autózz!

Viszonylag gyakran fordulok meg én is ebben a kispesti bevásárlóközpontban és tanúsítom, hogy nem egyedi a posztban szereplő eset. Nemcsak a jobbkéz-szabályt felejtik itt el, hanem parkolásnál is produkálnak érdekes dolgokat. Láttam már a csíkozott gyalogúton és a Jabba által fotózott módon beparkolt autókat is. És biztos ezeknek egy része olyan, akit nem is érdekel hova állt, mindenki más dögöljön meg. Ugyanakkor nem akarom védeni a Suzuki vezetőjét, de itt merő figyelmetlenségből is lehet téveszteni, hiszen ez a kis utcácska pontosan egy parkolóhely széles, a nyilak meg előbb-utóbb elkopnak. Nem ártana talán a jelzések újra festése sem, meg némi táblázás.

A mellékelt képeket ma délelőtt az Europark Parkolójában készítettem, sajnos nem a legjobb minőségben.

 

Előfordulhat valakivel, hogy menet közben romlik el az autója. De szerintem alapvető, hogy ilyenkor a lehető legrövidebb idő alatt eltávolítjuk az útból vagy legalább kitoljuk a lerobbant kocsit a szélső sávba/járdára. Egyrészt feltart másokat, másrészt balesetveszélyes is. Tudom, sokszor nem állnak meg mások az elromlott autósnak, de ki lehetett volna szállni és elkezdeni tolni, akkor biztos akadt is volna, aki segít. Ha már egy kilométeres dugót csinált, akkor nyilván nem egy perce állt a Bocskai út közepén. Fatia-negra időben nem sokkal egymás után talált ilyen, belső sávban lerobbant járműveket. De még mindig könnyebb eltolni egy BMW-t az útról, mint egy Ikarus 280-as trolit. Talán ez utóbbinál "belefér", hogy majd a vonalműszak kijön és elvontatja.

Sokszor akad dolgom az Osztyapenkó felé. A Pestről a Petőfi hídon megyek át. Ha nem időre megyek, "csak úgy" dolgom van, akkor direkt nem csúcsidőben, hanem a nap közepén szoktam menni. Nem is tart ilyenkor a két említett pont között az út 10 percnél tovább.

 

 

Ma (2011.07.20. 12:40 körül) meglepetésemre már a Karinthy utcától dugó volt, lépésben haladtunk, "araszoltunk", több lámpaváltásra jutottam át. Majd a Kosztolányi előtt, a Bocskai úton derült ki, hogy a középső sávban felnyitott motorháztetővel veszteglő BMW miatt kellett a szokásos menetidőre plusz 15-20 percet rátennem. Az idős "vezetője" nyugodtan ült a sofőr ülésben és telefonált.

Ezt a kérdést egy rendőr tette fel Tominak, aki gondolta, a rendőrök teszik a dolgukat és nincs miért megállni, mert nincsen semmi látnivaló. Nem akadályozta meg ebben senki és semmi, legalábbis elsőre úgy tűnhetett. De mégis volt ott egy rendőr, akinek ez nem tetszett. Nem történt különösebb, csak némi szóváltás és értetlenkedés. Vajon ki hibázott ebben a szituációban?

Tegnap, 2011.07.28-án Csorna előtt személyautóval haladtam Csorna (Budapest) irányába 22:30 körül. Nem tudom a helyszínt pontosan behatárolni. Az egyenes útszakasz szélén egy kamion állt vészvillogóval, tőle kb. 20 m-re állt egy rendőrautó villogóval a bal oldalon. Lassítottam, arra gondoltam, hogy baleset történhetett, ha műszaki mentés folyik, lehet, hogy a rendőrök megfordítanak. Rendőrt nem láttam, így indexelni kezdtem, hogy a kamiont kikerüljem. Hirtelen a kamion mögül előlépett egyik kollégájuk, aki jelezte, hogy álljak meg, mire azonnal indexelni kezdtem jobbra és kezdtem lehúzódni, ő először a szembejövő sávba mutatott, aztán megváltoztatta a jelzését és a jobb oldalra irányított, ahol már állt egy kisebb autó utasok nélkül szintén vészvillogóval. Megállítottam a motort, lehúztam az ablakot, vártam a tájékoztatást, a forgalmi helyzetről. Azonban nem ezt kaptam, hanem a következőt:

 

A rendőr azt kérdezte, hogy "-Sietünk?" Mivel ez egy rendőri szleng a gyorshajtásra, azt válaszoltam, hogy nem, mire "Hova a siet, a halálba? Nem látja, hogy áll a sor?" Megértettem, hogy meg kellett volna állnom a kamion mögött a rendőr szerint. Viszont nem tetszett, hogy kiabál és gyorshajtónak titulál. A személyautón egy becsomagolt dingit szállítottam univerzális tetőcsomagtartón. Nem, ilyen a rakománnyal biztosan nem hajtok gyorsan, autópályán az esős időben, már a 100-120 is sok volt a későbbiekben.

Most már lassan készen lesz a Margit híd, reméljük szép és jó is lesz sokáig. A korábbi ívet tudomásom szerint műemlékvédelmi okok miatt nem lehetett nagyon finomítani, így itt maradt a sebességkorlátozás. Viszont ilyesmiből többféle is él a hídon, ezért kérdezi Miki is, mi van a kanyar után. Szerintem 50 a helyes válasz, amíg nincs más korlátozás. Úgy tudom, a kerékpársáv miatt lesznek viszont 40-es korlátozások, tehát valószínűleg le fog kerülni az a takarófólia a tábláról.

Ma reggel érdekes dologra lettem figyelmes a Margit hídon. Buda felől érkezve az ember megkapja a 40-es táblát a híd feljáró után amit persze sokan nem vesznek figyelembe, de azért ott van. Aztán a híd közepén jön a 30-as a kanyar előtt. Aztán a kanyar után meg kinn van a 40-es tábla (vagyis volt) de most az valamiért le van takarva, egy jó nagy fekete zsákkal. Na itt ilyenkor mennyivel lehet menni? Már csak azért is érdekes a dolog mert mintha a 30-as tábla alatt valami kiegészítő jel is lenne hogy csak a kanyarra vonatkozik, de ebben nem vagyok biztos. És ha csak a kanyarra vonatkozik akkor a kanyar után 40 vagy 50km/h a megengedett sebesség?

 

 

Persze a kanyar után mindenki tolta neki ahogy bírta, nem volt dugó. Én nem mertem, hátha a sünök is kiszúrták...úgyhogy 30-40-es tempóval tartottam fel a többieket a következő kereszteződésig ami a Jászai után volt. Most akkor birka voltam vagy nem?

Kaotikus fővárosi parkolási rendszerünk egyik jelensége, hogy a fizető övezeteken belül egyes főútvonalakon ingyenes a parkolás, míg a mellékutcákban már a kerület és egy-két magáncég szedi a díjat. Biztos csak összeesküvés-elmélet, de az utóbbi időkben mintha elkezdtek volna fogyni ezek a potyahelyek. De nem parkolóautomatákat telepítettek ide őrökkel, hanem hirtelen megállni tilos táblák nőttek ki a földből, vagy buszmegállót csináltak belőlük. Ilyet fotózott nekünk B. is, de a csak leszállásra használt megállót mi indokolja, ha pár méterrel arrébb amúgy is van egy buszmegálló?

Tegnap este, miközben parkolóhelyet kerestem a XI. kerületben, a Fehérvári úton az Allénál, arra lettem figyelmes, hogy a Szabolcska Mihály utca sarkánál (ahol a Fehérvári úti részen ingyen lehet parkolni, az utcákban fizetős este 6-ig) kitettek egy megállni tilos táblát. (kép 1). 

 

 

Miután ez már a kezdetektől ingyenes, aki szerencsés csillagzat alatt született, az pont talál ott helyet és akár egész nap hesszelhet az Alléban (ahol 2 óra ingyen parkolás van). Mikor odaépült a bevásárlóközpont, akkor még kb. 10 autónak volt ott hely, mióta azonban megnyílt, kb. 3-4 hellyel csökkentették a helyek számát. Na ezt most pont nullára redukálták ezzel a táblával. Miért is? Mert odatettek egy 'szükség leszállóhelyet' (kép 2), mely pont semennyire nem látszik a fáktól (kép 3.), viszont ahogy odatették a táblát, azonnal (!) szétbüntették azokat, akik az addig ingyenes helyen álltak. (megjegyzem, hogy onnan kb. 10 méterre van az éjszakai busznak a megállója, szóval a villamospótló busz, amit ma reggel fedeztem fel - a villamos mellett - simán megállhatna ott is)

 

Richelieu jó szokása szerint alapos körítést adott aktuális történetének, aki nem szereti a hosszú előjátékot, az bele se fogjon. Tulajdonképpen nem történt semmi olyan, amiből bárkinek bármi baja lett volna, csupán csak egy kérést intézett egy ismeretlen nőhöz, aki úgy látszik, nem tudta elviselni a kritikát és kikelt magából.

2011 július 25. Magyarország, Pomáz. A Pilis kapuja, szép vidék, telis-tele vagányabbnál vagányabb anyukákkal, férfiakkal és gyermekekkel. Meg néhány kóbor kutyával. Utóbbiak a történet szempontjából lényegtelenek.

Délután van, szokatlanul hideg idő. Battyogok haza családunk kis kocsijával. Kicsi, de megbízható autó. A sajátomat, egy volvót, ami szemem fénye volt, nemrég rommá törte egy részeg barom, úgy, hogy én egy helyben álltam, ő meg szemből belém rongyolt százzal. Reggel 8-kor. A történet szempontjából ez is lényegtelen momentum.

Megállok a Pomázt Szentendrével összekötő út elején, a pomázi végen, ahol egy nett kis zöldséges bódé áll. Kedves embereknek tűnnek a tulajok, mert nem voltak restek a bolt mellé aszfaltozni egy amolyan U alakú kis 30 méteres utacskát, mely a főútról indul, és oda is tér vissza. Nyilván azért, mert Szentendre felől érkezve boldog boldogtalan leparkolt az út szélére amolyan franciásan, hogy vegyen paprikát, és miután előtte van egy apró kis domb, biztos volt néhány "necces szitu" előttük már az ott megállók miatt. Ezt most megoldották egy ideje.

Az U alak közepén kővel felszórt talaj, amit előtte nem egyengettek ki, tehát lehet benne tócsa, de hát az csak víz. 2 centis mélységben ritkán öl. Nem kell egy Abu Dhabi F1-es pálya oda.

Épp megérkezem tehát, és jó polgárként index jobbra, át a kavicsokon az U alakú út hátuljához, hogy majd vásárlásom után beszállva sikkesen kikanyarodhassak a főútra. Azért nem a kavicsra, mert ott tényleg volt tócsa, és hát nem öl, de nedvesít. Ennek 1 hátránya volt, hogy legalább 8 métert kellett a boltig gyalogolnom, szemben a megszokott 6 méterrel. Úgy ítéltem meg, ez belefér a napomba.

Velem együtt áll be egy szép X5-ös szürke BMW kishaszonjármű, úgy, hogy épp a zöldséges ajtaja elé úgy 3 méterrel, szinte párhuzamosan a főúttal, de az aszfaltozott részre.

A cím után leszögezném, nem a helyenként táblával is jelzett vadveszélyről van szó. Volt már korábban posztunk, amikor a leállósávon előrenyomulókkal foglalkoztunk. Ez nemcsak azért veszélyes, mert belerohanhat egy lerobbant autóba, hanem mert sávelhúzásos terelésnél általában a külső sáv a leállóra kerül és szép kis csattanás keletkezhet belőle. P.M.-nek sikerült egy ilyen balesetet elkerülnie, de az a másik valahogy nem fogta fel a jelzések ellenére sem, mit csinált. És ha már posztunk írója kellően felhúzta magát az ilyeneken, megemlít egy másik problémát is; a szürkületben/sötétben világítás nélkül közlekedőkét. És hiába a figyelmeztető reflektor, az ilyennek úgy látszik, nem gyullad ki a világosság sem az autója lámpájában, sem pedig a fejében.

Ma olvastam egy bejegyzést, mely az autópálya középső sávjának használatáról szólt, és megihletett: úgy gondoltam billentyűzetet ragadok és megosztanék egy kérdést a nagyérdeművel én is.

A múlt héten az M5 autópályát vettem igénybe egy családi kiránduláshoz. Kecskemétig használtuk az autópályát, az egy egyébként esős időben. A helyére nem emlékszem pontosan, de alig, hogy elhagytuk az M0-t lassítani kellett, sőt meg is álltunk. A várakozás olyan hosszúra nyúlt, hogy mindenki leállította a motort, kiszállt, stb. Majd megindult hirtelen a kocsisor és pár percig olyan 80-al tudtunk haladni, majd megint megálltunk, és ez a koreográfia még egyszer megismétlődött. Alapvetően mindenki tudomásul vette, hogy megint útfelújítás és torlódás van, várni kell. Arra lettem figyelmes, hogy néhány kamion a szélső sávban szlalomozik és időnként lehúzódik a leállósávba, majd vissza. Aztán észrevettem, hogy néhány idióta nem tud várni és a leállósávon előzi a kocsisort! Őket igyekeztek jobb belátásra bírni, sokszor sikertelenül. Amikor elértük a terelést és áthozták a szemközi oldal forgalmát a Szeged felé vezető oldalra, majdnem belém jött egy idióta, mert megakart előzni, és nem értette miért dudálok rá hosszan és használok fénykürtöt. Integetett, hogy hagyjam abba. Majd mikor feloldották a sebességkorlátozást, nem gyorsított fel 130-ra sem! 110-120-al kocogott tovább a pályán!

 

Az esetet azért írtam le, mert már korábban Ausztriában , hegyi autópályán is találkoztam ezzel, amikor néhány magyar így próbált meg előrébb jutni és egyikük sem értette mi ezzel a baj.

Szép reggelt kívánok! A balatoni időjárásról csak annyit, hogy javul, de én is nemsokára megyek már haza. De ne is foglalkozzunk ezzel, hanem inkább shG levelével, aki a Győrszol munkatársaival akasztotta össze a bajszát. Direkt lecsaptam a történetre, mert én is Győrben vagyok az év 80 százalékában, de ilyennel még nem találkoztam, sőt eddig a parkolással sem volt gondom büntetés terén.

Furcsa anomáliát fedeztem fel Győrben, vannak utcák ahol fel van tüntetve egy lakókocsi a parkoló díj tábláján és van az utca ahol megbüntettek de nem volt a táblán egy autó sziluetten kívül semmi info. Munkám miatt két hetente meg kell állnom azon a környéken egy órára utánfutóval (max terhelés 5oo kg, kb fél köbméter űrtartalmú ,szóval nem nagy) ez valahogy az elmúlt két évben sikerült is ,de utolsó ottjártamkor kaptam csomagot az autóm szélvédőjére, meglepetést okozott mert van lakossági bérletem a környékre (az autó rendszámára, legalább is ebbe kötöttek bele a győrszol parkolási irodájában amikor bementem reklamálni).
Táblát lásd fotón, kérdés pedig, hogy e táblát látván szerintetek kell e jegy utánfutóhoz (kihangsúlyozom nem lakókocsi ami a többi környező utcák tábláin szerepel!). Reklamációm részleteit nem írom le mert jó paraszt voltam velük az irodában, de hát nem kaptam értelmes választ a kérdéseimre.

Az nem újdonság, hogy a rendőrök itt-ott sebességet mérnek, erről megoszlanak a vélemények, hogy kell-e. Amiről viszont István írt, az nem is a bírság miatt zavaró, hanem azért, mert balesetveszélyes. Az éjszaka közepén többször szembevillantani valakit vakuval legalábbis nem feltétlenül a legokosabb ötlet. Ti találkoztatok már ilyennel?

Ugyan nagyon keveset autózom, de velem is történt egy szerintem érdekes eset. Mint tudjuk, idén már teljesítette az idei évre előzetesen várt bevételeit a belügyminisztérium. Miközben nemzetünk hős sünei ezen "dolgoztak" (trafipax minden bokorban) sikerült nekem is horgukra akadnom.

Egy vasárnap éjszaka, gyér forgalmú 47-n sikerült 10x-l elcsípniük. Meg is kaptam érte a jól megérdemelt büntimet, ahogy kell. Van ugye olyan lehetőség most, hogy az ember megcsodálhassa neten a róla készült gyönyörű fotókat gyorshajáts közben. Mikor megnéztem ezeket, feltűnt, hogy nagyon sok kép van az ominózus esetről. Ekkor ugrottak be a részletek.

Vajon tényleg elég egy rendszám bediktálása ahhoz, hogy valakit bemártsanak egy baleset okozójaként és a kárt simán kifizessék a biztosítása és bónusza terhére? Ilyen alapon nagyon könnyű lenne egy sérült autót "nekem tolatott" jeligére más kötelezőjére javítani. István viszont tényleg így járt, arra sajnos leveléből nem derült ki a válasz, lesz-e számára megnyugtató megoldás vagy már tényleg ugrik a bónusza.

Egy nagyon érdekes jogi eljárás sűrűjébe estem mostanában.
Kb. két hónapja kaptam egy idézést, hogy haladjak be a kerületi kapitányságra, és vigyem be a gépjárművemet is.
Annak rendje és módja szerint bementem, ahol közölték velem,hogy 2011.01.hó valahányadikán tolatás közben összetörtem a mögöttem álló gépkocsit,majd elhajtottam onnan. Néztem értelmesen, de csak annyit tudtam mondani, hogy én egyáltalán nem emlékszem a dologra. Feleségem is szokta vezetni a kocsit,de rövid telefonálás után kiderült,hogy ö sem emlékszik ilyen esetre. Hozzáteszem,rendszeresen vásárlok az üzletben,ahol állítólag rátolattam a mögöttem állóra. Kijött a vizsgálóhölgy, megnézte az autó hátulját, melyen nem voltak látható jelei, egy ilyen ütközésnek. Rövid méricskélés után kijelentette, hogy a magasság sem stimmel a két kocsi között, én nem tudtam volna úgy összetörni a másikat, mert az én lökhárítóm magasabban van,mint ahogy a sérülés van a másik kocsin. Elmondta,hogy kiküldik a határozatot, és elköszöntünk egymástól.

 

Rá egy hónapra kaptam egy határozatot, hogy nem kapok pénzbírságot, de figyelmeztetnek a szabályok betartására!! Akkor már az is oda volt írva, hogy valaki látta is az esetet.

Észrevettem, hogy tegnap kimaradt egy poszt, de sajnos szinte mindenki nyaralni van, köztük én is. Az idő szar, de nincs mit tenni. Azonban Nektek ettől még nem kell olvasnivaló nélkül maradni, úgyhogy Bendegúz levelét ajánlom figyelmetekbe. Igazat adok Neki, én is úgy látom, hogy az M7-en, senki nem használja a szélső sávot, csak azok akik kicsit gondolkoznak is. Pedig nem lenne bonyolult.

Egy régi gumicicám miatt írok. A véleményetekre vagyok kíváncsi.
Tárgya nagyon időszerű manapság:a középső sáv használata autópályán.

Az M-7-es autópálya Székesfehérvár után három sávosra duzzad Pest felé. Ez remek lehetőség arra, hogy a megnövekedett forgalomban is biztonságosan lehessen autózni - szerintem - a megengedett legnagyobb sebességgel, ami, ha jól emlékszem 130 km/h.
Normális esetben a lassabban haladó járművek a legszélső sávban vígan közelíthetnek céljuk felé mondjuk pl.:125km/h-val, majd egy náluk lassabb járművet -amely csak pl.: 120 km/h-val megy - utolérve megelőzhetnek - igénybe véve a középső sávot. Ha történetesen egy náluk is gyorsabb jármű épp ekkor éri utol őket pl.:130 km/h-val, akkor az még mindig biztonsággal használhatja a legbelső sávot. Majd miután mindenki megelőzte egy időben a másikat, szépen kihúzódik a szélére. Ez egy igazi álomvilág, el ezt lehet játszani a végtelenségig, vagy amíg a pálya tart.  Mivel egyszerű dologról van szó Magyarországon ez sem működik!
Nálunk mi van?

Ilyen, amikor megindul az egymásra mutogatás. Bendegúz meg el kell döntse, fizet vagy nem fizet büntetést, hisz pillanatokon belül megnő a bírság összege, ha túl sokat agyal rajta. Tudja-e bizonyítani vajon, hogy jóhiszeműen járt el és ha tudja is, ér ez valamit egyáltalán vagy csak bukhat a sztorin?

Nem gondoltam volna, hogy én is rákényszerülök, hogy ide írjak. A történet egészen friss. 2011.07.11-én este Hatvan felől tartottam Budapestre a 3-as főúton. Aszód után egy rendőrautó állta el az utat. Terelte a forgalmat az autópálya felé.

Megálltam, mire az ott tartózkodó rendőr csak ennyit vakkantott be az ablakon: Budapestig az autópálya ingyenes. Később megtudtam, hogy baleset volt, ezért volt a terelés. Tegnap (07.20) meg is kaptam a csekket, hogy azon a napon én jogtalanul vettem igénybe a szolgáltatást, kezdjek el perkálni.