"Végül nem mentünk Debrecenig 60-nal, mert mikor egy rendőrautó is megelőzött minket (és még sokan mások), apum úgy döntött, ha neki szabad, akkor nekünk is."

Neki sem szabad, de ő hivatalból tudja, hogy hol fényképeznek, te meg nem.

Valószínűleg útfelújítás volt, és vagy még nincs teljesen készen*, vagy valamilyen abszurd indok miatt nem vették még át az utat, és amíg nincs átvéve, addig a táblák maradnak, mert építési terület. Akkor is, ha már egy éve járnak rajta, és meg lehetne mintázni róla a tökéletes út szobrát.

*például a padka fél centivel lejjebb van mint az úttest.

@Dövan: Esetleg mérni megy, és tudja, hogy csak ő van beosztva. És így érthető is, mert ha betartaná az indokolatlan 40-et, akkor kevesebb fényképet tudna csinálni. :)

A 40-es tábla nem része a kresz táblák halmazának. Vagy ez valami sivatagi út?

szándékosan kaotikus a szabájozás mindenben...
ez a diktatúra hatalmának biztosítéka 65 éve...
így a zombirkák kiszolgáltatottak... és ha vmit akarnak pitizzenek érte...
ijjen értelemben (sem) volt rencerváltás ...

"Hogyan teremthető politikai közösség egy individualista társadalomban?

Egy társadalom csak akkor lehet egészséges, ha vannak olyan közös értékek, célok, amelyeket az emberek túlnyomó többsége elfogad, és erős az úgynevezett társadalmi tőke, a bizalom, a kölcsönösség és a civil szervezetekben való részvétel. Ezzel szemben a mai magyar társadalomra a közös értékek, célok drámai csökkenése és a társadalmi tőke soha nem látott erodálódása jellemző.
Az utóbbi évtizedekben vált a szociológiai, közgazdasági irodalom egyik központi fogalmává a társadalmi tőke. Az alapvető elméleti háttér e megállapítás: a bizalmon és együttműködésen alapuló emberi kapcsolatok hálózata jelentős társadalmi erőforrás. Egyértelműen igen szoros kétirányú kapcsolat mutatható ki a társadalmi tőke és az egészségi állapot, élettartam, életminőség, de még a gazdasági fejlődés mutatói között is. A társadalmi tőke alacsony foka szoros kapcsolatban áll az értékvesztett, anómiás lelkiállapottal. A magyar népesség körében azonos módszerekkel végzett vizsgálataink eredményei szerint a társadalmi tőke jellemzői 1995 és 2002 között javultak, míg 2002 és 2006 között rendkívül nagy mértékben romlottak. Ezzel párhuzamosan az anómia, értékvesztés mutatói is jelentősen emelkedtek 2002 és 2006 között.
Vizsgálatainkban a társadalmi bizalmatlanság mértéke volt a megyék, kistérségek közötti halálozási, egészségi különbségek egyik legfontosabb előrejelzője nemzetközi felmérések szerint a legmagasabb bizalomértékeket a gazdaságilag is igen sikeres skandináv országokban találták, a norvégek 65 százaléka, a svédek 60 százaléka állítja, hogy a legtöbb emberben meg lehet bízni, tehát a norvégeknek csupán 35 százalékát, a svédeknek 40 százalékát jellemzi a társadalmi bizalmatlanság. Ma Magyarországon ezzel éppen fordított arányokat találunk.1995-ben Magyarországon az emberek 63 százalékát jellemezte a társadalmi bizalmatlanság, ennyien értettek egyet azzal az állítással, hogy „az emberek általában aljasak, önzőek, akik csak ki akarják használni a másikat”. Ez az arány, ugyanazzal a kérdéssel vizsgálva 2002-re valamelyest csökkent, 58 százalék volt. 2006-ban viszont már a megkérdezettek 69 százalékát jellemezte ez az állítás. Még megdöbbentőbbek a változások azzal a véleménnyel kapcsolatban, hogy „senki sem törődik azzal, hogy mi történik a másikkal”. Ezzel az állítással 1995-ben a magyar népesség 63 százaléka egyetértett, 2002-ben már csak 48 százaléka, míg ugyanez az arány 2006-ban 81 százalékra emelkedett. szintén igen jelentősen változott a „legbiztosabb nem bízni senkiben” állítással egyetértők aránya, 1995-ben 56 százalék volt, 2002-ben 54 százalék. 2006-ban a megkérdezettek 70 százaléka válaszolta ezt azok közül, akik esetében 2002-ben csak minden második ember érezte így.
Az értékvesztést, kilátástalanságot jelző anómiamutatók a krónikus stressz lelkiállapotának legmegfelelőbb jellemzői mind az egészségi állapot, mind az életminőség jelentős rosszabbodásával járnak együtt. Azoknak az aránya, akik úgy vélekedtek, hogy „az ember egyik napról a másikra él, nincs értelme előre terveket szőni”, négy év alatt drasztikusan nőtt, 52 százalékról 69 százalékra. Akik úgy vélték, hogy „minden olyan gyorsan változik, hogy az ember azt sem tudja már, hogy miben higgyen” 72 százalékról 82 százalékra emelkedett. Azok aránya, akiknek az volt a véleményük, hogy „manapság alig tudok eligazodni az élet dolgaiban” 66 százalékról 75 százalékra nőtt. A 2002-ben is már igen magas anómiaértékek 2006-ra tovább növekedtek, ami a magyar társadalom igen súlyos erkölcsi és lelki állapotára utal. A szabálysértő magatartás, az a vélemény, hogy „aki vinni akarja valamire, rákényszerül arra, hogy egyes szabályokat áthágjon” már 2002-ben is magas arányban volt jellemző, a megkérdezettek 80 százaléka válaszolta ezt. 2006-ban ez az arány 84 százalék lett. Érdekes módon, míg a többi anómiaváltozó egyértelműen rosszabb egészségi állapottal, életminőséggel jár együtt, a szabálysértő magatartás inkább egészségvédő faktorként jelent meg. Ez arra mutat, hogy a magyar társadalomban bizonyos értelemben még ma is a túlélés feltétele egyes szabályok áthágása. Azt már Andorka Rudolf is többször elmondta, hogy a magyar társadalom túléléséhez szükség volt a szabályok áthágására, ami a politikai vezetés súlyos felelősségére utal az anómiás állapot kialakulásában és fenntartásában.
Hogyan jutottunk idáig, hogy az emberek több mint 80 százaléka számára a szabálysértő magatartás a természetes? Hegedűs András, akire 1956-ban a szovjet csapatok behívásának szerepét osztották, később egy szociológiai előadásában egyértelműen azt állította, hogy a kommunista rendszer tudatosan alkotott és tartott fenn olyan törvény- és szabályozórendszert, amit lehetetlen volt betartani. Ez arra adott lehetőséget a diktatórikus rendszer számára, hogy mindenkit rajta kaphasson törvényszegésen, és a rajtakapás vagy „félrenézés” csak a hatalom kénye-kedvén múlhasson. Ez a berendezkedés teremtette meg a cinkos összekacsintások országos hálózatát: ha a hatalom elnézi a kis szabálysértéseket, senkinek ne legyen erkölcsi alapja a súlyos jogsértések firtatására, a hatalom legitimációjának megkérdőjelezésére.
Mi történt a politikai rendszerváltás után? Átnéztük-e a teljes jogrendszert ebből a szempontból? Egyáltalán nem, ma is olyanok a törvények és szabályok, amelyek a vállalkozók túlnyomó többsége számára egyszerűen nem teszik lehetővé a jogkövető magatartást, hiszen akkor menthetetlenül tönkremennének. Pontosan ezért nem beszélhetünk még ma sem valódi rendszerváltásról, hiszen megmaradt a diktatúrára jellemző kettős mérce és az anómiát erősítő, társadalmi tőkét, kölcsönösséget, bizalmat romboló jogrendszer.
Az állam oldaláról a jogszabályok áttekinthetősége alapvető követelmény volna. Ma a jogi környezet annyira áttekinthetetlen, folytonosan változó, hogy emiatt is szinte lehetetlen a jogkövető magatartás. Ráadásul amennyiben a jogszabályokat nem sikerül megváltoztatni, ezt rendeletekkel teszik meg. Így olyan, a jogrendszerbe vetett bizalmat aláásó helyzet alakult ki, amelyben szinte mindenkit jogsértőnek lehet nyilvánítani, miközben a nagy állami cégek gyakran alapvető kötelezettségeiknek sem tesznek eleget. Ez a helyzet továbbra is az önkényuralmi berendezkedés állapotát tartja fenn, amikor bárki bármikor fenyegetettnek érezheti magát. Ennek a helyzetnek a megváltoztatása a jogalkotók alapvető feladata volna.
A kölcsönösségnek, az egymás segítésének ez a teljes hiánya a másik oldalról ellenállást, lehetőségek szerinti szabálykerülést eredményez, ami a társadalmi tőke erodálódásával kapcsolatos legsúlyosabb ördögi kör. A társadalmi tőke mutatóinak erősödése jelezné leghatékonyabban, ha sikerülne ezt a kóros helyzetet visszafordítanunk.
Mint az előző évtizedek tapasztalatai mutatják, viszonylag igen rövid idő alatt is lehetőség van a társadalmi tőke mutatóinak változtatására. Egyáltalán nem irreális célkitűzés a társadalmi tőke erősítésére, az anómia csökkentésére törekednünk. Ehhez azonban alapvető volna a teljes jogrendszer átalakítása olyan irányban, hogy a törvények és szabályok betarthatóak legyenek, hogy a közjavak eltulajdonítását megbüntetik. Meg kellene alapozni azt a meggyőződést, hogy az állam felelősen gazdálkodik az emberek javaival, hogy erősödhet a közbiztonság és a társadalmi szolidaritás érzete. Ha ezt el tudnánk érni, a magyar társadalom képes volna felszabadítani az egészséges értékrendből és az individualizmusból fakadó erőforrásait ahhoz, hogy újra kialakulhasson az a nemzeti azonosságtudat, amelyre 1945 és 1948 között vagy az 1956-os forradalom idején már példát mutattunk.

Kopp Mária – Skrabski Árpád 2008"

Miért vannak ott ezek a táblák?? Ilyet kérdezni??? Válaszunk: CSAK!

Ja és persze a legviccesebb, hogy általában, úgy 30 km után, van egy 5 centis szintkülönbség az útban, ami tényleg indokolja a táblát. Amit persze addigra már mindenki leszar.

A rendőrségnem "hivatalból" miért nem dolga ellenőrizni, beszedetni, büntetni ezeket a táblákat???
Itt most senki ne jöjjön azzal, hogy mert valahol mérni, büntetni kell! Mi fizetjük a rendőrséget (is) az adónkból, nehogymár cserébe szívassanak...

@kovi1970: jav:
A rendőrségNEK "hivatalból" miért nem dolga ellenőrizni, beszedetni, büntetni ezeket a táblákat???

Hello!
Micsoda hülye kérdés, miért vannak ott a határtól debrecenig a táblák..?
Először is ez Magyarország. Más elmaradott országokban többé kevésbé értelmes alapokon helyezik ki a táblákat de ők elmaradottak..:)
Nade!
1/ Csak!
2/ csak mert ez Magyarország.
3/ 4500 millió forintot terveztek be a vélt vagy valós szabálysértésekből és ennek eddig csak a töredéke jött be..
És 4/ a rendőr aki megelőzott benneteket egyik traffipaxos helyről ment át a másikhoz.
Ne keress benne logikát se józan észt mert nincs benne.
Ez Magyarország. ilyen vagy megszokod vagy megszöksz. Vagy nem jössz ide mert szar hely korrupt lehúzós állammal.
Ez van.
"Frigyes"

Thaiföldön nem lesipuskáznak radarral a rendőrök... Ott még jogosítvány nélkül is nyugodtan vezethetsz (a magyar jogosítványt nem ismerik el). Ha megállítanak, kijelented, hogy ไม่มีใบอนุญาตขับรถ, kifizetsz a helyszínen 200 bahtot, és mész tovább mint a pap vasárnap: mintha mise történt volna.

Mennyivel olcsobb es szorakoztatobb lenne mondjuk a lotto peldajan kisorsolni havonta parezer vezetot, akik epp kifizetik az aktualis buntiket. Akiket az adott honapban kisorsoltak, automatikusan kiesnek a korbol mondjuk 3 honapra, aztan megint bekerulnek. Sot, kereskedni is lehetne vele, mint a szendioxid kvotakkal, hogy ha mondjuk ev vegen jon a bonusz, de nyaron nyaralni mennel, akkor el tudod halasztani a buntit.

Azért az jó volt, amikor valahová az emberek küldözgették be a fényképeket az általuk feleslegesnek - és nem betartandónak - ítélt sebességkorlátozó táblákról, de kb 90%-ban a kedves beküldő csak túl hülye volt hozzá, hogy meglássa az indokát, mert nem lát tovább annál, hogy "hö, ezt a kanyart én kilóharminccal is be tundám venni, akko' mé' negyven?"

Természetesen vannak indokolatlan táblák, de közel sem annyi mint ahogy a legtöbben gondolják.

Kiraktak egy 40-es táblát olyan helyre, ami nagyon nem volt indokolt. Pontosabban sejtem az indokot! Valami volt munkásőr lakik ott és ugye, hátha akkor kerülik majd ezt a részt az autósok! Többen úgy döntöttünk, hogy 1-es vagy 2-es fokozatban pörgetve a gépet megyünk azon a szakaszon! Három hétig bírta! A korlátozást megszüntették! :)))

felújították az utat (már ha felújításnak lehet nevezni, hogy a nyomvályúkba öntöttek egy kis bitument és leszórták zúzottkővel).
tegnap este már a tépei bekötőnél (gondolom neked ez volt a "(leszámítva egy település kijáratát, már nem emlékszem a nevére)") is letakarították a kavicsokat az útról. én ma reggel simán jöttem rajta 90-100-as tempóval - más is -, senkit nem zavartak a 40-es táblák!

azért gondolom még vagy 2-3 hétig kint hagyják őket, hátha az újfalusi rendőröknek eszébe jut, hogy lehet keresni pár misit:-DDD

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: "Mennyivel olcsobb es szorakoztatobb lenne mondjuk a lotto peldajan kisorsolni havonta parezer vezetot, akik epp kifizetik az aktualis buntiket. Akiket az adott honapban kisorsoltak, automatikusan kiesnek a korbol mondjuk 3 honapra, aztan megint bekerulnek. Sot, kereskedni is lehetne vele, mint a szendioxid kvotakkal, hogy ha mondjuk ev vegen jon a bonusz, de nyaron nyaralni mennel, akkor el tudod halasztani a buntit."

Jó ötlet. :-)
Csak sajna nem lenne elég párezer autós, inkább az összes, mert elég sokat terveztek be az ország költségvetésébe ilyen büntikből.

Ostobaság azt gondolni, hogy feleslegesen vannak kint ezek a táblák. A legtöbb esetben a laikusok azt hiszik, hogy direkt kint hagyták őket.
Először is a rendőrségnek nem sok köze van a táblák kihelyezéséhez, és a kintmaradásukhoz sem. Persze ilyenkor jobban mérnek, mert lehet pénzt beszedni, de jogos is a pénzbeszedés, hiszen megszegik a szabályt az autósok.
Egy friss felújításnál sok oka lehet a kint lévő táblának.
Pl.
- még építési terület, csak éppen nincs ott a következő munkafázist végző. Pl. a felfestés nélküli út, hiába van készen, festés nélkül NEM UGYANAZ az út

- utántömörödő technológiával épült. A kavicsot a forgalom "dolgozza bele a burkolatba"
Nem csak a szélvédők védelme a cél, hanem mondjuk szárazon oké az út, de esőben még nem tudja a 90-es sebességet.

Gondoljatok bele jogi oldalról is. Mondjuk a tervező és a kivitelező épp a bírónak magyarázza, hogy miért nem volt kint a tábla, holott még nem volt teljesen kész az egész (átadással együtt)... És annak a kerékpáros gyereknek nem kellett volna meghalnia egy a kavicsokon kisodródó autótól, ha az 40-nel megy....

Ha 40, akkor 40. Kell keresni egy teljesen földút szerű földutat, ha utána a közelben nincs másik tábla, akkor érdemes gyorsítani, a kereszteződés ugyanis oldja.

@qwertzu: igen, olyan poszt is volt valahol, ahol a kamerás autó direkt gyorsított, hogy mire az őt elkerülni kívánó be tudja fejezni az előzést, addigra biztosan gyorshajtás legyen :)

Azt tudja valaki, hogy autópályán mennyi a limit amitől fotóznak?

@fehso2: "mondjuk szárazon oké az út, de esőben még nem tudja a 90-es sebességet"

Erre való a kreszben az a felhőcskés kiegészítő tábla.

@Iza Béla: A "földút" lehet egy sima földterületre vezető csatlakozás, ami nem út!

@Dövan: 142-vel szoktam menni es mar sokszor mertek de sosem kaptam buntit. Eloszor is, ilyen sebessegnel az oram csal pontosan 12 kmh-t. Masodszor, 15kmh tullepes eseten kezdodik a bunti 30ezerrel. Harmadszor, 100kmh-ig a meroberendezes hibahatara 3kmh, afelett pedig 3%. Rajta volt a legutolso buntipapiromon :)

A posztoló jogosan írja. A határtól 1-2 kereszteződésig volt 60-as tábla, utána mehetett a 90.

Jó lenne tudni, hogy mi ez a sok 40-es tábla??

@flea: Oké, de egy építés alatt sok oka lehet a korlátozásnak. Ez csak egy.

@Dövan: Bocsanat, 100kmh felett 20-35kmh tullepes eseten kell fizetni. Kvazi mehetnek 130+12+19+3=164-gyel. 165-tol buntetnek. Azert nem probalgatom inkabb.

@fehso2: Helyesen:
Egy építés alatt sok oka lehet a korlátozásnak. Ez nincs közöttük.

@Iza Béla: En irtam a posztot. De van, mindig van uj tabla!!!! Ez volt benne a legidegesitobb. Mert ha 1-2 km, szidod oket, de kibirod es betartod. De vegig, kb. 60 kilometeren keresztul, mindig, minden utkeresztezodes utan ujra ki vannak rakva. Eskuszom, orultunk a lakott teruletnek, ott jogosan mehetunk 50-el.

@Dövan: Nem tudja.

@sokadszorra: De tudja.

Welcome to Hungary - a kövér, bajuszos, járó motorú, légkondis autóból, kintfelejtett (vagy direkt ezért odavitt) 40-es táblánál sunyin radarozó rendőrök országában.

@VT Man: fentebb leírtam.

@Dövan: Nekem rendor mondta, hogy 154 folott mar keszul a foto es kuldik a csekket. Termeszetesen 130km/h "korlatozas" eseten.

60km/h korlatozas eseten 79km/h folott keszul foto. Nemregen 92km/h-val lottek le, az 30e.

@gergo: Mint az iment irtam a buntetesi tetel 20kmh tullepestol kezdodik es 3% a hibahatar. DE! Az orad csal. Merd meg GPS-szel

Gyorshajtás büntetési tételek 2012

A megengedett sebességhez tartozó túllépés nagysága A büntetés mértéke

50 km/óra sebességig
15 km/ó felett 25 km/óráig 30000 Ft
25 km/ó felett 35 km/óráig 45000 Ft
35 km/ó felett 45 km/óráig 60000 Ft
45 km/ó felett 55 km/óráig 90000 Ft
55 km/ó felett 65 km/óráig 130000 Ft
65 km/ó felett 75 km/óráig 200000 Ft
75 km/ó felett 300000 Ft

50 km/óra felett 100 km/óra sebességig
15 km/ó felett 30 km/óráig 30000 Ft
30 km/ó felett 45 km/óráig 45000 Ft
45 km/ó felett 60 km/óráig 60000 Ft
60 km/ó felett 75 km/óráig 90000 Ft
75 km/ó felett 90 km/óráig 130000 Ft
90 km/ó felett 105 km/óráig 200000 Ft
105 km/ó felett 300000 Ft

100 km/óra sebesség felett
20 km/ó felett 35 km/óráig 30000 Ft
35 km/ó felett 50 km/óráig 45000 Ft
50 km/ó felett 65 km/óráig 60000 Ft
65 km/ó felett 80 km/óráig 90000 Ft
80 km/ó felett 95 km/óráig 130000 Ft
95 km/ó felett 110 km/óráig 200000 Ft
100 km/ó felett 300000 Ft

Én döntöttem.

Ha a lakóhelyem környékén ilyen blöd táblára bukkanok, megyek és leszerelem.

Kompatibilis segédeszközöm a 13-as villáskulcs.

@Dj BlueLight: Közúti jelzések megváltoztatása bűncselekmény.
Még súlyosabb, ha ahlálos baleset lesz belőle, a legsúlyosabb, ha halálos tömegszerencsétlenség következik be.
Vállalod a seggbekúrást is a börtönben?

az úthibákat öntötték ki valami trutymóval, és szórták fel zúzott kővel, amit aztán az autók betapostak. Aztán még visszajöttek párszor, hetekkel később. Az első kanyar előtt kirakták a táblákat (nem, nem földút, hanem a 47-es, és a 42-es), aztán úgy gondolták minek beszedni arra a pár hónapra amíg visszajrárnak? Az az 50km 40-nel, mondd már... jah, hogy tök üres az út? A szabály az szabály. A vicc: a múlt hét közepén bizony kirakták a trafit, két helyre is. Rohaggyon ki a májuk.

@Dj BlueLight: Nem jó, mert egyből rádhúzzák a rongálást és valami közlekedés biztonsága elleni bcs.-t is. Becsukni ugyan nem fognak miatta, de megkínálnak 1-2 százezressel kapásból.

@1kutya: jaja, csak szólt az asszony a trafi miatt, a rádió bemondta, én marha meg 50-70-nel meresztgettem a szemem, persze addigra sehol nem voltak, de anyám sokat csuklott aznap

@Dj BlueLight: Sok időd van, hallod-e???

Mit molyolsz villáskulcsokkal???

Egy flakon fehér akril+fotó (legalább Neked legyen fényképes bizonyítékod), az némi rutinnal 10 sec. Villáskulccsal ekkor még csak az első csavarnál tartanál:-P

A táblák azért vannak ott ,hogy lehessen bírságolni = pénzt gyűjteni a pornéptől.

Én a szlovákokhoz mentem még régen tankolni, Győrnél és a határon átérve 30-as tábla, de mivel hétvége volt, teljesen üres 5-6 sáv, ebből persze csak 1 Szlovákia felé, ráadásul záróvonallal.
Előttem megy egy skoda 20-25el, természetesen megelőztem és természetesen előugrott a rendőr, aki akkor még beszélt magyarul és azonnal megbírságolt.
A skoda megállt mögött, egy vigyorgó fej és már fordult is vissza (záróvonalon) vadászni a következő autóra :(
Szóval fifikáért nem kell messzire menni

@Dövan: amit nagyon helyesen is tesznek. egy rossz helyről leszedett tábla (olyan, aminek kivételesen van létjogosultsága) igencsak nagy bajt tud okozni.

@Emmett Brown: Ez így van. A rugalmasságot itt leginkább a rend őreitől lehetne elvárni, amikor nem mennek ki mérni éjszaka az iskola előtti 30-as táblához, vagy a befejezett/hétvégén nem zajló útépítés melletti 40/60-ashoz.

Mit lehet várni egy országban, ahol azzal a hivatalos indoklással súlyosbították a szabálysértések esetén kiadandó pontok rendszerét, hogy túl kevés jogosítványt vettek el?

Jogsi ide, vagy oda, az autósok is csak magyar emberek, ha ésszerűtlen szabályozással találkoznak, hőbörögnek és letojják.

CSI

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: GPS-l merem, de az is csal egy keveset.

Az oram digitalis (Citroenem van), konstans 3km/h-val mutat tobbet, mint a GPS.

Azert irtam azt, hogy 60-nal 79-re van belove a foto, mert most kaptam egy buntetest, ahol szerepel a kepen a meresi hatar. Amikor megallapitjak a hatarozatban, ott szerepel egyedul a 2 vagy 3km/h meresi hiba, amit figyelembe vesznek.

Nem az a baj, hogy kint van a 40-es tabla, hanem hogy, ahogy postolo irja nem buntetnek. Kilometerenkent kene egy traffi az ilyen helyekre, es buntesek csak a sok szaguldozo elmebeteget.

"15 km/ó felett 25 km/óráig 30000 Ft
25 km/ó felett 35 km/óráig 45000 Ft
35 km/ó felett 45 km/óráig 60000 Ft
45 km/ó felett 55 km/óráig 90000 Ft"

Ezek a buntetesi tetelek, meg nevetsegesek, minimum megharomszoroznam az osszegeket.
A visszaesoknek meg, km/ora-nkent 1 nap bortont adnek.

@dukeekud: gondolom, nincs autód :)
Ha fokozni akarod, akkor már miért nem elkobzás 55km óra felett?

@Dövan: mondjuk ezzel a legnagyobb baj az, hogy kicsit olyan, mint a farkast kiáltó juhász. Ha látsz 9 táblát, ahol semmi sem indokolja a 40-et, akkor hajlamos vagy a következőt is figyelmen kívül hagyni, pedig lehet, hogy az pont épkézláb indokból van ott.

Az esti mérés a sulinál valóban geciség, talán a legjobb az lenne, ha kitennének egy 07-19 ig kiegészítő táblát, 19-07 között meg lehetne 50nel menni.

@dukeekud: te egy mezei gyökér vagy.

@tede: szerintem fél, és nem a büntetéstől, hanem 50es tempó fölött már szédül. Kormányt mereven tart, csőlátás előre, meg a "mennek mint az állatok" hozzáállás :)

A helyes megoldás az lenne, hogy az indokolatlan sebességkorlátozást büntessék épp úgy mint a sebesség túllépést. Tojok rá, hogy ki a "felelős" érte, a közútkezelő, az kivitelező, önkormányzat vagy mit tudom én. Az meg aztán végtelenül álságos érv, hogy nincs meg a műszaki átadás. Legyen meg! Ha ez a bürokráciának ekkora rohadt nagy kihívást jelent, akkor legyen valami átmeneti állapot, amiben a kész utat kész útként lehet használni a papírtologatás idejére! Azt sem értem, amit a korábbi kommentben olvastam, hogy valamiféle öntömítő technológiával maga a forgalom véglegesíti az út állapotát... Nem értek hozzá, hát elfogadom, hogy ez lehetséges, de erre meg azt mondom, hogy akkor ne használjuk ezt a technológiát! Nem tudom mennyivel kerül többe az az út, ami a befejezésekor készen van, de én olyat szeretnék - köszönöm.

@dukeekud: Én meg az idiótákat eltiltanám a postolástól.

@szita szita péntek: Kommenteléstől, bocs.

@a rettegett drótos: gondolom a lengyel/román/török kamionos elküldtek pár helyre?!:-DDD

Hogy miért vannak kint ezek a felesleges korlátozó táblák?
A magyarázatra talán egy példát emlegetnék fel.
Volt ugyebár valamikor réges-régen, még az előző Orbán kormány alatt, hogy elkezdték építeni a 4 sávos 4-es főutat Szolnokig.
Össz-vissz 2 helyen. Na ki is táblázták ott 60-ra.
Node, állítólag, mendemonda, ki tudja igaz-e, de az építő cég (talán Strabag demokraták?) bizony kapzsi lett és már kevesellte a pénzt amennyiért elvállalta a zsíros útépítést, és elkezdte Szolnokot, Ceglédet, meg a környéket szondázni, hogy akkor most legyenek már oly kedvesek többet fizetni neki. Azok meg beintettek, hogy így is van ám rajta sokcsilliárd haszna, menjen már a ...
Na több se kellett, az építtető az EGÉSZ 4-est ki 40-es táblázta Albertirsától Szolnokig. Mért is zavarná, hogy a legnagyobb forgalmú 1 számú elsődleges főút az, meg hogy ezzel tönkreteszi a környéket ?
A vicc az volt, hogy az általa épített már átadott 2x2 sávos részek is VÉGIG 40-es volt :D
El lehet képzelni az autósok ábrázatát amúgy amikor odaértek :D
És ez így ment hosszú-hosszú éveken át.
Tehát az egyik lehetséges válasz a kérdésre: ZSAROLÁSBÓL.

@THaruca: Ezesetben ha szívás is, végig annyival kell menni, amire a tábla utasít.

@mrzigi: Amíg át nem adja, addig tehet ki táblát, de csak a tervfázisnak megfelelőt. Átvenni az utat csak a megfelelő táblákkal szabad, utána pedig a munkaterületre vonatkozó táblákat el kell távolítani. Ha nem teszi meg, akkor nem végezte el a munkáját, vissza kell tartani a garanciapénzt. Zsarolni visszafelé is lehet.

@fehso2: Azt honnan is kellene felismerni? (Ha egyértelműen valami 2 m hosszú nyom, az más. De pláne ha van sárrázó, utána messze lehet látni, hogy az egy használt út, akkor mitől is nem lenne földút?!)

@Iza Béla: Látszik, hogy nem érzed a jogászi logikát. :) Út az, ami útként van nyilvántartva. Az hogy útnak néz ki, útként használják, az nem számít.

Ha rendőr szabálytalan helyről mér be, akkor a büntetés érvénytelen!!!!
(kivéve ha megy a kék villogó, de az sose megy)

MINDIG nézzétek honnan fotóznak le!!

Ha járdáról, füves útszélről, forgalommal szemben állva, stb. akkor fotózd le a kocsijukat, és élj panasszal!!!!

Zalacsány és Zalaegerszeg között az elmúlt 2 (kettő!) esztendőben volt folyamatosan kint az

- útépítés
- 40 km/h sebességkorlátozás

Bárhányszor arra jártam hétköznap, néha hétvégén, mindig feltettem a kérdést a kocsiban velem utazóknak.

- hol van itt útépítés? Hol vannak a gépek?
- hol van itt útépítő? Hol vannak a munkások?

Egyszer sem láttam két évig. A tábla viszont bosszantotta az autóstársakat is. Be is állt a forgalom 80 km/h-s tempóra mindig.

Ha a rendőr akart volna kaszálni, mindenkinek bevonghatta volna a jogosítványát dupla sebességgel való száguldozás miatt.

Aztán egyszercsak nekiugrottak és pár hét alatt megépítették az utat.

Ez Magyarország, így kell szeretni.

@Iza Béla:
Persze hogy lehet visszazsarolni, de momentán az az összeg több nagyságrenddel kisebb, mint az amit a másik kárt tud(ott) okozni.
És hát nem engedett egy könnyen Szolnok se, vagy 4 éven át ott voltak ám a táblák.
Gyurcsány idejében lett nagy felháborodás már ebből, meg cikkek mindenfelé, és ekkor hátrált meg (vagy lett a mendemonda szerint fű alatt kifizetve) a követelőző.

De legalább boldogan mondhatom, hogy az M0-Szolnok között már 3 db 4 sávos 4-es van, összesen talán 14 km hosszon (a majd 100-ból), számolva az előző Orbán kormány regnálásával az kb évi teljes 1 km út elkészültét jelenti :D
Közben megépült az M6-os, alagutastul :D
Meg a völgyhíd, meg az M43 ...
Szóval talán 80 év múlva már unokáim a 4 sávos 4-esen juthatnak le Szolnokra :DDDD

@mrzigi: Ez totál nem igaz!
A kivitelező sem tehet ki csak úgy táblákat.
Az ideiglenes táblák kihelyezéséről is engedéllyel rendelkező terv készül az építés előtt!

hosszu évekig volt a 4es úton VÉGIG 60as + előzni tilos...

egy éjjel kb 10-15 kamiont előztem épp (ők mentek 80-90-100) én meg olyan 130-140... végig a határtól majdnem összefüggő sorok mentek...

pont viiszzatértem a sávomba, amikor egy kis elemlmpa köröz... tanakodtunk utitársammal mi lehet az szentjánosbogáre...

aztán amikor elsuhantam mellette rájöttem hogy két sün állt az útszélén merőleges földúton a bokorban a nívályuk...

na párszáz méterrel odébb megálltam visszatolattam és kérdezte tudom e mér állítottam meg...
mondom: -tudom, biztos unatkoztak itt a sötétben
erre ő, -áh, gyorsan hajtott és előzött...
mondtam -tejjesen kizárt, én egy becsületes álampolgár vaygok
a másik pisilt a bokorba... így ő mondta hogy na majd megláttyuk...
kiugrott a kamionok elé amik időközben odaértek
megállítota az elsőt, nyilván hogy megzsarolja és tanuként felhasználja...
a kamion mint mind HR román rszú volt... tudnivaló hogy ott 100% magyar...
de a kamionos rendes volt... románul szólalt meg... mert láttam a sün csalódottan elengedte...

na ekkor engem is... és így kezdhettem előlről az előzést... rohat sünök...

@Shopping: ez hüjeség az az objektív óta benne van 2008-tól hogy a sün ha mér lehet hüjje...

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: "Mennyivel olcsobb es szorakoztatobb lenne mondjuk a lotto peldajan kisorsolni havonta parezer vezetot, akik epp kifizetik az aktualis buntiket."

A fidesz már megcsinálta. Csak nem sorsolják hanem mindenki fizet. A lehúzást "biztosítási adónak" csúfolják...

@Shopping: Ez baromsag.

@dr. Bubó: Szerencsere ma mar ilyet nem lehet. Ha nyugodtan akarsz kozlekedni, akkor mamar eleg egy blokkolo.

@Reggie: igen igen... hálisten nem veszléjeztetik a forgalmat ugráló sünök...

csak döglenek a kocsilyukban és szunyókálnak...

@Szelid sunmalac-Elmeny designer:

Üdv

Nem mondod hogy 163Km/h-nál nem fogod kapni a büntit rendesen?

@fehso2:

Amennyiben a laikusoknak van igazuk, nem lehet, hogy át kellene gondolni a szabványokat, amelyeket még diagonál gumi vs. Lada korszakban írtak??

Miért van az, hogy Ausztriában 80-100 korlátozás van a pályafelújításoknál, nálunk inkább 60-80??

Nem lehet, hogy a _szabályozás_ a szar/elavult, amelyre hivatkozol?

Mondom ezt nem szakmabeli mérnökként, egy olyan szakágban, ahol az ilyen "elfelejtett" szabályfrissítések simán nem kis robbanásokat eredményezhetnek. Nálunk miért nem felejtik el követni a technika fejlődését?

@tede: "Ha fokozni akarod, akkor már miért nem elkobzás 55km óra felett"

A visszaesoktol tenyleg elkene kobozni az autot, megsemmisiteni, es meg a jogositvanyt is bevonnam 5-10 evre. Es nem 55-nel, hanem mar 51-nel. Aki annyira bena, hogy meg egy sebeseg jelzot sem tud leovasni, annak egyaltalan nem kene autot vezetni. Igy talan megtanulnak az emberek, hogy a kozlekedes, az nem jatek meg szorakozas.

@horex: Valoszinuleg nem. Attol fugg, hogy mennyit csal az orad. Ha GPS szerint 150-nel mesz, akkor nem lehet gond. Az, valtozo hogy egyes kocsik kilometer oraja mennyivel mutat tobbet, okolszabalykent veheted ugy, hogy 10-et. A 3 km/oras rahagyast en mar azert nem javaslom, mert a rendorok is elteroen allitjak be a muszert (neha csak 162), valamint te sem tudod olyan pontosan tartani a sebesseget, eleg csak egy nagyobb szellokes, hogy tullendulj par pillanatra.

@mrzigi: Azért az a majd 100, kb. 80. De ettől még igaz, hogy Monortól legalább Irsáig ki kellene építeni.

@qwertzu: Nem várható, hogy a járművezető az út előtt kikérje a földhivatali papírokat és a közútkezelő írásos véleményét, így az útnak látszó tárgy az út.

@dukeekud: te még életedben soha, semmikor nem sértettél meg egy KRESZ szabályt sem?

@Acmee: Gondolom autópályára gondolsz ezekkel a sebességhatárokkal. Nekem inkább a 80 rémlik, mint alsó határ. De, egyébként úgy gondolom, hogy nem is a sebességgel van a baj, hanem a beavatkozás hosszával.
Gondolj bele, 300-500-1000 méter 40-nel teljesen oké, ennek a sokszorosa már gáz, mert nyugtalanok lesznek az emberek, és elkezdenek gyorsítani. Én inkább itt látom a problémát.
Meg az időfaktor. Néha úgy tűnik, hogy a kivitelező nem csinál semmit, közben, meg vagy egy alvállalkozóra vár (mondjuk a festésnél) vagy az is előfordulhat, hogy technológiai szünet van, vagy mondjuk átvétel alatt van az út. Sajnos ez hetekig is tarthat. A több hónapos-éves dolgoknál már persze más a helyzet. Annak két oka lehet.
Az egyik, hogy szar az út, és nincs pénz megcsinálni. Ekkor a kezelő kiteszi a táblát, hogy ne legyen baleset a szar út miatt, és neki ne legyen kártérítési felelőssége, a másik az indokolatlanul kinthagyott tábla. De ez sokkal kevesebb, mint azt sokan hiszik.

@1kutya: áh, olyan 9:30 körül mentem Bújfalunak Derecskéről, tök üres volt az út, akinek viszketett a talpa, az mehetett isten hírével. Valami bazi nagy billenős merci akart minden áron letolni, de az honfitársunk volt, a marhája. Még a román úrvezetők sem nagyon álltak be mögém, röhögtem rajtuk úgy 2/3 útig, aztán már nem, inkább mentem én is ahogy szoktam, 90-nel.

@Shopping:
Ne terjeszd, városi legenda,
vagy aggyá linket rá

@Reggie:
Nem igy értettem
Ha a traffi mutat 163-mat, kapod-e vagy nem
autópályán?

Ne bolonduljatok már meg ilyenekkel, hogy le kell szedni meg le kell fújni a táblákat!

Egy csomó tábláról az átlag suta autós nem érti hogy miért van ott, de attól még nem jelenti azt hogy feleslegesen.

Lehet annak az oka egy rosszul belátható bekötőút, korábbi baleseti gócpont, még nem megfelelően tömörödött út, burkolati hibák, talajminőség, annyakínnya, amit a "nagyonokos" autós nem láthat, vagy még életében nem is hallott.

Vannak rosszul kihelyezett táblák, de az töredéke annak, mint amiről a legtöbben gondolják. Táblákat nem leszerelni, nem rongálni!

@Iza Béla: Ha van sárrázó, akkor az majdnem biztos, hogy hivatalosan is földút.

Olvasom az újabb népösszeugrasztó, szidjuk a mocskos rendőrséget és államot topikot.

És szokás szerint jókat röhögök a sok birkán.

Villáskulsc, festés, leszerelés, szétszerelés, leszarjuk mert a másiknak is szabad.

Csak kérdem a sok zseniális, minimum atomtudós végzettséggel rendelkező szerencsétlen együtt bégető birkától, miért nem oldja meg a legegyszerűbben a problémát?

Be kell tartani a szabályokat. Oszt nem tudnak miért megbüntetni. Még ki is cseszel velük, mert nincs bevétel.

Ez ennyire egyszerű. Mint az itt posztoló birkák többsége, akik közül nálam az a szerencsétlen bégető viszi a prímet, amelyik egyesben, kettesben bőgetve megy el a negyvenes táblánál, és inkább széthajtja az észlény a saját autóját, csak hogy 3 másodperccel korábban érhessen haza.

Gratulálok, jó bégetést észlények.

Próba

@Acmee: "Miért van az, hogy Ausztriában 80-100 korlátozás van a pályafelújításoknál, nálunk inkább 60-80??"

Ausztriában megvan az a "hülye" szokás is, hogy felójításnál végig betonbizbaszokat pakolnak a használható sáv mellé, ami így egy csökkentett méretű sáv lesz, amin ha kicsit is hibázol akkor fényezés. Nagyobb dobozos autóval pislogni sem mertem. Ráadásul valami tökorrúnak lerobbant a kocsija és kikerülni így nem lehet, nemhogy 80-100-zal menni. :)

@horex: Ha a trafi 163-mat mutat, akkor kapod. A traffit altalaban 153-ra allitja. (130 a megengedett + 20 a minimalis tullepes + 3 a muszer hibaja)
Ennel a valos sebessegnel neked a kocsiban az ora nagyjabol 163-mat mutat.

@Iza Béla: Ez szerinted így van, meg szerintem is így van. A hatóság szerint meg nincs így.

@gozos: Mit építettek meg? Még mindig építik! Sávlezárás, sebességkorlátozás mindenfelé.

De a legjobb, hogy Nagykapornak előtt illetve után a több km hosszú nyílegyenes lejtős útra lefestették a dupla zárót. Nehogy má meg tudjam előzni a lakókocsis német turistát, meg a mazsolát, aki hetven fölött már szédül. Ott régebben nyitott záróvonal volt és sosem volt baleset. Miért kell a jó dolgokat elcseszni?

@moophlander: "Többen úgy döntöttünk, hogy 1-es vagy 2-es fokozatban pörgetve a gépet megyünk azon a szakaszon!"

Halálosan zavart hogy egy kisebb szakaszon 10-zel lasabban kell menned (ami gondolom legalább 15 mésodperc időveszteség volt neked), gonoltad hogy ki az az egy ember aki miatt lehet és ezért bűntetted az egész környéket.

Gratulálok, ezzel a seggfejversenyen egész jó helyezést értél el.

@labi:

Lenne dolga ombudsmanónak. Mekkora visongás lenne egy hasonló megoldásnál.

@Don Quixote de la Ferko: jelzett szakaszon közlekedem havi olyan 2500km-t, számold ki hogy mennyi munkaidő kiesést (amit ugyebár pótolni kell a saját időmből, mert a munkám senki el nem végzi helyettem) okozna nekem ennek az idióta, barom, értelmetlen szabálynak a betartása.

@labi: Ez nem seggfejseg. Ha a tobbi lakot is zavarja, akkor ok is kampanyolhatnak a kepviselojuknel, hogy allitsak vissza a regi allapotot, mert a mostani jelentos zajterhelessel jar.

@a rettegett drótos:

Az napi cirka 125 km. Oda-vissza cirkulálsz azon a pár kilométeren?

Ügyes. Okos.

@Emmett Brown: gyalog hogyan is tehette volna? egyébként meg maximum sétára van kiengedve a belülről párnázott műintézmény parkjába:-DDD

@Don Quixote de la Ferko: ennyire ciki lenne, ha valakinek 60 kilométerre van a munkahelye a lakhelyétől?

@1kutya: :)

@Reggie:
Aha, akkor kérlek add meg a címed. Odamegyek zajongani valami miatt ami nekem nem tetszik, és ha ez téged zavarna, akkor te is kampányolj a képviselődnél az ellen ami nekem nem tetszik. Vagy ha te állnál a fax másik végén, akkor nem lenne olyan jó? :)

@Don Quixote de la Ferko: te egy ritka tapló büdös baromállat vagy, köszönöm a rólad megosztott információt.

@Don Quixote de la Ferko: na számold ki, hogy 80-as átlag (a folyamatos kamionsor miatt nem több) helyett 40-el 75 km-en keresztül! így is akkora a fenti szakaszon a forgalom, hogy tegnap este is másfél óra alatt tettem meg a távot!

ja és gondolom komolyan gondoltad, hogy még drótosnak a jó kurva anyukáját, mert szerencsétlennek be kell járnia debrecenbe keresztesről dolgozni? mert viccnek durva lett volna!:(

@labi: Ebben igazad van.

Az osztrákokra meg annyit mondanék, hogy ha valaki tud 100-zal menni, menjen annyival, de ne csodálkozzon, ha hibásnak hozzák ki relatív gyorshajtásért egy balesetnél. Nálunk kicsit defenzívebb a táblázás.

@fehso2: Vagy nem. Pl. egy földútból csak a sárrázó maradt, a többit elvitte az árok, a bekötés meg máshová került.

@Acmee: Nem elválasztott útpályán, ha az munkaterület mellett vezet, az autópályás 80 km/h a legnagyobb kitűzhető sebesség. Ezzel ugyanis el kell tudni érni, hogy mindegy legyen, hogy a személygépkocsik hol vannak, tehát a szintén 80-nal haladni köteles kamionokat ne akadályozzák a kisorolásban, illetve egy fel/lehajtónál vagy benzinkútnál a 60-as tábla megfelelően elhelyezhető legyen.

@qwertzu: Melyik és milyen hatóság mondana ilyen érdekességet? A rendőrök a közutakhoz köztudottan nem értenek. Bíróság előtt meg megáll a dolog. Persze ügyvéd kérdése. ;)

@Emmett Brown:

Az nem ciki.
A ciki az emberi butaság, amit itt képviseltek.

Azon az 50 kilométeres távon van vagy öt falu. Azon belül nem mehetsz 50-nél többet.
Marad cirka 30 km, aminek a felén lehet 40-es tábla. A maradék 15-20 km-en negyvennel végigmész 20 perc alatt, 80-90-el esetleg 10-15 perc alatt.

Tehát ha elfordítom a te értelmi képességeidre a témát, akkor 5-10 perc nyereség miatt játsszátok az egyszerű, buta agyatokat, és ezért az 5-10 perc késlekedésért veri magát az elvtárs, hogy az neki mekkora időveszteség a drága idejéből.

Egy nagyobb dugóban a többszörösét lehet összeszedni. Az élet már csak ilyen. Vagy elviseled, vagy buta módon hőbörögsz, amivel engem ugyan mulattatsz, magadat meg idegesíted. Jó így neked, hajrá.

Ügyes, okos.

@labi: Ha 22-06 a zajvédelmes 40, akkor rendben. Napközben azért lehessen már haladni. Azt sem értem, hogy ott, ahol van rá hely és kiépíthető, miért nem 70-esek a nagy utak átkelői. Nincsenek azért olyan sokan... Kell egy jelzőlámpás, hangolt hullám a főúton végig, abba illeszkedően a gyalogos átvezetések, de ha lehet, akkor haladjon az a forgalom. 60-nál meg a zebrára sem kellene lámpa, max. este rendesen kivilágítani.

@a rettegett drótos:

Nem baj. Ez azért van így, mert a gondolkodó emberekkel nem tudsz mit kezdeni.

Ez van. Az élet kegyetlen.

Problema no.1.: Nincs következetesség, így a közőtfenntartó kénye-kedve, voltreggelcidavagynem, stb-stb alapján helyeznek ki TELJES ÉRVÉNYŰ korlátozásokat, semmi időmegkötés, semmi határidő... gyakorlatilag szabad vadászterületet kínálva a bírság-kényszertől hajtott Rendőrségnek (ugye már nincs olyan, aki elhiszi, hogy nincs kvóta/szolgálat???)!

Problema no.2.: Semmilyen hatékony érdekérvényesítő lehetőség nincs, azaz ha naponta megteszem a szokásos 10-15 km távot a munkahelyemig & vissza, minden alkalommal halálra höröghetem magamat az indokolatlanság miatt, a normál helyzet ugyanis szvsz úgy nézne ki, hogy nem látok melóst, erre beszólok 112-re, mire azok megkérdezik, hogy csinálnak is valamit, vagy csak lusták 1-10 db táblát összeszedni és ha nincs értelmes válasz, MAGA A RENDŐR szedi le a táblát és közúti közlekedés indokolatlan akadályozása miatt megkúrja a közútfenntartót - ha állami cég, ha nem, majd behajtják azo(ko)n, aki(k) beleszarik.

Problema no.3.: létezik a polgári illetve munkaügyi jogban rosszhiszemű pervitel. Ennek mintájára próbaper kellene a Rendőrség ellen az inaktív időszakban végzett vegzálás miatt... Ha egyszer megbuktam piálás miatt, később nem állíthatnak meg CSAK AZÉRT, mert autót vezetni láttak és a faszi 'SZOKOTT' inni!!!
Engedtessék meg, hogy ha napi rendszerességgel járva azt tapasztalom, hogy a korlátozás helyén hónapok óta semmi nem folyik, ne kelljen már a 'úton-nemfolyó munkák' hatálya alá érezni magamat...

Problema no.4.: autópályán, a sávelterelésnél vagy átterelésnél 130-ról 80 illetve 60 km/ó a megszokott korlátozás, attól függően, hogy van-e sávelhúzás vagy nincs.

Egyszámjegyű úton, a kapaszkodósávban lezárt rész, ott folyó munka vagy körülzárt, időben jelzett akadály miatt errefelé 20-40 km/ó tábla van, miközben 2x1 FULL sáv járható!!!

Problema no.5.: szar az út. ha nem az, majd lesz. ha javítják, akkor is csak sávosan, csíkban, kátyúznak, tömködnek... de addigis: TÁBLÁZNAK!!!
Jogszabály írja elő, hogy bejelentéstől számítva mennyi időn belül kell az útkezelőnek lépni. Eközben hetente kell SAJÁT mérőkocsijaiknak az útszakaszt felmérni!
Ezek után, ha több hetes-hónapos időszak után valaki szétszakítja a futóművét egy útszakaszon, ahol csak az "Egyenetlen úttest" tábla van, sebességkorlátozás nélkül, jogos-e figyelmetlenségről papolni úgy, hogy 3 napon belül kijavítják a lövészárkokat, újra széthányják a kirakott dísztárcsákat, majd a főnök a ~100 eFt-os számlára visszaírja, hogy "F.szt neked!!!":-(((

www.volvowiw.hu/index.php?option=com_kunena&Itemid=0&func=view&catid=2&id=2&limit=100&limitstart=16300

16400, 16564, 16567, 16570-16574 sz. hsz-ek...

@Iza Béla: Például:
autozz.blog.hu/2012/01/01/fel_is_ut_le_is_ut_nem_is_ut

@labi: Budapest 1055 Kossuth ter 1.
:)

A ketto kozott az a kulonbseg, hogy te csak urugyet keresel, mig a fent emlitett esetben valoban nehany lako rinyalasa miatt rakjak ki a 40-es tablat. Sok ilyen hely van meg, tipikusan az udulohelyek korul raktak ki, hogy masfele menjenek a kocsik, meg zavarja oket a forgalom(a fouton). Az ilyenekkel szemben ez egy teljesen elfogadhato es normalis eszkoz.

@1kutya:

Fentebb megtörtént. Hozzászámolva az új információkat, a nyereség akár elérheti jó esetben az 5 percet.

Okos, ügyes.

@1kutya: (Mikepércs - Bújfalu - stb. területen dolgozom távközlési szolgáltatónak, ezért az ingázás a 47-esen oda-vissza)

Kedvencem, amikor alőfordulhat az úton gyalogosforgalom, mert bár járda van, de keskeny (mondjuk egy nagyobb babakocsival). A spektrum tévéről ismert "óriásköltöztetőket" meg nemvetik be, hogy az utca minden házát vigyék egy méterrel odébb.

Ezért kiraknak egy sebességkorlátozótáblát, amit némely idióta autós önhatalmúan feleslegesnek kiát ki és szarik bele.

Régi lakhelyem környékén is volt ilyen utca régebben. 30-as tábla volt, minden ott lakó szerint jogosan, mert sok baleset volt. Persze az arra járó okostojás autósok pont leszarták, mert nehogymár elvegyenek az ő drága idejükből, ők majd tudják hogy melyik szabályt kell betartani és melyiket nem.

@Don Quixote de la Ferko: 20 kilométer 40-nel 20 perc alatt :)
a posztban amúgy szerepel, hogy a 40es tábla végig kint van. rendesen kiszámolva: legyen egyszerűbb: 125 oda-vissza az inkább 60km. 5 falu, 20 km, marad 40. ezen szabályosan végigmenni egy óra, 80nal meg fél (jogos a kérdés, hogy hogyan lehet az, hogy 20 km 40-nel 20 perc, de 40 km 80-nal 30 perc, nos a válasz egyszerű: csúnyán elbasztad) ez naponta összesen 1 óra. igazad van, ez tényleg semmi különbséget nem jelent.

@Don Quixote de la Ferko: igaz, ha olyan hülye lennék a matekhoz mint te, akkor kellene azt csinálnom amit

@Emmett Brown:

Szerepelt a cirka szó is a számításokban. Gondoltam, hogy így nem fogod megérteni, de akkor mire hörögnél, ha beleírom minden mondatba?

@Emmett Brown: @a rettegett drótos: Hagyjátok, troll a csóka, kb. wmiki értelmi szinvonallal.

@Emmett Brown: Na, ferike ma is beeget:)

@qwertzu: Szerintem wmiki okosabb nala, csak jol leplezi(mivel okosoabb nala).

@Reggie: +t

Örülök, hogy örültök.
Láthatóan megint kiborultatok, és ez így jó.

@Don Quixote de la Ferko: számomra a cirka és a számítás szó egy mondatban nem igazán jön össze. De ahogy érzed. Majd ha leteszed az érettségit, akkor talán te is megérted.

@qwertzu: Közterror felgyülemlett vagy bendőőrség egykutya, mindkettő pénzbehajtani szokott.

@Reggie: ekkora bohócot ritkán látni :)

Nyomjátok birkák.

Ha ügyesek vagytok a vesétek nem sérül. Hajrá, már várják.

@Iza Béla: "60-nál meg a zebrára sem kellene lámpa, max. este rendesen kivilágítani."

Mi az hogy "max rendesen kivilágítani"?
Minden gyalogátkelőhelyet rendesen ki kell világítani két végére 1-1 lámpával.

Ezért csupa öröm az olyan poszt is zebraügyben, hogy "mi kerül pár liter festéken ennyi pénzbe?"

Kerestem egy korábbi postot, amibe valaki berakott egy fényképet egy "felesleges" negyvenes táblával. ajna nem találtam.

Amit a nem hülyék láttak a fényképen:
jobbos kanyar, amit valóban lehetne az úton korábban engedett hetvennel is venni. Csak éppen a kanyar belső ívébe elég kellemtlen szögben csatlakozott egy másik út, aki onnan érkezett, az nagyon nehezen láthatta a főutvonalon érkezőket, még akko is ha csak negyvennel mentek - volna. Ugyanis a "sok okos" természetesen hetvennel ment, mert az egy szerintük felesleges tábla volt.
Az ilyeneket arra ítélném, hogy átlaos forgalom esetén hajtsanak ki itt százszor. Hátha tanulnak valamit. :)

@Emmett Brown:

Tükör. Ezen a problémádon könnyedén segíthetsz.

@Reggie: "Az ilyenekkel szemben ez egy teljesen elfogadhato es normalis eszkoz."

Mert te így döntöttél? :)

@labi: Ami keskeny, az nem járda, hanem pár kiló elveszített beton. Gyalogosok tábla + sebességkorlátozás ilyen esetben teljesen reális. Ha nem tartják be, lehet traffizni, fekvőzni, stb.

@Emmett Brown:

Nem igazán érdekel, hogy neked mi felel meg. De ugye ez nem nagy baj?

Ugye nem mersz millákat feltenni arra, hogy lejárjuk a te hatalmas számolási képességeid alapján a távot, és ha percen túl tévedtél, akkor bukod az autód?

Hihetetlenül sötét tudsz néha lenni. (Néha? Mindig) de ez a jó. Mulattat a korlátoltságod.

@labi: Hol láttál Magyarországon rendesen kivilágított gyalogos átkelőt, ahol nem volt kereszteződés?

A 40 mellé meg ki kell tenni, hogy egyéb veszély, ütközés és/vagy alárendelt út jobbról. Mennyivel egyszerűbb!

@a rettegett drótos: mindegy! a lényeg a lényeg, amit ez a fasz itt fenn nem ért meg, hogy dolgozó embernek (pláne ha esetleg még családos is) egy ilyen baromság miatt napi plusz egy órája bánja, amit elkölthetne hasznosabban is (maszekol, játszik a gyerekével, moziba megy a feleségével...). de gondolom ez is valahol @dukeekud-al együtt lehet a zártosztályon, aztán neki nem számít az idő!

@Iza Béla: Ez nem egészen úgy megy, hiszen a földút füldhivatalilag is bejegyzett, önállő hrsz.-ú ingatlan. Mi az, hogy elvitte az árok...

@1kutya:

Plusz egy óra? Ja. Szeretem a korlátoltakat. Szegénykém, ha nincs kinn a negyvenes tábla, eltűnnek a kamionok, amik miatt nem lehet haladni? Onnantól egyedül vagy az úton, és a többi 3000 autós majd másfelé megy?

Téged sem az eszedért szeretnek.

Na, hörögjetek, inkább melózok, a mai napra már felcsesztem a buta agyatokat, ha infarktust kaptok, holnap kit piszkálok fel az igazsággal?

@1kutya: szerintem az zavarja, hogy a BKV/MÁV járatai műszaki okokból nem tudnak gyorsan közlekedni.

@labi: Feltételezem, hogy akik a becsatlakozást kiépítették, azok fejében meg sem fordult, hogy ne a kanyar közepén torkolljon be az út, hanem utána, de inkább ha lehet előtte...

Erről beszélek: velünk párhuzamos szakon oktatták a gépjármű-üzemiseket, út- és hídépítőket... elkerülhette a figyelmüket egy ilyen apróság, hogy nem teszünk kereszteződést "fekete dobozba"???

Van errefelé is egy közút-vasút kereszteződés, beláthatóság +/- 20 méter... Akkor vagy NE legyen (ehhez 50 méternyi 'behajtani tilos'-t kellene feloldani), vagy min. 200 méter látótávolságot annak, akinek döntenie kell: ez márpedig az autós lesz:-(

@fehso2: Volt egy földút. Csináltak helyette másik feljárást kb. 100 m-re, pl. beláthatóság miatt. A korábbit meg átvágták egy árokkal. Már kifejtettem, hogy az utazás előtti információkba a telekkönyvi kivonatok lekérése nem tartozik bele, így ami útnak látszik, az út. Vagy ha egy kanyarban becsatlakozó volt út a közútkezelő által le nem nyírt növényzet miatt útnak látszik és amiatt a 40-ről visszagyorsítok 90-re, miközben van még 100 m a hivatalos kereszteződésig, akkor villan a trafi? Hosszú tárgyalás-sorozat lesz...

@Iza Béla: "Gyalogosok tábla + sebességkorlátozás ilyen esetben teljesen reális"

No látod erről beszéltem, ez esetben szerinted is reális.
Viszont sokan mások meg úgy döntöttek hogy nem, az egy felesleges tábla, mert nem figyelték, nem látták a helyzetet, vagy akkor éppen nem fordult elő az a helyzet.

Nos, ha így mindenkinek máshol van az "elfogadási küszöbe" (és persze a tudása-tapasztalata, hogy a tábla okát meglássa), akkor lehet-e önhatalmulag felülbírálni bármelyik táblát is?

Igen, vannak rossz táblák de nem kibirhatatlanul sok. Max az gondolja, aki nem érti az okát a kirakásának.

Megjegyzem régebben én is sokat puffogtam a szerintem felesleges táblák miatt. Aztán egy osztálytalálkozó alkalmából Bp-ről elmentünk az ország legészakibb településére (nem jut eszembe a neve, akit érdekel googlizza ki) és mint menet közben kiderült a régi osztálytársam közlekedésmérnök vagy mifene lett. Ha puffogtam, egész értelmesen és érthetően elmagyarázta, hogy miért van ott az a tábla, és mivel rengeteg időnk volt még olyan is előfordult, hogy visszamentünk megnézni egyet.

Azóta tudom, hogy nem az összes tábla volt rossz, csak én voltam sík hülye hozzá, beismerem.

Javasolnék egy ilyen tanulmányutat mindazoknak akik "ezt a táblát lexarom, mert szerintem..." üzemmódban vezetnek. Kár hogy nem lehet befizetni rá, egy-két ismerősömnek már megvettem volna ajándékba. :)

@Vu, de ja vu: Kétirányú útnál az előtte és az utána fogalma érdekes. Az utak döntő többsége pedig még élőben élvezte a földesúri kiváltságokat, aztán valamikor 1950 és 1980 között ráesett pár kiló bitumen. Alapja nincs, burkolata volt egyszer, a makadámra esett ugye a bitumen. Na ezeknél nagyon jellemző a sarkon befordulás és ott a becsatlakozó út. A telekhatárok ugyanis nehezen változtathatók.

@labi: Dehogy csak azert. Visszaolvasva latod, hogy masok is igy gondoljak.

@Emmett Brown: De ez legalabb minden nap eload valahol egy hasonlo performanszot.

@labi: "No látod erről beszéltem, ez esetben szerinted is reális."
Az viszont nem, hogy járdának nevezzenek egy nem járdát.

"Max az gondolja, aki nem érti az okát a kirakásának."
Nem érteni kell, hanem betartani. Akkor is betartom, ha tudom, miért szabálytalan (!!!) a tábla elhelyezése vagy használata. Viszont sokat segít, ha jól van kitáblázva és értelmesen oda van rajzolva, hogy miért kell csökkenteni a sebességet.

@Vu, de ja vu: "Feltételezem, hogy akik a becsatlakozást kiépítették, azok fejében meg sem fordult, hogy ne a kanyar közepén torkolljon be az út, hanem utána, de inkább ha lehet előtte..."

Lehet valóban nem, mert gyakran az útrendszer akkor alakult ki, amikor a konflis bakjáról még tök jól be lehetett látni a szénszállító szekeret.

De nem is kell annyit visszamenni, még 30 évvel ezelőtt se gondolták, hogy mostanra mindenkinek lesz autója. Aztán most már nem olyan könnyű odébbrakni egy korábban épült épületet, felüljárót vagy hidat...

Emlékszem 25 éve megtetem párszor bringával azt az útvonalat, amin most dolgozni járok minden reggel. Nem sok, 20 km. Akkoriban bringásáz közben ha jött kocsi kiabáltunk egymásnak hogy vigyázat. Ez a teljes út alatt kb kétszer fordult elő.
Ma folyamatos a kocsisor, ami ha szar idő van és még páran felveszik esernyőnek az autót alaposan le is lassul. Már kevés.
De nem lehet "csak úgy" átrakni. :)

@Iza Béla: "Nem érteni kell, hanem betartani. ... Viszont sokat segít, ha jól van kitáblázva és értelmesen oda van rajzolva, hogy miért kell csökkenteni a sebességet."

Te magad mondtad, hogy nem érteni kell hanem betartani. Akkor nem kell magyarázó tábla. :)
Az okosnak amúgy sem kell, a hülyének meg hiába is. :)

De amúgy a véleményünk egyzik a dologban.

@labi: Azért kell, hogy a hülyének is legyen esélye megérteni.

@Iza Béla: Ha nem vagy biztos benne, akkor ne gyorsíts. Az építkezések miatti sebességkorlátozást a végén fel szokták oldani
Úgy gondolom, hogy az árokkal átvágott régi útnál látszik, hogy árok van. 40-nél ezt gondolom lehet látni. Vagy ott van a sűrű növényzet az árokban? A fene tudja, ez így egy elég szar helyzet. de akkor lehet hivatkozni erre, hogy nem látszott rendesen. Oké, lehet, hogy van ilyen gáz helyszín, de azt hiszem ez elég ritka. Valójában a közlekedési szabályok elég egyértelműek. Van az országban 30000 km út, meg ugyanennyi belterületi út. Biztos, hogy mindig találni kivételeket..

@fehso2: "Az építkezések miatti sebességkorlátozást a végén fel szokták oldani"
:D Ezt azért nagy nyilvánosság előtt csak a humorfesztiválon hangoztasd.
"Vagy ott van a sűrű növényzet az árokban?"
Ha az adott sebességnél és látási viszonyoknál annak látható, akkor az is. Ahogy a növényzettel benőtt tábla sem tábla, hanem virágkaró. Amúgy egy-egy takart táblás baleset után hirtelen ki szokott tágulni a tér az utak mentén, előkerülnek az Unimogok és 1 m növényt életvédelmi okokból gyújtóssá alakítanak.

@Reggie: "Visszaolvasva latod, hogy masok is igy gondoljak"

Más "mások" meg nem úgy gondolják.
Lehet hogy valahol mind a kettőnek igaza van, annak is akit zavar a zaj/forgalom/házak repedése és annak is aki képtelen 500 méteren tízzel lassabban menni, mert az kilenc másodpercet venne el az életéből, hiszen ezt a kilen másodpercet a családjára is fordíthatná.

De azzal nem értek egyet, hogy saját vélt igaza miatt az egész környéket zajongva bünteti, azokat is akiknek semmi köze ehhez a veszteségéhez.

@Iza Béla: @labi:
Egy nem távoli községben volt egy vasútállomás, szakállas sorompóval és "10 percen túl is zárva tartható" felirattal... a 'senior' korosztály még emlékezhet rá.

A RENDSZERVÁLTÁS ELŐTT!!! építették át, hogy az átjáró ne az állomás közepén legyen - ergo minden tolatási mozgásnál le kelljen zárni - hanem a váltókörzet utáni szakaszig meghosszabbították mindkét irányban az utat (full aszfalt!) és így nincsenek kilométeres sorok, max. 100-200 méteresek:-P

Szóval azért a többszázados hagyományokat 25 év után nyugodtan felül lehet bírálni... hallottam én már Új Alaptörvényt is éven belül módosítani... pedig az az Örökkévalóságnak készült:-PPP

@Vu, de ja vu: Lehet, csak 3 dolog kell hozzá. Specifikáljam, vagy önállóan is megy?

Nekem még nincs meg a jogsim, de nagyon szeretnék egyet. Bár ahogy olvasom a vitát, nem lesz egyszerű :) De legalább találtam egy lehetőséget, még az is lehet, h megnyerem a jogsim (Apa örülne neki, nem kéne fizetnie az egészet):D erstebank.hu/extras/fiatalsag/

@Iza Béla: Akarat, naaagy akarat, mégtöbb akarat!!!

Hmm, tévedtem??? :-D

Nem értek hozzá, csak tippelek:-)

@labi: A 40-es korlatozas is egyesek velt igaza miatt artatlanokat buntet. 1:1 Pont ezert elfogadhato ez a modszer, hisz egyenerteku elonyokkel jar es hatranyokat okoz.

@Vu, de ja vu: Ha aaaaakarat van, akkor péééz is lehet rá. Sok pééééz. Meg még több péééééz.

Normális helyen az utak hosszának a csökkentése megérné a kisajátítást is, mivel a karbantartás költségei csökkennek. De ahol csak költségek vannak és nincs karbantartás...

fides mafia

@Reggie:
Egy bizonyos esetről beszálünk, ahol az arra járó autósokat ez a "hatalmas korlátozás" (50-ről 40-re) egy szakaszon érinti, ami ha akár ötszáz méter, akkor se több 10 másodperc veszteségnél.

(lehet ennek oka zajártalom, balesetveszély, repedő házak, lényegtelen)

Ezért a 10 másodperc veszteségért valóban arányos lenne szándékosan bűntetni az egész környéket?
Az autósok "vesztesége" olyan apró, hogy max az elbaxot büszkeségüket sértheti, semmi mást. Kicsut nézzük már az arányokat is. :)
Nem úgy működik hogy itt egy muslinca, itt egy tigris, darab, darab, cseréljünk. :)

konkrét ügy a "CSAK!"-indoklású korlátozó táblához, anno 1997-98-ból, az M1-ről. Győr felé, Bábolna után közvetlenül van egy "traktoros" felüljáró, amire sem fel, és amiről le nincs csatlakozása a pályának. MÖGÉ 20 méterre kitették a 100-as korl.táblát, majd a felüljáró lábánál elbújt szépen a "szerv" a küklopszával, villantgatni. Élő adásban , éppen Győr felé hajtva az M1-en veszett össze egy győri autós a stúdióban ülő alezredes v. milyen rendfokozatban szenvedő rendőr hölggyel betelefonálás útján (akkor is az értelmetlen táblák voltak a téma...) , mert az ales hölgy szerint az egy különösen veszélyes útszakasz, és azért kell a korlátozás. Na csórikám kishíján a 3,14csába küldte a nénit - moderátor műsorvezető meg elhunyni készült, már írta a végrendeletét - mert győriként a betelefonáló baromi jól tudta, hogy semmiféle veszélyes(ebb) szakasz ott nincs, nem történik ott semmi extra baleset gyakrabban, mint másutt. Ezen jól összezördültek, majd az autós jól benyögte: mit teccik gondolni miért döntik ki hetente-tíznaponta vagy éppen viszik el nyomtalanul azt a qrva 100-as táblát onnét??! Elegünk van a pénzbeszedős pofátlankodásból! ÍGY! Mindez a valamikor autósklubos-közlekedési zsánerű Klub Rádióban, anno 97-98 körül. Sokat jártam akkoriban Győrbe,Bábolnára, de egy pár hét múlva a tábla végleg eltűnt...Nem tom' van-é újra ott ilyesmi, mostanában nem dzsalok arrafelé. Van másutt hasonló dögivel: betarthatatlan szabályokat kell hozni, és a megszegésükre hivatkozva büntetni, orrba-szájba-ridikülbe,nem csak autózás ürügyén.

@labi: Külterület és az úttól 25 méterre belterületen "vityillók",!!! Ha kéred adok GPS adatokat! Bár gyanítom, hogy neked a "munkásőr" titulus nem tetszett inkább! Netán te vagy az egyik ott lakó? :)

@labi:

Bocs, nem neked szól, hanem az itteni néhány mongoloidnak.

Pontosabban 8.8131699 másodperc a nyereség.

Remélem a fél perc miatt kiborulóknak megfelel ez a pontosság, ha nagyon muszáj, akkor az idióták jelezzék, kiszámolom 20-30-40 tizedesjegy pontosságig.

Az indokolatlanul lassan haladók sokkal nagyobb veszélyforrások! Őket miért nem szankcionálják! Gondolok itt arra, mikor jó látási és útviszonyok mellett 90 helyett 45-50 -el araszolnak és a szembejövők miatt 25-30 autóból álló kocsisor alakul ki mögöttük! Ezeket miért nem lehet a forgalom indokolatlan akadályozásáért megbüntetni? Tudom a választ! Magas beosztású rendőr mondta. "A gépjárművezető érzi azt, hogy milyen sebességnél érzi még biztonságosnak a haladást!" Nem kéne ezeket akkor újra vizsgára kötelezni?

@Iza Béla: A pénz nem akadály!!!

- De főnök, ez nem 'izé'... szóval: nem a MI kutyánk kölyke, hanem... érti, ugye?

- Óóó, nagyon sajnálom, de egy csomó akadálya van, természetvédelmi terület, nincs erre a 100 m-re arányosan 200 mFt-unk, meg aztán különben is mit keres maga ott??? Hogy-hogy ott lakik??? Mióta? Ki engedte??? Stb-stb...

@dr. Bubó:

És nem (csak) fides-mafia:-(

Mafia-ország:-(((

Anno a Dacia-val húztuk volna haza a barkáts-betonkeverőt (~1/4 m3-es), mellékúton. Meglátott a helyi rendér, izibe ott termett és közölte, hogy ez nem így működik. Éppen kiskatona voltam, nagy pofával, hát megkérdeztem, hogy ha az ő betonkeverője lenne, és én nem lennék hajlandó hazahúzni, ő hogyan oldaná meg magának... Jó, ha így, akkor szig, jogsi, forgalmi!!!

Szig nem volt, csak katonakönyv, így kegyet gyakorolt: nem akart kib.szni velem, így "futni hagyott":-P

De ez nem ér, mer' ez a mocskos komcsi korszakba' vót, amikor a rendérek megölték az állampolgárt... már ha azzal a lábukkal keltek:-P

Friss jogsival tapostam a 412-es Moszkvának, amikor láttam a tükörbül, hogy jön egy zöld Lada mögöttem. Olyan zöld Lada, amilyet épeszű ember nem vesz és nem is fogad el, csak ha állami szerv:-)
Mivel 80 helyett majdnem 100-zal mentem, gondolom nekik is feltűnt, hogy 90-nél még távolodok, így egy bukkanó után visszavettem. Utolértek, megelőztek, lemeszeltek. Igazoltattak, hümmögtek... tudták hogy gyorsan mentem... aztán elhajtottak (engem).

Érdekes, hogy a pártállami rendőrséget nem frusztrálta, hogy nem talált fogást egy taknyos gyereken...

@labi: Ha csak ennyi lenne a 40 vs 50 kulonbseg, akkor mar mindenhol 40 lenne kirakva, mert az biztonsagosabb, kevesbe zajosabb, stb. De meg sincs igy, igy talan megsem apro az a kulonbseg. Felulrol 20%.
De afelol is megkozelithetjuk, hogy ha nem reagalnak ra, mert csak 10 masodperc, akkor elszaporodik ez a korlatozgatas, igy egyre tobb szakaszon fordulhat elo es az a sok 10 masodperc osszeadodik. Jobb elejet venni a dolgoknak.
De ha azt vesszuk, hogy csak nehany autos dudal, akkor nem is nagy zavaras az a 10 masodperc dudalas, (masok is elviselik a vasuti sin mellet azt a zajt amig elmegy/kurtol a vonat,) igy igazabol szavuk sem lehet.

Az a baj, hogy az altalad felhozott ervek, ugyan ugy alkalmazhatoak a te allaspontod ellen is. Pont ezert 1:1 a helyzet.

@Don Quixote de la Ferko: hehe. még mindig hülye vagy. a veszteség pontosan 9 másodperc. 500 méter 50km/h-val 36 sec, míg 40 km/h-val, ami pontosan 20%-kal kevesebb, a szükséges idő ennél 25%-kal lesz több. 36*1,25=45.

45-36=9 :)

további jó számolgatást.

@Emmett Brown:

Igen, pontosan rád gondoltam, mikor az idiótákról volt szó.

Örülök, hogy ilyen gyorsan jelentkeztél.

Gratulálok, nagy észre vall.

@Don Quixote de la Ferko: xDxDxDxD

komolyan, te próbálsz beégetni, miközben épp most rántottam le a leplet arról, hogy a nagy rössel és szuperpontosan kiszámolt értékeid hibásak? na ehhez aztán tényleg pofa kell.

várom a levezetésedet, talán tudunk neked segíteni, egy kis középszintű matek korrepetálás úgy látom, hasznodra válna..

@Emmett Brown: Eheheh. Mamar a masodik:)

@Reggie: eh. elcsesztem :( kérnem kellett volna vagy 20 tizedesjegyig, utána a sima mezei "9" jobban ütött volna :)

@Don Quixote de la Ferko: Mivel a butasag elleni kuzdelmet fontosnak tartom es lathatoan tanulasra szorulsz, igy a forum neveben szeretnem atadni neked az alabbi oktato szoftvert.

www.jatekplanet.hu/dino-matematikai.html

@Emmett Brown: Lehet, hogy meg kerheted:)

@Emmett Brown:

Csak szólok, hogy ne halj meg hülyén, amire igazából nagy esélyed van.

500 méter ötvennel 36.23188405 sec.

500 méter negyvennel 45 sec.

A kettő közötti különbség a matematika mai állása szerint 8,76811595 sec.

Áttérhetünk a te matematikádra is, de szerintem maradjunk annál, amit rajtad kívűl mindenki megtanult még az általános iskolában. Az, hogy ez neked nem sikerült, és hiánya láthatóan frusztrációt okoz, nem különösebben érdekel, és veled együtt szarok rá.

Örülök, hogy ismét segíthettem.

Szólj, ha van még valami problémád.

@Emmett Brown:

Így is éppen elég nagyot égtél.
Csak így tovább, nagyon szívesen csinálok belőled még nagyobb hülyét.

A táblákat szerintem kint felejtik egész egyszerűen, vagy pedig lehet, hogy két év múlva majd ott még csinálnak valamit, és hát minek szedjék le mert az olyan fáradtságos, inkább szívjon meg rettegjen az autós, hogy mikor veszik észre a rendőrök azt a kis traffipax-helyet.

Én is találkoztam olyan 30-as útszűkület táblával, ami azután maradt kint, hogy pont, hogy kiszélesítették az utat:) De a mai napig kint ezzel együtt egyetértek azzal, aki azt mondja, hogy nem kell önhatalmúlag rongálnia táblákat, mert van bizony amelyiknek van értelme, csak az egyszeri autós képtelen felfogni, olyan ez mint a lakott területen kívüli 60-ason háborgók, akinek a szájukba kell rágni,hogy azért van ott a 60- mert bekötőút csatlakozik be és bár te vagy a pesti kiafaszagyerekparaszt, és nem jársz azon az úton, más onnan fog rákanyarodni 0 km/h-ról és nem vicces ha azt a 90-100-al száguldók között kell meglépnie.

Amúgy a megoldás, ha nem látod értelmét, írni kell a magyar közútnak vagy az illetékes önkormányzatnak és meg kell őket kérni, magyarázzák meg, hogy mi indokolja azon tábla ottlétét.

@Reggie:

Használd egészséggel. Bár láthatóan lieblingednek nagyobb szüksége van rá.

@Don Quixote de la Ferko:
a) 500/(50/3.6)=500*3.6/50=10*3.6=36
b) 500/(40/3.6)=500*3.6/40=12.5*3.6=45

45-36=9

Idiota...

@Reggie: meg is van :)

@Don Quixote de la Ferko: nah akkor kezdjük a km/h és a m/s között az átváltás: 1m/s= 3,6km/h

tehát 500 méter megtételéhez: 500/50*3,6 sec szükséges. ez 36, tehát már itt megbuktál.

a 45 valami csoda folytán neked is jó lett.

500/40*3,6= 45 :)

felhívom a figyelmedet a fordított arányosságra: két mennyiség szorzata (sebesség és az idő) állandó (út). ha a szorzat egyik tagját 20%-kal csökkentem, mennyivel növekszik meg a másik, hogy az érték állandó maradjon?

Azt hiszem azzal a dino matekkal felulbecsultem a kepessegeit.

@Reggie: ez valami egészen fenomenális :) arról nem is beszélve, hogy félórával ezelőtt még mások voltak a számai :)

@Emmett Brown: Nem csoda. Multkor azt sem tudta, hogy mi az az egyenlet. Marmint, hogy kell bele egyenloseg jel.:)

@Don Quixote de la Ferko:
segítek:
500/36 az nem egyenlő 13,8-cal, az egy végtelen szakaszos tizedestört, tehát a 13 után következik a tizedesvessző, és végtelen sok 8-as.

@Emmett Brown: Lécci, másolj be egy karaktert, 9-es, fölötte egy ponttal... Köszi!

Amúgy ez lényegi kérdés, javaslom ne hagyd abba! A Pi-t is mióta számolják, és milyen jól keresnek vele. Szerintem a milliomodik nyolcas után Rád is felfigyelnek, ha nem más, az ápolók:-)

Árnyaljuk: 50/3.6=lim 13.9 (és pont)

Ha nem bírod abbahagyni: az megvan, hogy gyök2=2?

@Vu, de ja vu: az megvan, hogy éppen Ferkónak segítünk egy kicsit, mert láthatóan kihívásokkal küzd?

amúgy amit árnyalsz aszerint 50/3,6=14, ugyanis lim 13.9(pont) az 14-gyel egyenlő. Gondold végig inkább lim 50/3,6-ként. Az a 9es meg 8as lesz.

@Vu, de ja vu: Olyan tort nincs, ami vegtelen 9-esre vegzodik.

Vazz, nekem meg senki nem szólt, hogy itt produkálja magát a bloghu legfrissebb feltörekvő bohóca. :D

@Don Quixote de la Ferko:
"500 méter ötvennel 36.23188405 sec."

Butább vagy mint egy ötödikes az tuti. Szerintem húzz bele, mert van olyan kormányzati terv, hogy 8 osztály nélkül nem lehet jogsid.

@Emmett Brown: @Reggie:

Nem akartam direkt felhívni erre a figyelmet, de muszáj lesz: NEM MATEK-BLOG!!!

Ha elbasztam, hát elbasztam, 8 vagy 9, pont vagy felső aposztróf, kurvára mindegy, mert huszonéve szigorlatoztam, akkor sem értettem mindent, mára már a lányom házifeladatát se:-(((

ÉRDEMBEN esetleg van-e az uraknak hozzáfűznivalója, vagy leragadunk a 13.8 vs. 13.9 m/s kérdésnél???

Javaslom, hogy ideiglenesen kitűzött sebességkorlátozás túllépése esetén lehessen szakértőt igénybe venni, hogy indokolt volt-e a kinthagyás, fizikailag volt-e értelme a 10 méterenként kirakott 80-60-40-30 tábláknak, vagy az egyik irányból 60, másikból 30 (ilyet hoztunk bakker, mit tehetnénk) korlátozásnak!!!

És igen, 50 km/ó-nál CSAKNEM 14 métert tesz meg a nyomorult a járművével... de kérdés az, hogy MEGÁLL-E!!!

Fasznak 40-as tábla? Én mindenhol 100 fölött megyek, ahol épp úgy tetszik...

@Vu, de ja vu: Te folytattad, miert kellett egyaltalan beleszolnod? Most ennyivel kevesebb komment lenne.

Erdemben meg eleget szoltam hozza(olvassal vissza), sot onnan indult. Az elvarratlan szalakat pedig nem szeretem. Nem kotelezo olvasni a kommentjeimet.

@Reggie:

OFF: Háhááá :DDDD

Ez a matekos mellékszál igen jó, már ezért megérte benézni. Így felsülni a felsőbbrendű szöveg után... :D

ON

A posztban feltett kérdésre pedig már jópáran válaszoltak előttem.

Hozok egy külföldi példát: Horvátország, 8-as főút Crikvenicától az autópályáig tartó szakasz: több helyen az út kifogástalan és nyílegyenes, de ezeken a szakaszokon is 60-as korlátozás van.
Én idióta turista pedig nem merek többel menni, mert ki tudja melyik bokorban leselkedik a rendőr. Mögöttem a helyi autósok pedig csúnyán néznek, hogy lassan megyek.

@csabapayne: szerintem az normális, hogy ha valahol egyáltalán nincs, vagy csak minimális helyismereted van, akkor óvatosabban mész, mert egyrészt nem ismered a helyi yard kedvenc helyszínét, másrészt meg az utat sem ismered, és nem tudod, hogy melyik kanyarok trükkösebbek.

Nem olvastam el az összes hozzászólást de nem véletlen van a 40-es korlátozás
És hogy miért van
Pár hónapja kitalálták hogy javításokat végeznek a Berettyóújfalu-Debrecen között a 47sz főúton , ez meg is oldották sebesség korlátozással majd mikkor végeztek leszedték a táblákat
Csakhogy jött a meleg
És persze amit a magyar Közútkezelő végez az olyan is
Ahogy megjött a meleg a frissen javított részek megolvadtak, és a kamionok kerekei jó tenyérnyi darabokat kezdtek felszedni és dobálni a többi autósra
Ekkor megint jött a jó magyar szakértelem, egy teherautó platójára feltettek pár mázsa apró kavicsot meg három munkást lapátokkal, és ahol megolvadt szépen lehintették
Persze ehez kirakták a 40-es táblákat

És ez a apró kavicsos hintést pár naponta elvégzik a melegbe mert csak tüneti kezelés és újra felszedik a járművek, teljesen kijavítani nem fogják csak megvárják hogy hűljön az idő

@huspotyolo: Csak egy ólábú gyökér aki alól kidöglött az öszvére és most aztán kurvára frusztrált hogy gyalog kell járnia... :-D

@kell az: akkor kellenének új kiegészítő táblák az eső/időtartam mintájára: hőmérsékletfüggő korlátozás, 27 fok felett max 40, és hitelesített hőmérők figyelnének a táblák mellett :)

Fontos ez a számolás, hiszen a forma1-ben is mennyi múlik azon a pár tizeden!
Nyolc egész mittodoménhánytized veszteség még nekem is simán beleférne, de kilenc már nem! Nem akarok tizedmásodperceket elvenni a családomtól! :)

Ma ott jöttem, el, képtelenség közlekedni. A narancskomcsik egyre idiótábbak minden téren.
Kitehetnének egy nulla sebesség korlátozó táblát, az eredmény ugyanaz lenne.
Agyalágyult barmok!

A sünök persze több helyen is "dolgoztak", tömték a maffia feneketlen zsebét.

@1kutya: azert ez a dolgozo ember, durva vol t egy bankartol:)

@labi: Rengeteg indokolatlan tábla van.

A sok tábla miatt nincsen valódi súlyuk a tábláknak.

Szlovákiában például ha látok egy veszélyes útkanyar táblát, akkor fékezek, mert tudom, hogy veszélyes a kanyar.

Itthon rengeteg veszélyes kanyar tábla van kirakva, harmada legalább olyan kanyarokban, ahol gázelvétel nélkül lehet menni.

Itthon, ha történik egy baleset, például a nyílegyenes úton egy frontális, akkor a balesetvizsgáló bizottság megállapítja, hogy ha ott 60-as korlátozás, valamint előzési tilalom lett volna, nem történt volna baleset. Ezért másnap ki is baxxák a táblát, és nem a jogosítványszerzés feltételeként a vezetni és közlekedni tudást vezetik be.

@fehso2:
Először is a rendőrségnek nem sok köze van a táblák kihelyezéséhez, és a kintmaradásukhoz sem.
- Ha tehát az utca mindkét végében egyirányú tábla van, a rendőrség nem intékedik???

még építési terület, csak éppen nincs ott a következő munkafázist végző.
- Jártam már több országban, ahol az egyes munkafázisok között nem várnak napokat (Budakeszin legutóbb konkrétan 27 napot! vártak egy 2 négyzetméteres aszfaltréteggel)

@labi: mert bár járda van, de keskeny (mondjuk egy nagyobb babakocsival).

Tény: A tábla olcsóbb, mint a biztonságos járda.

@labi: Ilyen esetekben a sebességkorlátozás tábla mellé jobb helyeken raknak egy alárendelt úttal csatlakozás veszélye táblát. Az segít.

@fehso2:

Az úton haladva, közlekedés közben mi a f..z közöm van a földhivatali bejegyzésekhez?

@labi: Emlékszem 25 éve megtetem párszor bringával azt az útvonalat, amin most dolgozni járok minden reggel. Nem sok, 20 km. Akkoriban bringásáz közben ha jött kocsi kiabáltunk egymásnak hogy vigyázat. Ez a teljes út alatt kb kétszer fordult elő.
Ma folyamatos a kocsisor, ami ha szar idő van és még páran felveszik esernyőnek az autót alaposan le is lassul. Már kevés.
De nem lehet "csak úgy" átrakni. :)

- Nem átrakni kell. Szélesíteni. Tehermentesíteni.

@mono-, duo-, und polizei: Erről a tábláról rémlik valami.

Hasonló, mint az M7-esen felfelé a 100-as táblák Fehérvár és Érd között.

@Vu, de ja vu: Érdekes, hogy a pártállami rendőrséget nem frusztrálta, hogy nem talált fogást egy taknyos gyereken...

- Pártállami rendőrség idejében elég durván nem adtam meg a rakpartról felfelé az elsőbbséget egy taxinak. aki tegyük hozzá kb 100-140-el jöhetett. Akkoriban (első 1000km-en belül) ezt nem tudtam még felbecsülni. Rendőr csak a dudálást halotta, meg azt látta, hogy nem a sávban jövök, hanem a veszélyt felismerve, forgalom elől elzárt területen stb keresztül toronyiránt jövök fel.

Kb 20 percig beszélt a lelkemre, hogy milyen veszélyes dolog az, ha hanyagul győződök meg a többi közlekedő helyzetéről és sebességéről.

Majd elköszöntünk, és azóta, ha fikarcnyi kétségem is van, a biztosat választom, és nem vállalom a bizonytalant.

@...::: Flúgos Kamionos :::...:

Végre egy józan hang:))

off: Nem tudja valaki véletlenül hogy mi van most a külföldi rendszámosokkal? Nemsokára indulnánk haza, van egy kis para. Még szerencse hogy csak 30km-t kell a határ mögé menni. A Totalcaron azt olvastam hogy 16-án szavaznak a módosításról, ez megtörtént?

@Tapmancs:

www.magyarkozlony.hu/

Itt látod, mi az, amit kihirdettek.

@D4D: Köszi. Ahogy elnézem semmi. :(

@qwertzu: Mikor már én mentem Berettyóújfalura,már akkor kint voltak,és ez több,mint már egy hónapja volt.

47-es főút volt Debrecen és Berettyóújfalu között minden falunál.

Sziasztok,

Nem akarok külön bejegyzést készíteni, így egy egyszerű hozzászólásban tenném fel a kérdésemet:
kaptam egy levelet + csekket, mivel 50 helyett 78-cal közlekedtem (elviekben egy városban...), így 30eFt.
Megnéztem a fotót, én autóm, de ugye csa hátulról látszik + rendszám, környezet nem.
megnéztem maps-en a fotón levő címet és a koordinátát. a kettő között, kb 1 km a különbség, a cím városon belül van, a koordináta pedig úgy látom h városon kívül (ettől még lehet h városon kívül is 50 volt...)
Kérdésem: az, hogy nem egyértelmű a szabályszegés helyszíne, befolyásolhatja-e a büntetést? Adott esetben törölhetik is?
(9 éve vezetek, városban, községekben, faluban mindig betartom az 50-55-öt, ezért is furcsa a bünti. Aznap mögöttem jöttek ismerőseim, kb. ugyanolyan sebességgel, ők nem kaptak levelet...
Rendőrséget már felhívtam, küldenem kell nekik egy levelet az észrevételemről és megnézik...)

Köszi a válaszokat!

üdv.

@FDToth: Szerintem nyugodtan írjál külön posztot, amilyen kevés van tuti kiteszik, ide már kevesen fognak visszanézni. Amennyiben nem probléma, szerintem másold be a kapott levelet és a fotót (rendszám nélkül), abból a nálam okosabbak esetleg tudnak tanácsot adni.

Amúgy amíg ingyen van próbálkozz nyugodtan, abból baj nem lehet, de szerintem úgyis az a hozzáállás, hogy fizess mert csak. Pedig ugye mibe kerülne olyan felvételeket készíteni, amin látszik a környezet? Bíróságra menni szerintem nem érdemes, amennyire netes írásokból ki lehet venni elvtelenül pucsítanak a rendőrség előtt.

totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/07/19/csaltak_a_radarozo_rendorok/

Érdemes elolvasni a végén az ügyvéd tanácsát.

Amúgy meg írd le, hogy a képen nem létszik hol készült, a GPS koordináta, meg lakott településen kívüli helyen van. Ebben mondjuk nem árt biztosnak lenni, mert ha a lakott település vége/kezdete tábla kint van a pusztában akkor vége a dalnak.

@qwertzu: köszi h írtál!
Itt elérhető a fénykép (rendszám takarva):
kepfeltoltes.hu/view/120724/DisplayPicture_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Nem tudod esetleg, hogy a képen is látható útszéljelző oszlopotat lakott területen belül is használják?
A fő gond az, hogy a fényképen szereplő cím-en én tuti nem voltam, a 76-oson közlekedtem. A cím és a GPS koordináta között 700 méter a távolság. Hol is történ akkor a szabálysértés? Melyik az irányadó?
Egyébként gyanakszom arra, hogy ez a városvége tábla környékén készülhetett...
Mindegy, pénteken megnézem a helyszínt, le is fotózom, ha pedig ott a tábla akkor buktam, fizetek...

@FDToth: Én úgy látom, mind a két helyszín a településen belül van.
maps.google.hu/maps?saddr=Balatonszentgy%C3%B6rgy,+Berzsenyi+D%C3%A1niel+utca+1&daddr=46.691599+17.304016&hl=hu&ie=UTF8&sll=46.690877,17.299604&sspn=0.006572,0.015836&geocode=FfVyyAIdDuYHASkP9Wjwb_xoRzFxwlPqKMQAEw%3BFQ91yAId0AkIAQ&mra=prev&t=m&z=17

De ha pénteken úgy is arra jársz, akkor egyszerű a helyzet, gondolom nem sok kövön szerepel pont a 4-es szám. Ha az oszlop kívül van, akkor nyertél, ha belül akkor nem.

@qwertzu: köszi!
Épp most nézegettem a norc-ot és sztem ez az én saram... itt azt látom h a lakott területnek fizikai valójában vége, van utána egy kereszteződés, majd egy főút tábla, alatta egy 2 sávosra bővülő kék tábla. Majd kb. 150-200 méter múlva a két sávos út mellett jobbra a város vége tábla...
Egy a sok helyszín közül, ahol pénzt lehet beszedni. Hogy mi indokolja ennyire kívülre tenni azt a táblát??? Azért megnézem majd élőben is:))

@FDToth: Nem is tudtam, hogy ilyenek is vannak a NORC-on. Mármint Budapesten kívüli települések.
Az viszont tény, hogy ez egy nagyon köcsög mód távolra tett lakott település vége tábla.

Gondolnám, hogy azért van ilyen messzire téve, hogy a befelé érkezők ne 90-100 körül essenek rá a kereszteződésre, ami valahol elfogadható. A településhatárt jelző táblát meg nem lehet az egyik irányban máshová tenni, mint a másikban.

A korrekt megoldás az lenne, ha a kereszteződés után kifelé lenne egy (mondjuk) 70-es tábla, amit aztán a település végénél feloldanának. Na de Magyarországon a józan ész kedvéért nem raknak ki plusz 2 táblát...

@flea: Volt már ilyen próbálkozás pl. Balatonakarattya határában a 71-esen. Elég elvetélt lett... Ettől még működhet.

@FDToth: Pedig az Szentgyörgynél egy egész jól belátható dolog. Én sokszor keresem a lakott területek elején a lassító kanyarokat és középszigeteket, jobban látszanak, mint a tábla és előjelzi a lakott területet. Más kérdés, hogy van, ahol már a másodikat építik, mert kíjjebb nőtt a falu...

@qwertzu: jó dolog ez a NORC, de mondjuk pont a Balatonszentgyörgyről készült felvételek 2009-esek:) köcsög vagy nem köcsög semmit sem tudsz tenni.:)

@flea: azt nem tudom h a befelé érkezőknek hol a tábla, de én is azt gondolom ha kereszteződés miatt van kijjebb a település végét jelző.
Talán a sávosra bővítést nem ilyen közelre kellett volna építeni, hanem a tábla után...

@Iza Béla: nem tudom mire érted h belátható (tábla vagy az út?)
Aznap Vonyarcvashegyre mentünk, és mivel nem nagyon szeretek pályán menni (csak idegeskedés az egész a sok-sok össze-vissza közlekedő miatt), így Budapestről a régi 1e-s úton mentünk, majd utána Zámoly, Fehérvár, Veszprém, Tapolca.
Visszafele rávettek h menjünk pályán, így mentünk Szentgyörgy felé. Az ember vezetés közben beszélget, nézelődik, figyel és településen belül szépen 50-55-tel megy. Gondlom az volt h láttam h a kereszteződés után két sávos az út, így rányomtam, mert ugye elvileg ott már 90 a megengedett. a forgalom is sokszor azt diktálja h gyorsabban kell menni. itt is kicsit életszerűtlen, hogy az emelkedő közepéig 50-nel kell haladni, miközben 90-nel simán lehetne. (befelé már indokolt a kereszteződés miatt a sebességkorlátozás)

@FDToth: A középsziget kifelé is remekül látható. Persze ha elfogy a falu (ott talán csak az egyik oldalon vannak házak, rég jártam arra), akkor érthető a gyorsítás, viszont hegynek fölfelé a kapaszkodósáv szerintem logikus - lakott területen belül is.
"a forgalom is sokszor azt diktálja h gyorsabban kell menni"
A forgalom? Értem, hogy mindenki gyorsabban megy, de akkor megadják a telefonszámukat, hogy ha bünticetli jön, akkor közösen fizetjük, mert együtt mentünk? Ha ott lakott terület van (most tekintsünk el attól, hogy Szentgyörgyön miért nem lehetett legalább egy 70-es táblát keríteni), akkor már jelzés híján 50. Ha valakinek nem tetszik, előzzön meg, az előzést meg segíteni fogom (kötelező). De ne mondja senki, hogy attól, hogy a többiek gyorsabban mennek, nekem sem kell betartani a KRESZ-t.

Pénteken voltam arra, megnéztem, a GPS koordináták alapján stimmel a helyszín és jogos a büntetés, mivel ott már elkezdtem gyorsítani.
Ha legalább a község közepén trafiznának és nem a tábla előtt 50-100 méterrel, ahol 10-ből 7-en már gyorsítanak (mivel erős autóm van, így 50-ről 90-re pár sec uh... mondjuk érdekes, mert öcsémék jöttek mögöttünk, ugyanilyen autóval és sebességgel, mégsem kapott csekket...
Azt is megnéztem h honnan fotózhattak. Egy szép zöld terület, ahol már vannak keréknyomok és egy nagy fenyőfa. Gondolom utóbbi mögé beállva...
Jár nekik a 30 rongy, legalább megvan az egyik dolgozójuk negyed havi bére...

Ebben a játékban nincsenek sebességkorlátok! Úgy mész, ahogyan akarsz. :P csak a macskákra és a többi autóra kell figyelni :)
www.facebook.com/Ismerkedj/app_331272020276358