autózz!

Rendre hallom és tapasztalom, hogy a kórházak és orvosi rendelők környékén mintha szándékosan nem törekednének elegendő parkolóhely kialakítására és utaznak is a büntetésekre. Pedig ide azért tényleg nem szórakozásból jönnek sokan autóval. Tamás is tudta, hogy rossz helyre parkolt, inkább azt nehezményezi, hogy nem is tudott arról, hogy megbüntették (akár figyelmeztethették volna, és arrébb áll), és szeretné ha enyhítenék vagy elengednék a bírságot. Kíváncsi lennék arra is, mi indokolja abban az utcában a megállási vagy várakozási tilalmat, tényleg van-e más oka a pénzforráson kívül?

2010.09.14-én Székesfehérváron a Távirda u. 4 szám előtti útszakaszon, mivel nem volt hely a jobb oldalon, így a bal oldalon - a várakozási és megállni tilos tábla ellenére parkoltam, az ORSZI-tól kb 20m-re, a következő okból: páromat 3 éve műtötték egy autoimmun betegséggel (colitis), melynek következtében a több műtéten esett át. Időszakosan, de mindig visszatérően hasi görcsei vannak, gyenge, a járás is nehéz neki, órak alatt képes annyira legyengülni, hogy szinte felállni sem tud. Azért pl. a mentő segítségére nem szorul, de azt hiszem mindenki el tudja képzelni, hogy érzi magát egy kiadós napok óta tartó hasmenéses és lázas állapotban - neki ez kb 2 havonta 1-2 hétig tart, megviseli keményen. Tehát, a fenti napon, az ORSZI kérésére felülvizsgálatra vittem a páromat, de mivel épp akkor is egy elég nehéz időszakban volt, a járás is nehezére esett, így kénytelen voltam a szabályt megszegve, az utca bal oldalán parkolni, minél közelebb az ORSZI-hoz.

 

Én mindvégig az autóban tartózkodtam - mivel tudtam, hogy tilos helyen parkolok, így ha bármi gond van, 1mp alatt el tudok hajtani és parkolok máshol majd (megjegyzem az utca bal oldala is és a jobb is fullon volt - tele autókkal, akik szintén ott parkoltak ). A vizsgálat előreláthatólag, mivel időpontra ment kb 15-20p lehetett, így azt hittem nem lesz gond ez idő alatt a parkolással, rendőrökkel, stb... Tehát végig az autónál voltam, pont mellettem volt egy újságos, kiszálltam,beszélgettünk az árussal, de mindvégig 1m-nél közelebb voltam az autóhoz. kb 10p múlva visszaültem az autóba, bekapcsoltam a rádiót, becsuktam a szemem és vártam. ismét 10p után, jött a párom és hazamentünk. 2010.10.06-n jött a papír a büntetésről. Furcsa volt elsőre, hiszen ott ültem a kocsiban, semmi zaj, meg se fordult a fejemben, hogy megbüntettek. A levélben link, a fotókról. Megnézem - az autó úgy van fotózva szemből, hogy csak a rendszámtábla látszik ill a motorházfedél egy része, de az, hogy ül-e valaki az autóban az nem. persze hátulról teljes
mértékben látszik az egész autó. Ilyenkor fel kell szólítson a rendőr, hogy rossz helyen parkolok? vagy látszódnia kell, hogy nem ül senki az autóban?

Az elmúlt hetekben többször előjött a zebra téma, G B is ezzel kapcsolatban küldött nekünk egy levelet. A cím az Ő érdeme, de szerintem találó, és passzol a témához.

Most olvastam a szegedi zebrás sztorit, gondoltam megírom én is a minapi élményemet.

 

Nos. Krisztina krt., Budapest. Haladok az Erzsébet híd irányába a Tabánnál, a teniszpálya mellett. Van ott egy zebra. Én a belső sávban hajtottam a gépet. Látom, hogy egy hölgy álldogál az átkelőnél. Lassítok, mögöttem lévő nem volt közel. Amikor megálltam, akkor látom a tükörben, hogy a mögöttem haladó (bordó suzuki, továbbiakban: BS) nem lassul.

Múltkor a fővárosból kaptunk posztot, ami egy veszélyes zuglói kereszteződés problémáját írta le. Én legtöbbször inkább a bevásárlóközpontok környékén tapasztalom a parkolóban, hogy az autósok megzavarodnak és rögtön elfelejtik a jobbkézszabályt. András is rendre összekerül ilyen helyeken a szabályt nem ismerő türelmetlen autósokkal, ezért megírta nekünk, mi idegesíti leginkább.

A konkrét helyszín egy vidéki multi parkolója. Lekanyarodok a főútról, ugye a parkolót átszeli egy utca, minden kereszteződés jobbkezes. Kisvárosunkban - és vidéken úgy általában - hatványozottan érvényes, hogy megszokásból vezetnek az emberek, azaz itt nem szoktunk elsőbbséget adni, végig szoktunk menni, megyünk az előttünk levő után, mint a birka.

 

Az elmúlt hetekben két alkalommal is majdnem baleset részese lettem, mert én barom, megadtam az elsőbbséget a jobbról érkező, parkolót elhagyó autóstársaknak. Egy márkatárs türelme négy keresztutcáig tartott, utána a parkoló üresebb, balra eső részén keresztülhajtva - a parkolóhelyeken keresztbe - index nélkül, úgy negyvennel kilőve megelőzött.
Utána egy időben parkoltunk le, egyszerre értünk a kocsitárolóhoz. Megérte sietni. Nem szóltam be, minek, hogy magamat idegesítsem?

Másik hasonló szituációban a hölgy úgy gondolta, viccből állok meg, kielőz, de szabályosan, volt hát csodálkozás, hogy szemből is jönnek, vissza meg nem fért, mert én már rég megálltam...

Nem tudom és soha nem is fogom tudni elfogadni ezt a magyar közúti és társadalmi morált, azt, hogy nem tekintjük a másikat partnernek.Se gyalog, se kerékpárral, a postán, vagy a pénztárnál a sorban. Hogy élből azt hiszi, a másik egy idióta barom, aki unalomból tököl előtte.
Aztán meg hogy tudnak ezek az emberek sírni, meg magyarázkodni, amikor a hülyeségük miatt a másikat elviszi a mentő. Hogy nem tudta, nem látta, hogy a szemébe sütött a nap, meg átszaladt egy kutya, és hogy neki szüksége van a jogosítványára a munkája miatt...
A rendőrség már végre elkezdhetne civil kocsikból kamerázni, és BALESETVESZÉLYES vezetőket kiszűrni, a 90 km/h helyett 100-zal hajtók cseszegetése helyett.

Pár napja is Szeged szerepelt, megvallom, egyik kedvencem. Azon túl, hogy kedves, szép város, nekem élhetőbbnek tűnik Budapestnél. A fővároshoz képest sokkal jobban fejlesztik a tömegközlekedést. Kerékpárút is aránylag jóval több áll rendelkezésre és tényleg sokan járnak biciklivel. CSI ugyanakkor általánosságban veti fel a buszsávban  kerékpározás problémáját, miután egy autós beszólt neki, holott pedig ő pont betartotta a KRESZ-t, amint az a videón is látszik. Ez persze nem jelenti azt, hogy a szabály így jó, szerintem is érdemes lenne felülvizsgálni, lehet, hogy biztonságosabb lenne biciklivel a szélső buszsávban.

Egy igen érdekes videóra hívnám föl a figyelmeteket, melyen röviden annyi történik, hogy egy sárga Suzukiban ülő ordenáré stílusban küld át egy biciklist a belső sávból buszsávba. Csakhogy a buszsávon tilos biciklizni, ha külön tábla nem engedi, és itt nem engedi. Persze a torlódás miatt amúgy sem tudott volna haladni a jóember, de ez más kérdés.

 

Ezen a szegedi körútszakaszon most jelöltek ki buszsávokat, és bár korábban úgy volt, hogy a biciklisek számára is megnyitják (minden 10. szegedi biciklivel jár, nyáron a belvárosban még többen), de végül mégsem így történt. Magyarázat nincs, az ész megáll, egyaránt szív autós, buszos és biciklis. Fokozza a konfliktust, hogy egy igen nagy intelligenciájú irodai személyzet autópályára való betonelemeket rakott a belvárosi körút közepére, pont a kanyarba. Persze a többség a buszsávban  biciklizik, így velük probléma sincs, csak ez így nem szabályos.

Mikor elolvastam egy tanácstalan Babettás levelét, egyből lecsaptam rá, ez az enyém. Gyermek koromban mindig csodálattal töltöttek el ezek a szerkezetek, amelyeket tekerni is lehetett, mégis ha pöfögtek, akkor hajtották önmagukat. El is határoztam, ha nagy leszek, én is ilyennel fogok füstöt köhögni mások orra alá. Nem így lett. De legyen elég belőlem, lássuk a történetet.

A napokban történt velem a következő eset amit szeretnék elmesélni Nektek. Ugyan nem egészen autós történet, de remélem azért nem baj.

Gazdasági okokból a városban a motorozást választottam, de mivel sem A, sem A1 jogosítványom nincs így maradt az 50ccm alatti libakergetés. A jármű amire vételkor esett a választásom egy Jawa Babetta 210.Nem egy robogó és az ereje a szabályos közlekedésének határán el is fogy de vannak előnyei is. Például sosem kellett toljam a benzinkútig, elbicajoztam addig vele. :) Szerintem egy igazi segédmotoros kerékpár és néha ez okoz fura helyzeteket is, az egyik ilyen miatt fordulok hozzátok.

A történet a Sándor-palotánál, a várban játszódik. Jó idő lévén gondoltam kicsit megkergetem a libákat és mászkálok a városban a géppel. Valahogy feltévedtem ide is. A várban a macskakő miatt gyorsan úgysem lehet haladni és nem is kéne a két ütemmel odabüdösíteni, így leállítottam a motort és bicikliként folytattam utamat. Ezzel egy darabig nem is volt gond, de a KEH-nél összetűzésbe keveredtem egy kormányőrrel. Ő azt nehezményezte, hogy eljöttem egy behajtani tilos tábla mellett mire mutattam a tábla mellett épp akkor elhajtó 2 kerékpárosra. Erre azt a választ kaptam, hogy azok biciklik ez gépjármű mert robbanó motor hajtja. Kértem nézze meg, ez bicikli, tekernem kell – üljön rá és próbálja ki.

Az külön érdekesség, hogy a segédmotoros kerékpár gépjárműnek nem minősülő motoros jármű. Szó szót követett majd azt mondta, hogy ne vitázzunk mert abból bírság lesz. Rendben, akkor leszállok és tolom, akkor ugyanis gyalogos vagyok én is. (KRESZ 21§ szerint a kerékpárt, vagy segédmotoros kerékpárt toló személy gyalogos). Szerinte ez sem volt igaz, kérte zárjam le a motort a közeli parkolóban és gyalog tegyem meg azt az utat ami vitánk helyszíne és a Budavári Sikló végállomása között még hátra volt. Ekkor már nem láttam értelmét tovább beszélgetni vele, inkább kerestem máshol egy padot és leültem oda pihenni.

Én ezt egy kicsit joghézagnak érzem és mintha a jogalkotók elfeledkeztek volna az igazi segédmotoros kerékpárokról és arról, hogy lehet bicikliként is használni ezeket. Pedig ezeket a szabályokat nem ma találták ki, akkoriban még sok dongó motoros bicaj, Babetta, Simson Mofa és hasonló kétkerekűek voltak az úton. Ma pedig inkább a robogók és a villany bicajok a jellemzők.

Többször volt olyan, hogy ahova csak biciklivel vagy gyalog lehetett bemenni ott leállítottam a Babi néni motorját és bicikliként tekertem tovább, vagy toltam, hogy jogkövetően járjak el. Nem azért állítottam le és jártam el így mert valami nem volt rendben mint „motoros” résszel.

A KRESZ-ben sehol sem találtam egyértelmű rendelkezést arról, hogy ha a segédmotoros kerékpárral kerékpárként – a beépített erőforrása használata nélkül – haladok az erre kialakított hajtásláncát rendeltetés szerűen használva akkor most mégis mit vezetek? Mert az sincs leírva, hogy minden körülmények között motor és az se, hogy nem. A motorok között bicikli, de a biciklik között meg mégis motor???

 

Tudom, hülye a posztoló de én kíváncsi lennék a Ti és az olvasók véleményére.

Azt hiszem mindenki egyetért abban, hogy Budapesten közlekedni nagyobb kihívás, mint más magyarországi városokban. Hogy a közlekedési morál itt a legrosszabb, nagyjából igaz is lehet, saját tapasztalataimból is ezt látom. Ugyanakkor adódnak például Szegeden is veszélyes szituációk, amikhez nagyban hozzájárul egyes autósok figyelmetlensége vagy nemtörődöm hozzáállása. Dolfin egy konkrét esetet írt meg nekünk a napfény városából. Jó lenne, ha javulna a helyzet a zebrák környékén, de nemcsak itt, hanem az egész országban is.

Nem régóta olvasom a blogot, csak nemrég találtam rá, de igyekszem minél több bejegyzést elolvasni és tanulni belőle. Már 4 éve van jogosítványom és szerencsémre nem kellett sokat vezetnem Budapesten. Nálunk "vidéken" az a mondás járja hogy "A KRESZ-ben benne van a végén, hogy "kivéve Budapest". Sajnos a pár alkalommal amikor ott jártam gyalogosként, gépkocsival... ezt tapasztalnom kellett. De nem is ezért írok.

A minap Szegeden a Kossuth Lajos sugárúton. Itt ugye 2 néhol 3 sáv megy egy irányba, középen 2 sáv villamos majd másik oldalon 2-3 sáv szembe forgalom. Ezt az utat néhol kijelölt gyalogos-átkelőhelyek szakítják meg mindenféle rendőrlámpa vagy ilyesmi nélkül. Sok helyen a legkülső sáv parkolásra van fenntartva és ezek az autók gyakran kitakarják a zebra elejét.

 

 

Az időjárás sajnos rosszra fordult, úgyhogy strandra menni esélytelen. Mára jutott egy jó kis fővárosi poszt, de nem csak nekik szól, hiszen mindenki számára értelmezhető.

A Petőfi híd pesti lehajtója több szempontból is jellegzetes példája a budapesti közlekedési viszonyoknak. Egyrészt hajlamos reggel bedugulni, bár tapasztalatom szerint három-négy éve rosszabb volt a helyzet, akkoriban mindig bedugult, mostanában meg hol bedugul, hol nem, általam megfejthetetlen, rejtélyes okokból. Pontosabban a közvetlen ok természetesen az, hogy a Soroksári út érintett szakasza bedugul, de hogy ez miért történik meg az egyik nap és miért nem a másikon, azt nem tudom.

Pete-nek nagyon megtetszett a "Kösz, hogy" sablon, ezért le is gyártott ezekből tizennégyet, amelyek autós kontra autós szemszögből jellemzik a közlekedést. Szokásos dolgokról van szó, ahogy Ő írta személyes áthallásokkal, de mindenki megtalálhatja közöttük a számára ismerős szituációt.

1. Kösz, hogy az autóddal kizárólag csak a belső szaggatott vonalra tapadva tudsz haladni, ha a kisteherrel vagy akkor meg még beljebb, ezért építünk széles utakat, hogy ezt megtehesd, a látványt úgy is túlbecsülik, előzni meg minek.
2. Kösz, hogy az irányjelzést sávváltásnál, akkor kapcsolod, amikor már praktikusan át is jöttél, legközelebb ne is vesződj vele, látni fogom, hogy jössz, hiszen ott vagy, ha a kisteherrel vagy, akkor meg tükörbe se nézz, csak gyere.
3. Kösz, hogy a szarul beállított fényszóróddal úgy állsz meg mögöttem, hogy én is láthassam szemfacsaró fényét a bal tükörben, kedves, de már szemből sem tetszett.
4. Kösz, hogy telített sávok esetén is a seggemben nyomulsz, mintha tudnád, hogy ha akarnék, el is teleportálhatnék, hogy te egy autónyit előrébb juss.

A mai poszt kapcsán nehéz eldönteni, vajon a lehúzás volt-e a közterület-felügyelet szándéka vagy szimplán rosszul értelmezik a KRESZ-t. Esetleg a kettő együtt. Sokan talán nem is tudják, hogy jogtalanul büntették meg őket, így pénzüket szépen benyeli a hatóság. Zsolt viszont nem hagyta annyiban, igaz eddig rengeteg ideje ráment és még nem zárult le az ügy.

Tavaly októberben történt velem, és még a mai napig nincs vége.

 

Nem tudom, hogy a többi városban mi a helyzet, de itt Debrecenben a közterület-felügyelet előszeretettel bilincseli le a szabálytalanul várakozó autókat, majd perceken belül érkezik a "lopósautó" és szállítják a telephelyükre, ahol harmincpárezer forintért ki is válthatod.

 

Úgy gondolom ,hogy elég jól ismerem a kreszt (közel tíz évig oktattam), és nem is volt még problémám, kivéve egy-két sebesség túllépést, ahol én voltam a hülye (vagy az asszony idegesített éppen). 

Épp a belvárosban volt dolgom, pontosan a Leány utcán, de mivel ott megállni tilos, ezért oda be sem hajtottam, hanem a Leány u.-Rákóczi út kereszteződés úttorkolatával szemben leparkoltam. Örültem, hogy a belvárosban találtam egy olyan helyet, ami nem fizető és a várakozásom is szabályos. Manapság ez ritka.

 

Nagyobb térképre váltás

 

Örömöm egészen addig tartott, amíg a dolgom végeztével az autómhoz igyekezve azt látom, hogy négy közterület felügyelő és két "lopósautó" szorgoskodik az autóm körül. Odaérve látom ám, hogy tényleg nem lopták a napot, fel is rakták a kerékbilincset, el ne menjen a paciens, amíg el nem tudják szállítani. Erőt véve magamon, udvariasan köszönök (szívem szerint sok mindent kívántam volna nekik ott, csak jót nem) és megkérdezem tőlük, hogy mi a probléma?

- Rossz helyen parkol.

- Megkérdezhetem, hogy miért?

- Mert ott egy megállni tilos tábla. -és visszamutat egy táblára, amiről tudtam, hogy ott van-

- Ez pedig itt egy útkereszteződés ahol állok, amelynek a kezdete feloldja a megállni tilos tábla hatályát. -próbálok érvelni- 

- Rosszul tudom, mert a végéig tart, de ez őt amúgy sem érdekli, mert különben is útkereszteződésben állok, ahol nem szabad.

Puff!! Itt már tudtam, hogy teljesen felesleges veszekedni velük, csak a pénzt akarják beszedni. Azért még megkíséreltem, de inkább csak kíváncsiságból, hogy ehhez vajon mit szól?

- Valóban jól tudja, hogy útkereszteződésben tényleg nem szabad megállást végrehajtani, de ez alól kivételt képez az úttorkolattal szemben történő megállás, ahol abban az esetben, ha a be és a kikanyarodó járművek haladását nem akadályozzák, szabályosan megállhat, márpedig én itt nem akadályozok senkit ( mellettem még közel három forgalmi sávnak megfelelő hely volt).

Válasza rövid és lényegretörő volt: -Ezt is rosszul tudja.

Mostanában a magyar utakon mintha kevesebb olyan autót látnék, amiről azt gondolnám, hogy 5 percen belül széteshet, mert annyira szétette a rozsda. Sokszor hallom, hogy a mai autók már nem Zsigulik, csak kötelező szervizbe kell vinni őket. Viszont nem kell öregnek lennie egy kocsinak ahhoz, hogy veszélyes állapotba kerüljön, elég ha nem foglalkoznak vele rendesen. Vajon hányan járnak kiégett izzóval, lapos gumival, kopott fékkel, hibás futóművel? Sajnos az utak is tehetnek ez utóbbiról, de úgy hagyni a dolgokat nem szabad. Tibi fotózott nekünk egy gumiabroncsot, ami egy általa ismert autón van és már egy ideje ilyen állapotú lehet. Vajon nem tűnt fel a tulajdonosának, hogy baj van vagy csak nem érdekli? Ilyen meghibásodás már szerintem érezhető kell, hogy legyen vezetés közben is, állva pedig jól látható. Nem kell autószerelőnek lenni hozzá. Elvileg mindenki felelős a saját autója állapotáért, ellenőrizni a gumikat tudni kellene, ahogy az izzókat, olajat, fékeket is. Vagy már tényleg nem kell ezekkel a mai autókkal ennyire törődni? :)

Sok mindent nem tudnék hozzáfűzni a két képhez amit csatoltam, csak annyit hogy ez az autó napi használatban van... Ma csináltam a képet. Június közepén téligumi, olyan dudorokkal amik egy boxolónak sincsenek meccs után.  Ez már a közúti veszélyeztetés kategóriába tartozik ha elindul? :)

 

Mivel ez egy autós blog, szép számmal kerülnek be az autó kontra kerékpár ellentétet az előbbi szemszögéből leíró posztok. Legtöbben közülünk talán elfogultságból is úgy látjuk, hogy a biciklisek szabálytalanabbak. Van mind a két félből bőven ilyen és olyan is, bár míg autós fronton egész sok pozitív változást látok a közlekedési kultúrában, a kerékpáros közlekedést kaotikusabbnak tartom. Talán könnyebb átérezni egymás helyzetét, ha mind a két közlekedési eszközt használjuk. Bibó is mind a két csoportba tartozik, de most elsősorban bringásként írt nekünk néhány gondolatot. Néhány pontjával én is vitatkoznék, főleg a Lánchíd használata és az energiafelhasználás kérdésében.

Gondoltam összedobok pár, bizonyára nagy vitát kiváltó gondolatot. Ja igen, és identitászavaros vagyok (gyalogos, kerekes, négykerekes, esetenként sokkerekes).

 

Szóval, a lényeg:

1. Kösz, hogy a Lánchídon nem taszítottál be a szembejövők elé. Igaz a záróvonalon mentem, ami bizonyára idegesít, de előttem egy motoros, azonos sebességgel nem zavart téged. Ha a dugóban öttel poroszkálsz, vajon miért kell rám húzni a kormányt? Fáj, hogy én tudok menni? És köszönöm, anyám jól van.

2. Kösz, hogy a négysávos úton, amikor 10-20 km/h -val döcögsz, és én a motoros sávban előzök, szóval kösz, hogy figyelsz rám és minden erőddel azon vagy, hogy ne tudjalak megelőzni.

3. Kösz, hogy annak a fura, fejre állított háromszögnek a hatására nem megölsz, csak nekem jössz. Végül is neked sürgősebb dolgod van, értem én.

4. Köszi azt is, hogyha az úton megyek figyelmeztetsz, hogy menjek a kerékpárútra, bár nekem általában ilyenkor már túl közel van a padka. És köszi, hogy ha menni szeretnék a kerékpárútra, akkor meg nem engeded, pedig Te látod a háromszöget "rossz" irányból.

5. Köszi, hogyha a kerékpárúton megyek, elfelejtesz odanézni, hiszen erősebb vagy, majd megáll a másik. Köszi, hogy figyelsz arra, hogy a koncentrációm mindig a legmagasabb szinten legyen.

6. Kösz, hogy a tömeget kihasználva lenyomsz mindenki mást az útról, hiszen ott nekem nem jó, csak a kipufogógázt szívom.

7. Szóval kösz, hogy vigyázol rám, és nem ölsz meg.

 

Mindezek után pár gondolatot hadd fogalmazzak meg, a "másik" szempontjából:

Újabb meghökkentő történet landolt a postafiókunkban, amelyet G küldött. Lassan már kezdem azt érezni, hogy a rendőrök egyre frusztráltabbak a kormány döntései miatt, és ezt próbálják valahol levezetni. Sajnos az ártalmatlan állampolgárokon... Várjuk a folytatást!

Egy újabb motoros történetet szeretnék veletek megosztani, azon túl, hogy én vagyok a hülye és a barom, kíváncsi lennék a véleményekre.

Egy pár nappal ezelőtt történt az eset. Kora délután, nagy városi forgalom, körforgalomba behajtani várakozó sor végén a rend őrei a szép új Forddal.
Egy 50 ccm-es robogóm van, egész pontosan egy Sr50. Kb 10-12 autó várt a sorára, hogy eljusson a kívánt kereszteződésig.