autózz!

Nekem valahogy magától értetődő volt eddig, hogy vontatni elakadásjelzővel kell, mert úgy biztonságos, de ahogy /zazoo, eddig én sem nagyon néztem ennek utána. Miután levélírónk felhozott néhány dolgot, ami a sárga villogás ellen szól, rákerestem a témára és arra jutottam, hogy ugyan ki kell világítani a vontatott autót is, de a KRESZ olyat nem köt ki, hogy az elakadásjelzőnek is villognia kellene ilyenkor. Elromlott jármű vontatásánál ezt írja:

57.§ (8) A vontatott jármű féklámpáját és irányjelző berendezését - kivéve ha a járművet emelve vontatják - működtetni kell, továbbá - éjszaka és korlátozott látási viszonyok között - a vontatott járművet is ki kell világítani.

Régóta foglalkoztat a dolog, és tegnap is kettő ilyennel találkoztam. Annak nem néztem utána hogy mi van a KRESZ-ben, ezt majd úgyis megteszi az aki le akar hurrogni :), másrészt pedig inkább a gyakorlati szempontok szerint lenne jó beszélgetni erről kicsit.

Mármint arról, hogy jó dolog-e, ha vontatáskor a vontatott, vagy akár mindkét autó elakadásjelzője villog? Szerintem nagyon nem, eddig az alábbi dolgokat gyűjtöttem össze amik ellene szólnak:

János és a többi ott lakó igen kitartóan kampányolt azért, hogy végre be lehessen tartatni az autósokkal az ott jogosan 30-ra korlátozott maximális sebességet. Először 2008 decemberében számoltunk be az ottani helyzetről, ami nem csak zavaró volt, de sok esetben életveszélyes is azok miatt, akik országútnak használták a keskeny utcát. Aztán nem történt semmi, fél évvel később újra elővettük a témát és azóta is több ízben demonstráltak a szigetszentmiklósiak, de újabb egy évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy végre történjen valami.

Két év után végre pozitív fejleményekről számolhatok be a Szigetszentmiklósi Duna-part közlekedési problémáinak ügyében.

Ilyen volt 2008-ban...

Végre sikerült kézzelfogható eredményeket elérni, amelynek eredménye a 2008-ban és 2010-ben készült felvételek közötti eltérésen jól látható.

Nem győzöm mindig emlegetni, mennyire szeretem a külföldi beszámolókat, különösen ha egy nagyon más ország kerül bemutatásra, mint például Kuba, valamint ha kapunk a szöveg mellé egy rakás képet. Ben minden ilyen irányú igényemet kielégítette, nem spórolt a karakterekkel és a pixelekkel sem. Ha neked is van hasonlóan érdekes sztorid, akkor írd meg, hogy megoszthassam a többi olvasóval!

Sanghaj magyar ésszel nehezen felfogható város. A fejlesztése 1992-ben kezdődött meg. Azóta 420 km metrót építettek és 40,000 (negyvenezer!) olyan épületet, ami magasabb, mint 50 emelet. Meg utakat, hidakat, autópályákat. Jön fel a kínai autóipar is.

A helyi gyártók (pl. az újdonsült Volvo-tulajdonos Geely) helyett a keleti parton mégis a külföldi autókat kedvelik a presztízs miatt. Ez a város Kína gazdasági központja. Itt van a pénz. A belvárosban egymással szemben van a Ferrari-Maserati és a Porsche szalon. Odébb az Aston Martin a BMW Schnitzerrel közösen, átellenben a Bentley, majd a Mercedes.

Bár számomra a lenti helyzet teljesen egyértelműnek tűnik, biztos vagyok benne, hogy nem mindenkinek az. A kommentelők csípős megjegyzéseitől tartva viszont ilyen kérdést kevesen mernek feltenni, daniferi azonban bátran néz elébe annak, hogy el lesz küldve mindenféle égtájakra és várja a megoldást a lenti szituációra. Még 2,5 dimenziós ábrát is rajzolt nektek, csak nem hagyhatjátok szó nélkül! És persze küldjetek még több KRESZ kérdéses levelet, vagy bármilyen mást, a tegnap estémből kiindulva lehet az akár autópályán sötétben és esőben hátsó ködzáróval vakítós őrjöngős is!

Ha már ennyire belelendült mindenki a KRESZ-vitákba, én is rajzoltam egy szituációt. Adott a mellékletben szereplő egyszerű kereszteződés, sok ilyet látni az országban. A kerékpárosnak elsőbbségadás tábla van, az autós pedig kanyarodik.

Kinek van elsőbbsége? Ha a józan észre hagyatkozunk, az autósnak, mert ő az erősebb (meg hát miért lenne akkor tábla a bicikliúton), ám ott egy zebra, s ahogy a puhatestűt, a kétkerekűt is el tudja engedni.

Talán a lenti levél írója is érzi így utólag, hogy féklámpát villantani is fölösleges volt, talán hibának is mondhatjuk, mert azt kérte, hogy a nevét ne írjam bele a posztba. Van az az állatfaj, aki senkire sincs tekintettel, a szabályokat is leszarva közlekedik úgy, mintha versenypályán lenne. Egy idő után ezek az árokban kötnek ki, jó esetben egyedül, de addig is veszélyeztetik a többieket. Ha pedig valaki kinyilvánítja a nemtetszését, akkor jön a leszorítás, büntetősatu. Egyszerűen nem éri meg bemutatni, vagy féklámpát villantani ezeknek, mert csak még agresszívabbak lesznek. Ti mit gondoltok?

Nem vagyok egy nagy blog olvasó valaki, de a mai nap már a sokadik eset volt, és kissé elpattant a cérna.

Bár nem hinném, hogy én vagyok az egyetlen aki megírta már ezt: Mivel Budapest városhatárán kívül élünk, ezért naponta használjuk az M1-M7 budapesti kivezető szakaszát. Azon a részen ahol még a városi forgalom bőséges és egy buszmegálló is bonyolítja helyzetet és a 70-es és az autópálya szétválását, a magunk fajta átlagos autósok a belső sávban igyekeznek a megengedett maximális sebességgel kijutni a dugóból, vagy csak kikerülni a dodzsemet.

Ma Húsvét lévén, még dugó sem volt, csak már a megszokás vett erőt rajtunk és azt az egy szem autót is kikerültük aki a középső sávban volt.

Újabb KRESZ kérdés a színen, örülök, hogy egyre több ilyen jön és mertek kérdezni, ne is fogjátok vissza magatokat (persze jöhet ám a jó kis húsvéti részeg sofőrös sztori is)! Gábor arra kíváncsi, hogy a fotón látható módon szabad-e megállni és ha igen, akkor hogyan, mert bár három rendőrt is megkérdezett, mindegyik más választ adott neki.

A segítségét kérném, a mellékletben található, képen szereplő szituációval kapcsolatban. Szabad megállni a mellékletben szereplő módon?

1. Főútvonal jelző táblával jelzett útvonal.
2. Lakott terület.
3. Nincs zebra, sem buszmegálló a közelben.
4. Nincs megállni illetve várakozni tilos tábla.
5. A vonal színe fehér.
6. Nincs záróvonal az úttest elválasztójánál.

Mai történetünk helyszínén én is minden nap járok, gyakran égnek áll a hajam attól, amik a gyalogosok, kerékpárosok, robogósok, autósok, egyszóval mindenki művel nap mint nap. Persze ez biztosan máshol is ilyen mértékű, csak itt járok a legtöbbet. És ez még egy nyílegyenes út. Lehet, hogy a robogós, akivel Miklós találkozott, ezért volt olyan bátor, hisz főúton ment, nem kell kanyarodnia sem, csak csutkára húzni a gázt. Mindössze azt felejtette el, hogy van egy pár lámpa nélküli zebra is, ahol meg kéne állnia neki is legalább akkor, ha egy puhatestű flangál az úton valami értehetetlen okból.

Az élet úgy hozta, hogy majdnem szemtanúja lettem egy balesetnek, de szerencsére nem történt meg. Viszont ennek kapcsán érdekes kérdések fogalmazódtak meg bennem. Kispest Üllői út a helyszín, kétszer egy sáv nagy forgalom mindkét irányban.

Zebrához közelítve láttam egy középkorú gyalogost határozott léptekkel a zebra irányában ment. Odaért az ut széléhez , mikor én is elértem a zebrát. Miután láttam hogy szándékában áll átmenni megálltam . Ő intett egyet a kezével valami köszönöm félét, ami jól esik egy autóvezetőnek, szótlan kommunikáció gyanánt. A tükörbe pillantva ugyanakkor láttam hogy meglehetősen nagy sebességgel egy hülye robogós száguld a középvonalon a kocsik között.

Örülök, amikor KRESZ kérdéses levelet kapok, mert akár a posztolónak van igaza, akár nem, vagy épp csak meg szeretne tudni valami, ami számára nem egyértelmű, gyakoribb, hogy mások is tanulhatnak belőle. Viasz Major arról érdeklődik, hogy gáz-e, ha a lenti képen látható köforgalomba ötvenes tempóval érkezik meg és lassítás nélkül megy rajta át és mi van akkor, ha valaki kicsit lassabban kapcsol, ő meg beleszáll az elé behajtónak. Az utcaképet nézegetve külön sebességkorlátozó tábla ugyan nincsen, de biztos nem véletlenül vannak ott azok a sárga csíkok, meg van a KRESZ-ben egy ilyen pont, szerintem baleset esetén legalább megosztott felelősségről kell beszélnünk:

28.§ (3) Útkereszteződést járművel csak olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy a vezető eleget tehessen elsőbbségadási kötelezettségének és e tekintetben másokat a jármű sebességével ne tévesszen meg.

Egy kreszes kérdést eresztenék el, ami inkább fejtörő, meg kíváncsi lennék a véleményekre (és hátha más is, persze csak ha Te is úgy gondolod).

A képen látható kereszteződés egy körforgalom Kőbányán, a Harmat és Gitár utca kereszteződése. A jelölések nem feltétlenül egyértelműek, ezért némi magyarázat: jómagam többnyire a sárga nyíllal jelzett irányból közeledem, és egyenesen mennék tovább (második kihajtó). Sokszor jönnek autók a kék nyíl irányából, míg a sötét narancs nyíl azt jelzi, hogy ott a Harmat utca folytatása egyirányú, a jelzett irányban.

Tehát a sárga irányból közeledve én, aki ismeri a kereszteződést, hamar fel tudja mérni, hogy van-e olyan a körforgalomban, akinek elsőbbséget kell adnom (ez már bennlévő autó, vagy szemből érkező lehet, a bal oldali irányból, a Harmat utca felől nem jöhet senki). Ha nincs, akkor az elsőbbségadás kötelező tábla ellenére (vagy inkább az elsőbbségadást kutyafuttában letudva), akár lassítás nélkül, 50-nel is bemegyek a körforgalomba.

Csak elolvadt végre a sok hó, meg a nagykabátot is le lehet most már tenni, a többség talán már a gumikat is lecserélte, megállíthatatlanul betört a tavasz! Úgy gondoltam, megleplek benneteket egy különleges akcióval, dobjuk fel kicsit a blogpólót, legyen az eddigi kétszínű helyett a fekete alapon valami színesebb, vidámabb, tavasziasabb!

Hogy legyen egy kis exkluzivitása is amellett, hogy újdonságról van szó, a rendelhető darabszámot is limitáljuk, csak az első 10 db megrendelő juthat hozzá, darabonként 4000 Ft-ért! A több szín és a kis darabszám miatt sajnos kicsit ez több, mint a normál póló, de szinte garantált, hogy nem jön veled szembe az utcán senki más ilyenben!

Vannak helyek, ahol különösen veszélyes az esztelen száguldozás. Az Ódis sztorija egy ilyen helyszínen ért véget, mert a Vaspálya utcából egy enyhe balkanyarral lesz Gyömrői út megbolondítva egy kereszteződéssel, valamint ami nagyon necces, nem sokkal utána egy zebrával, amin keresztül akkor is rendszeresen száguldoznak, ha épp nem látják, jön-e épp egy gyalogos. Ezúttal szerencsére nem gázolás történt, hanem visszanyalt a fagyi és a HVCS maradt hoppon.

Minapi eset, "térkép" csatolva... Már komolyan én érzem magam kellemetlenül, hogy mindig ilyen posztokkal traktállak benneteket, de csak azért csinálom, mert nem hiszem el, hogy én vagyok az egyetlen, akit mindig megtalálnak az utak félistenei, akik rendszeresen produkálják az "aki másnak vermet ás, maga esik bele" ékes közmondásunk iskolapéldáit. Biztosan mindenki került már ilyen helyzetbe, legalább is reménykedem benne...

Kattints a nagyítható térképért

Már az előző posztomban is leírtam, hogy azon kevesek egyike vagyok, aki viszonylag gyors autóval is képes fegyelmezetten haladni, nem gyorsulgat feleslegesen, nem szokása versenyezni és az utakon királykodni.. persze olykor mindenkit elkap a hév, de egy kezemen meg tudom számolni, hogy az utóbbi 10 évben hányszor fordult elő ilyen.

Érdekes levelet küldött EZ, tulajdonképpen egy monológot, amiben kiöntötte most a világfájdalmát, legalábbis azt a részét, ami a blogban jelen lévő témaköröket illeti. Lehet, hogy túl sok posztot olvasott mostanában, mert bár előfordul azok mindegyike az utakom, amiket felsorolt, de túlzásnak tartom, hogy eltűnt volna akár csak az udvariasság. Bizonyos emberekben megvan, másokban nincs. Az autó, mint a külvilágtól elzáró burok, érdekes felvetés, van benne valami.

A franc se tudja, hogy volt ez anno az átkosban, de amióta lezajlott ez a rendszerváltásnak nevezett valami, és a demokrácia határtalan szabadsága beférkőzött minden háztartásba, azóta eltűnt a morál, az udvariasság, a felelősség. Mármint az utakról.

Lerágott csont ez, sőt talán már a csontot is elszopogatta valaki, de amíg ez a dolog létezik és nem változik, bizony beszélni kell róla, mert egyre többen hiszik azt, hogy a közlekedés egy magányos cselekedet, amiben néha felüti a fejét valami társas szituáció is. Mert beszáll az autóba és onnantól kezdve hermetikusan elzárja magát a világtól.

Annak idején KuKori minden blogtalálkozón ott volt, még külön blogos búcsúztatót is tartottunk, amikor Írországba ment dolgozni. Ennek okán a most hétvégi übernonpluszultra találkozón sem tudott jelen lenni, de bánatában helyette írt nektek egy bemutatót az ottani viszonyokról, közlekedési szokásokról.

Volt nemrég poszt az Egyesült Királyságból, gondoltam megtoldom Írországgal. Alapvetően hasonló az itteni KRESZ az angolokéhoz, csak km/h-ban mérnek az órák és a sebességhatárok is így vannak beállítva.

- Autópályán (motorway) 120 km/h
- Autóúton (dual carriageway – 2*2 sáv fizikailag elválasztva) és főútvonalon (single carriageway – lehet 2*1, 2*2 sávos, fizikailag nem elválasztott) 100 km/h , de tábla engedélyezhet többet is
- Lakott területen belül 50 km/h,
- Egyéb sokadrangú útvonalakon ( pl. country roads) pedig általában 80 km/h.

Utóbbihoz hozzáfűzném, hogy tökéletesen alkalmatlanok ilyen sebességű közlekedésre, mivel a szélességük a legkevésbé sem emlékeztet 2*1 sávos útra, ezenkívül kacskaringósak, helyenként botrányosan rossz minőségű útburkolattal (kb. mint otthon egy jó tél után) és nemhogy padka nincs, de kőből rakott kerítés, vagy egy méteres bokorsor határolja mind a két oldalról, nulla tűréshatárral. A helyiek néha kretén módon gyorsan hajtanak itt (munkatársam „dicsekedett”, hogy így vették el a jogsiját, miután a rendőrök utolérték, ugyanis 130-160 közt rúgta a Honda Integrának a marhája), szokott is baleset lenni belőle.