autózz!

Tamás olyan helyzetben került veszélybe, amelyre talán legkevésbé számítana bárki is. Ki gondolná azt, hogy egy autópálya felhajtón figyelnie kell esetleges nem várt akadályra. Az Ő levele bizonyítja azt, hogy mostantól mindenki nyitott szemmel, és fokozott figyelemmel közelítse meg a gyorsító sávot. Igaz vér ebben a posztban sincs, de a vérszag vágya megvolt a posztolóban.

Az alábbiakban egy kirívó esetet szeretnék veletek megosztani, már elég rég olvasom a blogot ahhoz, hogy biztosan ki tudjam jelenteni, hogy ilyen még nem szerepelt a posztok között.  A mai napig megdöbbenéssel tekintek vissza az ominózus esetre, nem tudom magamban elkönyvelni, nem tudok rá magyarázatot találni.

Júliusi meleg nyári este -11körül-  mentem hazafelé az M3-on Budapest felől (innen fel szoktam hajtani az M0-ra, majd az M2-re). M3-ról rendre letértem az M0 Megyeri-híd felé vezető felhajtójára.

Az a bizonyos felhajtó

A felhajtóról érdemes tudni, hogy elég meredek és kis ívben kanyarodik jobbra. Nos, amikor a felhajtó vége felé jártam elkezdtem gyorsítani, már kb.70-nél tartottam, amikor megláttam a két piros helyzetjelzőt…

Persze azonnal satuztam, szép hosszan csikorogtak a kerekek mire a piros peugeot 406 mögött kb. 1,5m-re megálltam ami mellett egy rózsaszíninges pacák halálos nyugodtsággal a kezében egy 15l-es kannát tartva tankolta az autót, az út KÖZEPÉN! Ami igazán megdöbbentett, hogy az arcára teljes felháborodottság ült ki –mintha tök normális lenne amit művel- és heves integetésbe kezdett jelezve a ,,mi van barom, nem látod, hogy tankolom az autót” eseményt. Hirtelen átfutott az agyamon, hogy kiszálljak és összerugdossam, de aztán le is tettem erről, mert nekem is ott kellett volna megállnom. Kikerültem és továbbhajtottam, bár elég idegesen. Előtte is tudtam, hogy sok hülye van az utakon, na de ennyire hülye is, azt álmomban sem gondoltam volna…

1. ha már ott áll meg ahol tilos, a gyökér agyával legalább a vészvillogót benyomhatná, hogy távolabbról észrevegye a másik

2.   mi  a ****ért az út közepén tankol? veszélyeztetve másokat? he? ajánlom, hogy ne sajnáljon 1 golyót a fejébe, jót tenne magának is és a világnak is…

Nagyon kíváncsi vagyok a véleményekre!

Időnként előfordul, hogy elromlik egy közlekedési lámpa, és rendőr hiányában a közlekedők ilyenkor a szabályok ellenére eldöntik, mennek vagy maradnak. A szóban forgó lámpánál már én is jártam hasonlóan és megállapítottam, hogy biztos szellemvillamos érkezik, de akkor kb. 10 másodperc után visszaadta a villogó sárgát. Schdl ennél hosszabb ideig tartó piros jelzéssel találkozott ugyanitt anélkül, hogy érkezett volna a villamos. Ha körültekintően átmegy valaki (elég jól belátható sínszakasz, az utat csak csoszogva keresztezi a kocsiszíni menet), az talán még  érthető, bár szabálytalan.  Ugyanakkor nem kellene ész nélkül menni a többi után.

Egy rövid kérdés, kíváncsi lennék a blog olvasóinak véleményére:

Meddig tekinthető tilos jelzésnek a piros jelzés, mikortól vélelmezhetem, hogy meghibásodott a lámpa?

Még decemberben egyik este jártam így Budapesten a Könyves Kálmán körúton:

A Lágymányosi híd felől érkeztem ahhoz a ponthoz, ahol a villamospálya (Remiz) keresztezi a 3 forgalmi sávot (nem sokkal a Lurdy ház után). Két lámpasor működik, normál állapotában sárgán villogva. Már pirosra váltott, én voltam az első a sávomban. Megálltam, mellettem is mindenki. Vártunk. Nem történt semmi  fél - egy percig; villamos nem jön, még a közelben sem látni egyet sem, de a lámpa piros.

Az Urak elkezdtek dudálni (nyilván nem csak rám, hanem a másik két sávban szintén elöl álló kocsira is). Én a külső sávban nem voltam hajlandó áthajtani a tilos jelzése, a belső és középső sávban állók nem voltak ennyire higgadtak, engedtek a nyomásnak és elindultak. Mögöttük csikorgó kerekekkel, idegesen, dudálva agresszívan hömpölyög át vagy 50 autós – jelzem a lámpa PIROS mindvégig.

Zoltántól kaptunk egy levelet, amit ő már 6 héttel ezelőtt elküldött a X. kerületi Önkormányzatnak és azóta sem kapott rá választ. Ezért most elküldte nekünk is és két internetes újságnak is, bízván abban, hogy esetleg történik valami a nyilvánosság bevonásával. Bár a helyzet szerintem nem ilyen egyszerű, mert ehhez kevés önmagában a kerület, fővárosi útról van inkább szó. De legalább egy válaszlevelet küldhettek volna.

A szóban forgó kereszteződés valóban egy negatív mintapélda, van itt minden; vasúti átjáró (5 percenként lezárva - emiatt folyamatos torlódás), beláthatatlan kanyar, nagy forgalom és rengeteg kátyú, a főútvonalon meg szeretnek gyorsan menni, egy szóval, sok a veszélytényező. A levél elsősorban a kereszteződés után (kifelé irányban) található zebra elhelyezésére hívja fel a figyelmet, ami rátesz még az előbbiekre egy lapáttal. Kaptunk hozzá képet is, amiben látható, mi minden okozhat veszélyhelyzetet. Ha rákattintotok, akkor megnyílik nagyban. 

Tisztelt Polgármesteri Hivatal!

 

Ma reggel majdnem elütöttem egy gyalogost a Gyömrői-Kőér-Vaspálya utcák kereszteződésében (vasúti átkelőhely mellett). Annak ellenére, hogy érzésem szerint minden szabályt betartottam, éppen csak sikerült elkerülni a balesetet (ráadásul e helyen a többség nem tartja be a sebességhatárt), ezért úgy érzem, hogy a kereszteződés/gyalogátkelőhely felépítése nem megfelelő.

 

 

Leírom az esetet: A Vaspálya utcán haladtam a belső sávban a Liget tértől a Richter gyógyszergyár felé. A sorompó éppen zárva volt, ezért szokás szerint feltorlódott a kocsisor, mind a Richter felé a jobbra kanyarodó sáv, mind a Kőér utca felől a vasúti átkelőhelyen átkelni szándékozók, mind pedig a másik irányban a Richter felől érkezők a balra kanyarodó, belső sávban. A szemben álló sor miatt a kanyarba nem lehetett belátni. A sorompó előtt feltorlódó autók, ill. egy nagy kátyú miatt kikerülésre kényszerültem, ami szintén csökkentette a belátható útszakaszt. Ekkor ezek után lépett ki a gyalogos a zebrán, az álló autók közül. Az egyenes, tehát belátható szakasz a gyalogátkelő előtt kb. 30 méter, ami a kissé csúszós út miatt éppen nem volt elég az 50 km/h-ról történő megállásra. Szerencsére a gyalogos mögé csúsztam csak be. (ábrát lásd a mellékletben)

Tudom, az útviszonyok, ill. gyalogátkelőhely miatt mehettem volna lassabban, azonban úgy gondolom, hogy a kereszteződés felépítése veszélyes! Torlódó sor, kanyar csökkenti a belátható szakaszt, és a gyalogátkelő túl közel van a kereszteződéshez. Ehhez hozzá lehet még venni, hogy a többség itt nem 50-el, hanem inkább 60-70 km/h-val megy, és a gyalogátkelő ritkán van használva, ami miatt a sűrűn erre járó autós nem számít gyalogosra. Úgy gondolom, hogy a veszélyes állapot javítható lenne a gyalogátkelő kereszteződéstől távolabbra helyezésével, vagy lámpás átkelő (a ritka használat miatt nem automata, hanem nyomógombos) telepítésével!

Megjegyzem a veszélyhelyzet nem csak ebből az irányból áll fenn, hanem a másik irányból is, ahol közvetlenül az álló sor mellett haladva csak későn észlelhető a gyalogos.

Kérem, foglalkozzanak az üggyel!

Meglepett a levél amit Gyula küldött nekünk. Még nem hallottam soha olyanról, hogy valakit feltereltek autópályára, majd be akarták rajta hajtani a büntetést, s még megtetézték egy fenyegetőzéssel is. Pedig Ő most hasonló cipőben jár. Segítségeteket kéri, hátha Ti tudtok egy okos megoldást erre a problémára, illetve további károsultakat keres.

Egy hónappal ezelőtt, x napon Gödöllőnél feltereltek minket a fizetős M3-as szakaszra a közlekedést irányító rendőrök (az  EU-küldöttség miatt), majd ezek után az első kihajtónál lehajtottunk.

Pár héttel később kaptunk egy levelet az autópálya kezelőtől, hogy fizessük be 13750 forintot jogtalan autópálya használat miatt. Felhívtuk az ügyfélszolgálatot, ahol azt a felvilágosítást adták, hogy szerezzünk be egy igazolást a rendőrségtől és törlik a büntetést.

Beszereztünk egy igazolást a gödöllői rendőrségtől, ám az autópálya kezelő ezt nem fogadta el, mert szerintük túl általános és küldtek egy 68750-es csekket és egy felszólítást.
Újabb telefonálás után azt a felvilágosítást kaptuk, hogy szerezzünk egy "konkrétabb" igazolást.
Ma voltunk újra a rendőrségen, ahol egy őrnagy úr elmagyarázta, hogy a kollégái valószínűleg szabálytalanul tereltek fel minket, ezért ő nem ad ki ilyen igazolást, csak abban az esetben, ha a rendőrök elismerik ezt..

Most itt állunk, mit tudunk tenni? Nem szívesen fizetnénk ki egy minimálbér összegét csak azért, mert engedelmeskedtünk a rendőri utasításnak.

Mi van akkor, ha ezek a rendőrök nem gödöllőiek voltak? Nekem honnan kellene ezt tudnom? Hogyan lehetséges, hogy az autópálya kezelő nem fogadja el egy hatóság igazolását? Miért a szerencsétlen autósnak kell rohangálni akkor, ha jogkövető magatartást folytatott?

Keresem a további károsultakat, mert nem csak mi jártunk így, hiszen fél óráig tereltek mindenkit a rendőrök.

Estére még betennénk egy segítségkérő levelet. Volt már rá példa, hogy egy-egy esetnek a poszt nyomán jelentkezett szemtanúja, ezért megpróbáljuk most is. Talán a szemtanú segítségével lehet enyhíteni a limuzin vezetőjének helyzetén és tisztázni a felelősséget. Ilyen járművel manőverezni valóban nem könnyű, ugyanakkor a másik fél is több szabályt sértett és ez hozzájárulhatott a balesethez. Ha valaki tud segíteni az ügyben, mert abban az időben éppen arra járt, akkor írjon nekünk a blog címére, mi azt továbbítjuk a levél küldőjének, akinek nevét kérésére itt nem közöljük. 

Keresem annak autó vezetőjét, aki 2011. február 19.én szombaton este 19.30körül az Árpád hídi felüljárónál Vác irányába épp egy lerobbant ( családi egyterű ) autót még ki tudott kerülni, de én aki mögötte haladtam már nem.

 

 

Én egy fekete Hummer limuzint vezettem,ami a méretéből kifolyólag nagy és ezért én sehogy sem tudtam már kikerülni az autót. Az anyagi kár jelentős lett. A lerobbant autó vészvillogó és elakadás jelző nélkül állt meg a belső sávban, műszaki hibára hivatkozva. A sofőr ittas volt és a kiérkező rendőröknek azt mondták már, hogy az asszony vezetett. A P rendszámos autó papírjai nem voltak rendben. A könyvbe nem volt beírva a hölgy mint vezető és 1 embernél többen nem ülhetett volna senki az autóban (3an ültek), plusz nincs érvényes biztosítása sem a rendszámnak. A rendőrség ennek ellenére, engem hozott ki egyedüli felelősnek. Mivel az anyagi kár jelentős, nem fogom tudni kifizetni a kárt és még a limuzin biztosítását  is felemelik, ha nem találom meg az illetőt.
Mivel tanúm nem volt, ezért keresem az előttem haladó autóst, hogy segítsen nekem.

Előre is köszönettel.

a limuzin sofőr

Időnként mindig előjön a vita az elfogyó sávok használatáról. Vannak, akik nem merik használni, mert szerintük pofátlanság, holott más országokban elfogadott a "cipzár-elv". Sokan pedig egyetértenek abban, hogy ha már ott az aszfalt, akkor használjuk már, amíg lehet, addig is csökken a sor. Utóbbi helyszín nem olyan régen lett így kialakítva, talán az újdonság miatt sem használják ki az autósok, pedig talán akkor kisebb lenne a tumultus az Erzsébet híd pesti hídfőjénél. Inner Circle tanácsa mellé képeket is küldött, amin látható, hogy tényleg lehetnénk ügyesebbek.

Ez nem jó sztori, csak felhívás: tessék bátran használni a Március 15-e téren az Erzsébet hídról (Buda felől) lekanyarodó, aztán a híd alatt visszaforduló mindkét sávot! Szabályos és nagyon hasznos! Naponta látom, hogy az autók csak a belső sávban állnak (1. kép), a téren "megszülető" külső sávba senki nem megy ki. (Nyáron ennek a sávnak az elején megáll egy-egy turistabusz, de utánuk már mindenképpen használható a sáv.) Gondolom, azért, mert ez a sáv a lámpa után (a híd alatt) úgyis megszűnik, és nem akarnak pofátlanok lenni. Pedig ez esetben indokolt lenne, mert a csomópont szűk keresztmetszete éppen ez a lámpa a tér Duna felőli oldalán. Ez fogja meg az autókat, nem a következő, híd utáni lámpa, ami a rakpartra lejutást szabályozza.

Ez a poszt olyan rendőröket helyez előtérbe, akik a szabályokat be nem tartva teremtettek veszélyes helyzetet. Én azért továbbra sem általánosítanék a rendőrökre, bár a posztban leírt szituációk valóban nem tesznek jót a testület megítélésének.

Azt tudjuk, hogy a rendőrök mérhetnek olyan helyekről is, ahova csak szabálytalanul lehet beparkolni. Az M7-es Balaton melletti szakaszán már én is láttam "fordítva" elhelyezett rendőrautót méricskélni, de az a forgalomtól elzárt területen állt és nem a leállósávban. Nekem is furcsa volt, de az alábbi eset, melyet Riska látott, még inkább az, főleg, hogy szerintem is veszélyes. A poszt második felében szereplő eset sajnos tipikus a Székesfehérvár-Budapest szakaszon. Persze bosszantó, hogy rendőrök sem tartanak be szabályokat, de itt általánosan vannak problémák az autópálya használatával.

A nyár vége felé -augusztus közepe- autóztam az M7-esen Bp-től a keszthelyi lehajtóig, majd vissza. Már lefelé menet feltűnt egy civil autó valahol Fonyód környékén, aki a szembejövő leállósávban áll, a forgalommal szembe, azaz orral arra néz, amerre én. Mindenki lassított az én irányomban, azt hittük, hogy baleset történt, de ennek más nyomát nem láttuk.

 

Visszafelé jövet ugyanott észreveszek a távolban két fényszórót, mely felém áll. Nyilván a többi autóval együtt nagyokat fékezek, 130ról hirtelen 80-90-en van mindenki és sorol át a belső sávba, mert nem látni pontosan, hogy hol is tartózkodik az autó és miért is van ott. Aztán közelebb érve kirajzolódik: régi piros civil skoda, civil rendszámmal, áll a leállósávban forgalommal szemben, benne egy fószer trafizik. Nem hittem a szememnek.

András kérésére közöljük a levelét, a szakdolgozatához van szüksége a kérdőív kitöltésére. Reméljük, hogy az eredményről is tájékoztat majd minket. 

 

Sziasztok!

Az ELTE Társadalomtudományi Karán Alkalmazott Közgazdaságtan szakon írok szakdolgozatot a dugódíjról. A szakdolgozat fontos eleme egy kérdőív, amiben a ti blogotok nagyon sokat segítene, ha ki tudnátok tenni egy posztban (vagy akár oldalra is). Sajnos összesen két hetem van a válaszok begyűjtésére, ezért kérlek, hogy mielőbb tegyétek ki, ha arra érdemesnek gondoljátok. A kérdőív eredményeit természetesen megosztom veletek is. 

A kérdőív az alábbi címen érhető el:

http://www.dugodij.com

Előre is köszönöm a segítséget! András

 

Első blogposztomként csak egy könnyed falatot választottam, nehogy már az első munkanapon megerőltessem magam. Tompa már egyszer küldött egy ennél velősebb, hosszabb sztorit, most azonban csak egy képpel lepett meg minket. Túl sok mindent nem fűzött a leveléhez, mondanivalójának lényege ennyi: Figyelembe kell venni a tábla utasítását ebben az esetben? Véleményem szerint egy balesetnél, ez komoly vitákat szülhet. Szerintetek?

 Neked is van egy jó sztorid? Írd meg nekünk!

A tegnapelőtti posztot is jegyző Misinator egy másik furcsaságot is küldött Miskolcról. Az a parkolás önmagában is fura, amiről a történet lényege szól, de esetleg ha valaki tudja, azt is kifejthetné, hogy vidéken (nem csak az említett városban) miért jellemző tényleg az, hogy sokkal lassabbak a lámpaváltások közti idők, mint a fővárosban.

A 2011 03. 11-i cikk inspirált egy számomra irreális cselekmény leírására. 12-én - péntek - este fél hét körül autóztunk át kis családommal Miskolcon egy program után.

A forgalom dinamikája messze energikusabb volt, mint nappal szokott lenni, de ez gondolom nem a péntek esti láznak tudható be, hanem az este harmatosabb levegőtől jobban haraptak a motorok...

A történet szempontjából fontos adalék, hogy Miskolcon - Budapesttel ellentétben - a közlekedési lámpák egy - másfél percig(!) szoktak tilosat jelezni. Ez nem költői túlzás, sok lámpánál - történetünk helyszínén is - visszaszámláló szerkezetek szoktak működni, pirosnál piros színű, zöldnél zöld színű számokkal értelemszerűen.

Pirosra váltó lámpához érkeztünk a külső sávban, másodikak voltunk a sorban. A hosszú lámparitmus miatt persze jó pár autó felsorakozott mindkét sávban.

Tíz másodperccel a piros "lejárta" előtt az előttünk levő; legelső autós - fiatal srác - "leoltotta a villanyt", látszólag kapcsolt egy bal indexet, kiszállt az autóból - egy régi Astrából -, nyugodt mozdulattal bezárta kulccsal az autót, még átsietett keresztben a gyalogátkelőhelyen, majd a mi menetirányunknak megfelelő bal oldali gyalogátkelőhelyen a zöldre váltó lámpánál átsétált(!) a túloldalra.

Jól hangzik a cím, valójában persze nyilván feltűnik egy-két olvasónak, hogy egy korábbi időszaktól eltekintve egyedül szerkesztettem a blogot, a rendszeresen ide járóknak pedig az is gyanús lehetett, hogy egy-egy nap ki is marad időnként. Úgyhogy most három új segítőmet is bedobom a mélyvízbe, hogy négy elemből álljon a szerkesztőség.

A négy elemből pedig most 2-3 hétig biztosan én leszek a levegő, mert nem nagyon fogtok itt látni teendőim megbokrosodása okán. Az új szerkesztőket a kommentfolyamokban már láthattátok, mert mindannyian nagyon régi törzstagok, név szerint Don Blasius, Potha és SzaGértő lesz, akik igyekeznek új lendületet adni a blognak.

Ne hagyjátok őket feladat nélkül, írjatok történeteket, fotókkal vagy akár videóval kiegészítve, aztán küldjétek el emailben a szokásos címre!

Ezt a posztot még tegnap este kezdtem el összerakni, aztán valahogy most lett kész, akár azt is mondhatnám rá, hogy órákig dolgoztam rajta, ha nagyon bruttóban nézzük. Misinator egy defektes libáról küldött történetet, íme:

Miskolc. Kétszer két sávos út a városi sportcsarnok előtt. Gyalogátkelőhely. Állok a piros lámpánál a belső sávban - ennek a belső sávnak jelentősége van -, előttem két autó, az első egy piros Swift.

Zöld jelzésnél hétvégi autós reakcióval elindul a Swiftes, felgyorsít húszra, s aztán semmi tovább gyorsítás.

A mögötte levő jobbról megelőzi. Én még mögötte maradok; esélyt adva, hogy megtalálja a kettest. De nem, nem gyorsít tovább. Megvárom mögötte, hogy elmenjen a külső sor, jobb index, jobbról előzök /igen, hüje a posztoló/.

Majdnem mellé érve látom, hogy a jobb első gumija rongyra lejárva. Nem gyorsítok tovább, átnézek a Suzukisra, közben pici hangjelzéssel felhívva a figyelmét mutogatok a jobb első kerékre.