Novemberben több alkalommal is elrendeltek szmogriadót, igaz az elsőnél kiderült, hogy szabálytalanul. Sokan vitatják, jó-e ez a matrica szerinti megkülönböztetés vagy jobb volt a páros-páratlan rendszám, esetleg inkább a dízeleket kellene betiltani ilyenkor. Külön hab a tortán, hogy a vizsgaállomásokon nem tudták két év alatt sem rendesen besorolni az autókat a megfelelő környezetvédelmi osztályba. Emellé még egy joghézagot talált nekünk dzsaszper. Úgy látszik a rendeletalkotóknak az engedélyezett útvonalakat sem sikerült rendesen meghatározniuk. Reméljük, hogy ez nem ad visszaélésekre okot, hiszen azért úgy lenne életszerű, hogy az elkerülő utakat lehessen normálisan használni.

A szmogriadóval kapcsolatban már sok blogon sok kritika felmerült... miszerint szivatják azokat, akik nem tudnak egy új kocsit beszerezni, csak egy nagykorú csotrogányt,, miközben a kívánt célt aligha éri el a szabály (piros/fekete plakett tiltása).  Bár az én gázolaj üzemű autóm is lassan közelíti a young-timer kort, még megértem hogy valahogy a kevésbé szennyező autók felé igyekeznek terelni a népet nagyvárosi környezetben.

Ismétlem, nagyvárosi rendeletben.

 

 

Idézem a rendelet 1.§-át:

(2) A rendelet hatálya Budapest Főváros közigazgatási területén, azokra a természetes és jogi személyekre, továbbá jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetekre terjed ki, akik (amelyek) tevékenysége, létesítménye terméke levegőterhelést okoz vagy okozhat, illetve akinek avar és kerti hulladéka keletkezik tekintettel a (3) bekezdésben foglalt kivételre.
(3) E rendelet területi hatálya nem terjed ki
a) az M0 jelű elkerülő út Budapest Főváros közigazgatási területén áthaladó szakaszaira;
b) Nagykovácsi és Remeteszőlős lakosainak átmenő gépjárműforgalma biztosítása érdekében, a következő útvonalak szakaszaira: Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Szépjuhászné útja – Budakeszi út – Budapest közigazgatási határa, továbbá Budapest közigazgatási határa – Nagykovácsi út – Nagyrét utca – Máriaremetei út – Hidegkúti út – Budapest közigazgatási határa.Hogy is van ez?

Az érintett járművekkel a rendelet szerint

• Diósd felől 7-es útról az M0-ra csak Szeged irányába szabad felhajtani, az M0-ról csak Győr felől lehet Diósd felé kanyarodni, mivel a 7-es úton az M0 feletti hídon is tilos közlekedni,
• az M6-osról legkésőbb az érdi Tesconál le kell hajtani, a 7-es úton keresztül megközelíteni az M0-át, feltéve hogy Szeged/Nyíregyháza felé szeretnénk kanyarodni, ellenkező esetben autópálya-matricával az M7-ig, anélkül az 1-es útig kell kerülni.
• a 6-os útról dettó (a 6-os esetében korrekt lenne az M6-ra terelni a szennyező járműveket, bár teherautók, buszok esetében a matrica itt is érdekes)
• az 51-es útról csak Szeged felé szabad az M0-ra felhajtani, az M0-ról csak Győr felől szabad az 51-es útra lehajtani. Kerülni Dunaharaszti felé lehet...
• az 5-ösön tilos az Ócsai út M0 és közigazgatási határ közötti szakaszát használni, kerülni Dunaharaszti vagy az M5 felé lehet...
• az M5 esetén szerencse, hogy az M0-val közös a külső szakasz...
• a 31-es útról Jászberény felől csak Nyíregyháza felé szabad az M0-ra hajtani, az M0-ról csak Szeged felől szabad Jászberény felé a 31-es útra hajtani, kerülni Maglódon át lehet
• az M0 péceli csomópontja nem használható, kerülni az M31, a fentiek figyelembevételével a 31-es út, illetve Maglód felé lehet...
• Nagytarcsa felől csak Nyíregyháza felé szabad felhajtani az M0-ra, az M0-ról csak Szeged felől szabad Nagytarcsa felé lehajtani, kerülni az M31 felé lehet
• a 3-as út és az M0 csomópontja nem használható, kerülni az M3 (ld. lenn), Nagytarcsa (ld. fenn) vagy az M31 felé lehet
• az M3-ról az M0-ra csak Budakalász felé szabad felhajtani (az M31 miatt ez talán nem túl érzékeny), az M0-ról az M3-ra Nyíregyháza felé felhajtani az M3 egy kb. 20 méteres budapesti szakasza miatt tilos (kerülni az M31 felé vagy Dunakeszi Nádas utca felé lehet, szép nagy kerülő)
• az M2 szintén kb. 20 méteres budapesti szakasza miatt az M0 - M2 csomópont nem használható, kerülni Dunakeszi Nádas utca felé lehet
• Dunakeszi Pálya utca felől tilos a Külső Szilágyi út budapesti szakaszán át az M0 vagy Dunakeszi Nádas utca megközelítése és fordítva,
• az M0 és a 2-es út csomópontja a 2-es út budapesti szakasza miatt nem használható.

Akkor meg minek az M0?

A fenti esetekben a Budapesten kívül érkező út M0 csomópontig (ahol kettő van, ott a belsőig) terjedő szakaszát is ki kellene venni a rendelet hatálya alól...