autózz!

Úgy látszik, finomodott a lehúzás módszere, vagy legalábbis bővült a palette. Tboyka állítólag olyan helyen lépte túl a megengedett 60-as sebességet, ahol nem is volt 60-as korlátozás, ráadásul a büntetés mellé bizonyítékként csatolt fotón sem teljesen megdönthetetlen, sőt, ezt én már sokkal inkább a mókás kategóriába sorolnám. Azt viszont nem, hogy vajon hány embert büntettek meg azon a napon tévesen és mennyi pénzt szedtek be ezzel...

Nem egy szokványos történetet szeretnék megosztani a Nagyérdeművel, itt nincs kocsog kopasz BMW-s, nincs fehér furgonos, de még egy nyamvadt kés/pisztoly sem kerül elő...:) Sőt lehet, hogy egyeseknek unalmas is lesz, de sztem tanulságos, mindenki okuljon az esetemből, ne adja fel. A főszereplő egy SCS-103-as sebességmérő műszer. A másik főszereplő jómagam, amint egy laserblokkoló nélküli autót hajtok.

A történet:
Egy szép szombat reggel, barátnőmmel úgy döntöttük még áprilisban (04.24.), hogy elmegyünk és nézünk színes gyorskocsikat (rallyverseny). Már az elindulásunk is érdekesre sikerült, kapásból belefutottunk egy mérésbe (megengedetten belül voltam, nincs gond), majd egy átfogó közúti ellenőrzésbe a 21-es úton (tudom-tudom, szolgálni és védeni kell), normálisak voltak a rendőrök, nem volt velük probléma, bár vagy negyed óráig tartott, mire megvilágosodtak, hogy sem én, sem az autó nincs körözve. Majd nem sokkal később, még egy mérés, és még egy (nem mentem gyorsan), akkor már kezdtem unni a dolgot, de mit lehet tenni, úgy látszik kevés adót fizetek, kell a pénz, fizessen csak a paraszt, ha már autózik.

Hasonló sztorikat hallottam már én is innen-onnan, mint amit Golem is írt. Lehet, hogy csak egy összeesküvés elmélet az egész, de ha mégsem, akkor egy aljas, undorító dolog. Gyanúsnak mindenképpen gyanús.

Hirtelen felindulásból írok nektek. Vádaskodásnak tűnik majd, de bizonyíték hiányában tekintsük inkább figyelemfelhívásnak.

Röviden, tömören:

1. Az utóbbi 5 évben ugyanabban a parkolóban hagyom a kocsit éjszakára a ház előtt, ezidáig minden probléma nélkül.

2. Kb. egy hete a parkoló kocsik szélvédőire kiszórtak egy névjegykártya méretű szórólapot éjjel-nappali, helyszínen dolgozó gumiszervizesek.

A szeptember az a hónap, amikor még nem értek véget a nyári útfelújítások, de elkezdődött az iskola szezon, aminek egyenes következménye az, hogy a nagyobb városok bedugulnak, senki nem halad, viszont kékülő fejjel üvöltöznek a sofőrök. Gyula még jó helyzetben van, mert motorról nézi végig az egészet, amikor az autók állnak, ő még könnyebben halad.

Beköszöntött a szeptember, Budapesten újra megbénult közlekedés. A hétfői és a keddi „események” késztettek arra, hogy billentyűzetet ragadjak. Motorral közlekedem télen-nyáron, mert szerintem Budapesten normálisan haladni máshogyan nem lehet.

Amióta ismét megnőtt a forgalom, az autósok egy része nagyon veszélyes és ijesztő tevékenységekbe kezd, ezek közül sorolok fel néhányat.

Még egy ilyen pici országban is, mint a miénk, csodálatos dolog az emberek sokszínűsége, érdekes dolgok sülnek ki belőle, ha két különböző kultúra találkozik. Ez történt Jó estét esetében is, aki valami előemberrel futott össze két áruház parkolójának határmezsgyéjén.

Sose szoktam semmlyen blogba írogatni, inkább csak olvaslak titeket is, de most nagyon felidegesítettek, pedig elég sokat vezetek Pesten, és alapból türelmes típus vagyok. Ma este (Szept. 3.) a Fogarasi úti OBI-ból szerettem volna átmenni a mellette lévő Tescoba, amihez a kétparkoló közötti falnál balra szándékoztam fordulni. Ahogy a csatolt ábrán (bocs, de csak így tudtam csatolni) látszik nekem volt elsőbbségem. Ennek tudatában ktettem az indexet, és úgy gondoltam senkitől sem zavartatva befordulok.

Szemből jött ugyan egy valamilyen narancssárgás színű BMX X5 v X3 (nem figyeltem meg annyira), de mivel nekem volt elsőbbségem, és amúgy is nagyon lassan jött, gondoltam neki is kezdek a manővernek. Erre a BMW-s barátunk adott egy gázfröccsöt, majd az utolsó pillanatban lefékezett, mert addigra az orrom már bedugtam, én meg egy erőteljesebb dudálással fejeztem ki nemtetszésem mndeközben.

A mai poszt helyszínén én is elő szoktam fordulni, de ezeket a műanyag izéket még nem láttam. European fotóján már most hiányzik az egyik, szerintem a többi sem lesz hosszú életű. Nem tudom, hogy lehetne jól megoldani a helyzetet, de így még az eddiginél is jóval tovább fog tartani, mire átjutnak az autók a lámpán, bármerre is menjenek tovább.

Egy rendkívül bosszantó forgalomszervezés miatt írok neked. Tisztában vagyok vele, hogy nagyon sok bonyolult számítást végeztek el ahhoz, hogy ezt végre kitalálják ezért esély sincs a megváltoztatására, de ha a nyilvánosság segítségével legalább az utasítást kiadó nevét megtudhatnám, az sokat segítene, lenne kit szidni minden este hazafelé.

A Béke út (ami a Béke tértől szerintem már Lehel utca - a szerk.) Róbert Károly krt. felé tartó szakaszán, a kereszteződés előtt 4 sáv + 1 villamos pálya várja a tömegeket. Mivel a villamospálya szilárd burkolatú, ezen közlekedik néhány BKV busz is. Bár a pálya a kereszteződés után is ugyanolyan szilárd burkolattal rendelkezik, a busznak valamiért kényszere van kijönni a pályáról (talán megállója következik? Busszal persze nem járok így nem tudom).

Az új forgalmi rend

Az okos megoldás az lett, hogy kb 1 éve vastag dupla záróvonallal kivezették a buszsávot még a kereszteződés előtt a rendes sávokba. Persze ha nem járt arra busz akkor ezt mindenki figyelmen kívül hagyta, így lehetett minimálisra csökkenteni az amúgy is szokásos zsúfoltságot, dugókat.

Aki egy ideje vezet autót, abban biztosan kialakult az idők során, hogy a közlekedők melyik alfajától tart kicsit jobban, mint másoktól. Bazsi esetében ez egyetlen nap alatt eldőlt, méghozzá elég pontosan behatárolva. Rá a kombi audis női sofőrök vadásznak. Vigyázzatok velük, veszélyesek lehetnek! Sőt, amelyiknek a szája is habzik, az lehet, hogy veszett!

Régóta olvasója vagyok blogodnak, habár posztot, kommentet nem írtam, de úgy gondoltam, ma röpke másfél órányi tiszta vezetésidő alatt két, nagyon is hasonló "érdekes eset" történt velem, úgyhogy gondoltam, megosztom a blog népével (aztán majd eldöntik, savaznak, vagy sem).

1. eset: aug. 27.-e, dél körül, Győr. Aki ismeri: Új Bácsai útról Széchenyi hídra való kanyarodás. Aki nem: a szitu szerint végén kétszer kétsávossá váló út torkollik a híd, külső sávból mindkét irányba lehet kanyarodni, belsőből balra. Lámpás kereszteződés. Híd kétszer kétsávos, semmi felújítás nincs rajta jelenleg, minden sáv használható, forgalom kicsi. Külső sávban, legelöl álltam, mellettem belsőben egy fekete Audi kombi, hölgy sofőrrel.

Zöldre vált a lámpa, elindulok, kanyarodok rutin szerint (pár századszorra jövök erre). Elég nagy ívben veszem a bal kanyart, elférjen a belsőből jövő autó is. Eléggé rámhúzta a kormányt - kb. párhuzamosan mentünk! - majd hirtelen sávot váltott. Hát, egy pillanatra belémfagyott minden, fék tövig, elülső lökhárítón tompa lökés, másik oldalon szalagkorlát... A satuzás révén sikerült "beengednem" a kedves audist, aki ezek után 80 körüli tempóval elhúzott.

Pont Rácz Tamás aktuális rendőrös-büntetős kalandját olvastam Tibi levele előtt, úgy látszik, az ilyen problémák sem egyedül járnak. Több rendőrtől hallottam már vissza azt én is, hogy nincs kiadva kvóta, de az alapján nézik, hogy dolgoztak-e, hogy mennyi büntetést osztottak ki. Nincs ez így jól szerintem sem.

(Korábban írtam egy cikket a Váci út - Árpád út sarkán szabálytalanul parkoló furgonról. Ha jól emlékszem, páran azt is kétségbevonták, hogy ott áll-e egyáltalán. Nos, az autó azóta is minden nap ott áll ... évek óta ... pl. ma is ... megtekinthető a helyszínen. Természetesen nem lepődtem meg, hogy nem történt semmi ezügyben, nem is érdekel már a dolog, csak zárójelben megjegyeztem.)

Most viszont teljesen más témában írok hirtelen felindulásból:

12 éve vezetek Budapesten minden nap. Egy gyorshajtásom volt: fellebbezés nélkül rögtön befizettem a 60,000 HUF-ot, mert emlékeztem a szituációra és tudom, hogy épp előztem az Üllői úton. Hibáztam. Nincs is ezzel semmi baj. Aki gyorsan hajt, fizessen. Az M3 bevezetőn pl. minden nap más helyen fotóznak.

Az is rendben van, mert sok a baleset és a száguldozó az M3 bevezető teljes szakaszán. Azóta én is jobban figyelek a táblákra, és ez jól is van így. De az nincs jól, hogy anyukám tegnap kapott egy gyorshajtásos büntetést.

Bárhol. És nem csak hogy megáll, de le is parkol és otthagyja az autóját, esetünkben a Lánchídon. Nem előtte, nem utána, rajta, az egyik sávban. Legrégebbi hidunk pedig nem arról híres, hogy túl sok sáv van rajta. LP ugyan fényképet nem mert készíteni, tartva attól, hogy aki ilyenre vetemedik és meglátja, hogy fotózzák az autóját, az sokminden másra is képes, de maga a tény elképesztő, hogy ilyen van. A pofátlanság újabb csúcsa.

Eddig csak olvastam a blogot, de a kedd szerda esti kis belvárosi szösszenet miatt írásra ragadtattam magam. A történet nem lesz megrázó annál inkább bosszantó. Szokványos hétköznap este, augusztus utolsó napja. Gondoltam 20 óra után még szemerkélő esőben sem lesz nehézkesebb Pestről Budára átjutnom, mint máskor ilyen tájt.

2x1 sáv, normál esetben este nyolckor elég szokott lenni

Haha, mekkora naiv hülye voltam! Dolgom végeztével az Andrássy út közelében járva a Lánchíd mellett döntöttem. A Bajcsy-Zsilinszky útig egy szavam nem lehetett, 10 perc alatt ott voltam a Bajza utcától indulva. Nade ami utána jött!

És a címhez tegyük hozzá, hogy ennek az időnek a nagyobb része az első néhányszáz méteren telt el. Engem n levele tovább erősített abban, hogy nem igazán szeretnék a belvárosban lakni, vagy ha egy mód van rá, autóval egyáltalán odamenni se.

Az átlagos esti programom.

17:30-kor kigördülök a kapun, gurulok 50 métert, és beállok a Királyi Pál utca végén a sorba. Ha valaki nem ismerné a környéket, a Kecskeméti utca, Bástya utca, Szerb utca, Fejér György utca, Veres Pálné utca [egy része], Szarka utca teljes forgalma a Királyi Pál utcai lámpával tudja elhagyni a környéket.

Ugyan ha a Kecskeméti utca és Királyi Pál utca közötti szakaszon a Bástya utca nem az utóbbi felé lenne egyirányú, akkor a Kecskeméti végére – a Koron Szálló miatt – rakott lámpa pont kétszeresére növelné a lehetőségek számát. Így azt a lámpát a vendégek és a Magyar utca forgalma tudja használni, de erre az utcára csak a Körútról lehet bejutni, a lámpával pedig csak olyan irányba lehet menni, ahova a Körútról amúgy is.

A Bástya utcánál érkezőknek elsőbbségük van [jobbról jönnek], ott a sor nagyjából a Szerb utcáig áll, míg a Királyi Pálon is végig, az Egyetem térig, így elég gyakori a dudálás, ami jogos a Bástya utcán állók részéről, az elsőbbség meg nem adása meg egy idő után talán érthető a másik sorban állóktól.

Valami elmebeteg kerékpárosba futott bele dzsaszper, kishíján szó szerint, akinek az volt a legjobb szórakozása, hogy minden előzmény nélkül virtuális kátyúkat kerülgetett. A vigyorgásából meg arra következtetek, hogy nem is igazán fogta fel, hogy az ilyen akciókkal leginkább magának tud ártani, aztán végül eggyel kevesebben mennek majd a critical massra.

A legtöbb kerékpárossal sem autóvezetőként, sem kerékpárosként, sem gyalogosként nem szokott gondom akadni. Van viszont egy-két ön- és közveszélyes is, tegnap este egy ilyennel hozott össze a sors. Megköszönheti az égnek, meg annak, hogy kicsit nagyobb követési távolságot tartottam a kocsioszlopban a saját és bringája épségét... de a helyzetet szemmel láthatóan élvezte...

Augusztus 22-én este 8 óra körül a 2-es úton Dunakeszi felé, kb. a Megyeri híd elhagyása után jóval, körülbelüli helyszín:

80-85 km/h sebességgel haladtam. Előttem kocsioszlop, ilyenkor szeretek kb. másfél-kétszeres követési távolságot tartani. Az útszakaszon előzni tilos, és az útszakaszra kerékpárral, segédmotorral és mezőgazdasági munkagéppel behajtani tilos. Egyszercsak arra leszek figyelmes, hogy picit furán mozog előttem a kocsioszlop, mintha finoman kerülnének valamit, ezért elkezdek fokozottan figyelni.

Arra már én is rájöttem, hogy van az a típusú autóvezető, aki ha megszokott egy adott közlekedési rendet, akkor is úgy megy, ahogy korábban, ha ezer tábla és felfestés hirdeti, hogy valami változott. Különösen veszélyes játék ez egy többsávos, nagyforgalmú helyen, mint amilyen a Hompi által emlegetett Rákóczi út.

Biztosan sok olvasó járt már a lentebb említett helyszínen. A rajzom bénasága ellenére a lényeg jól látható. A Rákóczi úton haladva a Blaha Lujza tér felől a Keleti irányába a felüljáró előtt látható ez a forgalmi helyzet.

Odáig az út ezen oldala három sávos, a külső buszsáv. A 7/173 buszcsaládnak van ott egy megállója, azt hiszem Berzsenyi utca. Ez után a külső buszsáv megszűnik, mert a buszok besorolnak a belsőbe, majd a felüljáró alatt nyíló belső buszsávba, onnan pedig balra kanyarodnak a Keleti elé. Ennek megfelelően az autókat a sávok jobbra terelik, helyet csinálva a belső buszsávnak. 

Korábban többféle felfestés is volt itt, de ez a fehér festék többnyire lekopott. Jelenleg a rajzon látható sárga sávjelzés az úton is sárgával van felfestve, és (szerintem) jól látható. Sokszor közlekedtem erre, legtöbbször a belső sávban, és néha eszembe jutott, hogy fura egy helyzet lenne, ha a külső sávban haladó autós a terelés ellenére csak simán továbbhaladna irányváltoztatás nélkül, ekkor szépen lemosna az útról engem, aki a sávot követve jobbra tart.

Annyira vasárnap van, hogy muszáj volt elsütnöm ezt a remeknek közel sem nevezhető szófordulatot. A mai történetet Attila ugyanis azért írta, mert Pécsett bizonyos helyeken egy örökkévalóság hazajutni, ha nem autóval, hanem robogóval vagy kerékpárral jár valaki, amióta indukciós hurkokat telepítettek a kereszteződésekhez. Az indukciós hurok lényege az (remélem nem írok nagy hülyeségek, a hozzáértők pontosítsanak nyugodtan), hogy ha egy nagyobb vízszintes fémfelület kerül fölé, akkor az megváltoztatja az áramkör elektromágneses tulajdonságait, amit a lámpa vezérlője érzékel és ennek hatására vált zöldre a kanyarodók lámpája rövid időn belül. Ebből adódóan ugyanígy gondban van az, aki autóval van ugyan, de az ideálisnál előrébb vagy hátrébb áll meg a lámpánál.

Elég régóta tervezem, hogy írok erről a problémáról, úgy érzem most telt be nálam a pohár.

Pécsen élek, közlekedek, naponta sok-sok km-t. Biciklivel, motorral, robogóval, autóval is. Volt egy idő, amikor nálunk is bevezették a kereszteződésekben a teli zöldet. Ahogy emlékszem, nem igazán vált be, szerintem a forgalom is túl nagy volt, és a vezetési kultúránk is fejletlen ehhez. Történt aztán, hogy modernizálták a kereszteződéseket.

A kanyarodó sávokhoz érzékelőket építettek az aszfalt burkolatba (a pontos technológiát nem ismerem). Szóval jön az autó, áthalad ezen, és akkor majd valamikor a következő lámpaváltási körben fog kapni egy zöldet az ő sávja is. Na igen ám, az ötlet nagyon jó, hiszen a forgalmasabb utakon zavartalanul haladhat a forgalom, és csak akkor kell megszakítani a zöldet, ha a keresztező útról tényleg érkezik valaki. Ideáig a rendszer hasznos és biztonságos is.

Nagyobb méretért kattints!

Csakhogy amikor jön a motoros – robogós – bringás, akkor már nem működik a dolog. Nem tudom, hogy ez az érzékelő rendszer mágneses alapon, vagy súlyérzékelőkkel működik, de az biztos, hogy a kisebb járműveket nem érzékeli.