autózz!

Hogy színesítsem kicsit a posztkínálatot, ma délutánra vagyis lassan inkább estére egy nyelvi kérdést boncolgató írást olvashattok és szakérthettek meg kamazsor jóvoltából. Bennem inkább az merült fel a levelét olvasva, hogy ha egyértelmű, hogy miről szól az a kiegészítő tábla, akkor nem mindegy, hogy ést vagy vagyot használnak? És ha már nyelvhelyességgel foglalkozunk, biztosan jó logika mentén gondolkodik a posztíró?

Lenne egy nagyon agyament okfejtésem arról, hogy a behajtani tilos táblák alá kihelyezett KIVÉVE táblát hogyan is kellene értelmezni. Sok helyen lehet látni a piros körök alatt hogy kivéve, majd mellette egy szöveg (célforgalom, engedéllyel, stb.). Azonban mi a helyzet akkor, amikor több kivételt említenek.

Ezeket általában az ÉS illetve VAGY szavakkal szokták elválasztani. Láttam már ilyet is, olyat is. Például kivéve Tűzoltóság és engedéllyel vagyinkább Tűzoltóság vagy engedéllyel. A magyar nyelv és leginkább a műszaki-vezérléstechnikai szóhasználatban a VAGY és ÉS szavaknak külön meghatározott jelentése van.

R. Donát a bátrabb emberek közé tartozik, ugyanis vállalta, hogy megjelenhet a neve a posztnál, de azért én mégis inkább maradnék ennél a verziónál. Egy folyamatosan visszatérő témát vesz elő ismét a fiók aljából, amit személyes tapasztalatain keresztül tár elénk. Örök riválisok összetűzéseiről írt Nekünk.

Üdvözletem mindenkinek!

Elöljáróba pár dolgot leszögeznék, mielőtt az első kommentekben kapok valamilyen nem túl pozitív jelzőt. Olyan biciklis vagyok, aki megáll a pirosnál, van első és hátsó lámpán, melyek elemeivel nem spórolok, ha jön a szürkület, sőt, még a láthatósági mellényt is hordom, napközben, városban is. Igyekszem nem az a biciklis lenni, akit itt - jogosan - szidni szoktak, és nem olyan lenni, amilyet nap mint nap látok. Három rövidebb történet lenne, mindegyik autósokkal kapcsolatos, ezért is inkább ide írok, mintsem a Kerékagyra.

A helyszín valóban szerepelt néhány hónapja itt. Persze nyilván nem az újpesti István út az egyetlen, ahol a hiányos vagy a korábbról megmaradt, de le nem kapart felfestés teremt balesetveszélyes helyzetet. Mivel a norc.hu-n egy építkezés időszakát láthatjuk, feltételezem, hogy ekkor tűnhetett el az eredeti sávfelfestés. Illett volna már azóta pótolni, nem? Eltelt pár hónap és asdf küldött nekünk levelet a témában. Már-már örülhetnénk, hogy történt valami javulás. De inkább mégsem. Nyilván pótolni kellett az ominózus lámpánál is a felfestést, de a leginkább kritikus szakasz mégis úgy maradt, ahogyan volt és korábbi posztunkban is szerepelt.

Májusban beszámoltatok róla, hogy Újpesten, az önkormányzat épülete előtt, ahol egy kanyarodósáv alakul ki, a láthatatlanságig kopott felfestés miatt balesetveszélyes helyzet alakult ki. Sajnos se a norc-on, se a google maps-en nincs használható kép erről, a szitu röviden annyi, hogy megy egyenesen előre két sáv az István úton, majd lesz egy balra kanyarodó is a Károlyi István útra, hogy ennek legyen helye, emiatt a két egyenesen menő sáv jobbra eltolódik.

 

 

Sok panasz érkezik a közterület-felügyelőkre. Az túlzás, hogy nem lenne rájuk szükség, hiszen egy múltkori poszt és Garfield Cat mostani levele is arról szól, hogy nincs rend Rózsadomb aljában, lenne mit tenni. Sok érdekesség gyűlt itt össze, de vajon mi alapján döntötték el a sorrendet, hogy mi az, amit mindenképpen el kell intézni és jól meg kell büntetni? Persze, hibás a tábla is, a büntetés ez alapján jogos, de nem fair. Ahogy a becslés alapján büntetés sem. Ha valóban feljelentést tett levélírónk, akkor kíváncsiak lennénk a folytatásra!

Az indított írásra, hogy NAGYON elegem van a közterület felügyeletből.

2011. augusztus 26.-án lomtalanítás volt a II. kerületben. Előtte már három nappal megjelentek a ..... kedves (saját feliratuk szerint!) LOMIZÓK, hogy ott éljenek néhány napot az autóikban, kisbuszaikban.
Szépen leparkolták a legjobb helyre a kocsikat, és vártak. Napokig.
Nosza el is érkezett a szombat reggel, amikor is a II. kerület Szász Károly utcában a szemét halmok elfoglalták az utcát.

A történet másik része, hogy a Szász Károly utca elején van egy nyomda, ahol csökkent munkaképességűeket foglalkoztatnak.
Hétfőtől péntekig dolgoznak ott, folyamatosan hozzák-viszik a cuccokat. Van egy várakozni tilos, tábla rakodási kivétellel 10 méter hosszon. Amelyet az emberek be is tartanak. Valóban hét közben senki sem áll meg ott, akik meg éjszakára hagyják ott a kocsit, azok meg 7 körül reggel el is mennek onnan.

Nosza bátor közterületes szakemberek, akiket azért tartunk, hogy ............ (itt tetszőlegesen kitölthető, én nem találtam semmi értelmét ennek a szervezetnek még) szombat reggel (amikor ŐK is tudják, hogy nem dolgozik senki) nekállnak BÜNTETNI az adott helyen. No meg a groby előtt is (de erre még visszatérek).

Persze tudjuk a törvény betűje, bla bla bla.

Meg is kérdeztem a közterületeseket ott a helyszínen, hogy ezt miért csinálják??? Senki sem akar ott rámolni hétvégén, miért kell sutyiban büntetni??? Miért jó az, hogy az amúgy is olyan jól menő embereket lehúzzuk semmiért 15 ezerre????

 

Persze jött a válasz és a FENYEGETÉS(!!!), hogy a szabályokat be kell tartani, mert azokat be kell tartani, és és különben is ha van autóm, akkor majd jól megjárom.

Évek óta megszokott dolog nálam, hogy a motor beindítása után kapcsolom a tompított világítást. Rutinmozdulattá vált, így fényes nappal, városban is kivilágítva közlekedek. Jobb ez így, szerintem könnyebb észrevenni az amúgy szürke autómat, ezen kívül sokszor hagyom el a lakott területet, ahol bizony már kötelező. Ehhez még a városból sem kell kimenni, például Keresztúri út külső szakasza vagy a reptéri gyorsforgalmi is ilyen. Sokaknak eszébe sem jut itt eszébe felkapcsolni a világítást, rosszabb, hogy Weekendpunk a 4-es úton is rengeteg ilyen autóval találkozott. Képeket is csinált, ezeken is látszik, mennyit számít akár napsütésben is az autó kivilágítása. Nem véletlen, hogy új autóknál bevezették a kötelező nappali menetfény felszerelését.

Kedves forgalomban résztvevő társaim!

Engem nagyon zavar az alábbi kresz szabály be nem tartása, ezért kérem az alábbi kis írásom leközlését fényképekkel együtt:

 

 

44. § (1) A forgalomban részt vevő járművet éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani.

(2) A gépjárművet, a mezőgazdasági vontatót, a lassú járművet és a segédmotoros kerékpárt helyzetjelző lámpákkal és tompított fényszóróval kell kivilágítani. Nem kell a tompított fényszóróval kivilágítani az egytengelyes motoros részből és hozzákapcsolt egytengelyes pótkocsiból álló olyan lassú járművet, amely sík úton önerejéből 15 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes, továbbá a tompított fényszóróval fel nem szerelt segédmotoros kerékpárt.

(3) A tompított fényszóró helyett távolsági fényszórót használni - fényjelzés kivételével - csak lakott területen kívül szabad. Tilos a távolsági fényszóró használata

a) másik járművel vagy hajtott (vezetett) állattal való szembetalálkozás esetében olyan távolságon belül, ahonnan a fényszóró a szembejövő jármű, illetőleg állat vezetőjét elvakíthatja,

b) a másik jármű követése esetében olyan távolságon belül, ahonnan a fényszóró - a visszapillantó tükrön át - az elöl haladó jármű vezetőjét elvakíthatja,

c) ha a fényszóró az úttal párhuzamos vasúti pályán vagy vízi úton haladó jármű vezetőjét elvakíthatja.

(4) Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják.

(5) Keresőlámpát és munkahely megvilágító lámpát mozgó járművön használni nem szabad.

(6) Fényjelzést adni a távolsági fényszóró felvillantásával szabad, feltéve, hogy ez a közlekedés többi résztvevőjét nem vakítja el.

(7) A forgalomban részt vevő motorkerékpárt és a tompított fényszóróval felszerelt segédmotoros kerékpárt - tompított fényszóróval - nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.

(8) Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval, mezőgazdasági vontatót és tompított fényszóróval felszerelt lassú járművet - tompított fényszóróval - nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.

 

 

Eljutottam odáig, hogy megírjam a nyaraláson tapasztaltakat, ami az autózást illeti. És bár sok rendkívüli esemény nem történt, leszámítva a pozsonyi állatot, szerintem közlekedési szempontból érdekes helyeken jártunk

A tavalyi francia (fél)körút után idén kicsit északabbra mentünk nyaralni. Minél többet akartunk látni a három Benelux-országból, ezért is választottuk az autót. Amszterdamban jártam már pár éve repülővel, akkor nem is utaztunk semmiféle gumikerekűvel, csak vonattal be a városba és vissza. De azt már akkor láttam, hogy nagyon jól tud itt együtt élni a sok bicikli mellett az autós és a tömegközlekedés is. Sűrűn járó, tiszta vonatok, villamosok és buszok, nagyon kulturált az egész.

Hollandiába mentünk a három ország közül először. Furcsa volt a 10 évvel ezelőtti magyarországi sebességhatárokkal (50/80/120) találkozni, főleg a német sztráda után (Nem mintha eszeveszetten száguldoztunk volna ott az időjárás és a nem kifejezetten versenyautónak épített gépjárművem miatt.). Mégis gyorsan meg lehetett szokni ezt a 120-at, 125-nél már tényleg senki nem akart letolni, de nem is akadályozott senki sem a haladásban. Ha sávot akartam váltani, az indexemre a reakció gázelvétel volt a másik részéről és simán be lehetett sorolni, nagyon kényelmes volt így. Pályán kívül így van ez az országúti 80-nal is. Szinte minden főbb kereszteződés el van látva körforgalommal vagy jelzőlámpával (lakott területen kívül is), utóbbiak hangolása kiváló. Rövid és gyorsan pörgő lámpaperiódusok vannak, az alárendelt irányoknak érzékelőjük van, akkor váltanak, ha jön valaki ott, a főútvonal forgalmát pedig nem akasztják meg feleslegesen. Legalábbis sok helyen tapasztaltuk, elsőnek érkeztünk egy lámpához és villámgyorsan váltott. De fő prioritást a kerékpárosok és a tömegközlekedés élveznek, mily meglepő.:) Pl. Edam és Amszterdam között 2x1 sávos országút, de a befele menő irányban végig szeparált buszsáv (buszhoz hangolt lámpaprogram végig), külön az út mellett bicikliút. Mindenki tudja, hol a helye.

Mind az autósok, mind a biciklisek között vannak szép számmal renitensek. Ebből rendre vannak itt viták a blogon egy-egy ilyen tárgyú poszt kapcsán. Milyen az amikor összetalálkozik egy szabályokra fittyet hányó kerékpáros és egy "önkéntes rendőr" autóval? Tamás látott egy ilyen jelenetet a Kerepesi úton. Tény, hogy nagy baromság, amit a bringás művelt, de az autósnak miért is kellett ott mindenáron kioktatni? Nem ez a helye és ideje, mert csak nagyobb veszélyhelyzetet teremtünk vele. Ha megijesztjük vagy elvonjuk a figyelmét, abból csúnya dolgok történhetnek. A helyzet nem jó, abszolút nincsen motiváció arra, hogy a bringások a kijelölt kerékpárutat használják, amiből egyébként sincs sok és általában a kivitelezésük is katasztrofális.

Budapest, XVI. Kerepesi út - Egyenes utca kereszt. Egy busz indulna a megállóból az Örs felé, várja a sorát. Közben egy bringás érkezik mögé, ő is vár. Végre megáll egy autó, a busz elindul, mögötte a bringás is bepofátlankodik. Balról záróvonal, jöhet a poroszka a felüljáróig, ahonnan már két sáv van.

 

De nem, a bringás felveszi a busz tempóját, hagy némi követési távolságot, de lehetne az kétszer annyi is ... 40 km/h ... 45 ... 48 ... jesszusom! Nooormális?!
Közben kiszélesedik az út, az autó előz ... de nem, bejön a bringás mellé, félig a sávban, és elkezdi mutogatni neki, hogy merre van a bicikliút. Igen, negyvennyolcnál, elvonva a figyelmét az útról! Lehet, hogy ő sem komplett? Szerencsére a kerékpáros csak egy futó pillantást vet felé, de ha a buszsofőr nyom egy padlóféket egy harmadik barom miatt, akkor lehet, hogy mindketten beleszállnak.

Aztán odaérnek a sor végére a pirosnál, az autó megáll a belső sávban, a bringás előrecsorog egy kicsit a busz és egy betonkeverő elé, utóbbit a túloldalon a megállóba áthúzódva egy intéssel elengedi, senki nem tart fel senkit, aztán mindenki megy a dolgára.
Szóval érdekes társaság gyűlt ma ott össze.

Egyszerű szerintem a válasz is RaveAce kérdésére, amennyiben nem változott az utóbbi időkben az érintett helyszínen a táblázás, mostanában már ritkábban járok arra. Sokszor inkább azt tapasztaljuk, hogy a lakott terület határa messze az utolsó ház után van, így ez jó lehetőség a sebességmérésre is. A 11-es út kivezető szakasza üdítő kivétel, teljesen jogosan, mert bár két oldalt még jó másfél kilométeren keresztül látjuk a lakótelepet, az út egyenes, nincs kereszteződés, egyik oldalt a HÉV, másikon egy töltés. Ha Szentendre felé megyünk, csak később szakíthatja meg a haladást egy lámpa. Nincs felesleges korlátozás.

Egy egyszerű, de érdekes kérdésem van a sebességhatárra. Mindig elgondolkodok rajta, mikor arra járok.
A Szentendrein (Batthyány utca) kifele, a Pünkösdfürdő utcai lámpás kereszteződés után ki van téve a Budapest vége tábla. Mennyivel lehet itt menni a tábla után?

 

 

1. Innentől 90 a következő kereszteződésig/korlátozó tábláig.
2. 50 továbbra is, mert még látom a lakóházakat.
3. detektorom van
π. hülye a poszt toló

Azért érdekel a kérdés, mert itt alapvetően kétfajta vezető figyelhető meg:
Az egyik sok 70-es táblát látott a Szentendrein. Biztos, ami biztos alapon 60-70-re veszi a ritmust. Szerintem ez a fajta nyom satut, ha rendőrt lát, abból baj nem lehet...
A másik fajta meg simán tojik a táblákra, az ő autójuk 100 fölött is tud menni.

Az utánfutósokra rájár a rúd, a múltkor valakin pótjegyet követeltek. Igaz, valóban plusz helyet foglal el egy autóhoz képest, ha szőrszálat akarunk hasogatni. De szerintem senki sem hobbiból furikázik a vontatmánnyal, nyilván Andrásnak is oka volt erre, még ha nem is közvetlenül a vásárláshoz kellett. Egyesek meg úgy gondolják, az ilyeneket szívatni kell, akkor is, ha még neki is könnyebb lett volna máshova állnia. Van erre ésszerű magyarázat?

Még a 40 fokos hőségben történt -gondolom köze van a történethez-, hogy utánfutós autómmal a Soroksári úti Tescoba vezetett utam.

A parkoló szellős volt, tele üres helyekkel, így elég hamar leparkoltam egy 2x3-as "blokkba", (1. kép) középre. Igen, rajta voltam a felfestésen, de mivel végig a kocsinál tartózkodtam, így ez tárgytalan. Fontos megjegyeznem, hogy a képen látható zöld és bordó autó még nem volt ott, amikor én megálltam.

 

 

Pakolok, teszek-veszek, várom, hogy a többiek kijöjjenek az üzletből, miközben megjelenik a bordó opelos kolléga, akire akkor lettem figyelmes, amikor célba vette az utánfutóm hátulját és megállt előtte kb. 20 centivel. Nagy nehezen több előre-hátramenetből odapréselte magát az utánfutóm mögé, ami érthető módon tökre átlógott a mögöttem lévő parkolóhelyre. Végül a 2. képen látható módon megállt, kiszállt a kocsiból és bement az üzletbe.

 

 

 

Azt nem értem, hogy mi a hátamnak kellett PONT arra az egyetlen egy helyre leparkolnia, ahová belógott az utánfutóm? A közvetlen mellettem lévő 2 hely-, és amúgy a parkoló fele üres volt. Ha történetesen azért várakoztam volna ott, hogy az üzletben vásárolt akármit felpakoljuk az utánfutóra, akkor nyilván elküldtem volna / átgyalogoltam volna a kocsiján, mivel teljesen elzárta az utánfutó hátulját, konkrétan lenyitni nem lehetett, olyan közel volt a kocsi orra. Amikor manőverezett, ráadásul jól összenéztünk, nem tudom, hogy melyikünk nézett a másikra csúnyábban, de az biztos, hogy én jobban szórakoztam egy helyben álldogálva mint ő, aki izzadásig tekergette a kormányt.

 

 

Kiszállt, szó nélkül bezárta a kocsit és bement vásárolni. Nem féltette sem magát -190centi vagyok, anyukám jól etetett és ha bizony egy hűtőt vártam volna, hogy felpakoljunk, lehet, hogy mellőztem volna az udvariassági formát, amikor elküldöm- sem az autót, a 3. képen látható módon lógott be a közlekedő sávba (a képen a hátsó, csak zöld autó parkol szabályosan, az a viszonyítási alap). Ezután parkolt csak le a zöld, majd a sárga autó, az utánfutóba pedig nem raktunk semmit, de ez már teljesen tárgytalan.
Csak egy kérdésem maradt: miért kellett pont oda parkolni?

Sokféle érdekes, "kreatív" és pofátlan parkolást láttam már, de ilyet még nem, mint amilyet Gontar küldött. A fehér Rover vezetője egész egyszerűen úgy gondolta, hogy ha nincs hely, akkor jó lesz keresztben az utca közepén. Talán el is lehetett férni tőle, gondolta, jól van az úgy. De akkor is nonszensz. Erre rátesz még egy lapáttal, ha ezt még hatósági személyek is látták és mégsem történt semmi, valaki órákig állhatott így.

Az csatolt képeket a minap (2011.08.17.-én délután) lőttem a második kerületben a Pengő köz - Káplár utca kereszteződésben. Alapvetően nyugis, mások véletlen vagy szándékos hülyeségével, agressziójával szemben türelmes ember vagyok, de ezt nem tudtam nem elküldeni. :-D Olyan fél hat körül értem a helyszínre, ahol a csatolt látvány, illetve két darab közteres (vagy városrendészetes) figura + 1 fiatal srác fogadott. A fiatalember épen azt magyarázta a köztereseknek, hogy a képeken látható járgány sofőrje egyszerűen megunta a parkolóhely keresést, megállt ott, ahol, kiszállt a járgányából és elbattyogott a dolgára. Na, gondoltam legalább nem ússza meg bünti nélkül a szándékos hülyeségét a "kedves" sofőr , és mentem dolgomra.

 

 

Bevásárlóközpontokban többször tapasztaltuk már, hogy itt szeretik még rugalmasabban értelmezni a szabályokat a járművezetők. De ezen kár csodálkozni, hiszen a táblázást sem sikerül rendesen megoldani, a felfestések meg elkopnak. A képet meglátva én is arra gondoltam, hogy a táblák a kép bal alsó sarkában levő kis utcácskára vonatkoznak, de Watt megnézte közelebbről és nem lehetnek elforgatva. Ha meg nincsenek, akkor tényleg értelmetlen. Valamit benéztek a táblaszerelők?

Találtam egy furcsaságot, ha akarjátok tegyétek ki a blogra.

 

Tudom, én vagyok a hülye poszt toló, ami itt még igaz is lehet, hiszen pont arról van szó, hogy nem tudom értelmezni az adott közlekedési szituációt. De azért hátha mégsem...

A helyszín a Campona parkoló.

 

 

Az egyik képre berajzoltam egy már alig látható, lekopott, de még kivehető útburkolati jelet, hogy jobban látszódjon a képen. Ennek tudatában logikus lenne, hogy az a kis terület egyirányú, és a fénykép készítésének irányából nem lehet behajtani. Azonban a behajtani tilos tábla az út bal oldalára került, amit ugye nem kell figyelembe venni, csak ha jobb oldalon is van egy ugyanolyan tábla. Ennek tetézése az alatta levő kikerülési irány tábla, ami teljesen ellent mond a behajtani tilosnak. A kikerülési irány táblát (a felcsavarozása miatt) nem lehet viccből elforgatni, nem ez történt.

 

 

Most akkor itt hogyan kell közlekedni? Logikusan gondolkozva értem én, hogy nem hajthatnék be ebből az irányból, de teljesen félreérthető a helyzet. Nehezen hiszem, hogy a táblák szabályosan vannak kihelyezve.

De majd Ti biztos jól megmondjátok. :)

Időnként kapunk olyan posztot, amiben szerepel kisebb-nagyobb erőszak és ledöbbenek, hogy milyen primitív emberek vannak és még autót is vezetnek. Sajnos az ilyenek általában úgy gondolják (és sokszor jól), hogy elég pénzük meg kapcsolatrendszerük van, így mindent szabad, örökélet van és sérthetetlenség. Most láttunk egy ilyen barmot, és még ha nem is velünk akart kötekedni, azért az én alacsony vérnyomásomat is megemelte kissé, amit művelt.

Két hete szombaton indultunk nyaralni, első esténket Drezdában töltöttük, tehát célszerűen Pozsony-Prága útvonalra vettük az irányt. Teljesen nyugalmas kis út volt, egészen addig, amíg el nem értünk a pozsonyi elkerülőig. Itt 90-re kell lelassítani a városi szakasz miatt. Fokozatosan lassított a sor, aztán valaki néhány autóval előttünk hirtelen teljesen állóra fékezett. Először nem tudtuk mi van, talán útépítés, sávmegszűnés?

Nem, egy bordó pozsonyi rendszámos vadiúj Lexus RX450h terepjáró satuzott be a mögötte menő cseh rendszámos Skoda Fabiának. Mi a Skoda mögött a harmadikak voltunk, az egész sor beragadt, nem tudtunk megmozdulni, a másik sáv haladt kb. 100-zal.