Friss kommentek

  • Carscache: Are radar detectors legal in Ohio? for passenger vehicles, but not for commercial vehicles. Understanding the regulations i... (2024.02.07. 07:09) Szerintem ezt beszopták sokan
  • Carscache: Are radar detectors are legal in Ohio? for passenger vehicles, but not for commercial vehicles. Understanding the regulatio... (2024.02.07. 07:09) A Toyota C-HR okos elektronikája
  • Carscache: Mark your calendars and rev up your anticipation! The official release date for the 2024 Hot Rod Power Tour announcement is... (2024.01.02. 10:37) Statisztikailag pont jó
  • Lángoló Nyelesfing: @kolbászoszsömle: Nem a lófaszt nincs te büdös faszszopó (2023.11.08. 23:32) Ködlámpás köcsögök
  • Carscache: For optimal EV battery performance, follow these EV battery charging best practices: use a dedicated charger, avoid frequen... (2023.07.10. 11:58) Kényelmes utcaseprő
  • Carscache: Get ready to experience pure adrenaline with the 2023 Aprilia RS 660 Extrema. Priced competitively, this high-performance m... (2023.07.04. 08:37) Menthetetlen idióták mindenütt
  • Carscache: Discover the perfect balance between affordability and quality with the best budget camera for car photography. Capture dyn... (2023.06.30. 09:54) Válaszol a lapos kerekű hummeres

Olvass Totalcart!

Nincs megjeleníthető elem

Közösködj Facebookon!

Címkék

ablaktörlő (2) adás vétel (1) adó (1) alkohol (9) árvíz (6) autó (1902) autókereskedés (5) autólopás (14) autómosó (1) autópálya (180) autóvadászat (5) backdoor (2) baleset (290) bamako (1) belváros (41) béna (200) benzinkút (38) biztonság (727) biztonsági öv (22) biztosítás (37) bkv (27) blog (39) bringások (1) budapest (634) büntetés (334) busz (19) buszsáv (33) C-HR (1) cserbenhagyás (36) csúszós (22) diplomata (1) dugó (111) elektronika (1) előzés (54) eredetiségvizsgálat (2) erőszak (162) eső (13) fekvőrendőr (2) felni (1) feltörés (3) fényszóró (12) fólia (2) gázolás (8) görkorcsolya (1) gumi (39) gyalogos (115) gyömrő (1) gyorshajtás (206) halálos (1) híd (13) hirdetés (1) hitel (2) (24) hülye (853) index (22) járda (13) jég (22) jogász (29) kanyarodás (17) kátyú (7) kéregetés (4) kerékbilincs (13) kerékpár (100) ködlámpa (10) körforgalom (25) környezetszennyezés (13) környezetvédelem (10) követési távolság (22) közlekedés (1572) közösség (22) közterület felügyelet (57) KRESZ (1) kresz (720) külföld (58) lámpa (70) lehúzás (203) M5 (1) máv (4) mazsola (22) média (10) megkülönböztető jelzés (11) mentő (29) mese (3) metró (2) motor (84) mozgáskorlátozott (46) műszaki hiba (15) műszaki vizsga (3) navigáció (16) női sofőr (113) nyereményjáték (41) okmányiroda (2) oktatás (21) öreg (16) parkolás (360) polgárőr (1) póló (7) pozitív (52) radar (1) rendőr (260) rendszám (25) részeg (24) robogó (16) sorompó (3) sportautó (4) start (2) szabályzat (9) szakértő (10) szélvédőmosás (7) szerviz (19) sztereotípia (275) születésnap (1) tábla (55) találkozó (24) támogatás (8) tanuló (7) taxi (45) teherautó (56) tél (4) telefon (1) tempomat (1) tömegközlekedés (57) totalcar (3) TOYOTA (1) traffipax (36) tudatlanság (1) tükör (21) tűzoltó (8) útfelújítás (46) útlezárás (71) vasút (5) veszélyes (828) video (82) villamos (22) záróvonal (11) zebra (90) Címkefelhő

Feedek

 

Ki dönti el, hol mennyivel mehetünk?

2008.10.27. 13:22 :: Kisikasa

Rendőr Bácsi jóvoltából most kicsit más szemszögből is megmutatjuk, mért van szükség a sokak által feleslegesnek vélt sebességkorlátozásokra bizonyos útszakaszokon. A leggyakoribb reakció, hogy mért kell tötymörögni, amikor haladni is lehetne, ám ha belegondolunk mennyi baleset van, akkor mégis mire ez a nagy érvelés?

Régóta vagyok a blog olvasója. Egykoron közlekedési rendőrként kezdtem, majd az egyetem elvégzése után a Közlekedési Főfelügyeleten kezdtem dolgozni és ma is ott dolgozom. Nevemet nem adnám meg, nem szeretném, ha a munkahelyemen bármi kellemetlenségem lenne.

Szóval, az odal olvasása, főleg a reakciók olvastán szinte elborzadok, mert a reakciók pontosan tükrözik azt a helyzetet, ami ma Magyarországon közlekedési kultúra címen van. Illetve nincs. Hogy most levelet írok, annak oka az utolsó cikk, ahol valaki a 2-es út tanáraként mondta el tapasztalatait. Engedelmükkel viselkedése helyett arról szeretnék írni, hogy az M2-es úton miért 90 a megengedett legnagyobb sebesség. Nos, azt talán kevesen tudják, hogy a baleseti statisztikák tükrében az M2-es, vagy régebbi nevén 2/a az M0 után a második legbalesetveszélyesebb szakasz az országban. (A 3. helyen jelenleg a Csongrád megyében futó 47-es út áll.)

Az autósok talán még emlékeznek arra, hogy korábban ezen az úton 110-es, majd kicsivel később 100-as táblák voltak, s kb. másfél éve lett a megengedett legnagyobb sebesség 90 km/h. A reakciókkal ellentétben ez nem úgy van, hogy az okos rendőrök kitalálják, hogy a 90-nel szúrjunk ki az autósokkal, s kiteszik a táblát. Nem. Korábban pontosan azért kellett visszavenni a 110-et, meg a 100-at, mert őrült sok baleset történt. 2005-ben csak ezen az úton 99-en haltak meg!

Természetesen tudom, hogy az "autóút" táblával megjelölt helyeken a KRESZ 110-et engedélyez. De a Felügyelet minden utat vizsgál, s a vizsgálat eredménye lett a 90. Sőt, anno elég nagy vita zajlott arról, hogy 80 legyen, s ne 90. Ezek szakmai döntések. Az autósok érdekében születnek. A Felügyeletet nem érdekli, hogy valakinek Trabantja van-e vagy Audija, mert a szabályok mindenkire egyformán vonatkoznak.

Tévedés azt hinni, hogy az M2-es vonalvezetése olyan, hogy akár autópálya lehetne belőle. Ez nem igaz, a vonalvezetés hasonló az M0-s úthoz, ami szintén nem autópálya.

Az M2-es autóút legveszélyesebb szakaszai: Vác előtt Hont felé a kapaszkodósávos emelkedő, illetve a 28 és 33 km közötti rész. Ezen az 5km-en történt a már említett halálos balesetek 70 százaléka.

Természetesen abban igaza van a reagálóknak, hogy nagy baj, amikor egy építkezés után hetekig-hónapokig kint marad egy 30-as tábla. A helyzet azonban az, hogy ez sem a rendőrség, s nem a Felügyelet hibája. Egy-egy építkezés esetén az építő, sok esetben a Közútkezelő előbb a rendőrséggel egyeztet, majd a Felügyelettel. A táblákat mi adjuk ki azzal, hogy a munka befejezése után azokat az építtetőnek vissza kell hozniuk. Kérem az autósokat, értsék meg, hogy a Felügyeletnek nincs arra energiája, hogy az országban zajló több száz építkezés végét ellenőrizze és a táblákat beszedje. A többség így is normálisan betartva a kéréseket a táblákat visszahozza.

Végezetül szeretném az autósokat arra figyelmeztetni, hogy tartsák be a szabályokat.
 

240 komment

Címkék: biztonság közlekedés autó baleset veszélyes kresz gyorshajtás

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

storyline :) 2008.10.27. 22:11:32

"nangi 2008.10.27. 22:05:00
...vagy jo autod van es akkor pedig biztos vagy benne, h a leelozott autost most vegkepp meggyozted annak a bizonyos tagodnak a tulmeretezettsegerol!
Hajra fiuk! En ugyis eppen az ellekezojet gondolom amikor elsuhantok mellettem ;) "

Random kínzó kérdés: mennyire kell ostobának lenni ahhoz, hogy valaki ezt a következtetést vonja le?

Attól, hogy egy svéd vagy norvég ágyába bújsz esténként, még fingod sem lesz a magyar gyorshajtás motivációjáról!

phaidros 2008.10.27. 22:14:46

Gyakran járok az M2-esen (mindennap), és az tapasztalom, hogy vannak furcsaságok a vonalvezetésében, semmiképp nincs meg rajta az a biztonságérzet, amit mondjuk egy autópályán megkapunk.

monster-inc 2008.10.27. 22:15:28

1. jobbratartási kötelezettség betartása s betartatása kőkeményen "zéró" tolerancica
/merthogy hiába megy a belső sávban 200+ km/h sebességgel nem tud nekem ütközni mert 130 km/h -val a külső sávban vagyok, (a párhuzamosok meg csak a végtelenben találkoznak) , én meg Siófok alsón úgyis letérek, vagyis jól kiszúrtam a potenciális tömeggyilkossal muhaha/
2. követési távolság betartása s betartatása kőkeményen "zéró" tolerancica
/merthogy hiába satuzik az isten barma akkor is meg tudunk állni, mi akik betartjuk a követési távolságot (valljuk be biztos sz@r dolog, ha az utolsó hang amit hallunk az életben az a nyakcsigolyánk roppanása)/
3. sebesség határok betartása s betartatása kőkeményen "zéró" tolerancica
/merthogy nem véletlenül tették ki a sebesség korlátozó táblát -illetve néha olybá tűnik, hogy mégis, mert nem szolgál másra a tábla csak a hatóság által könnyen foganatosítható ("zéró" tolerancica) extra bevétel szerzésére- ami végül is nekünk jó!? Hiszen bekerül a nagy újraelosztó gépezetbe..?/
Összefoglalva: az 1. és 2. pontot betartva sokat tehetünk magunk és embertársaink életért
3. passzust, ha betartjuk nem válunk potenciális tömeggyilkossá az utakon és nem mellesleg megszabadulhatunk nem kevés "rendkívüli hadiadó" befizetésének kötelezettségétől!

MMM 2008.10.27. 22:16:21

Naponta közlekedek autópályán. Az általam látott balesetek 80-90%-át kamionok okozzák vagy maguknak, vagy másnak. Az M0-n is. Országúton szintén meg lehet nézni, mit veszélyeztet, hol áll meg egy 90 helyett 120-al haladó középkatefóriás szg, vagy egy 90-el menő nyerges vontató.
Azt hiszem, rossz irányba keressük a megoldást a sebességkorlátozásokkal.

Nolet 2008.10.27. 22:17:54

ÉN MEG FELHÍVNÁM A MÉLYEN TISZTELT HIVATALNOK ÚR FIGYELMÉT, HOGY NEM LEJJEBB KELL VINNI A SEBESSÉGHATÁRT HANEM A SZABÁLYT BETARTATNI.

SilentSound · http://autozz.blog.hu 2008.10.27. 22:21:58

Én meg felhívnám a mélyen tisztelt Nolet figyelmét, hogy ne írjon csupa nagybetűvel, mert az kiabálásnak számít és itt aki süket, az is a szemével olvas. ;P

Pistike911 2008.10.27. 22:27:23

Lacaca 2008.10.27. 14:41:22

Az általam említett sebességeket csak az autógyárak hozzáállásának szemléltetése miatt írtam. Amire utalni akartam, többek között az a jelenség, ami például a dohányzásnál, vagy a csokoládé fogyasztásnál is megfigyelhető: az ember szimplán elcsábul, mert ember. Mindenki elcsábul, csak van aki előbb és van aki utóbb.

Ha egy autóban a 140 is csak 70-nek hat, akkor az illető bátran nyomja neki. Először csak egy kicsit, utána egyre jobban és egyre gyakrabban. Persze egy idő után kinő ebből.
Viszont egy olyan csotrogánnyal, amivel a 70 km/h is extrém sportnak számít, az ember nem szívesen száguld. :)

Nolet 2008.10.27. 22:30:16

Kedves S.S.!

Direkt kiabáltam.

Mérhetetlenül felháborít a hivatalnokoknak ez a fajta pökhendi,szűk látókörű, öntelt idióta hozzáállása, amit a rosszul értelmezett illetve impotens szabályok betartatása, és feltétel nélküli akár értelmetlen szolgálata táplál.

Mindemellett, ha nem illik kiabálni, hát nem. Akkor máskor nem ;P

SilentSound · http://autozz.blog.hu 2008.10.27. 22:32:16

Nolet: Oké, de kérlek, hogy a jövőben se direkt, se véletlenül. Felháborodni lehet, de elég azt kifejezni pár felkiáltójellel, mindenki érteni fogja. Köszönöm a megértést.

nyekk 2008.10.27. 22:38:16

Attól nő pattanás a fenekemre, mikor a hivatal ahelyett, hogy dolgozna, sopánkodik. Pl. az említett kiemelten veszélyes útvonalakon miért nincs folyamatos, és az egész útvonalra kiterjedő sebességmérés. (És a gyorshajtók kíméletlen megkefélése) Mindíg azt hallom, hogy nincs rá forrás. Hát ha valami gyorsabban megtérülne, mint az ilyen berendezések üzemeltetése az már tutti valami illegális dolog. Még akkor is, ha csak a bírságot számolom, ha a meg nem történt balesetek utáni horribilis költségek elmaradását nem. Persze egyszerűbb mindenféle hülye táblákat kihelyezni, amit aztán senki be nem tart. (Az különösen vicces, hogy a kiadott táblák visszaszerzésére, és annak nyilvántartására nem lát lehetőséget s T. Hatósági blogszerző)Ha én vállalkozóként így állnék egy megoldandó feladathoz, akkor már régen éhen haltam volna. A közszolgálati területen valahogy elfelejtettek rendszert váltani.

timeout 2008.10.27. 22:38:47

A felügyeletnek nincs erőforrása az ottfelejtett táblák beszedésének ellenőrzésére. Elhiszem. A rendőrségnek arra van, hogy az ottfelejtett táblák körül bújkáljanak a sebességmérővel a rend őrzése céljából, akkor arra mért nincs, hogy a "kintfelejtőkkel" azonnal leszedessék. Az a rend helyreállítása lenne, ami nézőpontom szerint legalább annyira rendőri feladat.Mert ugye velük egyeztetnek!

szbszig · http://szbszig.atw.hu 2008.10.27. 22:39:48

Az M6 újonnan átadott, budapesti bevezető szakaszán is 90-es vagy 100-as korlátozás van, amikor pedig teljesen jó az út, és alig jár rajta kocsi. Azt megkérdezhetném, mire jó? Mert arra ez az indok nyilván nem igaz, hogy felmérték, milyen sok baleset történt arrafelé, és azért vezették be...

V8 2008.10.27. 22:46:45

@szbszig 2008.10.27. 22:39:48

A bevezető szakaszokat két okból korlátozzák, szinte mindenhol a világon:

- sok a fel és lehajtó autós
- a hosszú, monoton, több 100km-es autópályázás után legyen egy kis átmenet, ne a 130-140-hez szokott érzékekkel essünk be a városba.

Persze azt nem értem, hogy a befele és kifele vezető szakaszokon miért pont ugyanaddig kell tartani a korlátozott szakasznak...

jordan 2008.10.27. 22:47:16

Már vártam a szokásos reakciót. Elnézést, hogy az amerikaiakat védem, de nem primitívebbek, mint mi, nagy Magyarországban. Nem kell a másikat lesajnálni, mert hozzád a szűrt infó jön el. Én sem bizosan élnék Amerikában, de ott nem tapossák ki a beledet a forgalomban. Nem az Egyesült Államok közbiztonságával példálóztam, hanem a közlekedési morállal. Amíg nálunk mindenki azt hiszi, hogy azt csinál, amit akar, és rá nem vonatkoznak a táblák, stb., addig - gondolom - nem fognak kevesebben meghalni az utakon. Ebben szerintem sem a szélesebb út, sem a több-kevesebb tábla nem segít. Ez a mi primitívségünk.

jordan 2008.10.27. 22:49:59

Ja, Amerika. Ott a nyugdíjasok is mernek autót vezetni. Kereszteződésben becsorog mellém egy kábé hetvenes néni nyitott Mustang-ben. Átnézek, rávigyorgok, ő visszavigyorog. Aztán megyünk utunkra.

apa 2008.10.27. 22:50:23

Nem értem, honnan van lé annyi sok embernek feltuningolni az 1.4-1.6-os verdákat olyan erősre, hogy akár 150-160-at is mernek vele menni. Nekem csak egy ötéves szar 2.5-ös hathengeresem van, 150-160 felett már nem elég a gyorsulás menekülés céljára, így hát nem is hajtom 130-140-nél jobban, onnan még rugalmasan reagál ha muszáj, bár nem egy katapult.
De ha lesz rá nekem is félmillám, felspéciztetem 200-ról (260 lovacskát ígért a tuningmester), akkor talán felvehetem a versenyt az Astrás menőkkel...
Használtam egy ideig egy 280 lovas S80-at, azzal már biztonságosnak éreztem tartani a 150-et, de 170-180 felett már az sem gyorsul túl vehemensen, öngyilkosság tartósan annyival menni vele.

Bezzeg az Astrák, Corollák, Golfok, meg a többiek... és mennyi sok... jajaj de szeretnék egy olyan erős autót mint azok...

Én 2008.10.27. 22:57:04

Elég gyenge post... Abszolút nem életszerű, a valóságot pusztán íróasztal mögül szemléli, köze nincs a valósághoz...

K***ára örülök, hogy jót vitatkoztak azon, hogy a tisztességes autósokat 80-as vagy 90-es sebességkorlátozással szívassák-e, de eközben egyetlenegy icipici agyában sem merült fel, hogy esetleg a valódi gond nem az lehet-e, hogy -- jé -- az emberek magasról tesznek az utakon tapasztalható különféle korlátozásokra.

...Aztán az ilyen parasztságok nyomán egyszer csak azok is tesznek már rá, akik egyébként nem tennék.

Gratulálok. Nagyon okos bácsik. Csak így tovább.

Katka 2008.10.27. 23:02:37

egy atlag: Igen nívós hozzászólást olvashattunk tőled. Azt viszont nem értem, hogy milyen alapon kritizálod a magyar felsőoktatást?! Az írásod alapján neked nem lehet több 6 általánosnál, azt is 12 év alatt sikerülhetett megcsinálni.

croesus 2008.10.27. 23:29:44

Az a baj hogy a hasonló főmuftik alaposan és lelkiismeretesen tanulmányozzák a statisztikákat, próbálnak valami jót tenni, de az útnak a közelében sem jártak.
Lásd pl. M0.
Valóban jut minden napra egy súlyos baleset, de 10ből 8szor nem a gyorshajtás miatt, hanem az állat módjára, az összes többi közlekedőt le...va előző kamionok/teherautók miatt (ez a manőver a keskeny sávok miatt amúgy is életveszélyes)

Arról nem is beszélve, ha a városban éjszaka egy részeg fekszik az úttest közepén fekete kabátban, én meg átmegyek rajta mondjuk 60-nal, akkor "a baleset oka gyorshajtás". Arról nem is beszélve hogy mi van akkor ha esetleg egy pohár sört is megittam előtte.

Carnivora (törölt) 2008.10.27. 23:36:26

Viszont arra van energiája a sz*ros felügyeletnek, hogy a fuvarozókat szívassák , és természetesen csak a magyarokat, és minden piszlicsáré szar miatt százezrekkel büntessék. -

herodes · http://www.gamblers.hu 2008.10.27. 23:40:51

Mérhetetlenül felháborít az ellenőrző szervek razzia-politikája, valamint az ezekből leszűrt ún. "tapasztalatok" alapján eszközölt szabálymódosítások.

Gyorshajtás a legfőbb ok? hát persze. De hol? Autópályán? Lófaszt. Ott szinte minden balesetet gyorshajtásnak könyvelnek el, már írta előttem valaki (vagy valami hasonlót), hogy ha utolérsz 145-tel egy eléd 90-nel hirtelen kisoroló balfaszt, azt is gyorshajtásnak könyvelik el.

Nyilván nem tudom statisztikailag igazolni, csak saját tapasztalatom adta becslés, hogy az indokolatlan gyorshajtások igen releváns részének motivációja mások indokolatlan lassú hajtása.
Szerény véleményem az, hogy mondjuk egy egyszámjegyű főúton permanensen 75-80 körül haladni, mikor a forgalom ritmusa egy erősebb délutánon 100-110-et diktálna, sokkal veszélyesebb, mint egy kisebb fokú gyorshajtás.
Én a forgalom ritmusánál látványosan kisebb sebességet ugyanúgy büntetném, mint a látványosan nagyobbat.
Aki fél a kocsijában, ha 80-nál többet megy, ne üpjön volán mögé, mert életveszélyes a többiekre.

Az indokolatlan lassú hajtás miatt "kierőszakolt" előzésekre, gyorshajtásokra szintén jó példa a sok idióta agyatlan kamionos. Én kerekperec megtiltanám nekik az előzést gyorsforgalmi utakon. Alig egy hete halt meg egy négyéves kisgyerek az M0-on, Érd környékén, egy ötrészvevős (!!!!!!) kamionbalesetben, ahol az egyik kamion maga alá gyűrte a személyautót, amiben a négytagú család utazott. Komolyan, a könnyem kicsordult, mikor olvastam a hírekben. Előző nap az egész családdal (4 gyerekkel 1,2,3 és 8 évesek meg az asszonny) felpakolva jártam azon a szakaszon, és eszembe jutott, mi lesz, ha egyszer én szorulok velük be 2-3 összekoccanó kamion közé. Bizonyára ez a pár kamion a követési távolságot és az előzés szabályait betartva keveredett bele ugyanabba a balesetbe.

Ma a gyorsforgalmi közlekedés legfőbb mételye a kamion. Az egymást előzgető köcsög fuvarosok, akik totális lelki nyugalom mellett mennek az M1-esen kilométereken át egymás mellet, miközben többtíz másik jármű torlódik mögöttük össze. Őket kéne célzottan kiemelni, a rájuk vonatkozó szabályokat eszméletlenül megszigorítani, és kiméletlenül, nagyon durván megbüntetni őket sofőröstől, munkáltatóstól. Csak 3-4 olyan eset kell majd, amikor egy hivatásos sofőrtől évekre elveszik a jogsit egy autópályás előzés miatt, a munkáltatóját meg eltiltanák a közúti szállítástól mondjuk két hétre, pikkpakk lecsökkenne "gyorshajtásos" balesetek száma, nem kicsit.
Nem kellene szarozni a szabályokkal. Kamionnal nem tartja be a követési távolságot? 100e + fél év jogsi + két nap szünet a munkaadónak.
Kamionnal előz? Puff neki, 300e + egy év jogsi + egyhét szünet a munkaadónak.
Külföldi? Sofőrt fél évre kitiltani az országból + 1-2 napra a szállító cég minden gépjárművét kitiltani a közúti közlekedésből.
Még ellenőrizni sem lenne olyan nehéz ezt. Hány km goyrsforgalmi ót van MO-on? 800-900km kb? 100km-es szakaszokra két, folyamatosan fel-le cirkáló járőrcsoport. Autónként 4 emberrel számolva országos szinten jelentene tartelékkal együtt 25 normális autót meg uszkve 100-120 embert.
A híreket esténként nézegetve ezzel hetente meg lehetne menteni 2 ember (köztük kisgyerekek, dolgozó családfők, stb.) életét. Szerintem megérné.

Aztán ha ez bejön, a 35km-nyi egybefüggő gyorsforgalmi szakaszra kirakott 90-es táblákat meg bele lehet törni az NKH-s döntéshozók ánuszába.

tutti 2008.10.27. 23:50:52

Még hogy nincs energiájuk. Kiadhatnák a 30-as táblákat úgy is, hogy pl. kiegészítő táblával, ami csak munkaidőben teszi érvényessé a korlátozást. Ha nincs egy darab munkás se és semmi sincs az úton, akkor hétvégén meg éjszaka mi a túrónak van kitéve a korlátozás ?
Miért nincs Magyarországon egy darab ajánlott sebesség tábla sem ?
Lengyelországban láttam kanyarban 30-as kék ajánlott sebesség táblát. Aki nyugodtan és kényelmesen akar autózni, szépen beveszi 30-al. Aki siet, picit odafigyel az ívre, akkor beveszi 50-el a kanyart.
Így mindenki jól járt: aki nyugodtan autózgat, nem lepi meg egy éles kanyar - aki siet és ismeri a kanyart, megy rendes tempóban - nem kockáztat semmiféle büntetést, stb.
Ha pl. buszoknál létezik a TEMPO100, ami azt jelenti, hogy megfelel bizonyos feltételeknek a busz, akkor mehet 100-al. Ilyen lehetne autókra is - vizsgálatkor megnéznek pár dolgot - ha megvan, mehet pl. 150-el.

Carnivora (törölt) 2008.10.27. 23:52:35

herodes 2008.10.27. 23:40:51

Jó látod ilyenek kellenének ezekbe a közlekedési hivatalokba, akik közlekednek is ...

Én is azokat vágnám meg rendesen, akik autópályán a 90-el tötyögőt elkezdik előzni 92-vel ... a többi is teljesen jogos.

Meg a baleseteket is a külföldi kamionosok okozzák legtöbbször őket nem nagyon csesztetik nehéz rajtuk pénzt bevasalni. -

cso zsi 2008.10.28. 00:02:44

" krétázok 2008.10.27. 19:20:50
Apropó traffipax. Milyen hülye egy ország ez, a hol az egykori gyártó cég neve alapján neveznek egy készüléket.
Ez pont olyan, mint Romániában a xeroxálás meg az adidasz. Van annak rendes magyar neve, kéretik azt használni."

Egyrészt nem áll távol az eredeti elnevezéstől, és mindenki tudja, miről van szó.
Magyarországon nem xeroxáltak, hanem Stencileztek, mert nálunk ez volt a soxorosítógép neve.
A kiálló fémtárgyakat fűrész helyett gyorsdarabolóval Flex-eljük.
Még ha épp Hilti, vagy Bosch gyártmányú volt a boltban, akkor is.


Az Mo-ás északi és keleti szakaszai autópálya méretűek, és minőségűek.
Ha valamilyen korlátozás kell rá, az csak a környék éjszakai zajterhelése miatt kell, más alig indokolja.
De autóút, és egyes helyeken még ott is 80-ra van korlátolva.

A Gyöngyös környéki 100-as táblát épp a hétvégén csodáltam meg az M3-on. 100, vagy 200 méter hosszú korlátozás, és csak a Bp felé vezető oldalon van, ellenirányban nincs.
Az út jó minőségű, érthetetlen az ok.
Miskolc felé a 99-101 km között van valahol egy 100-as korlát, mert olyan elb....-tt az út vonalvezetése, hogy az enyhe balkanyarban van egy kifelé lejtés, és az útépítők "kiváló" munkája miatt két szakasz találkozásánál egy kb 15 fokos negatív szöget bezáró törés.
Az 150-nél "mókás", hát még ha vizes is az út.


1,4-es motort tuningolni 160-hoz?
Ha km/h és nem lóerő, akkor az 1,4-es négyszelepes 4-5 éves Thalia két személlyel könnyedén teszi, a sokak által mérési alapnak hivatkozott GPS szerint is. Természetesen nem tartósan, mert nem cél megölni az autót, de egy megkezdett előzésből csak előrefelé lehet menekülni, ha a sietős xenonágyú lövöldöz rád.
A huszonéves öthengeres 2,2-essel még csak vissza sem kellett kapcsolni ötösből, volt még öt centi a gázpedál alatt. Ott a mutató közelebb volt a "kettőhöz", mint a 130-hoz. De a "toló" már nem akart tolni.

Közel 30 év, és igen sok megtett km alatt volt pár saját-, és jópár idegenhibás ütközésem.
Egy sem autópályán, hanem itt a fővárosban. Mind fényes nappal.
Szép dolog a balesetmentes közlekedés, de az utóbbi húsz évben ez a két szó egy mondatban nem nagyon fér meg.

herodes · http://www.gamblers.hu 2008.10.28. 00:07:14

Carnivora 2008.10.27. 23:52:35
"Meg a baleseteket is a külföldi kamionosok okozzák legtöbbször őket nem nagyon csesztetik nehéz rajtuk pénzt bevasalni."

mert nem pénzt kell rajtuk bevasalni, hanem a szabálytalankodókat eltakarítani az utakról. nem tudom, mennyire férne bele a nemezetközi jogi környezetbe, de igen hatásos eszköz lenne, ha a hivatásos sofőrőknek a foglalkozás körében elkövetett közúti szabálysértésekért automatikusan járna a hivatásos gépjárművezetéstől eltiltás.
Innentől kezdve ki nem szarja le, hogy befizeti-e azt a párszáz eurot? Én biztos nem alkalmaznék olyan sofőrt, akit az első igazoltatásnál félreállít a rendőr, ha menetleveles teherautót vezet...

Bambano 2008.10.28. 00:08:54

Kicsit kibukott belőlem a lokálpatrióta: a 47-es út nem Csongrád megyében megy. Most vagy a szakértő nem szakértő, vagy a szakértő magyar nyelvből nem szakértő. A 47-es út egy szakasza Csongrád megyében meg, a másik fele meg Hajdú-Biharban.

A 30-as táblában igazat adnék neki, a szabály szerint addig marad kint a 30-as tábla, amíg az építkezés/felújítás után a műszaki átadás-átvétel meg nem történik. Ha valami miatt vita támad, akkor meg karácsonyig, úgy értem, 2015 karácsonyáig... Tudom, hogy marhaság, de ez van. Mert ha egy út eljutott odáig, hogy átadás-átvételre adják, optimális esetben ahhoz az úthoz már nem nyúlnak, tehát semmi olyan műszaki akadály nincs, ami a 30-at indokolja és semmi olyan műszaki előrelépés nem lesz, ami lehetővé tenné, hogy majd 30-ról 90-re emeljék a sebességhatárt.

Ronald 2008.10.28. 00:09:21

Hol dolgozol vazze? A Gestapo-nál?
Mi az, hogy "kellemetlenséged" lehet a munkahelyeden?
És miért lenne? Egy ilyen vonalas, seggnyaló bejegyzésért?
Ha ennyire félsz - miért írogatsz?
Vagy te akkor is így írsz alá, álnévvel - amikor a saját sógorodat jelented fel...mondjuk szeszfőzésért ?
.

Mazsika1 2008.10.28. 00:12:14

Ha normálisan megy a jóember, nem lenne semmi gond. A gond ott van hogy akinek gyorsabb erősebb autója van az meg akarja mutatni hogy ő aztán tud menni.

Nem az úttal van baj, nem az autóval, nem a táblával, nem a rendőrrel, hanem a "szoftverrel", a sok marha hülye agyával, amely az autót vezeti. Egyszerűen szoftverhiba. A hibás szoftvereket le kell törölni. A gyerek jó gyerek amúgy, ha nem ül kocsiban, jó barát is tud lenni, meg minden. De amint beül a 300 lóerős autójába, elönti valami vörös köd az agyát, és ezért psychológiailag alkalmatlan a gépjárművezetésre. Nem kell kamerázni, nem kell sebességet mérni, nem kell büntetni, egyszerűen a jogosítvány megadásának a feltételeit kellene megszigorítani, és nem kiengedni a közutakra a sok marhát, potenciális gyilkost.

Apropó :

gépjárművezetés: fegyverviselési engedély :-))
egy huzagolt, vontcsövű 40 mm-es gépágyú lövedékének tömege kb 1 kg. Torkolatelhagyási kezdősebessége kb 850 m/sec. Impulzusa (tömeg * sebesség) = 850 kgm/sec. Egy autó 180 km/h-nál (180/3.6 = 50 m/sec !!!! ) 50 métert tesz meg másodpercenként, átlagos tömege 1500 kg. Impulzusa ennek alapján (tömeg * sebesség) 75 000 kgm/s, 2 nagyságrenddel nagyobb érték, mint a lövedék impulzusa. Pedig egy 40 mm-es gépágyúlövedék rettenetes pusztítást képes végezni a maga kis 850 egység impulzusával, az autó a 75 000 egységgel képzeljük el, mekkora pusztítást tud végezni....

Végezetül:
(azoknak akik nem értik:
egy folyamatos, viszonylag lassabban haladó járműfolyam, amelyben nincs előzés, sokkal biztonságosabb, mint az állandó előzésekkel megzavart "behernyózó" kocsioszlop. (modellezve a mozgást - magasról , pl. egy helikopterről nézve hasonló a mozgásmechanizmus, mint egy előre haladó gilisztának a mozgása ) nyúlik, aztán a hátsó rész beéri, és az eleje újra nyúlik, mint egy több ponton nyúló , és több ponton összenyomódó rugó - ehhez lehetne hasonlítani). Az egész járműfolyam haladása ezért "nyugtalan", veszélyhelyzetet a "rugó" összetorlódó részei jelentenek.

Ehhez nem kell jogosítvány sem, csak józan ész. Továbbá annak belátásához, hogy az agresszív vezetési stílusaal a következőket érik el a vezetők:
a.) mások oktalan felidegesítése, veszélybe sodrása;
b.) felesleges többlet-üzemanyagfogyasztás, ezzel plusz környezetterhelés;
c.) a gumiabroncsok felesleges koptatása;
d.) a motor felesleges erőltetése, élettartamának csökkentése;
e.) max. 5-8 perc időnyereség;
f.) egy esetleges balesetnél több száz autó felesleges akadályozása, autóstársaink megvárakoztatása;
stb...

Ezek nagyjából eléggé szemléletesen bizonyítják, hogy fölösleges ész nélkül nyomni a gázt, és mindenáron keresni a gépjárművezetés legveszélyesebb manőverét, az előzést. Az előzést, ha egy mód van rá, nem szabad erőltetni.

Zárógondolat:
Azok az utak, ahol közlekedünk, KÖZÚT. Közút, tehát a KÖZösségé, aki közlekedik rajta. Tehát a tiéd, mindenkié, és az ENYÉM is. És joggal várom el, hogy ha az út ezek szerint az ENYÉM is, engem az én utamon ne veszélyeztessen senki. Én sem teszem, Te se tedd.

Perillustris 2008.10.28. 00:16:40

"Ez pont olyan, mint Romániában a xeroxálás meg az adidasz."

A kifejlesztett eljárás neve a xerográfia (xerography), tehát nem ördögtől való így nevezni a műveletet, te nagyon okos!

en.wikipedia.org/wiki/Xerography

cso zsi 2008.10.28. 00:19:24

" herodes 2008.10.27. 23:40:51
Ma a gyorsforgalmi közlekedés legfőbb mételye a kamion. Az egymást előzgető köcsög fuvarosok, akik totális lelki nyugalom mellett mennek az M1-esen kilométereken át egymás mellet, miközben többtíz másik jármű torlódik mögöttük össze. Őket kéne célzottan kiemelni, a rájuk vonatkozó szabályokat eszméletlenül megszigorítani, és kiméletlenül, nagyon durván megbüntetni őket sofőröstől, munkáltatóstól. Csak 3-4 olyan eset kell majd, amikor egy hivatásos sofőrtől évekre elveszik a jogsit egy autópályás előzés miatt, a munkáltatóját meg eltiltanák a közúti szállítástól mondjuk két hétre, pikkpakk lecsökkenne "gyorshajtásos" balesetek száma, nem kicsit.
Nem kellene szarozni a szabályokkal. Kamionnal nem tartja be a követési távolságot? 100e + fél év jogsi + két nap szünet a munkaadónak.
Kamionnal előz? Puff neki, 300e + egy év jogsi + egyhét szünet a munkaadónak.
Külföldi? Sofőrt fél évre kitiltani az országból + 1-2 napra a szállító cég minden gépjárművét kitiltani a közúti közlekedésből."

Azért itt a megelőzendőnekm is van felelőssége, és kötelessége az előzés befejezésének elősegítésére.
Csakhogy, van amikor egy ilyen másfél perces előzés közben eldiskurál egymással a két kamionsofőr.


"Még ellenőrizni sem lenne olyan nehéz ezt. Hány km goyrsforgalmi ót van MO-on? 800-900km kb? 100km-es szakaszokra két, folyamatosan fel-le cirkáló járőrcsoport. Autónként 4 emberrel számolva országos szinten jelentene tartelékkal együtt 25 normális autót meg uszkve 100-120 embert.
A híreket esténként nézegetve ezzel hetente meg lehetne menteni 2 ember (köztük kisgyerekek, dolgozó családfők, stb.) életét. Szerintem megérné."

Tartok tőle, hogy a kihelyezett táblák kevesebb üzemanyagot, és munkabért kívánnak.
Anno külföldországban kivilágítottak egy autópályaszakaszt, mert sok volt a baleset.
Mint kiderült, olcsóbb volt az üzemeltetése, mint a biztosítási káresemények.

Bambano 2008.10.28. 00:20:43

Mazsika: láttál már kumulatív renault cliot vagy dália logant? :P

Mazsika1 2008.10.28. 00:22:34

Bambano: Még Hopkinson-hatásút is láttam. :-)))))

Deje 2008.10.28. 00:23:09

Ukmukfukk.

Sokan írták, hogy a mai modern autókkal meg az fasza vezetési tudásukkal ők bizony gyorsabban is tudnának menni, mint a többiek, meghogy miért is van ez a tötymörgés, nekik különben is "jár".

Jártam nemrég Torontóban (gyk: Kanada) navazze, mindenhol sok sávos utak, széles sávok, tükörsima aszfalt, böhöm nagy autók. Itteni kedves kollégák arra biztos azt mondanák, hűha, a kis tuningfossal biztonságosan mehetne rajta 200-al is, annyira fasza...

Mindenhol 100km/h volt a korlátozás ! (vicces, hogy ők is metrikust használnak hivatalosan) Mellesleg be is tartották, pedig a 4 sávos úton gyér forgalomban nyilván nem annyira veszélyes 200-al teperni a belső sávban, mint idehaza az M3-ason... Pedig az ottani autók átlagban sokkal erősebbek (amúgy Toronto mellett van Észak-Amerika legnagyobb GM gyára).

Amit viszont láttam, és ajánlom az itteni tuninghuszár és elvetemült barmoknak: ember autópályára fel, tempomat bekapcs, ráál 105-re (hehe, azért a mérési hibahatárt ők is kihasználják, mellesleg az ő autóikban nem csal a sebességmérő, mint idehaza) és halál nyugin elcsorgunk a célállomásra. Nincs idegeskedés, senki nem villog le, nem húznak el melletted 200-al hogy majd lelök a menetszél az útról. Jó, láttam pár autót vagy 120-al is menni, szörnyű.

Nincsenek pöcsök, ki-ha-én-nem f*szjancsik meg feltűnési viszketegségben szenvedő elmebajos hülyék. Ha 100-al lehet menni, annyival mennek, aki meg ideges, az elmegy sportolni egyet és levezeti a felesleges energiáit egy olyan helyen, ahol nem veszélyezteti mások életét ezzel.

Lehet, hogy elpuhult hülyék meg mindenki mondjon amit akar, de egy picit lazábbra kellene venni a figurát itthon az utakon.

Aki száguldani akar, menjen versenypályára vagy a no speed limit német pályákra.

Nemtom, a svédeknél vagy hol ha valaki nagyon rohan, azt mondják rá: "fut a pénze után". Na, én élni szeretek, és nem rohanni. Az ukránoknál is van egy jó mondás arra, aki siet állandóan, a tisztelt olvasókra bízom, hogy utánanézzenek, mi az...

hehe

Bambano 2008.10.28. 00:24:53

cso zsi: annyiból biztos igazad van, hogy a bkv is arra döbbent rá, hogy a metróban alkalmazott jasszok kevesebb, mint egy hét alatt termelik ki a munkabérüket járulékokkal a bérletvásárlási kedv erőteljes növekedése okán. Lehet, ha a rendőröknek is megfinanszírozná valaki hitelbe azt a pár szekeret, nagyon hamar megtérülne...

Balnyo 2008.10.28. 00:32:38

Jó nagy hülyeség ez a táblakirakosgatás. Nemrég próbáltam betartani Füreden a 30-as korlátozást elég nehéz. Azért volt kint az egész szitiben a tábla mert 2 aknafedelet nem aszfaltoztak még körbe rendesen, persze ott nem volt semmi tábla kitéve, hogy: "itt kell vigyázni". De minden 5 km-en van olyan korlátozás aminek semmi értelme és az is balesetveszélyes. A postban említett helyen van egy csomó betorkolló út mindenféle jelzés nélkül és ott is volt síremlék. Az se lenne baj, ha lenne széle az utknak. Egy szemből érkező mentő elengedéséhez az árokba kell hajtani (90-el).

tutti 2008.10.28. 00:49:11

Deje: de ott 2x4 sáv van.
És ha 105-tel akar menni több órán keresztül, akkor mehet 105-tel. Itthon ezt nem tudod megtenni. Ha egy 2x2 sávos tipikus magyarországi autópályán szeretnék 105-tel eljutni A-ból B-be igen csak gondban lennék. Egy 90-el haladó kamion megelőzése során sokkal nagyobb veszélyhelyzetet teremtek, mint ha gyorsan elmennék mellettük. Ha van forgalom, akkor az valszeg gyorsabban halad mint az én 105-ös tempóm. Első körben le kell lassítsak a kamion mögé 90-re. Utána meg kell előzzem. Nem célom minden kamion megelőzésekor a fordulatszám és a fogyasztás maximum közelébe vitele, de 5-ösben maradva ismét veszélyt teremtek, mert könnyen utolérhetnek nagyobb sebességgel, vagy sokáig mehetek a kamion után 90-el.

Egyébként létezik defektmentes gumi is. Kisállattal meg nem kell számolni autópályán. Elvileg ezért van a kerítés. Ha meg átjut rajta valahogy, akkor sem lehet úgy közlekedni autópályán, hogy mindenhol egy kisállatra készülj fel.
Szerintem ha mindenki használná a tükröt és felmérné a mögötte jövő autó sebességét, illetve, illetve ha már a belsőben éri utól egy gyorsabb, akkor kihúzódna a külsőbe, amint lehet, akkor egyáltalán nem lenne veszélyes 130 felett autózni. Amúgy autópályán a 60-as minimumot is nevetségesnek tartom. Be lehetne vezetni, hogy külsőben minimum 80, belsőben minimum 110 (kivéve tempo100-as busznak 100). Aki ezt nem tudja tartani, menjen főúton.

so666 2008.10.28. 00:53:50

Szerintem luxuskocsiban is konnyu meghalni, lsd a nemreg tortent szentendrei tini-balesetet. Szerintem akik buszkek ra hogy jo kocsijuk van amivel sokkal gyorsabban is biztonsagosan lehet menni mint a megengedett azok meg nem lattak kocsit tizedmasodpercek alatt a felismerhetetlensegig osszeroncsolodni (en mar lattam, tudom mirol beszelek).
Az hogy ures, szaraz uton, kipihenten, nyigodtan, jo latasi viszonyok kozott, ugy hogy semmi varatlan esemeny nem tortenik te kenyelmes 160-nal vegig tudnal menni az M2-n, az LOSZAR!
Ahol 1-nel tobb auto kozlekedik MINDIG TORTENHET VALAMI es 160-nal eselyed sincs kikecmeregni egy olyan veszhelyzetbol amit 90-nel meg tudnal oldani. Ha nem hiszed, menj el egyszer egy vezetestechnikai treningre, olcsobb mint 1 havi casco. Vagy szamold meg hany olyan romma tort auto van a Langlovagok.hu-n akinek a vezetoje nagyon tud(ott) vezetni (persze te jobban tudsz, hat, ok is ezt gondoltak).
De ha meg is tudnad oldani az osszes szitut (mert te vagy Alonso) akkor is be kell tartani a KRESZt, es pontosan azert mert csak ugy tud a kozlekedes MINDENKI SZAMARA biztonsagosan mukodni ha mindneki betartja a jatekszabalyokat! A gyorshajtassal - tok mindegy milyen indokkal teszed - masokat is akadalyozol, zavarsz vagy epp veszelyhelyzetbe sodorsz amihez egyszeruen nincs jogod. Csak egy pelda: ha 90-nel akar visszasorolni valaki mert elfogy a kapaszkodosav es te jossz a belsoben 160-nal akkor ki lesz a hunyo?
Ha lassan mennek elotted: elozz amikor biztonsagos. A legfontosabb szabaly az uton az emberi elet vedelme, az anyagi kar elkerulese, es csak a sokadik hogy minel hamarabb erj oda.
A sebesseghatart - errol szolt a post - nem hasrautesre talaljak ki, olyanok foglalkoznak ezzel akiknek ez a szakmajuk, ezt tanultak, vizsgaljak az intezkedesek hatasat, es a rendelkezesukre allo ezkozokbol igyekeznek kihozni a legjobbat. Tehat valojaban az hasrautesszeru ha te kijelented hogy hulyeseg a 90 itt marpedig 110-zel lehet menni. Vagy 130-cal. Probalj inkabb megbaratkozni a sebessegkorlatozassal, gondolj arra hogy ez a te biztonsagodat is eppugy szolgalja mint mindenki maset!

Carnivora (törölt) 2008.10.28. 00:55:33

Mit várunk egy olyan országban, ahol az úthálózat kopását pl. azzal orvosolják, hogy 60-as,40-es táblákat helyeznek ki :D:D:D

tutti 2008.10.28. 01:02:46

so666: Igazad van. De ha lehet menni 160-al egyedül a tiszta úton veszély nélkül, viszont ha már van 1 autó, akkor nem. Ez így igaz, de hogy jöjjön erre és még sok más ilyen dologra magától rá az ember, ha a KRESZ annyira távol áll a valóságtól és a gyakorlattól? Ha a fent említett kanyarokba kihelyezett valós sebességkorlátozásokat tennék ki mint pl. Ausztriában ahogyan itt mondták, akkor mindenki fel tudná mérni, hogy annyival mehet be amennyivel akar. De igy mindenkinek a saját belátására van bízva, hogy eldöntse, hogy vajon mennyivel becsülték alá a kanyar ívét.

Szerintem nem használnak minden eszközt. Pl. az ajánlott sebesség táblát egyáltalán nem láttam még Magyarországon. Pedig nyilván nem azért van kitalálva, hogy ne használják, és azt sem hiszem, hogy sehol sem lehetne használni.

Amúgy kiváncsi lennék, hogy aki itt a fórumon annyira tartja magát a 130 feletti autózás életveszélyességéhez, hányszor vezetett mondjuk 160-al (egyenes gyér forgalmú száraz napos szkaszon) - és hányszor vágtak ki elé a külsőből. Mert akkor valami ilyesmi alakul ki az emberben. Nincs itt baj a sebességgel, csak ezek itt a külsőben ne vágnának be elém...
Még soha nem láttam büntetni olyat, amikor vészfékezésre kényszerül a belsőben haladó az elé bevágó miatt. Bezzeg aki gyorsan megy, annak zéró tolerancia... Így is lehet, de nem ez a megoldás...

tutti 2008.10.28. 01:06:32

"De igy mindenkinek a saját belátására van bízva, hogy eldöntse, hogy vajon mennyivel becsülték alá a kanyar ívét."

Még mielőtt megszólna valaki: nincs semmi rábízva a kresz szerint, csak a gyakorlat így alakitotta ki.

qkc 2008.10.28. 01:50:45

Dögöljön meg minden OKOS köcsög..pusztuljatok a kínai-lízing-verdátokban..hajtsátok a 90lóerötöket-Királyok vagytok...muhahaha...szánalmas műmájer nyomorultak.Halálra röhögöm magam az összes cikken,amiben megdöglik pár nyomorult,aki versenyezni kezdett az utcán,miközben Michael Knightnek képzelte magát)))))))Hívjátok fel Bonnie-t!!Segít ujjáépíteni a müanyag-szarotokat))))))De Ti halva maradtok!Azaz-éljetek boldogul-TI meg haljatok boldogul!!

eszes 2008.10.28. 01:56:32

kedves mindenki!

nem kell szidni a rendőrt, nem tehet ő arról...
másik: a többségi véleményből azért erősen érződik az elégedetlenség, ezen soha nem gondolkozott el a rendőrség és az öreg/pocakos/jókisszocializmusban életük nagy részét skoda meg lada mellett leélő közlekedésfelügyeleti kollegák? Azok a közlek.felügyesek- tisztelet a kivételnek- akik alszanak a forgalmi vizsga alatt????? ne csesszünk szekéren...
én általában magasról szarok a sebességhatárokra, annyival megyek, amennyit indolotnak és biztonságosnak tartok. pl.: ha 85- ös, akkor 100-120, ha az új 4-es, ott 130 körül...forgalomfüggő...de pályán is belefér szerintem a nálam gyengébb képességűeknek is a 140-150. nem a gyorshajtással vana baj, hanem a figylemetlenséggel és azzal, hogy 17 évesen friss jogsival bármelyik kölyök beülhet egy Subaru Forester-be vagy egy Lexusba (200 ló, az kell a parasztnak)...ez a gond, na meg a művelt közeg...ma már csak a korosabb rendőrök tisztelettudóak, a fiatalok flegmák, el vannak szállva maguktól...nem csodálkozom a rendőrség megítélésén, tettek érte eleget!
kellemes közlekedést, jah, és a román rendszámú autókkal nagyon óvatosan...nekik csak itt van játszóterük, otthon fődút oszt jónapot!

., (törölt) 2008.10.28. 03:23:01

Hogy írhat valaki a Közlekedés Felügyelwet nevében, mikor olyan nincs is már. Nem az MKH van helyette?
Bár lehet, hogy nincs igazam, akkor javítsatok , de egy ott dolgozónak tudnia kellene

Krisi 2008.10.28. 03:49:28

"Munkahelyi stressz levezetése miatt megyek gyorsan"

Muhahahahhaha

Szerintem is inkább menj el futni, lapátolj sódert vagy keress egy barátnőt, az a legjobb.
Ha egy csicska vagy, és szopat a főnököd, azt ne az utakon éld ki, légy oly kedves. Az úttest nem játszótér, olyan nehéz ezt megérteni?

Autópályán meg szerintem is egyszerűbb jobbról előzni, mint levillogni a középső vagy belső sávban haladókat. Alapból, ha van lehetőség jobbról előzni, az azt jelenti, hogy a másik nem tartja be a jobbra tartási kötelezettségét, egyszóval mindkét fél hibás.

Az meg röhej, amikor arra verik itt sokan, hogy X éve vezetnek, és csak pár koccanásuk volt. Na ez az, ami semmit nem jelent. Találkozott már valaki olyannal fórumokon, aki azt állította, hogy gyengébb képességű sofőr? Mert én még nem :)
Itt mindenki nagyon jól vezet, tökéletesen tudja, hogy hol vannak a határok, és mindig a másik a hibás, ez egyértelmű.
Csak sajnos mi magyarok nem tudunk vezetni, legalábbis az emberek nagy része, ezt a baleseti statisztikák is szépen bizonyítják.

Szóval lehet mondani, hogy "de én ott tudok menni 130-cal biztonságosan", viszont a többi ember nem tud, és sajnos a többséghez kell igazodni.

A megoldás meg egyszerű, aki siet az induljon el 15 perccel hamarabb, aki meg szeret odalépni neki, az menjen el valamelyik ringre, vagy vagánykodjon hajnali 3-kor egy mellékúton.

one 2008.10.28. 04:14:11

Itt Ausztraliaban is a kanadaihoz hasonlo a helyzet. 2*5 sav, 110km/h. Szerencsere a mentalitas fertozo: nemet, 200LE, 120km/h...

drhlaszlo · http://kskozlony.blog.hu 2008.10.28. 04:51:29

No akkor javítások következnek:
1. Nem Közlekedési Főfelügyelet; hanem Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH, KF+légiközl.+vasút felügy integrálva; elnöke Horváth Zsolt Csaba, volt MALÉV-fejes).
2. Az útszakasz minőségének vizsgálata a Közútkezelő dolga, ők pakolják ki a táblákat is...

und so weiter...

Vlasta666 2008.10.28. 06:00:13

Sati! A Közut nem egyedüli döntése a tábla kirakása ahogy te gondolod. Vannak erre szakemberek akik ezt eldöntik! Rendörség, közut, söt az adott település polgármestere is.

embőőőr 2008.10.28. 06:01:41

én komolyan mondom félek aton az úton.
és mindenegyes kis f.szopót + fogok szivatni aki beleáll a valagamba mer betartom a 90et.

Hadrian 2008.10.28. 06:39:56

10-es út, Szőny és Almásfüzítő között a volt timföldgyár előtt, fénysorompóval ellátott vasúti átjáró. Kb. 10 éve nincs rajta vasúti forgalom, a síneken 6-7 méteres akácfák.(!!!)A lámpa persze villog, mint állat. Aki erre jár, nem lassít, mert tudja,de a Komáromi rendőrök büntetnek ezerrel!Erre varrjatok gombot.

Atika!!! 2008.10.28. 07:38:57

M2 tényleg veszélyes. A jelzett 28-33km ha jól emléxem két hosszú egyenes, de kicsit hullámzó szakasz egy nagyon enyhe kanyarral. A balesetek oka valószinűleg a nagy sebesség és a nem jól belátható szakasz lehet.
Megjegyzem: még nem láttam mérőállomást arrafelé... (Ez nem azt jelenti hogy nincs, hanem hogy rosszkor járok arra) Sok a kamion, busz, teherautó. És sok az Audi, BMW, stb is. Ez eleve veszélyhelyzet.
Viszont a felüljárókat úgy tervezték, hogy az út később fejleszthető legyen. Tehát elvileg megvalósítható lenne. Csakhát a pénz...
Amúgy nem is a kintfelejtett táblákkal van a baj. Hanem azzal a rendőrrel aki tudja hogy az egy kintfelejtett tábla, tudja hogy ezt az arra járók is tudják, de azért beáll oda "pénzt gyűjteni".

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2008.10.28. 07:44:14

"A táblákat mi adjuk ki azzal, hogy a munka befejezése után azokat az építtetőnek vissza kell hozniuk. Kérem az autósokat, értsék meg, hogy a Felügyeletnek nincs arra energiája, hogy az országban zajló több száz építkezés végét ellenőrizze és a táblákat beszedje. A többség így is normálisan betartva a kéréseket a táblákat visszahozza."

Rendet kell rakni, nem csak az autós basztatni.

Ha valakinek adnak egy táblt, akkor ménem kérdezik meg tőle, hogy meddig kell az neki, aztán ha nem hozza vissza a megadott időre, akkor miért nem kérdeznek rá, hogy mi van velük?

A fenenagy dolguk közepette, amikor azon agyalnak, hogy hova milyen korlátozást kell kirakni, arra már nincs kapacitás, hogy bepötyögjék egy mobiltelefonba -ha már a számítógépet nem ismerik- hogy adjon jelzést ha lejár valami...

Mi legyünk megértőek a Fontos Emberekkel, és a Hivatalalla kapcsolatban?

Miért lennénk, ha szarnak ránk?
Nincs energiája.

Kenje be paprikával a titkárnű cunáját, hogy ne tudjon leülni.
Akkor lesz energia szaladgálni és a dolgát végezni.

A közlekedési morálról beszélni -szidva- egy olyan embertől, akinek természetes az, hogy mivel ő nem ér rá, a közlekedés akadályoztatva van, legalábbis furcsa.

zsolt 2008.10.28. 07:46:25

Egy dolgot nem értek!
Ha van egy szervezet aki kiadja a táblákat akkor miért nem ellenőrzi, hogy elkészült-e az út vagy sem!!!
Miért pont az elleneőrzés ami megint elmarad!!!!!
Semmire sem sem jó a felügyelet csak arra, hogy ott melegedjenek az emberek.(((

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2008.10.28. 07:51:03

Amúgy ez az egész poszt kamu.

Amikor az úton dolgoztam, bementem a táblaboltba és vettem maganak táblát, a kezelőtől meg engedélyem volt használni két időpont között.
Ebben hazudik, téved a szerző, másban is kamuzik, téved.

Lehet, hogy ott dolgozik, ahol mondja vezető beosztásban: az önjáró fűnyírót kezeli.

Matrix_ 2008.10.28. 07:52:15

kintfelejtett táblák:

azért van, mert itthon addig tart a munka amíg be nem nyújtják a számlát, nem pedig addig amíg el nincs végezve rendesen. Az építőnek/építtetőnek/közútkezelőnek ott fejeződik be a munka, hogy elbontja a táblákat és lesöpri az utat. De a számla lepecsételésénél mindig vége a mesének...
már mennek a következő munkát hajtani úgy hogy az előző még le sincs zárva.

és ez nem csak az utakkal van így!!

Új Nick 2008.10.28. 07:57:47

Kicsi.Sati:

A közlekedési hatóság útügyi hatáskörei

1988. évi I. tv. 34. § (2) bek.

A közutak és a közforgalom el?l el nem zárt magánutak kezel?i által kialakított forgalmi rend figyelemmel kísérése, a forgalom biztonsága vagy zavartalansága érdekében a forgalomszabályozás módosításának kezdeményezése, a közút kezel?jének a közlekedés biztonságát sért? vagy veszélyeztető helyzet megszüntetése érdekében a forgalmi rend felülvizsgálatára való kötelezése.

----

1988. évi I. tv. 44. § (1) bek. b), g), h) pont, (2) bek.

A közúti forgalomszabályozás, a közutak állapotának, tisztaságának, nem közlekedési célú igénybevételének, valamint a közút kezelőjének hozzájárulásához kötött járművek közlekedésének ellenőrzése.

----

und so weiter. és mint látható, 1988-as tv, ami szintén Főfelügyeletről szólt, az NKH mint jogutód örökölte. És ha valaki a KF-nél _kezdett_ dolgozni és most is éppen abba az irodába jár, akkor ugyan ne kelljen már leírnia a hatóság családfáját.

---

És különben is, akár ott dolgozik az író, akár nem, _tartalmában_ kevés kifogásolható van az írásnak. De éppen olyan országban élünk, ahol mindig van egy kuuuuuurva okos ember, aki jobban tudja.
Egyszer számolja már ki valaki, hogy ha egy 50 km-es útszakaszon kb. 10-15 km-en (mert többön nemigen tudod, vannak mások is az úton stb.) 50%-kal túlléped a sebességhatárt, az összességében mennyi időmegtakarítást eredményez...
Ha mondhuk átlagosan 85 km/h a haladási sebesség 50 km-en, akkor 35 perc alatt tehető meg a szakasz... Ha 40 km-t szabályosan teszel meg, az 28 perc, a maradék 10 km-t 120-szal teszed meg, az 5 perc. Az összesen 33 perc. Ha az 50-ből 20 km-en keresztül 120-szal mégy, a maradékot pedig az engedélyezett átlaggal teszed meg, az 31 perc összesen. Gratulálok. Ezért rázzátok itt, mit floki a lábtörlőt.

Amikor Passaunál ki van írva, hogy Köln 625 km, akkor van értelme arról beszélni, hogy mennyivel teszed meg végig autópályán. De ilyen távokon egyszerűen a korlátoltság és az ostobaság bizonítása.

Kamu 2008.10.28. 07:59:47


30-at az egész M2-re!
Járjunk vonattal. :-)

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2008.10.28. 08:19:59

Amin igazából el kéne gondolkozni a Nagyságos Hivatalnak, az az, hogy van-e értelme egyáltalán a munkájuknak.

Ülnek, nézegetik a statisztikákat, megtalálják a gócpontokat, és kirakják a táblákat, hogy ott aztán nem szabad sokkal menni.

Erre mi történik?
Na mi?

A baleseti statisztikáink egyre romlanak.

Biztos, hogy az adekvált választ találják meg a gondokra?
Nem a szar szétkenésének tipikus esetével állunk szemben?

Persze ehhez globálisan is el kéne gondolkodni a dolgokon, nem csak bummbele kibaszni egy-két táblát.
Az meg fárasztó, és különben sincs ideje rá senkinek.

Lefőtt a kávé.
Azt meg nem lehet kihagyni.

tocibacsi 2008.10.28. 08:35:13

Én annyit tennék hozzá a levélhez, hogy nekem autósként a legnagyobb rizikót az idegbaj jelenti. Csomószor látni már idegbetegség szintjére hajszolt közlekedőtársakat. Én minden épeszű érvet megértek, ha ha egyszer az ember úgy működik, hogy idegbajt kap a kinnfelejtett 30as táblától, akkor idegbajt kap. Lehet büntetni, piszmológushoz küldeni, satöbbi, de ez akkoris széllel szemben hugyozás. Hiába mondjuk a gyereknek, hogy ne rágja a körmét, rágja és kész, mert gyerek. Az ember meg ember.

Az M2 esetén biztosan szakmai érvekről van szó, ezt elfogadom. De a kinnfelejtett táblákra leírtakat nem tudom benyelni.
1) Oké, az autósnak nincs joga mérlegelni. Rendben.
2) Mivel nincs, de megis megy 90-el, jól megbüntetjük! Oké, büntessük.
DE! Amikor azt az autós megbüntetik, ugyan k**rják már seggbe a táblát vissza nem vivő építtetőt is... Adják ki a táblát kaucióval, tőlem akár 1 millió / db, leszarom, de ugyan legyen már valami kényszere az építtetőnek is... Nem igaz, hogy ezt a totál hétköznapi, minden nap autósok ezreinek idegeit élező baromásgot nem lehet megoldani
3) Tegnap szigetvár és kaposvár közt igensok km-t autóztam 40-es tábla mellett. Oké, hiányzott a felfestés. De könyörgök: van, ahol sose volt, oszt mégis megyünk 90-el fele olyan széles úton.
4) köztes megoldás: munka végeztével húzzanak egy fekete zsákot a táblákra

Mivel megoldások lennének a kényes szituk elkerülésére, de SEMMI nem történik, ezért talá jogosan érzik az autósok, hogy az ő vérüket szívják, és az egész csak a pénzbehajtásról szól.

tocibacsi 2008.10.28. 08:43:20

Hadrian 2008.10.28. 06:39:56
Füzitő, vasúti lámpa, stb:
Az az 1-es főút, amiről beszélsz, de tökmind1, énis agybajt kapok, havi rendszerességgel járok arra.

Hogy mindenki értse RENDES vasúti átkelő van kialakítva, 30 kmh-ra kötelező táblák, stb, ahogy kell. A vicc: A sín bemegy a gyárba, ahol a kaput kézzel nyitják. Mért nem lehet akkor egyúttal egy rendes lámpát átkapcoslni sima közútit, pirosra? Mért kell halálba szopatni mindenkit ilyen idióta f**ságokkal? A közútkezelő és MÁV is kéne az eltávolításukhoz, de külön egyikenk sincs joga. Magyarországon meg érdemi közös munka úgysem lesz soha...
A vicc: jó, ha egy ilyen átkelő használható a talán 3 db-ból... Legutóbb azon is ötödikre, landületből volt képes áthaladni valami kis szaros szerelvény. A többi helyen tényleg padka és fák alatt fut a néhai vágány. Traffipx meg rendszeresen van.

tocibacsi 2008.10.28. 08:45:10

kárókatona 2008.10.27. 21:14:56
Jobbról előzés: városon belül is kötelező a jobbratartás... ellenben ott nem tilos a jobbról előzés. Egyébként vesszen minden jobbra NEM tartó...

tocibacsi 2008.10.28. 08:49:49

Hooshee 2008.10.27. 21:22:40
Budakeszi-Budaörs kereszteződés, vasúti átkelő...

Na arra meg minden nap járok. Rácz kolléga azt 1x körüljárta... A máv nem szedheti le, aki leszedheti, annak meg a máv utasítása kéne. Vagy valami ilyesmi. AGYRÉM! És a mi pénzünkből cserélik benne az akkut szorgalmasan... Ja, és az természtesen egy 3. cég...

muchacho 2008.10.28. 08:59:40

Lehet, hogy van benne valami...
de azért tény, hogy sok az irreális sebességkorlátozás.

A közterület-felügyeletnek meg igenis legyen energiája ellenőrizni a 30-as táblák leszedését, ahogy a hatóságoknak van energiájuk az autósok ellenőrzésére.

Utolsó mondathoz:

Végezetül, pedig kedves exközlekedési rendőr úr, előbb önök tartsák be a szabályokat, és statuáljanak péltát, utána okoskodjanak.

A rendőrök azt hiszik, rájuk nem vonatkoznak a közlekedési szabályok.

so666 2008.10.28. 09:00:13

Belegondoltatok mki lenne az M2-n ha 110 lenne a megengedett? Szinte mindig nagy a forgalom, hetkozben rengeteg a teherauto, nagy- es kisteher is, plusz sok a szemelyauto a Kadettol az M5-ig bezarolag minden van ott, hetvegen a motorosok bujnak elo, meg a hetvegi vezetok... Mennyivel tobb lenne a a 70-80-nal totymorgo miatti 'gyorshajtasi kenyszerbol' szarmazo necces elozes ha 110 lenne a megengedett mintha 90?
Vannak olyan szakaszok ahol az utat az ive miatt nem lehet jol belatni es olyan egyenesek is vannak ahol domborzat miatt nehez megbecsulni a szembejovo tavolsagat, sebesseget. Itt ha 90 helyett 110-zel (azaz:100 helyett 130-cal) jon szembe valaki, hat, rohadtul nem mindegy...
Plusz idonkent osszefuggo sor alakul ki, lehet menni 90 helyett kb. 60-nal, es total nem mindegy hogy az istenbarma szaguldozo plusz 30 vagy plusz 60 km-h-val eri utol az elotte levoket.
Ha vegig 2x2 sav lenne, vegig 110-zel, a helyzet nem sokat javulna, akkor is jonnenek hatulrol a kenyszeres gyorshajtok, akik nem ertik miert nem megy mindenki 130-160-nal, a kamionok elozgetnek egymast +2-vel... csak a kritikus helyek teljes beradarozasa, bekamerazasa jelentene valamekkora biztonsagot.
Vagy ha civil rendszamos rendorautobol filmeznek a szabalytalankodokat (en 1 ora alatt mindig latok 2-3-at, a rendoroknek is sikerulne)

drift 2008.10.28. 09:00:31

... japersze, tényleg szar és tényleg halálút, de nem építjük át, hanem mennyél harminccal büdös tahó ... ha nem, akkor még meg is kúrunk fámalézerrel. Anyádat, még így is képes vagy meghalni?? Akkó húsz! Köcsög.
Annyira tipikus.

doki 2008.10.28. 09:34:00

Volt szerencsém Európa több országában autózni. Tisztában vagyok azzal, hogy Németországban mit jelent az, hogy Autobahn. Ugyanakkor Olaszország jó néhány autópályája nem jobb szerkezetű, mint az M0, mégis 110 a megengedett sebesség. DE! Sehol sincs indokolatlan korlátozás, pl. út szélén, de az utat nem érintően folyó munkák miatt 60! km/ó. Ezt természetesen senki nem tartja be, mert értelmetlen. Az sem magyarázat, hogy ott más a közlekedési kultúra, mert Olaszország említett autópályáin ugyanazok a kamionosok hajtanak át, akik az M0-on. Csak egyszerűen be kell tartatni a törvényeket, annak függvényéban, ha azok az utazók érdekeit szolgálják, nem csak eset és alkalomszerűen, a bokorba elbújva ellenőrizni a sebességet, ott, ahol egyébként értelmetlen a korlátozás. És nem attól függően büntetni, hogy ki követte el azt, Trabantos, vagy M3-as BMW-s.
Más. Lehet hogy nem leszek népszerű most, tudom, hogy az emberélet a legnagyobb kincs ( ez egyébként még az előző rendszerből ittragadt szlogen, de azok sem gondolták komolyan, csak jól hangzott)de Európában nem korlátozzák napi több ezer ember szabad közlekedését csak azért, mert van néhány őrült, aki nem tartja be a szabályokat, hanem ezt a néhány őrültet kiemelik a tömegből, és EÍTÉLIK. Nem hat hónap ejnye-bejnyét kap felfüggesztve, aztán másnap már megint ámokfut, ahogy ez nálunk szokás.

Pistike911 2008.10.28. 09:37:46

Mazsika1 2008.10.28. 00:12:14

"...A gond ott van hogy akinek gyorsabb erősebb autója van az meg akarja mutatni hogy ő aztán tud menni."

Előfordulhat ez is, de nem feltétlenül erről van szó. Ez esetben Herodes-sel kell, hogy egyetértsek, miszerint:

"...az indokolatlan gyorshajtások igen releváns részének motivációja mások indokolatlan lassú hajtása."

Szerény, nyomott véleményem szerint a vezetők egy szűkebb rétege indokolatlanul lassan hajt, míg egy másik szűkebb rétege túlzottan gyorsan, így a többség e két réteg között sodródik, a sebesség jellegét tekintve mintegy alternáló mozgást végezve.

Saját magamon tapasztalom, hogy ha az előttem haladók felveszik a manapság lakott területen kívül általános 80-110-es közötti lendületesebb tempót, szépen haladok a tömeggel és azon veszem észre magam, hogy több tíz kilométert tettem meg valaki(k) mögött az előzés legkisebb igénye nélkül. Viszont ha sikerül beszorulni egy tötymörgő, az autóban rettegő sofőr mögé, akinek kirívó lassúságát sem a gépjárműve, sem az ő kora, vagy fogyatékossága nem indokolná, akkor automatikusan korlátozva érzem magam (akárcsak a többi ott haladó autóstársam) és azonnal az előzés lehetőségét keresem.

"...és nem kiengedni a közutakra a sok marhát, potenciális gyilkost."

Nem győzöm elégszer hangsúlyozni, hogy aki autót vezet, az potenciális gyilkos. Egy autópályán 170-nel haladó, a forgalomra figyelő és REAGÁLÓ(!!!) autós semmivel sem veszélyesebb, mint az ülés alá gurult cumisüveget kereső anyuka, aki mivel az ujjhegyeinél már érezte az üveget, még mélybbre hajol, ami pont elég ahhoz, hogy elnézzen egy stoptáblát.

"Pedig egy 40 mm-es gépágyúlövedék rettenetes pusztítást képes végezni a maga kis 850 egység impulzusával, az autó a 75 000 egységgel képzeljük el, mekkora pusztítást tud végezni...."

Csakhogy a lövedékeket úgy tervezik, hogy pusztítson, azaz a lehető legtöbb energiát közöljék a célponttal. Teszik mindezt vizsonylag kis felületen.
Míg a járműveket úgy tervezik (áldassék Barényi Béla neve), hogy az ütközés energiájának jelentős részét elnyelje. Ráadásul optimális esetben a közlendő felület is nagyobb.
(Az már csak kötözködés, hogy a m/s mellé N dukál. SI :) )

"...egy folyamatos, viszonylag lassabban haladó járműfolyam, amelyben nincs előzés, sokkal biztonságosabb, mint az állandó előzésekkel megzavart "behernyózó" kocsioszlop."

Ez sem feltétlenül igaz. Nézdd csak meg az amerikaiakat. Ott jó közelítéssel sikerült ezt megoldani, azonban a folyamatos, monoton haladás is rejt veszélyeket jócskán. A volán mögötti elalvás mellett megemlíthetőek azok az esetek, amikor egy az egyhangúságban elfásult-elbambult vezető nem tud idejében reagálni szituációkra.


Mellesleg nem kötözködni akartam, csak a kommented méltónak találtam egy viszontválaszra.

Baráti üdvözlettel:
Pistike

Bandee 2008.10.28. 09:50:11

Tényleg a béka segge alatt van a morál Magyarországon. Hétvégén jöttem haza Ausztriából. Tempomat 130-on, alagutaknál, korlátozásoknál lassítottam, ahogy mindenki más is. Ha előznöm kellett szépen tudtam előzni anélkül, hogy a gyorsabban haladók a seggembe jöttek volna és ott élték volna ki a frusztrációjukat. Szépen lelassítottak a követési távolságon kívül, megvárták amíg befejeztem az előzést és megelőztek. Semmi stressz, ez így ment 300 kilométeren keresztül. Az M1-en sajnos már nem így volt. Kocsisort előzök a belső sávban. Már messziről láthatja az agyatlan száguldozó, hogy a belső sávban vagyok, folyamatos kocsisort előzök, tehát nem tudom elengedni. De csak jön, olyan mintha belém akarna szállni, majd az utolsó pillanatban satuzik és ott van a seggemben. 2 másodperc múlva már villog is. Szerintem joggal felmerül a kérdés, hogy az ilyen miért nincs elmegyógyintézetben? Elég egyszerű szituáció, mit nem ért ezen? Nem esik neki le, hogy én is előzök? Ha véget ér a kocsisor, vagy vissza tudok úgy sorolni, hogy ne kerüljek snkinek a követési távolságán belülre, vagy ne kelljen erőteljesen fékeznem, akkor elengedem. De addig miért nem tud normálisan közlekedni mint mások? A belső sáv nem a 160+ sebességgel közlekedőknek van fenntartva, ahonnan mindenkinek takarodnia kell aki lassabban megy. Ha 130-al előzök egy 10-110-el haladó kocsisort, akkor nem fogom magamat csak azért kipaszírozni egy kis lukba a külsőbe, hogy ő száguldozhasson. Természetesen ha befejezem az előzést, rögtön elengedem, de ezt miért nem lehet megvárni? Csak attól áll fel neki, ha mindenkit aki lassabban közlekedik, letol az útról?
Még egy gondolat a sebességkorlátozásokról. Nálunk sokkal fejlettebb országokban, ahol az autópark is sokkal jobb, be tudják tartani érdekes módon a sebességkorlátozást. Pedig nem egy országban sokkal alacsonyabbak ezek a határok mint nálunk. Valaki említette Kanadát. De ilyen az USA is, vagy Anglia, az északi országok stb. Olyan országot nem nagyon ismerek, Németországot leszámítva, ahol magasabbak a sebességhatárok. Valószínűleg nem véletlen.
Megértem, ha valaki szeret vezetni vagy gyorsan menni, ezzel nincs is semmi baj. De tegye ezt vagy a versenypáyán, vagy a tök üres úton. Ha mások is vannak, a KÖZúton, akkor alkalmazkondi kell a többiekhez.

doki 2008.10.28. 09:51:37

Deje!
Én is jártam Kanadában. Igaz, így van, ahogy írtad, benyomják a tempomatot 105-re. Néha csak egyedül én mentem 120-al, néztek is nagyon. De én láttam nagy balesetet is, mert a 105-re beállított tempomatot akkor sem kapcsolták ki, amikor én már csak 60-al mentem, mert elkezdett zuhogni az eső, és alig lehetett látni valamit. Ők akkor azt nézték, hogy mi a rákért megyek csak 60-at. Aztán néhány km múlva ott volt a rengeteg összetört autó. Lehet, hogy még most sem értik, mi történt.

pipedog 2008.10.28. 09:52:58

ah nem viszi vissza az építkező a táblákat miért nem adják a táblát magas kaució ellenáben ?

avogadro00 2008.10.28. 09:55:17

ha 99-en haltak meg 2005-ben az adaott szakaszon, akkor mért nincs fix trafipax, mondjuk az elején és végén egy kamera és ha az átlag 90 főlé jön ki, akkor mehet a csekk, vagy a jogsibevonás ????? 99 ember élet nem ér ennyit?????

avogadro00 2008.10.28. 09:59:54

váci útról, amikor az árpádhidhoz megyünk van egy vasúti kereszteződés, itt ugye 30 a megengedett, igaz a sinek fel vannak szedve mindkét irányból, na ehhez gratulálok a Közlekedési Főfelügyeletnek! T vezető koromban itt sajnos ezt be is kellett tartani, mert különben megbuktam volna a forgalmin

Szégyellem a nevem 2008.10.28. 10:10:33

Nagy önleleplezés következik:
Hétvégi autós vagyok. Sőt.
Tömegközlekedéssel járok nap mint nap, annyival is kisebb a dugó.
A sebességkorlátozások elég jól tükrözik az én komfortzónámat.
Azért kb havonta előfordul, hogy autót kell vezetnem.
Ilyenkor előfordul, hogy akadályozom a forgalmat, de azzal mentem ki magam, hogy cserébe heteken át mindenki egyel előrébb van a sorban.
És van néhány szitu, ahol a "profi" autósokra hárítom a felelősséget:
Azért megyek 5 kmt a belső sávban a Hungárián, mert nem fogok tudni besorolni.
Azért megyek egy kamionekőzés után még percekig a középső sávban az autópályán, mert mire a "vezetési stílusomnak" megfelelő követési távolságra érnék az előzöttől, már rég jobbról előznek a versenyzők, hiába indexelek jobbra.
Akik meg fél méterre jönnek a seggemhez, azok egyrészt buzik, másrészt inkább lassításra ösztönöznek, mint gyorsításra.

Azt fontolgatom, hogy kalapot és ballonkabátot veszek a vezetéshez, meg MIÉP matricát a kocsira, hogy mindenki tudja, mire számítson...

Lehet fikázni.

V8 2008.10.28. 10:23:27

@so666 2008.10.28. 09:00:13

Amiket írtál, mi köze a sebességhez? Mi az, hogy "előzési kényszer"? Ha veszélyesen előz valaki, akkor büntessék meg azért, és ne mindenki mást büntessenek a kisebb megengedettel!

Egyébként az is nevetséges, hogy "ha x lenne a max, akkor mennének x+y-nal, nanehogymá". Legyen x a max, de azt tartassák be!

V8 2008.10.28. 10:28:52

@Bandee 2008.10.28. 09:50:11

A te bajaidnak sincs köze a sebességhez. Ha az emlegetett egyedek nem másznának a seggedbe és nem villognának, hanem rendes kövtávval megvárnák, amíg befejezed az előzést, akkor nem érne semmi kellemetlenség, tök mindegy, hogy 80-nal vagy 200-zal menne amúgy.

Normálisabb országokban a seggbe beállós villogókat rövid úton kikapják a forgalomból, és jól megbüntetik, a seggbe beállós villogásuk miatt, és nem a sebességük miatt.

nangi 2008.10.28. 10:32:55

Dövan!
Egy nepi bolcsesseggel kezdenem: akinek nem inge...

"Random kínzó kérdés: mennyire kell ostobának lenni ahhoz, hogy valaki ezt a következtetést vonja le?"

Igazan megtisztelo, h ilyen sokat gondolsz rolam :), de ki kell hogy abranditsalak! A ferfiassag ilyeten modon valo megnyilvanulasait leginkabb az etologia vizsgalja, azon belul is a humanetologia. A frusztracio, lelki konfliktusok tarsadalmi interakciokra (pl. a forgalomban valo reszvetel) valo kivetulesei a pszichologia targykorebe tartoznak. A genetika azt probalja bizonyitani, h a kromoszomaink mennyire befolyasoljak a tultengo vagy akar szunnyado ferfiassagunkat, noiessegunket... (merthogy az alapvetes amin most vitatkozunk, ferfiakra - nokre egyarant vonatkozik emancipalt vilagunkban)
Ezeken kivul egyeb tarsadalomtudomanyok (szociologia, kult.antropologia) teszik fel eloszeretettel, folyamatosan a kerdest: miert van az, h bar kijottunk a bozotbol, megis olyan melyen kodoltak ezek az osztonok, h szinte lehetetlen megtagadni. Szoval a kovetkeztetesert nem enyem az erdem!
Aztan van egy masik oszton is ami legalabb ennyire meghatarozo /ha nem jobban ;)/: az eletben maradase!
Egyszeruen azt gondolom, h vannak olyan orszagok, kulturak ahol a kozlekedesben inkabb az utobbi dominal, mig vannak ahol fontosabb, h ki a kiraly az uton.
Mi inkabb a masodikba tartozunk, bar vannak nalunk sokkal aggasztobb helyek is ilyen szempontbol, ha ez vigasztal.
Viszont kerdes: lehet-e addig az egyen szabad akaratara bizni a dontest pl. a korulmenyeknek megfelelo sebesseg kivalasztasara, amikor meg a tiltas ellenere sem latja be, h adott esetben tenyleg 30 az indokolt?
Gyakorlatilag minden kulfoldi vezetoselmenyes hozzaszolas arrol szol, h lehet ezt mashogy is csinalni. Szerintem a jogositvanynak feltetele kellene, h legyen mondjuk 1 honap fejlettebb kozlekedesi morallal rendelkezo orszagban valo vezetesi gyakorlat. /persze allami finanszirozasban, vagy legalabbis tamogatasban /Na jo, ez csak fikcio. De tenyleg, akkor talan 1-2 generacio mulva nyugodtan le lehetne szerelni egy csomo felelselges tiltotablat.

Nyomek 2008.10.28. 10:34:19

Rendőr Bácsi, ez túl magas labda! Egyáltalán meg mersz szólalni? Dícséretes. De amiket mondasz, arról süt a hivatalnoki szemlélet. Igen, a "leszarom a köcsög autósokat, mind lopcsalhazudik, különbenis, ha autóba ül, akkor vállalta, hogy baszogathatom őket" szemléletre gondolok.

Baleseti statisztikák: amikor a hülyeség agresszióval párosul: előttem már leírták, ha valaki gyorsan megy és balesetbe "kerül", az már gyorshajtásos lesz. Relatív gyorshajtás szintén (na, azt mérje valaki).

Kinnfelejtett 30-as táblák: "A helyzet azonban az, hogy ez sem a rendőrség, s nem a Felügyelet hibája." Ha erre elkezdenek anyázni, nem kell megsértődni. A hivatalnok mindig csípőből megmagyarázza, hogy miért nem ő a felelős, nincs rá kapacitás meg egyébként is. Jó, de ki a faszt érdekel? Minek van annyi hatóság? Felesleges vagy szerintem Te is!

A többség visszahozza a táblákat. Micsoda siker! Remélem komoly jutalmakat kapsz érte! De hogy amíg nála van, mit csinál vele, az nem érdekel, mi? Kapacitásproblémáskám.

Mindenki tartsa be a szabályokat? Nem tudom, van rendőr ismerősöd? Neki eztet már mondtad? Kicsit nézzél már körül, hogy a rendőrség hogyan tartja be azokat a szabályokat, amelyek "megszegése" esetén havi fizetéseket szed be! Ha beülök egy rendőrautóba, azzal kezdik, hogy "most nem kell bekötniiii!!!!"

Amit művelsz, az valahol a szerecsenmosdatás és a provokáció határán van.

V8 2008.10.28. 10:44:49

@nangi 2008.10.28. 10:32:55
"Viszont kerdes: lehet-e addig az egyen szabad akaratara bizni a dontest pl. a korulmenyeknek megfelelo sebesseg kivalasztasara, amikor meg a tiltas ellenere sem latja be, h adott esetben tenyleg 30 az indokolt?"

Erre a kérdésre nagyon egyszerű a válasz: farkast kiált mese.

Ha a korlátozások 80%-a hülyeség, akkor senkit sem fog érdekelni a maradék 20% sem.

A túlszabályozás semminek sem tesz jót. Könnyű úgy közlekedni pl. Ausztriában nyugisan, hogy ritka a korlátozó tábla, de ami van, az tényleg indokolt.

Egyébként ha elég értelmesnek tartják az embereket ahhoz, hogy értelmezzék a megállni tilos 8-12h, várakozni tilos 16-20h táblakombókat, akkor ugyan alkalmazzák már ezt a sebességkorlátozásokra is (pl 30, tanítási napokon 7-16 és hasonlók).

nangi 2008.10.28. 10:58:22

V8!
Teljesen igazad van. Volt egy vitam egy baratommal. En most eppen Svedorszagban elek, ahol minden iskola, kozintezmeny kozeleben 30-as korlatozas van, fuggetlenul attol , hanyadrangu, milyen forgalmu az adott ut. 10%-os tullepes mar jogsiba kerul, ami ugye adott esetben 3 km/h. Szoval alapbol, vagy a butetestol valo felelem miatt (ezen is lehet vitatkozni) mindenki szigoruan betartja. Viszont evente 4x van iskolaszunet, aminek az elso napjan leszerelik, az utolson pedig vissza a tablakat, vagy letakarjak, lenyegtelen. Megkimelve ezzel a folosleges szivatastol a kozlekedoket. Amikor ezt elmeseltem, egy baratom hevesen helyeselni kezdett, h tulajdonkeppen nalunk is ez van. Az iskola kornyeken ahol elnek tanitas alatt kint posztolnak a rendorok, de tanitas utan, vagy szunetben soha.... ?????
Ez azt jelenti csupan, h vannak szabalyok amiket bizonyos helyzetben be kell tartani, bizonyos helyzetben meg nem???!!!! A 30-as tabla ugyanugy kint van.
Addig amig ez igy mukodik, addig nehez jofejnek lenni.

Szégyellem a nevem 2008.10.28. 11:23:06

nangi 2008.10.28. 10:32:55:

"Szerintem a jogositvanynak feltetele kellene, h legyen mondjuk 1 honap fejlettebb kozlekedesi morallal rendelkezo orszagban valo vezetesi gyakorlat."

A faszt, hogy finom legyek.
Ha annak idején itt tanulok meg vezetni, most nem szarnám össze a gatyámat mikor be kell mennem a városba autóval.

nangi 2008.10.28. 11:26:00

Hmm... ha mindenki mas is tudna kulturaltan, egymasra odafigyelve vezetni, nem kellene osszeszarnod a gatyadat...

Kasu 2008.10.28. 11:42:37

Az M2-esen az eltérő menettulajdonságok,hogy 50 és 110 között mennek + az út szűkössége a veszély. Az üres úton biztosan lehet menni sokkal gyorsabban is. Viszont sose üres. A sokféle jármű nem tud rendesen menni, egyforma tempóban, az előzgetés pedig életveszélyes. Itt is mint mindenhol agybajos f**fejek és besz*t gyakorlatlanok, meg személyiségükben sérült/flusztráltak is közlekednek. Főleg hétvégén. (Apu fröccsözött, anyu meg havonta 1x vezet.)Nagy szerepe van még annak is, hogy aki tudna, az autója bírná sem megy tempósan, hanem 60-nal gurulgat. Én is azt tapasztalom, hogy a 2 sávos párhuzamos szakaszokon az addig sétálgató, aki feltartja a többit tök indokolatlanul, elkezdi nyomni és 120-szal megy, utána megint 60-nal. Pedig ez a szakasz lenne, ahol elengedhető a gyorsabb.(Különben -valaki írta, hogy van- nem tudok 110-es tábláról itt se.) Szóval végtelen türelem kell és lehetőleg nem itt kiélni pl.a munkahelyi stresszt, az asszony, ha csal, az anyóst és a nekem van a nagyobb farkam, mert a legnagyobb x5/suzuki van alattam. Az igazán nagy és erős autók különben minden szempontból sokkal biztonságosabbak, bár a bent ülő személyisége sokszor morzsányi a pénzéhez/verdájához képest. De ez fordítva is igaz lehet, a kisautós is szeretné megmutatni milyen jól fekszi az utat és hogyan megy az övé, meg milyen jól is vezet ő. Sajnos még sosem vezetett x-trail-t, vagy 2.2-es toyot esetleg egy masszív BMW-t, tehát fogalma sincs. Ez nem baj, csak meg kéne érteni, nem az adja az ember értékét, ami látszik, meg ki kit győz le az emelkedőn. Nagyon okos emberek is járnak kicsike autókkal, mert praktikus és olcsó. Persze nem szabad ütközni, a túlélés midig kockázatos, a kicsike már városi viszonyok között is jobban törik, kisebb a túlélő tér és kevésbé masszív.
Összegezve, közlekedni kell és odaérni, mindenkit várnak. Kár ostoba módon meghalni, és veszélybe sodorni más családokat. Jó útitársakat kívánok és sok remek zenét az autóba, türelmet:-))

Árpi 2008.10.28. 11:46:54

A legszebb az, hogy ha egy fél megyén átvezető úton van egy emelkedő, ahol sok a baleset, akkor az egész utat leminősítik ahelyett, hogy oda tennének ki táblát.
Jellemző, hogy az országban egyre több helyen épül valóban jól járható biztonságos út, ami minden főbb szempontból megfelel az "Autóút" minősítésnek, de nem teszik ki a vonatkozó táblát. Pedig osztott pályás az út (ami nem is lenne kötelező), és bármilyen keresztező forgalom kizárólag kiépített csomópontban van az úton. Az M0-s régi szakaszánál ezerszer jobb utakról van szó. Viszont ami jót láttam a hosszú hétvégén: a 37-es úton szépen ki vannak téve az ilyen útra a 110-es táblák. Ugyan ott sem értem, miért nem az "Autóút" van kitéve, és ahol esetleg van valami különös, ott egy 90-es majd egy 70-es tábla, de a lényeg: ott érdekes módon jobb érzés volt 110-zel menni, mint ahol csak 90 van megengedve ugyanilyen úton.
És azt sem értem, hogy az M0-son is miért nem teszik ki a 4-es és az M3-as között az "Autópálya" táblát, és miért nem a kisebb ívű kanyarokban korlátoznak. Mert értem én, hogy a terepviszonyok miatt nem lehetett ott mindenütt 130-as tervezési sebességre építeni az utat, de a lassabb szakaszból van kevesebb.
Lehet persze az autóst hülyének nézni, de szerintem a balesetek fő oka a lerontott közlekedési morál, a romlás egyik fő oka meg az, hogy az autósok igenis pontosan tudják, hogy hülyének nézik őket, és emiatt nem tartanak be sok szabályt.

tehenke 2008.10.28. 12:40:50

Nekem is az a véleményem, ha nagyon magasra emelik a szabályokkal a korlátot, akkor már azok sem tartják be, akik az alacsonyabbat betartanák. És úgy is csak a büntetésről szól az egész, hiszen erre való az objektív felelősség.
Amíg nem a gyorshajtót állítják meg, a veszélyes cselekedet megfékezve, hanem a pénz beszedhetőségét biztosítják, hagyva száguldani az ámokfutót, addig hagyjuk inkább...

A Hóhér Fia 2008.10.28. 13:12:02

"Kérem az autósokat, értsék meg, hogy a Felügyeletnek nincs arra energiája, hogy az országban zajló több száz építkezés végét ellenőrizze és a táblákat beszedje."

Mit értsek meg te szarházi? Mi a kurva anyádra van energiád, te rohadék naplopó gyökér? Ha a magasságos kibaszott Felügyeletnek meg Rendőrségnek nincs erre energiája, akkor kinek van?

Egy kurva rendőrt nem látni a városban soha, csak amikor a köcsög gárda tüntetéseit kell szétbaszni. Vagy amikor reggeli csúcsban kell az egész várost megbénítani (lásd Árpád híd) a kibaszott dilettáns hozzánemértő fasszopó bagázsotok miatt. Erre van energiátok, másra nincs. De eszetek sincs hozzá.

Nem az autósoknak kell megértőnek lennie, hanem nektek kellene végre valahára dolgoznotok is a kibaszott örökös szájtépésetek helyett.

Nolet 2008.10.28. 13:15:40

Hóhérral egyetértek.

Olyannyira, hogy bár nem kenyerem ez a stílus, jelen helyzetben 200% egyetértek.

A közalkalmazottak 80%a magánszférában azonnal éhenhalna

SilentSound · http://autozz.blog.hu 2008.10.28. 13:22:38

Nolet 2008.10.28. 13:15:40
"A közalkalmazottak 80%a magánszférában azonnal éhenhalna"

Hát én ezzel úgy vagyok, hogy seggmeresztés helyett legalább kénytelenek lennének elkezdeni dolgozni. Mert kb. én is úgy érzem, hogy 20% az, aki közülük tényleg dolgozik, a többinek meg a felét egész nyugodtan ki lehetne rúgni, akkor se szakadna bele a munkába a többi. Persze akkor meg menne a picsogás, hogy jajj szegények hogy le vannak terhelve és nincs idő semmire. Nem látok bele jelen helyzetben abba, hogy a közlekedési felügyeletnél mennyire ilyen a helyzet, de ismerek jópár közalkalmazottként dolgozó és "dolgozó" embert...

TH 2008.10.28. 13:35:21

SilentSound · autozz.blog.hu 2008.10.28. 13:22:38
Meggyőződésem, hogy a helyzet ott sem jobb, mint máshol.

Majjom 2008.10.28. 14:02:37

Én azt nem értem, hogy miért csak 60,70,80,90, stb tábla van?
Miért nincs olyan, hogy itt most 75-el mehetsz?

TH 2008.10.28. 14:10:48

Majjom 2008.10.28. 14:02:37
Amiért 73, sőt 68,5, sőt továbbmegyek: 83,425 sincsen. Mi értelme lenne? Annyira tényleg nem pontosak a sebességmérők, hogy ez számítson nagyon.

eclipse 2008.10.28. 14:47:29

SilentSound!

Egyrészt mint köztisztviselő nem értek veled egyet. Igen valóban vannak naplópók és a munkaszervezés sem a legjobb, de amilyen módon azt leírtad az nagyon túlzó és sértő a többségre nézve. Mert a többség nálunk (csak a saját munkahelyemre gondolok) is dolgozik és ezt nem sok pénzért teszi. (tudom máshol sem sok a pénz).

Másrészt viszont jelzem, hogy eltértél a cikk (autós) témájától, amit, szerintem nagyon helyesen, nem szoktál tenni.

cso zsi 2008.10.28. 14:51:52

5 és 15 km/h-s korlátok léteztek, de értelmetlenné váltak a gépjárművek műszerezettsége miatt.
A 0-20-ig tartományban annyira pontatlan a kilométeróra, van amelyik műszernél a pihenőtüskéről elmozduló mutató már egyből 20-at jelez.

SilentSound · http://autozz.blog.hu 2008.10.28. 14:54:25

eclipse 2008.10.28. 14:47:29
Akinek nem inge, ne vegye magára. Nem állítom, hogy mindenhol így van, de viszonylag gyakori bejárásom van egy minisztériumba és egy bíróságra ami ráadásul a fő-fő bíróság (asszem jól körülírtam :) ) az országban. Pár ember csinálja meg a többi naplopó munkáját. Sajnos ez van és elég szomorú, hogy ez van. Ha Te olyan helyen dolgozol, ahol jól szervezett a munka és arányosan van elosztva, ráadásul szükség is van mindenkire ott, akkor örülök, hogy van ilyen hely is. De értsd úgy amit írtam, ahogy én is értettem az.

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2008.10.28. 15:30:40

eclipse 2008.10.28. 14:47:29

"Kérem az autósokat, értsék meg, hogy a Felügyeletnek nincs arra energiája, hogy az országban zajló több száz építkezés végét ellenőrizze és a táblákat beszedje."

Gondolom a Felügyeletnél dolgozol, és _annyira_ le vagy terhelve, de _annyira_, hogy má a munkádat sem tudod miatta elvégezni...

Krisi 2008.10.28. 19:03:23

Valaki felvetette, hogy a nagy autó biztonságos.
Na ez is relatív.
Lehet, hogy csak nekem szúrt szemet, de láttatok már X5-ösben, A8-asban, S-Klasse-ban, stb. bekötött embert? Mert én elég ritkán. A sok lufi meg lótúrót sem ér, ha a sok gyökér képtelen becsatolni az övet - lásd a Darwin díjas Tolleréket.
Tudom, itt mindenki mindig, de rengetegen nem, mert azt hiszik, hogy ők halhatatlanok.
Ez kicsit OFF volt, bocsánatot kérek miatta.

A rendőrséget amiatt meg nem kéne itt szidni, hogy miért nem szedik le a táblákat, bazzeg, mert nem az a dolguk. Ennyi erővel a Ti k**va anyátokat is, hogy miért nem mentek oda, és szeditek le magatok. Meg az enyém is, hogy én miért nem.
Ez inkább a közútkezelő dolga lenne, vagy valamelyik hasonló naplopó szervezeté, de nem a rendőröké. Van nekik így is elég dolguk. Lehet őket baszogatni sok dolog miatt, de emiatt ne.

so666 2008.10.28. 21:52:26

Ja jut eszembe, lattatok mar a Hungaria-M3 felhajtojanal a 30-as korlatozast a feluljato kozepen? Eszem fszom megall, komolyan mondom, ott en meg embert nem lattam 50-nel lassabban menni (60 az atlag) most komolyan gondolta barki is hogy komolyan fogja venni barki is :) azt a tablat? Az ilyenekkel jaratjak le a szabalyos kozlekedest, ezt azert NAGYON nem kellene. Raadasul ott en meg sohasem lattam semmifele balesetet, meg koccanast sem. Ja es a hid aljaban levo 60-as tablara is magasrol szarik majdnem mindenki, hat nem is konnyu monjuk a belso savbol kisorolni a Nagy Lajos fele a lehajtore... regebben allt ott folyamatosan egy zold skoda (A 'zoldskoda') most mar nem all, azota ott evente ugy 2-3 komolyabb fejreallos csattanas szokott lenni.
Ja gyorshajtasrol meg arrol hogy ki hogy tud vezetni mindig eszembejut az a holgy aki miatt (szemtanuk szerint ugy 160 korul repulte at a ket oldalt elvalaszto szalagkorlatot a korvasutsori feluljaron egy Peugeot 206 kupeval) tobb mint 1 ora alatt tettem meg a maskor 10 perces hazautat (teljes, ketoldali utzar majdnem egesz delutan, az M3 kivezeton, kepzelhetitek).

AnyádnakPalánkot (törölt) 2008.10.29. 13:18:53

..az egész írást végigolvastam, de számomra nem derült ki, hogy MIÉRT van egyre alacsonyabb sebességkorlátozás.
MIÉRT van ott annyi baleset?

TH 2008.10.29. 13:20:48

AnyádnakPalánkot 2008.10.29. 13:18:53
Sokkal egyszerűbb az autósokat hibáztatni, mint megcsinálni biztonságosra az utat. Azért sok a baleset, mert az út kialakítása eleget tesz az autóút követelményeinek (ívek stb.), de csak a fele van kész, így van szembeforgalom. Azok a hülyék, akik autópályaként kezelik, előbb utóbb szembesülnek egy szembejövővel. Szó szerint...már ha kigyulladnak a kocsik a baleset után...:)

Pcmg · http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=49359 2008.10.29. 14:13:30

Akkor ez úton kérném meg a kedves rendőrséget/felügyeletet/illetékes hatóságot, hogy ha már arra nincs kapacitása, hogy ellenőrizze, hogy az építkezések végén beszedték-e a 30-as táblákat, akkor arra se legyen, hogy a fent említett helyekre traffipaxos ellenőrzéseket szervezzen!

Kasu 2008.11.04. 20:39:33

Most rengeteget dolgoznak az úton, nagyon jó lesz és ideje volt. Minden tiszteletem az úton dolgozóknak, nehéz munka nem vitás. Kíváncsi vagyok beveszik-e a táblákat ha végeztek:-)))))))))) Szerintem ez egy külön brigád feladata, eddig nem fotóztak a rendőrök, most majd meglátjuk....












 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
süti beállítások módosítása