autózz!

Korábban már volt szó róla, hogy a Terror Háza előtt kinek is foglalnak parkolóhelyet rendőrségi szalaggal, minden valószínűség szerint hivatalos engedély nélkül. Parkoló Blogtól ismét kaptunk pár fotót a pillanatról, amikor éppen elbontják az akadályt, hogy - mint azt a fotókon is láthatjuk - a múzeumba járó autós közel parkolhasson le. Milyen figyelmesek, nem?

Itt egy kis adalék a Terror Háza történethez, ha tetszik, tegyétek ki  :)

A múlt héten (az a múlt hét már azért picit korábban volt - a szerk.) pont sikerült elkapnom, ahogy a német rendszámú fekete Audi - egyesek szerint Schmidt Mária - beáll a rendőrség által fenttartott parkolóhelyére.

Már ahogy idáig eljutott, az sem volt egyszerű: az Andrássyn kifelé haladva a Csengerynél kiment a szervízútra, majd a Vörösmartynál balra kanyarodott, hogy áttérjen a múzeum oldalára. Igen ám, de a szervízútról nem szabad balra kanyarodni, mivel a kötelező haladási irányt egyenesen jelzi a tábla. A képeken a parkolás folyamata látható.

Lassan kioszthatjuk /A\-nak a törzslevélírói címet, hisz időről-időre megörvendeztet bennünket egy-egy új sztorival. A maiban lesz idióta, felelőtlen buszsofőr, meg bónusz puttonyos Toyota is.

Múlt szombaton sikerült megtekintenem a egy olyan előzést, amelyet egy szóval még jellemezni sem tudok. Következzen hát a leírása sok szóval.

Helyszín: hatos főút valahol Paks és Szekszárd között. Amennyiben esetleg valamely kedves olvasó nem ismeri a helyet, nagyon korrekt kis útdarab, minden kétszámjegyű útnak így kellene kinéznie (igen, a kétszámjegyűeknek, nem az egyszámjegyűeknek...

Na mindegy, ez már másik poszt). A kereszteződések a következőképpen vannak kialakítva:
- A kereszteződés előtt "Előzni tilos" tábla (KRESZ 32. ábra) és záróvonal (ehhez nincs kép, van, aki esetleg nem ismeri?). Ez a tábla és vonal természetesen felülírja a 34. szakasz 8. bekezdés e) pontját, mielőtt valaki azzal jönne.
- Van a délre tartó sáv, ami a kereszteződésben jobbra kanyarodó sávként is szolgál.
- Egy forgalom elől elzárt területet (18. szakasz 1. bekezdés k) pont, 157. ábra) követően nyílik meg a balra kanyarodó sáv, ez az északra vezető irányban is ugyanígy van kialakítva.
- És van természetesen az északra egyenesen haladó sáv, ami az ott közlekedőknek jobbra kanyarodó sávként is szolgál.

Nem tudom, hogy Budapesten kívül hol van még Andrássy út vagy a VI. kerületben Vörösmarty utca, de az is megeshet, hogy Tiger csak álmodta az egészet. Vérlázító és hallatlan módon pozitív, kétfelvonásos darab alant. Ja, be ne dőljetek az elején, az ellenőr nem parkolt.

Parkoló Ellenőr

2008/08/26 8:26 VI. ker, Vörösmarty utca. Későn ébredtem, így csak jóval 8 óra után, mikor már fizetős a parkolás az utcán, siettem le az autómhoz, hogy munkába induljak. Amint kiléptem a kapun, azt látom, hogy ellenőr barátunk épp' nyomtatja a fizetési felszólítást, hiszen parkolójegy nélkül parkoltam 8 óra óta...

A jó reggelt után azonnal közölte, hogy: "Sajnos!! már kinyomtattam nem tudom sztornózni, de ha gyorsan vált egy jegyet az automatánál, akkor az ügyfélszolgálaton törlik a felszólítást, amennyiben még 5 percen belül vagyunk!" Odasiettem, váltottam, ő pedig utánam jött, hogy ellenőrizze a kiállítás idejét, majd jó utat kívánt!

Amióta megépült Budapest felé az M7-esen a három sávos szakasz, azóta is zavarba jön a többség, ha odakeveredik. Meg az autópálya az kétsávos és kész, tovább nem tudnak számolni. Nem csoda, hogy nathanp is szembesült azzal a szituációval, hogy a középső sávot tekintik jobb szélsőnek, a hülyeség meg ragadós.

A korábbi jobbra tartással kapcsolatos post és kommentvihar után gondoltam kipróbálom az M7-en vasárnap Budapest felé a - jobbra tartás tekintetében - rigorózusan szabálykövető autózást. A szeles idő miatt már délben erős volt a forgalom, mindkét sávban, de nagyobb követési távolságokat tartva hömpölygött a kocsisor a 71-es felhajtója után.

A külsőben 90-110-et lehetett menni, a belső 100-140 között mozgott. A fehérvári sávnyitásig mindenki ragaszkodott a sávjához, a srác a csajával a 308-ban, anyuka lányokkal az X5-ben stabilan belül, a Nissan Sunny-s kis család, és a "dobozosok" folyamatosan a külsőben autóztak. (Utóbbi nyilván természetes) Már a nyolcvan-egynéhányas km-től együtt "jobbra tarts"-oztunk egy bordó új Astrával, ha bentragadtam, ő került előre, ha nem tudod kielőzni, én mentem el mellette.

Vannak kivételes személyiségek, akik úgy érzik nekik alanyi jogon jár minden, az is ami a többieknek tilos. Ezzel a nagy adag pofátlansággal járnak-kelnek a világban és bosszantják azokat akik alkalmazkodnak a körülményekhez, na meg persze a szabályokhoz. D már többször találkozott velük az utakon, de van egy olyan gyanúm, hogy ezt sokan elmondhatják magukról.

Velem az esett meg - sokadszor... nagyon sokadszor - az M7-esen Budapest fele, hogy lelassult a sor, vészvillogóval lassít mindenki, ez még Fehér előtt a két sávos útszakaszon történt, és persze jobbratarts, én eleve kívül megyek, nem szoktam száguldozni, 100-120 között haladok.

Rögtön néztem a leállósávot a tükörből, mondom 100% hogy lesz egy aktuális önjelölt VIP, akinek szabad ott haladva előzni jobbról a sort. Lett is egy fekete Porsche, a két kerek lámpát még tükörből is gyorsan felismeri az ember.. Nevelő szándékkal kihúzódtam elé a záróvonalra a sor tempóját tartva, hogy ne csinálja már... rajta kívül nem jött most senki, és a sor sem állt, hanem kb 15-20 km/h-val egyenletesen haladt.

Jól indult a mai napom, útban a munkahelyem felé összefutottam egy bácsival, aki először be akart fordulni balra záróvonalon át szemből abba az egyirányú utácba, ahonnan én jöttem kifelé, majd miután kb. fél percig gondolkodott a járdasziget előtt, hogy most akkor mi legyen, lendületből majdnem elcsapott egy a zebrán épp átkelő gyalogost. Láthatóan nem volt a helyzet magaslatán. Boylepke majdnem az említett puhatestűhöz hasonlatos kalandot élt át csak éppen kerékpáron ülve. Valószínűleg kapott egy jókora adrenalinlöketet is jutalomképpen.

Régi olvasótok és elvétve kommentelőtök is vagyok, úgyhogy hadd osszak most meg veletek én is egy tegnapi (2008.08.25.), tehát meglehetősen friss autós kontra bringás eseményt. A történet bringás szereplője én voltam, épp hazafelé igyekeztem Budaörsre egy kellemes meló utáni levezető túráról.

Este 10 óra van, sötét, enyhe lejtő, sebességem a KRESZ szerint megengedett 40 km/h (pontosan 38 körül), mivel országútival vagyok. A Budaörsöt kettészelő Szabadság úton haladok, amikor látom, hogy a balról becsatlakozó Komáromi utcából egy ütött-kopott Peugeot dugja ki az orrát és jobbra indexel. Semmi baj -mondom magamban-, hiszen majd szépen kis ívben kikanyarodik és megy a dolgára...de nem. A faszi az ÉN SÁVOMBA kanyarodik ki...senki se kérdezze, hogy miért... satufék, slick gumi...

Zoli ezúttal a bunkó parkolási stílus miatt akadt ki annyira, hogy elküldje nekünk az ominózus esetről készült képeit. Igazán bosszantó tud lenni, főleg ha épp parkolóhelyre vadászunk.

Ezeket a képeket a Bem J. útról a Margit hídra felhajtó részen csináltam szombaton.

Viszonylag sokat járok erre és rendszeresen látom ezt az idiótát vagy valamelyik faszkalap kollégáját (van itt valami étel házhoz szállító cég, szerintem a kihordók autói) így parkolni. Már az sem szabályos (ezt leszarnám), hogy a parkoló autók mögött áll meg, de ráadásul a forgalmat is akadályozza. Amit most csinált az meg triplán parasztság (elnézést a földművesektől): nem elég, hogy lezár egy használható parkolóhelyet és akadályozza a forgalmat, arra is kíváncsi lennék, hogy az audis, hogyan áll ki onnan… Igen, tudom a választ, majd méltóztatik dudálni és megvárni míg ez a baromarcú előkerül és odébb áll 20 centit… Mennyiből állt volna rendesen beállni???

AjTb visszaültet minket az iskolapadba, hogy az alant részletezett feladványát együtt oldjuk meg. A megoldást is elolvashatjátok a tovább gombra kattintva.

Kis játékra invitálnék mindenkit. Tudom, rég volt a fizikaóra a gimiben, épp ezért lehet érdemes egy picit az agyat tornáztatni.

Tehát: Egy irányban kétsávos út (legyen akár egyirányú utca), lakott terület, mindkét sávon halad egy-egy autó. Mindkét oldalon parkoló autók, fák stb, kitérési lehetőség nincs. Az egyik autó sebessége 50 km/h, a másiké 60 km/h. (Igen, tudom, lakott terület, de ugye, láttunk már olyat, aki hatvannal megy?:)) Mivel ez egy fizikapélda, ezért legyen az autók típusa, műszaki állapota,a sofőrök reakcióideje stb. teljesen azonos. Az idő száraz, tiszta, nappal van.

Éppen abban a pillanatban, amikor a gyorsabb autó a lassabb mellé ér, és egy vonalban vannak, a tőlük x távolságra lévő zebrára leszalad egy csapat gyalogos. Mindkét sofőr az egyetlen lehetséges megoldást választja: fékezni kezd. Az ominózus x távolság pedig példánkban éppen az ötvennel menő autó féktávolsága: ő úgy áll meg a zebra előtt, hogy a rendszámtáblája és a gyalogos nadrágja között egy milliméter marad. Az nyilvánvaló, hogy a hatvannal menő el fogja ütni a gyalogost – a kérdés az, hogy mennyivel? Gondolkozz persze rajta, de túl sokat nem ér (hiszen utoljára sem gondolkodtál rajta túl sokat, amikor hatvannal mentél ötven helyett lakott területen, ugye?:).

Tehát? Tízzel? Hússzal? Harminccal? Negyvennel?   Megoldásért katt a tovább gombra.

Laza srác ez az Attis, én nem voltam ilyen vidám, mikor egyszer tilosban parkolásért megbüntettek (benéztem, ez van), ellenben ő inkább csak megmosolyogta a büntetést osztogató rendőrök autóit. Meg persze lefényképezte és el is küldte nekünk. Szigorúan kitakart rendszámmal, mert nem olyan szemét, mint például én.

Az alábbi kis rövid, de mulatságos történetet szeteném megosztani veletek:
Helyszín egy budapesti lakópark, ahol bár a parkolás ingyenes, de annyira kevés a hely, hogy szinte mindenki a szabályok kissebb áthágásával (halszálkás parkolás párhuzamos helyett, megállni tilosba, sarokra belógás) próbálja megoldani - köztük bevallom én is.

A közterület felügyelet és a rendőrség teljesen jogosan megelégelte ezen állapotokat, és a mai napon egy nagyszabású razzia keretében kiosztottak majd' 70 (!!!) szabálysértés büntetést. Amikor láttam, hogy mi folyik odalent, lementem megnézni vajon én is beleestem a szórásba, illetve esetleg van e időm még helyrehozni a tévesédem. Amikor odaértem az autómhoz - hát mit mondjak - a látvány inkább nevetésre, mint megbánásra ösztönzött:

Úgy látszik a kollégáknak már tényleg nagy tapasztalatuk lehet az itt a piros hol a piros játék terén, mert sikerült pont a középen álló autómat megbüntetni a két szélsőt természetesen nem:) Telitalálat :)

Így hétfő reggel talán kicsit nagy falat lesz Jacopo Belbo írása, de miközben a kávét kortyolgatjátok, érdemes elgondolkodni mondanivalóján és a miérteken. 

Régóta olvasom ezt a blogot, sokat tanultam az itt leírt esetekből mind az emberi pszichét, mind pedig a magyarországi autós közlekedés morálját és csínját-bínját illetően.

Két hete egy hétvégére Ausztriában jártam a családommal egy rövid bécsi kirándulás, illetve a burgenlandi magyar várak megtekintése céljából. Sok érdekeset és gyönyörűt láttunk, de engem az osztrák közlekedés is nagyon megfogott. Mivel autós blogról van szó, engedjétek meg, hogy megosszam veletek egy autós kirándulás impresszióit. Azt hiszem, tanulságos lehet mindaz, amiket tapasztaltam.

Bécsbe érve pár perc alatt megtaláltuk GPS-szel az előre Interneten kinézett P+R (Park & Ride) parkolót, ahol napi 3 euróért biztonságosan leparkolhattuk a kocsit. Bécs külvárosaiban összesen 9db ilyen, napi 3 euróba (kb. 1700Ft) kerülő, metrómegálló mellé telepített parkolóház létezik, a legkisebb 130, a legnagyobb 1800 férőhellyel bír; ezen felül van iszonyatos mennyiségű, kisebb-nagyobb belvárosi parkolóház is, ahol persze drágább a parkolás. Minden parkolóház adata címmel, árakkal elérhető az Interneten. A parkolóházak teljesen automaták, a jegykiadás és a fizetés is „több nyelven kommunikáló” automatákkal történik.

Érdekes esetleírást küldött nekünk István, szerinte ugyanis nem feltétlenül egyértelmű, hogy a balesetben ki volt az elsődleges hunyó. Tény, hogy az elöl haladó ok nélkül satuzó is hibázott, de ha ketten meg tudtak állni mögötte, akkor felelős-e ő azért, ha az utánuk következő beleszállt a sorba?

Rendszeres olvasótok vagyok, illetve én küldtem a sárga H2-es képet, amelyet kitettél. Szeretnék ismételten rajtad keresztül az autósokhoz fordulni egy érdekes esettel.

Augusztus 20-án kirándultunk egyet a barátnőmmel, Visegrádra igyekeztünk, mint sokan mások. Szentendrén haladtunk keresztül, kicsit 50 km/h felett, a 2x2 sávos úton, a külső sávban. Előttünk hasonló tempóban egy világoszöld Suzuki Swift I, szedán változat. Nem ismerem nagyon Szentendrét, így annyi biztos, hogy a laktanya előtti lámpás kereszteződésnél a Suzuki vezetője hirtelen állóra fékezi az autót, én megálltam mögötte, mögöttem is megállt az autó, azonban a legutolsó autós már nem tudott teljesen, így sajnos belement a sorba, szerencsére csak az előtte lévőnek ütközött neki, nekem már nem (tehát 4 autó volt, én voltam a második).

Nagy port kavart az egy hete posztolt jobbra tartós írás, x yyy - akinek a nickneve vélhetően nem a polgári nevéből származik - kiakadhatott rajta, mert nem volt elég neki az eddigi közel háromszáz komment a témában. Talán mert még mindig nincs egyetértés imádott olvasóink között a kérdést illetően, hogy most tulajdonképpen akkor hol kell jobbra tartani, hogyan, miért, mennyire, kinek, meddig?

Sokat járok autóval, mind városban (vidék és főváros egyaránt) mind országúton és autópályán. Rossz, és sajnálatos módon egyre rosszabb tapasztalataim miatt szeretném a tisztelt autósközösség figyelmét ezen a fórumon keresztül (tekintettel, hogy elég sokan olvasgatják) felhívni arra, hogy Magyarországon jobbra tartási kötelezettség van érvényben. Tisztelet a kivételnek aki ismeri ezt a rejtélyes szabályt, nagyon ritkán találkozom ilyennel.

A gyengébb többség kedvéért kifejtve, talán így már érthető lesz:

Autópályán addig haladunk a JOBB sávban amíg nem érünk utol ugyanabban a sávban egy másik járművet amit meg tudunk és akarunk előzni. Az utolérés nem azt jelenti, hogy megpillantjuk a horizonton, ilyenkor még a jobb sávban kötelező haladni. Ha megközelítettük eléggé (sebességfüggő) ahhoz, hogy RÖVID idő alatt le tudjuk előzni, akkor használjuk csak a BAL sávot. Amint az előzést befejeztük, visszatérünk a JOBB sávba. Igen, akkor is, ha még egy járművet látunk a megelőzött előtt a horizonton. Amíg te leelőzöl 2 autót, más leelőzne akár 5-öt is, ezért kell a két autó között (ha van rá hely - legtöbbször van) lehúzódni, és akkor nem lesz dugó, A kezed nem törik le az indexeléstől, az index nem megy tönkre, te meg nem halsz bele a sávváltásba.