Friss kommentek

  • Carscache: Are radar detectors legal in Ohio? for passenger vehicles, but not for commercial vehicles. Understanding the regulations i... (2024.02.07. 07:09) Szerintem ezt beszopták sokan
  • Carscache: Are radar detectors are legal in Ohio? for passenger vehicles, but not for commercial vehicles. Understanding the regulatio... (2024.02.07. 07:09) A Toyota C-HR okos elektronikája
  • Carscache: Mark your calendars and rev up your anticipation! The official release date for the 2024 Hot Rod Power Tour announcement is... (2024.01.02. 10:37) Statisztikailag pont jó
  • Lángoló Nyelesfing: @kolbászoszsömle: Nem a lófaszt nincs te büdös faszszopó (2023.11.08. 23:32) Ködlámpás köcsögök
  • Carscache: For optimal EV battery performance, follow these EV battery charging best practices: use a dedicated charger, avoid frequen... (2023.07.10. 11:58) Kényelmes utcaseprő
  • Carscache: Get ready to experience pure adrenaline with the 2023 Aprilia RS 660 Extrema. Priced competitively, this high-performance m... (2023.07.04. 08:37) Menthetetlen idióták mindenütt
  • Carscache: Discover the perfect balance between affordability and quality with the best budget camera for car photography. Capture dyn... (2023.06.30. 09:54) Válaszol a lapos kerekű hummeres

Olvass Totalcart!

Nincs megjeleníthető elem

Közösködj Facebookon!

Címkék

ablaktörlő (2) adás vétel (1) adó (1) alkohol (9) árvíz (6) autó (1902) autókereskedés (5) autólopás (14) autómosó (1) autópálya (180) autóvadászat (5) backdoor (2) baleset (290) bamako (1) belváros (41) béna (200) benzinkút (38) biztonság (727) biztonsági öv (22) biztosítás (37) bkv (27) blog (39) bringások (1) budapest (634) büntetés (334) busz (19) buszsáv (33) C-HR (1) cserbenhagyás (36) csúszós (22) diplomata (1) dugó (111) elektronika (1) előzés (54) eredetiségvizsgálat (2) erőszak (162) eső (13) fekvőrendőr (2) felni (1) feltörés (3) fényszóró (12) fólia (2) gázolás (8) görkorcsolya (1) gumi (39) gyalogos (115) gyömrő (1) gyorshajtás (206) halálos (1) híd (13) hirdetés (1) hitel (2) (24) hülye (853) index (22) járda (13) jég (22) jogász (29) kanyarodás (17) kátyú (7) kéregetés (4) kerékbilincs (13) kerékpár (100) ködlámpa (10) körforgalom (25) környezetszennyezés (13) környezetvédelem (10) követési távolság (22) közlekedés (1572) közösség (22) közterület felügyelet (57) KRESZ (1) kresz (720) külföld (58) lámpa (70) lehúzás (203) M5 (1) máv (4) mazsola (22) média (10) megkülönböztető jelzés (11) mentő (29) mese (3) metró (2) motor (84) mozgáskorlátozott (46) műszaki hiba (15) műszaki vizsga (3) navigáció (16) női sofőr (113) nyereményjáték (41) okmányiroda (2) oktatás (21) öreg (16) parkolás (360) polgárőr (1) póló (7) pozitív (52) radar (1) rendőr (260) rendszám (25) részeg (24) robogó (16) sorompó (3) sportautó (4) start (2) szabályzat (9) szakértő (10) szélvédőmosás (7) szerviz (19) sztereotípia (275) születésnap (1) tábla (55) találkozó (24) támogatás (8) tanuló (7) taxi (45) teherautó (56) tél (4) telefon (1) tempomat (1) tömegközlekedés (57) totalcar (3) TOYOTA (1) traffipax (36) tudatlanság (1) tükör (21) tűzoltó (8) útfelújítás (46) útlezárás (71) vasút (5) veszélyes (828) video (82) villamos (22) záróvonal (11) zebra (90) Címkefelhő

Feedek

 

Kint felejtett 30-as tábla a Kőbányai úton

2012.08.18. 13:33 :: Don Blasius

Bár többen egyetértettek Gab legutóbbi felháborodásával, kapott azért hideget-meleget is. Ugyanakkor én sem tudom elfogadni azt a "jó szokást", hogy útépítéseknél az egyébként akkor még indokolt sebességkorlátozást a tevékenység befejeztével "kint felejtik". Azzal egészíteném ki a posztot, hogy az említett helyszínen most csütörtökön is kint volt a 30-as tábla, de alatta útépítésre és útszűkületre figyelmeztető táblák is voltak. Persze ennek már nyomát sem lehetett látni, csúnya túlzásnak tartom, ha itt állnának neki méricskélni.

Ismét egy nagyon indokolt sebességkorlátozó táblára szeretném felhívni a figyelmet.

Mivel a rendőrségnek elég magas az idei előirányzata, és béka segge alatt a tényleges bevétel, ezért azt hiszem az ehhez hasonlókra sűrűn számítani kell. Biztosan lesz sok okostojás szemellenzős „szabály az szabály” rigmust szajkózó hozzászóló mint az előző írásomnál is, de velük nem lehet mit kezdeni, úgysem érti meg hogy nem a szabályokkal, hanem az értelmetlen, és láthatóan pénzbehajtási szándékkal kihelyezett táblákkal van a probléma. Magam kétszer kaptam gyorshajtási bírságot egész életemben, mindkettőt településekről kifele jövet elhagyva az utolsó házat de a település vége tábláz még nem elérve, fel mertem gyorsulni 70-re. Hozzá kell tennem a trollok kedvéért, bár valószínűleg úgyis felesleges, hogy próbálom betartani a szabályokat, nem akarok mindenáron mindenhol 150-el hajtani, mint ahogy ezt egy agyhalott kommentelő írta. Sőt, vannak olyan útszakaszok Budapesten ahol bár nincs korlátozó tábla, de ettől függetlenül max 40-el hajtok, mert bár tábla nem figyelmeztet rá, én számítok arra hogy gyerekek és kutyák szaladgálhatnak ki az úttestre. Ilyen pl. XIII. ker Újlipótváros területe, ahol a szűk egyirányú utcákban bizony indokoltnak tartanám a 30-as vagy 40-es korlátozásokat. De a hatóság ezeket nem tekinti veszélyesnek, csak az olyanokat amire szeretném most felhívni a figyelmet.

Vasárnap Kőbányai úton haladtam el többször is mert egy barátomat költöztettem. Könyves Kálmán Körút után végig 60-as táblák vannak, kellemesen lehet haladni. A Kismartoni úti lámpás kereszteződés előtt kb. 30 méterrel azonban kikerült egy 30-as tábla! A kereszteződéstől viszont újból 60! Én tartottam a szabályokat, lefékeztem, ezért a mögöttem jövő autósnak nyikorgott a gumija szépen, a mellem lévő sávban pedig mindenki más úgy húzott el mellettem mintha álltam volna. Persze biztos lesz majd erre is olyan kommentelő hogy én nem tudhatom hogy mitől indokolt ez a 30-as.

- A buszmegálló miatt? Nem hiszem, mert az egyel ez előtti megállónál a 60-as van érvényben, nincs kint 30-as, Sőt, ugyanebben a kereszteződésben szemből nincs 30-as korlátozás.

- A kereszteződés miatt? Megint csak nem hiszem mert akkor a Váci útnak is tele kéne lennie az Árpád hídtól kifelé Mondjuk a Forgách, vagy a Gyöngyösi utcai kereszteződéseknél is 30-as, de legalább 50-es korlátozó táblákkal, de nincs egyik helyen sem, végig 70-el lehet dörrenteni.

203 komment

Címkék: budapest közlekedés autó sztereotípia büntetés kresz tábla gyorshajtás lehúzás traffipax útfelújítás

Tömeges fékezés a traffipax miatt

2012.08.13. 07:43 :: Don Blasius

Örök "hálás" téma a vasárnap esti csúcs az M7-es autópályán. Most nem feltétlen az autósok viselkedése késztette Pétert levélírásra, hanem hogy a rendőrök ilyenkor is kameráznak. Én is láttam már reggeli dugóban traffipaxos autót. Mérjenek, legfeljebb nem lesz bevétel. Ugyanakkor a posztban leírt fékre taposós jelenséghez hozzátenném, hogy önmagában nem feltétlen a mérőautó elhelyezése a balesetveszélyes, hanem a hülye beidegződés egyesekben; rendőr láttán le kell lassítani, még ha a megengedett sebesség alatt haladunk, akkor is.

Tegnap (aug. 5.) Székesfehérvárról tartottam hazafelé az M7-es autópályán, a szokásos vasárnap esti balatoni csúcsban. A tempó a nagy forgalomhoz képest normális volt, a belső sávban 120-140 között lehetett haladni. A 22. km-hez érve hirtelen erőteljes lassítás mindhárom sávban, vészvillogókkal, fejforgatással , mi okozhatja a megtorpanást. Nos, a kiváltó ok egy rendőrautó, amely a Balaton felé tartó oldalon a belső korlátnál állt (van egy kis öböl-szerű kiképzés ott) és mérte a Balaton felől érkezők sebességét.

lexus_police_edition_by_sei_ten-d4xr1fd.jpg

Mindezt  a vasárnap esti csúcsban, amikor eleve nehéz gyorsabban haladni a megengedettnél; amikor rengeteg mindenre kell figyelni, hiszen tele van hétvégi sofőrrel az út; és amikor a meleg miatt egy kicsit amúgy is feszültebb és bódultabb az átlag. A reakció is ennek megfelelő volt, hiszen aki észrevette a rendőrautót, az önkéntelenül  belefékezett. A rutintalan nagyobbat.  Akkor is, ha csak 110-zel tudott épp haladni. Mögötte a sor meg ennek itta a levét. Direkt megnéztem: 80-nal jöttünk el a mérőautó mellett, benn a sorban. És utána nem sokkal már ismét 120-130-cal lehetett haladni. Szívesen olvasnék egy cikket akár azzal a felelős rendőri vezetővel, aki erre a helyre és ebben az időpontban kivezényelte a mérő autót. És szívesen olvasnám a véleményét annak a kettőnek is, aki a rendőrautóban ült és élvezkedett. Ha baleset történik, mert egyetlen sofőr a sok ezerből rosszul reagálja le a helyzetet, ezek a rendőrök éreznek volna bármilyen felelősséget a történtekért? Végiggondolták-e ezek a tányérsapkás iq-betyárok, hogy micsoda balesetveszélyt jelentenek mindenki másra? Tényleg mindent megengedhetnek maguknak?

Ti hogy vélekedtek erről?

151 komment

Címkék: biztonság közlekedés autó rendőr veszélyes autópálya gyorshajtás traffipax követési távolság

Túl a sövényen

2012.08.06. 17:04 :: SilentSound

Én alapvetően nem vagyok ellene a normálisan, nem sunyi módon végzett sebességmérésnek, aminek az a célja, hogy kiszűrje azokat, akik veszélyesen gyorshajtanak. A következő, aláírás nélkül érkezett fotóhoz viszont sok kommentárt nem fűznék, vonjátok le ti a következtetést.

rendorok-lesben.jpg

244 komment

Útépítésnek álcázott sebességmérés

2012.08.03. 07:36 :: Don Blasius

Néhány hete már téma volt, hogy útépítések befejeztével egész hosszú szakaszokon nem távolítják el rögtön a sebességkorlátozó táblákat, és ez jó terep lehet a rendőröknek pénzszedésre. Ezúttal Gab. kissé ingerült (azt hiszem, jogosan) levele landolt nálunk, mivel máshol látta is ezt a jelenséget. Szerinte még ráadásul össze is játszanak a rendőrök a közútkezelőkkel. Ha a cél a pénzszedés, akkor azt tényleg jól szolgálja, de a közlekedésbiztonságnak nem válik hasznára, hogy ilyesmivel sorra idegesítik fel az autósokat.

Tegnap jöttem haza vidéki rokonoktól és egy szakaszon a 3-as főutat vettem igénybe. Sok gennyes dolgot láttam már, de amibe tegnap botlottam az kiverte a biztosítékot! Azt ugye már sokan tapasztaltuk hogy a traffipaxozás az esetek 95%-ban nem a balesetmegelőzés érdekében és az azt indokolt útszakaszokon történik, hanem egyértelműen pénzbehajtási módszerrel. Kint felejtett tábláknál, településekről kivezető útszakaszokon ahol az ember már elhagyta az utolsó házat és fel mer gyorsulni 70-re, de a lakott település vége tábla előtt. Stb.. stb.. Tudjuk jól hogy a pénzbehajtók felettébb leleményesek a módszereket illetően. De amit tegnap, olyat eddig még sosem tapasztaltam, és akár összeesküvés elmélet gyártásra is alkalmas lehet.

Mellékelem a google maps-en bejelölt helyet is.


Nagyobb térképre váltás

Helyszín Mezőnyárád és Mezőkövesd között a 3-as főút, egy elég hosszú egyenes szakasz két enyhe ívvel a végein. Ezekbe az ívekbe helyeztek ki mindkét irányból egy-egy háromlábú 60-as korlátozó táblát. Mintha dolgoznának az útszakaszon, persze munkások sehol. Mezőnyárád felől haladva, a kihelyezett táblától 1,8 kilométerre van egy bekötőút jobbra valami gazdasághoz. Ezzel a bekötőúttal szemben, félrehúzódva az út szélére  állt egy közútkezelős narancssárga Transporter, de munkások sehol, illetve bent ültek a Transporterben, és újságot olvasgattak. Jól láttam, mivel a szemből jövők szerencsére időben jelezték hogy bizony nemcsak ők vannak ott, hanem a kis sunyi gennyládák is ott bujkálnak valahol.

Bizony… elbújtak a bekötőúton, és onnan filmezték a Mezőnyárád felől érkezőket. Mivel egy hosszan belátható egyenes szakaszról beszélünk, ahol láthatóan semmiféle munkavégzés nem volt, bizony ha nem jeleznek akkor nem igen tartottam volna az indokolatlan 60-as tempót, és sokba került volna.

289 komment

Címkék: biztonság közlekedés autó rendőr büntetés tábla gyorshajtás lehúzás traffipax útfelújítás

Ne spórolj, hogy sokat spórolj!

2012.07.23. 14:51 :: SilentSound

Isten tartsa meg a Michelinnek azt a jó szokását, hogy hozzám hasonló bloggereket meghív mindenféle érdekes eseményre, mint azt tette tavaly a berlini Challenge Bibendumra (a Bibendum név azóta a PR és marketing gépezet áldozatául esett és a szerintem sokkal kevésbé egyedi Michelin Man lett belőle, mi több, idehaza Michelin Mester), de volt olyan, hogy nem kellett messzire menni, amikor a téli és nyári abroncsok közti különbséget, meg a saját vezetéstechnikai tudásomat tesztelhettem Újpesten, az Autóklub pályáján.

Ezúttal Stockholmba invitáltak, mert ide futott be az a néhány autó, amiken a Michelin új generációs abroncsait tesztelte a Dekra. Öt különböző típussal szerelték fel az autókat, aztán Franciaországból indulva néhányszor megkerülték Európát, hogy aztán Stockholmba érkezve kiértékeljék minden egyes guminál a futott harmincezer kilométer hatásait. Egy-egy pillanatban Magyarország is feltűnik az alábbi videóban, ha jól figyeltek!

Lehetőségem volt leülni a különféle abroncs típusok fejlesztőmérnökeivel és beszélgetni a személyautókra, furgonokra, sőt még az elektromos autókra ajánlott abroncsokról. Mi több, harmadmagammal még két tolmácsot is kaptunk, akiknek a másik két magyar sráccal együtt segítettünk megérteni, hogy mit mondanak a mérnökök. Na persze ezért nem bántottuk őket, nem biztos, hogy a tolmácsiskolában tanítják a gördülési ellenállást meg hozzá hasonlatos kifejezéseket, pláne ha azok rövidítve vannak.

31 komment

Címkék: közlekedés autó környezetvédelem gumi környezetszennyezés

Indokolatlan sebességkorlátozás?

2012.07.12. 07:28 :: Don Blasius

A magyar autósok idegeit egyik legjobban borzoló probléma, amiről Zsu is írt nekünk. Néhány éve az egyik kereskedelmi rádióban külön akció is indult az indokolatlan és értelmezhetetlen táblák összeírására. Persze a mai napig sok helyen találni erre szép példákat, főleg építkezések után hónapokig úgy felejtve. Leginkább a sebességhatárokkal van gondunk, mint a mostani posztban is. Legtöbbünknek azért van némi sejtése arról, mire jók az ilyenek, bár itt inkább arra láthatunk példát, hogy a rend őre is szabályt szeg, ha az betarthatatlan.

Régóta olvasom a blogot, és bár Romániában élek, hasznosnak és érdekesnek találom az itt megjelenő történeteket és kommenteket. Most azért bátorkodom írni, mert a múlt héten Magyarországon utaztunk a családommal és valami nagyon összezavart minket :).


Szóval, Debrecenbe utaztunk Nagyváradról, vagyis Ártándnál léptük át a határt. Rögtön a határ után mindig is volt valamilyen sebességkorlátozás, ha jól emlékszem, akkor addig a kereszteződésig, ahol Biharkeresztes felé kell letérni. Ám most, végig Debrecenig, mindenhol 40-es korlátozás van, hol  útszűkületet, hol pedig kavicsfelverődést jelző táblával együtt. A baj az, hogy sem útszűkület, sem pedig kavics nem volt az úton (leszámítva egy település kijáratát, már nem emlékszem a nevére), és úgy tűnt, hogy mi vagyunk az egyetlenek akik próbáljuk betartani a korlátozást (bár mi is 60-al  száguldoztunk).

40_km_h_by_mhyaay-d4v6qb2.jpg

Amit még észrevettem, bár lehet semmi jelentősége nincs, hogy ezek a táblák mintha kisebbek lennének a többinél, de láttam más táblát is ami kisebb volt. Végül nem mentünk Debrecenig 60-nal, mert mikor egy rendőrautó is megelőzött minket (és még sokan mások), apum úgy döntött,  ha neki szabad, akkor nekünk is. Szóval ha valaki tudja, hogy miért vannak ott a táblák, illetve hogy tényleg akkor is be kell tartani őket, mikor láthatóan  nem igaz ami rajtuk van (pl. útszűkület), akkor örülnék a válasznak.
 

218 komment

Címkék: közlekedés autó rendőr kresz útlezárás szabályzat tábla gyorshajtás előzés

Vonul a csorda a víz felé

2012.07.05. 07:35 :: Don Blasius

Már jó ideje hőségriadó van, én is igyekszem minél több időt vízparton tölteni. Ez a meleg mindenkit kivesz valamennyire, eleve nehezebb odafigyelni, ingerültebbek is vagyunk. Meg tudom erősíteni Richárd tapasztalatait, tényleg találkozni az általa leírt sofőrtípusokkal. Igaz a természetben gnu és láma nem is találkozhatna egymással élőhelyük eltérő volta miatt, de egy nagy, M7-es elnevezésű állatkertben talán mégis. Nem csoda, hogy minden héten több baleset is történik itt, ám úgy látszik, sokan még mindig nem tanulnak ezekből.

Mikor beüt a kánikula az állatok ösztönösen indulnak meg a víz felé nagy tömegben. Ez alól a gnúk sem kivételek. A vonulás általában békés módon, hétvégék elején indul meg. A problémát az okozza, ha más állatok is bekeverednek a csordába, akik az általánosan elfogadott szabályokat nem képesek/akarják betartani. Őket nevezzük lámáknak. Egyes lámák képesek türtőztetni magukat ideig-óráig, ám legtöbbjüket már messziről fel lehet ismerni. Ez a túlélés szempontjából kritikus fontosságú. A "nagyvízhez" vezető út 1-1,5 óra alatt megtehető nyugodt tempóban, de egyes lámák annak érdekében, hogy perceket nyerjenek képesek a teljes gnú csordát veszélyeztetni. Még más lámák rettegve csatlakoznak a gnú csordához és túlélésre játszanak. Az út kisebb része két sávos, az igazi harcok itt zajlanak. Ahhoz, hogy megértsük őket, vegyük sorra a tipikus láma fajtákat:

llama_by_margotdevalois-d4z8h7n.jpg

- Hétvégi vagy mezei láma: A veszélyessége rutintalanságából ered, emiatt kiszámíthatatlan. Többnyire nem gonosz fajta, csupán gyakorlatlan, vagy ostoba. Általában idősebb, vagy egészen fiatal korosztályból kerülnek ki. Jelmondatuk: "Ha már végre bejöttem a belső sávba, nem megyek ki még meg nem előztem azt a kamiont, … meg akkor már azt is, … meg azt is …" Különös ismertetőjelei: Nem ismeri a jobbra tarts szabályt, 100 - 110-es tempóval hosszú, mérgelődő sort húz maga után (Itt beigazolódik az öreg igazság: a csorda sebességét a csorda leglassabb tagja határozza meg), majd amikor végre kimegy a belső sávból, nem érti hogy miért mutogatnak neki - vagy oda sem figyel rá. 

- Mennyémá láma: Veszélyessége nemtörődömségéből ered, kiszámítható és legtöbbször agresszív is. Jelmondatuk: "A seggébe megyek tíz centire és kihúzódok csuma bal szélre, csak észreveszi már magát… de nem veszi, megőrülök, mennnyémá'… nézd meg, indexelek, villogok neki és akkor sem, most nézd meg az ilyet, mennyémá'!" Különös ismertetőjelei: Nem ismeri a követési távolságot, egy autónyi bőven sok. Ha ennyi van, előtted, akkor bejön eléd (lehet, hogy index nélkül). Gyakran a külső sávban húz el melletted, mert a követési távolság tartása egyenesen irritálja. Hevesen gesztikulál mögötted és lehet, hogy mikor elmegy melletted mozog a szája és vérben forog a szeme.

- Cikázó láma: Veszélyessége antiszociális mivoltából és technikai felsőbbrendűségének tudatából ered. Jelmondatuk: Aki nem tud vezetni, minek ül autóba? De tényleg? Most nézd meg ezt is, nem hagy helyet és meglepődik ha a lehajtó sávban előzöm meg… Ott sem férek be, de a leállósávban simán kikerülöm." Különös ismertetőjelei: A sáv fogalmát nem ismeri. Illetve igen: az úttest az, jobb padkától bal padkáig. Vezetéstechnikailag pengének hiszi magát (legtöbbször valóban átlagon felüli), ezért mindent megenged magának. Sokszor sportosnak látszó, vagy sport is a vas alatta. Ön és közveszélyes, de ő ezt másképp látja, mert ő érzi a gépet.

- Dzsippes vagy nagyvasas láma: A mennyémá láma és a cikázó láma közeli rokona, de sokkal nagyobb és általában tehetősebb is. Veszélyessége a fent említettek mellett, Isten komplexusából ered. Jelmondatuk: Ki a f*szt érdekel ez a sok majom itt, mindjárt lent vagyunk cuncika és akkor kifekhetsz a hajóra. Mindjárt odalépek, csak előbb lenyomom ezeket itt." Különös ismertetőjele: Gnúról - gnúra harcolva halad előre eszközökben ő sem válogat. Alapból gyorshajt és előz jobbról. Ha nem engeded el elég gyorsan és megharagszik rád, megelőz majd edukációs célzattal (vagy ahogy ő mondja, "hogy tanuljon a paraszt") befékez előtted, vagy csak simán rád húzza a kormányt.

- Népnevelő láma: Szabálytisztelő fajta láma. Irritálja a hétvégi, a mezei, a mennyémá, a cikázó és néha a nagyvasas valamint dzsippes láma is. Veszélyessége abban rejlik, hogy nem riad vissza néhány szabály áthágásától, hogy másokat annak betartására sarkalljon. Jelmondatuk: "Megtanítlak rá, hogy rendesen közlekedj, ha beledöglesz is. Mellesleg abból majd tanulsz." Pöcögteti a féket ha a túl közel mennek hozzá, akár rá is fékez ha kell. A jobbról előzőket imbolygással utolsó pillanatban sávváltással, vagy nagyon lassú sávváltással, esetleg a felező vonalon autózással bünteti. Kormány ráhúzás alap. Kifejlett gesztikuláció és erőteljes mimika jellemzi.

- Posztíró láma: Nyugodt, szemlélődő, elemző, néhol önmarcangoló fajta. Szeretné azt hinni magáról, hogy ő más, de elég sokat vonult már gnúkkal, hogy tudja: adott szituációban bárkiből előbújhat a benne szunnyadó mennyémá/cikázó/népnevelő láma, így belőle is. Jelmondata: "Autózz és éld túl a hülyéket!" Különös ismertetőjele: 120-140 között hajt, jobbra tart, figyeli és elengedi a lámákat. Életvidám, túlélésre játszik.

258 komment

Címkék: biztonság közlekedés autó baleset hülye erőszak sztereotípia veszélyes autópálya kresz dugó gyorshajtás önkéntes rendőr

Potenciális gyilkosok?

2012.06.21. 07:26 :: Don Blasius

Nemcsak közlekedési jellegű probléma, amiről Csaba is ír. Sajnos általánosságba véve jellemző a viselkedés, hogy lustaságból vagy csak úgy; egyesek semmibe veszik mások munkáját, illetve azt, hogy bizonyos korlátozásoknak tényleg oka lehet. Nem is értem, hogy nem világos számukra; egy építési terület veszélyes lehet. Ha pedig már nagy ívben tesz a tiltásra, akkor legalább hagyja meg az esélyt másnak, hogy idejében észlelhesse, nem igazán kellene odatévedni.

Sokat olvasom a blogot, melyben a sok hozzászóló állandóan az autósokra prüszköl. Sőt,  már a köcsög biciklis is feljelenti. Én is vezetek autót, néha biciklizem is. A mai napon minimum 100 szabálytalan biciklist és motorost láttam egyetlen utcában.

Egy nagyobb kivitelezési munka folyik Bp. XXII. kerületében a Növény utcában. Ez az utca jelenleg le van zárva korláttal, mivel építési terület! A mai napon még jobban elkordonoztuk, elszalagoztuk, mert keresztben átvágtuk az utcát több kábel fektetése miatt.

 

Access_Denied_by_frozenhaddock.jpg


Egyik pillanatban azt veszem észre, hogy a gyökér kismotoros mindent átszakítva, felborítva elviharzik a bontás felé. Akkor nem voltunk kész, így megúszta. Kb. fél óra múlva érkezett egy újabb motoros, akinek marhára nem tetszett, hogy kerülnie kellene, inkább a kerítés tövében áttolta a motorját (kb. 40 centi helyen), és mikor az utca végére ért elszakította a lezáró szalagot, valamint felborította az útjelző táblát. Mit csinálna ez az igen nagy ökör, ha egy hasonló helyen egy hozzá hasonló idióta miatt a gyereke beleesik egy ilyen árokba és kitöri a nyakát? Az ilyen ember egy potenciális gyilkos!


Az ilyeneket persze nem lehet feljelenteni, mert semmilyen egyedi azonosítójuk nincs, ami menet közben is látszik.

Egyébként 1 óra alatt kb. 20 motoros és biciklis bújt át és kerülte ki a korlátot. Az értelmesebbek megértették hogy erre nem lehet menni és biciklivel kb. 2 perc kerülővel ugyanoda eljuthat.

Egyszerűen nem értem, 120-ból 100 ezek közül letojta, hogy lezárt az utca. Az autósok sem szabálytalankodnak ilyen arányban.

245 komment

Címkék: budapest biztonság hülye robogó sztereotípia kerékpár veszélyes útlezárás útfelújítás

Mire jó az új gumiabroncs címke?

2012.06.20. 17:12 :: SilentSound

Fényforrásokon, mosógépeken, hűtőszekrényeken és mindenféle háztartási gépen már jó ideje találkozhattatok azokkal a színes címkékkel, amelyeken energiafogyasztásuk szerint sorolják be az egyes termékeket. Hasonlót vezetnek be az Európai Unióban idén novembertől a gumiabroncsoknál is, erről kaptok most egy kis előzetes információt kedvenc gumigyártó cégünktől, hogy mire jön a váltás ideje ősszel, könnyebben tudjatok majd választani vásárláskor.

2012. november 1-jétől az Európában értékesített minden személy- és kisteherabroncson speciális új címkéket kell elhelyezni. Minden egyes címke bizonyos alapvető teljesítményadatokat tartalmaz az adott gumiabroncsról. Így amikor gumiabroncsokat vásárolunk, mindannyian megalapozottabb döntést hozhatunk.

TireandLabelling_400x292.jpg

Változás jó irányba

Az új címkézési rendszert úgy alakították ki, hogy számos előnnyel járjon. Mindannyiunk számára javítja a közúti biztonságot, elősegíti a hatékonyabb üzemanyag-megtakarítást, valamint mérsékli a környezetre tett káros hatást.

Egy gyors rápillantás

Mostantól képes leszel a gumiabroncsokat 3 alapvető kritérium alapján összevetni:

  • Üzemanyag-fogyasztás (mivel bármilyen hihetetlen, de minden ötödik tanknyi üzemanyagot a gumiabroncsok fogyasztják el)
  • Tapadás nedves úton (kulcsfontosságú biztonsági tényező)
  • A gumiabroncs külső zaja (a gumiabroncsaink úton való gördülésének zaja, a járművön kívülről hallgatva)

Az új törvény a 2012. július 1-jén vagy azt követően gyártott új személygépkocsikra, kisteherjárművekre, tehergépkocsikra, buszokra és távolsági buszokra felszerelt összes gumiabroncsra is vonatkozik.

30 komment

Címkék: közlekedés autó eső környezetvédelem gumi

Nem segíteni vannak ott, hanem igazoltatni?

2012.06.10. 15:16 :: Don Blasius

Néhány éve egy ide is író-olvasó motoros rendőr barátunk társával együtt elég kreatívan oldotta meg a hídon elromlott autó problémáját. A cél szentesíti az eszközt, úgy gondolom én is, hiszen a legtöbb esetben az úton lerobbant autó nemcsak akadályozó, hanem veszélytényező is egyben. Gizi is megtapasztalta, hogy egy ilyen segítségnyújtás rendőreink részéről nem mehet csak úgy egyszerűen.

A következő tapasztalattal lettem gazdagabb:
 
A mai napon a 2000-es évjáratú Fiat Puntómat kivégezete egy teljesen átlagos tócsa. Töltés nélkül az akkumulátor segítségével Budapesten a Bajcsy és az Andrássy kereszteződéséig jutottam, ahol a piros lámpánál leállt az autó és többet nem indult el. Amíg a telefonon kért segítséget vártam, a lámpa alatt belső sávban álló autóban megállt mellettem egy mérő (rendőr) . A következő kérdésekkel próbált sarokba szorítani:
 

 
- Rossz az autó?
- Igen, rossz.
- Amikor elindult még jó volt? -  Ez váratlan kérdés volt, nem tudtam, hogy bevalljam-e neki, hogy én bizony végigtoltam a Rákóczi úton a Műszaki Egyetemig, majd onnan a Parlamentig és onnan vissza az Andrássyn elfogyott az erőm, ezért inkább nemmel válaszoltam.
- Jön már segítség?
- Igen.
- Segítsünk félretolni?
- Igen. - Félretoltuk. Majd ekkor egy nagyon érdekeset mondtak:
- Sajnos a főnökeink megtiltották, hogy ilyesfajta segítséget nyújtsunk, ezért igazoltatnunk kell a látszat kedvéért, hátha találunk valamit, mivel szúrópróbaszerűen titokban ellenőrzik. Még a szóbeli segítségnyújtás sem engedélyezett.
Ellenőriztek, minden rendben volt. De azért elgondolkodtam, hogy tilos félretolniuk egy forgalmi akadályt és további balesetveszélyt jelentő járművet?

164 komment

Címkék: budapest biztonság közlekedés autó rendőr veszélyes belváros szabályzat műszaki hiba

Néhány adat továbbítása már probléma

2012.06.05. 07:22 :: Don Blasius

A cím sok hazai ügyintézésre igaz, de itt most a kötelező biztosítás kártörténetének igazolásáról lesz szó, ami úgy néz ki, még mindig nem megy egyszerűen. Pedig mintha korábban arról lett volna szó, hogy most már nem az autós dolga lesz a bonus-malus igazolások beszerzése, a biztosítók elintézik egymás között egy erre szolgáló adatbázison keresztül. Ráadásul nem képesek normálisan tájékoztatni az autóst sem, ha valami probléma van. István nem akarja elveszíteni bónuszát, próbál utánajárni, de eddig nem járt sikerrel. Van még valami megoldás?

Tanácsot szeretnék kérni tőletek, hogy esetemben mit lehet tenni? A történet röviden:
Az Astra biztosítónál 2012.03.23.-ával évfordulóra történő váltással megszűnt a kötelező gépjármű felelősségbiztosításom. 2012.03.24.-ei nappal már az Uniqa-nál volt a kötelezőm. A váltás megtörtént, a régi szerződést idejében felmondtam. Az új biztosítónál az egész éves díjat átutaltam. 
Eddig minden rendben történt. Az Astra-tól megjött a hivatalos törlési értesítő, az Uniqua-nál pedig megküldték a nemzetközi zöldkártyát - vagy hogy hívják - amellyel egész évre igazolják a biztosításom.
 
bureaucracy_by_mirrormasked-d47p1tr.jpg
 
Eltelt 2 hónap, és rémisztő dolgokat olvastam a BOMA rendszerről, és az elveszett bónuszokról. Nem hagyott nyugodni a dolog, ezért e-mailben rákérdeztem az Uniqua-nál, hogy sikerült-e lekérdezni rendben a kártörténetem.
Azt írták, hogy nem sikerült, ezért felhívtam őket.  Azt állítják, hogy nem sikerült lekérdezni a valódi kártörténetemet sem az Astrától, sem a BOMA központi nyilvántartásból, mert állítólag az van bejegyezve a BOMA-ban, hogy élő biztosításom van. Erről engem levélben értesítettek, amit természetesen nem kaptam meg, milyen meglepő... 
 
Sem az Astra által elektronikusan küldött, sem a hivatalosan postai úton részemre kiküldött törlési értesítőt (melyben igazolják a kármentes 1 évet) nem fogadják el az Uniqua-nál, arra hivatkozva, hogy ezt törvényileg nem fogadhatják el, csak a BOMA rendszerben lévőt vehetik figyelembe, és mivel ott nem sikerült lekérdezni, ezért visszaminősítenek A0 kategóriába.
 
Természetesen felhívtam az Astra-t, aki mossa kezeit. Állítja, ők feltöltötték helyesen, adategyeztetés is történt. Mit lehet ilyenkor tenni? 
Azt nem értem, hogyha van hivatalos papírom a kármentességről, és a biztosítási időszak lezárásáról az Astra biztosítónál, miért nem hajlandók elfogadni ezt az Uniqa-nál?
 
Kérem aki hasonló helyzetben volt vagy van, segítsen, hogy mit lehet tenni. A telefonos beszélgetésben azt mondták, hogy néhány napom, legfeljebb 2 hetem van intézkedni, de mikor megkérdeztem, hogy mégis mit tudnék intézni azon kívül, hogy van hivatalos igazolásom, és az Astra állítja, hogy jól fel van töltve, sőt, megismételték a kérésemre az újbóli feltöltést, azt a választ kaptam, hogy nagyon sajnálják, de semmit...

39 komment

Címkék: autó biztosítás szabályzat lehúzás jogász

Fellebbezzek a gyorshajtási bírság ellen?

2012.05.28. 20:27 :: SilentSound

Korábban én is gondolkodtam már a mindenféle traffipax fotót nézve, hogy amikor csak egy rendszám látszik a képen, az mennyire bizonyító erejű. Cs egy ilyen helyzeten akadt fenn, ti mit tanácsoltok neki, mit tegyen?

Elnézést kérek, hogy hozzátok fordulok a problémámmal, de mégicsak nagy közönséget elértek, és sok tapasztalatot gyűjthettek össze.

A problémám tipikus: gyorhajtás. Ma vettem át a rendõrségi határozatot, amely által a https://kozigbirsag.police.hu-n megnéztem a fotókat a gyorhajtásomról:

gyh_01.jpg

Amint ezeken a képeken látjátok (amin csak a dátumot és a rendszámot retusáltam ki), van egy fotó a "tett helyszínérõl", tehát hogy 30-as tábla van egy vasúti átjárónál, valamint 5db fotó az autóm orráról (melyek közül csak egyet postolok, a többi tök ugyanolyan), annak rendszámáról, és hogy 49-el illetve 48-al mentem.

317 komment













 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
süti beállítások módosítása