autózz!

Nem is lehetett volna más ennak a posztnak a címe, mert talán ez volt a hétvége leggyakrabban emlegetett mondata. Aki nem értesült volna róla korábban, annak segítek annyit, hogy a sok egyéjszakás kaland mellett most másodszor tartottunk péntek estétől vasárnapig tartó blogtalálkozót, a tavalyi egerszalóki után ezúttal a másik térfélen, Balfon gyűltünk össze kiereszteni a gőzt.

Gusztika az egyikből ivott, a másik volt a mikrofon. Néha keverte...

A "dévúval járok" szállóigére visszatérve, az meg még péntek este született meg, amikor Gusztika fedőnevű egyáltalán nem titkos ügynökünk valahogy Máté Pétert kezdett karaokezni, ahol a második "tévúton járok" kezdetű refrén már a költői szabadság szellemében módosításra került, beleszőve egy-két csikidamot is a megfelelő helyeken (már amennyiben létezhet olyan hely és szituáció, ahová egy Szikora-féle dal való).

Én és az olvasó-kommentelő társaság offline világban is arcát vállaló tagjai valósznűleg épp másnaposak vagyunk, vagyis egyben harmadnaposak (nem, nem vezettünk a hétvégén autót), de az időzíthetőségnek hála ennek okán még nem kell, hogy poszt nélkül maradjatok. Vic Tor azon bosszantotta fel magát, hogy az autósok gyakran a záróvonalat csak ajánlásnak tekintik, ráadásul ha egy marhára sietős bunkó átlépi, rögtön követi a többi is.

Eddig is tisztában voltunk vele, hogy a záróvonal honfitársaink nagy részének csupán egy ajánlást jelent a sáv lehetséges széléről, és teljesen normális jelenség az, ha a sávváltást ezen keresztül teszik meg. Már csak azért is normális viselkedés ez, mert a többi vezető is eltűri az ilyen közlekedési áthágást, és mosolyogva, vagy esetleg vicsorogva engedi maga elé a szabálytalankodót.

De amikor már a szemközti sávból érkezők döntenek úgy, hogy a középső záróvonalon átvágva tesznek egy száznyolcvan fokos fordulatot, na az már meghökkentő. És mindezt úgy, hogy az Árpád hidnál a Váci úti felüljárón lefele érkezve teszik ezt meg, a kétsávos szemközti sávon átfurakodva magukat, na az már nem csak meghökkentő, hanem életveszélyes is.

Amikor ez a poszt megjelenik, én most valahol a Fertő-Hanság Nemzeti Parkban kisvonatozok a többiekkel, hacsak épp nem szakad az eső. De igazából valószínűleg akkor is, legfeljebb ha szélvihar is van, akkor beleborul az egész kemény mag a Fertő-tóba. De térjünk a tárgyra, mert az előbbiek valószínűleg csak azt érdekli, aki amúgy is ott van a találkozón. Andrásnak abból lett elege, hogy amikor netán haladni is lehetne a városi utakon, akkor is sokszor ott szüttyögnek, tötymörögnek a belső sávban a nem túl dinamikus óriás sokkerekűek. Na ki írja be először, hogy hülye a posztoló, mert vezetés közben fotózgat?

Lehet, hogy csak engem zavar, de nagyon sok teherautót látok közlekedni a belső sávokban.

Egyébként is agyhalál a budapesti közlekedés, a mai otthon-munkahely 14 km-es távot 20 km/h átlaggal sikerült leküzdeni, de ezek a nagy dögök nem a belső sávokba valók.

Kisebb-nagyobb, nyitott-zárt, és nem a balra kanyarodásuk miatt húzódtak be, hanem masszívan a belsőben haladnak:

Még mielőtt ma este elstartolok Balfra, hogy az egész hétvégét a kommentelők színe-javával (na jó, annak egy részével) töltsem, kaptok mára is egy sztorit! A rendszeres olvasók tudják, hogy már többedszerre visszatérő levélírónk, Tornado86 történetei általában elrettentő példának alkalmasak. Szerencsétlen srác tényleg kapott már rengeteget a kommentelőktől amiért saját magában nem látja meg a közlekedési stílusával kapcsolatos hibákat. De nem adja fel, ezúttal egy márkatársával akadt össze, aki észe és vezetési tudás szempontjából sem állt a helyzet magaslatán.

Tegnapelõtt este Nagyváradra szólítottak teendõim, kb. 23:30 lehetett mire átértem Bihar megyébe. Éjfél körül járhatott az idõ, amikor Mezõtelegd kijáratánál utolértem egy optikai tuningolt 1-es Toledo-t, motorikusan sima szürke TDI, sötétkék két hosszanti szürke csíkkal, valamint a hátsó szélvédõ és a két hátsó oldalablak fekete fóliával rendelkezik.

Lendületbõl érkezve meg is elõzöm emberünket, majd az elõtte haladó 2 jármûvet, hozzájuk képest õ is lendületben volt, így gondoltam, hadd elõzze meg. Letudva ezt és a derékszögû jobbos elõtti egyenest látom, jön utánam, nem ismeri az utat, viszont siet, benne van a pakliban. Megyek nyugis 100+-os tempóban gyorsítva, amikor is egy teherautót értünk utol, szembõl senki, emberünk erre elkezdett veszettül lámpázni, erre én balindex, majd leírok elõtte egy diszkrét ívet hogy még véletlenül se tudjon rájönni, érdemes-e egyáltalán megpróbálnia az elõzést.

Kőbe vésett szabály, hogy megkülönböztető jelzéseit használó járművet tilos előzni. Tamás ezt tudta is, többen meg nem, vagy épp nagy ívben khm, tettek rá. A három tűzoltóautóból kettő önkéntes rendőrködött, de nyilván azért, mert tudták, hogy úgyis útzár lesz előttük, csak zavarná őket a sok autó, akik megelőzik őket. A harmadik járművük viszont vagy elbambult, vagy csak nem akart kavarni, de pont ebből lett a kisebb kalamajka.

Egy számomra érdekes esetet szeretnék leírni. Szerintem elméleti vita inditásához jó alap.

Tegnap nap közben a 4-es úton mentem Szolnok felé. A ceglédi körforgalomnál 3 tűzoltóautó szó szerint bevágódott még előttem. Szirénáztak és nagy sebességgel haladtak. Szemmel láthatóan nagyon siettek és az autók számából kiderült, hogy valahol nagy baj lehet (sajnos az volt, ahogy az később kiderült).

Ő vezette volna a hátsó tűzoltóautót?
(Tudom, tudom, sztereotípia, diszkrimináció...)

Ahogy azt tanítják jobb KRESZ tanfolyamokon, minden autós félreállt, leállt, beengedte a tűzoltókat, ezzel nem is volt probléma. Aki nem ismeri a helyet, ez az a szakasza a négyesnek, ahol 2x2 sávossá bővítették az utat egy pár éve. Ez a szakasz a körforgalomtól indul és kb. 5-6 km hosszú. 110-es tábla van és itt lehet az autóknak könnyen megelőzni a kamionokat.

Mocskos és undorító dolog más vagyonát megrongálni, ellopni a tulajdonát. István és sok más Ford Focus II tulaj járt már pórul - többek között a blog kemény magjának egyetlen Focus tulaja, Sugi77 is, akivel anno együtt bosszankodtunk az off topicban - amiatt, hogy az ilyen férgek pár másodperc alatt egy csavarhúzóval ki tudják nyitni ezeket az autókat, kb. 120 000 Ft-os kárt okozva ezzel. Mit lehetne ezek ellen tenni?

Rendszeres olvasója vagyok a blognak, elismerésem, csak így tovább! Olvastam, hogy autókat felkutató razziában is részt vett, nagy élmény lehetett. Gyorsan a tárgyra is térnék, hogy miben kérném a segítséged illetve a tanácsodat.

A Budapesten található Ford Focus II-es személygépjárművek feltöréseiről lenne szó. Nem viszik el az autót, kimondottan csak az értékeket keresik benne, kifosztani akarják őket. Tudni kell, hogy sok céges Focus II-es autó van, lehet emiatt is ilyen kapós a márka.

Egy feltört zár

A fordfocus.hu fórumon elég sok esettel lehet találkozni, van olyan fórumtárs, aki 3 hete vette át az új autóját és most 1 hét leforgása alatt 2x feltörték. Egyszer egy 100-as pzs-t vittek el, második próbálkozásnál semmit nem tudtak elvinni.

Nem is olyan rég egy igen érdekes siófoki sebességmérési szitut osztottam meg veletek, ott az volt a kérdés, van kereszteződés, vagy nincs. Gábor története egészen más, de ugyancsak a traffipaxhoz és a sebességkorlátozó táblához kapcsolódik. Utóbbi ugyanis jó ideig egyáltalán nem volt észrevehető röntgen szemek nélkül, mérni persze itt kellett.

Aki gyakran jár a 6-os úton Bp felé, ismerheti a képen látható helyszínt, Budafok magasságában. A 2x2 sávos 6-os főút végig 70-es korlátozás alá esik. Ám amint elfogynak a kereszteződések és a kanyarok és nyílegyenes lesz az út, egy 60-as tábla vesz vissza a tempóból. Én még embert nem láttam itt 60-nal menni, megesik, hogy 90-nel még a külső sávból is letolnak. Oda is figyelnek erre rendőreink, mert az egyenes másik végén levő Opel szerviz előtti benzinkútnál rendszeresen megfigyelhető a traffipaxos autó.

Látod a 60-as táblát? Nem?

Szerencsére szemből szoktak villogni, előre jelezve a veszélyt, így lassíthat az ember az értelmetlen 60-ra.

Régebben történt, hogy haladtam Bp felé, szemből villogtak az autósok, már jóvel e helyszín előtt. Bemérgesedtem, mert mindenki lelassított, én meg anyáztam, hogy azért, mert mérnek, még nem kell megállni, a megengedett sebességgel nyugodtan haladhatunk. Be a belső sávba és biztonsági ráhagyással 80-nal végigmentem a lassuló sor mellett. Mikor a méricskélő rendőrök magasságába értem, az egyik rendőr a feltartott mutatóujját lengette felém a háromlábú mellől.

Ahogy ismerem a drága és egyben barátságos, jólelkű kommentelőket, Dinin itt most kapni fog azért, amiért nem állt meg segíteni egy másik autósnak, akit ugyanaz a gyökér kényszerített megállásra, amelyik vele is szívózott nem sokkal előtte.

Hétvégén, most pénteken - február 25. - történt velem az alábbi történet. Semmi komoly, de érdekel, hogy mi lett a vége. Hátha magára ismer az autós kolléga, akiről szó van.

Hazafelé mentem pénteken szüleimhez éjszaka. Kb. 9 körül lehetett, mikor az M0-sról lekanyarodtam az 51-s felé. A kólagyár után utolértem egy kocsit, aki kb. 100 körül mehetett. Mivel kellemesen beszélgettünk tesómmal és párommal, nem is előztem rá, felvettem a tempóját, megfelelő követési távolságot felvéve.

Egyszer csak utolért egy kocsi, aminek már a reflektorából láttam, hogy nem százas a csákó: valahogy általában a balfaszoknak van elvakító, nagyon erős lámpájuk. Nem, nem reflektor volt. Sokat szarakodott, majd megelőzött, de elég érdekes módon: kanyarban, plusz index nélkül, meg elég közelre visszarántva a kocsit. Egy pillanatig gondolkoztam, hogy rávillantok, de aztán hagytam a picsába. Kicsit lemaradtam, hogy ne kelljen a marhára gyorsan reagálnom.

Láttam közben, hogy a másik kocsit is próbálja előzni. Pechére jöttek szembe, illetve egy elég forgalmas kereszteződés is jött, lefordulósávokkal, sebességkorlátozással meg mindenféle jó dologgal, amire érdemes figyelni.

Azt mindannyian tudjuk, hogy vannak a jó rendőrök, meg vannak a rossz rendőrök. Dinyus vagy valami őrült nagy szerencsétlen bagázzsal futott össze múlt szombaton, akik azt se tudták, kit kell megállítani, vagy lehúzásra mentek. Hogy mi az igazság, az valószínűleg már soha az életben nem fog kiderülni, mai posztunk beküldője is csak találgatni tud az eset után.

Budaörsi Auchanból mentünk Budakeszi felé, és a kettő között kb. félúton, valahol itt

rendőrök álltak az út szélén, autósokat igazoltattak. Engem is kiintettek, elkérte a rendőr a papírokat, majd a kocsi mögött nézegette, közben a kollégája az adóvevőjébe beszélt.

Kb. 1 perc után visszajött, és a következőt mondta: "Hátrébb civil autóban vannak kollégák, azt mondják, hogy záróvonalon előzött. Igaz ez?". Ez két dolog miatt is lehetetlen: egyrészt nem szoktam záróvonalon előzni, másrészt pedig az Auchan óta nem is előztem, mentem az előttem levők tempójában. Mondtam is neki, hogy nem igaz.

Kár, hogy Witaker nem terhes kismama (legalábbis gondolom), sokkal bulvárosabb lett volna a történet, ha nem tud elfutni az őrjöngő taxis elől és jól pépesre veri a teleszkópos vascsővel, ami igazából - mint ahogyan azt már néhány éve tudjuk - taktikai tükörtartó. Hogy visszakanyarodjak a témához, aki felismeri a leírtak alapján a taxist, az legyen oly kedves ezt emailben jelezni, mert szívesen írnék egy szívhez szóló levelet a cégének. Tulajdonképpen lehet, hogy enélkül is így fogok tenni, de jobb volna némi pontos infó, hogy ne lehessen elkenni az ügyet. Azt nem tudom, hogy szégyen-e a futás ilyenkor, de egészen biztosan hasznos.

Annyira felháborító dolog történt ma (tegnap - a szerk.) velem, gondoltam megírom. Mai napon du. 4 óra körül bandukoltam hazafelé munkából. Az Etele út északi oldalán a Kelenföldi pályaudvar felé a Bártfai utca túloldalára szerettem volna átkelni mikor is történt, hogy már lelépve a járdáról mentem volna át az út túloldalára mikor megjelent egy bézs vagy pezsgő színű kereklámpás Mercedes tele5taxi.

Lassítás nélkül jött felém. Intettem neki, de nem állt meg és ha nem lépek hátra, valószínűleg elüt. Dühömben tenyérrel ráütöttem a csomagtartóajtó tetejére ami mindenféle nehézség nélkül ment, annyira közel haladt el mellettem a gépjármű.

Ez az eset annyira megviselte taxisunkat, hogy üvöltve szállt ki az autóból, amit persze otthagyott az út közepén, akadályozva ezzel a többi autóst, de ez nem lep meg minket, nap mint nap megteszik a taxisok. Folytatva a történetet, az úr közeledik felém szidva felmenő lemenőimet és fennhangon üvölti, hogy nincs felfestve zebra és lámpa sincsen.

Mindez mégpedig György által, Sydney-ben elszenvedve. Azt írta meg nektek, hogy ott se sokkal jobb a helyzet e téren, mint nálunk. Laza péntek esti motorosgázolós sztori, fogyasszátok egészséggel!

Ez a történet a baleseten túl arról is szól, hogy nem csak Magyarországon vannak ostoba balesetek és kötekedő biztosítók. A történet Ausztráliában történt, Sydney egyik part menti városrészében. Késő délután menyasszonyom hívott telefonon és kérdezte, hogy haza tudnám e hozni a bevásárló központból.

Mondtam neki, hogy 10 perc múlva ott vagyok motorral, várjon elöl. Motoros felszerelésem a bukón kívül mindig egy protektoros dzseki volt, alatta egy külön gerincvédő, kesztyű és egy szintén protektoros motoros csizma. Az utolsó emlékem, hogy kikanyarodok az utcából.

Itt történt a baleset, katt a térképért

A rendőrségi helyszínelők jelentése és balesetet okozó sofőr elmondása szerint az történt, hogy a bevásárló központ mögötti úton haladtam és egy kereszteződéshez érkeztem mikor is zöldre váltott a lámpa az én irányomba. Én mentem volna tovább egyenesen, de egy szemből jobbra kanyarodó autós (fordított menetirány!) elém kanyarodott én meg 40-50-el nekicsapódtam.

Biztos itt is volna az autóval érkezők részéről rengeteg nyafogás és kifogás, de tény, hogy amint azt d.z. is leírta, parkol a sok egyetemista és egyéb arra dolgozó kerékpárútra, "zöld" területekre, egymás elé, alá, fölé, nyakába, szájába. Közteres, rendőr, négyes metró persze sehol...

Gondoltam írok pár sort a Műegyetem körüli parkolási és egyéb káoszról. Néhány fotót, térképet mellékelek.

Szóval, kezdődik a reggel és nagyjából fél 9-re a K és az R épület előtt kialakított parkolók, illetve az Egry József utca és a Budai alsó rakpart Duna felőli oldala tökig megtelik, innentől jönnek az alternatív megoldások.

Először az R épület előtti biciklisávot állják végig az autósok (1), utána az Egry József utca végén kezdenek el a már parkoló autókkal párhuzamosan állva parkolni (3), valamennyire figyelmesek úgy, hogy, a mellette, előtte álló ki tudjon menni előre, a mögötte álló pedig hátra. Eközben az Irinyi József utcára való felhajtóról elkezdenek a zöldterületre (2) parkolni több tucatnyian.