEN! Mert az bénaság. Baromira kíváncsi vagyok arra, hogy hogyan került a posztoló a piroska holtterébe!
A eset: piros autó ment a belsőben, és leelőzte a külsőben haladó posztolót. Majd ráhúzta az autót. Ez kissé hihetetlen. Nem is beszélve arról, hogy bőven megelőzhető egy fékezéssel.
B eset: piros autó ment a belsőben, a posztoló pedig a külsőből szépen, szabálytalanul felzárkózott mellé. Jobbról előzés tipikus esete, pont ezért tilos. Ekkor meg nem kell csodálkozni, hogy a piroska esetleg nem látta a jobb tükörből hirtelen eltűnő posztolót.

Tanulságok:
1. Nem rángatjuk a kormányt, hanem fékezünk!
2. Nem tartózkodunk más autó holtterében. Próbálunk a másik autós fejével is gondolkodni, és minél előbb kikerülni a holtteréből.
3. Asszonynak nem adjuk oda addig a kocsit, amíg az első két pontot nem tanulja meg.

Szar ugy, hogy nincs meg a rendszam. Az jutott eszembe, hogy nagyobb rendszamot kene rakni az autokra. Hogy az esetleges szemtanuknak tobb idejuk legyen reagalni, megjegyezni a bunos rendszamat.
Mondjuk 3-4 szer nagyobb betuk kelenenek. Illetve akkora, hogy 100 meterol lehesen latni.

@tundrazuzmo: Ne keverjük össze a jobbról előzést a párhuzamos közlekedéssel! Ha van jogsid, illene tudnod a kettő közti különbséget.

@OkoskaTo:rp: Az M7-esről van szó, nem?

Szabályos előzéskor a gyorsabb autó sofőrje pontosan tudja, hogy egy másik autó van a holtterében, hiszen egy másodperce még a látóterében volt.
Ezért az effajta esetek többnyire (szabálytalan) jobbról előzéskor szoktak előfordulni.
Plusz nem is biztos, hogy VALÓBAN szükség volt arra a hirtelen kormánymozdulatra. Ha összeért volna a két autó, akkor biztosan, de lehet, hogy volt ott akár 3-6 méter távolság is.
Úgyhogy csak óvatosan azzal a lincseléssel...

Ma hallottam, hogy pécsen meg egy autós az árkád előtt(fél kettőkor,millió ember) nekitolatott(valszeg szándékosan) egy másiknak a buszmegállóban, kipattant egy nő és fegyverrel hadonászott, majd elhúzott.

Rendőrségi följelentés megvolt? Közúti közlekedés veszélyeztetése, segítségnyújtás elmulasztása. Tanuk voltak ezek szerint - többek között két felnőtt a sérült autóban.

Rendőrség hivatalból be fogja kérni a kamerák felvételeit az ÁAK-tól.

@OkoskaTo:rp: Ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna...

Van jogsim. Én tudom jól.

@tundrazuzmo: volt valami műsor erről a német rtl-en, hogy ösztönös a mozdulat, olyan, mint a pislogás. Talán ezerből 1 nem kapja el a kormányt. Az a vicc, hogy hiába mondod, meg tudod, mégis megteszed.

@[mike]: "Talán ezerből 1 nem kapja el a kormányt."

Nemrég hasonló fordult elő velem és ez az ösztönös mozdulat csak max fél méterrel vitte oldalt az autót, nem pedig ki a sávból, keresztül a leállósávon és neki a szalagkorlátnak.
Namármost vagy én vagyok Superman, vagy nem igaz, hogy egy ijesztéstől le kell szaladni az autópályáról.

@[mike]: A felettem szólóval is egyetértve csak annyit tennék hozzá, hogy a gyors fékezést lehet gyakorolni. Pl. amikor az ember megy az úton, és "véletlenül" rátapad az előtte menőre. Vagy pl. bevágnak elé. Igen kifinomult reflexeket lehet összeszedni pl. Budapesten autózva, és ezt a pályán is lehet használni, ha valaki bevág eléd.

Lépcsőshátú Citroen Xsara, csak Hammer Virtuális Tuningműhelyében látezik, így vagy egy régebbi Xsara-t láttak (fr.academic.ru/pictures/frwiki/67/Citroen_Xsara_front_20070609.jpg vagy egy Xantiát amiből valóban volt sedan változat (tinyurl.com/2929at8).
Lehet, hogy a hátsó alapján könnyeben be tudják azonosítani: Xsara (upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Citroen_Xsara_rear_20070609.jpg Xantia (img.index.hu/cikkepek/totalcar/sajto/C5_elodok/.gdata/cikk/Citroen_Xantia_rear_20080228.jpg

Karakterükben eléggé különbözőek, egyik szögletes, másik kerekebb! Remélem egy kicsikét segít ez a pár infó.

És akkor a Xantia szemből helyesen:D
www.autogaleria.hu/autok/citroen/xantia/citroen_xantia_e6.jpg
Bocsánat a zárójeles kavarásért

@bunkó: nem vagyunk egyformák és az autók sem azok. De tény, hogy létezik a jelenség. Egyébként is sok múlik azon, hogy mennyire vagy felkészülve az esetre. Mondjuk egy ilyenre:
www.youtube.com/watch?v=1RyDoPro1XE

@bunkó: be orulj nem vagy suopermen
Te is felrekaptad
a felmerest azt mondta ezerbol egy nem
azt nem, hogy a maradek 999 feltetelen balesettel vegzodik, csak felrekapja
ennek vegeredmenye fugg a sebessegtol, a rutintol, a korulmenyektol
de bizont ez meglevo redflex ha valami varatlan tortenik elottunk
ez van
en is huztam el a kormanyt kicsit itt amerikaban autopalyan ejjel, semmi forgalomnal
egy kibaszott nagy papirt fujt at a szel
persze rogton korrigaltam, de megtortent

@tundrazuzmo: Ha parhuzamos kozlekedes van a suru forgalom miatt, akkor eleg nehez nem kozlekedni valakinek a holttereben. Ha nincs parhuzamos kozlekedes, akkor teljesen igazad van.

@Reggie: autopalyan nincs parhuzamos kozlekedes, de amugy en figyelek arra is lehetoseg szerint, akar autopalyan, , mert ugye lehetnek telitettek a savok, akar mashol huzamosabb ideig ne menjek valaki holt savaban
bizony, erre is lehet figyelni
itt persze nem tudom mi tortent
valaki meg tul hamar akart visszaterni a kulsobe?
dehat ha elozott magasabbnak kellett /volna/enni a sebessegenek, igy...
ah nem tudom
akarmi tortent, ha eszlelte, meg kellett volna allnia

@hagyma: "akarmi tortent, ha eszlelte, meg kellett volna allnia"
Nem észlelte... Velem már fordult elő, hogy belső sávból váltott, nekem jött és továbbment (Bpen volt). Amikor utolértem, még ő csodálkozott, hogy jé, nekem jött? Mutattam a nyomát mindkét kocsin. Szerencsére csak az oldalsó gumicsík kenődött rá a kocsimra, nem volt ilyen komoly, mint a posztban.

sorry ha dupla lesz
rezsöatya: ezert irtam, hogy ha
mert minden lehet
igy belegondolva en ha befejezek egy sav valtast, akkor automatikusan meg egyszer belenezek a tukorbe
nehezen tudom elkepzelni, hogy valaki a savvaltasom miatt leszalad az utrol, szalagkorlatnak utkozik es semmit ne vegeyk eszre
de hat nem vagyunk egyformak

Nem kellett volna a nőt a volánhoz engedni...

A lényeg, hogy túlélték. Azért egy sávváltástól én sem az ároknak mennék. Ha nem ütközött össze, ergo tolta le fizikailag, akkor azt nem hiszem, hogy nem lehetett volna elkerülni.

Ha a két autó nem ütközött, akkor jogilag nem történt semmi. Talán veszélyeztetés. A hölgy meg kap egy büntit vezetési hibáért vagy miért.

Ami nekem fura, hogy maga a leallosav is egesz kocsi szeles. Mekkorat kell rantani a kormanyon, hogy az ember szalagkorlatban aljon meg, nem csak szimplan kimenjen a leallosavra.

Ha meg volt a kocsin ABS, akkor egeszen jol lehet iranyitani (kiveve jeg) fekezes kozben is.

Mellesleg a fekezos/kormanyrangatos emberek aranya 50-50%.

Pályán nekem a féktávba beugró szararcoktól áll fel a hátamon a szőr.

Jobbulást a sérülteknek!

Ha hagytad, hogy az asszony vezessen, ne csodálkozz, hogy ez történt. Nő kezébe volánt? Őrült, felelőtlen családapa.

Azért ezt a posztoló felesége cseszte el.

Szoktam bírni a csajokat, akik sima főúton is már egy kilóméterről villognak ha előzől. Aztán amikor odaérnek, még mutogatnak is...

Mindemellett roppantul sajnálom a posztolót. Be kellene íratni anyut egy vezetéstechnikai tréningre.

Remélem a gyereket is elveszik az ilyen felelőtlen szülőktől.

@tundrazuzmo: Először is: holttér akkor van, ha csak a tükröt bámulod. Ezért mondta anno az oktatóm, hogy hiába a tükör, tessék a fejed is balra/jobbra fordítani, mert lehet, hogy valaki a holttérben van. És ez sokszor jól jött. Másodszor: honnan a retekből tudod, hogy te a másik autósnak a holtterében vagy. Ilyen marhaságot régen hallottam....

Az egy dolog, hogy béna - de, hogy meg se állt megkérdezni, hogy vanegy cigitek, megvagytoke rendben, az bizonyítja, hogy sz4r ember... tiltsák rácsmögé

@clv192: Ha nincs szemkontaktus (bovebb ertelemben nem villog a masik auto es nem lengeti az oklet) akkor holtterben vagy.

@[mike]: Nem. És nem is látnak mindent pontot.

@KevinMulder: Néha még ekkor is... :(
Tudod: néz vs. lát. (Nem ugyanaz.) Velem már előfordult, hogy láthatatlannak éreztem magam 5m-es kocsival. Azt persze nem tudhatom, mit szívott a másik fél.

Nem értem...Az asszony átnyúlt az anyósülésről rángatni a kormányt??????

Mintha úgy rémlene az autópályán van leállósáv is.

Jobbulást!
Szerencse a picinek nem lett semmi baja.

Egy tanulság a sajnálatos esethez: Ha ilyen van mindig meg kell törni a paraszt kocsiját (nem kell elkormányozni a kocsit stb.),hogy ne tudjon elmenni!

Most úgy jártál,hogy van egy totálkáros autód és a biztosító nem fizet (kiv. ha van Cascod).

Sajnos ilyen ez az ország, ha bunkó és paraszt vagy Te vagy a király!!!

@KevinMulder: Ez már a következmény, ami elkerülhető, ahogyan írtam. Ha így győződsz meg róla, hogy valakinek a holtterében vagy-e, hááát, a lelked rajta.

@clv192: Másodszor: honnan a retekből tudod, hogy te a másik autósnak a holtterében vagy. Ilyen marhaságot régen hallottam

Én meg ilyen lámát rég láttam. Ha van egy csöppnyi vezetési tapasztalatod akkor érzésből tudod, hogy most olyan pozícióban vagy hogy a másik egyszerűen nem lát, vagy elég nagy a sansz hogy nem lát tükörből. Én ilyenkor szoktam lassítani vagy gyorsítani, hogy kikerüljek onnan.
Jogsi mellé kötelezővé tenném a vezetéstechnikai tréninget, évente kreszvizsga, aki megbukik annak jogsi el.

Én ma láttam ilyet, jöttem befelé melóba az M0-áson (déli szektor). Az M6 csomópontnál jó széles sávok vannak. Félrehúzódott egy kisteher, ment a középső sávban a kocsisorban ~fél perce. A belső sávból elkzedtett kifelé indexelni egy Mazda3. Átfedésben voltak már előtte is. Elkezdte húzni a Mazda kifelé, én ekkor mögötte már fékeztem. Majdnem összeértek, de nem lett crash, szerencsére.

A legdurvább ezután jött:
- A Mazdás (aki nem nézte hova akar sávot váltani) dudált, ordított, mutogatott a furgonosnak, még be is fékezett elé, aztán újra mellé ment, és örjöngött az autóban, pedig ő volt a hülye!!!!
Aztán elszáguldott (már a 80as részen) legalább 140el.

Ebben az a durva, hogy aki a hülye volt, annak állt feljebb; pedig neki kellett olna 2 percben végiggondolni, hogy MIT NEM TETT MEG, ami miatt majdnem baleset kerekedett!!!
Ehelyett legközelebb még agresszívabb lesz, akkor is beteszi az autóját, ha nincs ott hely, aztán szépen beforgatják 90es tempónál és örülhet ha nem borul fel!!!

Elképesztően nagy barom emberek vannaka az utakon!!!!

@tundrazuzmo: én inkább neked nem adnék kocsit... Vezettél már autópályán? Vezettél már...?

@clv192: A dolog ott kezdodik, hogy a posziro felesegenek - ha nezte folyamatosan a tukrot - mar korabban eszre kellett volna vennie, hogy a hata mogotti forgalom mintajaban van egy hiba (alacsonyan szallo, manoverezo repulo).

Ha a repulo balrol elozte meg, akkor erre mar akkor el kellett volna felkeszulnie, amikor a masik meg az elozest sem kezdte meg.

Mit kellett volna tennie:
- megbizonyosodni, hogy megfelelo terrel rendelkezik maga elott es utan (kovetesi tavolsagok)
- ellenorzi, hogy van-e biztonsagi zonan akadaly (leallosavon barmi, mert ha az elozes kozben ott talal telibe valakit, akkor meg nagyobb baj lehetett volna)

Elozes kozben mindent meg kellett volna tennie, hogy minek kisebb korrekciot tegyen. Egy nem sokkal gyorsabb autoval valo surlodasnal sokkal kisebb erok ebrednek (es azok hatasi szoge is kisebb) mint amikor telibe csapja a szalagkorlatot. Raadasul autopalyan nem nagyon szabad kormanyt rangatni.

Az en olvasatomban a postiro felesege nem sok informacioval rendelkezett az adott forgalmi szituacioval kapcsolatosan, de a legborzasztobb, hogy a donteset az motivalta, hogy a kocsit mentse. A kisebb benyomodas es par ajto csereje helyett inkabb panik es szalagkorlat lett.

Mondok egy masik peldat: szerpentin, havas ut lefele. Sok vezeto inkabb igyekszik kormanyozgatassal egyre gyorsulo sebesseggel abszolvalni a lejtot lefele, aminek tobbszor az a vege, hogy beleall a hegyoldalba vagy sokkal sulyosabb lesz a kimenetel. Holott ha az ember ilyen szituba kerul, akkor mar csak egyet tehet, mersekli a keletkezett kart, ha meguszni mar nem tudja. Azaz, a jelen esetben a legtobbszor mukodo megoldas, hogy az ember finoman nekitamasztja az autot a szalagkorlatnak. A kocsi nem fog utana nagyon jol kinezni, de nem is lesz frontalis csapodas.

Legtobbszor azt a dontest a legnehezebb meghozni, hogy hogyan tegyen kisebb kart a kocsiban az ember, hogy a sokkal nagyobb bajt elkerulhesse.

Az autópályákon rengetegen előznek úgy, hogy a végén, sávváltáskor a két autó között alig 2 méter a távolság, ami kevesebb mint 0,1 mp alatt 0-ra csökkenhet. Ezért, ha valaki hülyének tűnik mögöttem (sajnos kb. minden tizedik), akkor inkább le is veszem ilyenkor a gázpedálról a lábam. Több esetem is volt, mikor megérte, mert sokaknak fogalmuk sincs az autójuk kiterjedéséről, az autók helyzetéről, a sebességről.

A Citroen Xsarák között csak bordó színű kocsit adtak ki. Piros nem volt.

már másik poszthoz is írtam, akkor is le lettem anyázva miatta, de: NEM RÁNGATJUK a kormányt!
szándékos ökörködést kivéve soha, semmilyen körülmények között!

amúgy jobbulást.

szerintem ha a másik kocsin nem találnak sérülést, akkor nehéz lesz felelősnek kihozni...

@Peetee: Mindig az gerjed, aki egy ilyen szituban a hülye.
Autópálya kamerák képein nincs meg az "elkövető"? Tele van az M7 matrica ellenőrző kamerákkal. Esetleg meg lehetne próbálni a sértetteknek nem?

@ujrakezdo: Ha nincs tanu, aki latta a rendszamot, akkor a kamera csak annyit bizonyit, hogy ott volt a palyan. Ha fizikai erintkezes nem tortent a 2 kocsi kozott, akkor ez a tipikus "igy jart a posztolo".

Cserbenhagyas: et is nehez lesz bizonyitani, mert elozeskor (ha ot is toltak hatulrol), akkor balra figyelt, nem arra, hogy tole jobb oldalon valaki beallt a szalagkorlatba.

Amugy sem nagyon okos dolog megallni/visszatolatni az autopalyan.

Tudom, ez se ideális megoldás, és nagyon nagy lélekjelenlét kell hozzá, de ilyen esetben nem szabad félrekapni a kormányt. Ha egy autó eleje és egy másik autó hátuljának az oldala találkoznak, általában az elülső billen ki....

Már most mondom, nem fognak kiadni semmilyen kamera felvételt. Még az autó típusát sem tudják, a rendszámról nem is beszélve, akkor mit keressenek?

Ráadásul, találnak a felvételeken egy hasonló kocsit, beidézik a tulajdonosát, ő pedig azt mondja: igen jártam arra abban az időben, de semmilyen balesetet nem okoztam.
És, ennyi.

@KevinMulder: Ebben teljesen igazad van. Arra az esetre gondoltam, ha esetleg jelentkezne 4-5 szemtanú akik látták a balesetet megelőző szitut is. Anélkül ez csak egy állítás egy tagadás.
Konklúzió: Ismét egy eset ami rávilágít arra, hogy nem figyelünk egymásra kellőképpen sem az utakon, sem az élet más területein. Elkeserítő...

@ujrakezdo: nem hinném, hogy az áak tárol képeket. Csak digitalizálja a rendszámokat és eltárolja egy idősoros adatbázisba. Ezért szívás, ha pályán tréleren vitt autónak látszik a rendszáma, utána nincs róla kép, és küldik a bírságot.

@[mike]: akkor ezerből 1 vagyok. Nem 1 necces esetem volt (autópályán letolós köcsög rámrántja, pont mint a sztoriban, szemből előznek kanyarban, stb....) - soha egyetlen egyszer sem rángattam kormányt semmilyen irányba.

Lehet, hogy a soksok év autószimulátorozás is segített :)
Komolyan, azért ma már létezik 1-2 olyan szimulár, amit kötelezőre felírnék minden vezetni akarónak. Nagyon jól alakítja a reflexeket, és itt nem a reakcióidőre gondolok, hanem hogy necces esetben mit csinálj (pl. aquaplaningnél kormányt nem mozgat, nem fékez, driftnél ellenkormányoz stb.)

@_John_Doe_: Ha feljelentést tesz ismeretlen tettes ellen, akkor a vizsgálathoz az intézkedő hatóság kikérheti a felvételt. Persze a szenvedő félnek nem adják ki, maximum a saját magáról készített felvételeket kaphatja meg, azzal nem sokra megy.
Ezért kell feljelentést tenni, még ha macerás is. Be kell gyűjteni szemtanúkat (ha vannak).

Pattoghattok, hogy ne húzzad félre a kormányt, amikor ott van a kisgyereked feleséged...... Ha egyedül vagyok oké, de így...

@Coffeyville: Erre nem is gondoltam. Köszi a felvilágosítást - ha tényleg így van. A tréleres eset ezek szerint különös szívás, de gondolom kimagyarázható.

@Dövan: Hát tudod, számomra egy örök rémálom volt mikor az exem vezetni akart. Rutinja se volt, figyelni se nagyon volt képes... minden egyes út végére totál kimerültem a stressztől. Azt meg nem lehetett, hogy sose engedem, mert akkor rinya...
Az első 3 évében csak 4 karambolt csinált, szerencsére sosem sérült meg senki, de ebből kettőnél igencsak rommátört a kocsi.

@xaba99: Szerintem igazad van, de adott szituban ezredmásodperc alatt kell dönteni és stresszhelyzetben nem feltétlen jut eszedbe a helyes megoldás.Ráadásul a legtöbb ember soha nem próbálja ki magától, mit is csinál egy autó extrém körülmények közt, ha meg belekényszerül, kénytelen improvizálni...

@ujrakezdo: Sajnos az elet ilyen.

Nem sok sikerrel kecsegtet az sem, ha megtalaljak az adott emberket. Mivel a kocsik nem ertek ossze es a jelek szerint nem lepett ki a savbol, ezert a birosagon siman tud vedekezni azzal, hogy a leallo savon biztonsagosan meg tudott volna a posztolo felesege allni. (Hiszen tobbek kozott pont az ilyen helyetekre van ott az a sav). Arrol az "okozo" nem tehet, hogy tapasztalatok nelkul kimereszkedik az autopalyara (ami a sebessegenel fogva kockazatos)

Ne erts felre, nem akarom vedeni a piros kocsit, de napont szamtalan olyan eset van, amikor az adott manover nem a nagykonyv szerint tortenik. (nekem is volt mar sok izzaszto pillanatom) Mindig 2 resztvevo kell egy karambolhoz, de mindig 2 resztvevo kell annak elkerulesehez is.

@Berkut: Tehat Te gyerekkel inkabb kormanyt rangatsz es csapodsz bele a szalagkorlatba?

Gyakorolni-gyakorolni-gyakorolni. HA nincs rutin, nem várható el senkitől, hogy 100%-ban topon legyen egy ilyen közlekedési helyzet kivédésében.
Életem legnagyobb élménye volt hazánk forma-1 versenypályájának vezetéstechnikai parkjában eltöltenem 2 napot. Sokat tanultam magamról és az akkori - Alfa156 selespeed- kocsimról. Sajnos azóta nem telik ilyesmire, de jó lenne ha mindenki egyszer mindegyik autójával részt venne egy 2 napos tréningen. Fele annyi baleset sem lenne, ezt állíthatom kb.400.000 balesetmentes kilométerrel a lábamban úgy, hogy minden nap minimum 40-et megyek most is.

@KevinMulder: Teljesen igazad van. Állításod második felét most szerettem volna leírni (a 2 résztvevősre gondolok).
Respect!

@KevinMulder: Hehe, egyszer Budakeszin a meredek lejtőn lefelé, esőben későn fékeztem a pirosnál álló kocsisor mögött egy régi szakadt verdával. Hű de szar érzés volt, amikor elkezdett csúszni leblokkolva, mint a szánkó :)
Reakció: fék fel, kormány ki jobbra, majd vissza egyenesbe, és a sorban álló utolsó kocsi, valamint a füves szegélyen álló sövény közti kb 2 és fél méterre szépen becsúsztatva a kocsit (közben egy, szerencsére üres és műanyag) kuka elgombázása :D.
A vicc az egészben, hogy a szerencsés muki aki mellé majdnem teljes autóhosszal becsúsztam (aki a sorban leghátul állt, és akit nem toltam bele az előtte levőbe így), szerintem észre sem vett semmit az egészből :)
Azt hiszem, ez talán az egyik olyan manőverem, amire a legbüszkébb vagyok, a másik amikor enyhén lejtő kanyarban, tükörjégen hirtelen driftelni kezdőt 2 ellenkormányzásból megfogtam (bal drift, ellenkormány, jobb drift, ellenkormány, visszaáll egyenesbe, hideg verejték letöröl) :D

@Berkut: PONT ha ott a család, akkor kell a legügyesebbnek lenni, és a kormányfélrekapás kb. a legveszélyesebb dolog, bármilyen szituban.

@XXXXXXX: ezért kéne a szimulátor mindenkinek, akinek nincs lehetősége élő vezetéstechnikai tréningre, pályára kimenni.

@ujrakezdo: Akkor ezek szerint Te is treningeztel? Hello kollega! :) Mi a safedrive.hu-val voltunk kint. Rengeteget tanultunk akkor, foleg a problemas szituaciok megelozeserol meg defenziv vezetesrol.

@ujrakezdo: szarnak rá.
Haver ugyanígy járt, egy kamiont előzött, az (elbóbiskolhatott?) kicsit bement a belső sávba, a haver felesége is félrerántotta a kormányt, felkenődtek a szalagkorlátra, pördültek párat.

Éjszaka volt, kis forgalom, de mivel a pontos időn kívül nem tudtak a kamionról semmit mondani, nem csináltak semmit a sündőrök.

Megjegyzem igazuk volt, soha nem lehetne rábizonyítani, hogy ő volt a hibás.

Mint ahogy a posztbeli esetben sem.

@KevinMulder: A legtöbb karambolban általában az egyik fél rutintalan, a másik pedig barom.
Ez messze a legtöbb eset jellemzője. Előfordul, de sajnos ritkább a barom vs barom felállás, illetve még ritkább a 2 rutintalan, mert ők óvatosak.
A rutinosek időben felismerik a barmokat és a kis bénákat, na persze hibát mindenki el tud azért követni. Rutin kell, és figyelem, na meg normális ember (nembarom).

@MickthePick: Volt egy mokas resz a kepzesunkben, amikor beultettek egy mozgo szimulatorba, hogy nesze, itt egy nyerges vontato, vidd el A-bol B-be autopalyan (nehol jeges, stb az ut). Ott szembesultem vele, hogy annak a dognek mekkora holttere van es hogy azert nem olyan konnyu vele megallni (foleg, amikor volt rajta csurig toltott tartaly, stb).

Azota mas szemszogbol nezem (de foleg elozom) ezeket a nagy jarmuveket es buszokat.

Kormányrángatásól egy békéscsabai sztori jut eszembe. Éjjel mentünk a város külterületén egy buliból a szállásadónkhoz, amikor a sofőr - egyedüli józan kolléga a csapatban - odaszólt nekem az anyósülésre, miközben hátul 3 haver alukált: "felébresztem a fiúkat!" Mire felocsúdtam kb. 80-90-es tempónál megrántotta a kormányt. Felébredtek. Miközben 5-öt fordult a kocsi a hosszanti tengelye körül. Kisebb karcolásokkal megúsztuk, de a kocsi totálkáros lett.

@MickthePick: Ebben abszolut igazad van.

@KevinMulder: A defenzív vezetés megtanulására a legjobb a robogózás :DD - ez is tapasztalat!
De én kocsival is úgy megyek, mintha láthatatlan lennék (nyilván lámpát mindig mindenhol égetek persze). Elsőbbség csak akkor van, ha megadták, jobbkezesnél mindig lassít, stb stb.

@KevinMulder: én azóta teljesen máshogyan vezetek. Nagyon kellett a felfogásomhoz az a hétvége.

Hello! Velünk történt az eset. Köszönöm/köszönjük az együtt érző kommenteket és azokat is, amik megmagyarázzák a megmagyarázhatatlant.
Azért leírom az esetet, ahogy az történt. Feleségem vezetett. Igen. Akár el is aludnék mellette, mert jól és biztonságosan vezet.
Kb. 120-szal haladtunk a külső sávban. A tükörben látta a hőst közvetlenül mögöttünk. Elvette a lábát a gázról, hogy az ilyen hadd menjen. A következő pillanatban a két autó tükre majdnem összeért és karakteresen közeledett a sávunk felé.
Félrehúzta a kormányt, nem azért, hogy az autót mentse, hanem a tíz hónapos kisfiamat, aki a vezető oldalán ült.
Amúgy nem kívánom, hogy az önjelölt vezetéstechnikai trénerek egyszer kipróbálják a tudományukat. Az a kommentelő, aki a gyermek elvételét emlegeti, annak azt kívánom, hogy egyszer a gyerekével a hátsó ülésen járjon így...
Az eset kivédésével kapcsolatban szerintem három eset volt lehetséges:
1., amit feleségem tett.
2., csak fék, de ebben az esetben az autó biztosan nekünk jön, esetleg beforgatja az autó elejét, felborulunk, nem folytatom (pár órával később így haltak meg, szinte ugyanott...)
3., tudatosan ellenkormányzol az autónak és majd lesz valami. Ember legyen a talpán, aki ezt választja egy ezred másodperc alatt

Az a személyes pechünk, hogy pont egy hídon/felüljárón történt az eset, ahol a leállósáv sem olyan széles, illetve az út szélén beton hídpillérekre/tuskókra van rögzítve a szalagkorlát. Mi egy ilyen betontuskón akadtunk fent.

Egy ideig azt gondoltam, hogy bárcsak haragudhatnék valakire, akár magamra, hogy pár perccel korábban nem vettem át a volánt, vagy feleségemre, hogy rosszul reagált, de nem tudok, mert azt hiszem egyikünk sem hibázott. Tizenöt éves vezetési tapasztalattal én sem nagyon tudtam volna mást csinálni.
...

@ujrakezdo: Nekem apukám már 17 éves korom óta erősen presszingelte a defenzív vezetést. Hihetetlen sokat tanultam tőle.
Ehhez csak hozzátett, hogy egyetlen egyszer egy pillantra nem figyel *mindenre*, és egy figyelmetlen barom totálkárra törte, szerencsére csak a kocsit, ő pár bordatöréssel megúszta, és azóta is jól van :)

@mrbeno: Sajnos már tettem próbára magam veszedelmes szituációkban. Azt is bátran állíthatom, hogy nincs mindenre orvosság és tapasztalat. valamint minden egyes közlekedési helyzet más. Ne érts félre bennünket, nem kioktatni szeretnénk senkit, csak az ilyen esetek világítanak rá arra, hogy mennyi idióta közlekedik velünk az utakon (néha mi is közéjük tartozunk biztosan). Borzasztóan elszomorít ami Veletek történt, hiszen világosan rámutat a mindannyiunk sebezhetőségére. Mielőbbi gyógyulást kívánok!

@mrbeno: Ez egy kicsit más fénybe helyezi, és érthetőbbé teszi. Elég sanszos, hogy részeg lehetett a barom, tipikusan rájuk jellemző az ilyen irányú mozgás.
Én valszeg csak fékeztem volna, a fékező autó tömegközéppontja előre fókuszálódik, így nehezebb is beforgatni. A nekikormányzás nagyon amerikaifilm jellegű, ezt szerintem nem tette volna senki :)

@MickthePick: nálunk a multik hatalmas parkolókat építettek az üzletek köré, ünnepnapokon remek hely rögtönzött vezetéstechnikai tréninghez :)

... A rendőrök is kivételesen álltak az esethez. Jellemző az esetre, hogy feleségem jogosítványát el sem kérték. Ennyit a felelősségről. Az autó a régi szivar alakú Citroen Xsara volt. Nem Xantia, mert az szögletes és nem Picasso, mert annak meg rövid az orra. De sajnos nem 100%. Rendszám nincs, a két autó - sajnos - nem ért össze. Kamerák elvileg viszonylag sokan vannak arrafelé, de túl sok bizonyíték akkor sem lenne... Szóval nem nagyon számítok arra, hogy megtalálják a baleset okozóját.

Szerencsére van Casco, talán fizet is. Lehet, hogy nem, mert volt a balesetnek okozója, a rendőr szerint ilyen esetben a Mabisz fizet. Ha fizet...

De a legfontosabb, hogy mindhárman már aznap este otthon voltunk, feleségemnek az orra tört, nekem a vállam ficamodott ki, de a kisfiamon - a minőségi gyerekülésnek, az autónak és a feleségemnek köszönhetően - egy karcolás sem esett.

@MickthePick: Naponta 2-10 közötti szoknak a helyzeteknek a száma amit - egyelőre - a defenzív vezetéssel ki tudtam védeni. Ettől még bármikor megeshet olyan szituáció amiből nem tudok jól kiszállni. Múltkor pölö a Margit hídról esett a Budai alsó rakparton elém egy hegesztésből származó izzó fémdarab, kb. 1 méterre. Szemből forgalom, jobbra szalagkorlát és a Duna. Megmarkoltam a kormányt és felkészültem a defektre. Szerencsémre néhány centivel (esetleg arasszal) elkerült. Esélyem nem lett volna.

@mrbeno: Szerencsetlen egy helyzet.

Mi pontosan ezen oknal fogva rakjuk nem a vezeto moge, hanem kozepre a gyerekulesbe a gyerkocot (Pontosabban tettuk eddig, mert most a masik kiturta)

Ha a gyerekules jol van rogzitve, akkor nagyon nagyon utes kell, hogy a masik kocsi elerje a gyerekulest oldalrol. Sokkal eselyesebb, hogy a betuntusko akasztja meg ugy a kocsit, hogy a gyerek ettol kapjon hirtelen utest.

Ettol fuggetlenul Ti voltatok ott, kintrol meg ugye a kibicnek semmi sem draga. A lenyeg, hogy mindenki tulelte, megha lenullaztatok is egy kocsit, ami rossz, de potolhato.

@XXXXXXX: mai napig viszem a páromat telente az első hóesésnél a madarasteszkóba gyakorolni. Idén lehetett bőven. :)

@mrbeno:
Ezt nem ertem.

"Kb. 120-szal haladtunk a külső sávban. A tükörben látta a hőst közvetlenül mögöttünk. Elvette a lábát a gázról, "

1) Tehat mogottetek jott a kulsoben, erre a feleseged rafekez (motorfekkel) Ez azert szopas mert meg feklampa sem gyullad fel !??

"A következő pillanatban a két autó tükre majdnem összeért és karakteresen közeledett a sávunk felé."

2)Ha mogottetek jott, hogyhogy a tukor er ossze? Tehat a felseseged rafekez (motorfekkrel), erre a csavo hirtelen kikerul titeket h elkerulje az utkozest?

3) Mikor felrerantja a kormanyt az asszony, akkor megcsuszott az auto? Vagy hogy kotottetek ki a korlaton?

@clv192: "Másodszor: honnan a retekből tudod, hogy te a másik autósnak a holtterében vagy. Ilyen marhaságot régen hallottam...."

Az, hogy nem tudsz a másik autós fejével gondolkodni, az már nem az én bajom. Elmondom a folyamatot, amely elég dedós módszer, de meg lehet tanulni.

1. FELISMERED azt, hogy van a saját autódnak holttere. Nem nehéz, mert menet közben egyszercsak eltűnnek az autók a tükörből, aztán már csak az ablakban bukkanak fel.
2. KILOGIKÁZOD, hogy másik autóknak ugyanúgy van holttere.
3. MEGTANULOD azt, hogy sávváltáskor ezért oldalra is ki kell nézni.
4. TAPASZTALOD, hogy ezt nem mindenki teszi meg.
5. KISZÁMÍTOD a saját autód és a másik autó pozíciójából, hogy hol és mennyi ideig áll fent annak a veszélye, hogy oldalról rád húzzák az autót, MERT a másik autó holtterében gurulsz, ÉS MERT a másik autós hibázik, és nem néz oldalra.
6. IGYEKSZEL minimalizálni a másik autó holterében töltött időt, és amikor ott vagy, fokozottabban figyelsz.
7. NEM SZÓLSZ BE annak, aki ezt már gyakorolja, mert már rájött, hogy gondolkodni is lehet a fejével és nemcsak kopaszra borotválni, hanem szépen MEGKÖSZÖNÖD a tanácsot, és te is így vezetsz ezután.

@mrbeno: Meg valami: itt elso sorban - legalabbis en, de szerintem a tobbiek sem arra akarnak kilukadni - nem arrol van szo, hogy a postolo hulye. Hanem hogy remenytelen a szitud, illetve hogy mas esetleg ebbol a tortenetbol tanul es egy hasonlo szituban talan jobb dontest hoz.

@tundrazuzmo: :D

@Easyke: "én inkább neked nem adnék kocsit... Vezettél már autópályán? Vezettél már...?"

Még jó hogy sem a jogsit, sem a kocsit nem tőled kaptam...

Egyébként mi a baj? Melyik hsz.-om nem tetszett?

@KevinMulder: Vagy ha mást nem, kicsit jobban megtanul a másikra figyelni. Bármelyikünk kerülhet bármikor szalagkorlát-közeli helyzetbe. Elég néhány tized mp kihagyás. 120-as tempónál másodpercenként kb. 33 métert teszünk meg. Egy autó átlag 4,5 méter hosszú (MONDOM: AUTÓ) a követési táv autópályán legritkábban éri el a 20-30 métert. Könnyen kiszámítható mit veszítünk egy hosszabb pislogásnál, ásításnál, hátranézésnél, mobiltelefon nyomkodásnál satöbbi...

@ziza133:
Nem teljesen értem, hogy mit nem értesz ezen. Ha 120-nál 5-ös fokozatban elveszed a lábad a gázról, akkor minimálisan, de elkezd lassulni az autó. Erre a mögötted haladónak kell tudni reagálni (pl. elveszi a lábát a gázról...)
De a Xsara nyilván nem mögöttünk akart haladni, ezért elkezdett előzni. Előzés közben Elindult vissza a külső sávba. Ekkor jött vészesen közel. És igen, az autó megcsúszott. Mielőtt megkérdezed: az autó kifogástalan műszaki állapotban volt, megfelelő gumikkal, jó guminyomáson stb. Ezután még próbált korrigáni, de egy-két csúszás után mentünk neki a korlátnak.

És még valami. Azon kevesek közé tartozunk, akik a követési távolságot is tisztességesen megtartjuk. (Ki is szokták használni...) Szóval még helye is lett volna...

@mrbeno: Ez ok, viszont szerintem autópályán, ha a külsőben utolér valaki, és már eleve nem mész 130-cal, akkor az égvilágon semmi értelme nincs lassítani. Sőt, sajnos egyeseket még fel is idegesítesz vele esetleg....? (ezzel még véletlenül sem védem a barmot).

@mrbeno: Ha most nem is talaljatok meg, akkor is meg fogja talalni ot a sors ... (s remelem azert nem velem akad ossze :) )

@mrbeno: félre ne értsd, tényleg sajnálom, ami veletek történt, de baromságokat írsz, és vagy elvből véded a feleséged, ami helyes és tiszteletre méltó dolog, vagy még nála is szarabbul vezetsz.

elmondom, miért.

"Kb. 120-szal haladtunk a külső sávban. A tükörben látta a hőst közvetlenül mögöttünk. Elvette a lábát a gázról, hogy az ilyen hadd menjen. "

ha mögötte volt a kocsi, mi a fészkes fenének lassított? főleg féklámpa nélkül? erre én rohadtul berágtam volna. (nem, nem büntettem volna, de egy integetést kaptatok volna, az biztos.)

"Az eset kivédésével kapcsolatban szerintem három eset volt lehetséges:"

volt az több is, de mindegy.

"1., amit feleségem tett."

a lehető legrosszabbat választotta. leszámítva azt, hogy padlógázzal a másik kocsira rántja a kormányt.

"2., csak fék, de ebben az esetben az autó biztosan nekünk jön, esetleg beforgatja az autó elejét, felborulunk, nem folytatom (pár órával később így haltak meg, szinte ugyanott...)"

már fékkészültségben volt az asszony. motorfékkel lassított. ez lett volna a legjobb választás, fékezni egyet. nem, nem forgatta volna be az elejét, mert össze sem értetek volna. de ha mágis, akkor is a másik kocsi pördült volna meg.

"3., tudatosan ellenkormányzol az autónak és majd lesz valami. Ember legyen a talpán, aki ezt választja egy ezred másodperc alatt"

aki erre nem képes, az menjen vissza rutinpályára, de ne veszélyeztessen másokat a forgalomban. igen, én már többször is csináltam ilyet, volt nagysebességnél is olyan, hogy kikerültem a másikat. sőt, még körülnézni is volt időm, hogy kerüljek, vagy fékezzek-e inkább...

azt meg hagyjuk, hoyg a gyereket védte, mert ha a harmadik esetet választja, magyarul vészhelyzetben nem tud jól dönteni, csak félrerántani a kormányt, akkor a gyerek sem jutott az eszébe. és ha gyereket védem, akkor inkább orral ütközök, szemből, és ott döglök meg, de a kocsi hátulját védem.

Nekem nem teljesen egyértelmű a felelősség ebben a szituációban (vagy a tények nincsenek pontosan leírva). Az utólag bizonyítani, hogy a Xsara nekiütközött volna a kocsinak, ha nem rántják félre a kormányt, szinte lehetetlen. Az is simán belefér, hogy nem látta a tükörből, hogy mi történt mögötte (autópályán, autópálya tempóban ez simán belefér)
A klasszikus kérdésre ami itt fel szokott merülni, mármint ki volt a hülye (a suzikison kívül), a válaszom mindkettő (mint az elején írtam, a tényeket nagyon szellősen ismerem!)

@Répatorta: "Az is simán belefér, hogy nem látta a tükörből, hogy mi történt mögötte (autópályán, autópálya tempóban ez simán belefér)"

már hogy férrne bele???

a tükröt amúgy is rendszeres időközönként nézzük. autópályán meg legalább annyit nézünk a tükörbe, mint előre! (kivéve, ha te vagy a leggyorsabb.)

@mrbeno: nem értem miért kell lassítani, fékezni ha valaki 120-al feltűnik mögöttünk a tükörben. Autópálya- megengedett sebesség - 130.

Jobbulást kívánok a sérülteknek. Sajnos, a vészhelyzet (szándékosan nem balesetet írtam) okozója valószínűleg nem lesz meg, ha nincs meg a rendszám, és kamera sem rögzítette az esetet.
Azért megjegyzem, anyu is elég nagyot ránthatott a kormányon, ha szalagkorlát lett a vége, tudtommal az M7-esen is van egy leállósáv a külső sáv és a korlát között. De mivel az autósok 90%-e soha, sehol nem vesz részt vezetéstechnikai tréningen, ezen nincs mit csodálkozni.

Szerintem könnyű megkeresni az elkövetőt. Az ÁAK Zrt. kamerázza több helyen a rendszámokat. Meg kell nézni, hogy melyik tartozott a jelzett időpontban adott hely közelében piros régi Xsarához. Nem lesz kettőnél több... Ennyi.

@Répatorta: "Az is simán belefér, hogy nem látta a tükörből, hogy mi történt mögötte (autópályán, autópálya tempóban ez simán belefér)"

JAJ ez fájt. Remélem, te sose mész autópályára :((

@KevinMulder: "Mindig 2 resztvevo kell egy karambolhoz, de mindig 2 resztvevo kell annak elkerulesehez is."

Szerencsére a defenzív vezetés arról (is) szól, hogy már 1 résztvevő is elég a baleset elkerüléséhez, ha figyel.

@pákozdy: ok, volt ott egy olyan auto ... ennyi erovel barmelyik arra jaro autot meg lehet gyanusitani. Az, hogy szerepel az adatbazisban, nem eleg.

@tundrazuzmo: Utana akartam korrigalni, de remeltem hogy elsikkad ez az elirasom. A fene, hogy mindig van valaki, aki ennyire figyel :)

@tundrazuzmo: ha valaki folyamatosan halad a külsőben és eközben feltorlódik a belső sáv és elmegy mellette az nem előzés.

@xaba99: Ha a balesetet követő 10 mp-ban nem néz a tükörbe, akkor már nem vesz észre semmit. Ha annyi ezresem lenne, ahányan nem néznek ilyen sűrűn a tükörbe, nagyon gazdag lennék.
Ugye nincs ilyen jogszabály, hogy min hány mp-ként tekints bele mindhárom tükörbe?
Értem, amit mondasz, én is sokat nézegetem a tükröt, de ezzel kisebbségben vagyunk. Tehát belefér, hogy az illető nem tartozott közénk.
Tavaly szemből úgy darálta le egy suzuki a kocsim bal oldalát (tükröstül ablakostul), hogy nem vett észre semmit...

Most hetevgen kihozta mindenki a kocsit a garazsbol, aki evente 2szer vezet... Ram szombat delelott kb 5 en huztak a kormanyt a 90 kilometer alatt az M3-ason... aztan neztek ram bamban a nagyfaterek a kocsibol, hogy mit dudalok...

@MickthePick: Nem magamról írtam, drága...

@tundrazuzmo: ezzel egyet kell, hogy ertsek, en igyekszem nyitott szemmel vezetni, ezert van az, hogy nemcsak, hogy en nem okoztam balesetet, hanem nekem se jott meg senki, pedig probalkozo volt boven, de ha figyel az ember, ki lehet szurni azokat az autosokat, akikre kulon figyelni kell.

ezzel persze nem azt mondom, hogy minden balesetet meg lehet akadalyoznia a vetlen felnek, de sok baleset valoban elkerulheto lenne...

@forrórágógumi: ugye tudod hogy minden autónak máshol van a holttere?
osztán aki még nem régen vezet és nem volt sokféle autója az honnan tudja?
neked kell meggyőződnöd, hopgy sávváltáskor nincs e valaki a holttered ben.
ezt a felelősséget nem kellene más közlekedőre átruháznod.
azon kívül a sávot váltónak kell meggyőződni, hogy meg vannak e a sáv váltás feltételei.

Dühítő, hogy megint mindenki milyen okos. Szerintem az beszéljen, aki a helyszínen volt. A poszt írója a cserbenhagyó azonosításával kapcsolatban kért segítséget, és valószínűleg nem nagyképű vezetéstechnikai tanácsokra vágyik, van elég baja.

@Mocskos Kaviár: Ez az! Keressuk meg azt a kocsit, amirol annyit tudunk, hogy piros es az M7-esen volt! De csak ennyit! Nehogy valaki veletlenul tanuljon ebbol az esetbol, nehogy valami hasznos is kisulhessen ebbol.

Remelem eszreveszed, hogy a legtobb commentelo nem ekezi a postolot, hanem kifejti az allaspontjat, hogy vajon mi lett volna a legjobb megoldas. Hatha kesobb valakinek meg hasznos lehet ...

@Répatorta: senkinél se férHET bele, egyáltalán!

@mrbeno: "Ha 120-nál 5-ös fokozatban elveszed a lábad a gázról, akkor minimálisan, de elkezd lassulni az autó. "
???
Eloszor is lassuak voltatok, 130 a megengedett a palyan, 120nal mar kikerulendo akadaly vagy a tobbi autosnak. De az, hogy erre meg (feklampa nelkul!!!) refekez az asszony az nagy benasagrol arulkodik, ennek mi a fene ertelme volt?? Siman lehet a srac jott 150-el, erre meg ra is lassultok. Es 120-nal azert a szel + fordulat miatt elegge szep motorfek van.

"Erre a mögötted haladónak kell tudni reagálni (pl. elveszi a lábát a gázról...)"

Es igen, a mogotted halado reagalt ra, hisz nem jott beletek, megprobalt kikerulni.

a cserbenhagyásra vitán felül nincs mentség, de az engem is érdekelne, hogy ha a külsőben gyorsan jönnek mögöttem, akkor minek kell lassítani? folytatom utam a tempómmal, aztán majd kielőz.

@ziza133: Arra nem kaptunk meg kerdest, hogy mi volt a piros auto mogott. Lehet az is azert kapta vissza a kormanyt a kulsobe, mert 170-el eppen erkezett egy Audi a belsoben ...

@mrbeno: casco mindenképpen fizet.
a mabisz erre nem fog fizetni az biztos.

@Répatorta: Tényleg hülye vagy, vagy csak szeretsz hülyeségeket írni?

Tipikus. Anyuci egy, a harmincas évei elején járó nem túl ronda, de nem is szép tucatnő, 26-27 éves korában elkezdett erőteljesen leépülni testileg, mint minden nő ilyen korban. Erre gyorsan akart magának szerezni valami balekot, aki elég jól keres, nem iszik, húzza az igát, ha megvan már a gyerek. Ezért 25 és 30 éves kora között odaadta magát minden kicsit is tetsző férfinak, gondolván, hogy biztosra megy és nem udvaroltat magának, mert még nem lesz elég kitartó a fickó és megint hoppon marad. Megklúrták hatan-nyolcan, mire az igényei is lejjebb kerültek, majd jött főhősünk, az önbizalomhiányos, de intelligens, átlagos kinézetű, szemüveges nyomi, aki örült, mint majom a farkának, hogy de szép ez az erzsi és le is fekszik velem, elveszem hát feleségül, legalább nem kell megint éveket várnom egy hervasztó kúrásra. A csajnak ugyan lógnak a mellei, meg több rajta a cellulitisz, mint a bőr, meg a segge is ereszkedik, anyósa meg olyan dagadt, mint az állat, de a lánya úgysem nem fog elhízni.

A ribanc erre elhiszi, hogy ő a világ királynéja, mert kéthavi fizetéséből, ami nem több 164 ezer Forintnál, bevásárolt valami kommersz divatmárkát és vett hozzá néhány tégely szemránckrémet. De hiába, a nőket húszas éveik közepén könyörtelenül utolérő fonnyadás és leépülés visszafordíthatatlan, hiába kardiózik és fut egyhelyben valami teremben napi 4 órát.

A férjére már csak mint valami herére tekint, amíg hozza a pénzt, addig csinálok neki kaját és hagyom, hogy néha betolja a kendelónit, de egyébként egy lúzer pöcsnek tartja. Egója olyannyira felfuvalkodott, hogy elhiszi, hogy ő tud vezetni, mert ő modern nő, és különbenis a nők teljesen egyenjogúak (bár azért még egy nő sem tiltakozott, hogy nem lehet vájár vagy kohász, na mindegy). És vezetett, és kiderült, hogy nem tud. A férj meg itt picsog, hogy jajj, nyomjátok fel nekem azt a piros szarát, meg kell mutatnom magamnak és az asszonynak, hogy férfi vagyok.

Csicska vagy, öcsém, válj el, pofozd fel a kurvádat, törj össze néhány bútort, különben örökös szánalomban élheted le az életed. A gyereket meg add el amiba, ott jó pénzt fizetnek érte.

@KevinMulder: Peldalul. De lehet az asszony hibaja miatt a csavo aki epp elozeshez keszult es rafekeztek, a hirtelen kikerulo manover kozben megcsuszott, es korrigalas kozben tert vissza a postolo ele/melle majdnem utkozve.

Termeszetesen ez nem menti fel az alol hogy elmenekult, de most nem arrol van szo.

Sok önjelölt Fittipaldi...
Mind meg tudta volna oldani a vázolt problémát...

@Jó Estét: "Most hetevgen kihozta mindenki a kocsit a garazsbol, aki evente 2szer vezet... Ram szombat delelott kb 5 en huztak a kormanyt a 90 kilometer alatt az M3-ason... aztan neztek ram bamban a nagyfaterek a kocsibol, hogy mit dudalok..."

Na igen a halottak napja, meg a rutin. Sokan el akarnak jutni a temetőkbe, minél előbb, aztán néhányaknak úgy sikerül, hogy már visszafelé nem is kell jönni...

Az is defenzív vezetés, hogy tudni kell, hogy ilyenkor úgynevezett "ünnepi forgalom" van az utakon, sok mazsola, stb. Ezért annyival előbb kell indulni, és olyan utat kell választani, hogy még véletlenül se legyél ideges, figyelmetlen. Férfiakat vadállattá tudja tenni a késés és a tehetetlenség érzése, viszont rendkívüli nyugalom és elégedettség az, amikor úgy mész lassan, hogy tudod, hogy terv szerint haladsz, van időtartalék.

@phaszfej: ugye tudod, hogy gusztustalan amit művelsz?

@phaszfej: beteg vagy :))

@ziza133: követési távolság betartása a kulcs szó.

@mi nem foglalt még: csak provokál :)

@mi nem foglalt még: Amit a világ művel velem, az is gusztustalan.

@phaszfej: Hát jól elbánt veled a sors, az biztos :)))

Vagy add el a dzsolinak, ő úgyis itt van. 10 hónaposan úgysem lenne nagy megrázkódtatás neki.

@mi nem foglalt még: igen, az IS fontos!

@Metal_Storm: A sok önjelölt fittipaldi már egy kicsit korábban észleli a szituáció jeleit és így nagyobb eséllyel bele sem kerülnek a szituációba. Ezt akartad mondani?

@ziza133: Nem tudjuk, hogy elmenekült-e vagy sem. A menekülés feltételezi, hogy tudott róla, hogy mi történt mögötte. Ha valami elvonta a figyelmét, akkor simán elkerülhet onnan, anélkül hogy egyáltalán tudná: bajt okozott.

Rengeteg olyan szitu van, amit mások oldanak meg anélkül hogy az "okozó" egyáltalá észrevenné, hogy az ő segge _is_ meg lett mentve másvalaki előrelátása és gondolkodása által.

@phaszfej: értem.
ezekszerint kisebségi komplexusban szenvedsz és így próbálsz valaki lenni.

@mi nem foglalt még: inkább az a baj, hogy cezaromániám van

@phaszfej: manapság már elég jó gyógyszerek vannak erre.

@mi nem foglalt még: csak drága és sok a mellékhatás, tehát nem megoldás

@mi nem foglalt még: "neked kell meggyőződnöd, hopgy sávváltáskor nincs e valaki a holttered ben.
ezt a felelősséget nem kellene más közlekedőre átruháznod.
azon kívül a sávot váltónak kell meggyőződni, hogy meg vannak e a sáv váltás feltételei."

A vezetésnek, így a defenzív vezetésnek is, szintjei vannak:
1. szint. ÖNZŐ. Én megteszem a magamét, más is megteszi a magáét, nem lesz baleset. Na ez egy rohadtul öntelt, egoista hozzáállás. Abból indul ki, hogy te sosem hibázol, és ebből következtet arra, hogy a másik sem fog. Pedig te is hibázol, mert azt mindenki szokott. Hát még a másik...
2. szint. REAGÁLÓ. Én megteszem a magamét, más megteszi a magáét, de bárki hibázhat, ezért felkészülök arra, hogy korrigáljak. Tudom javítani a hibát.
3. szint. DEFENZÍV. Én megteszem a magamét, de mindenki más hülye (is lehet), ezért felkészülök a legrosszabbra. Igyekszem fejben osztályozni a forgalom résztvevőit (mazsola, agresszor, taxis, nyugger, nő, konvoj), és hozzájuk igazított, alapvetően proaktív és preventív vezetési stílusban megyek.
4. szint. ULTRADEFENZÍV. Igyekszem még a találkozást is minimalizálni a veszélyes kategóriákkal - nem megyek belvárosba, nem közlekedem "olyan" helyeken karácsonykor, ünnepekkor, dugó előtt/után megyek, kis utcákon megyek, gyorsan és jól reagálok a forgalmi helyzetekre, előbb indulok, nem vagyok késésben, mindig fel van töltve a mobil, hogy odaszóljak, ha mégis kések, stb.
5. szint. ABSZOLÚT BALESETMENTES (Bónusz manusz). Reggel korán indulok, kerülő utakon a házak között, beállok a legrövidebb sor végére, és megveszem a BKV bérletet...:)

@KevinMulder: "Arra nem kaptunk meg kerdest, hogy mi volt a piros auto mogott. Lehet az is azert kapta vissza a kormanyt a kulsobe, mert 170-el eppen erkezett egy Audi a belsoben ..."

Ez az én bajom is. Ha előznek, nem lassítani kell, hanem lehúzódni. A legtöbb úton 3 autó simán elfér vészhelyzetben egymás mellett - aki vezetett már a 4-es úton, az tudja - ráadásul itt még ott a leállósáv is.

Szerintem egyszerű a képlet: adott volt a 2 jármű a balesethez, és nem volt adott az az 1 vezető, aki elkerülte volna a veszélyhelyzetet.

A lényeg, hogy haladéktalanul be kell vonni mindenkinek a jogosítványát, akinek nem egyessel kezdődik a személyi száma.

@tundrazuzmo: félreérted itt arról szolt a dolog, hogy a szerencsétlent hibáztatják, hogy miért nem került ki a másik holtteréből.
rosszul reagálta le a szitut az biztos.
de nem lehet mindenkinek hatalmas rutinja és egyforma lélekjelenléte.
ha meg is előzök valkit akkor amíg a megelőzöttet nem látom a jobb tükörben nem is próbálok meg visszamenni elé.

@Metal_Storm: "Sok önjelölt Fittipaldi...
Mind meg tudta volna oldani a vázolt problémát..."

Nem mind, de jónéhány igen. A jó vezető nem csak jól vezet, de biztos is a tudásában.

@tundrazuzmo: Vagy akar a kovetkezo szitu is eletkepes lehet:

Jon a piros auto a kulsoben a postolo mogott.
Benez balra, latja, hogy a belsoben hatrebb van meg egy auto, ami gyorsan megy. Felzarkozik (ami nem helyes, de csak igy jon ki) a kulsoben a postolo moge, hogy amikor a gyorsabb belsos elmegy, akkor kielozhessen. Ekkor a postolo elkezd motorfekkel fekezni, amitol lassul az auto.

A piros auto eszleli, hogy a matek nem nagyon jon ossze, mert jobban csokken a tavolsag kozte es a postolo kozott mint kellene. Meghozza a dontest: az elozest elkezdi, beugrik a gyorsabb auto ele. (Ha nem teszi, lehet, hogy belecsattan a postoloba hatulrol)

Elozes kozben megerkezik a belsos nagysebessegu auto. Ettol a piros megijed es elkezd visszaterni a kulsobe.

A folytatast ismerjuk ...

@phaszfej: Nem, már nyugdíjas, csak azt szokták mondani, hogy kamionos. Amúgy egész nap be van zárva a szekrénybe :)

@KevinMulder: (Ha nem teszi, lehet, hogy belecsattan a postoloba hatulrol)
A fékpedál használata elég jó megoldás az ilyen esetekre.

@tundrazuzmo: a defenzív provokálva vezet, az önző meg megteszi a magáét? Ezt azért gondold át még egyszer :D

@phaszfej: komám.... téged ver a feleséged??? :D:D

@KevinMulder: már ha voltak jelei a szituációnak. Ha mindenki olyan kurva okos lenne zéró reflexszel, akkor nem lenne egyetlen baleset sem, vágod? Ennek ellenére a ksh szerint tavaly 24ezren szenvedtek balesetet, 822-en pedig ott is maradtak. Akkor hogy van ez?

@tundrazuzmo: ha tényleg áthajtasz a fején, akkor inkább hullazsákot hozass vele...

@lotht: Azt mondtam, hogy meghozta a döntését. Azt nem mondtam, hogy a jó volt. Fékeznie kellett volna, ha ez a szituáció volt ténylegesen.

@[mike]: De sajnos nem mindenki olyan kurva okos és van zéró reflexe. Ezért vannak a balesetek. Így már érthető? Vagy mit nem értesz?

120-nál nem rángatjuk a kormányt semerre, mert ez lesz belőle...

Másrészt egy kis fizika.
Asszonyka elkezd fékezni és semmi mást nem csinál. Ekkor az autója súlypontja erőteljesen az első tengelyre kerül, ahol a tapadás megnő, mert a tapadás a tapadási felület nagyságától, a felület súrlódási együtthatójától és az összenyomó erőtől függ. Itt az együttható mondjuk nem változik, de a fékezés miatt az összenyomó erő megnő, továbbá a nagyobb erőtől a tapadási felület is nőni fog (szétterül a gumi), ezért még nagyobb tapadás érhető el. Az "ellenfél" simén halad, az orrmotorossága miatt a hátsó tengely terhelése alacsony, továbbá jobbra húz vissza, ezért a jobb hátsó keréken a tapadás lecsökken. Itt jöjjön az ütközés, az "ellenfél" jobbra jön vissza és belénk ütközik oldalról, miközben mi fékezünk. Nekünk az égvilágon semmi bajunk nem lesz, ellenben az "ellenfél" egy szép piruettet fog bemutatni és a jobb oldalunkon pörögni és lemaradni.

Aki nem hiszi, nézzen Nascar versenyeket, nézzen a NatGeo-n amcsi rendőrségi videókat, hogyan pörgetik ki az előttük haladókat.

Szóval az asszonyka ne kapkodja a kormányt, hanem haladjon kiszámíthatóan, ne okozzon kellemetlen meglepetéseket és ha már kell, akkor fékezzen, kattogjon az ABS. Rángassa otthon apuci szerszámát, abból legalább másnak nem lesz baja.

@KevinMulder: azt nem értem, hogy miért vezet mindenki jobban, mint a másik :D

@[mike]: Amiért az óvodában mindenki apukája erősebb :)))

Állítólag a vezetés ugyanolyan, mint a foci, mindenki ért hozzá :))

@[mike]: Én sosem mondtam, hogy mindenkinél jobban vezetek.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:

a vezetés tényleg olyan, mint a foci. simán van "körbeverés".
A csapat megveri B-t. B veri C-t, C meg A-t.
A sofőr jobban vezet B-nél, B C-nél, satöbbi.
Mindenki jobban vezet mindenkinél.

Értem. Szóval ha forgalmi okból lassítanom kell az autópályán és eközben valaki mögöttem nem tartja a követési távolságot, akkor nekem kell hogy jöjjön oldalról és még a hibás is én leszek... No comment...

@mrbeno: eddig nem volt szó sem forgalmi okból történő lassításról, sem oldalról belemenésről.

@mrbeno: Itt bevett szokás, hogy mindig a posztoló a hülye, nem kell ezen idegeskedni. Ha otthon alszol, és az út melletti házadnak nekimegy egy autó, akkor is te leszel a hibás, mert rossz helyre építetted a házadat.
Ez egy ilyen blog, tele hülyékkel.

@nyjozsi2: én kisebb tempóval bár, de törtem már így autót, nem piruettezik,csak elkezd úgy viselkedni mintha utánfutót húzna. igaz az enyém nem amerikai rendőrautó, sima előlkapirgáló...

@KevinMulder: hát ha valaki sztrádán így előz az inkább ne vezessen.

@nyjozsi2: Ez szép, és jó, de azt mondd már meg, hogy azt miből számítottad ki, hogy a posztolóné kiszámíthatatlanul vezetett?

@...::: Flúgos Kamionos :::...: kíváncsi vagyok, ki lenne a hülye, ha kimennél a Városligetbe és ordibálnál, hogy RENDSZÁMOTABICIGLIRE!! :))

@[mike]: Há a biciglis!

Nem? :O

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
hát mondjuk az ok nélküli, mögémérnekénmegerremotorfékezek, illetve a jajbeakarsorolnielémfélrerántomakormányt viselkedés nem tipikusan a kiszámíthatóan vezetők kedvenc szórakozásai közé tartoznak...

@[mike]: erről jut eszembe, nem ismeri itt valaki azt a barmot, aki a városligetben minden hétköznap reggel fél 9 körül szemben teker az úton a forgalommal? valami szemüveges srác, rövid, barna hajjal...

@xaba99: csak hírtelen nem lehet indokolatlanul fékezni, magyarul indokolatlanul nem vészfékezhetsz.
lassítani bármikor lassíthatsz.

@xaba99: "Elvette a lábát a gázról"
Lehet, hogy nem kellett volna, de akinek ez problémát jelent, az inkább csak biciglit vezessen, azt is szigorúan lezárt területen..

@mi nem foglalt még: @...::: Flúgos Kamionos :::...:

lehet, persze lassítgatni.
de ad1) ok nélkül miért? és ez nem kiszámítható viselkedés...
ad2) az nem ok, hogy mögém értek, olyankor pont, hogy nem lassítok. majd ha mellettem van, akkor esetleg.
ad3) nekem ez nem jelent problémát, de én abba ritka kivételbe tartozom, aki nem rángatja a kormányt, tükörbe néz, sőt még akkor is indexel, ha senki nincs a közelben.

@xaba99: Nem értem mi a faszért ne lehet előzés előtt (is) normális köv. távot tartani? Minek kell 2 cm-re menni a másik autótól? Előzés előtt is ugyanolyan követési távolságot kell tartani, mint máskor, és mielőtt üres lenne a belső sáv, elkezdünk gyorsítani, mire elmegy mellettünk az autó a belső sávban, akkor meg már lehet előzni. Bár ez egyeseknek komoly szellemi megterhelést jelent.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
ezt én sem értem, mert én előzés megkezdése előtt pont hogy le szoktam kicsit maradni, hogy legyen helyem rágyorsítani.

de a posztban sem volt sehol egy szó arról, hogy "rájuk esett" volna a másik kocsi, csak hogy észrevették, hogy mögéjük ér. tény, hogy ez lehetett 2cm, de akár 50m is...

@xaba99: jaja, így kellene, aki meg másképp csinálja, ne lepődjön meg, lassítanak előtte. Mi lett volna, ha a posztolóék erőset fékeznek?

Mindenesetre szerintem posztolóné semmiben sem volt hibás...

@...::: Flúgos Kamionos :::...: háááát, a kormány nem más cibálta helyette....

@xaba99: Az igaz, de mi lett volna, ha nem rángatja a kormányt? Lehet, hogy semmi, de lehet, hogy súlyosabb következményei lettek volna a balesetnek...mindenesetre ez tényleg nem volt jó döntés, de hát a nők... :DDD

@...::: Flúgos Kamionos :::...:
"Mindenesetre szerintem posztolóné semmiben sem volt hibás.."

Amit eddig tudunk, abbol ezt leszurni...jobb ha leadod a jogsit haver! Ne okoskodj es veszelyeztess masokat az utakon

@xaba99: lehet hogy bele bújt a seggébe és tolni akarta.
ekkor sokan elveszik a gázt és még rá is fékeznek.

@mi nem foglalt még: Jó lene, ha ilyen egyszerűen lehetne kiszűrni azt, hogy ki ne vezessen ... de sajnos nem ilyen egyszerű

@phaszfej: kész, ezt lementettem :D

@mi nem foglalt még: .. s ha így büntette, akkor az meg rárántott ... találkozott két ..hmm ... tudjátok.

@ziza133: Nem hiszem, hogy ezt pont neked kellene mondani...

@[mike]: " defenzív provokálva vezet, az önző meg megteszi a magáét? Ezt azért gondold át még egyszer :D"

Szövegértés...
Proaktív, nem provokatív.
Nem mindegy.

Gondolja át az, aki nem gondolta át elsőre...:)

@KevinMulder: nem büntetés, csak nem kell hagyni magad tolni.
nagyon veszélyes ha valakit elkezdenek tolni és az erre folyamatosan növeli a sebességét mert belekényszerül olyan sebességgel haladni ami esetleg neki már sok a biztonságos vezetéshez.
tehát ha valaki nem engedi hogy tolják az még nem büntet.

@tundrazuzmo: :'(

mindjárt más...

@mi nem foglalt még: mondjuk 130 felett már egy enyhébb gázelvétel (nem 0 gázállás!) is pillanatok alatt megszünteti azt a másfél méteres követési távolságot, amit a barbárja úgy érzékel, hogy befékeztek előtte. Nem csak, hogy bunkó, még tudatlan is, ami még veszélyesebb :D

@mi nem foglalt még: Azért itt három állapot van: gyorsít, sebességet tart, lassít. A sebességtartás az elvárható. Itt pedig a lassítás - még ha motorfékkel is - de simán büntetésként jön át.

Amúgy a notórius tolók ellen nagyon jó az ablakmosás :)

Jobbulást nektek. Arra jártam vasárnap én is (nem, nem Citroennel)de én csak az autótokat láttam, és rajta valamit ami sok mindent jelenthet rutin szempontjából. Egy T-betűt ami ugye nem a nagy rutin, és a rengeteg levezetett kilométer jele. Lehet, hogy ez a motorfékezés, bizonytalankodás is ennek a számlájára írható. Nem azt mondom, hogy ez nem történhet meg egy profi, millió kilométeres vezetővel, de azért a kezdő vezető talán nem érzi még annyira biztosan a dolgokat. A másik fél szempontjából viszont, ha látom, hogy tanulóvezető megy előttem akkor azért jobban figyelek és megpróbálok felkészülni esetleges oda nemillő reakciókra, tettekre is.

@phaszfej: Ez igen! Honnan kerülnek ilyen gondolatok a fejedbe?
Nagyon jó:):):):):)

egyébként most veszem észre, hogy szemantikai szempontból hibás a poszt címe

a következők közül bármelyik helyes lenne:
Cserbenhagyó piros autóst keresünk!
Cserbenhagyó piros autóját keressük!
Cserbenhagyót keresünk! Autója piros színű.
stb.

a poszt címe jelen állapotban arra utal, hogy maga a piros autó követte el a cserbanhagyást.

anyámat nem ér szidni, nem ő tehet róla, hogy ilyen lettem.

Érdemes végigolvasni? Miről szól? A lényeget ha valaki lenne kedves! Köszönöm!

phaszfej te mekkora fasz vagy. :D
Ettől az esettől függetlenül van igazság abban amit írsz. :)

@Jó Estét: Kezdem úgy érezni, hogy egy virtuális fórumtali volt szombaton az M3-on.
Nem tudom, mi lehetett péntek délután, ha szombaton ez lett.
Régebben péntekenként este 6 körül szoktunk nekivágni az útnak, de már eltettük 8-ra az indulást. Arra kell csak ügyelni, hogy a gyermek idő előtt ne aludjon el a kocsiban. :))))

@[mike]: Mit mondjak arra, aki 120-130-nál a külsőben úgy jön mögöttem, mintha a körúton mennénk 50-nel?
Én igyekszem tartani ekkora sebességnél 2, esetleg 3 karónyi távolságot az előttem haladótól.
Ez természetesen "felhívás keringőre", és ilyenkor 132-vel megelőznek, majd visszasoroláskor kishíján lebontják a kocsim orrát, és maradnának előttem 20 méternyire.
A szombat délelőtti balesetből csak a dugót éltem meg, és egy tizenéves Skodát (Favorit??) láttam a leállón, amiben két, fényvisszaverő mellényes fiatal ült, akik fogták a fejüket.
Gyaníthatóan nem a saját sérülésük volt a gondjuk, mint inkább az, hogy a kocsinak szinte hiányzott az orra.

@xaba99:

Több pontban sem értek egyet Veled.

1, Nem voltál ott, mégis elég erősen fogalmazol.
Szerintem lehet olyan a szitu, hogy a "csak fékezés" nem segít. Ráhúzni a kormányt arra aki éppen leszorít, meg hogy is mondjam...

Tudatosan, rákészülve, meg lehet tenni, de spontán, nem túl sanszos.

2. Nem értem, miért nehezményezed a motorféket.
Számomra aki ok nélkül égeti a féklámpáját az egy ökör. Mint a mesében, mikor farkast kiált viccből.
Különösen autópályán tartom ezt felesleges marhaságnak. A féklámpa akkor világítson, ha nagy a baj! A vészvillogó meg akkor villogjon, ha még nagyobb. Ha csak lassulni akarok valamiért, akkor elveszem a gázt és az autó 100feletti tempónál már eléggé tud lassulni ezzel is.

3, Aki 120-al megy 130 helyet az semmilyen okot nem ad sem idegeskedésre, sem hirtelen manőverre. Különösen nem, ha ezt a külső sávban teszi!
A 130km/h a megengedett maximum és nem az elvárt minimum! Nem össze távesztendő!

4 Többnyire én sem lassítok/fékezek, csak azért mert valaki jön mögöttem. De vannak olyan barmok, akikben nem bízom. Ha ilyet látok mögöttem és veszélyesnek érzem, akkor ha módom van rá, lehet lassítok, hogy előttem legyen és ne mögöttem. Ha túl nagy baromságot csinál, ne engem törjön össze, hanem én tudjak röhögni rajta.
De az mindig az én döntésem, hogy lassítok, vagy sem. A többieknek egy dolguk van ezzel kapcsolatban, tudomásul venni ezt és megfelelően kezelni a helyzetet.

5. Tudomásul kell venni, hogy nem profi kaszkadőrök közlekednek az utakon. A vezetés technikai tréning hasznos dolog. Bár még nem vettem részt rajta, de fogok. Nem bánnám, ha a jogosítvány szerzés része volna, de még akkor sem lenne mindenki az utakon profi.
Ez el sem várható.
De még egy egyénen belül is van elég nagy szórás a tekintetben, hogy éppen mire képes.

Sajnos vannak helyzetek, amikor a körülmények együttállása miatt nem lehet jól cselekedni! Akkor is, ha ez nehezen képzelhető el.

@jelentéktelen alak: én veled csak egy dologban nem értek nagyon egyet. ;)
ha mögém ér egy autó, mi a büdös francnak kell lassítani? motorfékkel, üzemi fékkel, kézifékkel, fékszárnyakkal irreveláns. majd akkor lassítok, ha megkezdte az előzést, ezzel tudom segíteni, hogy hamarabb be tudja fejezni, több helyen legyen előttem, stb.
de ha utolér nem ijesztegetem - ismétlem - indokolatlan sebességcsökkentéssel.

1. szerencse hogy élnek.
2. szerencse h a gyereknek nem lett baja.
3. miért a nő vezet?
4. ilyen esetben falnakmenés helyett a fékpedál használata javallott, de lehet adott helyzetben én is reflexből a korlátnak rántottam volna a verdát.
5. így utólag bosszant, hogy nem ütköztek össze, akkor ugyanis meglenne a vétkes fél.
6. de így sincs baj, mert tele van b.va kamerákkal az autópálya, tehát rögzítették a cserbenhagyó rendszámát, ott kell érdeklődni.
7. puszi

@xaba99:

Van olyan helyzet, mikor megteszem.

Nem is olyan régen, fordult velem pont egy ilyen eset elő. A főúton mentem és félig kivágódott elém egy kocsi egy kereszteződésből és ott megállt. Nem volt nagy gáz, kis fékezéssel és enyhe kormánymozdulattal, elég távol tudtam tőle maradni és tovább tudtam menni élve az elsőbbségemmel. Miután elmentem előtte, utánam kanyarodott. Meglehetősen nagy sebességgel közeledett, de 4-4.5 méteres sáv túl szűk volt neki. A sebessége ugyan nagy volt, de nem egyenletes. Mielőtt utol ért volna, ment a leálló sávban és félig a szembe sávban is, annak ellenére, hogy az út egyenes volt és közöttünk nem volt más jármű.
Meggyőződésem, hogy be volt tépve, vagy rúgva a pilóta. Mikor már látszott, hogy közel fog jönni hozzám, elvettem a gázt és amennyire lehet ki húzódtam az út szélére. Hamar le is hagyott és egy darabig még tudtam szörnyülködni azon, amit az úton művel. Többször kellett a szembe haladóknak is lehúzódniuk miatta. Az előttem lévő nem lassított. Talán észre sem vette, hogy ki/mi vezet mögötte. Őt úgy előzte meg, csak a csodával határos, hogy nem ütköztek.
Aztán a következő faluban a rendőr kivette a sorból.
Nem, ezúttal nem én telefonáltam a rendőröknek. Azt hittem, nincsen értelme itt sem, látva a közlekedést.

Ritkán ugyan, de adódik olyan, hogy jobbnak látom, ha jócskán előttem van az, aki mögöttem jön. Inkább figyelek az ilyenre előre, mint túl sokat időzzek a tükör bámulásán.

Jó eséllyel nem vette észre. Sajnos sok olyan embernek van manapság jogosítványa, aki azt sem tudja, mi az a holttér vagy a visszapillantó (az oktatás színovanal romlott le ennyire vagy a korrupció nőtt meg??), az meg, hogy a fejét is megmozdítsa, áááá, az már skandallum lenne.

Aki pesten autózik röpke 15 perc alatt biztos belefut egy ilyen agyonképzettbe. És ezért is kell figyelni, és más autó holtterébe nem menni folyamatosan...

Menjetek el ügyvédhez, adjatok neki megbízást és hajtsátok ki a pályafigyelő kamerák felvétéleit a pályakezelőtől.
Aztán lehet bogarászni melyik piros lépcsőshátú középkategóriás lehetett a kamerák belső órája alapján.
De ez nem bizonyít semmit.

@hagyma: "37. § (2) Az autópályán és az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sávval rendelkező autóúton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni."

Tehat megis van.

@[mike]: Bazz ez nagyon durva. Ez nekem beb*szott.