autózz!

Repülő Majom egy érdekes kérdést vet fel alábbi levelében, de nem lövöm le a poént. Olvassátok és mondjatok véleményt!

2009.02.20. pénteken készült a fotó egy méretes dombornyomott (copyright by igazságos izom tibor) városi agrárművesről. Ha nem lenne felismerhető a helyszín: KKK - K kereszteződés (Könyves Kálmán körút és Kőbányai út).

Azt mondják válság van. Hát szerintem meg nincs, legalábbis ez nem látszik abszolút a közlekedésen és az embereken. Sőt! Szerintem kies hazánk igenis jóléti állam, és nem igaz az, hogy az embereknek kevesebb pénze lenne. Ha tényleg gondok lennének, akkor egy sima utcaseprő nem engedhetné meg magának, hogy kocsival járjon "munkába" (tényleg, mi a francért járna kocsival az, aki amúgy is a tömegközlekedési cég megállóit tartja rendben, amikor a járművek közvetlenül a munkavégzés helyén rakják le?).

Nagyon rákaptatok múltkor egy közlekedési szituáció kielemzésére, napok óta ömlenek bele a kommentek, ennek a posztnak a megírásakor a számuk alulról súrolja az ezerhatszázat. Gabesz is ennek hatására kaphatott ihletet. Szerintetek ki, hol merre, hogyan mehet itt tovább?

A következő szituációt szeretném megvitattatni a blog közönségével. Szerintem a szituáció egyértelmű, de kíváncsian várom a meglátásokat.

Bajza-Városligeti fasor kereszteződés az Andrássy felé érdekes a szitu, nincs megszűnő sáv jelzés. Mivel mindkét sáv visz egyenesen, értelmezésem szerint jobb kéz, tehát a külső (jobb) sávban haladónak van előnyben. Bár két autó is elfér a szűk utcába (eleve az útpálya eltolás miatt is érdekes a Bajza utca azon része), aminek mindkét oldalán parkolnak...

Sok levelet kapunk, amelyben a rendőrök ilyen-olyan tevékenységeit szidják az olvasók, ritkább esetben pozitív kicsengésű történetekről is lehet hallani. Harkányi levelének záró gondolatáról viszont egy kérdés vetődhet fel bennünk: vajon megfelelő oktatásban részesülnek rendőreink?

Olvasom, hogy újabb 650 traffipaxot szerez be a rendőrség. Nagyon derék dolog, azonban számomra egyre inkább úgy tűnik, a magyar rendőrség lassan csak két dologra használható.

Békés tüntetők brutális oszlatására és az autósok nyakló nélküli büntetésére. Miután alapvetően mégsem ezért tartjuk a rendőrséget, ráadásul a válság miatt az autósok kifosztása sem tartható tovább, így éppen ideje lenne ezen változtatni. Néhány napja egy balest miatt belekerültem egy teljes útzárba a 6 –os úton. Egy óra lassú araszolás után kiderült, hogy van egy megkerülő szakasz is, azonban az jószerével csak egy sávos. A helyszínen polgárőrök is „segédkeztek”, az azonban senkinek nem jutott eszébe, hogy a mindössze 3 kilométernyi megkerülő szakaszt felváltva egyirányúsítsák.

Tamás nem véletlenül húzta fel magát annyira, hogy meg is írja a történetét nekünk. A tél örömei mellett ilyenkor fokozottan figyelnünk kell a csúszósabb szakaszokon, (meg úgy egyébként is, hiszen sokan hajlamosak egy kis hótól teljesen megkergülni) és ha ezt még ön- és közveszélyes játszadozó gyerekekkel is megspékeljük... Hát, nem csoda, hogy levélírónk kiakadt.

Szép dolog a havas tél (nem a Henrik), örülnek neki a gyerekek is. Hamar rájöttek, hogy legjobban a jeges keréknyom csúszik, így iskolába menet tele van az út közepe a lejtős utcákon csúszó srácokkal, jött már velem
szemben szánkó is.

Az a szar a dologban, hogy felfelé meg lendületből jó menni, ha megállok, akkor annyi. A múlt héten már elütöttek egy srácot így, és ma reggel 4-5 méterrel előttem taknyolt az egyik egy hatalmasat, pont keresztbefeküdt az úton. Tiszta szerencse, hogy ilyenkor 10 km/h körül járok, még így is farol az autó rendesen.

Én szeretem, ha kicsit riszálja a farát, de elég veszélyes a szembejövő kivilágítatlan iskolás. Ma egy kicsit kiordibáltam az ablakon nekik, hogy vegyenek már vissza (amikor felkelt az autó elől), erre jól oldalbaverték az autómat. Az volt a kölök mázlija, hogy nem tudtam gyorsan kiszállni, mert jobbról ütögette, és mire körbeértem, sehol nem volt.

Dim olyat látott, amit én még nem, ha csúnya baleset lett volna belőle, simán megérne egy Darwin-díj jelölést is akár. Azt már megszoktuk, hogy sokan kézből telefonálnak, annyira, hogy már fel sem háborodunk igazán egy-egy ilyen eset láttán. De hogy valaki vezetés közben szedegesse ki a hajcsavaróit?! Mi következik? Átnézünk a mellettünk haladó autóba és azt látjuk, hogy a sofőr épp fogat mos?

Rég nem küldtem nektek történetet, de most megint olyat láttam, ami elképesztett.

Ma reggel az M3 reggeli forgatagában haladtam a városba be, ami önmagában izgalmas lehet, de a belső sávban egy fekete Seat haladt, elég bizonytalanul, az ilyenkor bevett szokás szerint nagyobb követési távolságot vettem fel, gondoltam telefonál, közben nehezebben megy a vezetésre-figyelés.

Alábbi sztorink megoldása Mókusélet kommentjével fog majd kiteljesedni, hiszen levelében nem árulta el a végkifejletet. Lehet találgatni, vajon az élet - vagyis a bíróság - ezúttal hogyan döntött.

Tekintettel arra,hogy az itt írogatók nagy része A-Z-ig tökéletesen tudja a kreszt :) + mindig 100%-osan toppon van, ergo MINDIG a másik a hibás, leírok egy esetet, ami velem történt.

A Berzsenyi Dániel utcából - mely egyirányú -, haladtam a Rákóczi út felé. Jobbra kis ívben szerettem volna kikanyarodni az említett útra. Onnan sávelhúzás van a Keleti pu. felújítása miatt. Balra tekintve üres volt a Rákóczi út, mert a Kenyérmező utcánál piros volt a lámpa és megfogta az Erzsébet-híd felől érkezőket. Félig már kint voltam, mikor hirtelen fékezni kellett - elől egy kukás autó megállt, hogy a munkáját végezze. Kb.10 másodpercet álltunk, majd elindult a lassú haladás tovább.

Gábor nemrégiben izgalmas közlekedési szituáció résztvevője volt és úgy gondolja, a gyakorlat és az elmélet nem egészen fedte egymást ebben az estben. A mellékelt ábra mutatja a helyzetet. Levélírónk fel is teszi a kérdést, vajon mi a szabályos megoldás?

A héten történt a következő eset. Mivel nemrég olvasom a blog-ot nem tudom volt-e hasonló eset leírva. Valószínűleg igen, de kíváncsi vagyok a véleményekre.

A csatolt rajz kissé kezdetleges, hiányos is és csak a lényeges elemek lettek berajzolva.(Elnézést érte) de talán érthetővé teszi a szitut. A „T” betűs téglalap egy oktató autó, az „A” jelű egy citroen, az L betűsek közlekedési lámpák. Az eset: a tanuló autó lámpánál balra kanyarodik, szemből az A jelű jobbra. Elsőre sima kanyarodási szabálynak látszik, de kissé bezavar a lámpa, illetve, hogy a jobbra kanyarodókra vonatkozik-e a lámpa, vagy csak a tábla.

Viktor posztja ezúttal - nem elsőként - a sokszor emlegetett BMW-s kollégák szemszögéből írja le a közlekedési tapasztalatait, hiszen ő maga is ezt a márkát használja, és nem érzi úgy, hogy jogos lenne a sok sztereotíp megjegyzés.

Olvasom ezt a blogot, amit a BMW tuladonosok ellen használ néhány "ember". (Szerintem ne nevezzük Őket annak...)

Beír "rendőr", egy francia film egy mellékszereplőjének a nevével büszkélkedő "egyed"...például. Sajnos látszik, hogy ez az ország milyen irányba halad, ha már a rendőrök is ilyen hangon írnak be egy internetes oldalra, és a megnyilvánulások a többiektől...szánalmas!!!

Én is BMW tulaj vagyok, nem mondom milyen típus, mert valaki még ezt kezdené el feszegetni. Én nem azért választottam ezt a márkát, mert "olcsó", hanem mert ez az álom számomra. Szerintem részben igaza van a többségnek, aki ezekkel a tulajokkal kapcsolatban obszcén szavakat használ. DE!

Az élet minden területén adódhatnak olyan helyzetek, amikor az ártatlanok bűnhődnek olyanért, amit el sem követtek, a bűnös pedig röhög a markába és mintha mi sem történt volna, mennek tovább. József segítségért sietett a rendőrségre, és a végén majdnem próul járt.

Ma 2009.02.06.-án 9 óra,40 köröl, Győrben az Aradi Vértanúk útján, ahol a taxi állomás van, a gyalogátkelőhelyen parkolt egy furgon. Ezt én észlelve gondoltam, hogy úgy csinálok, mintha lefényképezném, hogy lássa az "úr" is. (nem dudáltam, és nem is mozgott a szám, de még ferdén sem néztem rá)

Erre fel utánam jött, és mindenáron le akart szorítani az útról úgy, hogy a felüljáró előtt még a járművek elől elzárt területre is ráhajtott. Innentől kezdve személyemet  veszélyeztette és szabadságomat korlátozta. Aztán úgy gondoltam, hogy egy csavarral lerázom, de nem sikerült. Mivel én nem szerettem volna szabályt sérteni. És úgy döntöttem, hogy a városi kapitányságnál fogok landolni. Majd ott segítséget kapok:(TÉVEDTEM)  Ott én engedéllyel leparkoltam a várakozni tilos táblánál, majd a levakarhatatlan "vad" is leparkolt engedély nélkül. Én közben már bementem a rendőrségre, ő pedig utánam  kiabálta, hogy: "te buzi meleg agyonverlek". És eltelt vagy öt perc, mire kijött egy rendőrnő és az ügyeletes parancsnok. Miközben mivel mindenképpen bántani akart, bemenekültem a panaszirodába.

Tothos rövidke posztjában arra keresi a választ, hogy mért nem lehet egy kis sáv rendezgetéssel megreformálni a közlekedést. Ti mit gondoltok, jó ötletet adott levélírónk, vagy a jelenlegi helyzet a lehető legjobb verzió?

Az M3-on az M0 után befelé a sávok helyzete a következő: M0 után 4 sáv van, ebből 2 az M0-ról jön, 2 az M3-ról. Ezekből a kútnál 1 elmegy a kút felé, egy pedig pár méterrel arréb elfogy. A kút után van egy felhajtó sáv, majd a Szentmihályi útnál 1 lehajtó, majd ismét egy felhajtó, majd a felüljáró után mégyegy felhajtó, ami elfogy. Tehát a sávok számának változása: 2+2 – 3 – 2 – 3 – 2 – 3 – 2 – 3- 4 – 3.

A kérdésem, illetve az ötlet az, hogy miért nem lehet a kúttól három sávot tartani. Evvel megszűnne kb. 2 kilométeren a leállósáv (azaz 2 kilóméterrel előbb), viszont sokan, akik az M0-ról érkezve, átvágnak a kúton, majd vissza az M3-ra és onnan le a Szentmihályira, szabályosan közlekedhetnének a harmadik sávban. Szerintem ez a megoldás javítaná a reggeli forgalmat.

Gondolom, hogy Jancika a nemrégiben közölt menet közbeni övcsatolgatásos balesettel foglalkozó poszttól kapott ihletet és megírta nekünk a feleségével történteket, amikor is egy alapos rendőr a halálba szivatta az üres gyermekülések biztonsági öveinek beköttetésével. Szerintetek mennyire jogos a felháborodása és a rendőrök lentiekben olvasható minősítése?

Feleségemnek volt szerencséje megtapasztalni az itt említett – egyébként hasznos célkitűzésű - biztonsági öv és gyermekülés használatára kihegyezett ellenőrzést.

Ez a gyerekülés nem az a gyerekülés

Ma reggel, munkába menet Dunakeszi területén állítja meg a rend éber őre. Feleség bekötve rendesen, papírok rendben, gondolja tán mehetne tovább dolgára.

De nini, mondja a rend éber őre, van két üres (!) gyermekülés az autóban. (Ma reggel én szállítottam a pulyákat).

Úgy látszik, hogy az FKF Zrt. dolgozói is a rendszeres olvasóink közé tartoznak, mert máris reagáltak a tegnapi, őket savazó posztra, amiben egyébként meglehetősen eltérő véleményeket olvashattunk a kommentelőktől is. Mi pedig csak örülünk, ha a múltkori Hummeres posztok után itt is meghallgattatik a másik fél is, hiszen így teljes igazán a kép.

Budapesten a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. feladata a 4300 kilométer hosszúságú szilárd burkolatú úthálózat téli-nyári takarítása.

A kép illusztráció

Társaságunk november 15-től téli munkarendben végzi feladatait. Ettől az időponttól válhat szükségessé a hajnali órákban a lefagyások miatt az utak síkosságmentesítése, az első hó megérkezése, annak eltakarítása. A munkarend meghatározza azokat a feladatokat, amelyeket havazáskor el kell végeznünk a balesetemenetes közlekedés biztosítására, rangsorolja az utakat fontosságuk szerint, hogy melyek tartoznak az első és melyek a második ütembe, melyeket tisztjuk meg előszőr, melyeket később.