Biztos mindig emlegetem ilyenkor, de az egyik kedvenc témám a külföldi beszámoló, nagyon érdekes tud lenni, hogy nem is olyan messze tőlünk mennyire más a közlekedési kultúra, legyen az jobb, rosszabb, esetleg egyszerűen más. Don Blasius Tunéziában járt és feltérképezte nekünk az ottani helyzetet.

Tunéziában voltam, és bár nem vezettem ott, a látottak elég érdekesek voltak. Mint közlekedés iránt érdeklődő ember, igyekeztem alaposan megfigyelni, itt hogy mennek a dolgok. :)

Busszal sikerült nagyjából beutaznunk az egész országot, így képet kaptam a fejlettebb északi és fejletlenebb déli területekről is. Ez a legliberálisabb arab ország, szinte már egyfajta átmenet az európai és a keleti/afrikai kultúra között. Ez a közlekedésén is meglátszik. Sejtettem, meg olvastam is, hogy nagyjából mi lehet ott. Káosz? Talán első ránézésre biztos, de nem ilyen egyszerű.

Mondjuk úgy, hogy rugalmasan értelmezik a szabályokat, és tudnak vigyázni egymásra, ösztöneik jól működnek, így meg tudják oldani konfliktusok nélkül a húzósabb szituációkat. Az északi országrész határozottan európai arcot mutat, a turistaparadicsomok és a főváros viszonylagos jólétének köszönhetően a forgalom elég erős. Itt az autók is viszonylag fiatalok, jó állapotúak. Bár a kisebb koccanások, karcolások jellemzőek, sérülésmentes kocsi szinte nincs. De ott ezzel nem foglalkoznak. :)

Tuniszban szerintem durvább dugók vannak, mint Pesten. A jelzőlámpák színe dugóban tájékoztató jellegű, bár sok csomópontban kiállnak a rendőrök segíteni. De feltalálják magukat, 3 sávból 4-et, 4-ből 6-ot csinálnak. Elég széles utak vannak, északon elég jó az infrastruktúra. Autópályák is vannak, jó minőségűek, a sebességhatár viszont csak 110 km/óra. A jobbratartás működik, a gyorsak betartatják a lassúakkal (balra index a belső sávban és kitolják).

Az utak általában kiváló állapotúak, bár a déli országrészben már vannak rázósabb szakaszok, a mellékelt videó is egy ilyen útszakaszon készült, azért rázkódik a kamera, nem az iszlám alkoholtilalma miatti elvonástól remegett a kezem. :)

Sok helyen jelzőlámpa helyett inkább körforgalmakkal (vannak jobbkezesek is) meg szép deltaszerű elágazásokkal (többsávos szétváló és összeágazó egyirányú utak) szervezik a csomópontok közlekedését, így folyamatosan halad a forgalom. Persze a duda szerepe hangsúlyosabb, de szerintem sokszor fontos jelzésértéke van egyenrangú kereszteződéseknél, hogy "vigyázz én voltam itt előbb".

Gyalogos és kerékpáros tisztelete ott merül ki, hogy nem ütik el. :P Ha a zebra közepén vagy, akkor még simán kikerülnek még öten, majd megvárod, tehát ez a felfestés is inkább tájékoztató jellegű, sokszor a futás a vége a gyalogos számára, ha át akar érni. Bicikliutakat nem is láttam.

Rendőrök sok helyen vannak, de nem annyira traffipax céljából, hanem inkább a jelenlétükkel erősítik a közbiztonságot.

Dél felé haladva viszont látszik már, hogy ezek szegényebb területek, öregebb autók jellemzőek (Renault 12, Peugeot 504 meg még régebbiek is, de rengeteg), itt a forgalom is kisebb azért. Ugyanakkor errefelé már nincsenek sztrádák, a távolságok viszont nagyok, a terület sivatagos. (A múltkori erdélyi srác posztja ugrott be. :P)

Itt is igyekszik mindenki letudni a távolságot, a lakott területen kívüli engedélyezett 90-nél jóval gyorsabb sebesség megválasztásával, a kanyarban záróvonalon előzésekkel. És erre az utak sokszor hegyvidéken át vezetnek és rendesen kanyarognak. Mégsincs ezek ellenére sok baleset. A súlyos baleseteknél szinte mindig résztvevő egy líbiai vagy algériai autó. Ők állítólag nem tudnak annyira vezetni, meg sokszor alkoholért jönnek át Tunéziába, tehát talán attól is.

És hogy mikkel meg nem próbálkoznak még és mégis túlélik. :P
Kivilágítatlan biciklisták bárhol előfordulhatnak, akár keresztben vagy forgalommal szemben is. :P Meg az autópálya leállósávján szembemenni is láttunk kerékpárost, igaz azt nappal. Robogót meg sötétben lámpa nélkül a kétsávos út felezővonalán és mégsem ütötték el.

A mi buszsofőrünk (Mohammed) induláskor remek magyarsággal kijelentette, hogy ő egy Schumacher és nem szereti a rendőröket és a csigákat (mindig mondta, ha utolértünk valakit: "csiga vezet". :) ). Hát meg is mutatta. A kanyarokban kereste az ideális ívet, ha ehhez a másik oldal kellett, akkor ott. :) Ha jöttek szembe, akkor behúzta a buszt vissza a saját sávjába. Amúgy tényleg látszott, hogy piszok jól vezetnek az ottaniak, muszáj. Egy videót mellékelek a hosszú előzésekről.

Látszik, hogy ha jönnek is szembe, akkor is megpróbál mindenki vigyázni a másikra, még villogás, dudálás se nagyon van, teljesen elfogadott, hogy a határokat feszegetik. Egyszer sem volt félelemérzetem, nagyon jól vezetett. Nem előzött meg minket szinte senki több száz kilométeren keresztül. :) Mindenesetre, itthon nem merem megpróbálni utánozni. :)