40-e?

Amúgy nem csak az autózással van ez. Ugyanolyan, mint amikor a sarki bolt helyett elmennek a 30km-re lévó Tuskóba, mert ott 30 Forinttal olcsóbb az ecetes paprika...

Ezen már egy ideje meg sem lepődöm.Van több ismerősöm,aki elmegy a város túlsó felére tankolni,mert ott 8 Ft-al olcsóbb!!!Nincs arra dolga,csak azért autózik el addig,hogy(ÉS MOST JÖN A DÖBBENET!)3-4000Ft-ért tankoljon!Hiába magyarázom el nekik,nem értik,hogy így drágább,de elmondhatják,hogy 8Ft-al olcsóbb benzinnel járnak.Ja,igen áremelés után kihalnak a kutak!(de nem baj,én akkor megyek,nincs sorbanállás).Azt a plusz 150 ft-ot kibírom.Mindig teletankolom.
Ez a másik!-1000-1500 Ft-ért tankolnak!

@steve078: Én is nyáron mindig 2000-ért tankoltam, mert csak ennyi fér a Simson tankjába :D

Azt meg még az oktatóm mondta, hogy ő sosem tankolja az autóját teli, mert az csak felesleges súly, ami növeli a fogyasztást. Először majdnem kiröhögtem, de belegondolva nem hülyeség, főleg neki, aki csak városban használja a gépet.

@Krisi: A robogómba én is max.5-6 litert tudok tankolni,de a cikk az autózásról szól.Az oktatód biztos valami F1-es versenymérnök,hogy azt a plusz 30-50 kg-ot,ami fogyasztásban kb. 0.00001 L/100km olyan nagy problémának érzi.Meg biztos szeret a benzinkutaknál Shoppingolni minden nap többször.

Nem helyi sajátosság. Volt müncheni rokon, aki képes volt a város másik végére menni tankolni, mert ott 4 pfeniggel olcsóbb volt a nafta. Ja, és mindezt egy 230E-vel, amit gyakorlatilag csak bevásárlásra használt. Melóba U-bahnnal ment.

Egyszer számolgattam, és a járulékos költségek kb annyira jöttek ki, mint a benzin. Azaz egy Csepel-Újpest oda-vissza olyan 800Ft benzin meg még 800Ft egyébbe kerülne.

Az értékvesztést is rendszeresen kifelejtik a számításból, pedig azt is meg kell valahol fizetni...

Oké, a BMV-be meg számoljátok bele a plusz időt, a tömegnyomort, az összeszedett megfázás miatti betegszabit, esetleg megrongálódott ruhát, új táskát, ilyesmit. Mert azért ott sem csak a jegy/bérlet ára a költség.

Én abszolút tömegközlekédés párti vagyok, nincs is autóm de még jogsim se, de azért a BKV-ba számoljuk bele az állami támogatást is...

Most számítottam ki a fenti táblázat segítségével a költségeimet. (kényelem és az idő értéke is benne van)
Bérlettel:68250.-
Jeggyel:70800.-
Autóval:8490.-
:)

Első látásra még hihetők is lennének a járulékos kőccségek, ha az ember nem emberből lenne...

Lemaradtak a köv. tételek:
-Kényelem (akkor gyújtok rá, amikor akarok, próbáld meg ezt egy BMV-ben)
-Gyorsaság

d, én sose szedtem össze semmilyen megfázást bkv-n, ruhámra is tudok vigyázni, táskámra is. Nem vagyok cukorból való kényeske... Komolyan mondom lassan oda jutunk amit Asimov írt meg egy regényében, hogy az emberek a jövőben egymás lélekzetét se akarják beszívni, ezért hermetikusan elzárt házakban laknak, és senki nem érintkezik senkivel közvetlenül.

én is kiszámoltam: a busz jobban megéri
vettem is egyet a szuzukim helyett

d(-_-)b (atyám!) kollégának is nagy igazsága van, de én is mondok még valamit. Ha valaki például azért tart kocsit, vagy mondjuk úgy, hogy azért is szüksége van rá, hogy valamiért rendszeresen elutazzon valahova a bánatba, hétvégi telekre, nagymamához, kiküldetésre, továbbképzésre és mindenki bővítse maga a sort, szóval egy ilyen embernek a felsorolt költségeket akkor is fizetnie kellene, ha egyébként otthon tartaná a kocsiját téglákra bakolva. Vagyis innentől már csak az eseti költséget szükséges számolni. Biztos, hogy sok ilyen is van ám.

ja meg a bkv-ba bele kell számolni a cipőt is, mert kopik a talpa a sok gyaloglástól, na ezért járok én autóval, há tudjátok milyen drága egy rendes cipő :)

meg a BMV -be számold bele az időt amit vársz ha nem jön. meg h a megállótól elballagsz a célpontodhoz. a büdös embereket, izzadtságszagot ami olyan mint a bankkártya- megfizethetetlen :D

ja és a sztrájk esetén kimaradt munkaidőt, ill. taxira költött pénzt stb... stb...

Hú de megmondtad.
Ez a számolás aztán odabaszott!

Mindjárt elszaladok venni egy bérletet.

egyébként járjatok Bkv-val mert ha mindenki autóval kezd el járni akkor túl nagy dugó lesz ;)

azonkvül a busszal hogyan vagizok a haverok előtt a kékledes küszöbbel???

hogyan pörgetem a havon?

hogyan állok be a rokihelyre?

ezért ezek megfizethetetlen dolgok ám!!!

Ja, az előbb elfelejtettem hozzátenni, hogy én többnyire BMV-vel járok, a feleségem is, mert őt egyenesen a munkahelyére viszi a troli. A kocsi a hosszabb utakra, meg a nagyobb bevásárlásokra kell, de akkor kell. Az érvelésem így talán hitelesebb kicsit.

Azért lehetetlen szinte számolni, mert a BKV-val lehet 25 km egy metró is, meg lehet 5-6 különböző járat is. És itt már nagyon nem mindegy a jegy ára. A bérlettel persze jobban jár az ember, de az autó járulékos költségeivel azért tényleg szembe lehet állítani a járulékos előnyöket is.
Nem is km-ben kellene vizsgálni a BKV kontra autó kérdést, inkább időben.

Az autó nem mindenkinél azért van mer naponta azzal jár.
Én csak melóba járok autóval + haza. Haza az 100km-re van, olcsóbb autóval mint a felnőtt MÁV/Volán jegy, meg melóba is olcsóbb mint a pécsi buszok.

Az most hogy 7 éve megvettem a dögöt 800e-ért, és fenn kell tartani, nagy kaland. Ha nem lenne autóm, sokkal nagyobb kiesésem lenne időben, megfagyásban, stb.
Egyébként a dolgok (autófenntartás) nagy része hosszú távú kiadás, másrészt soha senki nem mondta hogy az autó nem eszi a pénzt, csak kérdés kinek éri meg hogy fizessen a kényelemért.

Mondjuk hitelre soha nem vennék autót.

Androsz: Akinek amúgy kell kocsi, annak is több a költsége a benzinen túl, mert pl. munkábajáráskor is használódik a kocsi. (Mondjuk az is igaz, hogy eladásnál minden autó hirtelen megfiatalodik 100-200ekm-t :))

A BMV-n meg az a helyzet, hogy az emberek 95%-nak tényleg kidobott idő (mint az autósnak) az utazás, mert csak zombiként bambulnak maguk elé negyed órákat, miközben 3 évnyi BKV-n töltött napi 1-2 óra alatt egy komplett új szakmát vagy nyelvet lehet megtanulni, vagy egy szinttel képzettebbé válni, vagy egy klassz regényt olvasni, vagy videojátékozni vagy tudomisén.

Az éves BKV bérlet 108.000 Ft.

Nos, aki ennél olcsóbban kihozza kocsival, benzinestől, kötelezőstől, meg minden egyébbel, azt csókoltatom. (Amúgy egy szervizben is elkérnek ennyit egy közepes problémáért).

Az autó kényelmesebb? Ja, ülni lehet benne, meg a hőmérséklet "állandóbb". De: dugók, hol parkoljunk, ki töri fel a kocsit ma, emiatt idegeskedés, szmog, stb. Tehát ha a tisztán pénzben nem kifejezhető költségeket számoljuk, akkor sem biztos, hogy az autó a jó választás.

A gond az, hogy a BKV meg olyan, amilyen.

Ja meg hát nem csak az a 300ft számít, hanem pl. az is hogy a melóhelyen 12 órát dolgozok, utána még 1 óra lenne busszal hazamenni, 1 óra előtte beérni. Akkor az 14. Szóval nem 4 órám van enni+zuhanyozni+esetleg ha valami mé van otthon elintéznivaló + 8 órám aludni, hanem 8 óra alvás + 2 óra kaja-tisztálkodás-családdallevés. Bocs.

Ja meg azokat sem értem akik 300m-re is autóval mennek :/

Köszi a táblát. Ez alapján kiderült, hogy évi 400e amortizációval számolva az autót, ha csak napi 22 km a melóba járásom akkor havi 22e-vel olcsóbb azzal menni, mint BKV-val. Eddig is sejtettem, hogy olcsóbb az autó, de így már tudom is.

Ott a pont.. Kevés az olyan ember, aki csakiskizárólag városban él-mozog. Ha meg már csakhavi egyszer kimozdul messzebbre - meló, rokonok, stb, és netán családos, (több jegy kéne), akkor tutira megéri a kocsi.
Mi családilag hétvégén Kecskemétre mentünk Pestről, rokonokhoz, ez tömegközlekedéssel 2 főre: BKV: 6x270 Ft=1.620, Volán: 4x1.200= 2.400, összesen 6.420, ez 200 km táv. 26 liter üzemagyag ára, amivel a kocsim kb 550 km tud menni.

@Droli: Jó, akkor számítsd bele azt is hogy nem csak Pest létezik, van aki máshová is megy autóval mint a városon belül.

Ez azért összetettebb probléma a sima benzin/bérlet áránál. Mert ha mondjuk eszembe jut, hogy le kéne menni a tengerpartra (mondjuk este 11-kor), akkor reggel azonnal tudok indulni. Vissza tudok fordulni a haverjaimért, akiknek későn jut eszébe reagálni és késő délután halál kényelmesen lóbázom a lábam a tengerben miközben málnaszőrt szürcsölgetek.
Ilyet tömegközlekedéssel sohasem csinálsz. Ott a "kaland" nem a megérkezéssel, hanem a vasútállomásra indulással kezdődik...
Ezzel szemben a BKV-n egy csomó csinos lányt látni, ami mondjuk a kocsimról nem mondható el (sajnos).

Egyébként igen, sokan erőn felül vállalják be az autót. Ez látszik az ilyen benzinkútnál sorban állásoknál meg az AMG Mercibe 1500 forintért tankolóknál. De a Tesco-ban is, mikor elkapkodják a Trayal gumit az Opelre, mert az 6000 forint míg a Continental meg 8000.
Ha mindenki olyan autóval mászkálna amit elbír a pénztárcája, akkor dízel kettes Golfokkal lenne tele az utca. Meg Yugo-val meg Dacia-val...

Hm, amúgy azzal mi a helyzet hogy van év amikor nem kell szervizbe vinni a gépsárkányt?

@vmaast: tény, hogy sokaknak katasztrófa az összeköttetés a munkahellyel tömegközlekedéssel. Aki max 1x száll át és van minden járművön min. 10-15 perce belemerülni valamibe (nem csak a szemben ülő hölgy dekoltázsába), annak megéri (megérné) autó mellett is költeni bérletekre.

:) Ez van mindenhol, tényleg szánalmas a magyar ember. (Szánalmassága az ostobaságával teljesedik ki, nem a spórolni akarásával.)

@endike: én csípném azt a világot! tele perverz robotokkal..! };)

Amúgy ezek csak buta kifogások. BKV sztrájk ugyanúgy lehet, mint ahogy a bmw meg bedöglik.
Minthogy mindennap utazom BKV-n, tömegben is.. Nem szeretem a tömeget, ki szereti..? De Nemnagyon voltam olyan helyzetben, hogy valami borzasztó izzadtságszag lett volna..(Vagy a bmwsek ilyenek?).
Gyorsasűgot sem értem, hogy hogyan lehet mondani, mikor teljesen emberfüggő. A városban TÖBB olyan hely van, ahol tömegközlekedve gyorsabb.

Krisi: a családtagjaidról beszéltél? Mert nem azért, de én nem tudom megállapítani a szomszédokról sem, hogy most hova megy kocsival és hogy ecetespaprikáért-e.. Kenyéren kívül szinte mindent kocsival vesszük, nagybevásárlás alkalmával az osanban. pedig egy sarokra a közért. Könnyű kiemelni, hogy a ropi csak 10 forinttal drágább, az uborka 40el..de a sort tovább lehet folytatni, a szalámi 200al, az ásványvíz duplája, a hús meg már a triplája. És mindjárt jobban megéri még benzinnel együttis.

Amit Te mondtál az kamu, sztereotípia stb.

Rakoscsabarol jarok a 12. keruletbe dolgozni.
Az ut autoval (a reggeli csucsban) kb. 1 ora. Oda-vissza kb. 45 km, ez benzinarban (kerekitve) 1000 Ft. Ehhez meg jon a napi parkolasi dij, ami mondjuk szinten 1000 Ft. Havi szinten ez - egyszeruseg kedveert kerekitve - 40000 Ft.

Ugyanez a tav BKV-val 1.5 ora (azaz napi 1 oraval tobb) mindossze 9000 Ft-ert. Igaz, kisse kenyelmetlenebb, viszont a BKV-n olvasok, bobiskolok, jatszom, zenet halgatok, blogot irok, azaz a plusz 1 ora utazast ki tudom tolteni hasznos es/vagy pihenteto tevekenysegekkel.

Robogoval a fenti tav 35-40 perc alatt letudhato napi 400 Ft-nyi benzinnel (parkolasi dij nincs!) ami havi szinten 8000 Ft. +kb. 1000 Ft/ho az olaj. Ez viszont zord idojarasi korulmenyek kozott (evi max. 2 honap) nem vallalhato.

@endike: azért nem ilyen rossz a helyzet. Csak ahogy az autó _esetleg_ elromolhat, addig a BMV-n meg _esetleg_ hamarabb elkapsz valamit. Vagy lefröcsöl a busz, ahogy áll be a megállóba, ezekre gondolok.

Abszolút győztes úgysem lesz, mert van, amikor egyik a jobb, máskor a másik.

Magyar ember 90%-ban egyedül autózik, a hátsó ülés csak csomagtartó, és akkor is autóba ül, ha 30 méterre van a célpontja. Kényelmes, pöfögős dugóország vagyunk, a BKV meg persze haldoklik....
Gyors az autó?? Érdekes, én a hetes gyorsról csak álló, dudáló autókat látok minden reggel, ahogy elhúzunk mellettük a buszsávban.. :) Na, ez az, ami migfizethetetlen!!! :D
Van jogsim, de soha eszembe nem jutott volna Budapestre autót venni. Nem hiszem, hogy valaha is lenne annyi pénzem, amire azt mondanám, hmm.. ebből már megéri kocsit venni.

Ja es meg valami!
Nagy bevasarlasoknal idonkent taxit hivunk, mig a videki baratok latogatasahoz autot berlunk. A fenti szamolas alapjan kikalkulalhato 30.000 Ft megtakaritasba boven belefer.

@ColT: Persze, nem mindenhol létezik tömegközlekedési lehetőség.

De ahol van, ott olcsóbb, mint az autó, abban biztos vagyok.

@steve078:
Hát igen. Egy kedves hölgyismerősöm egy Pest melletti városka benzinkútjánál dolgozik a shopban. Főleg nyáron volt szokás (pedig akkor 300 felett volt a benzin), hogy 1000-ért jöttek tankolni. De esténként eljöttek ugyanazzal a kocsival háromszor és mindig 1000-ért tankoltak bele. Anyázta őket rendesen. És nemcsak Suzukival, hanem nagy gépekkel is. Éppen ott voltam nála (gyakran meg szoktam látogatni, amikor éjszakás és azért nincs nagy pörgés), amikor egy este kétszer jött egy előző generációs S-Klasse Merci benne 20 éves nyikhajjal, aki mindkétszer 2-ért "megtankolta", majd csikorgó gumikkal fullgázzal hajtott ki a kútról. Amíg kiért, addig el is ment a fele.:D Az ilyen minek él?

Na megpróbálok sebtiben számolni. Éves x2 az bő két kiló, a gyereknek mondjuk csak 42 000, szóval szűk 260 000 Ft. Én évente kb ennyit öntök a tankba, 12000 a súly, 38000 a kötelező, az előző autómra 10 év alatt 300 000 volt a mindenféle javítás, alkatrész, az évente 30000, vagyis verem a BKV-t évente kb 80 000 Ft-tal. Vagyis havonta 7000-el. Hát nekem ennyit megér az elpocsékolt idő hiánya, a beteg, fertőző, koszos utasok, és járatok hiánya, a télen-nyáron jó idő, hogy nem vagyok időhöz, helyhez kötve, és akkor sem vagyok meglőve, ha három nagy bőröndöm van. Hirtelen ennyi, de biztosan találni még pro és kontra összetevőket.

@Tigerblogger: Erről van szó!

Mi az hogy "próbolni"?

Szülő 4 km-re jár dolgozni. Kocsival max 15 perc. BKV a ház előtt áll meg, de kétszer kell átszállni, míg melóhelyre ér. Sose ér haza 45 percnél hamarabb.

Kedves Silent!

Ugyan áruld már el nekem, hogy mi a szajbatekert bánatos f@szért fáj az neked, ha valaki "órákat" áll sorban az "olcsó" benyáért/gázolajért?? Netán nincs autód? BKV-l jársz és kénytelen vagy elviselni mások sz@r és húgyszagát? Netán így télvíz idején hosszú órákat töltesz el a fűtetlen fosszagú ezeréves ótvar szarokban amit "tömegközlekedésnek" hívnak? Esetleg a "nagytesó" MÁV kényszeredett utasaként írtad e depressziós, mások által ezerszer leírt és elcsépelt demagóg dumádat?

Bocsi, de ha az illetőt nem érdekli aki állításod szerint "sorbaáll" a benyáért akkor neked nem tök mindegy? Gondolom Ő sem foglalkozik veled, hogy "na Te paraszt csóró f@sz megérdemled a sorsod a BKV-n" ergo jobban jársz ha összespórolod a havi bérleted árát és beállsz a sor végére (mármint a benzinkút végére).

F@szparaszt!

Mert mindenki csak az üzemanyagot számolja, hol a
- az elvesztegett idő, amit elBKV-zol?
- a plusz költség, amit al koszolódott ruhára költesz?
- fizetik meg azt az idegbajt, amikor mindennap az orrod előtt megy el a busz?
- komfortfokozat? nem csak ülésről beszélünk, egyáltalán fűtésről vagy az ÁNTSZ által elfogadható tisztaságról.
- menetbiztonság?

"Miért autózik, akinek nem telik rá!?"
ez jókérdés, nem csak autózásra, sok mindenre alkalmazható, h az emberek túlköltik magukat.

Ez szerintem kinek a pap, kinek a papné. Nem lehet egyértelműen kijelenteni. Én autómániás vagyok, ha nem lenne rá szükségem, akkor is tartanék valamit, bár akkor a hétköznapokon valószínűleg BKV-znék és csak hétvégére, kirándulásokra, meg éjszaka járnék autóval (ha nem alkoholizálok éppen). De mivel nekem a munkámhoz szükséges az autó és a cég hozzá is járul a költségekhez (parkolás, benzin, amortizáció nálam így kipipálva), ezért nem is állok neki számolgatni.

De: sajnos ne csodálkozzunk, hogy itt tartunk, mert ami a BKV-t jellemzi... Az elmúlt 18 évben szabályosan a visszafejlesztés ment, némi látványberuházás (ugye a 4-es metrót ne is említsem) és semmi más. A vonaljegyes konstrukció drága és igazságtalan. Egyre kevésbé versenyképes így. Pest-megyén belül meg tényleg nincsenek rendes összeköttetések, minden vasút és buszvonal a főváros fele megy (ez rendben is van), de egyes szomszédos települések el vannak vágva egymástól. Pl. Vecsés és Gyál vagy Taksony és Bugyi. Nem lehet átjárni tömegközlekedéssel!

Én, ha autóval megyek, menet közben intézem a telefonos dolgaimat (kihangosítóval) vagy a tanulnivalókat CD-ről.

Az EXCEL-ben nem számítható, hogy mi van, ha többen megyünk (vagyis igen, annyival több jegyet kell beírni)

De nekem egy személyre is a harmadába kerül az autó, s akkor még bele sem számoltam azt, hogy az üzemanyagköltség kétharmadát el tudom számolni.

Plusz a megrendelőnek sem mindegy, mert az utazás idejére is fizeti az utazással töltött időt (a normál óradíj fele), így neki is olcsóbb, ha autóval megyek, még akkor is, ha az üzemanyagot számlázom.

Pluz nem mindig Bp.-re kell mennem, sok a vidéki út, amit tényleg nem lehet megoldani autó nélkül.

Innentől kezdve nem ri meg autó nélkül járni. Nagyon nem.

És akkor még nem beszéltem az átlagosan 40 kilós cuccomról.

Biztosan én vagyok a kivétel. :))

Na akkor reagálnék egy kicsit erre:
"Mert mindenki csak az üzemanyagot számolja, hol a
* kocsi ára?
* ha bankos hol a havi részlet?
* hol a kötelező?
* hol a casco?
* hol a minimálisan az olajcsere ára?
* téligumi?
* etc?
és csak itt jön az üzemanyag!"

Azt mondja hogy:
-4.es metró 400 milliárd forint. Tehát az hogy a te segged alatt legyen egy 4es metró az államnak 400 milliárdba kerül. Na de ugyebár a bkv jegybevétele még a müködési költségeknek is csak alig 40%át fedezi nemhogy újabb metrót. És miből fizeti ezt az állam? Az én adómból. Én (aki egyébként autóval jár) azért fizet kurva sok adót (szja stb) hogy a te segged alatt "olcsó" tömegközlekedés legyen.

Szóval ha te azt mondod hogy számoljuk bele az összköltségbe az autó vételárát+kötelező+ez meg az, akkor én meg azt mondom hogy számoljunk a bkv-nál is TELJES müködési költséget. Azaz + 400 milliárd a 4.es metró miatt, és plusz 60% jegyárat, hisz akkor lenne önfenntartó a rendszer mint ahogy én is magam veszem az autót és nem a nép adójából...

Tehát ez ugye kapásból jelentene egy 60%os jegyáremelést, tehát a te bkv bérleted nem havi 9000 ft lenne hanem ~15 ezer forint nem 290 lenne egy vonaljegy hanem 460 ft. Ekkor lenne a te "Olcsó" bkv-d önfentartó. Csakhogy ehhez jön még az ominozus 4es metró ezzel az aprócska 400 milliárddal (és még kész sincs). Ezt is szépen leoszthatod jegy és bérlet árba.

Ugye hogy igy már nem is olyan szép a képlet? A máv dettó ugyanez. Tehát könnyü úgy olcsó tömegközlekedést adni hogy nem az utasok fizetik az árát, hanem mindenki más is. Én is szivesen számolok csak üzemanyagköltséget, ha az autómat a te adódból vásárolhatom meg...

És hogy mi ebben a legszomorúbb? Hát az hogy a tömegközlekedés ennek ellenére kurva drága ebben az országban, tehát ahhoz képest hogy gyakorlatilag minden autós fizeti a tömegközlekedést is, attól függetlenül hogy akár nem is használja még igy is olcsóbb az autó. Ha nem egyedül közlekedsz akkor meg még fenntartással együtt is (ti: ha autóval többen mentek a költségek osztódnak, tömegközlekedéssel meg szorzódnak...)

Na meg ez a másik hülye duma, hogy mindenki egyedül ül a kocsiba. Nem b+, majd a szomszédomnak, meg a haveromnak veszek autót, sőt reggelente munkába indulás előtt végigkérdezem a lépcsőházat, hogy ki jön BP-Orosháza irányába, mert 10 perc múlva indulok. Esetleg ne menjek át "tömegkecóba" és szedjem fel a várakozó embereket a buszmegállóba, mert megsajnálom a csóró, fillérbaszó spórolós f@sz luzert, aki dideregve ugat a melegben ülő autóstársnak és szidja a kurv@ anyját és én tehetek arról, hogy elb@szta az életét, mert nem volt képes egy fostalicskára valót összeszedni eddigi elb@szott életében.

De tovább megyek, leszek olyan f@sza csávó és veszek minden várakozónak egy-egy kocsit, csak azért, hogy az ilyen egyszerű emberek mint te is kedves Tiger ne ug@ssanak hülyeséget. Jó lesz így b+??

@russell: Szerintem a kurva anyád! Szerintem

Számomra is érdekes volt kedden tankolni: Vidéki városba járok ügyintézni (Ny-Dunántúl) és a várostól kb 12 km-re élünk egy nagyon kis helyre faluban. Feleségemmel sohasem nézzük, hogy éppen mennyi az üzemanyag, persze nekünk is rosszul esik, amikor iszonyat drága, de amikor tankolni kell, akkor tele tankoljuk a verdát, ami nem egy Toyota vagy Ford, hanem "csak" egy IGNIS, de ki van fizetve, mindenhova elvisz és rendkívül meg vagyunk vele elégedve. Kötelező szervizek mindig rendben szakszervizben, téli gumi a legjobbak közül, olaj: SHELL HELIX. Szóval beállok a JET kúthoz, mondom mi van itt: itt is legalább 30-40 kocsi, egy-kettő volt közöttük csak menőbb autó, a többi tényleg a kisebbek közül való. Hát tényleg érdekes, hogy ilyen kicsi emelést is mennyire szívre vesznek sokan. Én azért mentem tankolni, mert ez a szokott kutam, majdnem üres volt a tankom, és éppen arra vitt az utam.Én úgy látom, hogy két-három embernek egy autóban még mindig sokkal jobban megéri a városban közlekedni, mint tömegközlekedéssel, de érdekes lenne egy teljes számolás!

@jabbah: Neked is veszek egyet, csak mond meg melyik megállóba vigyem! Kötschög!

"...Tehát 300 forintért szivatja magát a sok nagytudású!..."

Most éppen 260-ért, ami csak 40-nal kevesebb, mint 300, azaz egy 40 literes tank esetén 1600 forinttal könnyebb az eredmény.

Egyébként pedig nem csak azokra kell számolni, akik csepelről járnak újpestre, hanem azokkal is, akik az aglomerációból járnak be a budapesti munkahelyükre. Mindjárt más lesz a leányzó fekvése. ...és vannak itt nehezen forintosítható előnyök is az autó mellett, mint rugalmasság, kényelmesség, tahó, büdös, aluliskolázott alkalmazottak hiánya, az előbb felsorolt tulajdonságokkal rendelkező utastársak hiánya, a szállítható csomagok terén sokkal nagyobb szabadság....ha ezeket is pénzre váltod, máris olcsóbb az autó. ...vagy fordítva, drágább a bkv.

Hu ezt mind nem birtam vegig olvasni, de azert en masik megkozelitesbol is vegig gondolnam.

Elmondom a sajat peldamat:

En orokoltem egy diesel golfot nagyapamtol. Azt hasznalom tobb mint 10 eve.. Eddig a 10 ev alatt nagysagrendileg koltottem (mindennel egyutt) kevesebb mint 1 millio forintot a karbantartasra (szerviz, olaj csere, gumik, ablak torlo lapat stb) ebbe 3 nagyobb szervizeles volt, egy karosszeria javitassal egybekotve. Talan ha a vizsga dijakat zoldkartya faszom osszeadjuk ki jon az egy guriga.
Amig nem dolgoztam kotelezot nem fizettem, inkabb betartottam a kreszt, ezt most ne itt vitassuk meg :)
A 10 ev alatt nagysagrendileg belearktam mondjuk 70K-t. Egy honapban altalaban 1 szer tankolok, ami 450 km-et jelent. Most hogy fizetek kotelezot az eves dij 30K HUF egy jo uzembentartoval - apam, videki 50+ eves, alacsony a dij na. Amugy premium uzemanyagot tankolok.. igy sem megy el egy 10-es sem dieselre egy honapban. Szoktam ilyen tisztito / inditas konnyito / fusttelenito adalekokat venni nagy ritkan de azzal sem.

Ehhez most akkor matekozzuk hozza hogy nagysagrendileg ha levetitem a fizetesem oraberre, ha a tenyleges ledolgozott orakat is beleszamolom, nem csak a napinyócat, akkor kb 2000 HUF-ra jon ki gyakorlatilag az oraberem. Nos egy normal hetkoznap ha nagy dugovan 50 perc alatt erek a melohelyemre, vissza (a tulorak miatt) szinte SOHA nem jovok forgalomban.. kb 15 perc. Ugyanez BKV-val HA elcsipem a buszt pont es szaladok ki a megalloba, akkor IS (ha nincsen dugo ugye) 7-8 perc, de ha dugo van es erdemes gyalog menni, akkor 15-20 a vegallomas, onnan villamossal legalabb egy 10 perc a kovetkezo buszig, amirol aztan az egyik legritkabban es legmegbizhatatlanabbul jaro buszra kene atszalljak, ami minimum 15-20 perc mig elvisz a vegallomasara ahonnan meg egy 5 perc gyalog. Vissza fele meg szarabb a helyzet mert mar minden ritkan jar.

Tehat ingyen auto (ami amugy 6L-et eszik esetleg 7-et), olcso kotelezo. Napi netto 1 ora utazas vs, napi minimum 2 bkv-val.
Meg ugy SEM eri meg nekem bkv-zni hogy a bkv berletet ingyen kapom.. mondjuk a melygarazsban a kulon parkolo helyet is.

Szal nem csak esznelkuli emberek azok akik az autot valasztjak varoson belul.

Jól felidegesítette magát a post író a semmin. Azt hittem valami értelmeset fog írni, aztán oda lyukadt ki, hogy a kis autósok megölik egymást a benzinkúton az ár emelés előtti délután. Ez, hogy jön ahhoz, hogy minek tart autót az akinek nincs rá pénze?

@porthosz: nem szorzódnak, összeadódnak, de amúgy teljes mértékben egyetértek.

robogót mindenkinek!!! :)

Nem az a magyar sajátosság, hogy pazarolunk (lásd : kocsival járunk békávé helyett), hanem az, hogy egyesek erre annyira irigyek, hogy az interneten sírnak a dologról.

Ha megengedheted magadnaj: menj kocsival.

Ha nem engedheted meg magadnak: ne menj kocsival és qrvára maradj csöndben!!!

@porthosz: Ezt okosan kiszámoltad.
Akkor most számold hozzá, hogy egy évben mennyit költenek az utakra.

Ha csak azt nézzük, hogy mennyi új autópályát kell építeni egy évben, ahhoz hogy a növekvő forgalő forgalommal szemben a színvonal ne csökkenjen, már akkor kijön egy laza n*100 mrd-s tétel.

Erre nyugodtan rászámolhatod a már meglevő autópályák karbantartását, közutak, hídak karbantartását. Közúti balesetek okozta károkat (vagyoni kár, korházi kezelés, haláleset miatt kieső adóbevétel), a közutak által elfoglalt terület mezőgazdaságból való kivonásának költségeit, az autók által okozott környezetszennyezés költségeit (mind környezeti, mind egészségügyi), város élhetetlenségét a sok autó miatt, új mélygarázsok építését (ezért bontják le a budai várfalat is).

Aztán: az autók által elfogasztott üzemanyag közel 100%-ban importból származik. Ez a vagyon egy az egyben az olajexportálókat gazdagítja. Az utak építéshez használt bitumen szintén kőolaj származék.

Akár hiszed akár nem, a közúti közlekedés a legdrágább nemzetgazdasági szempontból.

@porthosz:
Ok, de akkor szamoljuk bele a te autodba a kornyezet szennyezes arat, ami mondjuk egy metroval osszehasonlitva zirka 3 nagysagrenddel tobb...

Utana szamoljuk az autodba azt, hogy lesz mondjuk 10 dedunokad, akiket ha szerencsed van es megered mint nagyons zeretni fogsz, es ezeket mind kinyirod.. szamold bele az o eletuk arat, az autodba, meg annak a "licence"nek az arat, amivel arra kepzed a jogod, hogy a sajat unokaid benzinjet is elhasznald...

Kibaszott demagog volt a posztod...

Autós költégeim egy évre:
Kötelező:kb. 32000.-
Szervíz 15 ezrenként kb. 60000.-
Egy teli tank kb. 8000.-
(volt hogy egy hónapban egyszer kellet tankoljak,egy teli tank kb. 800 km-re elég)

@Pista Bácsi:
Itt az a baj, hogy azok is kocsival jarnak akik nem engedhetik meg maguknak..

Jo esellyel pl te is.

Ez a Budapesten felesleges autóval járni szövegen mindig felhúzom magam! Valószínűleg aki leírja, az valami forgalmas, belső részen lakik, ahol megoldott a BKV közlekedés, de szerintem Budapest nagy részének nincs kielégítően megoldva a tömegközlekedése, nem beszélve a környező településekről bejárókról! Az autó plusz Bkv jó megoldás lenne, de ha már muszáj autót tartani, akkor érthető hogy a havi fix költségeken túl (casco, kötelező és amortizáció, ami a garázsban is pörög) egyszerűen nem éri meg az embernek autó mellett BKV-ra átszállni.

@flow02:
A BKV penetracioja vilag szinten kivalo es kurva olcso is. A baj nem ezekkel van. Az a baj, hogy retkes dzsuvas undorito mert osszebasszuk.

En pl kurvara preferralom a BKV-t ha nem tart tovabb mint az auto. Nekem nem derogal felszallni a buszra. Csak a szabadidomet nem eri meg BKV-ra "kolteni"... ennyi.

Mire ez a nagy vita?Se így-se úgy nem éri meg!
Mindenki maradjon otthon,oszt feküdjön le.:)

Ez a táblázatosdi csak erőlködés. Mer feltételezi, hogy mindenki csak munkába jár vele, ráadásul a helyi tömegközlekedéssel jól megközelíthető mind a munkahelye, mind a lakóhelye.

De ha azt nézzük, hogy mindenképp fenntart valaki (vagy inkább egy család) autót, az nyugodtan kalkulálhat csupán az üzemanyagárral.

Nekem mindenesetre jobban megéri 10 perc alatt megtenni naponta 2x 3,8 km-t, mint egy órával többet tölteni buszozással, meg arra várással -10 vagy éppen +30 fokban.

Nem kezdtem el számolgatni az amortizációtól a biztosításig (mert akkor már ugye a másik oldalba bele kellene számolni a taxit, a helyközi buszt, a vonatot is minden vonzatával együtt, több főre sok esetben), de gyanítom, pl. egy sokak által lenézett, de alacsony költségű suzuki még mindezzel együtt is olcsóbb megoldás a tömegközlekedéssel szemben.

itt Pécsen a buszbérlet 6000,-Ft.
A párom 3 km-re dolgozik otthonunktól. Ez odavissza 6 km/munkanap. Az havi 132 km. A kocsi 8 l-t fogyaszt százon, tehát 132 km alatt 10,56 l-t. 1 liter gázolaj kb. 270,-Ft, tehát a 10,56 liter az 2851,-Ft. Igaz van biztosítás, adó stb, de ezek nagy részével együtt sem kerül sokkal többe a dolog, mint a bérlet. Autónk meg így is úgy is van, tehát ha a fenntartást nem számítjuk bele, akkor feleannyiért jár dolgozni kocsival mint busszal. Ha pedig több ember egy kocsival tud menni, akkor a költségek már sokkal jobban festenek. 2 embernél már olcsóbb az autózás mint a busz (a kocsira kirótt adók és biztosítással együtt).
Ezzel nem segítenek a szmogon, az tuti.

@porthosz:
És ha már a teljes költségnél járunk, számold bele azt is, hogy a kényelmes autózásoddal nekem egy csomó időkiesést okozol. Mivel ha néha kocsival akarok a városban közlekedni, a hozzád hasonlóak miatt vagyok kénytelen a dugóban rostokolni ahelyett, hogy normálisan átvágnék a városon. Sőt, számítsd bele azt is, hogy ha mindenki úgy gondolkodna, mint te, egyáltalán nem lehetne közlekedni a városban reggel 6 és este 10 között.

Yashmin73 2009.01.17. 15:08:31
"A párom 3 km-re dolgozik otthonunktól."

Akkor pont egy kellemes reggeli séta beérni a munkahelyre. :)

Szerintem is az a baj, hogy az emberek nem gondolkodnak és nem számolnak, vagy ha számolnak, akkor csak a benzint számolják...

A másik baj az őrületes autózási mániával az, hogy sokan minden gondolkodás nélkül másolják a különféle életformákat. Pl. Amerikában még mindig fele annyiba kerül a benzin, mint nálunk, és ott valóban még a "közértbe" se lehet "lemenni" kocsi nélkül, mert másképp van szervezve az egész élet. Olyan benzinárak mellett az egyébként se gond, hogy mennyit kell autózni. Nyugat-Európában szerintem még az se jár ki a külvárosi bevásárló központokba vásárolni, akinek kocsija van, mert nem ment el a józan esze.....

@Yashmin73:
Mondom.. es ha annak az arat beleszamolod, hogy a gyereked torkat az olaj haboru miatt majd elvagjak, akkor mennyivel lesz olcsobb az auto.. havi hanyezer forintot er meg ez neked? :)

En nekem az jon le, hogy az embereknek derogal buszra szallni es megmagyarazzak maguknak hogy ez miert rossz uzlet.

céges autó.. cég fizet mindent..
ezt sztem sehogy nem übereli BKV..
nem kell rinyálni, járni kell iskolákba majd jó állást találni.. ennyi.. :)

Ha arról van szó, hogy egy autóst meggyőzzünk arról, hogy járjon BKV-val, fölösleges a költségekbe az autó árát beleszámolni, mert az már megvan. Arról kéne meggyőzni, hogy hagyja otthon az autót, ne minden esetben üljön bele. De sajnos a BKV a drágasága mellett nem elég hatékony. Ha egynél többször át kell szálljak, már hamarabb odaérek kocsival.
Én végiggondolom, hogy kell-e autózzak. Belvárosba pl. nem megyek kocsival. A busz bevisz és nem kell átszálljak.

Minden fillérrel számolva egy mondeo 2.0 TDCI 96200 km után eddig 105,41 Ft/km-ben van. Mikor majd eladom, kb. 70-80 Ft/km-rel fog megállni - úgy saccolom. Ebből 18,15 Ft/km az üzemanyag!

Dízel autóm van,használt étolaj ingyévan,oszt az a pár liter benzin,amit hozzásprickulok,azt kibírom.:)

Ezt én nem értem.Mi az hogy az is autoval jár aki nem engedheti meg magának?Ha ott van a segge alatt az auto,és közlekedik vele az azt jelenti hogy van benne benzin és a bank még nem vette el töle az autot!Tehát van rá pénze!És mindenki arra költi a pénzét amire akarja!

@Polemius: és azt is feltételezi, hogy a kocsid 7 litert fogyaszt 100-n. A BKV-val való utazásnál a percbe beletartozik az is amíg kigyalogolsz a megállóig, meg az átlagos várakozási idő.
Autónál meg beletartozik az is, hogy a 3.8km-es utadnál, több benzint használsz el mire kiállsz a parkolóbol, mint a teljes 3.8km-en.

Remélem mindenki tudja, hogy nem véletlenül nincs pontos mérőműszer szerelve az autókba a tankban lévő üzemanyag mennyiségére vonatkozóan, miközben a technika már 100(1000?) éve rendelkezésre áll, és fedélzeti számítógép meg fűthető visszapillantó is van a kocsiban.

@xJozsi: "Akkor most számold hozzá, hogy egy évben mennyit költenek az utakra. "

O jaj. És a te bkv-d min jár? a levegőben?
A volán min jár? Csak nem az utakon... És mielőtt további marhaságot irnál, akkor is ugyanolyan hosszúságú utat kell épiteni ha csak naponta 3 busz jár rajta meg akkor is ha 10000 autó...
Aztán azt se felejtsük el hogy az utak állapotromlásáért a teherautók és kamionok a felelősök. És akkor már csak hab a tortán hogy ezek a kamionok főképp tranzitforgalomban járnak. Ergó köze nincs magyarországhoz azon kivül hogy átmegy rajta. És igen főképp nekik épitik az autópályákat. Ez pedig független a magyar autóstársadalomtól.

Kopaszmercis:
"Ok, de akkor szamoljuk bele a te autodba a kornyezet szennyezes arat, ami mondjuk egy metroval osszehasonlitva zirka 3 nagysagrenddel tobb..."

Bele van számolva. Tudod úgy hivják hogy zöldkártya meg katalizátor meg tököm tudja milyen szürök amikért mind mind jó kis pénzt (és vele együtt adót) fizetek.

Az unokáimat meg ne keverd ide. A te 30 éves elavult diesel bkv-s NULLA környezetvédelmi technológiával rendelkező buszod mennyit szennyez? Az erőmüvek amik adják az áramot a számitógépedhez meg a metróhoz mennyit szennyeznek? A számitógéped előállitás amennyi környezetszennyezéssel jár?
Tudod nekem az ne beszélje környezetszennyezésről aki maga is környezetszennyező eszközöket használ, de olyannyira hogy fel sem tünik neki...

@makika: úgy értette az Isten b@rma, hogy "nézd mááá, az is autóval jár, én meg nem engedhetem meg magamnak" csak elírta a nagy sietségben!

Tételezzük fel, hogy varázsütésre mindenki otthonhagyja az autóját, és BKV-val indul a dolgára.

Szerintetek mennyire borulna meg a tömegközlekedés?

Valószínűleg nem kicsit.

Én inkább a felvetést nem értem...
Mit érdekli a blog íróját, hogy az autósok hogy osztják be a pénzüket, és hogy szenvednek attól, hogy drága az autózás?
Drága, persze, hogy az....de nekem például minden pénzt megér, hogy nem kell BKV-t használnom. (Használtam eleget régebben, elég is volt belőle annyi.)

És ezért, aki teheti, autóba ül, meg az is, aki nem teheti, mert inkább a zsírosdeszka pirospaprikával öt évig, mint mocskos hajléktalanok, agresszív, rabló cigányok és egyéb állatfajok közt tölteni napi 1,5-2 órát a végighányt, lehugyozott és soha nem takarított buszon/metrón.

Amúgy meg " Russel for President!" és mindenki kocsival fog járni holnaptól a BKV meg bekaphassa!:-))

Egy felmeresben lehetett olvasni, hogy sokkal rosszabb velemennyel vannak a BKV-rol azok, akik nem is hasznaljak.
En (tobbnyire) azzal jarok es nincsenek lesujto tapasztalataim. Nem szoktam sz@ros szeken ulni, a futes esetleges hianya sem zavar kulonosebben, a jaratsuruseggel sincs bajom, es a ruhamat sem mosnam ritkabban, ha kocsival jarnek.
Az autohoz foggal-korommel ragaszkodok (tobbnyire) egyszeruen a megszokott kenyelmukhoz ragaszkodnak, amirol meg havi 20-40-60000 forint aran sem mondanak le. Ez van, az emberek ilyenek. A bajom ezzel csak annyi, hogy ezt nagyon kevesen vallaljak fel es inkabb mindenfele latszatkifogasba menekulnek.

saját eredményeim:

Utazások ára kényelmi és időköltséget is beleszámítva:

bérlettel 48.250.-
jeggyel 61.600.-
autóval 26.800.-

a kocsit annyiért vettem, amennyivel 2.5 év alatt többet fizettem volna a BKV-ra, és ez pont 2.5 éve volt.

nincs rajta hitel, nincs kaszkóm, nem sajnálom, ha meghúzza valami sutyerák.
motor, fékek, gumik rendben, az mp3 meg szépen szól.

tökéletesen megérte, pedig 10 litert fogyaszt a kocsim, és szinte mindig egyedül megyek, ha már ketten megyünk, akkor már nincs is miről beszélni.

tökéletesen megérte volna akkor is, ha nem robogóznék nyáron, pedig de, robogózom is.

@makika: Jól reprezentálod a hazai átlagintelligenciát:
'és a bank még nem vette el töle az autot!Tehát van rá pénze!'
Ez pont azt jelenti, hogy nincs rá pénze, ezért valaki más pénzéből vette meg.

@porthosz:
Te hulye fasz

Nem azt irtam, hogy vegyel rolam peldat mert en pedans vagyok...

Hanem azt, hogy degeneralt cigany modjara ervelsz, mert ezt mind mind kihagyod. Azzal, hogy ebbol szemelyes tamadast intezel ellenem, pedig pont azt bizonyitod, hogy nem gondoltal erre, mert erveid sincsenek.

Megegyszer ird le: ki jogositott fel teged arra, hogy az unokaid benzinet elegesd?

@xJozsi:

Nem csak feltételezi, de valóban annyit is fogyaszt. Van erre egy igen pontos megoldás. Nem kell hozzá bonyolult űrtechnikás műszer meg fedélzeti számológép. Csak egy papír meg egy ceruza. Felírod mennyit tankoltál, és mekkora utat tettél meg az utolsó tankolás óta.
És ebben már benne lesz az is, amit az autó elindítása és a garázsból kiállás hozzátesz.

Megjegyzem, maga a megálló és az ajtó (munkahely ill. lakás) közti távolság megtétele tovább tart időben, mint az ami kocsival szükséges a munkahelyre jutásomhoz.

Én felválalom!Egy lusta diszno vagyok!De nekem ez minden pénzt megér!:)

INkább autózom, kicsit drágább, de nincs mocsok, szól a rádió, meleg van, stb. Kár hogy vannak ablakok a kocsin, az kicsit zavarja a privátszférámat.

En speciel nagyon szivesen BKVzom.. en mar abban a fazisban vagyok, hogy mar a BKVzas luxusat nem engedhetem meg magamnak sajna :(

BKV-nál mennyivel vettétek be a költségek közé a hugyosokat?

Mellesleg, kinek mi a lófasz köze van hozzá, hogy mire költi el a pénzét?
Én sem szólok bele, ha valaki Afrikába jár nyaralni, vagy havonta veszi a legújabb telefont, stb. szarok bele.
Aki meg autóra költi, az hadd költse.

A munkatársaim is ezzel jönnek.
Kíváncsi leszek ha bevezetik a parkolási díjat a környéken (be fogják, tuti) hova számolják majd a minimum nyolc óra parkolási díjat?
Én átszállás nélkül bebuszozok, szerencsém van, miért mennék autóval?

Ha valaki tudja tölrleszteni a hitelét az azt jelenti hogy nem válalta tul magát és minden honapban betudja fizetni a csekkeket!És szerintem az nem bün ha valaki olyan hitelt vesz fel amit vissza is fizet!

@porthosz: Hát nagyon tévedsz. Nem az szgkhoz képest számosságban elenyésző volán, bkv, kamion forgalom miatt kell 2x3 sávos autópályákat építeni 130km/h-s tervezési sebességgel.

Utakra mindig szükség lesz, csak nem mindegy hogy mennyire és mekkorára.

Azt meg el ne hidd, hogy a zöldkártyád, meg gépkocsid ára akár nyomokban fedezné is a költségeit a környezetszennyezésnek.

Erőművekről meg annyit, hogy nem csak co2 kibocsátó erőművek léteznek, de ha egy olyan erőművet veszünk alapul, amely ugyanazzal az üzemanyaggal megy mint az autód, akkor is sokkal környezetkímélőbb. Egy erőműben van hely felszerelni egy csomó hatékonyságnüvelő berendezést, füstgázmosót, co2 megkötést, ráadásul a kémény vége a kipufogóddal ellentétben nem egy embertársad arca előtt végződik.

@szaGértő: És mi lenne, ha mindenki BKV helyett kocsival közlekedne? Szerinted meddig jutnál mondjuk Budapesten?

Kicsit a filozófiával van itt probléma. Nyugat-Európában sem azért jár tömegközlekedéssel meg biciklivel sok emberek, mert nem futja kocsira. Azzal jár, mert tudja, hogy ezzel hozzájárul egy élhetőbb város megteremtéséhez.
Itt sokan úgy fogják fel, nem tudja megvenni az autót és kényszerből buszozik. Pedig lássuk be, egy komolyabb laptop árából már vehetsz kocsit, amivel telefüstölheted a várost.
Számomra azonos a passzív dohányzással. Ha az ótvaros autók füstjétől asztmás meg tüdőrákos leszel, akkor már nem olyan poén..

XJozsi!
Te nagyon "zöld" vagy!De ugy tudom hogy még nem illegális autoval járni a városban!És addig had én döntsem már el hogy mivel járok!Véletlenül nem te gyujtogatod az autokat csepelen?

Ez nem kérdés hogy a tömegközlekedés olcsóbb-e. Hiszen azért tömegközlekedés. Nem jegyet kell számolni hanem bérletet. Jeggyel nem kérdés hogy drága hülye aki azzal jár. Kivéve a városok közti közlekedés ami SOKKAL olcsóbb ÉS kényelmesebb bár ez relatív. A dohányzás más téma. Az emberi önzőség is más téma. És az is más téma hogyha az EMBERISÉG az élhető világgal foglalkozna nem pedig egymást irtaná (Lásd pl az izraeli zsidókat) akkor milyen technológiai higiéniai szinten lenne a tömegközlekedés. Az nem kérdés hogy a mai autók ideje lejár hamarosan és mehetnek a zúzdába. Új technológiát kell használni a közlekedésre.

@porthosz:
Lehet ez most sokkolni fog, de az autód által a városban okozott környezeti/társadalmi károkat nem fedezi a benzin adótartalma. Közel sem. Majd ha szaftos km alapú forgalmi díj lesz bp-n, ami figyelembe veszi az euro osztályt is minimum, akkor visszatérhetünk a témára.


Másfelől a bkv-nak a helyigénye a töredéke az autó helyigényéhez képest, ergo nem kéne neki 2*4-6 sávos utakat építeni.

Úgyse lehet egységesen eldönteni melyik az olcsóbb. Ki- mire használja az a lényeg.

10éve vettek apámék egy Nissan Sunny-t, 1.4-es (biztosítás kemény 8000/negyedév)
Most 15éves a kocsi, akkor 1.4 milla volt, most ér kis jóindulattal 3-400 ezret. Tíz év alatt akkor ugye vesztett nagyon durván 1milliót az értékéből. Évi 100.000, legyen akkor havi 8.500 Ft az értékvesztés.

12km-re lakom, fél városon át megyek ha kocsival megyek dolgozni, ez a mostani benzin árakkal számolva 8.200, drágával meg 10körülre jön ki egy hónapra, ha minden nap kocsival megyek. Bérlet most valami 9600 vagy mennyi.

Tehát akkor a kocsi -átlagba- 9ezret kér benzinre, 8500-at avulásra, 2000 biztosítás, és valami 6-800 Ft a telj. adó egy hónapra. (el nem romlik, két lengéscsillapítón kívül semmi nem kellet bele eddig kopó cuccokon kívül -persze ezek is plussz költségek, havi 500-1000ft kb.-)

Ennél kisebb avulást és fenntartási költséget azt hiszem nehéz elérni, és még így is kétszer drágább mint a bkv elvileg.

És mégis, kocsival 20perc, bkv-val 1óra 10perc beérni (bringával 35-45perc) (napi majdnem 2órát spórolni már egész jó)

Aztán mi van ha csempét, szallag parkettát, új tv-t, ilyesmit vesz az ember? Szoktak akciók lenni itt-ott ingyenes kiszállításra, x érték felett, de 1-2 nap, és Murphy is tudja hogy amit te kinéztél úgyse ott lesz ahol ingyen kiszállítják. Szóval sok-sok kiszállítási díjat meg lehet így spórolni, csak az a kérdés milyen sűrűn használod ki a lehetőséget.

Decemberben voltam Dombóváron, 200km Pestről, 5en mentünk, vonatjegy 2500 csak oda, fejenként.
Az annyi mint 25.000 jó magyar Forint. Jó hogy jár arra vonat.

Kocsival kemény 6200Ft volt a benzin, meg 1400 vagy mennyi a pályadíj. Mindjárt megvan 2-3 hónap avulási költség spórolva.

Az is érdekes, számolgattam, hogy minél olcsóbb egy telek, távolodva Budapesttől, a plussz távolságot úgy fizeted ki benzinre, ha bejársz minden nap. Sőt 3-4 év után már meg is térült a Budapesti telek felára, hitellel mondjuk 5-6 év után. Dehát telket, házat hosszabb távra vesz az ember. (és azért Bp-en vannak külső kerületek, ahol csend van és nyugalom)

Igaz itt lehet vonatozni azt nemtudom mennyire jön ki, bérlettel, de a macera már megint.

@KopaszMercis:

Havi 400k körül keresel, és egy tizen X éves kettes golffal jársz?

Nekem baromi nagy csalódás, vazze, hogy nem egy mergával.... ;-)

Taxival járok...

Jó pár éve a munkahelyem pont 500 Ft volt taxival. Oda. Másik 500 vissza. Ez napi ezer.
Egy hónapra számolva 20*1000 Ft, azaz 20000 Ft-ba fájt a munkahelyre való eljutás.
Az akkori BKV árakra már nem emlékszem (1998), de két átszállás, és egy kis gyaloglás is benne volt.
A kollegák utálkozó tekintetére emlékszem. Mélyen, jól átgondolva gyűlöltek a hihetelen pazarlásomért.
Ők saját autóval jártak. Akkor havi huszonötbe fájt havi átlagban a kocsijuk, a bekerülési árat nem számolva.

Ezen az autó vs. BKV-dolgon felesleges marakodni. Ha ótba esik munkahely, nincs parkoló, nem kell asszonyt gyereket vinni-hozni, akkor BKV.
Ha nem esik útba,messze van, van parkoló kell cígőlni, akkor meg kocsi.

Vagy taxi...

@Walter Melone:
Sajnalom,

Es amugy 30 eves lesz nemsokara es 1-es golf az auto, megy ra az OT rendszam es akkor mar targyalason is vallalhato lesz.

Szamomra ket auto van, a lamborghinik es a bugatti veyron. Ha nem olyannal jarok akkor tokmindegy nekem mivel. Nem vagyok nagy auto szerelmes na.

En szeretek BKVzni, engem a sok atszallas es a lassusag zavar. Ha nekem a moszkvaterrol napkozben az orsre kene menni eszembe nem jutna autoba ulni :)

En ilyen baromi nagy csalodas vagyok.. na =)

1"kocsi ára?
2ha bankos hol a havi részlet?
3hol a kötelező?
4hol a casco?
5hol a minimálisan az olajcsere ára?
6téligumi?
7etc?
8és csak itt jön az üzemanyag!"

1 Kocsi ára: ebben utazik sokszor 2-3 egyéb családtag is reggel és sokszor vissza is, továbba el lehet vele utazni máshová is, ahová pl. BKV már nem visz, de közben belefér a család összes cucca, miegymás, a babakocsi, stb. Így ha már beleszámolod, akkor számold be az adófizetők pénzéből vett BKV buszokat is, az utakra költött milliárdokat amiken a buszok járnak, az elbaszott pénzt a megállókra, a kidobott összeget a Kombínókra, stb, és ha ezt lebontod családtag/befizetett adó faszságokra részre, azonnal rájössz, hogy évi adód nagyrésze semmi értelmesre nem megy el. Úgyhogy ezt a részt én kihagynám.

2ha bankos hol a havi részlet? A havi részletet akkor is kell fizetni ha valaki BKVval jár, így nem kéne ezt beleszámolni!

3hol a kötelező?
4hol a casco? Ez sem érv, ugyanis mindkettőt fizetni kell ha valaki BKVvel jár és van autója is. De ha már felhoztad ez kb ugyanaz a kategória, hogy te is megfizeted a bérlet megvételével a biztosítást (kötelezően benne van az árban) és téged se kérdez a kutya sem hogy ezt szeretnéd-e vagy sem ...

5hol a minimálisan az olajcsere ára? Ahol a napi 2x20-30 perc várakozás a járatok közt+az utazá pluszideje (a kimaradt, lerobbant BKV buszok miatt). Aki a világ végén lakik persze autóval megkaphatja a dugókat is, de ugyanez a helyzet bekövetkezhet azzal is aki BKVval utazik ugyanazon az útvonalon, szóval ez kb egál. Ráadásul autóval még van esély az elkerülő utakra is, a dugók elkerülésére, BKVval nincs ...

6téligumi? Megfázás a megállóban ill. a fűtetlen buszokon? Emiatt otthonmaradás? Eredmény: kevesebb fizetés a táppénz miatt? Kb. egyszint a kettő, de szerintem a téligumis jobban jár, mert azt 1x megveszi, aztán évekig semmi. Nem évente kell téligumit venni, és influenza/és fagy közeli időszakban sokszor egyszerűbb az élet "egyedül", mint a fűtetlen, tömött buszokon ...

7etc? Itt mire is gondolsz még? Súlyadó? Reg díj és egyéb lehúzások, hogy állambácsi az általa teremtett lyukakat betömje az általa többször ugyanarra beszedett pénzekből? Ez kurvára igazságtalan, különösen annak fényében hogy a mester szmogriadót is hírdethet, kitilthat, pedig nem 180 napra szedi a díjtételeket ...

8és csak itt jön az üzemanyag!" Ami nálad a bérlet ill jegy ára amit te Budapest határain belül és nem messze tőle használsz, míg én akárhová elmehetek ha meg van tankolva az autó.

Tök korrekt.
Ha az a sok idióta nem lenne, aki 40 ezer km-enként viszi az autóját nagyszervízre (mert ugye nem telik rá a részlet mellett), akkor legalább lehetne közlekedni is a városban annak, akinek futja rá. Meg még parkolóhely is akadna.

Einstein is megmondta, két dolog van, ami végtelen, az emberi hülyeség és a Világegyetem, bár ez utóbbiban nem egészen biztos.

Professzore

bérlettel 134000 Ft =bérlet ára + utazással töltött idő ára
jeggyel 157400 Ft =jegy havi ára + utazással töltött idő ára
autóval 48043 Ft =autózás havi költsége + utazással töltött idő ára - kényelem ára


szal viva kocsi :)

@KopaszMercis:


Ha egyes golf, akkor megértem... ;-)

"Na akkor vissza is térnék az üzemanya árához... szerdán kanyarodok az "ócsó" kút felé (mivel mellett lakom) látom ám 40-50 autó keresztbe kassul! anyázás, etc, el lehet képzeni, mind ezt 6 azaz HAT forint emelésért! Az elmúlt kb 1 évben volt 350is a gázolaj, most éppen 230 volt... na 350nél valahogy sose volt sor :-)"

Nekem kedden fogyott el annyira az üzemanyagom, hogy a heti teletankolást megejtsem. Fogalmam sem volt az áremelésről, mégis jó tudni, hogy vannak sikeres emberek akik ott laknak a közelben és mivel őket annyira izgatja a 6Ft-os emelés mindig első kézből tudnak róla, és gondolják mindenki mint ők, ugyanígy gondolkozik és azért tankol pont kedden. Röhej :D

Rég' nevettem ilyen jót... Úgy látom magam előtt, ahogyan végigmegy, jól méricskéli a kocsikat és levonja, hogy az övé jobb és szebb és ő nem csóró 200-300Ft-ért drágábban tankolni. Életcél ezzel elérve.
Hehe :D

UI: autó költségei... igaz, amit ír, de fogadja el, hogy az emberek értékrendje és pénztárcája különbözik. van, aki megteheti, hogy ne érdekelje havi pár tízezer ft, mert annyival drágább, mint a bkv. ő soha nem fog számolni... miért is kellene neki, megteheti...
de gondolom ő még azt is számolja, hogy sílécet kint béreljen-e külföldön mert ha itthon akkor a tetődoboz az plusz egy liter minimum/100km :D

Nincs az az isten, hogy józanul buszra szálljak, részegen meg mégse mehetek melózni...

Részemről kb ennyi.

A fenti szösszenés meg hülyeség.
Vannak balfaszok, de ahhoz nincs ennek köze, hogy a tömegközlekedés, akinek nem városon belül van a rokonsága, tűrhetetlenül drága.
Simán neméri meg.

Azért nem olyan egyszerű autó nélkül.
Vidéken pl. hétvégén és éjszaka nincs tömegközlekedés. Taxi az sose nincs.

Néhányszor rákányszerülök, hogy vasútállomásra taxival menjek, bőröndökkel, a távolság kocsival rövid, gyalog hosszú. 800 Ft-ot mutat a taxióra, 1500-t szoktam adni, de olyan még nem volt, hogy a taxis ne közölje velem, hogy ekkora útra inkább a haveromat kérjem meg, mert neki nem éri meg...

Bp-en sem akkora a közbiztonság, hogy pl. egy nő az esti műszakból átsétáljon hazafele a lakótelepi parkon... Sőt, többnyire még azt is igényli, hogy lemenjenek eléje a kocsihoz...

A buszokon a zsebtolvajlás ipari méretű.

A gyerekekért a 300 m-re lévő iskolába is el kell menni, mert van őket mitől félteni a hazafele tartó úton...

A sarki Plus áruválasztéka sokkal szegényesebb, mint a Tesco-é. És hiába van nyitva vasárnap is, ha már szombat délben sincs benne kenyér és tej...

Közvetlenül tapasztalom, hogy akinek nem lehet jogsija, mert nem elég jó a látása, mennyi nehézséggel küszködik...

Egyszerűen átalakult az élet olyanná, hogy muszáj a kocsi...

Ja ismerem a csoringer autos fajtat. En beallok a kutra, es minden aldott alkalommal teletankolom a 25 eves KGST gyartmanyu gepjarmuvem. Mellem beall a vilagitokuszob, BUFFCI-BUFFCI, 1.0 3 henger miautonk, citromsarga, Boeing-alazo meretu szarnyakkal, kiszall a zselehaju, tokig Adibas meg Nokee-ban, dob egy szanakozo pillantast az oreg jarganyomra, amibe en tankolok magam (olompotlo, miegymas, nem bizzuk kutasra), majd odainti a kutast, es tankoltat 500-ert. Es vegul ad 10 forint borravalot, mert hat o megis nagyvonalu.

Vegul gondosan ugyel ra, hogy a kut utani elso lampanal bogve, kuplungszagot arasztva, rangatozva legyorsuljon. Hogy nem versenyez vele senki, nem zavarja...

@flow02: Én meg az ilyen autópártoláson akadok ki mindig.

Oké, Te aláírod, hogy a belvárosi autók más témna. Na akkor olvass vissza: elég sokan mégis azt boncolgatják, hogy a belvárosban is jobban megéri autóval menni(saját maguknak hazudnak, a kényelmük kedvéért).

Az már részedről is egy hazugság szvsz, hogy csak a belváros ilyen jól kiépített tömegközlekedésileg. Én 22-ik kerület, (peremkerület) lakója vagyok és 20 perc alatt a belvárosban vagyok. Ennél jobb idő után felesleges keresgélni, mert ez nagyon jó. Achtung, ez nem azt jelenti, hogy nem lehet sebességrekordokat dönteni kocsival, motorral, rakétával stb, hanem azt, hogy ez így nagyon korrekt. Beleszámolva azt, hogy a belvárosban azért érdekesen lehet parkolni. Szerintem az utazás harmada a parkolóhely keresése.
Említetted a városon kívül lakókat. Nekik plussz egy seggberúgás!
Tényleg elegem van belőlük. Rengetegen azért költöznek oda ki(mondjuk diósdra) mert az egészségesebb. Ezután meg nyugodtan a nagy kocsikájával mindennap végigpöfög, foglalja az utat, és sz.rik más környezetére. Egyes helyeken már elég jól kiépített határon levő ingyenes parkolók vannak. Nem használják.

A családom Budapesten él. Miért? Mert itt dolgozunk. Semmi baj azzal, aki vidéki életet akar, de ez ne másnak okozzon kellemetlenséget. Dolgozzon ott, ha tud.

Nem lehet egyik napról a másikra kitiltani az autókat, tényleg tovább kéne fejleszteni a tömegközlekedést, de semmi nem változna, ha ezek mellett kitiltanák a kocsikat a város egy részéről. Felesleges itt anyagiakról beszélni, miközben a nagytöbbség egyes egyedül a kényelme miatt ül kocsiba.

Az olyan embert meg aztán tényleg le kéne lőni, aki éves bkv bérlet mellett is autóval jár a városban.

makika ez már szinte of de azért:
Engem az bosszant, hogy út közben megyek a panelok közt/előtt és látom a hiperszuper autókat a parkolóban.Repkednek a 4-tízmilliók. Többa drágas (kitmilla fölötti), mint az "ócsó" használtkocsi. Miért bosszant ez?

Mert ha sok hülye megy ilyenbe bele (márpedig ez a helyzet), akkor az autókereskedők merik 2,5millióért árulni azt a kocsit, amiből akkoris nagy bevételük lenne, ha 800ezerért adnák. Tehát igazából az ilyenek butasága miatt van nekünk 18 éves autónk és vannak olyan autócsodák a panelok előtt. :)

És mindamellett ezek a panelosok kapnak szigetelésre pénzt(2/3od vagy mennyit) gázártámogatást stb.Úgyhogy speciel én igenis problémának tartom azt, mikor az emberek jobb autót vesznek annál, mint amennyit reálisan vehetnének.

én kiszámoltam, nekem 75 forintba jön ki egy kilométer, hitem szerint tisztességesen beleszámolt költségekkel. teszek rá.

Tömegközlekedés olcsóbb? Nálatok a nagy faluban, meg egy-két megyeszékhelyen. Ha én a centrumba szeretnék menni ,,tömegnyomival", ami csak óránként közlekedik, kemény 250.-Ft. ellenében tehetném meg a hárem és fél km-t.( Bérlet nincs ne is kérjen. ) Ezzel szemben nekem olcsóbb az autóm használata. Ha városi forgalomban megeszi most a 6-7 litykót, egye, az összes költségvonzatot ( casco,köt.bizt. súlyadó stb. ) beleszámolva nekem megéri,a magam ura vagyok, nem lépnek a lábamra, nem köhögnek a képembe, nem nyúlják le a pénzemet.
Összességében nem a 6.-Ft.emelés a sok, hanem amennyibe kerül az üzemanyag. Ha meg a hp. sorba áll 6 peták miatt, tegye.

@sanche: csendben jegyzem meg: minket is bele akartak rángatni paneles kormányzatis felújításos össznépnemzeti mutyizós műsorba. A többi lakó banyának csak az lebegett a szeme előtt, hogy mennyi pénzt ad az állam. Üvölteni kellett velük, hogy felfogják, nekik még mennyit kell mellérakni. Azóta másik közös képviselőnk is van már, ha nehezen is, de megjött pár ember esze.

Ezúton osztom meg Önökkel, hosszú évek alatt végzett felelős és megalapozott kutatásaink eredményét. Mint köztudott, régen a Föld bolygó forró katlanhoz volt hasonlatos. Ezzel szemben korunkban meglehetősen hűvös időt tapasztalhatunk, a Kárpát medencében egy-egy téli csillagfényes éjszakán akár -30 fokot is mérhetünk. Könnyen belátható, hogy ennek a folyamatnak a vége, szeretett és óvott Földünk rövid időn belüli teljes kihűlése lesz. Ennek megakadályozására kétségbeesett felhívást intézünk, földünk mind a hatmilliárd lakosához. Mindenki és bármi áron növelje CO2 kibocsátását Ez mindannyiunk érdeke. Mindamellett meg kell hogy osszuk Önökkel, ez a döntést nem kis áldozatokkal jár. Egyrészt a városi lakosság tömeges idő előtti halálozását, és életminőségének romlását okozza. Ez utóbbi különösen a fiatal, fejletlen egyedeket (gyermekeket) érinti. Másik következménye a földi állat és növényvilág részleges kipusztulása. Modellünk szerint a közönséges patkányon és a parlagfüvön kívül, a többi életforma csak nyomokban maradhat meg. Jó hír hogy tudományos csoportunk szerint, az előbb említett két faj keresztezéséből rendkívül ellenálló létforma állítható elő, amely allergiát okoz, pestist terjeszt, viszont tápláló és gyorsan szaporodik. Sajnos a fenti kutatási tételeket igazoló anyagainkat, nyitva felejtett autónk hátsó üléséről, a forgalmi dugót kihasználva, kerékpáros ökoterroristák elrabolták, akik a következő piros lámpán áthajtva nyom nélkül felszívódtak. Azonban mi bízva az Önök önzésében és lustaságában, valamint fajtársaik iránt érzet megvetésükben és viszolygásukban, biztosak vagyunk abban, hogy tervünket végrehajtják.
Tisztelettel:
FBML (Föld Bolygó Megóvóinak Ligája)

Mindenki másképp csinálja... Még jó. TOLERANCIA! Ez kellene. Akkor nem vitatkoznánk a milliónyi blogban mindenféle faszságon egymással. Remélem, mindenki a saját maga megelégedésére választ és csinál dolgokat. Ne szóljon le másokat, ha az esetleg nem úgy csinálja. Én még a wc-re is autóval megyek, de semmi bajom nincs a szomszédasszonyommal, aki napi 2-2 órát bkv-zik a munkahelyére naponta oda-vissza.

A posztoló mondandójának tartalmával egyetértek, a mikéntje szánalmas. Vagyis: SZÁNALOM!
Magas lóról, le, a plebsznek, ezek vagytok ti(k), a lényeg elvész a felsőbbrendűségben (még ha igaz is).
Hitelre vásárolt kisautóm van, vidékről járok Pestre dógozni (hát akkor már így, ha kisember, akkor kisember). A bérlet (vasút + Budapest-bérlet) jelenleg 24 ezer Ft, napi ingázóként ez kétszer másfél-két óra zötykölődést jelent, a gyalogtúrát leszámítva vagy zsúfolt buszon (85-ös), vagy metrón és a cigányjáraton (24-es villanyos), utóbbinál szintén zsúfoltan (+izgalom a megélhetési bűnöző zsebesek miatt). Emellett koszos, pontatlan, néha sztrájkolósat játszó, amúgy iskolai időszakban ugyancsak zsúfolt vasút.
Naponta autózva kényelmesen, gyorsan, nyugodt tempóban (4-es út + gyofi, 80-90 km/h, otthonról a melóhelyig 35-40 perc), legrosszabb esetben 6 és fél liter/nap fogyasztás, az aszondja, 21 X 6,5 = kb. 31 ezer jó magyar pengő forint. Drágább, de tisztább, és bár az 5 forinttal ócsóbb benzinkútért én sem harcolnék, de bizony megértem a "tiótótokos, ladás" prolikat, akik a hitel mellé még spórolni is merészelnek. Hah, a felső kategóriás benzinzabálók és SUV-ok szlovákiai rendszám alatt futnak, annál meg minek spórolni? Vagyis hát annak a gazdija is spórol a kinti regisztrálással... Izé, no, akkor ki is ma a SZÁNALOM!-ra méltó? Elsősorban a posztoló. A hangneme miatt.

Mégis mit vársz a rongyrázó koldusok országában?
Újautó hitelre az megy, 300 forint spórolásér meg sorban állnak a kúton.
Itt ahol 300 Ft-ért népszavaznak?????

Nekem is mindig mindenki a benzinpénzzel jön holott ha mindent kiszámolunk akkor egy kilométer kb. 60 forintra jön ki.

Sanche!

Reálisan az ember olyan autot vehet (hitelre) aminek a törlesztö részletét gond nélkül ki tudja fizetni!Az hogy manapság lehet hitelre venni autot ez már teljesen normális.És van aki él is vele.Vagy neked az fáj hogy valaki tud havonta 50-60 ezer forintot fizetni azért hogy ne 25 éves autoval járjon!És nem mellesleg én kevésbé szenyezem a környezetem vele mint te a 25 éves autodal!

A gond ott kezdődik, hogy sokan, egy emberrel számoltak. Tehát valóban egy éves BKV bérletből olcsóbban nem lehet egy autót fenntartani, de ha már autóm van, akkor már a családomat is viszem. És az már ugye nem egy BKV bérlet hanem 4-5. De nem csak a jegy árakat meg kötelezőket, benzin árakat, kényelmet kellene figyelembe venni.
Tovább fokozva, még jobban megéri gépjárművel közlekedni, ha az agglomerációból vagy a környező településről járok be. Mert akkor már a BKV bérlethez társul volán és MÁV bérlet.
Továbbá az is érdekes hogy, Európa nagyvárosainak tömegközlekedési vállalatai közül a BKV árulja legdrágább jegyet. Nem vicc! (De ezt egy másik blogban).

Mindenesetre sokat lehet vitatkozni a témán. Mert gyakorlatilag itt az emberi értékrendszerről van szó. És minden embernek más az érték, más az értékrendszere.

Éves BKV bérlet... Röhögnöm köll. Gondoljuk csak át, hogy valaki esetleg elköltözött pestről, netán nem ott lakik, ezért nem is akar éves budapesti jegyet venni. Viszont hétvégenként egy ezreskét utaznia kell, már kilométerben, ami mondjuk havonta így 4000 kilométer, ha jól működik a matek. Teszem azt az asszony is megy vele. Akkor számítgassunk picinyt: Egy út vonaton a két embernek (tetves BKV nem visz el sem oda, sem a határon túlra) 12.000 fejenként, tehát 24.000. Négy alkalom 96.000, ha még mindig működik a matek. Ehhez hozzámegy alkalmanként lakástól vasútig - vasúttól lakásig fejenként 800, ami plusz 1600 két személyre. A határon túli célállomásig ugyebár megint tömegközlekedik szegény meggyőződéses tömegközlekedő, ott is lesz durván 1600 forintnyi euro a kára alkalmanként. Ez összességében nézve 3200 forint, ami egy hónapra vetítve 12.800 píz. Hozzádobjuk a 96.000-hez, és lesz belőle 108.800. Ezt pedig megbámuljuk teljes egy évre. Egymillkaháromszázezer nagyvonalúan kerekdeddé téve. Ehhez két félárú kölköt is hozzádobunk, legyen hát két millka az eredmény. Nézzük most az ezer kilométert benyóban: 8 lityó száz kilométer, vagyis 80 lityó. 300-as benyóval számolva ez 24.000, plusz 1500 a matrica. Éves szinten egymillka 224ezer. Van még 40ezer kötelező, van 20ezer súlyadó.Egymillka 284ezer. Most ugyan ez 230 forintos, aktuális benzinár mellett. Egymillióegyszázötvenezer. Ugyebár autózás közben nyugi van, akkor indul a vas, mikor megnyomom a gázpedált, tök frankó, hogy felvehetjük a sotppos csajokat, bár ha kölkök mögöttünk, asszony mellettünk, ilyesmitől óva intem saját magam, de sorstársaimat is. Legyen 800ezer píz a különbség. Ha kéthetente utazunk csak, akkor legyen a fele. Havonkénti utazás esetén egy évben 200ezer a különbség. Azt meg adjuk oda a bkv-nak.

@makika:
Az embernek olyan autoja legyen, amit megengedhet maganak. Az emberk tobbsege ma nem ilyennel jar.

Ennyi.

Mi a legolcsóbb közlekedés? Nem a BKV, hanem a gyalogos közlekedés! Miért nem jártok gyalog ha csak a pénz a lényeg? Ja hogy gyalog 5 óra az út BKV-val csak 1? Akkor mégis számít az idő?

Ha az a kérdés hogy a minimál bérből gazdálkodva hogyan lehet kigazdálkodni reális körülmények között a munkába járás költségét a rezsi, kaja, ruha költségek mellet, akkor egyértemű hogy a BKV a befutó, bár azért a kerékpár olcsóbb és az is használható alternatíva, legfeljebb a téli 3-4 hónapra kell a BKV, tehát valójában ha tényleg a költségek a fontosak akkor teli kéne lenni a városnak bringásokkal.

Na most ha véletlenül nem minimál bérből élek és jut arra hogy kicsit kényelmesebben éljek akkor engedtessen már meg, hogy eldöntsem megéri e nekem kocsi kényelme a többletköltség ellenére.
Nekem megéri. Kocsiba beülök kényelmes, kellemes, meleg/hideg élvezet vezetni, és gyorsan otthon vagyok. A BKV mindennek a tökéletes ellentétje.

Tehát az előnyöket és hátrányokat arányba állítva a költségekkel nekem megéri autózni.

Ja és akkor tankolok amikor szükséges. Amit kell megveszek a kocsimra és nem a legolcsóbbat.

A Lada meg egyéb lepukkant autók pedig jóval többe kerülnek mint egy alap és megbízható népautó.

@greentech:
Figyu jatszuk a kvoetkezot.. alljunk ki egy budapesti utszakszra, en adok neked annyi 20 000 ezrest ahany autoban benne ul a csalad, de meg adsz nekem annyi 200-ast ahanyban nem.

Szerinted ki jarj jol kettonk kozul

Most kiszámoltam, 3 tagú családnak egy Debrecen-Miskolc vasútállomások közötti retúr plusz az állomás-lakás transzfer 20280 forint.

Ha a benzintemetővel megyek, 200 kilométeren @75 forintért, az csak 15 rugó. Ha normális autóval mennék, kevesebb lenne.

Ha nem full költséget számolok, mert mondjuk bizonyos dolgokat más fizet, akkor meg 280 forintos benzinárig olcsóbb Debrecen-Pest 1 azaz EGY személynek a benzintemetőm.

Tömegközlekedni? ÉÉÉN? hát hülye vagyok?

@Bambano:
igen
mert bar nem olvasod el, de a gyermekeid benzinet NINCSEN JOGOD elegetni.

" sweety 2009.01.17. 14:54:36
Autós költégeim egy évre:
Kötelező:kb. 32000.-
Szervíz 15 ezrenként kb. 60000.-
Egy teli tank kb. 8000.-
(volt hogy egy hónapban egyszer kellet tankoljak,egy teli tank kb. 800 km-re elég)"

8000-Ft-ért egy teli tank az kb. 30 literes lehet, ha 30 literből mész 800 km-t, akkor az átlagfogyasztásod 3.75 liter/100km.
Jól hangzik...

Kopasz mercis!

Akkor mindenki 20-25 éves autoval járna.Én is!Mert azt ugye nem hiszed hogy ha lehet 150 ezerért is autot venni akkor én bkv-val járnék!Tehát a helyzet semmit sem változna csak még jobban szennyeznénk a környezetet!

@Panka-manka: Szegény Panka mama. Nem 300ért népszavaztak, de számoljuk át ezt is. Bementünk dokibácsihoz, ő küldött tovább, aztán vissza dokibácsihoz. Ez ugyebár 900 forintocska, meg aztán tömegközlekedve inkább kétezer forintocska. Havonta egyszer ez a köröcske, és mindjárt lesz tízezer nyolcszáz forintocska egy évben csak a vizitdíj. De kórházba ne menjünk ám, mert 500 forintocska a napidíjacska, ami évi mondjuk kétszer tíz nap ismét tízrongyocska. Beszéljünk egy kisnyugdíjas házaspárocskáról, akik anno fizették a betegbiztosítást maguk után, böcsülettel megfizették a járulékjaikat, és ráadásul választások alkalmával meg is ígérték nekik, hogy nem lesz vizitdíj (itt magadra hagylak a számolásban).
Nos, ha megígérték az ígérgetők, hogy nem lesz vizitdíjacska, akkor tartsák be, vagy jön a népszavazásocska, mert mást nem tehetnek, hisz akik azt mondották, hogy nem lesz vizitdíj, nem küldhetőek el, csak ha lejár idejük.
A továbbiakban javaslom, határon túli példákkal ne hozakodj elő, mert segítek számolni külföldiül is.

@makika:
nem kotelezo autoval jarni.. mondok valamit amivel pl ingyen lehetne kimelni a kornyezetet, de nem teszitek meg:
a civilizalt kozlekedes.
Ha lenne kozlekedes kultura, akkor SOKKAL tobben jarnanak robogoval motorral.. az lenne az igazi kornyezet kimeles. Ez az ujabb auto kornyezetkimelo ezert veszem fele mellebeszeles nagyon szar.

Azert vesznek az emberek meno autot, mert kicsi a faszuk. Ez teny.

Kar ezt tul dimenzionalni.

A legkornyezet kimelobb, a gyaloglas, utana a bicikli, utana a tomegkozlekedes, utana a motor.. ha szempont lenne a kornyezet, akkor ezekbol az alternativakbol valasztananak.

@KopaszMercis: Schumachernek akkor farka sincs, hisz évekig járt milliárdos autóval. Akkor honnan a gyerekek?:)))

@KopaszMercis: maradjon a földben a kőolaj?

Én csak azon röhögök, hogy mindenki sarkosított példákkal számol. Csoda, hogy még senki nem számolta a bkv-t jegyárakkal, úgy simán ki lehetne hozni évi egymilliós költséget, aztán verné a mellét, hogy ő milyen jól jár hogy autózik :)

Az meg a legviccesebb a hozzászólásokban, hogy alig vannak őszinte emberek. Olyan nehéz leírni, hogy "Igen, drágább az autó, de nekem megéri, mert kényelmesebb!"? Nyugodtan be lehet ismerni, ez az autózz blog, itt nem ciki. Viszont kamu számításokat elvégezni és arra hivatkozni, na az már annál inkább.

Aki meg a belvárosban autózik 3-6 kilométert oda és ugyanennyit vissza egy szál aktatáskával, az szerintem nyugodtan dögöljön meg a neve napján. Ugyanis miattuk van dugó (még szombatonként is), miattuk nem tud az autózni, aki tényleg nem tudna mással közlekedni és nem utolsó sorban miatta fullad meg mindenki ebben az amúgy szerethető városban!


Témánál maradva pedig csak annyit tudok mondani, hogy mindenki közlekedjen gyalog, rollerrel, görkorival, vagy maradjon otthon, annál olcsóbb nincs :) (biciklit most nem hozom fel, mert akkor garantált lenne az 500+ hozzászólás :)

@Mózsi bá: bocs, hogy offolok, de az jobb, hogy bent vagy 5 naptári napot, elszámolnak 12 nap ápolást meg olyan kezelések garmadát, amit nem hogy megkaptál volna, azt se tudod, mi az, az oep felé?

@Mózsi bá:
A maga kozgazdasagtani tudasocskaja, meg egypontnullacska... es a maguk fajta majmocskaknak koszonhetjuk, hogy ilyen kormanyocskank lehet. Maguk kergetik ugyanis a normalis embercskeket ilyen a degeneralt gyurcsanyoka karjaiba.

@MP: Ha mindent összeadok és átlagot vonok akkor valóban e körül van a km költség. (nyilvántartok minden kocsira költött fillért, nekem 50ft a kocsi amortizációjával együtt)

Csakhogy a legdrágább az a kocsi amelyiket nem használunk. Csomó olyan költség van ami nem növekszik azzal ha használjuk a kocsit, és akkor is megvan ha nem használjuk.
Az amortizáció az én kocsim esetében 5ft/km a benzin költség 25ft/km 10literes fogyasztást és a jelenleginél magasabb benzinárat figyelembe véve, amúgy 8litert fogyaszt városban. az összes többi költség akkor is megvan ha nem járok a kocsival.

Tehát ha van kocsi akkor gyakorlatilag a benzinköltséget kell alapul venni, és ezért érdemes használni ha már van.

Azt meg ugye ne is említsem, hogy csomó olyan költséget megúsztam amit autó nélkül biztosan ki kellet volna fizetnem, tehát valójában nekem megéri anyagilag is kocsit tartani.

Erre akkor döbbentem rá amikor pár hónapig nem volt mert összetörték. Motorom és bringám van, de volt pár olyan eset amikor kénytelen voltam kocsit bérelni, mert bármilyen más megoldás drágább és rosszabb lett volna.

@rookielamer: Nos igen,valójában inkább 4 liter körül van az átlagfogyasztás,de 4,5 felett még sohasem fogyasztott. 4,5 litert is nyáron fogyaszt,mikor megy a klíma.

@Mózsi bá: én 5éve nem voltam háziorvosnál, akkor most hol az igazság?

@KopaszMercis: Szegénykém, mit vétettél, hogy ennyi észt kaptál a teremtőtől:)) A feltételezéeseken nyugvó megállapításokra soha nem adtam semmit. Feltételezgess csak tovább, és járj robogóval:)))

@Bambano:
Vegyel lupo-t vagy hibridet akkor talan lesz nemi hitelesseg abba amit mondasz addig meleg levego@Krisi:

@Mózsi bá:
Ha ez vicc probalt lenni akkor azert, hanem akkor meg azert szegyelld magad :)

@Krisi: Én spec. egy nyugdíjas házaspárról beszéltem. Jó egészséget kívánok Neked:))

Mekkora hülye poszt már... Szóval te óccsó kúthoz jársz, mert mellettetek van? Máshová nem jársz a városban, hogy bemehess egy olyan kútra ahol viszonylag minőségű üzemanyagot kapni? Mindezt olyan autóval, ami kiszámolja az 1 órára eső fogyasztást is? Sikeres embernek tartod magad? Ja, és hol lehet olyan hitelhez jutni, amit nem kell fizetni ha áll az autó? Nagyképű idióta vagy szerintem. (Persze azok is, akik képesek 2 percnél tovább ácsorogni egy kútnál és/vagy 1-2kFt-ért tankolni)

Honnan jön ez a minden bkv jármű retkes??? Azért mert a bkv figyelőn 2-3 post van arról hogy valaki belehányt a buszba, villamosba?
Persze...évente 2-3x találkozik az ember ilyennel, de ebből ne általánosítsunk.
Akkor álldogálj a nagykörúton a szmogban..én meg megyek tiszta Combinóval (Amit mellesleg te is fizettél)!

@KopaszMercis: Direkt nem a saját példámat meséltem el első kommentemmel. Egyébként gázüzemű autóm van, 160 forint egy lityó belőle, és még az orrunkat is tisztíccsa:))

@Mózsi bá:
Azert az tenyleg vicces, amikor egy blogbejegyzesben a legsotetebb kommentelo kezdi el feszegetni az ember mentalis kapacitasat.. :)

@Krisi:
en ezt bevallaltam, olvasd el fentebb.. =)

@Mózsi bá:
A hitelesseg kapcsan jon a nagy jobboldali, es mellet verve bejelenti, hogy o a ruszkiknak fizet az uzemanyagert..

Grat :)

én ésszel váltogatom az autót, meg a bkv-t. mindig teletankolom az autót, és jó minőségű üzemanyaggal. direkt akkor megyek kútra amikor senki nincs ott.

ettől függetlenül nem derogál felszállni a bkv-ra, ha úgy látom jónak; nagyon sokszor a belvárosban van dolgom (Ferenciek tere, Deák Ferenc tér, Roosevelt tér), ahova egyszerűbb bkv-val menni.

a poszttal egyetértek, akinek kevés a pénze, az ne autózzon. de nem azokra gondolok, akik olcsóbban szeretnének tankolni, hanem azokra, akik téli gumin, meg ilyeneken spórolnak, vagy valami füstölgő ronccsal járnak, valami mérges kormot okádó őskövülettel, amit már rég ki kellett volna tiltani az utakról, na az ilyenek haljanak meg.

Szerintem az autózás kényelmi kérdés, aki nem hiszi kérdezze meg a szüleit, hogy hogyan neveltek fel x gyereket autó nélkül. Érdemes megnézni pl. a Szomszédok 80-as években készült felvételeit, alig néhány autó lébecol Gazdagréten, ma nem lehet ott parkolni a nap egyik szakában sem.
Én magam cégautóval járok, 0 Ft-omba kerül az autózás, de van amikor BKV-zom, mert gyorsabb. Próbáljon valaki mondjuk napközben beautózni bármelyik irányból az Astoriához és ott parkolni.
Az autó "olcsóbb" ideológia híveinek ajánlom a következőket:
- amortizáció. Egy 4 milliós autó 4 év alatt nagyjából 1,5-2 millió forintot fog veszíteni az értékéből. Az havi szinten kb. 30e Ft.
- tőke alternatíva költség, bizony azt beruházásoknál számolni kell kedves műkedvelő közgazdászok :) Azzal, hogy a 4 milliót bank helyett autóba teszem, havi min. 20e Ft tőkejövedelemtől esek el.
- fogyasztás. Kb. 10 különböző alsó és középkategóriás autót hajtottam az elmúlt években. Egyetlen olyanban nem ültem, amelyik 6 litert fogyasztott volna a budapesti dugózásban. Ha már valamelyik 8 liter alatt volt, meglepődtem :)
Még mindig nem vagyunk a gödör alján, nem értük el a nyugat-európai motorizációs szintet. Lesz még olyan, mint Párizsban, hogy 2 órát ülsz egy helyben a dugóban az autódban.

@KopaszMercis: Ugyan. Én mindössze annyit írtam, hogy köpök a feltételezéseken nyugvó következtetésekre.
"A maga kozgazdasagtani tudasocskaja, meg egypontnullacska... es a maguk fajta majmocskaknak koszonhetjuk, hogy ilyen kormanyocskank lehet. Maguk kergetik ugyanis a normalis embercskeket ilyen a degeneralt gyurcsanyoka karjaiba." - Ezen mondatod kétségkívül feltételezésekre épülő ostoba megállapítás.

@KopaszMercis: A motor abszolute olcsóbb mint a tömeg közlekedés.
Naponta 50km a munkahelyem azaz 1000km/hó
A motorom 3,5liter benzint fogyaszt (tudom elég sok, de 30 éves a moci :)
Tehát havi szinten 35liter ami 8750HUF
A motort 25ezerért vettem és éves szinten az egyébb költségeim sem érik el a 20ezer forintot.

Ehhez szeretném hozzátenni, hogy egy takarékos motor 2liter alatt fogyaszt, a benzin nem 250forint, és hogy közelebb is lehet dolgozni nálam, illetve hogy én heti 4*12-rát dolgozok nem 5*8-at.

Szóval ha számolunk akkor olcsóbb és gyorsabb is a motor, ráadásul ennél nagyobb élvezet már csak a szex.

Kopasz mercis!

Akkor a te logikád szerint aki szereti az igényes autot,annak kicsi a farka!Akkor a barátnömnek is kis farka van!:)
"nem kötelezö auroval járni..."
Ez igaz.De aki azzal szeretne járni az azzal is fog.Teljesen mindegy hogy milyen drága az az auto!

@KopaszMercis: Azé' idáig eljutni gondolatmenetemből... nem kis teljesítmény. Menj el orvoshoz, már nincs vizitdíj:))

Téma részemről lezárva.

@Sofian: Azok mondják ezt a leghangosabban, akik 10-20-30 éve láttak utoljára belülről BKV-járművet, azóta legfeljebb mások által mesélt rémtörténetekből ismerik. Amúgy lehetne csupa tiszta, vadonatúj tömegközlekedési eszköz Bp-en, a legtöbb ilyen akkor sem ülne fel rá - itt egyszerűen a gépkocsi az egyén önképének integráns része, a társadalmi státusz (megtehetem...) szimbóluma is, nem csak használati eszköz. Arcvesztés lenne nekik tömegközlekedni. Olyan, mint régen a nemesembernek ló helyett gyalogolni :)

@Sofian: Akár hányszor rákényszerültem szembesültem a retkes járművekkel és a csövesek garmadjával.
Felénk nem jár Combino csak a 40 éves Ikarus.

Elmondom, hogy tegnap olyan büdös gázolaj szag volt a buszon, hogy majdnem hánytam, aztán füstölt is a busz, persze az utastérben. A keletitől jöttem végig a 95-ös busszal, ami nem kis táv. Nem értem miért kell műszakilag hibás buszokat elindítani egyáltalán. Ettől inkább leszek majd beteg, mint a kocsikázástól...Lélegezzetek mélyeket a sz@r bkv buszokon. Egyébként megrögzött sétáló vagyok, de ha messzebbre kell menni, akkor inkább kocsi!!!

@-Bogcsika-:

valószínűleg a régi csuklós Ikarusokra gondolsz. azokon már én is tapasztaltam, hogy a csukló-résznél nagyon keményen jön fel a kipufogógáz az utastérbe!

mondjuk azért az autóba meg a légkondicionáló berendezés koncentráltan bepörgeti az előtted haladó kipufogógázát, ami az utastérben jó sokáig ott marad.

Egyébként én is kényelemből kocsiba ülök sokszor, még egész rövid utakra is (pl. elugrani a boltba, max. 2 km oda-vissza), engem is lustává és kényelmessé tett. De bizonyos helyzetekben ésszerűtlen Bp-en, mégis sok embert ismerek akik olyankor is kocsiba ülnek (csúcsforgalomban, metróvonal irányába eső célpont esetén stb., amikor időben sem érné meg. Egyesek szeretnek dugóban ücsörögni, vicces nézni a Combinóból a körúton gyök kettő átlaggal araszolókat).

Ennyi okos embert:

Az gáz ha vki beül az autójába a Határ úton, és elmegy vele a Duna Plazáig a munkahelyéig majd vissza.

De ha vki Gödöllőről,Vácról,Érdről,Szentendréről jár esetleg a túlsó végébe az már erősen elgondolkodik.Tömegileg (ez is milyen már: mindenho public azaz közösségi közlekedésnek hívják, nálunk méltó módon tömegnek...), egy Gödöllő, Óbuda simán 2 óra, autóval max 1...

Semmivel sem olcsóbb a tömegközlekedés mint az autó, és Budapesten szar is.

Majd ha legalább Prága szintű lezs akkor jogos a rinyálás.

A buszt,villamost, bkv-s fizetést ki kell fizetni, a mi adónkból, az autósokéból is!
Az utakat a mi adónkból építik.Az autósok duplán, mert a benyában nem kevés adó van.

Ezeket az utakat mellesleg a bkv is használja ugye, hiszen nem csak metro van ám, sőt...Így az elsőnél rögtön 3X fizeti az autós.

Környezetszennyezés: szvsz egy átlagbusznyi ember modern autóval kevesebbet szennyez mint a busz...

Megoldás:

elektromos autó, villamosok, esetleg rendes metrók, és sok sok parkoló (nem a belvárosban), ingyen (P+R ugye...).És ha minden sarkon van villamos megálló és 15-20 km-es villamos járatok, na akkor lehet kitiltani az autósokat a belvárosból.Addig mi alapon?

@Invictus: Mondjuk ebben is van valami.
BKV-tól zsigerből undorodom, közlekedtem vele eleget hogy megutálhassam.

De ez nem autó függő, inkább bringára ülök BKV helyett mert még az is jobb.

Egyiptomban kocsma? :) Neked se kell még Csepelig se menned...

@WUT: Erre találták ki a belső keringetést, de amúgy nem szokott bejönni a szag, csak akkor ha véletlenül BKV busz van előttem :D

szilveszter napján, délután 4 órakor a Nyugatitól egyetlen zöld hullámmal tudtam menni a Budaőrsi útig (körút-Petőfi híd-Bocskai-Nagyszőlősi), 5 perc (!) alatt! nagy élmény volt. mondjuk ez off, ennek semmi köze a poszthoz, meg kit érdekel, de most hirtelen eszembe jutott és leírtam, mert ilyen tényleg nem gyakran fordul elő :)

@Donor: BKV buszt nem engedek magam elé, ha autóval megyek. de ősemberek által vezetett roncsautókat sem.

na akkor számoljátok ki:

Vizet igyunk mert mást minek.
Elég egy ágy minek egy lakás.
Minek cigizni.
Minek bulizni.
Miért eszünk drága kajákat.
Mi haszna az ékszereknek.
Stb.

Értitek?

silent sound: most akkor kire is vagy olyan nagyon mérges? Mert hogy anyázol rendesen.

@Vérnűsző Barom:

Lehet, hogy épp te voltál, akire egyszer egyik taxis hivatkozott? :))

Akkoriban én is sűrűn taxiztam, egyikük mesélte nekem, hogy van olyan kliense, aki megszabadult az autójától, mert még taxival is olcsóbban vagy legfeljebb ugyanannyiból jött ki, mint autóval.Ráadásul munkájából kifolyólag elég sűrűn járt fogadásokra, így az alkoholfogyasztással se volt gondja:)

@Donor: a belső keringtetés tényleg tökjó, mert beszívja a kocsi a szennyezett levegőt, és utána 20 percig az kering. Slusszpoén, ha befingasz a kocsidba, és azt szagolod utána hosszú percekig :) Én inkább szívom a rendes levegőt :D

@Krisi: "Azt meg még az oktatóm mondta, hogy ő sosem tankolja az autóját teli, mert az csak felesleges súly, ami növeli a fogyasztást. Először majdnem kiröhögtem, de belegondolva nem hülyeség, főleg neki, aki csak városban használja a gépet."

Marhaság. A honvédségnél - nyilván világszerte - pl. mindig teletankolják a járműveket, s kapaszkodj meg, nem is az azonnali hadrafoghatóság az elsődleges szempont, (meg nem is az épp occsó üzemanyag :)), hanem a félig töltött tank rozsdásodhat, ami esetleg az üzemanyagellátó rendszer dugulásához vezethet. (tehát mégiscsak a hadrafoghatóság a szempont... :))

Azt meg senki nem kalkulálta bele a nagy deriválásai közé, hogy ha BKV-zok, akkor megtehetem azt, hogy berúgok mint a kurvaélet, és utána éjszakaival hazamegyek. Na ezt autóval megcsinálni már nem lehet.

Szóval fel kell tennem a kérdést:

Isztok ti rendesen???

:)

@Balt: Remélem érzed a különbséget: honvédség - oktató. 40éves szovjet vasak - új autó. Ha minden nap használod az autódat, akkor nem fog berozsdásodni az alumínium tank. És az a 20-30 kiló azért már beleszámít a fogyasztásba, ha nem is egetverően, de számít.

Imádom, amikor olyanok állnak neki gazdasági elemzéseket írogatni, akiknek annyi közük van a témához, hogy naponta megvesznek fél liter tejet és egy kiló kenyeret. Ennek folytán értenek hozzá. Írnak is ilyen komoly, elgondolkoztató elemzéseket. Mint a posztíró barátunk. Gratulálok.

Barátom! Az olaj, az autó, meg a kötelező valóban nagyon drága. Csakhát van egy nagyon fontos szempont amit figyelembe kell venni, sőt nem fogod elhinni van néhány ember akinek a költségszámításnál magasan ez az első: az idő.Gondolom a te időd egy fél liter fing ára körül mozog, de vannak akiknél ez másként van. Mivel az én óradíjamból valószínűleg meg tudnád tankolni a verdádat, ne kezd már el nekem bizonygatni, hogy olcsóbb tömegközlekedni mint autózni. Az az egy óra amit megtakarítok naponta, az egy hét alatt röhögve behozza nekem az egész hónapos kocsikázásom árát a biztosításostól az olajcseréig.

Máskor olyanról írj amihez értesz. Mondjuk a kolbászsütésről.

Valaki modnja már el, hogy ez a nagy értékvesztési mizéria miért van? Ha veszek egy tárgyat, hogy hazsnáljam, kurvára leszarom, mennyi lesz az ára, amikor már nem lesz rá szükségem, mert amíg szükségem van rá, addig elérhető számomra. He el tudom adni a végén valami pénzért, akkor nem kidobtam, mint elhasznált lomot, hanem más a saját céljaira még tudja használni, neki x pénzért. Ami akkor neki annyit ér. Minek ide belekeverni azt, hogy én bukok rajta? Nem bukok, mert használom. Bukok egy festményen, ha megveszem, beteszem egy bank széfjébe, és két év múlva feléért eladom. Azon bukok, mert azt még csak nézegetni sem nézegethettem, a lakásomnak nem vált díszévé.

Mózsi bá:

a kisnyugdíjas dolgozott úgy 25-30 évet adófizetés nélkül mert nem volt olyan!
A maradék 10-ben a házirovosra valót se fizette be (hiszen a 90-es években nagyon nem volt divat még adózni), ha csak nem miniszterelnök volt.A többit a ma aktív dolgozó fizeti.A mienket persze már senki nem fogja mert addigra nem lesz mit.Elég gáz ez hogy vki. 40 évig robotol és mi fizetjük a nyugdíját.Na most ez a kisnyugdíjas hetente 2X elmegy vmi placebot íratni magának, az orvost leterhelve.Ha meg elkérték a 1 fröccsre se elég 300 pízt akkor összeszedte és csak 2 hetente ment el.Ez népnevelés nem több.

Amerika: fizess biztosítást ha orvosi ellátást akarsz, cserébe követelhetsz.A rászorulónak meg kössön az állam.De hidd el ha az a havi átlag 8-10-15 ezer ft egy maszek biztosítóhoz menne jobban járna mindenki.Mert az átlag ember mondjuk 20 év alatt befizet most 2-3 millát(ami befektetve a duplája).És lehet elmegy összesen a 20 év alatt 20 órányit orvoshoz.Esetleg egyszer még 1 hétre kórházba is.Ennek nincs 2-3- vagy 6 millás ktge.Csak akkor nem lehetne az átlagnyugdíjas nyugdíját miből fizetni és az ellátást, hiszen nem oda megy.

Matek, közgáz.Csak ez gyáva ország.Nem most hanem kb 20 éve az.Nem baj annyi erőnk marad hogy megássuk a saját sírunkat.

sanche: nem mindenki szeretne betondzsungelben lakni.Na most ha X területre X millió ember önálló kertes házba költözik az előbb utóbb akkora lesz ami X km-re kerül a többi helytől ahol pl. dolgozik.Ergo el kell jusson valahogy.Mindenki nem tenyészthet libát.
És mivel nem jellemzőek a világra a többszintes városok, így aztán a okfejtésed a kiköltözőkről konkrétan egy baromság.

Ez most politika... Alapvetően ha fejlődni akar az ország, akkor nem szabad engedni szavazni a nyugdíjasokat. Nincs jövőképük, mit várunk tőlük ha a jövőről kell dönteni?
Viszont most ők sokkal nagyobb szavazó bázis, mint azok, akik ténylegesen eltartják az országot. Kinek lesz jó? Hát nem nekünk (hosszú távon a nyugdíjasoknak sem, hiszen ha nincs aki eltartja őket, akkor már hiába a sírás)...
Szóval ki kell zárni őket a szavazásból. Azonnal gyökeres fordulatot venne itt minden.
És én még a létminimum alatt élőket is kizárnám és a saját keresettel nem rendelkezőket is. Ők is csak egy bábcsoport, oda szavaznak, ahol több kolbászt ígérnek.

@moonclown:
"Környezetszennyezés: szvsz egy átlagbusznyi ember modern autóval kevesebbet szennyez mint a busz..."
Szvsz meg nem. Ha már a környezetszennyezést emlegetjük lehetőleg ne csak a valóban elavult buszokkal huzakodjunk már elő, hanem a villamosokkal (vajon hol van az EU egyik legforgalmasabb villamosvonala?), metrókkal és trolikkal is.

Az adózás előráncigálásával meg ne égesd már magad halálra légy szíves. Fentebb már ki lett tárgyalva a dolog.

@tudos77
Te biztos közgizda zseni vagy, ott biztos nincs szükség szövegértelmezésre, mert ha lenne olyanod tudnád, hogy ez a poszt nem rólad szól.

Szerintem az ebben a posztban hamis, hogy az autó NEM tisztán pénzkérdés, mert vannak az autó birtoklásának és használatának olyan járulékos hasznai, amelyek nem vagy nehezen forintosíthatóak.

Pl. az időmegtakarítás, ha szükség van rá a munkához, több lehetőség elérhető vele, pl. vásárlásra olcsóbban és egyéb programokra. Gondolok itt arra, hogy így el lehet menni a szomszéd városba színházba, koncertre, ami tömegközlekedéssel lehetetlen, ott kellene aludni.

Ezért teljesen felesleges számolgatni, mert nem lehet.

nem lehet jo pesten lakni és ezt számolgatni,,nekem az 1ik munkahelyem 100km re van a lakásomtól ami vidéken van alapból ,nyugisan 1óra 20 perc alatt megtehető 10 literből,,amúgy meg 1 óra 11 literből.1 liter különbségért cserébe kapok vezetési élményt pluszba, ha vonattal kéne mennem az +1 átszállás és kb 3 óra az első felszállástól a megérkezésig,,busszal úgy tudom 3.5 óra az út,,na most éjjel dolgozom,,legkésőbbi járatok olyan 4-5 óra körül elmennek és másnap reggel csak olyan 7 körül indulnak,,tehát odafelé kb 4 órát sporolok,,visszafelé szintén. azaz majdnem egy hasznos napot.árban nem tudom mennyi a különbség de kb 3000 forint környéke lehet.
ennyit megér 8 szabad óra.
autót úgy is minden héten tele kell tankolni,függetlenül mennyibe kerül a benzin,,és mostanában h jóval olcsóbb úgy fogom fel h havi 10-20ezer megmarad azaz így sporoltam.idő is pénzt is.
én is teljesen egyetértek azzal h akinek nincs pénze autózni az járjon mással.talán a következő 300ft feletti benzinár majd szortírozza a népet ilyen szempontból.

@Kopi3.14:
Egyszerű.
Csak a pénzt kell nézned.
Annak költségét, amibe az kerül, hogy Te közlekedsz.
Ez:

- A befektetés (ennyibe kerül a közlekedés lehetősége - az autó, bicikli, cipő, vagy buszjegy ára, biztosítás)
- egyéb költségek (üzemanyag, motorolaj,kopó alkatrészek)
- Elmaradt haszon ( a befektetésed pénzbeli értéke után járó banki kamat )

Az mindegy, hogy a Te lelked milyen viszonyban áll egy bizonyos tárggyal, használod, stb, az attól még pénzbe kerül Neked, amit, ha valaminek az áráról beszélgetve illik felszámolni.

Lofaszt ingyen PR, draga PR. Ki is fogod fizetni, mert az alternativaja meg egy meg dragabb behajtasi dij kene hogy legyen.

Ha nekem nem derogal buszozni es taxizni a 10* akkora jovedelmemmel, mint a tied, akkor neked is csak addig fog, amig vegre Budapest ki nem a'raz onnan, errol pedig szerencsere egyre tobb szo van.

Ha nem jossz be, nem fizetsz, ha bejossz fizetsz, mi mindenkepp nyerunk rajta.

Szerintem be kellene vonni az összes forgalomban lévő autót és tömegközlekedési eszközt és kiépíteni helyettük egy teljesen élhető tömegközlekedési rendszert mind városon belül mind azok között. Visszaállítani a saját gépkocsi tulajdonlásának hiányát. Nagyon elszaporodtak. Ennyi.

@tudos77:
Sokadszorra ugyanaz a kerdes, mert meg valasz nem erkezett ra:
a fene nagy oradijadbol kijon annak a "licenc"nek az ara, ami alapjan jogot formalsz arra, hogy az onokaid benzinjet is elhasznald? Illetve annak a nemvagyoni kőcsége hogy egy szarfeszket hagysz magad utan nekik? Aztat belekalkulaltad te kozgazdasz prof? Vagy csak odaig jutsz el, hogy a felszopolanyok orankent 30+ afat hazavihetnek, melo annyi van amennyit csak akarnak ergo annyit jarhatsz autoval amennyit csak birsz :)

"Krisi 2009.01.17. 17:44:41
Azt meg senki nem kalkulálta bele a nagy deriválásai közé, hogy ha BKV-zok, akkor megtehetem azt, hogy berúgok mint a kurvaélet, és utána éjszakaival hazamegyek. Na ezt autóval megcsinálni már nem lehet."

Hogyne lehetne, SOFŐRSZOLGÁLAT-ról nem hallottál még?

ilyen sötét posztot régen olvastam! ritka nagy tukkó vagy ember!

faxom. azt hittem, itt egy értelmesen levezetett cikket fogok találni, nem ilyen fröcsögő agyatlanságot. :"(((

Nagyon egyszerű a válasz arra, miért meg km-ket, hogy 3Ft-tal olcsóbban tankoljon: az "érzés", hogy jól járt. Ennyi.

A Hunyadi úton van egy Lukoil kút, feljebb a 18-as villamos végállomásánál, az Auchan-nál meg van egy Auchan-os benzinkút. Direkt megnéztem: az Auchan-os kútnál egy(!) Ft-tal volt olcsóbb a benzin és ide állt be mindenki, miközben csak egy(!) pénztárnál lehetett fizetni.

A Lukoil-nál ketten tankoltak, mikor odaértem.

Most tessék következtetéseket levonni.

Nem, biztos, hogy nem vásároltak be, mert az autókban csak a sofőr volt, anyu+gyerek kombó elmaradt.

@kzol: És akkor vessük össze az árakat. Tényleg lehetséges, de pénzügyileg azért elég rázós. És persze tudom, hogy sok helyre nem megy éjszakai járat, vagy ha megy, az is ritkán, szóval tényleg hülye felvetés volt részemről, de mentségemre legyen mondva, hogy Budapesten belül gondolkodtam :)

@moonclown: A nyugdíjasokról szóló résznél kifelejtik páran, hogy igaz hogy nem volt adó de 45 után aki élt (illetve még 56-ot is nézhetjük) az valószínűleg közrejátszott a szerteszétbombázott ország újraépítésében. Persze ebbe csak a 70+ évesek tartoznak bele.

Persze ettől függetlenül van igazság abban amit írsz, de sok az általánosítás. Ennél azért árnyaltabb a dolog.

@KopaszMercis: Olyan externáliákkal, mint a környezet szennyezése és a véges kőolajkészletek elhasználása senki nem számol. Majd ha drága lesz a benzin (nem 300 Ft, hanem 5x ennyi), akkor esetleg szóba fog kerülni, addig nem.
Megjegyzem Kína a gazdasági sikereit (az olcsó munkabér mellett) annak is köszönheti, hogy egy ottani üzemnek se munka- se környezetvédelemmel nem kell foglalkoznia. Ennek következménye az pl. hogy Pekingben már alig van napsütéses nap (nem látni a szmogtól).

nem értem ezt

s7.gladiatus.hu/game/c.php?uid=66399

@DocBulywood: Nem lehet, hogy az Auchan is ad valami kedvezményt a vásárlóknak? A Tescoban is van valami -10Ft/liter a vásárlóknak vagy mi...

Demagóg duma.
Épp lakást újítok fel. Akkora fasz vagyok, hogy nem a Tüzép telep mellett vettem lakást és nem egy helyen veszek meg mindent és nem is egyszerre. Ha nem lenne kocsim, akkor kb folyamatosan tehertaxiztathatnám a cuccot. De a sok nagypofájú, BKV-busz kipufogójába faszát betolós marha jelentkezhet, az építőanyag áruház kapujában a kezébe rakok 40 doboz csempét, járólapot, 15 csomag laminált padlót, 20 tekercs tapétát, 1 zuhanykabint, 1 mosdószekrényt, 8 doboz festéket, 20 YTONG téglát, 4 tábla gipszkartont, fugázót, aljzatkiegyenlítőt, ragasztót, konyhabútort, vízcsövet, WC-csészét tartállyal, tokokat, ajtókat, meg a kis faszom tudja még, mit nem. De aztán akkor ugrasz, amikor én szólok, hogy anyagbeszerzés van és pofád lapos, mert egy kibaszott rohadt szót mersz szólni, a folyamatosan nálam tartott, méretre vágott, csuklópánttal ellátott csocsórúddal eltöröm kezed-lábad. Hidd el, jó húzása van.
De elég, ha kéthetente eljössz velem nagybevásárolni, mehetünk metróval, mert a Váci úton levő Tesco és a lakásom is 10 perc gyaloglás a metróállomástól. De meg ne merj mukkani, ha 4 karton ásványvizet és egyéb, legalább másfél literes innivalót a kezedbe nyomok. És ez csak az italkészlet.
Amúgy meg egyedülálló vagyok, ki a bánatot vegyek magam mellé, ha autóba akarok ülni, hogy ne egyedül menjek??? Mivel egyedülálló vagyok, ezért gyerekem se lesz, úgyhogy az "elveszed a gyereked, unokáid, minden leszármazottad jövőjét" kezdetű szar dumáddal is megbaszhatod anyádat.
Egyáltalán mi a fasszopó kurva anyád közöd van ahhoz, hogy én mivel járok?
Ha frusztrált vagy, mert Neked nem futja még egy "miautónkra" se, akkor inkább dolgozz többet, ne köpködj másokra.

Csak egyet mondok:

A különbség megfizethetetlen!

Ha a tömegközlekedésünk mondjuk olyan szintű volna, mint Londonban, akkor ennek a postnak nem volna értelme. Akkor nagyon sokan mennének önként azzal.

@kzol:
hátesszűje...

"Ha frusztrált vagy, mert Neked nem futja még egy "miautónkra" se, akkor inkább dolgozz többet, ne köpködj másokra."

Olvasd mar el kisocsem es matekozd ki hogy mit engedhetek meg magamnak. Nem mintha ettol en meno csavo lennek (az vagyok de nem ettol), hanem hogy felfogd hogy mennyire hulye vagy es mennyire tevedsz.

Szal te senkit nem szeretsz aki tovabb fog elni mint te? Ertem en.. ugye nem haraxol meg ha azt mondom, hogy a velemenyed nem mervado senki szamara? :)

De akkor legyek ON:

Egyszer egy gazdag embert megkérdeztek, hogy minek köszönheti gazdagságát. Annyit mondott, hogy mindig kivágta a kuponokat az újságból. Ugye ez lehet egy Urban Legend, de hidd el, hogy a takarékos GONDOLKODÁSMÓD összhatása elég nagy lehet.

@Krisi:
Állítólag a XVII., XXII., XXI., XXIII. kerületek is Budapest, de megsüvegelem azt, aki azok jó részére elmegy éjszakaival. Vagy értelmetlen volt innia, mert annyit gyalogol még hazáig, hogy ki is józanodik.

@Nyugdíjas Szektor:
Demagogia nem bele szamolni.. mert attol meg ott vannak azok.

Ezert IS vagyunk a "hitelbol nyaralok" es a "provident" orszaga.. sok fasszopo paraszt nem fogja fel, a netto jelenertek jelenteset, mert degeneralt ciganyok, 1 forinttal olcsobb zsemleert az anyjukat megbasszak mind es huznak a tescoba :)

@KopaszMercis:
Bocs, én ezt a posztírónak üzenem, nem Neked.

Tele a tököm, amikor mindenki be akarja bizonyítani, hogy a BKV jó. Hát nem jó. Hiába van a ház előtt a trolimegálló, ha munkába tömegközlekedni szeretnék, akkor troli, majd villamos és gyaloglás. Mindezt 3600 méterért. A kocsit meg úgyis muszáj bevinnem a mélygarázsba, mert a lakásomnál fizetős a parkolás. És volt olyan - már iskolaidőben! -, hogy 7.47-kor indultam el és beértem 8.00-ra. Na jó, a mélygarázsba beálltam addigra. Kocsival átlag 20 perc, ez gyalog az én tempómban 35 perc, tömegközlekedve kb 40 perc. Szóval még a belvárosban sem mindig gyorsabb a tömegközlekedés, persze az okosok ezt is jobban tudják.

@kzol:
Felreertes ne essek en is autoval jarok. Levezettem hogy miert. En ugy gondolom, hogy a korulmenyekhez kepest igyekszem optimalizalni a dolgokat. Nem jarok uj autoval, valoban valamelyest tobb a karosanyag kibocsatasa az atlagnal, szemben ezzel premium uzemanyagot tankolok csak, szervizeltetem rendesen, rakok bele adalekokat hogy kevesbbe legyen karos, es havi 400-500 km-nel tobbet ritkan megyek vele.

En csak azt utalom, amikor jon a tusko paraszt szlovak rendszammal beracsozva reszletre afavisszaigenyelve, es "leszol" fentrol nekem, hogy neki az olcsobb.. es nem hogy vegig nem gondolja, hanem ugy sem erti az implicit koltsegeket hogy elmagyarazom... de o kurvara tudja.

Szal elnezest akkor ha magamra vettem ugy hogy nem kellett volna ugy ereztem nekem szolt.. gondoltam kicsit elmagyarazom az allaspontom. Szal nem feltetlen a vegeredmennyel van a baj, hogy autoval jar, hanem a tudatlan faszarcu hozzaallassal ahogy megmagyarazza.

Nekem melygarazs is fizetve van, es bkv is. Amikor tudom (pl melobol megyek suliba), akkor bkvzom. Nekem az ido faktor a legnagyobb baj. Pedig en szeretek bkv-zni..

Nekem egy kis twingom volt. Nem egy éhes autócska, szerviz se márkaszervíz volt, tehát olcsón kijött. Volt rajta havi törlesztô is.
Aztán eladtam. kb 50 000 ft-ot nyertem azzal, hogy nincs autóm. Ebbôl levonom a bkv bérlet árát, a 9000 ft-ot. Marad 41 000 jó magyar forintom. Érdekes amerre én járok, van fûtés a bkv-n. Tudok olvasni, nyugodtabban idul a napom, nem kell magamat felizgatni a dugóban. Én is elôbb érnék oda kocsival, de ez van. Ami bosszant, az az, hogy sokszor a kocsik miatt kell késnem, mert a sok idióta csinálja a dugót, a busz meg nem tud menni, ott ahol nincs buszsáv. Néha ott is csinálják a dugót...

De a kérdés nem a mennyi, hanem a hozzáállás. Azért szar a helyzet, mert magyarországon a "csak én vagyok, más le van szarva" szidrómában élnek az emberek. És ha ezt valaki megsérti a dögöljön meg. A magyarországi közlekedés mentális problémával küzd, nem anyagiakkal.

@isti86:

Kis barátom, a szövegértelmezés nem egy tárgy, tehát a "lenne olyanod" kifejezés használatát kerüld el.

Szerinted miről szól ezt a cikk? Gondolom te annyit vettél le belőle, hogy aki gazdag az járjon autóval, mert az egy luxuskiadás.

Már ez a megállapítás is baromság. A közgazdasági fejtegetés pedig egy röhej.

Az autó nem luxus, hanem alternatíva. Számolni kell, mérlegeli és eldönteni, hogy fenntartsa-e az ember. A posztíró nagy agyával arra jutott, hogy akinek felesleges pénze van (gazdag), csak az vegyen autót, mivel luxuskiadás, viszi a pénzt, kispénzűnekne is gondoljanak rá.

Ez baromság.
Ezen az alapon a cégautó is luxus, a hulye vállalat inkább bkv-n járatná a dolgozóit, az jobban megéri. Na persze.
Csinált valami kis excel táblát, noha az autó 1 km-re jutó összköltségének számításával könyvtárnyi szakirodalom foglalkozik (a netes is van jónéhány oldal) és jól bebizonyította az állítását. Szerinte.

Én meg erre leírtam, autózni nem luxus, hanem alternatíva. Bele kell számítani a megtakarított időt. Xy Kft. sem azért tart cégautót mert nem éri meg. Belekalkulálják a dolgozó idejét is és megéri.

A kispénzű ember is ezt csinálja. Ha a fodrász azalatt az egy óra alatt, amit a tömegközlekedéssel veszít még megcsinál két vendéget, máris másként néz ki az egyenlet. Vagy az anyuka ha ezt az időt a gyerekeivel tölti és azok nem a Mónikát nézik, még anyuci nincs otthon, akkor esetleg ember lesz belőlük és nem én fogom a segélyüket kiadózni. Arról nem is szólva, hogy jólkereső emberként majd támogatják az anyjukat később. Ezt hogy rakod be az excel táblába?

Na, akkor ezt szövegértelmezd.

Mekkora egy hülyefasz aki ezt írta ... Kicsit ráérsz nem?

@tudos77:
Azt ugye tudod, hogy nem te dontod el, hogy valami luxus-e vagy sem?
Az arrugalmassaga donti el kistestverem, es az auto biza mindenhol luxus...

Ojjektiv.. tudomany. Mit sauce?

Eztet tudod szovegertelmezni professzor?

@kzol: Szerintem félreértetted a dolgokat. Értelmes ember nem mond olyat, hogy akkor holnaptól mindenki kivétel nélkül autózzon. Itt arról van szó, hogy mindenkinek érdemes kiszámolnia, hogy melyikből jön ki olcsóbban. De ha drágábbra jönne ki az autózás, még akkor is mehet autóval, mert az kényelmesebb, gyorsabb, estébé. Én sehol nem olvastam olyan komment, hogy holnaptól még a szobafestő is járjon busszal a 30 kiló diszperzittel...

Berúgni meg nem autóval kell menni, max. akkor, ha ott alszol :)

Mármint hogy holnap mindenki kivétel nélkül vuszozzon, csak fáradt vagyok már :)

@KopaszMercis:

:-)) Nézz már zsíroshajú skodás barátunk.
Süss ki még néhány kolbászt a büfébe és ne okoskodj, mert kibaszott nevetséges vagy.

Unokáink benzine mi? Ezt a segget.

@tudos77:
Latom sokat gondolsz a jovore.. biztos lottozol is.

Szal... hogy is van ez a luxus joszagokkal.. magyarazd el itt szepen mindenkinek te budos cigany :)

@kzol:

a sofőrszolgálat, mint az autó fenntartásának járulékos költsége? :)

egy ilyenből már bőven megvan egy sima taxizás. vagy kettő. vagy egy BKV-bérlet árának min. negyede :)

Ezt meg lehetett volna normálisan írni,viszont ilyen formában úgy szar ahogy van,frusztrált
fröcsögés.Nem tudom feltűnt e ,hogy nem csak Budapesten élnek emberek ebben az országban?Meg úgy szimplán,igazgató Úr!ez egy fasság!Ilyen alapon ne vegyél számítógépet mert fél év alatt negyedére esik az ára,menjél könyvtárba netezni!Na?!Jó ötlet?

@Krisi:
Ja, mondd már a Nagykovácsiba, Telkibe, meg Törökbálint Tükörhegyre kiköltözött embereknek, hogy ha jönnek a Csalogány26-ba vacsorázni, akkor van busz, meg bort nem muszáj inni a vacsora mellé, de ha már igen, akkor egy romantikus séta a Vár, ott a Hilton, oszt' majd holnap hazamennek. Vagy megalszanak a Moszkván a buszmegálló fedezékében. Ne vicelj, lsz.

@KopaszMercis:

kihagytad, h most meg sír a szájuk, mint hitelárosultnak:) valszeg ezek tobzódnak 240 ft-ért is órákig a benzinkútnál.

egyébként is, itt mindenki más hibás, csak ők nem.

te meg jössz itt a levegőszennyezéssel, meg a jövővel, vaze...;)

üzemanyag jövedéki adója + üzemanyag áfája + regadó + súlyadó
ez így összesen idén kb. 700 milliárd

útpénztár és autópálya: 200 milliárd


hol van 500 milliárd forintunk?

@KopaszMercis:

Legalább a nickedet változtasd már zsíroshajúvegabiciklisre te köcsög ha a jövőről írkálsz:) Nem hiteles így.
Na megyek tankolni unokáim benzinéből, mivel kibaszottul nem éri meg.

A koolaj elfogyasat mert kene beleszamolni az autozas koltsegeibe?

@gramercy:
tudos77 munkanelkuli segelyeben... pl.

@tudos77:
Jo en addig unokaid arcara verem a faszom... ;)

Üdvözlök mindenkit Magyarországon!

@Reggie:
Ha...
Azert fogy el az olaj, mert autozunk
Azert lesz haboru mert elfogy az olaj
Azert lesz ehinseg mert haboru van
Azert lesz kaosz mert ehinseg van
Azert repaznak meg teged mert kaosz van
Azert kell 100 rongyert osszevarratni az anuszod, mert megrepaztak

Akkor hova konyveled a 100 rongyos koltseget?

Az autóban ne fűtsünk,meg éjjel se kapcsoljuk fel a lámpákat,mer akkor is többet fogyaszt!A gumikba meg fújjunk 10Bar nyomást,hogy könnyebben guruljon.
Szánalom...

@M. Ibrahim Zed:
Egyéb érdekességként meg hozzáfűzném, hogy javarészt azok csinálják a legnagyobb szmogot, akik "fújj, büdös Belváros!" címszóval kivonultak az agglomerációba, reggelenként meg nyelik egymás szmogját a város felé tartó dugókban. (a belvárosiak meg az övékét)

Félreértés ne essék, nem vagyok autó-ellenes. Van itt pár normális autós is még, aki már leírta az érveit pro és kontra. De az idegesít, hogy egyesek a saját orrukon túl max. a slusszkulcsukig látnak el.

@Reggie: Azért mert ma Magyarországon az importált kőolaj kb. 70%-át elközlekedjük, és ez arány folyamatosan nő. Azaz az olaj megfogyatkozása elsődlegesen ezt az iparágat fogja érinteni.

@Sofian:
Maradjunk annyiban, hogy olyanról hord össze zöldséget, amiről fogalma sincs.
Még az Antall kormány (rendszerváltás) előtt 88 januárjától kellett mindenkinek adóznia.
SZTK-járulékot mindenkinek kellett fizetnie, és elvileg minden munkaképes dolgozott is. (Ha nem, akkor KMK, azaz közveszélyes munkakerülésért eljárás. Meg is szüntették, hogy az "egyenlőbbek" érdekei ne sérüljenek.)
800-1500 forintos fizetésből egyéb járulékok levonása, mellette a cégtől ugyanúgy vonta a sápot az állam. (Ebből volt az "ingyenes" oktatás, az "ingyenes" gyógykezelés, a "kedvezményes" üdülés, és még sorolhatnám...)
31 éve melózom, de a nyugdíj igen messze van még, és egyre csak emelik a határt, hátha megdöglik a nép, és nem kell kifizetni a járandóságát.
Ez örökség sem lesz, tehát ingyen bevétel az államnak.
Apám-anyám épp belekerült a "rosszul számoltuk a nyugdíja, majd kipótoljuk..." verzióba. Arra várnak évek óta, de szerintem apám már nem éri meg.

KopaszMercis 2009.01.17. 19:53:27

Tenyleg fogy a koolaj az autozastol. Na nem mondod... Ha nem tunt volna fel, akkor az volt a kerdes, hogy a keszlet fogyasat mert kell pluszban beleszamolni.
Es ha elfogy az olaj miert fognak haboruzni? Azert hogy elfoglaljak a kifogyott olajmezoket?
A kaoszrol mert rogton a buzulas jut eszedbe? Latens buzi vagy csak nem tunt fel neked vagy tudod magadrol csak szimplan tagadod?

Nyugdíjas Szektor 2009.01.17. 19:55:58

Nyilvan fogja erinteni. De az olaj elfogyasa ugyan annyi elonyt jelent mint hatranyt, azaz az olaj dragulasaval no az alternativak iranti igeny es a kutatasokra fejlesztesekre szant osszeg.

Csak annyit, hogy ha az autózás költségéhez hozzászámítjuk az összes létező költséget, akkor a tömegközlekedéshez is, mivel az sem annyiba kerül senkinek, mint amennyit fizet érte. Az adódból ahhoz is hozzátesznek jócskán, legalább még egyszer annyit.

@Reggie:
Figyelj inkabb legyen valaki latens buzi, mint en, sem mint latens hetero, mint te =)

Megeccer, ha nem erted az externalia, az implicit, es a netto jelenertek fogalmat, akkor nincsen nagyon mirol beszelgessunk :P

@halihalo: A te adódból is..és mivel nem utazol vele ezért számodra semmi haszna nincs...vagyis az autózáshoz is hozzá lehetne számolni...:D

KopaszMercis 2009.01.17. 20:22:58

En ertem ezeket a fogalmakat, gondolom te is. Gondolom akkor azt is tudod, hogy az alternativ megoldasokat akkor fogjak hasznalni, ha megeri, azaz olcsobb lesz. Azzal, hogy sporolnak az uzemanyaggal es kesobb fogy el az is vele jar, hogy kesobb dragul el annyira a benzin, hogy megerje atallni.

@Reggie:
Ebben igazad van, viszont akkor ezzel alatamasztod az a nezetemet hogy tul olcso a benzin :)

@halihalo: Aki teljes árú BKV vagy Volán jegyet fizet, az nagyjából kifizeti a valós költségeket. A probléma ugyanaz, mint Magyarországon majdnem minden állami rendszernél, hogy a fizetők számához képest jóval nagyobb a "potyautas" valódi használók száma.

KopaszMercis 2009.01.17. 20:31:12

Ez nem a te nezeted, az enyem is.

Biztos mondtam már: 40 éve van bérletem, és 30 éve vezetek szinte minden nap, ennek több mint 90%-át a fővárosban. Mert a munka része a vezetés is.
Napi szinten találkozom a tömegközlekedési járműveken fényes nappal kocsmázó (még csak nem is csöves, hanem a munka után "megérdemelt" sörét fogyasztó) építőipari szakemberekkel, és láttam már összemocskolt Combino-ülést is. Tegnap reggel az Árpád-hídi metrómegálló peronján dohányzó fehérbőrű, jólszituált fiatalembert, aki provokálón kérdezgette az utastársakat, hogy "mitbámúsz, minemteccik???"

Többen leírták már, hogy nem csak városi közlekedésre használják a kocsit, ha már van.
Nekem a 12 liter fogyasztású nagykorú autóval olcsóbb volt egy vidékrejárás oda-vissza, mint vonattal. Asszony, gyerek bepakolásával, és az átszállásra várakozás ideje alatt kocsival megtehető út megfizethetetlen.
A városszéli áruházas bevásárlás nem csak a 10 forinttal olcsóbb párizsit jelenti, hanem azt, hogy a sarki szutyokba csak kenyérért kell menni naponta, míg a többi, ugyanolyan terméket 10-20%-kal olcsóbban kapni meg.
Jelenleg nincs szgk-nk, így jóval drágább lett minden, és kétnaponta kell "komolyabb" kisbevásárlást tartani. Pár napja, amikor a vacsorakészítésnél derült ki, hogy valamiből elfogyott a tartalék is. Irány a sarki CBA, ahol közlik, hogy nincs, mert nem voltak a teszkóban.... Többek közt ezért járunk a két-három metrómegállónyira lévő plázák élelmiszerboltjaiba.
Aztán gyerekért az óvodába, és hazakutyagolni a pakkkal.

@Reggie:
Akkor viszont tisztaban lehetsz azzal is, hogy a piaci arban az externaliak nem igen szerepelnek a szabad piacon. Tehat ezeket valahogy vagy internalizalni kellene, vagy eltavolodni ettol a technologiatol amilyen gyorsan csak lehet

Csavarjunk egyet a dolgokon (vagy inkább számoljunk visszafelé):
Most egy vonaljegy ára 290 Ft. A havibérlet 9000 Ft. 1 honapban nagyjából 20 munkanap van (vagy 21, vagy 22).
Vagyis: nap 1 járatot használva 11.600, 2 járatot számolva (egy átszállás) már 23.200 Ft lenne a jegy. Vagyis aki nem bérlettel jár, alapból hülye, valamint az összehasonlítást is a bérlet árával kell végezni. Munkanapokra lebontva ez 410-450 Ft, benzinben 1,9-2 liter.
(Itt megjegyezném, hogy az amortizációt és egyebeket szinte mindenki elfelejti. Az APEH hivatalosan 9 Ft/km amortizációt vesz figyelembe. 2*15km esetén ez 270 Ft. Vagyis benzinre igazándiból már csak 140-180 Ft marad, azaz 0,64-0,81 liter. 30 km-re, Budapesten, forgalomban!!!)
Akkor a konkrét tények:
- Jelenleg kb 15 km-re lakom a munkahelyemtől. 1 átszállással úgy 35 perc alatt érek be, kaputól-kapuig. Ezt képtelenség überelni.
- Korábban 17 km-re laktam, 2 átszállással tudtam bemenni.
Na ez az, ami érdekes:
Mentem autóval, robogóval, BKV-val. 45 percnél kevesebb sose, 65 percnél több nagyon ritkán volt az út. Bármelyik járművel!

BME hallgató vagyok, hozzászólnék a dolgokhoz.
1. mint hallgató természetesen only BKV, ami tud nagyon-nagyon mocskos lenni, persze ez engem nem aggaszt, de sokakat, meg igen.
2. Ha valaki BKV-t használ nem vesz minden buszra jegyet, ott a bérlet, nem havi, éves, egy éves bérlet 99000 Ft, persze a munkáltató talán el tudja számolni, legalább egy részét, jelen szabályokkal nem vagyok tisztában.
3. Az viszont igaz, hogy egy robogó lényegesen kevesebbet fogyaszt, mint egy autó/fő, DE kényelmetlen főleg ilyen hidegben.

megoldási lehetőség: A probléma a bizalommal van legfőképp (szerintem), hiszen az internet korában minden probléma nélkül fel lehet olyan hálózatot építeni, hogy az autók nagy része tele legyen utassal. Lásd Románia egyes részeit, ahol nem gáz, hogy vkinek nincs autója, de van Karinti:) vagyis, stop, de a stoppos beszáll a benzinbe, így mindenki jól jár. Ezt internetes útvonaltervezőval és regisztrációval kombinálva egész pofás rendszert lehet kialakítani. Csak azt nem tudom, hogy hány % mer beengedni vkit maga mellé, még akkor is, ha mondjuk Sz.Ig.Sz.-t elérhetőséget és hasonlókat kell megadni, vagy akinek van autója egyáltalán akarja-e ilyen módon csökkenteni a költségeit. Vagy inkább marad a matrica (Bocs.)

Remélem ebben előbb vagy utóbb látni fognak fantáziát. (ja és persze a dugók egy része is elkerülhető lenne, hiszen nem szállna mindenki (külön)autóba)

@maciBp: nálunk erre itt az oszkar.com/ . _Ebből lehetne valami, de jó kezdés.

@tudos77:
Nyuszómuszó, ha már a megszólításoknál tartunk.

Azt írod, hogy a te óradíjad fedezi a kocsi plusz költségeit. Ezt elfogadom, de ebből mégis hogy következne, hogy egy havi 120-at kereső közalkalmazottnak is megéri? Egy fodrász megtakarított utazási ideje - ami legyen nagylelkűen nap 2 óra - amit bezsebelhetne óradíj formájában, illetve a családdal tölt mégis hogyan fedezi egy autó költségeit? Sehogy. Persze lehet azt mondani, hogy ez akkor is megéri a saját preferenciája alpján, de aztán senki ne hápogjon, ha frankban felvett törlesztőrészlet hirtelen megugrik, és bebukja rosszabb esetben a házat. Értem én, hogy mindenkinek fontos a családdal töltött idő, de nem az egzisztencia kárára. Valóban alternatíva mindenki számára az autó, képzeld a minimálbéresnek is alternatíva a merzsó csak éppen megfizethetlen, nem térül meg. Erről van itt szó, ezen gondolkozz el egy kicsit.

A céges példád is célt tévesztett, egyfelől mert a cégeket mint a racionalitás non-plus ultrájaként állítod be, másrészt mert senki nem vitatta, hogy bizonyos szakmákhoz praktikusabb az autó használata. Azt azért halkan megsúgom tudóskám, hogy a cégek a számításaik során azokat az externiális költségeket nem veszik figyelembe, amit a dízel pöfékelőjük a társadalomank okoz, mivel a jelenlegi gazdasági rendszer nyitott.

A 18 éves dizel renaultom eszik 6 litert csucson. Az anyagot meg 180-ért veszem. Ebből következik,hogy a tököm ül fel a cigányszagú buszra fagyoskodni a vonatról nem beszélve. Persze az utasok is tehetnek a tisztaságról.Tisztelt pártunk és kormányunk meg benyalhat a kereszt csontig az utak állapota miatt meg a üzemanyagárba beépitett,de nem alkalmazott járulékok miatt. Vidékről ha menni kell pestre olcsóbb az autó. Bocs!

Én havonta 2-4 e. forintot költök utazásra. Néha bérlet, ami 8+. A többi bicaj. Napközben fele annyi idő alatt jutok el a városban A-ból B-be.

Mikor megkérdezték tőlem, honnan van pénzem kipengetni a lakás árát, visszakérdeztem hány autó van a családban? Mondta kettő. Mondtam nekem egy sincs.

Na, ennyit erről.

szerintem meg személyes szféra a kocsi (belseje), magával viheti az ember, megvárja, pakolhat bele, stb. saját igényszintjének megfelelő tisztaság várja garantáltan. és mindig indulásra kész, nincs akkora függőség idegenektől. és menet közben is nyugodtan lehet telefonálni, nem hallgatja másik 20 ember... háztól házig, stb... soroljam?! :D

= megfizethetetlen dolgok ezek.

Elég hülye egyoldalú post ez. Kontra oldalra tegyük már oda:
- Egy BKV jegy egy főt képes hordozni, egy autó többet is.
- Egy BKV jegy az egy főn kívül max 1 táskát képes hordozni (másik kézzel kapaszkodsz), egy autó akár mázsákat.
Most egyéb kényelmi, stb eltéréseket inkább hagyjuk. Vannak igénytelen emberek, akik szerint a BKV kényelmes.
A karbantartási költségekkel meg szembeállíthatjuk hogy egy késő BKV jármű miatt 1x sikerült úgy megfáznom, hogy 2 hétig az ágyat nyomtam. Ez ugye vállalkozónak az simán 2 hét bevétel kiesés, plusz bukott szerzősédek, stb. Szóval az ember karbantartása is pénzbe kerül, és ha BKVzik akkor valszínűleg többe (TBCs hajléktalanok, egyéb járványok melegágya, stb).

isti86 2009.01.17. 21:04:40
"Egy fodrász megtakarított utazási ideje - ami legyen nagylelkűen nap 2 óra - amit bezsebelhetne óradíj formájában, illetve a családdal tölt mégis hogyan fedezi egy autó költségeit? Sehogy. Persze lehet azt mondani, hogy ez akkor is megéri a saját preferenciája alpján, de aztán senki ne hápogjon, ha frankban felvett törlesztőrészlet hirtelen megugrik, és bebukja rosszabb esetben a házat."
Ez nem foglalkozás függő dolog, azon nyugodtan lehet háborogni, hogy a tőke megintcsak talált 1 frankó módot a termelők javainak lenyúlására, lásd OTP múlt heti nyilatkozata: Devizahitel, kicsit megrángatják a cél deviza árfolyamát, mikor legrosszabb, akkor kényszerítnek arra, hogy fizesd vissza, persze mi másból, hitelből, másik devizanemen, forintban már 1.5x annyit ér, és kezdődik az egész folyamat előről. Hihető hogy ez véletlenül van így, és nem csak a már meglévő anyagi javakat akarják lenyúlni.

@Nzoltan:
Ez nagyon jó! :)))

@Nancsi:
"Vannak igénytelen emberek, akik szerint a BKV kényelmes."

Na ezen jót röhögtem :) Nyilván nem egy seggmaszírozós bőrülés, de nekem teljesen mindegy, hogy min ülök, ha az nem szögesdrót. Úgy látszik Te is utoljára a fapados 47-esen utaztál. Bírom az ilyeneket, akik tv-ben láttak legutóbb tömegközlekedést, és úgy edukálnak. Nem azt mondom, hogy ötcsillag, de azért nem érzem magamat amiatt szar embernek, hogy néha buszozok...
Amúgy irigyellek, úgy látszik valami nemes családból származhatsz :)

A megfázáshoz meg gratulálok, tudod feltalálták őseink a ruhát, amit magadra kell venni, és akkor nem fázol. Hasonlattal élve: ha nem tudsz úszni, az sem a víz hibája"

@isti86:

sohasem szoktam mások vitájába beleszólni, de te olyan hülyeségeket írsz, hogy az fizikai fájdalmat okozott nekem. ezért középiskolai gazdaságtan tanárként be kell, hogy húzzak egy egyest.
externiális? - talán externális
nyitott gazdasági rendszer? - hogy jön ez ebbe a szövegösszefüggésbe? ennyi erővel azt is írhattad volna, hogy Bernoulli egyenlet, nagyjából ugyanannyira van összefüggésben az általad leírtakkal, mint a nygr.
a diákjaimnak mindig azt mondom: soha ne használj olyan kifejezéseket, amit nem, vagy nem pontosan ismersz, ha valamihez nem értesz ahhoz, pedig ne szólj hozzá, főleg ne magad hozzáértőnek feltüntetve! neked is ezt javasolnám.

KopaszMercis 2009.01.17. 20:40:42

Ehhez torvenyi megoldas kene, de arra meg a lobby hat, ugyhogy konkretan ebben az iparagban en eleg pesszimista vagyok. Ezzel kapcsolatban van egy jo kis film a cime Who Killed The Electric Car. Erdemes megnezni, ha kell odaadom.

Krisi 2009.01.17. 22:44:36

En a fapados 47-es vilit jobban szerettem mint a mostani volvo buszokat

autosave 2009.01.17. 22:16:26

szerintem megfizethetoek, max kurva draga.

Ha meg már mindenki felhozza a saját példáját, akkor én is kinyilatkoztatok:

Minden hétköznap meglátogatom szeretett felsőoktatási intézményemet, ami kb. 9 km-re van otthonomtól. Ezt a távot még ebben a szutyok időben is biciklivel teszem meg.
Az előnyei röviden: Gyros. Mármint gyorsabb az autónál, mivel mint a többség, én is a reggeli csúcsban megyek és a délutáni csúcsban jövök haza, ekkor az autó elvérzik. BKV szintén nem ellenfél időben, ráadásul utálom is.
Árban mindent visz, ha gyalogolnék, csak az lenne kevesebb. De ha azt akarjátok, hogy pontosan írjam le, akkor íme: Maga a gép most úgy nagyjából 30ezerben van nekem (komám adott egy régi vasat, azt kellett csak felújítani), de ez sem egy év alatt jött össze, hanem hosszabb idő volt. De ha nagyon durván nézzük, akkor sem több a havi díj 2000 forintnál, és ebben már benne vannak a plusz járulékos költségek is, mint pl. elemek a lámpákba, vagy akár egy esetleges alkatrészcsere is. (érdekesség, hogy egy régi országútival járkálok, és szeptember óta nem volt defektem, szóval az sem igaz, hogy a szar utak tönkreteszik a gépet, még csak 8-asom sincs a kerékben).

De ez még mind a leszarom kategória (mármint a sebesség és az ár), az igazi előny az az életérzés. Erre mondja a mászterkárd reklám is, hogy "priceless". Szeretek közlekedni, a szabadság netovábbja, ahogy megyek a városi harcban, és "megrakom nyélen", elhúzok az araszolgató autók mellett, stb. Nem várakozok a dugóban, nem dörgölőzik hozzám nyáron az izzadtságszagú etnikum az ujjatlan pólójával, nem jön hozzám kéregetni a csöves ("hallod, aggyámá esszázast tesó!"), nem buzerál a szekuritis, ezek nekem kimaradnak.

Lehet mondani, hogy időjárásfüggő, de szerintem nem az. 2009-et írunk: vízálló kabát, többrétegű öltözködés, ízületmelegítők, hogy ne legyek 30 évesen élő front előrejelző, minden simán megoldható. A felesleges cuccot meg megérkezéskor leadom az ingyenes ruhatárban, éskész.
És nem utolsó sorban a városi bringások elég összetartóak, ha lenne bármi gond, akkor segítenek, plusz jó kis események/bulik is vannak, estébé.

Nade abba is hagyom az ömlengést, a végén még azt hihetné bárki, hogy mindenkit biciklizésre akarok buzdítani - mondjuk tényleg :)

De mielőtt még valaki elkezdené nekem taglalni, hogy "és hogyan szállítom a 30 kiló diszperzitet?" vagy hogy "hogyan viszem a három kölköt oviba?", illetve hogy "hogyan járok be biciklivel Szecsőről?", hát azt válaszolom, hogy nyilván nem biciklivel, mert nem mindenkinek megoldás. Aki azt mondja, hogy mindenki biciklizzen az sem normális. Én csak azt javaslom, hogy nem ártana közlekedési alternatívaként tekinteni rá - persze csak akinek szóba jöhet.
Nekem ez a legjobb, pusztán ennyi. Ezzel ti is jól jártok, mert ugye egy autóval kevesebb pöfékel előttetek a dugóban/ egy emberrel kevesebb aszalódik a buszon.

Egyszer kérdeztem egy haveromtól,hogy miért nem szokik le a dohányzásról.Azt mondta:Mert szeretek cigizni.Na én meg szeretek vezetni.Aki az Oktogonnál lakik annak elhiszem,hogy olcsóbb a bkv.Én a 17.kerületben lakom és a 10.ben dolgozom.(Ez napi 20 km.)3 buszra kellene átszállnom.A párom is arra dolgozik ahol én,így ketten megyünk kocsival.2 bérlet ára 18000 forint,a benzin havonta meg kb.12000.Ja és spórolunk az idővel is jócskán.Vasárnap meg anyósékhoz járunk 160 km.oda-vissza.Volánbusszal 2-szer annyi volna az út összegben is,meg időben is.Mávról ne is beszéljünk.Na meg akkor jövünk-megyünk mikor kedvünk van.Ja és anyós csomagol egy csomó kaját:)Nem hiteles autóm van,hanem egy 16 éves Opel.Ha meg nem lenne autóm,akkor unatkoznék:)Nézhetném a szappanoperákat a tv.-ben:)A belvárosban meg nem láttok engem kocsival,se bkv.val mert nincsen ott dolgom hála az égnek.Remélem nem is lesz sokáig.

@KopaszMercis:

Te tkp. milyen alapon kéred számon a jövőt bárkin is, amikor magad ismerted el pár hozzászólással előbb, hogy kocsival jársz, méghozzá valami jó kis szennyező, öreg csotrogánnyal, hmmm?
Attól, hogy ocsmány módon fröcsögsz és káromkodsz, még nem lesz igazad, plusz kissé nevetséges is ez a nagy közgazdasági "hozzáértés" a részedről...mintha egy csimpánz újságot olvasna:-)

@Reggie:
Mar vagy 3 eve lattam es csinaltam belole kulon kiseloadast, ha kellenek a szlajdok odaadom :)

@KopaszMercis: minek is vennék lupót vagy hibridet? A hibrid az én vezetési szokásaim szerint legalább annyira koszos, ha nem koszosabb, mint a gyalog benzines.

Mi abban a nem hiteles, hogy azt mondtam, nekem 75 forintra jön ki egy km? Ez eléggé magas szám ahhoz, hogy hihető legyen.

Ha én nem égethetem el a gyerekem elől a benzint, akkor a gyerekem se égetheti el az ő gyerekei elől, és így tovább, ergo a benzin alapanyaga a földben marad.

Nem látom, mi a konkrét problémád.

@Krisi:
Bar egyet ertek veled es szimpi a hozzaallasod de azert megneznelek ahogy 12 oranyi melo utan, aznap ugye masodszor attekeresz ugy cakkunpakk a rozsadombon :)

@Advanced Flight:
Latom "nem az a baj, hogy szennyezik a kornyezetet, vagy hogy autoval jarnak, hanem az, hogy ezt demagog modon teljesen kihagyjak az egyenletbol" gondolat egy pottyet magasra sikeredett neked.
Elarulnad, hogy mire fel kritizalod az en kozgazdasagtani "felkeszuletlensegemet"? Vagy aszondta a Zapukad, ha nagyon nagyon besauce a Zinterneten akkor meno csako lehetel te is, es elhitted?

@Bambano:
Az, hogy nem a 75 forint a lenyeg, amit anyagilag kiszamoltal, vagy egy csomo externalia ami szinten koltseg, pl a gyerekeidnek, ezert nem a 75 forint alapjan kene donteni abban hogy tomegkozlekdsz e vagy sem, hanem hasznalni kene az agyad, es nem pazarolni.

Es valoban a szutykos kis kolykeidnek sincsen erkolcsi alapja pazarolni ahogyan senkinek sincsen.

En azert pazarlok, hogy elfogyjon az olaj es kozelebb keruljon az uj technologia:)

Nzoltan 2009.01.17. 22:14:36

Én meg egy csomó embert ismerek, akinek háza van Budán és több autó áll a mélygarázsában, érdekes módon mind ki van fizetve. Nincs szoros korreláció az ingatlan- és az autótulajdonlás között. Az, hogy Neked lakásod van, de autód nincs, egész egyszerűen annyit jelent, hogy autóra nem futja, persze lehet ezt fasza marketingszöveggel is eladni.

@kzol: Az átlagembereknél van. Az nem általános, hogy van egy-kétszáz milliód csak házra, húsz-ötven meg kocsira. A cikk nem is róluk szól.

Bár nekem is van ilyen ismerősőm, lány létére ő is bicajozik.:)

hát, SilentSound, végigolvastam a cikket is, és a kommenteket is.
A gond többszörös.
1. a fenti majd 300 kommentelő nem tud szövegértelmezni, és téged szid Rosszqtya helyett. ált.isk.5. osztály, magyar elégtelen. leülhet :)

2. az excel tábla jó, de hiányos. nagyon.

3. Rosszqtya több dolgot nem vesz figyelembe, mint ahogyan a kommentelők 90%-a sem: ez a cikk kifejezetten pestre érvényes. ez kb 2.8m embert jelent. a többiekre nem.

4. "Hát nem mondom...
Miért autózik, akinek nem telik rá!?"

mert ismerek olyan családokat, akiknek ugyan nem telik rá, mégis az autó jelenti az egyetlen kapcsot a külvilággal. autó nélkül halottak lennének (2 gyerek iskolába nap mint nap, anyuka dolgozik, apuka munkanélküliként állást keres - hitel hitel hátán), mert persze vidéken a BKV mint olyan, nem létezik. vannak a környéken falvak (pesttől 50km!) ahol jó, ha egy nap 3 db busz jár. és az sem körbe, hanem csak egyetlen megállóba.

@WUT: Én rendes gyerek vagyok, ki szoktam engedni a buszt is meg a tragacsokat is ha a forgalmi helyzet úgy adja magát, csak ilyenkor reflexből megy már a belső keringetés.

@feltételes reflex: Nekem egy taxis magyarázta hogy felesleges a kocsi mert taxival olcsóbb, én csak bólogattam :)
Nyilván ha keveset használja az ember a kocsit akkor olcsóbb a taxi, de évi 20ezer km esetén már egyértelmü a saját kocsi előnye.

@Krisi: Igen :) olyankor az asszony vezet :D meg különben is részegen nem mindegy hol alszol? Kocsiban sokkal kényelmesebb mint az árok partján :))

@Krisi: Aluból nem csinálnak tankot, mert azt marja a benzin. Műanyagból és acéllemezből gyártanak csak. De rozsdásodni nem fog mert le van festve belülről is.

@KopaszMercis: Ne gyere ezzel a környezetvédő baromsággal. Nem az unokáimé a benzin csak ha kifizetik, amit én fizetek ki az az enyém.
Amúgy meg ha igazán környezet védő vagy akkor felakasztod magad, hiszen a föld legnagyobb problémája a túlnépesedés.

@movhu: Aztán megkéreztek egy boldog embert hogy mitől boldog. Ő meg azt válaszolta hogy azért mert nem kell ilyen hülyeségekkel foglalkoznia :)
Ez is csak egy tanmese, de elég sok gazdag embernek dolgoztam...és rájöttem hogy NEM akarok gazdag lenni. Egyikük sem boldok!
Még a nyugdíjas postásunknak is jobb élete van mint a legtöbb gazdag embernek.

Szóval én megelégszem annyi pénzzel hogy legyen mindig kaja, lakás, fűtés, víz, villany, internet és ne kelljen BKV-val közlekednem :D

A postoló meg kikiáltja magát annak a személynek, akinek van pénze autóra.
Ez a kérdés nem ennyire egyszerű, relatív dolog kinek mire van pénze. Általában arra, amire hagyunk.

Sokan sajna nem számolnak az autó fenntartási költségével, kiszámolják forintra, hogy mennyi törlesztőt tudnak kb. bevállalni. Nekem most nincs hitelem az autón, se máson, de maximálisan 10%át költeném a fizetésemnek, bevételeimnek ilyen jellegű kiadásra. Nem érdekel ha nem 3-4 millás, hanem csak 1.5 millás autóval járok, az se hogy ez sok ember számára a státusszimbólum. Emellett inkább elmegyek évbe 2x 2hétre sielni, nyaralni és nem hűtőtáskában viszem a soproni ászokat a tengerpartra a horvátoknál, csak hogy
elmondhassam itthon, hogy ott voltam.
És autózok, mert szeretem az autóm, szeretek kényelmesen utazni. Sokat jártam mávval(Veszprém-Miskolc), BKV és abszolut megértem, egyetértek azokkal, akik szidják a színvonalat.
Mint másoktól is olvastam sokan anyagi okokkal is alátámasztják a számítást, miért is jobb autóval járni, amellett hogy vannak akik tényleg szeretnek vezetni, köztük én is.

Sorban állni a 6 Ft-al drágább benzinért tényleg kicsinyes dolog, láttam én is Zuglóban, ahogy öli egymást a nép a kúton este, nem is értettem mivan, mert én csak két heinekenért szaladtam (volna) be az esti lazításhoz. Valószínűleg a birkaeffektus is érvényesült, amit már többször megfigyeltem.

@Reggie: Bizony. Éppen ezért nem hirtelen fog kifogyni, hanem csak azt vesszük észre hogy egyre drágább, és a végén áttérünk másra.

Értelmes országokban ezért költenek sokat az alternatívákra, hogy legyen alternatíva mire ez bekövetkezik, a csóró országok pedig megszívták, vagy lehet hogy boldogabbak lesznek, mert amíg nem találkoztak az Európaiakkal teljesen jól elvoltak eddig is :)

No, akkor itt egy vidéken lakó/Pesten dolgozó 3 fős csapat költsége (erre nem jó a táblázat, így számolgassunk):

Szóval 3-an lakunk vidéken, s dolgozunk Pesten (nem azért vettünk itt házat mert "jobb a levegő", hanem mert az árból Pesten max. garázsra futotta volna - Budát felejtsük is el...).

Szóval nálunk a néha, de egyre gyakrabban emlegetett "car pooling" rendszer használatos. Ketten egy kerületben dolgozunk (Belváros), egy fő egy északiban (Újpest).
Kettőnknek fizeti a cég a Volán (vonat nincs) bérlet árának 80%-át, egyikünk magáncég alkalmazottja; ő örül ha fizetést kap időben. BKV bérletet csak egyikünknek térítik, és csak 50%-ban.
Tehát tömegközlekedéshez mindhármunknak szüksége lenne fejenként 1 db. Volán, és 1 db. BKV bérletre.

Költségek tömegközlekedve 100 km-re, (lakhely-munkahely távolság X2) a napi bejárásban (nem fillérre pontos mert fejből nem tudom az aktuálisat):
-2X 6.000.-Ft kedvezményesen Volán bérletre(ennyi az önrész a két 80%-ban térített Volán bérletből)
-1X 27.000.-Ft Volán teljes árú bérletre
-1X 4.500.-Ft kedvezményes BKV bérletre (akinek 50%-ot térít a cég)
-2X 9.000.-Ft teljes árú BKV bérletre

Összesen: 61.500.-Ft

Gépkocsival közlekedve a kiadások ugyanilyen vonatkozásban (az autó egyébként is adott mert szükség van rá, így biztosítást, stb. nem számolok, mert ha állna is fizetni kellene):

-kb. 30.000.-Ft üzemanyagköltség (Fiat Panda 1.1 benzines, és Skoda 1.4 -füstölgő- TDI átlagfogyasztása)
-1X 4.500.-Ft BKV bérletre (akinek a felét fizetik)
-1X 5.200.-Ft két 10 darabos gyűjtőjegyre
-4.200.-Ft autópályadíj

Összesen: 43.900.-Ft.

Azt hiszem érthető miért járunk kocsival. Már két főnek is megérné, nem háromnak.

(Kiegészítés a kocsihoz: parkolásért Újpesten még nem kell fizetni, ott ahol a kocsi napközben áll. BKV azért van benne így is, mert délután nem jön be akinél a kocsi van értünk a Belvárosba, hanem mi megyünk ki Újpestre, és onnan haza - reggel még megéri idő/költség szempontjából, délutáni dugóban már nem.)

A kalkulációban azért szerepel két kocsi, mert havonta mindig váltjuk - fele annyi így az egy autóra eső amortizáció, futásteljesítmény. Azért kettő és nem három kocsi, mert a harmadik utasunknak nincs autója.

Gondolom nem okoz nehézséget kiszámolni mennyi esik egy főre, és nálunk miért a kocsi a választott alternatíva. Lehet érte utálni, hogy "rohadékok, ide járnak az orrunk alá füstölni", stb., de még hozzáteszem, hogy kb. 10-15 kilométert (becslés) tesz meg az autó Bp. területén, a többi autópálya - így főleg a pálya mellett lakó méreg(mérges)zöldek tüdejét gyilkoljuk vele. Szóval, nyugodtan lehet ránk köpködni, és mondani, hogy miért nem kerékpárral járunk...:DDD

Vicces egy poszt....de tanulságos.

A primitív pórnép együgyűsége nem ismer határokat...

Néha én is szívom a fogamat, és úgy érzem, hülye voltam, amikor új autót vettem. A részleteket még mindig fizetem, és az összes eddigi kiadásomat (induló vételár, részletek, biztosítások, műszakik költségek..) figyelembe véve a benzinköltségen felül minden egyes kilométer 85Ft-ba került! Szóval 85Ft+benzin fizetek azért, hogy autó legyen a seggem alatt... durva. Ha évi 10ezer km-rel kalkulálok, egyenesen rémisztő. És ha kiszámolom, bőven megérné tényleg az évi 1-2 nagy utazás alkalmára autót bérelni, a sürgős melókat pedig pl taxival intézni. Az viszont tény, hogy a saját autó kényelmes, és a lustáknak ez való. Használtat venni meg ebben az országban hatalmas lutri, úgyhogy maradt az új... ha ki lesz fizetve egyszer, akkor már talán jobb lesz a mérlegem a költségek terén, de addig még ez egy rémálom.

@KopaszMercis: Na igen, ezért írtam oda az utolsó bekezdést :)

@Donor: Ezt a pénz - boldogság összefüggést már én is kifejtetem sok embernek, de sokan emiatt teljesen hülyének néznek, hogy nem akarok gazdag lenni. Vagy egyszerűen azt mondogatják, hogy ezt csak bemesélem magamnak és a lelkem mélyén én is milliárdos akarok lenni. Pedig nem. Persze éhen sem akarok halni, de köszönöm jól megvagyok 200 milliós lakás és 50 milliós autó nélkül is :)

Meg különben is, miért vennék autót, amikor ott a motor? Élményben sokkal jobb, ha meg cuccot kell vinni, akkor elkérem jóanyámtól a kocsit :)

@Huf: Mérnem jártok kerékpárral, fúj, (köpp) :DD

@KopaszMercis: Na ezert tart itt az orszag, hogy meg a nickname-knek sem lehet hinni! Kopszmercis=egyesgolftulaj, hova fajul ez avilag, keremszepen!

KIZS 2009.01.17. 18:06:47
Te egy fiskálisszemléletű, antiszociális fasz vagy. Persze valószínűleg se anyád, se apád nincsen, akik tisztességben őszültek meg, és emiatt valszeg a memóriáddal is óriási bajok vannak.
Vegyél már be valamit! Az se baj, ha húsból van, de az se a nagyot szól és szétbassza azt a hülye dinnyét , amit a fejednek mondanak.

@kzol: Hogy Te mekkora egoista vagy!!!

@cso zsi: Ott a pont:-((

@Huf: "Lehet érte utálni, hogy "rohadékok, ide járnak az orrunk alá füstölni", stb., de még hozzáteszem, hogy kb. 10-15 kilométert (becslés) tesz meg az autó Bp. területén, a többi autópálya - így főleg a pálya mellett lakó méreg(mérges)zöldek tüdejét gyilkoljuk vele. Szóval, nyugodtan lehet ránk köpködni, és mondani, hogy miért nem kerékpárral járunk...:DDD"
Autópálya esetén a zajterhelés a fő probléma, városban a dugóban araszolgatás közbeni nem kellően elégetett üzemanyag szennyez. Ahol hagyják haladni az autókat, jóval kisebb a szennyezés, mint ahol kényszerítik a lassú cammogásra.
Autópályán csak a túlságosan magas sebességnél van drasztikusan nagyobb környezetterhelés, de a 170 fölött hajtó prémiummárkák tulajait ez sem érdekli.

@Donor:

Nem is arról volt szó, hogy egyáltalán soha senki semmilyen körülmények között ne használjon autót.
De ennek megértése, úgy látszik, itt pár kommentelőnek nehézséget okoz.

Egyébként nem tudom, ki vette észre, hogy nálunk sokkal gazdagabbnak tartott országokban (pl. Hollandia) nem ciki, hogy az embereknek még 50 éves korukban sincs autójuk. Biciklivel, gyalog, vagy vonattal járnak, a tömegközlekedésre valódi szolgáltatásként tekintenek. (És most ne jöjjön senki azzal hogy igen, de ott van normális tömegközlekedés, mert kinevetem. Nincs. Amszterdamban összetennék a két kezüket, ha legalább a metrójuk olyan tiszta lenne, mint a pesti,vagy bármelyik földfelszíni járatuk olyan sűrűséggel járna, mint itt egy Rákosakármi-Belváros járat, a 7-es busz vonaláról nem is beszélve)
A bicikliutakról pedig ne papoljon olyan, aki a volán mögül rendszeresen anyázza a bicajost.
Leszögezném, hogy nem minden autós hülye, és van hülye bicajos is, de ettől függetlenül a tény még mindig az, hogy Budapesten ma még mindig csak az autósok miatt ér fel egy-egy tekerés a legdurvább adrenalin-sokkal.

bár ez itt most lehet, hogy off volt...

acsa77 2009.01.17. 14:05:28
"A BMV-n meg az a helyzet, hogy az emberek 95%-nak tényleg kidobott idő (mint az autósnak) az utazás, mert csak zombiként bambulnak maguk elé negyed órákat, miközben 3 évnyi BKV-n töltött napi 1-2 óra alatt egy komplett új szakmát vagy nyelvet lehet megtanulni, vagy egy szinttel képzettebbé válni, vagy egy klassz regényt olvasni, vagy videojátékozni vagy tudomisén."

Ez nagyon szépen hangzik. Elméletben. A gyakorlat:
- sötét van (nézzél szét a 3as metrón)
- nem tudsz leülni, mert tömeg van (egyik kezedben a táska, másikkal kapaszkodsz - hova teszed a tételeket, könyvet, videojátékot?)
- nehéz koncentrálni, amikor a lehető legidétlenebb beszélgetéseket kell végighallgatnod
- ha a közel 1órás utat 3-4 különböző járművön vagy kénytelen eltölteni, azaz kb 5-10 percenként át kell szállnod, akkor mire belemerülnél, pont le kell szállnod
- reggel 7kor, mikor még alszol, illetve egy fárasztó nap után, mikor már csak bambulni van erőd, nem biztos, hogy pl szavakat tudsz magolni útközben.

Két nyelvvizsgát, egy felvételit és egy részidős egyetemi képzést csináltam meg munka mellett. Nemnagyon sikerült útközben tanulnom.

@feltételes reflex: Dehogy OFF. A "hülye bicajos" kifejezés mindig ON. :)

Honnan lehet megismerni a sikertelen embert?30 éven túl van és bkv-val jár:)Ez egy vicc,ne vegyétek komolyan!

@B.GY.: Én nem veszem, de valaki tényleg komolyan gondolja - ő jár 10éves hitelre vett új autóval :(

@Perillustris:

:)))

@B.GY.:

tekintve, hogy még jogsim sincs, azt hiszem, én még meg sem születtem :)

Rosszqtya témaindító gondolatával élve, minek autózik az, akinek nem telik mellé bérletre???

No akkor összefoglalom:

Van két asztmás gyerekem, azokat el kell vinni az óvodába, az egy megálló, kellene egy jegy. Aztán mégegy, hogy hazamenjek a kocsiért, meg a tüdőrákos feleségemért, akit kezelésre kell vinnem. Itt is megspóroltam 6 jegyet. Délután felszedem a családot, beugrunk a gyógyszertárba a gyógyszerekért (50e/hó), aztán kimegyünk az agglomerációba bevásárolni (itt már hatvanezer jegyet spórolok, nem is beszélve, hogy ötszázezer órát kellene fűtetlen, koszos, rablóbandákat hivatalból szállító bkv járművekkel utaznom).

Este még leugrok gyúrni a szomszéd utcába (2 jegy, mert át is kell szállnom!)

Egy V8-as amerikai vasam van, mert imádom, és a kényelem minden pénzt megér!

@Rav Antal: Aha..szóval aki BKV-zik az rabló,hajléktalan,ill csóró köcsög. A BKV minden busza mocskos, szakadt, tele van hányva stb.

Hány percet töltöttél az utóbbi egy évben BKV-n?

Ha gyúrni jársz a szomszéd utcába, miért nem sétálsz el odáig?

Kérlek gondolkozz mielőtt írsz!

@Sofian: Wikipédia, irónia szócikk. Megvan?

@Rav Antal: Mea Culpa..Mea Culpa......
Simán elhittem.... :D

@kzol: "Ha nem lenne kocsim, akkor kb folyamatosan tehertaxiztathatnám a cuccot."

Gondolatmeneted helyes lenne, ha egész életedben építkeznél. Remélem, ez nem így van, és egyszer elkészül az a ház.

Szóval ha az autó mondjuk 5 millióba kerül (nem tudom, mivel szállítod az építőanyagot, gondolom nem Trabanttal), meg még öt év alatt újabb 5 milliót költesz rá, akkor már 10 gurigát spórolsz, ha nincs neked. Ebből elég sok tehertaxizásra telik és még bőségesen marad is.

Csak a tisztánlátás végett.

Az ötmilliós dolgot innen vettem: www.fn.hu/auto/20080115/t_ev_alatt_5/

megnéztem neked, innen rendeltem az olajat: www.autoolaj.hu