Húsvét körül az ország nagyobb részén már kifejezetten jó idő volt, sok kerékpáros, köztük Dzsaszper is előmerészkedett és nyeregbe pattant, ami persze városban nem mindig egyszerű és biztonságos.

Az elmúlt napokban kétkerekűzve a következőket tapasztaltam:

Bizalmatlansági elv: rendszeresen fordul elő az hogy jobbkezes utcánál a balról érkező kerékpáros, jobbról érkező autós esetén az autós bizalmatlansága miatt mindkét jármű megállásra kényszerül. Gondolom van néhány őrült bicajos, aki villamosnak képzeli magát - vagy egy 20 km/h körüli tempóban, ha messzebbről is érkező kerékpáros látványa keverhető össze a villamossal - de nem, ilyen helyzetekben az autósnak van elsőbbsége. Ilyenkor a kerékpáros igyekszik minél kevesebb lendületet veszteni, és finoman annyira lelassítani, hogy az elsőbbséggel rendelkező autós után viszonylag gyorsan és lendületből haladhasson át. Na most ha ebben az autóban az autós is lassan lelassít akkor a vége az lesz, hogy mindkét jármű meg kell álljon.

 

A jobbkezes kereszteződéseknél a lendület megtartását nagyban rontja a közvetlenül a sarokra parkoló jármű, lehetőleg egy furgon, vagy teherautó. Futárszolgálatok és áruszállítók előszeretettel parkolnak így, de nem csak ők. A kereszteződéstől számított 5 méteren belül (kijelölt várakozóhely hiányában) nem csak a várakozás, hanem a megállás is tilos. Nem véletlenül, egy személygépkocsi is elég sokat takar.

Az előzőt lehet még fokozni: az úttest és a keresztező kerékpárút kereszteződésében a kerékpárút elállásával, vagy közvetlenül kijelölt gyalogos átkelőhely elé parkolással.

Klasszikus veszélyeztető helyzet a kanyarodó gépjármű és vele párhuzamosan vagy szemben közlekedő kerékpáros, sokak szeretik tesztelni az elsőbbséggel rendelkező kerékpáros túlélési reflexeit...

Szintén klasszikus veszélyhelyzet, amikor kijelölt gyalogos átkelőhely előtt a gépkocsivezető annyira meg akarja előzni a kerékpárost, hogy nem figyel a gyalogosokra - megjegyzem, ez az a helyzet, amikor még a gépjárművel sem szabad még egy nyomon haladó járművet sem előzni, párhuzamos közlekedésben meg a megálló kerékpáros mellett is meg kell állni, szintén nem véletlenül... (igaz, amíg autó volánja mögött is rendszeresen tapasztalom a zebrán előzést, párhuzamos közlekedésben nem megállást addig miért épp kerékpárt vezetve ne tapasztalnám...)

Ennél faramucibb helyzet az, amikor (mondjuk 2x1 sávos úton) mind a kerékpárosnak, mind a mögötte érkező gépkocsinak ki kell kerülnie egy akadályt (legyen az várakozó gépkocsi vagy útfelbontás) amely mellett elég szűkös hely marad: ha a hátulról érkező gépkocsinak is irányt kell változtatnia (át kell mennie a szembejövő sávba) akkor a KRESZ szabályai szerint a jobbkéz-szabály alkalmazandó, és értelemszerűen a kerékpáros érkezik jobbról...

De a kedvencem az, amikor egy kerékpárosra azért dudálnak, mert szabályosan, akár szorosan jobbra tartva az úttest szélén közlekedik (olyan úton ahova nem tilos kerékpárral behajtani). Ez még akkor sem megérthető, ha az erős szembeforgalom mellett fél percig nem sikerül megelőzni.