Vannak a KRESZ-nek olyan homályos, megfoghatatlan részei, ami nincsen számszerűsítve, tulajdonképpen az emberekre bízzák a helyzet felmérését és értékelését, azt is rájuk hagyva, hogy ennek fényében döntsenek például arról, hogy mikor indokolt például a ködfényszórók használata. Mi van például akkor, ha valaki úgy gondolja, elég ködös az idő hozzá, a rendőr pedig meg akarja büntetni, mert szerinte nincs köd? Zsolt az ilyen pontatlanságok kapcsán írt levelet, főként az említett ködlámpa köré építve elmélkedését.

Károly "Ne csak sötétben kapcsolj világítást!" írása, valamint a bevezetőben írt megjegyzés indított keresésre, hogy pontosan hogy szól a KRESZ a ködlámpa használatáról. Aki rendszeresen autózgat tapasztalja, hogy sokan állandóan égetik a ködlámpát mikor nyoma sincs a ködnek. Vannak akik úgy gondolják jobban néz ki így az autójuk, vagy meg akarják mutatni nekik ilyen is van és telik rá.

Bosszantó még az, amikor utólagos "gagyi" rosszul beállított megoldást látunk ami még ráadásul vakít is. Itt persze kitérhetnénk a gagyi xenonosokra is, akiknek arra nem alkalmas lámpatestbe szerelik azt be és ha rászánná az energiát a pontos beállításra sem tudja úgy belőni, hogy ne vakítson.

Keresgettem de csak a következőt találtam: "Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják."

Valamint még annyit, hogy lakott területen belül nem szabad használni. Mik ezek a határok a látási viszonyokban amikor bekapcsoljam vagy amikor ki? Feltehetnénk még a kérdést, hogy ha ezek a határok nincsenek lefektetve (például megbecsülhető belátható úthossz, vagy mittudomén) akkor miért haragszunk autóstársainkra hogy bekapcsolják? Ők úgy gondolják, hogy indokolt! Mivel bizonyítható, hogy nem indokolt? Lehet hogy nem mden esetben ők a hibásak, hanem a jogszabály, hogy nem egyértelműen szabályozza a használatot.

Természetesen én sem pártolom a szembejövők és a mögöttes forgalom vezetői szemeinek kiégetését, de akkor miért nincs ez megfogalmazva és jogszabályba foglalva?

Nem vagyunk jogszabály alkotók, leírhatnám, hogy én hogyan használom és vitatkozhatnánk hogy az most akkor jó-e vagy nem. Viszont sokszor én is bizonytalan vagyok az adott köd esetén bekapcsoljam vagy ne, ez most mekkora köd? Lehet méregetni mennyi a tényleges látótávolságot, hány karót vagy felezővonalat látunk, de sokszor hullámokban jön a sűrűbb és ritkább. Akkor most ki-be kapcsolgassam, vagy hagyjam égni? Érdemes-es felkapcsolnom vagy úgyse ér semmit esetleg csak a szembejövőket fogja zavarni?

Próbálgatni szoktam, hogy a fénye jelent-e valami láthatót és esetleg akkor használom ha igen. A távolságival is szoktam villantani, és ha tejszerű trutyit látok és rövidebb a látótávolság mint ha nem kapcsolnám föl, akkor kapcsolom a ködfényt, de ezek nem szabályok.

A hátsót csak akkor szoktam használni, ha nincs mögöttem senki, ha beér valaki és netán használtam a hátsót és tutira tudom, hogy már lát engem akkor lekapcsolom, mert azt én se szeretem ha valaki után megyek és az égeti a szemem. Talán a hátsó ködfényesek közül még az a rosszabb akinek két hátsó ködlámpája van, mert ha fékez nem sokkal erősebb a féklámpa fénye és nem eléggé föltűnő (mindkettő általában 21wattos), veszít a féklámpa a figyelemfelhívó szerepéből a ködzár mellett.

Összefoglalva ha valaki tud megbízhatót és okosat mondani mikor és hogyan kell használni, az bírja rá a jogszabály alkotókat is, hogy foglaljanak valami pontosabb szabályozást a KRESZ-be minthogy "ha a látási viszonyok ezt indokolják".