Gábor csúnya leckét kapott az élettől, mégpedig azt, hogy egy napig se hagyjuk az autót biztosítás nélkül, mert tuti, hogy abban az egy napban fog történni vele valami baj.

2 hete volt egy 3+ milliós autóm. „Lecseréltem” egy kőkemény tapasztalatra: semmit se bízz a véletlenre! Az úgy volt, hogy 2008-ban a cégnél, ahol dolgozom bejelentették, hogy juttatásként kapok autót, egy újat. Volt pár opció, végül VW Jetta lett, gyöngyörű sötétkék metál fényezéssel, bézs kárpitozással, jó felszereltséggel.

Suzukit eladtam, örültem a 0 kilométeres kocsinak, szép 2 évet töltöttünk együtt. Majd február 1-én, piaci ár alatt, megvettem a cégtől. Úgy gondoltam nyáron meghirdetem, eladom és veszek egy 2-3 éves Focust, addig is tartja az árát a Jetta.

Kedden írattam át az okmányirodában – ott szűnt meg a céges casco, ami negyedéves ütemezésben van, tehát március 31-ig ki van fizetve. Szerda este ellopták – a casco MÉG nem volt megkötve. Persze én, aki eddig sem bíztam semmit a vakszerencsére már az átíratás előtt Interneten kötöttem kötelezőt meg cascot. De csípte a szemem az évi 175 ezres díj a cascora, így alternatíva után néztem: találtam is, kb. 110 ezerért.

Így, mikor időpont egyeztetés kapcsán hívott az előző biztosító, elhajtottam, mondván találtam jobb ajánlatot. A munkahelyem és a lakásom között kb. 1.5 km van, nyáron gyalog járok be, télen viszont a kocsi jobb megoldás. Cégnél mélygarázsban, otthon az utcán parkolt a kocsi. A lakás előtt, fél éve ugyanazon a 15 méteren belül parkoltam mindig, sose húzták meg, sok hasonló kategóriás kocsi parkol ott, tényleg nem volt rá okom, hogy féltsem.

Valószínűleg kifigyeltek és pont abban a 2-3 napban vitték el, amikor nem volt casco-val levédve a hátsó felem. Pech. Mivel eddig céges autó volt cascoval, nem volt semmi extra lopásvédelem, csak a gyári immobiliser, de hát az semmit sem ér, ha hozzáértő akarja elvinni. Tehát, a tapsztalatok:

1. Sajnos továbbra is sok az autólopás Magyarországon, meg lehet nézni a statisztikákat: első helyen a Suzuki áll (sok van belőle, kell az alkatrész), második helyen a VW. Ha majd lesz újra pénzem egy kocsira, figyelni fogok rá, hogy ne a közkedvelt márkákból válasszak.

2. Az autó sehol nincs biztonságban – hallottam olyat, hogy fizetett parkolóból vittek el egy autót vagy tulajdonos garázsába betörtek érte- ezért lehetőleg már az adásvétel napján köss rá cascot és az átmeneti időszakban (amíg nem él a casco) parkolj minél biztonságosabb helyen.

3. Ha sajnálod a pénzt a cascora, köss olyat, ami csak a totálkárt és a lopást biztosítja! Egy 4-5 milliós autónál ez éves szinten pár tízezer forint. Szerintem megéri.

4. A legjobb, ha nem is akarják elvinni a kocsit. Ha megrendelésre megy (ritka, kevés van belőle – ez lehet egy összkerekes SX4 is, nem kell valami luxusautóra gondolni), akkor úgyis elviszik, de ha csak pecáznak, akkor azt szúrják ki, amivel a legkevesebb macera van. Legyen 2-3 különböző védelem, pl. váltózár, riasztó, gravírozás. Egy pár millás autónál ez 150-200 ezer forintból megoldható (gondold végig, ha már van pár millád kocsira, akkor miért sajnálod azt a plusz 150-200 ezret a megfelelő védelemre?).

5. Ha mégis ellopják, ne szomorkodással töltsd az első pár napot, hanem cselekedj: van esély rá, hogy az autó még itthon van, egy darabban és pihentetik valahol, pl. egy lakótelepi parkolóban vagy elhagyott mezőgazdasági területen. Ez az első pár nap a legjobb esély, hogy meglegyen: rádióban bemondatni, taxisnak szólni, webes fórumokra kirakni. Szerencsére van pár autó, amit így megtalálnak.

A becsületes megtalálót jutalomban részesítem, részletek itt.