autózz!

Hasonló mentalitású autóst fogtam ki a minap, mint G teherautós verzióban. Az én esetemben annyi volt a különbség, hogy sávot akartam váltani jobbra, belenéztem a tükörbe, index, besorolok teljesen simán, mire a másik sávban a mögém kerülő fekete Audi A2 nyom egy látványos kövérgázt, hogy érezzem, hogy szerinte nekem nem kéne ott lennem, természetesen mindezt dudával is nyomatékosította. Aztán a következő sarkon lekanyarodott jobbra. Levélírónk előzni próbált több-kevesebb sikerrel...

Egy újabb esetet szeretnék megosztani veletek, amit egyszerűen nem tudok hova tenni.

Ma délelőtt Salgótarján-Ózd útvonalon haladtam. Mivel nem volt kedvem beméretni magam, kamionokat előzgetni (és különben is rövidebb), nem a főúton, hanem a Cered-Zabar-Domaháza-Hangony-Ózd kanyargós utat választottam. Kicsit kásás volt még az út, de nincs nekem azzal semmi bajom :)

Minden tökéletes is volt, sehol egy árva lélek, szépen, nyugodtan igyekeztem a cél felé.

Domaháza után van egy hosszabb egyenes. Na pont ott értem utol, (számomra ismeretlen) régi faszállító teherautót, szép zöld színben tündökölt, még az oroszok hagyhatták itt...(rendszáma piros YHB-871). Szemből senki, index ki, teherautót előzném...Ném....Majdnem mellé érek, mikor berántja a monstrumot a felezővonalra.

Nagy fék, persze megcsúszok az enyhén havas úton, duda, vissza mögé... Ez is borotválkozásra használja a tükröt, gondoltam.

Csukott szemmel is végig megyek azon az útszakaszon, tudtam, hogy pár kanyar múlva megint egy hosszabb egyenes jön. Semmi gond, most már tudja, hogy mögötte vagyok, majd ott...

De nem. Előrelátó volt, és betette megint középre. Naivan indexelek, hogy én csak elmennék már lassan, de nem volt hajlandó...

Időnként sikerül kifogni, hogy éppen akkor kapcsol be egy villogó közlekedési lámpa, amikor felé haladunk. Volt már nekem is olyan, hogy nem maradt más, mint a satufék, persze a tükröt figyelve. Igaz, Budapesten vezetve ehhez amúgy is hozzá kell szokni (az éppen rendben működő lámpáknál is), mivel sokan nem tartják a követési távolságot. Béla egy olyan helyszínre hívja fel figyelmünket, ahol a korlátozott beláthatóság tovább fokozza egy ilyen szituáció veszélyességét. 

Rendszeres olvasójuk vagyok, bár még nem írtam levelet.

De most hétvégén sajnos sokadszorra tapasztaltam a következőt, ami szerintem egy kicsit balesetveszélyes :

Hétvégenként a 70-es úton szoktam kifele menni a városból, és van egy elég furcsa szituáció :

A szoborparknál több éve létesítettek egy lámpás kereszteződést, ami manapság "sárga villogóra" van állítva, bár itt pont nem látszik :

 

 

Ez egy kanyarodó emelkedő után van, ahol elég nehezen észrevehető.

Már többször tapasztaltam azt, hogy a villogó sárga átvált pirosba, így a rossz észrevehetőség miatt vagy vészfékezel, vagy átmész a piroson, de mindkét állapot nem igazán szerencsés :

- Vészfékezés miatt akár hátulról beléd is jöhetnek.

- A piros lámpán való átmenetel pedig : .........

(Most hétvégén is pont ez történt, épp akkor váltott, amikor max. 2-3 méterre volt, és egy "troll", elégé a "fenekembe" volt, ilyenkor ti mit csináltatok volna, és kényszerűen lassítás nélkül átmentem. )

A másik irányból egy hosszú egyenes után van a lámpás kereszteződés, így jobban belátható, de itt is gondot okozhat, ha pont akkor vált át a villogó sárga, ha már féktávon belül vagy.

Így is nagyon drága már a gázolaj és a benzin is, ezért még bosszantóbb, ha lehúznak; kevesebb és rosszabb minőségű üzemanyagot kapunk. Árpád például így járt, de nem hagyta annyiban, panaszt tett az illetékes kúthálózatnál, leveleit és a kapott válaszokat nekünk is elküldte.

Kedves Autós kollegák
 
Mellékelem saját kis AGIP ügy levélváltásomat ….. tanulságos.
 
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
From: *********** Árpád [mailto:]
Sent: Thursday, December 01, 2011 9:53 AM
To: INFO
Subject: panasz
 
Egy hete tankoltam az autópályán (m1) Agip Dieselt.
A tank kb 65% tele volt. 35, 57 litert fizettem. csak 20 km-el később vettem észre hogy ennek ellenében a tank csak 80% tele volt (tank volumen 65Liter) .... ezt azért vettem észre, mert a motorelektronika "vészprogramba" váltott .... az Audi szerviz diagnosztizálta, hogy a ritka gyenge üzemanyag minőség miatt.
 
Megállapítom: Átvertek, megloptak és veszélybe sodortak.
 
Kérdezem, hogy mit fognak ebben az ügyben intézkedni?
 
üzemeltető: 3 gfs kft 1031 bp ölrő u 10, 2011.11.23  11.42óra
 
Üdvözlettel
 
 
**************
 

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
Tisztelt *************** Úr!
 
Sajnálattal olvastuk alábbi levelét!
 
Az üzemanyag minőségével kapcsolatban nem tudunk addig állást foglalni, míg a szükséges üzemanyag bevizsgálás nem történik meg.
Ahhoz, hogy állást tudjunk foglalni az ügyben, tisztelettel szeretnénk megkérni, hogy az Ön által említett Audi márkaszerviz juttassa el hozzánk a gépjárművéből vett üzemanyag mintát.
 
A minta kézhezvétele után vállalatunk haladéktalanul bevizsgáltatja azt a független Ásványolaj Minőségellenőrzési Zrt. akkreditált üzemanyag-vizsgálati laboratóriumában.
 
Üdvözlettel:
 
 
****************
Marketing Manager
 

 
Eni Hungaria Zrt.
H-2040 Budaörs, **********************
Vezérigazgató: **********************
Adószám: ***************************
 
www.agip.hu
 
 

Nem kerülne terítékre egy sokak által biztosan jól ismert csomópont, ha mindenki szabályosan használná, de a gyakorlat szerint néha látni érdekességeket. Legutóbb kis híján telibe vert engem egy bamba autós, aki a csak egyenes jelzés (kiegészítő lámpán) ellenére befordult balra a pirosba. Itt a balra kanyarodók máshogy is megzavarodnak, Józsi az úthengeres tapasztalatai alapján a saját sávjukat sem tudják megtalálni. Lehet, hogy egyeseknek már megtévesztő a két balra kanyarodó sáv közötti járdasziget, de a felfestés is zavaró. Újra kellene festeni a vonalakat és egyértelműbben. Ettől függetlenül kis odafigyeléssel elkerülhető a balesetveszély.

Egy érdekes szituációra vonatkozóan várnám a véleményeket:

Rendszeresen közlekedem a Haller utcáról jobbra kanyarodva az Üllői útra. A kikanyarodást nem segíti gyorsító sáv, így általában a reggeli forgalomban akkor van mód kikanyarodni, ha az Üllőiről kifele tartókat megfogja a piros lámpa. Viszont az Orczy útról van balra kanyarodási lehetőség a 3 sávos Üllőire, konkrétan két sávon is. Számomra az tűnik logikusnak, hogy aki az Orczyról kanyarodik az Üllőire az a belső két sávot, aki pedig a Hallerről jön az külső sávot veszi igénybe.

Igen ám, de a gyakorlat azt mutatja, hogy sokan akik az Orczy útról jönnek egyből a külsőbe kanyarodnak és ilyenkor mennek a nagy dudálások és mutogatások.

A kérdésem csak annyi lenne, hogy ebben a szituban kinek van igaza rajtam kívül? :)

Az a kétszáz forint nem tűnik olyan soknak Zsolt levelében, de ha tényleg nem tájékoztatták az autósokat, hogy lesz néhány nap, amikor ingyenesen lehet parkolni, az azért kérdéseket vet fel. És sokszor kétszáz forintból elég jól kaszálhat az önkormányzat, akinek az alábbi levelet címezte elsődlegesen.

Vendégeink voltak a két ünnep között, december 28.-án. Mivel az automatán nem találtak semmi kiírást (megnéztem, a környéken egyik automata sem tájékoztatja a parkolni szándékozókat, hogy idén karácsonytól 2012. január 1.-én 24 óráig nem kell parkolási díjat fizetni, amire utólag találtunk csak információt az interneten) bedobtak 200Ft-ot, és az automata 2012-re adott Nekik jegyet. Megdöbbenve vették ki az automatából a jegyet, ami gyakorlatilag átverésről szól.

Megkértem Őt, szkennelje be a jegyet, hogy át tudjam küldeni a levelem mellékleteként.

A kérdéseim a következők:
- Mi a teendő ilyen jogosulatlan parkolási díj esetén, azaz miként kaphatják vissza azt az összeget, ami olyan időpontra szól, amit biztosan nem fognak igénybe venni?

- Miként tájékoztatják a feleslegesen parkolási díjat fizetőket arról, hogy hogyan tudják a feleslegesen kiadott összeget visszakapni?

- Miért nincsen a parkoló órákon az elmúlt évekhez hasonlóan tájékoztató arról az időszakról, amikor nem kell fizetni?

Az előzés nem kötelező, de nagyon utálom azt a jelenséget, amiről babel is ír. Mennek az úton és addig nem jut eszükbe gyorsan menni, amíg valaki utol nem éri őket és meg akarja előzni, és a gázra lépnek. Baleseteknél a legtöbbször kihozzák az előzést végrehajtót felelősnek, pedig biztos előfordultak már olyan esetek is, amik ilyen miatt következtek be. A másik fontos dolog pedig tényleg, hogy jobbra forduláskor is kell jobbra nézni, nem előznek-e éppen a mi sávunkban.

Rég nem írtam, nem sikerült felhúznom magam semmin régóta. Ezen sem tettem, viszont tanulságosnak találtam, mert szerintem típushiba.

Miért fokozottan veszélyes üzem az előzés? Többek között a hülyék miatt.

Az év első munkanapján történt. Sietek. Gyereket viszem edzésre. Nem vagyunk késésben, de nem is szeretnék elkésni. A szokásos "kifordulni eléd sietős, aztán menni már nem"-et játszik velem valaki. Semmi vész, rövidesen jön a lakott terület vége, láthatóan lesz rés a szemből jövők között is, amint az utolsó elhalad, kormány enyhén balra, gázpedál megtalál, gyorsulunk. Érzésre az eddig komótos ember sem akarja, hogy megelőzzék. Ez ugyan "kissé" szabálytalan, mégsem vetek rá követ. Egyrészt nincs kéznél egy sem, másrészt én is csináltam már ilyet. (Mea culpa - rohadt tesztoszteron, versenyszellem, férfilét.) Végül is, elhagytuk a lakott területet, Ő is gyursulhat, csak miért pont most jutott az eszébe, ha eddig nem?

A fő ok azonban a harmadik: kapaszkodok a kormányba, mint a veszett majom, mert a nekem balra eső, kissé odébb található alsórendű útról kifordul velem szembe egy szakadt merga! Igen gyorsan végigfut az agyamon sok dolog. Az út csúszik. Ha megpördülünk, akkor mi pörög, bukfenc, árok, lehet meghalunk, ő meg lehet, hogy simán elhajt. Akkor már inkább telibe! Akkor Ő hal meg, mindkét kocsi totálkár, de a mi irányunkba fogunk továbbhaladni az ütközés utáni maradéksebességgel. (Azt nem mondom, hogy kiszámoltam a vektorokat a két tizedmásodperc alatt, mert nem igaz.) Aztán jön a belém nevelt reflex is: frontálisan soha!

Egy érdekes sofőrtípust elemez ki levelében Zoz, egy tipikus vasárnapi kalapos fajtát, aki a biztonság kedvéért inkább csak poroszkál, arra nem gondolva, hogy ezzel még inkább veszélyforrássá válhat, de legalábbis marha idegesítő.

Hetven bácsi az, aki a hétvégi családlátogatás során lakott területen kívülre tévedve a félelmetes 90-es tempó helyett következetesen a 70-et választja, majd ezt tartja tűzön-vízen és falvakon át, lakott területen is. Teszi ezt egészen addig, amíg el nem ér egy nagyvárost. Mivel ez láthatóan sűrűn lakott és félelmetes terület, tele suhancokkal és mindenféle szétbonyolított csomópontokkal, sebessége a fenemód biztonságos 40-re redukálódik. Mivel azonban az ördög nem alszik, egyéb óvintézkedések is bevezetésre kerülnek. Ilyen a már szokványos üres körforgalomba befelé megállás szigorú körülnézéssel, vagy a jóelőre besorolás 3km-rel a bal kanyar előtt a lehető legtöbbsávos körúton.

Ezeket a dolgokat már megszoktuk, van elég sáv, egyenes stb, türelmesen kivárjuk a sorunkat és elmegyünk mellette, lehet hogy épp telefonál, álmos, fáradt, másnapos, 100 éves, stb.

A mai reggelen viszont Hetven Úr egy új dimenzióba lépett.

Szokványos munkanap, Budapest, kicsit szélesebb védett út, bácsi nemszuzukiban (agilában :P), tartja a 40-et. Semmi gond, 1km és kanyarodunk el, nem pattogunk, kivárjuk. Sajnos Hetven bá' ugyanarra tart, amerre én. Érkezik a balos kanyar védett útról, forgalom egy szál se sehonnan. Főhősünk behúzódik közlépre, irányjelző ki, majd megáll és láthatóan forgolódik az ülésben.

Jól van, biztosan nem tudja, pontosan merre jár, mindegy, fél perc ide-vagy oda, ma úgyis nyugis napom lesz, ennyi késést tán elvisel a főnökség, ha csak ezen múlik. Kanyar abszolválva, immáron egy fekvőrendőrökkel tarkított jobbkezes övezetben haladunk. Emberünk rutinosan húzódik az út azon részére, ahol a rendőr hasán a legkisebb döccenéssel lehet átkelni, talán mégsem először jár erre. Következik a jobbkezes utca, emberünk a rendőr után még mindig gyorsít. Ó jaj, csatt-e lesz? Nem, szerencsére nincs csatt, de nem a főhősön múlt.

Többször szerepeltek itt a blogon is olyan helyszínek, ahol nincs elsőbbséget szabályozó tábla, mégis valami miatt sokak számára nem egyértelmű, hogy jobbkéz-szabály érvényes-e. Ez leginkább a bevásárlóközpontok parkolóiban jellemző, de akadhatnak lakótelepi kis utcák, mint amilyenről most Tibi is beszámol nekünk. Csatlakozom hozzá, én is boldog új évet kívánok Nektek!

Egy engem (meg jó pár környékbelit) érdeklő kereszteződés ügyében vagyok kíváncsi a véleményetekre. Igazából több is van belőle, de a helyzet mindenhol ugyan az.

Főútról lekanyarodunk, elindulunk a házak felé majd 50 méter múlva jobbra balra utca van, ahogy a mellékelt képen is látszik. Ebből az utcából nyílik a kinti parkoló.
A lényeg hogy a főútra merőleges úton érkezőnek elsőbbséget kell e adnia az őt keresztező utcának (ez még nem parkoló, normálisan jelölve is van a térképen mint utca).

 

Antal levelével kívánunk nektek boldog újévet, talán már mindenki felébredt és magához tért a tegnap éjjeli fékevesztett autóvezetéstől mentes bulizás után. Igen szórakoztató történet, bár beküldője valószínűleg nem minden pillanatát élte meg móka és kacagás fázisban.

Év végéhez közeledvén van egy kis szabadidőm, mivel rendszeres olvasója vagyok az autozz.blog.hu-nak, gondoltam billentyűzetbe sírom a velem megesetteket. Majd' minden héten – talán gyakrabban is – van parkolással kapcsolatos történet. Ez is az. Történt, hogy Szolnokra kellett mennem és parkolóhelyet kerestem.

Sikerült is kiszemelnem egy megfelelőnek látszó részt, hát azon melegében le is parkoltam. Itt szeretném megjegyezni, hogy nem fáj az, ha fizetni kell a parkolásért, illetve mindig betartom az ide vonatkozó szabályokat (is), de erről majd később. A dolog úgy esett, hogy a Jósika út 7 számú ház mellett az út szélén találtam meg a minden szempontból megfelelőnek látszó helyet. Boldogan hagytam az út szélén a gépet és mentem a dolgomra. Röpke pár órácskával később visszatérvén, megdöbbenve tapasztaltam, hogy egy „ÉRTESÍTÉS" nevű cetli figyel az ablaktörlő lapát alatt.

A rövid tájékoztatóból kiderült, hogy tilos helyen várakoztam. A ténykérdésről felvétel készült, aláírás „15B" közterület felügyelő. Nos, aki nem járatos a helyszínen annak röviden: a fenti helyen van egy soklakásos sorház, mögötte egy út, majd két garázssor. A garázssor sarkán Megállni tilos tábla – erre hivatkozva készült a feljelentés – mely az útnak, ami zsákutca, ezen oldalára van kitűzve.

(No, itt jegyezném meg, hogy az aranyszínű Peugeot valóban tilosban várakozik, de semmi nincs a szélvédőjén. :) )

Egyszerű helyzet mondhatnók, hülyegyerek mér' álltál meg ott ahol aztatat tábla tiltja, ugye. No, telt-múlt az idő, s kb. egy hónap múlva meg is érkezett a határozat, benne csekk 10kHUF-ról, meg némi indoklás. Tájékoztattak, hogy a gépjárművezető távollétében is kiszabható a bírság, blablabla, illetve, hogy az összeg nem engedhető el stb., meg egy vicces kis felhívás, miszerint: ha a kocsi az „elkövetés" (sic!) időpontjában már nem volt az enyém adjam meg az új tulaj adatait.

Hát a gépjármű nyilvántartás mivégre van? No, mivel rendszeresen járok fényképezni, s aznap is ott volt nálam a gép és készítettem is néhány képet sebtiben a tényálladékról, gondolván jó lesz ez még, és írtam is egy szép kis fellebbezést ama „Tájékoztató" (inkább tajtékoztató) című irományra. Megjegyzem ebbe' aztán semmilyen jogorvoslati lehetőségről még csak említést sem tettek.

Bizony, Orsi is tudja, hogy többször szó esett már a láthatóságról, a járművünk kivilágításáról, de még mindig van sok-sok autós, akinek bőven elég, hogy ő lát és nem akarják mindenféle fényekkel összezavarni a többi autóst.

Talán már lerágott csont, de minden alkalommal felháborít autóstársaim nemtörődömsége. Komolyan felmerül bennem a kérdés, hogy "vajon tényleg nem érdekli, hogy nem látszik?"

Karácsony másnapján  vidékről tartottunk Budapest felé, amikor az egyik körforgalomhoz érve, a ködben, az utolsó pillanatban vettem észre a balról érkező autóst, aki világítás és irányjelző nélkül közlekedett. És aznap nem ő volt az egyetlen. Volt, akinek villantottam, de egy idő után meguntam, a folyamatos nevelést. Nekem télen, nyáron, nappal, szürkületben, éjjel, és mindig fel van kapcsolva. Meggyőződésem, hogy ezzel sok baleset elkerülhető lenne.

Lehet, hogy a KRESZ-ben nem egyértelmű a szabály némelyeknek, és tudom, hogy nem írja elő, hogy folyamatosan égnie kell a lámpáknak, de könyörgöm, legalább, ha a városból kimegy, akkor kapcsolja fel (mert az kötelező), illetve az út és látási viszonyokat vegye figyelembe, mert lakott területen belül is lehet köd, vagy bármilyen olyan időjárási jelenség, ami indokolttá tesz a fényszórók használatát.

Ilyen időben még a színes autók is nehezen észrevehetők, de a szürke, fehér, halvány zöld, és társaik szinte csak az utolsó pillanatban láttatják meg magukat. Megfigyeléseim alapján zömmel ők azok, akik előszeretettel megfeledkeznek a világításról. Persze, lehet, hogy rossz a statisztika, hiszen az autók nagy része ezekkel a színekkel rendelkezik.

Kis figyelmesség, amivel talán elkerülhető 1-2 csitt-csatt.

Bár az utóbbi években elég gyorsan épültek az autópályák hazánkban, valamin mégis csak spóroltak. Én például hiányolom, hogy a nagyobb csomópontok, ahol például autópályák találkoznak, nincsenek kivilágítva. Ez azért talán jól jönne, még ha nem is azt várom el, hogy az egész sztráda fényárban ússzon, mint Belgiumban. Ha már ez nem megy, legalább jó lenne, ha az útpálya feletti táblák világítanának. Ezt korábban sikerült is kivitelezni, például az M5-ös kivezetőjén van egy-kettő ilyen. Az újabb szakaszokra már ennyi sem jutott, marad az, amit visszavernek a táblák az autók fényszóróiból. Lehet ezt még mindig tovább fokozni, mint ahogy János is tapasztalta. Legalább a tisztításra jobban odafigyelhetnének.

Úgy alakult, hogy az ünnepek előtt a Liszt Ferihegyről kellet az M0-án közlekednem az M3 felé. Kultúrállamokban a zöld alapon fehér szöveget tartalmazó táblákat napelemes-ledes lámpákkal szokták kivilágítani, hogy a nem a környéken lakó is megtalálja a célját. Nálunk nem meglepő módon sikerült megoldani azt, hogy tisztítás címén  olyan kockásan kenték össze ezeket a táblákat, hogy még a helyi erők is eltévednek. A világítás meg drága lenne! Fáradtan, álmosan éjfél körül közlekedtem a pályán és egyszerűen nem lehetett látni a feliratokat. A gép inkább összekente, mint letisztította a táblákat! Csak néhány egyszerű kérdésem lenne:

 

 

1.A gépkezelő nem tudja, hogy mondjuk 10 tábla után ki kellene cserélnie a mocskos vizet a gépben?

2. Nincs senki az Autópálya Kezelőnél, aki megvizsgálná az elvégzett munka minőségét?

3. Azért fizetek autópálya használatért, hogy még a minimális elvárható információforrást is sárral takarja el az üzemeltető?!

A hazai autópályákon nem sok útszakasz van, ahol egy irányba kettőnél több sávot lehet használni, holott még pár helyen jól jönne (pl. M1, M5 végig, M7 mindkét irányba a Balatonig). Persze már annak is örülni kell, hogy vannak autópályáink. Egyesek feltennék a kérdést, hogy minek ez az egész, ha még a meglévőket sem tudjuk rendesen használni. Jó pár poszt született már a Balatonról vasárnap este hazautazók közlekedéséről. Zoltán levele alapján kiderül, hogy nemcsak itt vannak problémák a három sáv használatával.

Mittelspurfahrer - német kifejezés, jelentése ostoba, egyszerű, barom stb- szükségeltetik hozzá 3 sávos autópályautszakasz.

Természetesen autópályán való közlekedésről szeretnék írni, amikor az autópálya három azaz 3 sávos lesz.

Karácsony elött dec.22-én Münchenből tartottam Budapestre egy telepakolt VW T5-tel és Linz elött lett feltünő, hogy a három sávos szakaszokon, sajnos azt kell mondanom, hogy leginkább magyar rendszámos autók, a kézépső sávból kirobbanthatatlanul haladtak kelet felé. 

Pár dolog mielött folytatám

• senkitől nem várom el, hogy kamionok között szlalomozzon
• ha kétsávos az út, és  valami van a külső sávban akár 200 méterre is már nem idegesítem magam
• ha valki nagyon fáradt akkor a középső sáv alkalmas lehet egy kis pihenésre, jobbra a kamionok, balra aki gyorsan megy, középen meg lehet feltöltődni

 

 

De, ha nincs senki a külső sávban!!!- értsd senki, nem is látni senkit 500m-1km-es távolságban- a belső viszont telített akkor egy nagyobb autóval, mert jobbról nem előzünk!!!!!-dehogynem- elég körülményes 4 sávot átugrálni mig visszatérek a külsőbe. Hiába a nevelő célzatú látványos visszatérés a középső sávból a külsőbe általában hatástalan.