Az ünnepek alatt volt szerencsém pár kilométert (tényleg csak párat, mert igazából elnézett felhajtó miatt kerültem rá) menni ezen az új szakaszon. Hát ahhoz képest, hogy csak pár éves a szakasz igen komoly nyomvályú van már most rajta:(

Hát igen kérem!
Ha a négynapos matrica megszünik és helyette a kétszer olyan drága 10 napos lesz a jövő, akkor majd fussa végre a kezelőnek némi aprópénzre az ilyen tájékoztató rendszerek üzemeltetésére, tisztábban-tartására. Valamikor legalább felső helyzetű fényszórókkal megvilágították, de mostanra az ingyenes fényvisszaverős felület lett a divat ... csakhát az út felett, /de néha még a mellette levők esetében is/ - nem visz fel olyan magasra a fényszóró, mert sajna nem egy felszállni készülő repülőgép, hanem csak egy autó, amelynek vakító lámpáját a szembejövők vagy épp az előttünk haladók nem kimondottan díjaznák. Aztán ha már a világítás a téma, ilyen árak után valóban végig ki lehetne világítani a pályát, mint ahogyan az olasz-francia Rivierán van, és talán még az aszfalt fűtése sem kerülne oly sokba, hisz hozzá a bevétel az brutál!
Nagy kár hogy aki mindezt a drágítást kitalálta, hivatkozva az ausztriai autós szokásokra, árakra, csak azt felejtette el hozzátenni, hogy ehhez a luxushoz Ausztriában ÖTSZÖR annyi a fizetés!
Hogy miért nem Németország /ahol teljesen ingyenes/ lett a példaképe ennek az újító majomnak, azt sajna nem is igazán értem ...

@metal: nálunk a pályákat köztudottan sz@rból építik, így nem kell csodálkozni rajta, hisz sz@rból a mondás szerint még várat sem lehet. De a bevételt azt folyton variálják.
Csak tudnám - mihez?

"kockásan kenték össze"

Ez mit jelent?

@metal: Igencsak csodálkoznék, ha a 26 centi betonon nyomvályú lenne.

@webnazi: "Nagy kár hogy aki mindezt a drágítást kitalálta, hivatkozva az ausztriai autós szokásokra"

Nem azért, nekem se tetszik, sőt... de máskor mindig Ausztria meg Horvátország a bezzeg-ország autópályák szempontjából. Mikor őket utánozzuk, akkor meg nem jó?

hol a kép? ilyet én is írok hogy össze van kenve a tábla...

@Leadfoot: Pedig tipikusan nyomvályús érzés volt rajta közlekedni (és amint lejöttem róla, megszűnt, tehát nem az autómmal volt a baj).

"3. Azért fizetek autópálya használatért, hogy még a minimális elvárható információforrást is sárral takarja el az üzemeltető?!"

Mennyit fizetsz az M0 használatáért, és kinek?
Egész jó trükknek hangzik, hátha én is szert tudok tenni egy kis mellékesre.

@metal: Azt mondjuk jó tudni, hogy a betonfelületet külön érdesítik, lehet, hogy ezt érezted.

az Autópálya Kezelő állami cég? nem? akkor mi a lófa@szon csodálkoztok...

lényeg hogy a bérlistán havi 2milla+ t vesz fel egy rakás komcsi fidesznyik...

@kafferbivalybalamber: :))))) nem tudtad hogy az üzemanyag 2/3-a adó????

@metal: lejöttél? és mexűnt a nyomvájú? akkor a te kocsid csinálja...

Jó a téma és igazad van. Van még egy dolog, amitől hülyét tudok kapni, ami nem más, mint a táblák elforgatása.

Úton út félen olyan KRESZ táblákba lehet belefutni, ami nyilván zömmel poénból (esetleg vmilyen baleset, időjárási anomália, stb.) el vannak fordítva így vagy csak kellemetlenséget okoznak, vagy egyenesen durva balesetet, netán katasztrófát.

Soha nem értettem, ha ez nálunk egy jelenség (márpedig az, mert minden felé ezt látom) akkor:

a., Miért nem lehet fokozottan figyelni a közútkezelőnek, rendőrségnek, bárkinek erre, és visszafordítani, megerősíteni.
b., Ha ez nem megy, Euróba számos országában 2 lábon állnak a táblák, azaz, nem lehet őket az oszlopon elfordítani. Miért nem állunk át ezekre?

Komolyan mondom, h néha az ideg szétvág a tehetetlenség miatt.

@klarky: az állam nem műxik... mexűnt... felesleges adóznod...

gondolom egészségügyi intézménybe vagy hivatalba, vagy más állami intézménybe nem jársz, hogy a táblák a legnagyobb gondod...

Tényleg nyomvályús a külső sáv, csak úgy dobálja a kisebb autókat. Ugye csak ezen a sávon járhatnak a kamionok és a nyarat nagyon nem bírja ez az aszfalt. Én csak Diósd és Halásztelek között járok nap mint nap, de rettenetes ez a szakasz, különösen a Dunahíd.

@Kabeka: nem az aszfalt nem bírja... hanem nincs alapozva...

mellesleg vízelvezetése sincs... ez megint a szétfagyás mellett szól...

@Leadfoot: Lehet, de akkor rohadtul elbaszták. 100 felett már borzasztóan szitált az autó (pedig 110-el lehetett volna menni).

@messi-asz: Hát én nem értek hozzá, csak azt látom, hogy nagy szar az egész. Kíváncsi vagyok a bővítés miatt mennyire fognak megszivatni minket, azt már tudom, hogy a lehajtónkat lezárják, de hogy mennyi időre az szerintem meglepetés lesz. A diósdi felhajtó mennyi ideje van lezárva? Másfél éve? Szuper lesz napi 10-15 km-t kerülni...

@Kabeka: Diósd-Halásztelek az a régi szakasz, én az új szakaszról beszélek. A régi már legalább 10 éves, ha az nyomvályús, azon meg se lepődök (habár ott nem igazán sikerült még a külsőben haladnom, mert folyamatos a kamionsor).

@Leadfoot: Szerinted, ha pusztán az általunk fizetendő árakban utánozzák kedves vezetőink a bezzeg országokat, az jó????

Érdekes módon ezekben a bezzeg országokban olcsóbb az autópálya, azt faszé' nem tudják átvenni???

@klarky: "Miért nem lehet fokozottan figyelni ... bárkinek erre, és visszafordítani, megerősíteni."
megállsz. visszafordítod. :D

@messi-asz: Oda akkor fogok menni, ha egy elfordított STOP tábla miatt nem állok meg egy kereszteződésben és átmegy rajtam egy kamion.

Vagy egy besorolási helyet jelző tábla elforgatása miatt rosszul fordulok ki egy 4 sávos úton és szembe jön velem a csuklós busz.

Csak akkor már sajna késő lesz.

(őszintén, szerinted erre figyelni mibe kerülne a nagy semmin kívül? ennek a költsége nulla, csak vkinek gondosan kellene eljárnia)

@Kabeka: Ha jól tudom 3.

@➊: Nevetni fogsz, de már nem egyszer csináltam.

Csak mindig bennem van a para, h engem lát meg a zsaru, h a táblával gépészkedek, és akkor aztán magyarázhatom, h én csak visszafordítani szerettem volna.

@klarky: annyira csak nem gecik :D vagy de?

Szerintem ezek a táblák nem koszosak, hanem más anyagból vannak mint a többi (több darabból összerakva), és a páralecsapódás miatt nem verik vissza annyira a fényt. A jó anyagú táblákat ellopták, ezekkel pótolták őket, mondván hogy még ez is jobb mint a semmi.

Valami tényleg nincs rendbe a táblákkal. Dec. 20-án éjjel az M3 kivezető-M0-M2 útvonalon én is azt hittem, hogy koszosak a táblák. De az összes? Azután arra gondoltam, hogy a hideg miatt (-8 fok volt), de hát ez se lehet indok. Megfordult a fejemben, hogy oké, az autóm hazatalál, de aki csak néha jár erre, annak lehet, hogy zavaró. Vagy a közútkezelő se talált ide...

ez már megszokott az m3ason igazi balkáni dolgok szoktak történni !! én jobban félek attól hogy egyre töbször láttok éjszaka állatot a pályán... és nem ilyen sündisznó méretüekett hanem kutyákat rókákat... sőt pár napja egy kisebb szarvas féleség is volt... na inkább ezzel kéne foglakozni mert egy 150+ tempónál ez ha elém szalad tuti hogy úgy megodbja a kocsit hogy ott szép kis cikk lesz róéam a blikkbe másnap....

Talán tavaly volt pont erről egy szösszenet a TC-n, megszólaltattak egy illetékest az autópályakezelőtől. A lényeg: kicsiny hazánkban az alumínium táblákat ellopják, ezért helyette műanyagokat tesznek ki, amin viszont a fényvisszaverő festék nem annyira fényvisszaverő...

Megvan: totalcar.hu/magazin/velemeny/2009/10/28/tolvaj_magyarok/

2 éves és nem műanyag, hanem vas. Persze láttam már utcán sétálva tábla hátulján matricát: "a tábla nem alumínium, hanem műanyag". Szánalmas.

@tupu!: 15-30milla fémlopás évente az semmi

a közútkezelő havi bérlistáján százmillák röppennek tova... haveroknak munka nélkül...

@Kangörény_: Csupán arra próbáltam rámutatni, hogy itt mindig csak a rinya megy. Ha valami megépül, az se jó.

Egyébként meg a lófaszt drágább.

A múltkor olvastam egy horvát fórumot. Vicces volt, mindenki amiatt tépte a száját, hogy Magyarországon mennyivel olcsóbban épülnek az autópályák. Soha, senkinek, semmi nem jó.

Akik nem értik, hogy mire megy el "ez a nagyon sok pénz", amit beszednek a matricákon, az nézze meg egy horvát autópálya szolgáltatási színvonalát, vagy az osztrák Bécs-Salzburg autópálya (A1) harminc éves, kátyús, szurokkal-aszfalttal javítgatott betonburkolatát! Itthon majdnem mindenütt tükörsima aszfalt van, ami drága. Másutt meg nem, ami olcsó (és akkor a németek leállósáv nélküli "autópályáiról" még nem is esett szór).

@klarky: @➊: A visszaforgatással vigyázzatok! A magyar szabályok szerint ideiglenesen érvényteleníteni lehet a táblát, ha 90 fokkal elfordítják. Tehát az elfordított tábla nem biztos, hogy véletlenül fordult el, könnyen lehet, hogy ott a tábla nélküli helyzet a hivatalos állapot.

Amúgy sokat lehetne a dolgon segíteni, ha a tábla nem köralakban rögzülne az oszlopon, hanem, négyzet. Ekkor mindenképpen kulcs kellene az elfordításhoz, amit se a szél, se az egyszeri hülyegyerek nem hord magával. Viszont az oszlop kialakítása kicsit nehezebb lenne.

@''autónepper.'':

Ismerős C63 AMGvel elkapott egy rókát 100as tempó felett... mákja volt mondjuk, mert csak fél millába került az első lökhárító :D, más baj nem lett. A szélével csapta meg.

@Tibi88: azért mondom .... még az anyagi kár nem is érdekelne csak ha mondjuk az életemre tőr valami féle szörös jószág:D:D:D na azt már nem...

@Benbe: sima aszfalt? temere közlekedsz?? mennymár végig az m3ason néhány helyen szó szerint kiszakad a kerék kocsiból....

@Benbe: eger után ahol még jó pár ével ezelőtt össze kapcsolták a pályát olyan dölés van benne hogy 160tempókörnyékén kajjak majndem elrepüész autóval... nem tudom pontosan hanyas kilométer de biztos többiek tudják pontosabban a helyet.... akkor miylen sima út?

@Tibi88: egy kis iromány, hogy ilyenkor mi a teendő:
www.langlovagok.hu/jogor/36_vadak-altal-okozott-karok

@metal: Értelek én, amikről beszélek, azok egyértelműen olyan elforgatott táblák, amiket vki viccből tett olvashatatlanná.

A négyzetes oszlop is jó 5let, támogatnám, de ha az nem megy, jöhetne a dupla láb.

pl.:

www.theimagefile.com/v/tp/218/197/6061166_4_slovakian-europe-european.jpg

@Leadfoot:

" Mikor őket utánozzuk, akkor meg nem jó?"

Utánozzuk őket minőségben is! Például az osztrákokat a forgalomirányítás terén.

@''autónepper.'':
elírtad az előző hozzászólásodban a 160-t. Nem 130-t akartál írni? Annál többel gondolom nem szoktál menni, mivel nem szabad. Ügye?

@Leadfoot:

a betonfelületet külön érdesítik, lehet, hogy ezt érezted.

Érdesítésen túl kezd nyomvályús lenni. Múltkor esőben volt szerencsém az új nulláshoz, a két nyomban állt a víz. Még egyenlőre nem vészes, de esőben már látszik.

@klarky:

a., - ami nem trafizás, az lényegtelen.
b., - ami nem trafizás, az lényegtelen.

@''autónepper.'':
ott szép kis cikk lesz róéam a blikkbe másnap....

Posztolni má nemis akarod?

@D4D: hát ha én blikkbe megjelenek szerintem posztolni nem nagyon fogok tudni :D:D:D:D bár kitudja....

@okoskodo.peti: nem irtam el... 130 csak tájékoztató jelegü... nem ?:D

@''autónepper.'': 130-al csak egész pici döccenő. Az M3-ason meg közlekedek rendszeresen, semmi baja nincs.

@Benbe:

" az osztrák Bécs-Salzburg autópálya (A1) harminc éves, kátyús, szurokkal-aszfalttal javítgatott betonburkolatát!"
- Az feltűnt, hogy a javítgatásoknál nem dobja meg az út az autót? Észrevetted, hogy a javítások úgy vannak kivitelezve, hogy a javított és az eredeti felület között nincs különbség? Összeszámoltad, hány helyen folyik jelenleg is az A1-en szélesítés 2x3 sávosra?

" Itthon majdnem mindenütt tükörsima aszfalt van,"
- Csak Bicske és Tatabánya között nem. Ott konkrétan helyenként a külső sáv járhatatlan. A tükörsima aszfalt annyira sima, hogy időnként le kell tennem a kólásüveget, ha nem akarom az ölembe önteni az italt. A tükörsima aszfalt annyira sima, hogy időnként életveszélyes púpok vannak a felület közepén, már az építés óta. Legborzalmasabb ilyen élményem az M35-ön van.

"a németek leállósáv nélküli "autópályáiról" még nem is esett szór)."
- Sok helyen vannak leállósáv nélküli autópályák, az olaszoknál is több szakaszon. Az, hogy nincs leállósáv, még nem jelenti azt, hogy az autópálya rossz minőségű.
Inkább egy leállósáv nélküli olasz vagy német pályán megyek, mint egy leállósávval is rendelkező M6-on.

Haennyire szerinted szarok a német-osztrák pályák, akkor egyet mondj meg: A német pálya, aminek a betonrétege 70 cm vastag, hogyan szakadt volna be tavaly az esőben? Tudod, beszakadt, ahogy a 21 centis M1.

@''autónepper.'': Ezeket a púpokat Hegyeshalom után hiába keresem, egyet sem találni.

@okoskodo.peti: 130-nál is majd leszálltm egy ilyeen. Egyébként találó nicked van.

@qwertzu: Ha szerinted az M3-nak nincs baja, akkor szerintem te simán igénytelen vagy.

@qwertzu: én majdnem napi szinten közlekedek arra ... hát jó lehet 130nál csak kicsit dob meg ... de annál nagyobb sebeségnél azért már érezhetőbb .... jó egyébként nem úgy értem h ultra szar az út de azért lehetne rajta kicsit még javitani .... de lehet hogy már télleg csak kukackodás a részemről ez.

@D4D: hát igen :) S.Patak fele is 37esen a hidaknál igen nagyot dob az autón...

@D4D: Nem tudom mivel közlekedsz, de én 4 napja jöttem végig rajta, és az említett illesztéseket kivéve egyetlen döccenőt sem éreztem rajta. Igen, az illesztéseknél meg kell fogni a kormányt, legalább 1 kézzel.

Ezen kívül mi bajod az M3-massal borsószem királykisasszony?

Tiszta tábla az egész autópálya!

Marhaság az egész táblázás a GPS korában
Akinek erre nem tellik, annak a benzin is sokba kerül

Az meg hogy koszosak és elforgatták még sztálini hagyomány mint az Alkotmányunk/de már csak kettőt kell aludni/
:)

@tupu!: csak a cím hibázik, nem tolvaj magyarok hanem tolvaj cigányok.

@qwertzu: Lehet magasak az igényeim? Egyszerűen nem szeretem, főleg autópályán nem, aikor az út felülete miatt kapaszkodni kell a kormányban. Nem szeretem, mikor látom az előttem haladó kocsinak hogy dolgozik a csillapítása,.....

Lehet túl igényes vagyok.

Egyébként az se 80-al ment, akivel megtörtént, de ismerős kamionos kollegája felborított két raklap sört 24.-én, az M3-ason.

@messi-asz: kussojámáhüjeszadesznyik

@Leadfoot: Az kockás összekenést én sem értem, de tény, hogy éjszaka újabban elég hülyén és alig verik vissza a fényt a táblák az M0 új szakaszán, és a Ferihegy és Üllő közötti "új" 4-es szakaszon is.

Csak nem bírom ki... az autópályáink minősége simán európai színvonalú. A táblák, háát igen... azokkal már nekem is akadt ilyen észrevételem.

És hogy miért mondom hogy Európai színvonalúak? Németországban voltam olyan sebességkorlátozással nem rendelkező szakaszon, ami csak úgy egyik pillanatról a másikra jelzés nélkül termett ott, és úgy dobálta a bérautót 180-nál, hogy öröm volt megtartani az úton. Vagy ajánlom mindenkinek a figyelmébe Swechat és Bécs közt az osztrák A4-et... a betonkockák nem kicsit dolgoztatják az autót ott se. De az A2-n mindkét irányban vannak olyan szakaszok hogy öröm rajta közlekedni (3 éve legalábbis még voltak) olyan hidakon lévő illesztésekkel, amiket fáj hallani mikor nekicsattan a kerék.
De a Belga autópályát is meg lehet nézni... a fényárban úszik az egyrészt édeskevés másrészt azok a lámpák gyenge esti derengés nem fényár... De a külső sáv a német A3-ból Brüsszel felé haladó szakaszon tavaly olyan volt, hogy szinte senki nem használta, pedig kamion nem nagyon volt... én megpróbáltam 2-3 km után megsajnáltam az autót...

Ehhez képest az M6 jó, az M1 néhol szar, de alapvetően jó, az M7 itt ott dobál kicsit, de alapvetően jó, az M3 két három helyet leszámítva jó, M5 szintén, az M0- déli szakasz az káosz de lassan csak megjavul, az M0 keleti szektor jó. Szóval szerintem simán bele illik abba a képbe, hogy kevés szar szakasz amit vagy épp javítgatnak, vagy reméljük hamarosan javítani kezdenek, ahogy ez Európában sincs másképp. Bővíteni őket 3 sávosra meg kihasználtság esetén van értelme addig nem... mellékesen meg a Fehérvár Budapest szakaszon sincs sok értelme a három sávnak az idióták miatt 100 a középsőben...

Ha már szar utak engem sokkal jobban felbasz, hogy a települési utak, és a legalább kétszámjegyű utak kibebaszottul szarok, és az egyszámjegyű főutakon is nagyon retek szakaszok léteznek.

@D4D:
Ma jöttem arra, és frissen van aszfaltozva külső sáv, legalábbis Tatabánya felé. A másik irány meg nem volt vészes.

@pifta:
Neked is igazat adok, valóban a németeknél én is tapasztaltam posvány minőségű szakaszokat és a belgáknál is vannak néha olyan kátyúk, hogy vigyázni kell. De azt hiszem a negatív rekorder nálam a Brno-Prága sztráda, az még a régi M7-esen is túltesz.

@Don Blasius: Előtte borzalmas volt. Volt rá alkalom, hogy TBányára a régi úton mentem. Az jobb volt.

@pifta: Azért veszed észre a németeknél a szar szakaszt, mert van valóban, de feltűnik, mikor egy szar szakaszon mész. Itthon komolyan néha az a feltűnő, mikor hibátlan szakaszon megyek. Az arányok nagyjából fordítva vannak.

Ausztriában az A1 Bécs-A21 közötti szakaszán a város után a belső két sáv egy három sávos szakaszon meg van süllyedve.
Feltűnő, mert se előtte se utána ilyen sehol nincs.
Itthon ez nem tűnik fel sokszor, mert folyamatosan ilyen szakaszon közlekedünk.

Legutóbb úgy indultam el Münchenbe, hogy már kotyogott a hátsó stabiban a szilent.
Hegyeshalom-München-HHalom viszonylatban olyan volt, mintha megjavult volna.

"3. Azért fizetek autópálya használatért, hogy még a minimális elvárható információforrást is sárral takarja el az üzemeltető?!"
Az, hogy összesározza, legyen igazad, tényleg úgy van, és persze nem jó. De hogy az M0-ért fizetni kellene és autópálya lenne...

@metal: "a Liszt Ferihegyről kellet az M0-án közlekednem az M3 felé" Biztos, hogy ezen?
"Hát ahhoz képest, hogy csak pár éves a szakasz igen komoly nyomvályú van már most rajta:("
Legalább egy km szelvényt, hogy lehessen tudni, hogy hol nem beton burkolatos...
Nekem valahogy sikerült 110-zel is mennem az új 0-on, szerintem ellenőriztesd az autódat...

@klarky: Nagyon nem 0, de ettől még tényleg gondosan kellene eljárni. Egy meglévő tábla oda-vissza fordítása néhány száz - 1-2 ezer ft. Ha csak azért megy, akkor jóval több, akkor 10 fölött van.

@záporjózsi: M3-tól délre mentem rajta pár km-t, meg vissza is. Mivel eltévedtem. Szerintem az már az új szakasz. Mint mondtam ahogy lejöttem az útról teljesen jól viselkedett az autó, és azóta volt szerencsém már "pár" km-t megtenni másik autópályán, ahol 130-140-el sem tapasztaltam semmi problémát az autómmal. Tehát én kizárnám, hogy valami gond lenne vele (ráadásul két hete ment át műszakin, úgy, hogy nem fizettem senkinek, tehát elvileg nem lehet vele gond).

@záporjózsi: Én ezt úgy képzelem, hogy elindul két szaki a narancssárga Renault Clio -val (vagy mi a szösz van nekik) 13-as kulcs a zsebben és ha látnak vmi bibit, kiszállnak, beállítják, meghúzzák és mennek tovább. 6 perc/tábla. max

Nem várom el, hogy csak ezért jöjjenek ki (hacsak nincs vmi extrem balesetveszélyes állapot), de jártukban-keltükben ezt simán megcsinálhatnák. És ez a figyelem része, a nem leszarom hozzáállás kérdése kellene, h legyen, bár ehhez kellene ugye megfizetni a dolgozókat (nem csak őket, mindenkit), h lelkiismeretesen lássák el a feladatukat. Ennyit szeretnék csak.

Amúgy a rendőrök egész nap krúzolnak föl s alá a Fóka kombival, esetleg ezeket ők is összeírhatnák, ne adj isten talán irányba is fordíthatnák őket, ha úgy van. Vagy ez már nagyon eretnek gondolat???

@klarky: faszság.... nem 6perc... jelentéseket jegyzőkönyveket kell írni... aztán a felső ő főnökségtől elindul egy utasítás megy szépen lefele a 13as kulcsig

ez hetek kérdése... ez orbánisztán

@metal: az M3 az első naptól nyomvájússss... vszínű az építési kamionok már kinyomták...

sztem aki a Meggebedeusok földjén építkezik az azthiszi ilyennek kell lennie, mert itt minden ilyen....

@messi-asz: Látod, többek közt ezen IS változtatni kellene az országban. Ilyen kis apróságokon múlik az, hogy az emberek jól érezzék magukat.

@klarky: az építők azt hiszik hogy így érzed jól magad...

képzeld ha lenne egy egyenes sík pályaszakasz... elszállnál mert az ellenkorméányzást nem tudnád korrigálni időben...

jobb így hogy az ember nem lustul szürkül el... mindig mindenhonnan érhetik támadások stb....

arra is fel van készülve a magyar hogy egyszercsak egy útnak vége és kukoricásban folytatódik ... ott írhatnád hogy koszos a tbla (a kukoricatábla) finnyások vagytok... a magyar mindent kibír(ka)

apropo a kukoricás az sem vicc... van olyan kerékpárút Siófok tól északra

Ech, Magyar autópálya... És a szép szöveges ledtáblán ki volt írva: Jó utat kívánunk! Mire megszólal mellettem a csajom: NEM! Mi kívánjuk. Nektek csinálni kellene... :-D

@metal: Az az M0, de nem az új szakasz. Vagy 10 évvel a keleti szektor átadása előtt már kész volt.

@klarky: A 6 perc táblánként kicsit kevés, legalább 10 elmegy rá, de az összeg így is 4számjegyű.

@záporjózsi: Az M3-tól délre, már 10 éve van M0? Én nem így tudom.

@D4D: Hát nemtom... talán csak az lehet a baj, hogy a magyar pályán többet járunk, és több kátyút fogunk meg autóval, ezért többnek tűnik... De továbbra is azt gondolom hogy messze nem olyan vészesek a mi autópályáink amennyire szeretjük annak beállítani... De talán meg kéne kérdezni erről egy osztrákot vagy egy németet aki ott jár többet autópályán, de járt már erre is pár szakaszon...:)

@pifta:

Ismerek ilyen németet, többet.

Általában szidják az osztrákokat, mivel 'ott nem tudnak forgalmat terelni'. Tény, már mentem kényszeredetten egy Ferrari mögött 12 kilométert, mert a Ferrari a két sáv között kellett menjen, mivel a tükre beleért volna a betonelválasztóba, illetve a Ferrari a jó minőségű, leállósávból kialakított terelésen nem tudott/mert helyenként, csak 40-50-et menni.

ismerek német buszosokat, akik hozzánk szerveznek buszos utakat, ő véleményük szerint mára már nincsenek akkora lemaradások. tény: Javul az autópályáink állapota.

A fő gond, a hozzá kapcsolódó infrastruktúrafejlődés (Parkolók, kutak, stb) teljes hiánya.

A nagy különbség, hogyha itthon a pályán egy kátyú miatt kárt szenvedek, én vagyok a hibás, mert a kátyút észre lehet venni, ki lehet kerülni, mindössze egy úthibák tábla kell, hogy kintlegyen.
Németországban aki egy kátyún elhasal az autópályán, mégha direkt is megy bele, mindent megnyer, mivel az ottani jogalkalmazás azt mondja ki, hogy autópályán kátyúnak helye nincs. Erről egyébént egy konkrét ítélet is született kb 7-8 éve, akkor olvastam róla, most nincs kedvem, se energiám megkeresni.

Ez utóbbi dolog az ottani fentartókat jobban kényszeríti, hogy jó minőségben tartsák a pályát.

Ja igen: hozzánk látogató németek hatalmasat szotak derülni az M1-en levő vadveszély táblák láttán. Mondják mindig: "Der balkan hat immer einen Überraschung parat." - A Balkán mindig tartogat még meglepetéseket.

@Leadfoot:
Ausztria sohase volt autópályaépítkezésben kimondottan a példaképünk! Náluk már akkor komoly autópályák voltak, amikor nálunk még csak a négysávos főútvonalakkal voltak annyira odavissza.
Horvátország az teljesen más.
Sose mondtam, hogy a kilométer alapú elszámolás olcsóbb lenne, mint a 4 napos matricás rendszer, de ...
amikor az ember a pályán Pécsre megy, hülyére röhögi magát a 10 méter magas homokdombokba "fúrt" (ám lehet még az is, hogy azt az alagutas "hegyet" utólag töltötték le oda) a Horvátország utánzatú alagutakkal. A költségéről még csak szót sem említve!
Bezzeg azok a kretén horvátok - képesek voltak 1500-2000 m magas kőből készült hegyeket átfúrni és több száz méter mély völgyeket viaduktokkal áthidalni.
Nálunk már eleve röhejes a legutóbb megépült szocialista völgyhidak sora, mert pl. az M6-on például valami vízfolyás (nem ám folyó vagy nagyobb patak!) hanem tényleg egy vízfolyás /ahol csupán eső után folydogál az esővíz valamerre/ - írd és mond - egy vízfolyás felett vezettek át majd egy kilométer hosszban hidat.
És nem említem hozzá az M7-esen azt a híres-hirhedt köröshegyi völgyhidat, amelyről utólag aztán köztudottá vált - ha 2 km-rel odébb építik meg - a falu irányába, egyszerűen nem is lett volna rá szükség. Csak a magyaros virtus, az elvtársi gigantománia vezetett el oda, hogy utólag enek a hídnak még egy pótlábat is be kellett tervezni. Az áráról szintén nem beszélve.
Aztán az M1-es vagy az M6-os, amikor egy eső után leszakad meg berogyik, mert az építők szar munkát végeztek, ám lehetséges hogy máig nincsenek kifizetve, amint történt az a Megyeri hídnál! Hehehehe!
Mi csak maradjunk meg a saját hülyeségeinknél, nem kellene a külfölddel példálózni.

@webnazi: "Ausztria sohase volt autópályaépítkezésben kimondottan a példaképünk!"

Ahhoz képest elég sokszor hallom, hogy bezzeg az osztrákok...

z alagutakról meg a völgyhidakról pedig nem kívánok minden posztnál külön-külön vitázni, legyen elég, hogy amiket leírsz, 10 méteres homokdombostul, vízfolyás feletti kilométeres hidakról, az mind hülyeség - ha kíváncsi vagy, miért, keresd vissza az előző autópályás posztot...

@metal: A keleti M0-n az egyetlen aszfaltos szakasz az M2-vel együtt megépült rész az M3-ig. Na az már elég régen ott van.

@záporjózsi: De az az M3-tól északra van (szerintem), én délre mentem, és nem aszfalt volt a borítása, hanem beton, és ettől függetlenül még nagyon nyomvályús érzése volt.

@metal: Az, hogy milyen érzésed volt egy dolog, de hogy nem nyomvályúsodik, az biztos.

@záporjózsi:

nem nyomvályúsodik, az biztos.

- Mégis esőben jól látszik két nyom. Jobban megál bennük a víz.

--OFF--

Valaki segítsen a véleményével, hogy milyen a Táltos Jogsi iskola! Plízz!

Köszi!

--ON--