autózz!

A hétvégi diplomata sínkocsis poszt után ismét egy dupla következik, annyira hasonló témában írt nekünk két olvasónk is, szinte egy időben. Vajon mi a jobb, ha egy rendőrautó megkülönböztető jelzés használata nélkül gyorshajt, vagy ha minden bizonnyal engedély nélkül használja azt néhány tíz, esetleg száz méteren keresztül? Elsőként jöjjön Szabályos Autós levele:

2008.07.01 7.00 és 7.30 között az M1-esen Budapest felé. Tatabánya Óváros csomóponttól haladt a KVZ-363 az autópályán. Az első építési szakaszon még szabályosan haladt - mögöttem - , majd kövér gázzal, jobban gyorsulva lehagyott. Felvezetőautóként haladt előttem 135-tel, majd elértük a követekező építési szakaszt. 80, majd 60 km/h a megengedett, de a rendőrautó 100-al átsuhant a korlátozás alá eső szakaszon.

 

2008.09.29. kb. 19.30 Tatabánya Rákóczi Ferenc utca (Környe felé). Egy szakaszon 70, majd egy kereszteződést követően 50 km/h a megengedett. (Ez utóbbi részen szoktak mérni). A KVZ-442 rendszámú autó mindkét szakaszon +20 km/h sebességgel haladt.

Mindkét autó rendőrautó, és mindkettő figyelmeztető jelzés nélkül száguldozott. Felháborítónak tartom, hogy az én becsülettel befizetett adómból, következmény nélkül megtehetik. A rendőröknek nem kellene példát mutatni, ha már olyan gyalázatos a közlekedési morál? Ez a nulla tolerancia? Vagy csak az egyszeri autósnak?

Gabe egy tévériportban érdekes dologra lett figyelmes, mégpedig arra, hogy a motorosok szépen felsorakoznak szabálytalanul a két sáv között a rendőr háta mögött. Többször felvetődött már, hogy legalizálják a kétkerekűek számára az előrecsorgást, de kérdés, hogy végül megvalósul-e. Nektek mi a véleményetek, zavaró, veszélyes ez, vagy hadd menjenek? Amíg szabálytalan, addig vajon nem pofátlanság ezt csinálni a rendőr szeme láttára? Ha egyáltalán az, zavaróbb-e, mint hogy a buszsávot feltöltik a taxik szabályosan, ilyen esetekben feltartva a buszokat?

Épp a késő esti híreket néztem a NATO csúcsról amikor azt láttam a dugójelentés képei között, hogy a két sávos úton várakozó autósor előtt egy rendőrnő irányít, mögötte busz sávban taxik, bal sávban autók, középen motorok. Nem is egy, rögtön négy!

Az egy dolog, hogy a motorosok között már szinte nincs olyan aki ne használná ki a méretei nyújtotta előnyöket, ki pofátlanul menet közben kocsik között szlalomozva, ki kevésbé pofátlanul. De az, hogy a rendőrnő mögött, rögtön négy vezető szegi meg a KRESZ-t, már mindennek a teteje. Úgy érzem mostmár nekem is át kell nyergelnem motorra, legalább nyáron, mert nekik már mindent elnéznek, de ha az autós az egyirányú utcában védett útvonalon túlli a sebességhatárt 15-el rögtön megvágják az utca végén.

Link a tv2 videójához itt.

Láttunk már pofátlan sínkocsizást, a blogon is előfordult már korábban néhány ilyen fénykép. A minap épp próbáltam rendet csinálni a blog postafiókjába sok idő alatt beérkezett, de még azóta is érintetlen levelek között. Nem feltétlenül tartom magam jó megfigyelőnek, de feltűnt egy apró kis összefüggés két különböző feladó által, két hónap különbséggel küldött email csatolmányai között. Íme az egyik, amit Barna juttatott el hozzánk:

Június 4-én 14.20-14.25 között araszolgattam a kocsiban a körúton az Oktogon-Nyugati-Jászai vonalon. Egyszer csak láttam, hogy egy diplomáciai rendszámú VW Tuareg terepjáró a villamossíneken gyorsítja a előrehaladását. Sikerült is 3 képet készíteni róla, a DT 10-50 rendszámú gépjárműt birtokló követséget ezúton is üdvözlöm...

Mivel ez már több mint pofátlanság, felhívtam a 107-et (hosszas csengés után felvették), majd átkapcsoltak a VI. kerületi ügyeletre. Sztorit elmondtam, a beszélgetés:

„Nézze, megteheti a feljelentést, de úgysem tehetünk semmit, mert diplomáciai mentessége van.”

„Tehát akár ott is hagyhatja a kocsit a síneken?”

„Akár az Oktogon közepén is ott hagyhatja órákra a kocsit, amíg bűncselekményt nem követ el, vagy a kocsit birtokló követség le nem mond az ügyben a mentességi jogáról, nem tudunk mit tenni.”

Hargita alábbi kis irományában a bosszantó dudálási szokásokról elmélkedik, hiszen erősen érintett a témában, tekintve, hogy a kereszteződés ahol ez rendszeresen előfordul pontosan az erkélye alatt található. Tőlünk csak azt kérdezi: miért?

Egy ideje lelkes olvasója vagyok a blognak és rendszeresen elképeszt az emberek hülyesége.

A történet, amit elmesélek, talán nem nagy szám, de engem nap mint nap felháborít. Szeptember elején Zuglóba költöztem, kertvárosi részbe, mindenki örvendezett mondván, hogy milyen jó lesz nekem ott, friss levegő, nyugalom és CSEND. Az hagyján, hogy 100 méterre vannak a sínek, amin húszpercenként robognak a vonatok, meg, hogy felettünk zúgnak el a repülőgépek, végül is ezt meg lehet szokni. De van, amit nem. A szobám erkélye két egyenrangú út kereszteződésére néz, a helyzetet bonyolítja, hogy ebből az egyik osztott pályás út, a két sáv között fasor és egy kutyafuttató van. A jobbkéz-szabály adott, az autósok fele megáll a szabálytalanul parkolók miatt olykor nehezen belátható kereszteződésben, a másik fele pedig bosszankodik mögöttük és éles hangjelzéssel adja tudtukra, hogy haladni kellene már. A KRESZ 30. §-ában világosan benne van, hogy hangjelzést adni lakott területen belül csak balesetveszély esetén szabad. Itt persze szó sincs balesetveszélyről csak türelmetlen autósokról.

Az első és második rész után elérkeztünk a Kis magyar szokáskalauz trilógia záró fejezetéhez Richelieu jóvoltából. Ezúttal a sebességről lesz szó és ahogy megszokhattuk posztolónktól, alternatívákat is felsorol megoldásként, nekünk csak választani kell.

Tisztelt Olvasóközönség, Kedves Posztolók, Szeretett Kritikusok!
 
Kis magyar szokás-kalauzunk első hullámjának utolsó fejezetéhez értünk ma, eme jeles napon, amikor is kielemezzük annak eddig fel nem tárt fejezetét. Jőjjön tehát az a témakör, mely sokunkat fájdalmasan érint, és rengeteg sztereotípiát hoz magával. Következzék tehát az "iramdiktálás autópályán, belső sávban, 105 Km/h sebességgel".
Répa.

A szituáció ismerős lehet azoknak, akik a gördülékeny közlekedést részesítik előnyben. Mondom gördülékeny, és nem eszeveszett. Csak gördülékeny. A szó kellemes, folyamatos, vállalaható sebességű közlekedést takar. A közlekedés szóban pedig eleve benne van a helyváltoztatásra való félreérthetetlen utalás, a "menés", a "haladás", az eljutás "A"-ból "B"-be kérdésköre. Előre szeretném kijelenteni, hogy a poszt nem akar semmilyen formában hivalkodó lenni. Az, hogy valakinek például skoda 120 L típusú autója van, ízlésesmustár, sebességsárga, vagy izzópiros színben, sportosított ne-láss-ki-ráccsal a hátsó szélvédőn és made in China oposszum farokkal a mesterségesen 3 méter magasságúra megnövesztett rádióantennán, az nem jelenti azt, hogy őt le kellene nézni, elítélni, vagy bármilyen módon le-, illetve megsajnálni. Vannak olyan emberek hazánkban, akik nem születnek régiségkereskedő családba, de még a lottón sem nyertek értelmezhető összeget, és kétkezi munkából élnek, becsületesen, tisztességgel. A megtakarított pénzt pedig nem autóra költik, így az említett márka marad a megoldás. És ez teljesen ok. Ezt tisztázva, a példákban nem fog autó típus szerepelni. Finomfőzelék.

A következő posztra a megfordított mondás a legtalálóbb: Minden jóban van valami rossz. Legalábbis az ország lakóinak nagy többsége így gondolja, ami a közlekedést illeti. Lehet, hogy mi vagyunk túlságosan pesszimista nép, vagy csak elszenvedjük a szervezetlenségből fakadó negatívumokat? Mr. Góré küldte az alábbi észrevételt.

Első poszt eddig, de rendszeres olvasó vagyok. Minap kiprobáltuk az M0 új szakaszát csak hogy elmondhassuk, láttuk már...

Minden nagyon szép minden nagyon jó de azért mindennel nem vagyok megelégedve. Kezdeném ott hogy az új szakasz ugye betonozva lett mert nagyobb teherbírású így, nos biztosan. De annyi szent hogy új korában is 110- nél érezni az egyenetlenségeket talán ezért is lett csak autóút és nem autópálya, bár az átlag úgy közlekedik mintha pályán lenne. Ettől függetlenül túlzásnak tartom a 110-es korlátot sok helyen. Nagyon EU konform lett azt meg kell hagyni, tisztára olyan érzése van az embernek mintha valamelyik europai nagyváros elkerülőjén haladna kivéve hogy az embert 130- nál levillogják a kisteherek.

Nem megy túl jól a tv2 szekere mostanában, úgyhogy megtoljuk egy kicsit. Aki tegnap este látta a Született Feleségek aktuális epizódját, annak sok újdonságot nem fog jelenteni az alábbi videó, de nem lehetett kihagyni a blogról ezt a jelenetet, annyira nagyon ide való. Azért az némi keserédes mosolyt csalt az arcomra, hogy még a forgatókönyvírók fantáziájában sem merült fel, hogy valaki mozgássértült kártya nélkül használna egy tolószék piktorgrammal ellátott helyet.

A videóért köszönet lothtnak!

Ha érdekel a jelenet elő- és utóélete, olvasd el a hogyvolt blogon!

A diaW1ieR 0Laswouk által leírt helyzetet bevallom, én sem nagyon értem, de biztosan meg tudjátok magyarázni. Az M0 új szakaszán is vannak olyan csomópontok, ahol a lehajtó és felhajtó közötti rövid szakaszon belül van egy új sáv (igaz, ott legalább sehol nem jönnek szembe). De miért, ha pont ezen a szakaszon, ahol többen már lehajtottak, de a keresztező útról jövők még nem hajtottak fel, így kisebb valamivel a forgalom, mint bárhol máshol? Vagy tényleg csak arra jók ezek a rövid szakaszok, hogy az önjelölt F1 pilóták kilőjenek és aztán nagy sebességgel bevágódjanak a többi autós közé?

Szeretném elmesélni mit történik a 2/A avagy M2-es úton szinte minden reggel, Pest felé, munkába menet.

Aki nem ismeri esetleg az útviszonyokat, annak elmondom, hogy eredetileg a 2/A autópályának készült, és minden felüljáró, átjáró, lehajtó, felhajtó ennek megfelelően készült is el. Az út maga viszont egy pár km-es darabtól eltekintve 1 ide 1oda sávos félpálya, itt-ott kapaszkodó sávval, és persze néhány kereszteződés környékén teljes kiépítéssel (vagyis 2x2 egymástól jól elválsztott sáv).

Amiről most konkrétan mesélni szeretnék, az pont az utolsó ilyen hely az úton, ahol már elég nagy a forgalom (reggel, Pest felé). Ilyenkor a forgalom beáll egy kb. 80-90-100 km/órás sebességre, és szépen, nyugodtan, folyamatosan lehetne haladni. De ugyebár vannak azok a sietős egyének, akiknek a 120 is kevés. Azok megörülnek a lehetőségnek, és mint akinek az élete múlik rajta az ilyen kereszteződésekben megnyíló belső sávban (pár száz méter hosszú) nekiiramodnak. Mivel a sor folyamatos, tömött, követési távolság nincs és ráadásul jó magyar szokás szerint az előzőket nem is szokták beengedni ezek a jóemberek néha még akkor is "előzésben" vannak, amikor már jönnek szembe, és bizony rágóta ott a záróvonal.

Nem szeretnék most különösebben bevezetőt írni az alábbi íráshoz aki fogékony rá, úgyis levonja majd a tanulságot. Dániel küldte el nekünk.

Egy ismerős egy jó barátját vesztette el egy balesetben, és ezt a nekrológot intézte hozzá:

"Képzeld el, hogy megnyertél egy versenyt, s a nyereményed az, hogy a bank minden reggel 86 400 forintos számlát nyit a nevedre. Ám mint minden játéknak, ennek is megvannak a szabályai, pontosabban két szabály van:
-Az első szabály, hogy mindazt a pénzt, amit napközben nem költöttél el, este visszaveszik tőled; csalni nem lehet, tilos áttenni az összeget egy másik nap számlájára; csak elkölteni lehet, de másnap reggel a bank új számlát nyit a nevedre, rajta ismét az egy napra szóló 86 400 forinttal;
- A második szabály, hogy a bank előzetes figyelmeztetés nélkül bármikor véget vethet ennek a kis játéknak; akármelyik pillanatban közölheti, hogy kész, ennyi volt, a számlát lezárják, és nem lesz folytatása.
A kérdés, hogy mit tennél ebben a helyzetben? Minden reggel, alighogy felébredsz, kapsz 86 400 forintot, azzal az egyetlen kikötéssel, hogy a nap folyamán költsd el, mert a fel nem használt összeget este, amikor lefekvéshez készülsz, visszaveszik Tőled.

Legutóbbi parkolós posztunk zárásaként láthattatok már egy a bicikliutat parkolóhelyként hasznosító rendőrautót, tökéletes átvezetésként mai válogatásunkhoz. Sajnos egyet kell értenem azzal, hogy a fővárosban még mindig nincsen elég kerékpárút, ami van, az meg sokszor használhatatlan hol az út minősége miatt, hol pedig azért, mert az autósok - akik mint azt már többször megtudhattuk, magasabb rendű életforma, mint a kerékpárosok - szépen odaparkolnak, mert ott van hely és különben is fontos dolguk van és csak öt perc amúgy is. Az első két képet Andrew küldte nekünk.

Tudom, most volt hülyeparkolás cikk, de a legközelebbibe talán belefér. A tag a járdára állt fel, elfoglalva a bicikliút 80%-át és a járda gyalogos-oldalát is.

Tamás sztorija akár példaértékű is lehet, hogy ne hagyjuk magunkat eltántorítani az igazunktól csak azért, mert a másik hangosabban hőbörög. Az meg csak hab a tortán, hogy a baleset következtében kialakult dugót elszenvedő többi autós megragadta az alkamat, hogy még egy lapáttal rátegyen.

A posztokban sok olyan eset van, ami pont azért került be, mert valaki megbotránkozott, nem úgy reagált, avagy a rendőrség a nem elvárt módon reagált az adott esetben. Az alábbi törénet pont egy évvel ezelőtt esett meg és szerintem leképezi a fővárosi közlekedési morált, de az ügy után nekem egy rossz szavam sem lehet a rendőrségre.

Tavaly októberben épp haladtam az irodából haza. Már le volt beszélve az esti program. kiszámolva az idő, hogy pont hazaérek, felveszem a barátaimat, és irány a buli. Nagy örömömben navigáltam a kocsimat a Róbert Károly krt.-n a vidámpark melletti felüljáró belső sávjában (mivel én haladnék ugye a tovább, többi autós társam meg menne ki az M3-as fele, de ezt valahogy ők mindig 3 sávos lekanyarodással akarják megoldani (aki ismeri a környéket, az tudja, hogy ez mit jelent a gyakorlatban). Tőlem jobbra egy Seat Leonos index nélkül jön a sávomba. Látom, hogy nem adja fel, padlófék, duda és balra rántás egyszerre. Rámentem a villamossínt védő rázókövekre, ABS kattog, Seatos bejön elém, majd padlóféket nyom. Látom, hogy a bal hátsó kereke fölött meghúzta a kocsiját. Na, akkor az én jobb elsőm is kapott. (a kocsim 1 hónapos volt)

Leleményes nép vagyunk. Géza fotói is ezt bizonyítják. Ha nincs út, de valahogy praktikus lenne, akkor csinálunk magunknak. Persze senki sem akar a dugóban csücsülni, főleg ha ott csábít a kis kerülő, szinte hívogat. Szép dolog a gyomlálás, de azt hagyjuk inkább a park gondozóira.

Ma dél körül készültek a képek, a Róna Park-Kacsóh Pongrác u. kereszteződésénél. Ahogy egy picit bedugult a forgalom a kivezetőn, rögtön mindenki, mintha a legtermészetesebb lenne, tökön-paszulyon-parkon át vágtat le a pályáról.

Szépen ki is van már taposva az ösvény, azaz nem csak mai "unikum", napi rutin lehet. (a képek kb 3-4 perc alatt készültek, de még legalább ennyit lehetett volna csinálni közben)