autózz!

Jó dolog, hogy időnként segítünk egymásnak és lemondunk elsőbbségünkről egy másik közlekedő javára. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a másik jóindulatával vissza szabad élni. Én nem szoktam felhúzni magam azon, ha valaki nem enged maga elé, más országokban ez még ennyire sem működik, mint nálunk. Volt, hogy láttam én is, az illetőnek nem tetszett, hogy nem engedtem be, de az is maximum csúnya nézésben merült ki, aztán ki-ki ment a dolgára, nem dőlt össze a világ. László összefutott egy olyannal, aki viszont ennél durvább módon adta tudtára, hogy nem tetszik neki a helyzet.

Gyors sztori, hogy milyen országban élünk.

Múlt hét pénteken reggel mentem dolgozni a Farkasréti temető mellett az Érdi úton lassan csorogtam lefelé. Ilyenkor mindig ez van, mert a Süveg utca felől sokan jönnek, és itt csatlakoznak be.

Általában szépen működik a zipp- zár elv, a kereszteződésnél mindenki beenged maga elé egy autót, én is így tettem. Legnagyobb meglepetésemre egy “nagyonsietekésfontosabbvagyoknálad” szakadt sárga furgon megpróbált beslisszanni elém másodiknak, nem tudom, miért nem tudott várni, nem értem, nyilván a Balkánon nőtt fel, azt tanulta, sanyarú sorsa, nehéz gyerekkora volt, nem tudom.

Még csak nem is tettem arra utaló dolgot, hogy jöhet, semmi. Agresszív volt, ennyi. Fékezés, dudálás, aztán bejött mögém, ahogy eredetileg kellett volna. Itt már gondoltam, hogy “barátom, lehet, jobb lett volna, ha előttem vagy a szaroddal”, végig úgy jött mögöttem, hogy szerintem a két autó között nem volt egy méter. Ez így ment a Stromfeld úti lámpás kereszteződésig, de igazából én már el is felejtettem a történetet, jól van, hülye vagy, majd hagyok magam előtt több helyet fékezni. Piros, megálltam.

Pont egy héttel ezelőtt útban Nyíregyházára a totalcaros Papp Tibivel épp arról beszélgettünk, hogy mennyire mellélőttek a kagylós cégnél a varázsbenzinjükkel, amivel tankonként akár egy litert is meg lehet takarítani. Mert az ugye nagyjából 1,5% egy alapjáraton drága benzinkúthálózatnál. Balázs is említi ezt az érdekességet több más mellett levelében, amolyan "jakabandoros" stílusban. A cég nevét kivettem, hogy lehetőség szerint ne locsoljanak körbe azzal a megspórolt egy literrel és dobjanak rám égő gyufát. Persze elég könnyen rá lehet jönni a részletekből, hogy melyik hálózatról van szó. Nektek is van olyan cég, amelyiknek a kútjainál semmi pénzért nem tankolnátok?

Kedves *****! Tankolhatnék nálatok, de nem teszem, soha többet. El is mondom miért.

- Drága vagy. A benzin 5-6 forinttal többe kerül mint máshol, de nem kapok érte cserébe semmit. Ne magyarázzuk már hogy jobb minőségű az üzemanyag, eltankoltam az elmúlt 10 évben 270.000 kilométernyi benzint, és semmi különbséget nem éreztem a különböző kutak között.

- Megpróbálsz lépten-nyomon lehúzni. Vegyek ilyen pró, olyan részing, amolyan adalékolt cuccokat, mert attól a kocsim többet megy olcsóbban, és úgy fog gyorsulni mintha legalábbis beszereltem volna egy sugárhajtóművet. Bullshit. Izzadt marketingesek próbálnak megfelelni az éves tervnek, ehhez találnak ki különféle ellenőrizetlen baromságokat, hogy legyen brand awareness meg egyedi propozisön. Egy liter tankonként mi? Mit szívtatok???

Nemrégiben is szerepelt egy olyan helyszín, ahol először nem, később is csak hiányosan sikerült pótolni a lekopott útburkolati jeleket, majd végül csak elkészült. Most Gergő küldött nekünk egy újabb hasonlót, szintén egyelőre a félmegoldás stádiumából. Az ominózus Teve utcai kereszteződésnél végre elkezdtek felfigyelni arra, hogy lassan elfogytak a jelzések. A probléma az, hogy jelenleg mást mutat a tábla és mást a burkolati jel. És bár a tábla jelzése a mérvadó, mégis jobb lenne azt a hiányzó nyilacskát is felfesteni. Persze az autósoknak is jobban oda kellene figyelniük, hogy kanyarodás közben melyik sávba is érkeznek.

Már régóta gondolkoztam, hogy megírjam-e, ami majd minden reggel felbosszant a közlekedésben. A mostani fejlemények után végül is így döntöttem, a slusszpoén az írás végén a hármas pontban a lustábbaknak.

 

Adott a Teve utca és a Róbert Károly körútba csatlakozása. A Teve utcáról a külső sávból csak jobbra, a belső sávból balra és jobbra lehet már nagyon régóta kanyarodni. A jellemző továbbhaladási irány a jobbra fordulás a Róbert Károly körútra, majd vagy a belső két sávból a Váci út felé balra, vagy a többi három sávból az Árpád híd felé történő folytatás.

 

 

Ez a múlt hétig a következőképpen volt az autósok felé jelezve, észlelhetőségi sorrendben. A bekanyarodáshoz megnyíló második sáv magasságában egy kissé elfordított,de azért látható, a bekanyarodás rendjét a fentiek szerint szabályozó kék tábla, a külső sávban egy kopott jobbra nyíl, a belső sávban egy kopott jobbra-balra nyíl, aminek a jobbra ága lényegesen jobban el volt kopva, illetve két telezöld lámpa. Ha az elkopott útborkalati jelet nem lehet észlelni, a kék tábla szabályozza a bekanyarodási rendet.

 

Nem meglepő módon sok autós számára nehézséget okozott annak felfogása, hogy itt két sáv kanyarodik (egy zebrára egyébként), és szinte minden nap volt valaki, aki a külső sávból a harmadik vagy a negyedik sávba hajtotta végre a jobbra kanyarodást a belső sávból jobbra kanyaródok némelyikének dudaszava közepette.

 

Tudom, tudom, Péter levele hangulatkeltésre kiválóan alkalmas, de olyan mély részletességgel ír az őt feltartóztató kerékpáros szőrös tomporáról, mint Tolsztoj Ivan Iljics állapotának romlásáról, vétek lenne nem elolvasnotok!

Sokáig gondolkodtam, hogy megírjam-e ezt az esetet, szerintem tanulságos, mert ha az ember belegondol, arra a megállapításra jut, hogy tényleg mekkora baromállatok vannak köztünk.

Melóból mentem haza, az M1-esről lekanyarodva Biatorbágy felé mentem az 1-es úton: 2x2 sávon halad az út emelkedik felfelé, majd lesz egy 2 sávos körforgalom, utána szintén emelkedik, majd balra gémberedik, és átbújik az autópálya alatt. A belső sávban mentem, mert a külsőben agy 12 kerekű dömper - a 4 első kereke kormányzott - ment, meg valami kerékpáros is volt ott, teljes kerékpáros cuccban.

A körforgalom előtt láttam, hogy a dömperrel egyszerre fogok beérni a körforgalomba, ezért lassítottam, hagytam a dömpert menni. Ő jó fej volt, mert ő meg a kerékpárossal ért egyszerre a körforgalomba, és átjött a belső sávba elém, nehogy megijessze a kerékpárost. Ez csak akkor tudatosult bennem, mikor a dömpert utolértem a körforgalomban a belső sávban, még jobban lassítottam, és láttam, ahogy a kerékpáros a külsőben nyomja a pedált.

Múlt heti posztunk nyomán újabb levelet kaptunk a delegációs autók témájában, ezúttal Zolitól. Akkor is írtam, hogy nem éri meg velük keménykedni, akármilyen céllal is mennek. Az viszont nagyon nincs rendben, ha a leszorítósdit részben megkülönböztető jelzés nélkül adják elő. Nem várhatják el, hogy autópályán a leállósávba húzódjon az autós, ha nem használják a jelzést. Nyilván nem maradok előttük a belső sávban, de a külsőben mégis csak hagyjanak békén. Vagy kapcsolják be a szirénát és a kék fényt. Lehet rajta vitatkozni, kik és miért használhatnak törvényesen megkülönböztető jelzést, viszont talán nem ártana és még lehetne mit szigorítani a rendszeren.

A napokban megtörtént eset ismét kérdéseket vetett fel. M3-as autópálya, száguld a kormánydelegáció. A sztori ismerős. Volt valamikor bátor legény, aki beállt a villogó konvoj 180-as tempójába, majd felelősségre vonáskor azt mondta, hogy ő csak beilleszkedett a forgalom ütemébe.

 

A mostani történet viszont ismét elgondolkoztatott: jön a konvoj. Az elején mindkét autópályasávban batár nagy "tisztogatóautók" repesztenek villogva, de szirénát nem használva.
Jobb híján irány a leállósáv - szabálytalanul. Kérdéseim:

1. tényleg kizavarhatnak-e engem, amint 130 km/h -s sebességgel haladok, ráadásul fény és hangjelzés együttes alkalmazása (=megkülönböztető jelzés) nélkül a leállósávba?

2. tényleg életet mentő tevékenységért használják a megkülönböztető jelzést? Én úgy tanultam anno, hogy arra való.

Biztosan tudnánk találni  még olyan helyeket, ahol mást mutat a tábla és mást az útburkolati jel. Ha szigorúan értelmezzük a vonatkozó táblát, akkor jogos lehet Patrik büntetése. Ugyanakkor levelét elolvasva nem kételkedem jóhiszeműségében. Hiszen tényleg ott volt a felfestett, szokásosnál szélesebb hely, nem is állt ő oda. A gond csak annyi, hogy a mozgássérült helyet is jelző tábla eggyel odébb van, mint ahol értelme lenne. Ne is csodálkozzunk azon, hogy egy ilyen "hiba" kiváló lehetőséget ad a hatóságoknak a csekkek osztogatására.

2011. szeptember 23-án 16.55-körüli időben megálltam a gépkocsimmal a Bp. V. Nádor u. 24. szám előtt. A Momotaro étterem előtti parkoló ekkor teljesen üres volt és láttam, hogy az aszfalton jelölve van egy mozgáskorlátozottak számára fenntartott parkolóhely. Ekkor megnéztem a jelzőtáblát is, amin egy kijelölt parkolóhelyet jeleznek szerintem.

 

 

Ezek után bementem az étterembe a feleségemmel és amikor 17.30-kor kijöttünk egy kedves csomag várt a szélvédőmön, hogy mozgássérültek részére fenntartott helyen várakoztam amiért egy 15.000 Ft-os csekk a bünti amit a közterület felügyelet szabott ki. Első pillanatban felháborodtam, mert nem a kijelölt mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyen álltam meg hanem mellette, de mára elbizonytalanodtam, mi van ha a közterület felügyelet munkatársai másképpen értelmezik a közúti jelzéseket, mint én.

Másfél hete vasárnap gondoltam, még lehet egy utolsót fürödni a Velencei-tóban. A kellemes strandolás után viszont jött a feketeleves; dugó a pályán. Martonvásárig húztam, onnan kerülőúton jöttem haza. Nem úgy, mint Pasman, aki talán valamelyik szomszéd autóban ülhetett ugyanabban a dugóban. Ő maradt a pályán, így volt alkalma megtekinteni a baleset nyomait és mérgén kívül néhány ötletét is megírta nekünk.

Egyik szép késő nyári vasárnap (szept. 18) volt "szerencsénk" belefutni a menetrendszerű baleset okozta dugóba az M7-esen (bővebben itt).
A Velencei-tóról jöttünk fel, ez normál esetben 20-25 perc út az autópályán. A tervezetthez képest kicsit korábban indultunk, mert épp kitört a családon egy lázzal és hányással járó betegség: én a jobb egyen utaztam lázasan, fiam a hátsó sorban hányt néha egy-egy "kellemeset".
A 37-es kilométerkőig jutottunk, amikor megállt előttünk a pálya. Ez 6 óra 10 perckor volt.

 

Gyors informálódás: az utinform honlapjáról megtudtuk, hogy a 27-es km-nél történt a baleset, egy sávon megy a forgalom. Remek, a következő lehajtó a váli pihenőhely a 34-esnél van, addig úgysem tudunk mit csinálni, hát berendezkedtünk a hosszas várakozásra. Pár percen belül megindult a forgalom a román/ukrán Sprinterek és magyar/szlovák/német Audik/BMW-k részére fenntartott leállósávon is. (Ezek a kivételezett autósok természetesen elvárták, hogy ha a sávjukat egy tényleg lerobbant autó elállta, akkor mi haladéktalanul engedjük be őket...) Alapvetően szabálytisztelő emberek lévén nem követtük a példájukat, hanem magunkban mérgelődve álltunk a sorban.

1 óra múlva értünk a lehajtóhoz, és bár ott is hosszú sor állt, úgy gondoltuk, hogy lemegyünk a pályáról. Azonban hirtelen megindult a forgalom az autópályán is, így felülbírálva előző döntésünket, mégis maradtunk. Gondoltuk, egy óra alatt biztosan megtisztítottak legalább még egy sávot, így már nem olyan reménytelen a hazajutás.

 

Néha napján én is járok azon az úton, ahol a mai poszt beküldője, Réka. A kerékpárosokkal ugyan még nem volt bajom, annyira sosem volt szűk az út hosszabb szakaszon, hogy ne lehetett volna bármelyiküket rövid időn belül megelőzni. Ellenben eszetlen autóstársaim simán előzgettek úgy más kocsikat, hogy tuti nem látták, jön-e valaki a kanyarban szemből. Értem én, hogy mindenki siet reggel dolgozni, munka után pedig hazafelé, de nem jobb három perccel később odaérni, mint egyáltalán soha többé?

Agglomerációs környezetben Fót és Csomád között van egy nagyon szép út, fák, bokrok övezik. Az út kanyarog, két fénysorompós vasúti átjáró is található itt. Szépen rendbe hozott, rendben tartott 2x1 sávos útról van szó, mely azonban igen szűk, nemigen van menekülés a fák, bokrok miatt, egy-egy biciklis 60-80 autót tud lelassítani saját sebességére, ugyanis nehéz az előzés a kis kanyar és a szűk út miatt, busznak például közel lehetetlen biciklist előznie ezen az úton csúcsforgalomban.

Mégis sokan megpróbálták, jómagam remek nekrológokat szoktam írni magamról, illetve látva egy-egy ilyen remek manővert, mikor kanyarban kiugrik az autó, úgyhogy van szembejövő forgalom is, tűnődőm, az segélynyújtás mikéntjéről. Jómagam is lassítottam már 20-ra, álltam meg menet közben, hogy a szabálytalanul előzőt elengedjem, mert különben ütköztünk volna. Elég értelmetlen halálnak, sérülésnek gondolom azt, hogy teljesen vétlenül kelljen egy rosszul manőverező autós miatt kórházba, esetleg halottaskocsiba kerülni.

Örökös téma a különféle parkolási társaságok magatartása. Az évek során már én is el tudtam fogadni, hogy bizonyos zónán belül szükséges a parkolási díj az utcán is, különben nem lehet helyet találni. A mértéken lehet vitatkozni. Meg azon, hogy kerületenként más társaság szedi a díjat, hiányos a tájékoztatás is, van ahol, este 6 után is kell fizetni. Ha egy kicsit kevésbé figyel valaki, akkor már úgy jár, mint Dániel és kap egy piros/kék/sárga tasakot. Vagy azt sem, csak helyette utólag egy értesítést, hogy volt ott egy zacskó, de nem fizettél, most már a többszörösével lógsz. A mikuláscsomagot bárki és bármi eltüntetheti a szélvédőről. Így már én is jártam korábban, utólag követeltek tőlem is mindenféle ügyviteli költséget, kamatot, tehát meg tudom érteni a posztíró panaszát.

A közelmúltban találkoztam az Önök blogjával és arra az elhatározásra jutottam, hogy megosztom Önökkel történetemet. Úgy érzem, nem csak engem érint ez a probléma és elhatároztam, hogy minden követ megmozgatok annak érdekében, hogy ne legyen igazságtalanság ezzel a témával kapcsolatban.

 

A történet:

Néhány hónappal korábban, az esti órákban Budapesten jártam és vidéki fejjel :) gondolkodván, nem jutott eszembe, hogy este 7-kor még parkolódíjat kellene fizetnem, így teljesen gyanútlanul hagytam magára kocsimat. Visszaérve sem tapasztaltam semmi rendkívülit , így gyanútlanul hazavezettem.

 

 

Három héttel később azonban jött az értesítés az Er-park Kft.-től, hogy mivel nem fizettem parkolási díjat, ráadásul a kocsimra tűzött pótdíjat sem fizettem be, ezért megbírságolnak 20 ezer forintra.  (?????)

......fellebbezés...kérvények....békéltetőtestület....fogyasztóvédelem.....stb. akik mind jogosnak találták fellebbezésemet, azaz a bírság csökkentését (hangsúlyozom csökkentését és nem eltörlését, hiszen én vagyok a hunyó amiért nem fizettem jegyet).

 

Semmi reakció! Ám hamarosan jött a levél az Er-park Kft.-től, hogy még mindig nem fizettem be a 20 ezer Forintos bírságot, úgyhogy ha továbbra sem történik meg, akkor polgári peres eljárás várható. A kérvényekről, fellebbezésről említést sem tettek.

Jobb címet nem tudtam kitalálni, úgyhogy lehet rám mutogatni. Két egymástól teljesen független témáról írt Nekünk Tibi, aki mellesleg kicsit kopasz, fekete autóval és sötétített üveggel jár mint kiderült. Már előre érzem, hogy ugranak majd a trollok erre, és persze rám is, hogy azt írom, hogy ugranak a trollok. Van olyan aki elolvassa ezeket a bevezetőket? :)

Ismét billentyűzetet ragadok 1 érdekes dolog miatt, amit péntek óta tapasztaltam (aztán egy mellékes sztorit is hozzácsapok)

Az első: Pénteken és hétfőn mentem 350 km-t az M7esen, ezalatt legalább 15 kamiont láttam lehúzódni a leállósávba, hogy a gyorsabb kamionokat elengedjék. Ez egész korrekt hozzáállás 2 szemszögből : először is nem kell az autósoknak kivárni, míg megelőzik egymást. Másodszor pedig, a kamionosnak sem kell szabálytalanul előznie.

Viszont van 2 érv ez ellen is. A leállósávba lehúzódó kamion mellett nem tudnak kellő oldaltávolságot tartani, ezért átlógnak majdnem a belső sávba, vagyis óvatosan kell elmenni mellettük... Valamint tilos amit csinálnak :) Gondolom nem mennek ki akkor a leállóba, amikor nem látják tisztának a helyzetet. Vagyis elég kicsi az esély rá, hogy ott elkapjanak valakit. De benne van a pakliban hogy valaki defektet kap és a leállóba húzza...

Ben külön kiemelte, hogy a cím a városra vonatkozik és rossz az, aki rosszra gondol. Nem is nagyon tudtam eldönteni, hogy ezt a levelet panaszkodásnak vagy élménybeszámolónak küldte, mert erősen tömörített, nehogy elunja magát a kedves olvasó, de mintha azt javasolná, hogy aki még nem járt ott autóval, az ne is menjen, mert tök fölösleges.

Szófia egy olyan város, aminek csak külvárosa van. Van egy szép templomuk, arrafelé más alakú az utcakő, ezért elnevezték belvárosnak, de persze mindenki tudja, hogy az nem az. A közlekedés inkább az 550 év török uralom, mint az EU. A sáv opcionális, ha elfértünk, elfértünk.

A felfestés tájékoztató jellegű, ahogy a dudálás is. Attól még, hogy piros, éppenséggel lehet, hogy átférünk. Vagy a kanyarodó sávban kielőzzük a komplett sort, esetleg a villamossínen szembe megyünk egy picit a forgalommal, ha véletlenül nem jön semmi.

Valószínűsítem, hogy kormányőrökkel találkozott Andie. Feltehetően védett személyeket - akik lehettek akár a kormány vagy egy külföldi delegáció tagjai is - vittek valahova. Abban egyetértek a posztíróval, valóban probléma, hogy egyes megkülönböztető jelzést használó autókon tényleg halk a sziréna, így sokszor csak későn lehet meghallani, újabb autókban felhúzott ablaknál rádiót hallgatva (nem bömböltetve) csak későn lehet észlelni őket. Azt viszont egyikünk sem tudja megítélni, hogy jogszerűen (ez tudtommal már eléggé szigorúan szabályozzák) és tényleg okkal használják-e a szirénát illetve kék lámpát, mi mennyire sürgős, nem tudhatjuk. A megkülönböztető jelzést használó járműveknek biztosítanunk kell a szabad utat, menet közben nincs ezt jogunk mérlegelni. A veszélyekről pedig annyit, hogy ezeket az autókat azért profi sofőrök vezetik, akiknek tényleg muszáj maximálisan odafigyelniük és tudják mikor mit tesznek. Szerintem a sávok között index nélkül szlalomozó, gyorshajtó, telefonáló, stb. "úrvezetők" sokkal veszélyesebbek.

Rendszeres olvasója vagyok a blogodnak, és nem tudok jobb fórumot annál a következő problémámra:

Ma reggel ismét találkoztam néhány fekete JUR-xxx rendszámos Audival, akik (gyerekjátékhoz hasonló mókás hangú) kék szirénával száguldanak végig a városon, a dugóban araszoló autók között. Most épp a HŰvösvölgy felől érkezve a Városmajoron tolták fel a járdára a szerencsétlen munkába igyekvőket - egy öltönyös, nyakkendős, fekete bőrkesztyűs (!!) pofa a hátsó ülésről egy vasutas palacsintasütővel integetett is a népnek, nem igazán értettem mi célból.

 

A kérdésem: kik ezek, és hova sietnek ennyire, 7:20- kor, hogy életveszélyesen száguldanak át a városon, más emberek testi épségét kockáztatva? Mi ennyire sürgős, és milyen jogon / alapon teszik ezt?