Isten tartsa meg a Michelinnek azt a jó szokását, hogy hozzám hasonló bloggereket meghív mindenféle érdekes eseményre, mint azt tette tavaly a berlini Challenge Bibendumra (a Bibendum név azóta a PR és marketing gépezet áldozatául esett és a szerintem sokkal kevésbé egyedi Michelin Man lett belőle, mi több, idehaza Michelin Mester), de volt olyan, hogy nem kellett messzire menni, amikor a téli és nyári abroncsok közti különbséget, meg a saját vezetéstechnikai tudásomat tesztelhettem Újpesten, az Autóklub pályáján.
Ezúttal Stockholmba invitáltak, mert ide futott be az a néhány autó, amiken a Michelin új generációs abroncsait tesztelte a Dekra. Öt különböző típussal szerelték fel az autókat, aztán Franciaországból indulva néhányszor megkerülték Európát, hogy aztán Stockholmba érkezve kiértékeljék minden egyes guminál a futott harmincezer kilométer hatásait. Egy-egy pillanatban Magyarország is feltűnik az alábbi videóban, ha jól figyeltek!
Lehetőségem volt leülni a különféle abroncs típusok fejlesztőmérnökeivel és beszélgetni a személyautókra, furgonokra, sőt még az elektromos autókra ajánlott abroncsokról. Mi több, harmadmagammal még két tolmácsot is kaptunk, akiknek a másik két magyar sráccal együtt segítettünk megérteni, hogy mit mondanak a mérnökök. Na persze ezért nem bántottuk őket, nem biztos, hogy a tolmácsiskolában tanítják a gördülési ellenállást meg hozzá hasonlatos kifejezéseket, pláne ha azok rövidítve vannak.
Rengeteg információval és számmal árasztottak el a mérnök urak és hölgyek, megtudhattam például azt, hogy a balesetek 60%-a lakott területen, kis sebességnél történik, 70%-a száraz úton, de nedves körülmények esetén is 99%-ban csak nagyon kevés víz van az úton. Talán kicsit meglepő, hogy a karambolok háromnegyede egyenes úton következik be és csak 25%-ban kanyarban, ám utóbbiak többnyire súlyosabb kimenetelűek.
Ezen kívül kitértünk a környezetvédelemre is, a fenti grafikonból például jól látható, hogy a személyautókra szabott Engergy Saver+ annyit fejlődött az elmúlt két évtizedben, hogy elődjéhez képest ezzel a típussal az autónk 15 grammal kevesebb szén-dioxidot pöfög a levegőbe kilométerenként, ami azért már nem elhanyagolható mennyiség egy átlagos személygépkocsi esetében. De akit inkább a saját pénztárcája érdekel, annak az sem mindegy, hogy ugyanennyi idő alatt a 100 kilométerenkénti fogyasztás is csökkent 0,6 literrel, ami így elsőre nem tűnik túl soknak, de ha felszorozzátok a Michelinnél egyébként is hosszú élettartammal, akkor abból már nem csak néhány kávé ára jön ki. Tulajdonképpen ennél az abroncsnál három fontos előny került elő többször a beszélgetés során, a biztonság, a tartósság és az üzemanyag-takarékosság.
És ha már a fontos szempontokat nézzük, természetesen előjött az idén bevezetésre kerülő címkézési rendszer, amiről már volt itt szó a blogon nem is olyan régen. Először még a workshop közben került elő a téma, hogy mennyire nem jó igazából ez a címke rendszer, mert nagyon kis részét veszi figyelembe a lényeges tényezőknek, aztán a sajtótájékoztatón is rákérdeztek külföldi újságírók, hogy nem tartanak-e attól, hogy egyes gyártók arra mennek rá, hogy AA minősítésű, de amúgy nem túl jó minőségű gumikkal próbálnak a piacból nagyobb szeletet kihasítani, amire az volt az egyébként számomra igen szimpatikus válasz, hogy nekik inkább az fontos, hogy tényleg jó minőségű termékeik legyenek.
Van egyébként a Michelinnek is AA-s abroncsa, na nem azért, mert meg akarták mutatni, hogy ilyet is tudnak, hanem mert a Renault-val közösen fejlesztett, elektromos autókra szánt Energy E-V pont úgy lett kialakítva, hogy teljesíti ezeket a feltételeket. Egy ilyen guminál sok szempont más, mint a hagyományosaknál, sokkal inkább múlik a fogyasztás a gördülési ellenálláson, a hagyományos autókhoz képest sokkal fontosabb, hogy kisebb zajt bocsásson ki. Többek között - ahogy az a fotón is látszik - ezért is van sokkal több vízelvezető lamella, szám szerint 110 egy abroncson.
Jó volt azt látni, hogy tényleg nem ülnek a babérjaikon, persze jobban belegondolva ha a gumi élettartama alatt egy személyautó abronccsal meg lehet spórolni 60 liter benzint vagy a kisteherautókra szánt Agilis+ gumival 150 liter gázolajat az eggyel korábbi, amúgy szintén gazdaságos változatokhoz képest. Ez összességében nem is olyan kevés, hisz utóbbi a jelenlegi 420 Ft körüli literenkénti árral számolva 63 000 Ft. Ugye, hogy nem feltétlenül azzal járunk jobban, amelyiken a gumisnál a kisebb összeg van az árcédulán?
_____________ 2012.07.23. 18:26:21
Semmi kirívó nem történik az utakon?! :-(
SilentSound · http://autozz.blog.hu 2012.07.23. 20:44:22
dr. Bubó 2012.07.24. 09:27:49
a hazai viszonyok között tök mind1
50-120 km/h óra között nagyrész autópájákon és dugóban...
SilentSound · http://autozz.blog.hu 2012.07.24. 09:50:17
tundrazuzmo (törölt) 2012.07.24. 10:02:59
apoa 2012.07.24. 21:19:40
dr. Bubó 2012.07.25. 07:45:18
"milyen gyakran kell újat venned"...
-nem bízok ebben... viszont abban igen, ha jól be van állítva + vezetési "stílus" akkor a gumi élettartama megduplázható
-megjegyzem kb 1millió kilométert biztosan vezettem de SOHA nem kellett fékbetétet sem cserélni... igaz több autó... de ha nem kell cserélni, nem mindegy a sok nüansz?
"meg tudsz-e állni 130-ról egy előtted átszaladó őz előtt"
-na de már... 130cal mész országúton... a büntiből sok gumi kijön...
-az ótópáján + nem szaladgálnak a zőzek, főleg nem telefonfülkék takarásából...
"fogyasztástöbblet"
-hihihi... ja... 2,5-4 liternél nem mindegy plusz pár centiliter??
"mennyire zajos"
-ezt totál lexarom... DE egyébként is kamu... a kátyús utakat is modellezték? egyébként szerinted egy kamion nem csinál 50szer anyni zajt? ez is nüansznak tűűnik így...
"Isten tartsa meg a Michelinnek azt a jó szokását"
ez volt a lényeg... a magyarok szeretik az ingyen pogácsát és italt...
nyilván Neked ezért fontosak ezek a nüanszok...
de ennek totál nincs jelentősége ennél sokkal fontosabb dolgokkal nagyságrendileg lehet a nüanszok hejett változtatni...
dzsaszper 2012.07.25. 08:49:11
A Michelin nyilván olyan reklámfelületet kap, aminek nagyobb a hatékonysága, még most is mi is róluk kommentelünk :)
SilentSound meg nem kell ingyen írja a blogját, és mi meg kapunk időnként +1 posztot... ami rá is fér a blogra :(
a vezetési stílussal és az országút vs. 130-cal kapcsolatban ott a pont :)
D4D 2012.07.25. 08:49:15
-az ótópáján + nem szaladgálnak a zőzek, főleg nem telefonfülkék takarásából...
M1, Bicske Tatabánya között vadveszély tábla. Tán Győr és MMÓV között is kint van.
M7-esen is van valahol Kanizsa környékén.
dr. Bubó 2012.07.25. 09:23:33
@D4D: naggyából nulla az eséj hogy ugy fut át őz, hogy ne tuggy megállni ótópáján...
@dzsaszper: ja ja... én is gondoltam felpezsdítem a blogot kicsit neki... unalmas volt...
dr. Bubó 2012.07.25. 09:30:09
csak megemlítem hogy pl a fékezés az totál TABU...
a fékezés miatt van a kocsinak fogyasztása...
ha nem fékezel akkor pusztán a gördülési surlódást kell legyőzni...
ja és a légellenállás miatt +0,5 liter ha lehuzod az ablakot...
sokkal takarékosabb klímát használni... ha már elkerülhetetlen...
ezeket szeméjes tapasztalattal mérésekkel tudom igazolni...
ha vki eldönti hogy soha többé nem fékez, akkor azzal...
-rakás pénzt spórol...
-és a vezetési stílusra is azonnal hatása van...
(vagyis:
-nagy követési távolságok,
-jó előre figyeled a forgalmat nem az előtted menőt hanem sokkal előrébb
-a dobozosokat buszokat kukást tanulókat és női vezetőket AZONNAL meg kell előzni...
-kiszámítható nyugodt vezetésed a többieknek is előnyös
-bár pár idegbajost idegesít ha nem tövig gázzal mész a piroslámpához... de egyre kevesebb barom van... egyre többen értik a csíziót...
dr. Bubó 2012.07.25. 09:31:41
kb anyni jelentőssége van mint a négyzónás négy ehjen beállítható klímának...
SilentSound · http://autozz.blog.hu 2012.07.25. 10:11:27
Nem mondom, hogy akinek nem Michelin gumi van az autóján, az hülye, sőt, még ők sem mondták. Az enyémen pl. Dunlop Sport SP 01 van, ami néhány paraméterében jobb, mint az Energy Saver+, viszont sokkal gyorsabban is kopik. Mondjuk a télim az már Michelin.
És igen, amúgy Stockholm szép város. :P
dr. Bubó 2012.07.25. 10:22:31
Stockholmban éltem is:) de én saját pénzen:)
kipróbálnám ingyé is... lehet ugy jobban teccene:)
de semmi gond... én hiszek a független teszteknek...
nem tudom hogy vettél e mostanában bude deszkát...
"csapódásvédett" wc tetőt lehet csak kapni...
nyilván csendesebb (zajvédelem) és tartósabb... kevesebbet is fogyaszt...
a németeknek is vannak problémái... haldokló nyugat...
itt egyelőre a kajára nincs pénze 4 millió embernek...
jártál mostanában "vigalmi" oldalakon?
nagyon sokan hirdetik magukat...
én se jártam csak gondolom/halottam...
egyébként is megvárom most jönnek az egyetemista lányok...
szóval a magyarok egyelőre lexarják magasról a gumi hangcsillapítását...
viszont amejik gyártó a maygar piacra dob egy "két karton cigit lehet belerejteni" gumival az tarolna a piacon...
vagy ha a gumit fel lehetne a szelepen tölteni gázolajjal...
SilentSound · http://autozz.blog.hu 2012.07.25. 10:31:31
Egyébként francia cég, de pl. Nyíregyházán is van gyár, bár ott leginkább sportautókhoz meg terepjárókhoz gyártanak magasabb kategóriás gumikat.
A wc deszkás hasonlatot még tudom témához kötni, de a vigalmi oldalak hogy jönnek ide? :)
dr. Bubó 2012.07.25. 10:36:36
éhezés ? ez a szó mond valamit ???
47ezer + kecske, tudod, meg lehet élni...
na a magyarok lexarják a micselin zajkibocsátási értékének pár százalékos javulását... én tudom hogy ez Stokholmban nagy probléma...
csodállom hogy a csempész gumit értetted...
a magyarok igényeiben segíteni próbálok...
ár... ár... ár... ár... bármi áron az ár...
HakapesziM 2012.07.25. 12:47:04
dr. Bubó 2012.07.25. 12:57:59
sebességben kell, visszakapcs, motorfék...
és ha bevágnak? le van xarva... azok általában nem az előbb említett akadájozó típus (nők, kukás, rendőrjárőr, tanuló és egyéb kiszámíthatatlan tögymörgő)
nem kopik jobban a közepe... ugyanugy kopik... ugyanugy felületen támaszkodik fel...
horex · http://horex.uw.hu/ 2012.07.25. 13:35:19
"a és a légellenállás miatt +0,5 liter ha lehuzod az ablakot...
sokkal takarékosabb klímát használni... ha már elkerülhetetlen.."
Ne hangoztasd
a klima többet fogyaszt mint a nyitott ablak, különösen lassu tempóban
és kiyitod az ablakot nyisd meg a hátsót is kissé
Te a gumidat fujod 3,6ra és a bevételemet növelem és engedek ki levegőt a gumibol
Az őrültek meg integetnek hogy lapos a gumim :)
Megy a habzsi-dőzsi
HakapesziM 2012.07.25. 13:36:00
A gurulásnál attól függ milyen céllal gurulunk, egy lámpához odagurulok üresben, mi lenne vele a gond? Hegynek le már nem egészséges.
horex · http://horex.uw.hu/ 2012.07.25. 13:37:26
a magyarok lexarják a micselin zajkibocsátási értékének pár százalékos javulását.."
Szegény ország/ember ne környezetvédelmeskedjen!
horex · http://horex.uw.hu/ 2012.07.25. 13:39:05
Úgy tudom, a legtöbb kocsinál az alapjáratot is elzárja az automatika motorféknél, ezért nem mindegy
HakapesziM 2012.07.25. 13:46:38
horex · http://horex.uw.hu/ 2012.07.25. 13:50:22
Biztosan én sem tudom, nem ismerem a mindenféle autók megoldásait
Anno Zsigánál volt, vagy utólag beszerelhető volt
Semmi gondot nem okozott hegyekben sem
horex · http://horex.uw.hu/ 2012.07.25. 13:52:23
Gugli
"alapjárati mágnesszelep" 11ezer találat
HakapesziM 2012.07.25. 14:00:12
SilentSound · http://autozz.blog.hu 2012.07.25. 14:16:51
dzsaszper 2012.07.25. 16:36:54
Mondjuk én nem vennék Michelint... és nem tetszik az üzemanyagkupon árukapcsolás még akkor sem, ha időben veszek gumit, ha kell.
Olcsó, kis teljesítményű autóra meg nem is kell hiper-szuper gumi. Az Uniroyal Rainexpert tavaly pl. szerintem nem volt rossz vétel, nem nevezném teszkó gazdaságosnak az ADAC teszt alapján.
Reggie 2012.07.27. 18:28:59
régebb óta vagyok Subban mint te 2012.07.28. 10:41:52
te csendes gyerek, rittyenthettél volna már valami jobb cikket is, ha már ez a micslen utaztatott, etetett, itatott.
az átlag ember meg úgyis megnézi mi mennyibe kerül, szarik ő a gördülési ellenállásra.
én meg megnézem az adac teszteket, oszt aszerint választok, mert nekem (franc belém) úgyis az az elsőrendű szempont, hogyan tapad, hogyan áll meg vele az autó vízen, szárazon, stb.
Ferrariii 2012.09.26. 14:25:27
www.teli-gumi.co.hu/teligumi/teli-gumi/michelin-teli-gumi/michelin-205-65r15-t-alpin-a4-teli-gumi-si-t-190-km-h-li-94-670kg-teli-szemely-gumiabroncs.html