autózz!

A halottak napi hosszú hétvégén szokás szerint sok volt a baleset, de úgy tűnik, október 31. áll a dobogó felső fokán. Aznap sajnos akadt halálos kimenetelű is jó hosszú pályazárral, de kerestünk az M7-esen cserbenhagyót is. Ez utóbbiból duplázunk most, ugyanis Ági is azon a napon szenvedett balesetet nagyon hasonló körülmények között, csak épp az ország másik felén, az M3-as autópályán. Talán még nem túl későn bányásztam ki a levelét a spamek közül és valaki emlékszik rá, mi történt és ki volt a másik fél. Persze ha videófelvétel nincs, a két autó pedig nem ütközik egymással, szinte esélytelen bármit is bizonyítani.

Október 31-én este 7 előtt az M3-ason jöttünk Budapest felé a barátnőmmel egy sötétkék Golffal, mikor hátulról Fót és Mogyoród között nagy sebességgel megérkezett mögém egy kocsi és elkezdett villogni. Azonnal kitettem az indexet hogy oké, megyek már, kinéztem jobbra, de mikor elkezdtem a sávváltást ő ugyanazzal a lendülettel kezdett engem jobbról előzni.

Nem emlékszem hogy meglökött-e, vagy csak az ijedtségtől húztam túl a kormányt, de felkenődtünk a belső szalagkorlátra, aztán keresztül a pályán a külsőre is.

Természetesen így neki sikerült az előzés és lelépett. Mögöttünk más autók is sérültek, leállt a forgalom, többen is jöttek segíteni mert én megsérültem és elájultam, itt is szeretném megköszönni a segítőkészségüket! Volt egy nagyon kedves fiatal pár, és egy náluk idősebb úr is egy Toyotával, akik ott is maradtak tanúskodni, hozzájuk szeretnék kontaktot találni, illetve további tanúkat keresek.

A barátnőm könnyebben sérült, később hozták utánam a kórházba. Kérdésem is lenne: ilyenkor a rendőrség automatikusan megnézi a kamerák felvételeit, vagy érdemes külön kérni?? Utánunk elég nagy luk lett a forgalomban, tehát a következő szakaszon már talán beazonosítható a cserbenhagyó kocsi. Előre is köszönöm a segítséget, és balesetmentes közlekedést kívánok az autóstársaimnak. Már alig várom, hogy újra vezethessek, de ez még sajna pár hónap...

Van egy ország autóval is alig 3000 km-re tőlünk, amiről - tisztelet a kivételnek - valószínűleg az olvasók többsége azt sem tudja, hogy hol van. Az ilyen európai szemmel nézve alig-alig ismert országokból lehet a legérdekesebb élménybeszámolókat olvasni néha napján. Benedek korábban már kínai tartózkodásáról is mesélt nekünk, ezúttal a címben is szereplő Azerbajdzsán volt a levelének témaadója, ráadásul rengeteg képet is mellékelt.

Azerbajdzsán leírhatatlanul szegény és elmondhatatlanul gazdag ország egyszerre. Az egy főre jutó átlagkereset havi 18 ezer forint. A főváros, Baku központjában mégis a nemzeti színekkel megvilágított márvány szökőkutakból ömlik a víz, épülnek a felhőkarcolók és a luxusszállodák. Illetve épül minden, amire az elnök rámutat. Az ország nem diktatúra, inkább autokrácia.

Mindent az elnök (Ilham Alijev) és a családja, haveri köre irányít az olaj- és földgázpénzekből. A fejlesztéseket úgy kell elképzelni, hogy Alijev telefonál egyet és azt mondja: ezt, meg ezt fel kell újítani. Másnap megkezdődik az építkezés. Valahogy így készülhetett az ország legújabb autópályája, a kormányzati palota és Alijev tengerparti villája között.

Azt hiszem, joggal mondhatom így Danuta levelét elolvasva, hogy a sztereotípiák igen nagy halmazába esik bele, éppen csak nem kalapos öreg bácsi, mert az nehezen összeegyeztethető a szőkenőséggel. Bár a kalap, a begipszelt láb lehet a halmazok közös metszete és egyszer meg is fog öregedni, ha be nem lökik még előtte az árokba.

Szeretnék leírni pár dolgot, amit nem értek. Szóval, éppen egy éves a gyerekem. Ha bemegyek valahová, mindenhol előre küldenek (nem engednek, KÜLDENEK és azért ez más!) mert tudják, hogy egy ilyen korú gyerek nem tud mit kezdeni a várakozással, neki időben enni kell és kész, máskülönben bömböl. Meg egyébként sincs kész az immunrendszere az egyéves gyereknek, így hát őt ne fertőzzék össze, mert még másképp reagál a vírusokra, mint a felnőttek (=azonnal beteg lesz minden vírustól).

Fél éve vettem az autómat, jogosítványom régi, így oktatóval mentem először, de azért azóta kb.8000 kmt vezettem, ennek ellenére még ott a tanuló matrica. Akik nagy sebbel lobbal megelőznek, akkor is, ha én sem tartom be a sebesség-szabályt, mert úgy megyek, ahogy a forgalom diktálja, mi a pélót nyernek vele? A következő pirosban úgyis találkozunk.

Ettől még dinamikusan vezetek. Ahol lehet, és biztonságosnak érzem, tolom, nézem is trafikat. A kedvencem a pirosnál való indulás, mindenki váltózik, én hátradőlök, és nyomom a gázt. Törpe, mint utas még nem tud hányingerre panaszkodni. :) De ha az autóval óvatosan (=lassan) megyek, ami fel van matricázva T-vel, plusz baby on board-dal, a kétsávos úton a külsőben miért dudálnak rám x5-ös bömösből, amikor el lehet mellettem menni???

Nem egyszerű biztosítási kérdést vetett fel Gergely levelében, amit a MABISZ-nak és a blognak is elküldött. Mi van, ha neked megy egy diplomata rendszámos autó, akinek a sofőrje nem tud magyarul. A kék-sárga csak magyar nyelvű, nem lehet valakit rákényszeríteni, hogy aláírjon valamit, amit nem érthet. Mit lehet ilyenkor tenni? Sokat nem, esetleg rendőrt hívni, aki sokat nem tud tenni, főleg ha diplomata rendszámos autóval állunk szemben. Na de nézzük a konkrét esetet:

A múlt hét péntekjén, azaz október 29-én érdekes helyzetbe keveredtem, ennek kapcsán lenne pár olyan kérdésem, ami - feltételezésem szerint - többeket is érdekelhet.

Az esemény: egy jobbkormányos, DT-s rendszámú szembejövő Mercedes sofőrje elsodorta az én autóm (Focus) tükrét. Megállt és ekkor derült ki, hogy az illető egy ázsiai ország nagykövetségen recepciósként dolgozik. Ekkor elismerte, hogy hibázott. (Konkrétan az út közepén jött, ami viszonylag szűk, így én hiába húzódtam ki a lehető legjobban a jobb szélre.) Viszont, a "nemzetközi" kárbejelentő - az ún. kék-sárga - csak magyarul állt és áll rendelkezésemre.

Nem, nem a szarvasok meg a vaddisznók szöktek ki a rácsokon kívülre Budakeszin, másféle állatról lesz szó. Szerintem ebben a helyzetben Curt azt tette, amit ilyen esetben a legjobb tenni. Ha érvekkel és intelligens párbeszéddel esélytelen dűlőre jutni, hagyni kell az ilyen majmokat főni a saját levükben.

A tegnapi nap folyamán (nov. 1.) egy ismerősöm felhívott, hogy lemerült az akkuja, és csak a szakavatott autószerelő ismerősünk Bekő Tóni segíthet. Tehát elgurultam a vadasparkba, hogy segítsek. Rengetegen voltak. Parkolóhelyet 4 kör után sem találtam, tehát leparkoltam egy kanyar mellett a füves részen.

A parkolóőr (?) figyelmeztetett hogy ott nem lesz jó, a rendőröknek sem fog tetszeni. Épp ott ált egy rover-es "srác", és mondta hogy álljak be az ő helyére - ő úgyis most indul. Mindezalatt az ismerősöm, és felesége a lerobbant autójuk mellett várakoztak. A rover félig kiállt a helyéről, mögésorolt egy Nissan, én pedig szépen kikerültem őket - majd beálltam a rover helyére amint az teljesen kitolatott - ügyelve hogy mellettem is maradjon hely.

Mrbeno családjával együtt vasárnap délután lett egy figyelmetlen autós áldozata, aki annak rendje és módja szerint a felelősség elől kibújva megállás nélkül továbbhajtott. Aki látta a két piros autó szerencsétlen találkozását az M7-esen, azt kérem, jelentkezzen a blog email címén, hogy továbbíthassam az elérhetőségét a levélírónak! Az ő nevében is köszönöm!

Eddig pusztán olvasója voltam az oldalnak, de most egy szerencsétlen eset miatt a segítségeteket kérem. Vasárnap - október 31-én - délután 3 óra után az M7-esen közlekedtünk Budapest felé egy piros VW Poloval a sóstói és lepsényi pihenő között, ahol egy belső sávból a külsőbe sávot váltó - piros, szerintem Citroen Xara (a régi lépcsőshátú) - miatt balesetet szenvedtünk.

Ha ott voltál és láttad, kérjük, jelezd

A sávváltáskor elfelejtett benézni a holttérbe, így rajtunk keresztül próbálta ezt abszolválni. Elkerülendő az ütközést, feleségem megpróbálta félrekormányozni az autót, de a szalagkorlát lett a vége. Tíz hónapos kisfiam csodával határos módon egy karcolás nélkül megúszta a balesetet, de feleségem és én is súlyosan megsérültünk.

Ha egy baleset halállal végződik, az sosem örömteli dolog, sokkal szigorúbban kell a hatóságoknak is eljárniuk ilyen szomorúan végződő ügyekben. Ákos szerencsére nem volt részese a balesetnek amiről írt, viszont több, mint két órán át ült az autójában a lezárt autópályán a hidegben, ami szerinte elkerülhető lett volna. Ti mit gondoltok?

Tegnap este (10.31) sajnálatos esemény tanúja voltam az M7-esen. Budapest felé a fehérvári Auchan leágazás és a következő seregélyesi elágazás között egy autó felborult, a sofőr kiesett az autóból és meghalt. Amiért írok az nem a baleset, meg hogy miért nem volt bekötve a sofőr.

Tehát a szituáció: hulla belül a szalagkorlát mellett, nyomok a belső és középső sávban (itt ugye már 3 sáv van), kocsi fejtetőn a középső sávban kissé átlógva a jobb szélsőbe, a leállósáv szabad. Páran megálltak segítséget nyújtani, többen a leállósávot használva továbbhaladtak. Közben a szinte nyári forgalmat bonyolító M7 teljesen megtelt az előző lejáratig, három sávban sokszáz (-ezer?) autóval.

Percek alatt a helyszínen a teljes mentő stáb, ekkor zárták le a leállósávot az oda parkoló tűzoltó és egyéb autók. És sok száz, ezer ember ott volt este, hidegben, a vége felé már nagyon idegesen, az autóban 2 óra 15 percen át. Másfél óra után egyre többen dudáltak egyet-egyet.

Kezdődik a kötelező biztosító váltási őrület, ahogy eddig minden évben egyre többen váltottak szolgáltatót vagy épp kötötték újra ugyanott a biztosításukat, idén is rekordra lehet számítani. Ennek több oka is van. Egyrészt az idősebb korosztályból is egyre többen használnak internetet és ezzel együtt számítanak tarifákat és kötnek szerződést online alkuszon keresztül, másrészt pedig az elmúlt évekhez képest jelentősen módosult a díjszámítás módja, amiből adódóan sokkal több embernek éri meg máshová szerződni és ezzel akár jelentős összegeket is megspórolni.

A legjelentősebb változás az előzőekhez képest az, hogy 2011-től már nem hengerűrtartalom, hanem teljesítmény alapján kerülnek besorolásra az autók. Ezzel azok járnak jól, akiknek nagy motorú, de az átlagnál gyengébb autójuk van. Azok pedig (köztük én is), akiknek egy köbcentire nagyobb teljesítmény jut, mint az átlagos, nos, ők azok, akik drágább kategóriába kerülnek, mint amelyikben eddig voltak.

Nem feltétlenül járnak viszont rosszul ők sem, mert bár a biztosítók már tavaly ősszel is nyavajogtak, hogy olyan alacsonyak a díjak, hogy lehet, hogy már meg se éri nekik ez az egész. Ehhez képest mégiscsak lehetett 14 biztosító ajánlatai közül választani, és bár egy biztosító kivonult a magyar piacról, jött helyette viszont a román Astra, így most is ugyanennyi közül lehet választani. Nem mellesleg pedig még így is kevesebbet fogok én is fizetni jövőre, hogy drágább kategóriába kerülök át.

A mai nappal elkezdték a cégek önteni a fejünkre a reklámokat, nem sokkal ezelőtt egy tévés reklámblokkon belül három biztosító próbált meggyőzni, hogy milyen jó lesz nekem, ha náluk kötök. Persze eszemben sem lenne végigjárni a biztosítókat, évek óta online alkuszon keresztül intézem az ilyesmit. Mivel ilyen cégből is van már jópár a piacon, feltúrtam az internetet még korábban, hogy ajánlhassak nektek olyat, ahol leginkább érdemes tarifákat számolni és szerződést kötni.

Végül egy olyan cég lett a kedvencem, akiket nem is én kerestem meg, hanem ők ajánlottak együttműködést. A levelezgetésünk során abszolút meg lettem győzve, hogy az egyik leginkább ügyfélbarát cég és érdemes nektek javasolnom őket, főleg úgy, hogy kaptunk külön autózz! blogos oldalt is, amin tudtok biztosítási díjakat kalkulálni és szerződést kötni, akár cascoval együtt is, mert a kettőre együtt még jobb árakat lehet kapni, mint külön-külön szerződést kötve. Az oldalt itt érhetitek el: autozz.biztositaskotelezo.hu

Két dologra is használhatjátok az oldalt. Lehet mindenféle regisztráció és személyes adatok megadása nélkül díjat kalkulálni és összehasonlítani az árakat. Viszont ha találsz jobb ajánlatot a jelenlegi biztosításodnál - és szinte biztos, hogy találni fogsz -, megkötheted egyhelyben ülve a jó meleg szobából, nagyjából negyed óra alatt. Mindenkinek ez a legjobb megoldás. Nyer rajta az a biztosító, aki olyan ajánlatot adott, amivel megszerez téged az ügyfelének. Nyer rajta az alkusz cég, aki jutalékot kap a biztosítótól. Nyer rajta a blog is, mert ha luxusyachtot nem is fogok venni belőle, talán egy jó adag nyereménybögrét, meg egyéb relikviákat meg tudok rendelni belőle.

Persze ez mind nem kell, hogy érdekeljen téged, de a legtöbbet te fogod nyerni. Egyrészt mert spórolhatsz egy rakás pénzt vele, másrészt időt, sorbanállást is. Meg úgy egyébként is kényelmesebb így.

Ha bármi kérdésed lenne a témában, tedd fel itt kommentben és igyekszem rá választ adni, ha én nem vagyok valamihez elég tájékozott, akkor is megpróbálom megkérdezni a hozzáértőket.

Amennyiben pedig van biztosítós történeted, legyen az akár jó, akár rossz élmény, írd meg emailben, hogy minél több ilyen kerüljön ki a blogra ebben a hónapban!

Most pedig nincs más hátra, számolj, hasonlítgass, szerződj át!

Én is tapasztaltam már, hogy a kétkerekűek ott mennek, ahol épp látnak annyi rést, hogy elférjenek. Ez talán fokozottan igaz azóta, mióta álló kocsisorok között előremehetnek, mert egyesek szeretik a szabadabb szabályokat még szabadabban értelmezni. Zsolt rendszerint a szűk kocsibejáratnál szembesül ezzel a problémával, mert csak kicsit balra húzódva tud a kapura ráfordulni és kezd tele lenni a hócipője azzal, hogy neki kell odafigyelnie a szabálytalanul közlekedőkre.

A kerékpárosok és a robogósok tanulhatnának egy kis KRESZ-t, főleg azt, hogy attól, hogy elférnek szinte mindenütt, nem lenne muszáj mindenütt menniük. Vidéki nagyvárosban van az irodám, egy egyirányú utcában. Nem túl széles utca, de 2 autó éppen elfér egymás mellett, bár csak egy sáv van.

Az iroda udvarában van a parkolónk, ahová automata kapun lehet bejutni, mégpedig jobb oldalra kanyarodva. Mivel a kapu nem túl széles, ezért elég nagy szögben kell rákanyarodni, amihez az utca középvonalához közel kell menni, és úgy lehet csak rendesen, egy fordulóval beállni. Ráadásul elég sokszor parkolnak is az utca jobb oldalán, közel a bejáróhoz.

Hogy egy igazi modorossággal kezdjem a poszt bevezetőjét, mr_x a ködös Albionból (na jó, valójában épp nem is volt köd az eset idején) küldött egy videóval is kiegészített levelet (már nem először), hogy megmutassa, ott sem mindenki teljesen normális. Persze lehet, hogy a videón látható járművet is egy magyar vendégmunkás vezette, sosem lehet tudni...

Újabban nincs szerencsém a fehér furgonokkal és kisbuszokkal. Régebben irtam egy posztnak valót, de nem jelent meg, hátha ez megjelenik.

Elöször is egy videó (Angliában készült, fordított közlekedés):

És az elözmények: Négysávos autópálya, én a kívülről második sávban előzöm a kamionokat (tempomattal), amikor utolérek egy nálam lassabb autót. Belül ferdén mögöttem egy kisbusz icipicit gyorsabban mint én, mögötte semmi. A legbelső sáv amíg hátra belátható, üres.

Kiraktam az indexet, hogy a kisbusz besoroljon a legbelsőbe, én meg a harmadik sávba. Vártam 5-6 villanást, de a kisbusz csak tartja a sávot. Ekkor szép lassan elkezdtem áthúzódni, aztán amikor láttam a tükörben, hogy a kisbusz mégis sávot vált, akkor én is befejeztem a sávváltást.

Mikor először megláttam ennek a kereszteződésnek az újdonsült felfestését, rögtön arra gondoltam, hogy ezt vagy meg kéne írnom saját posztnak, amihez amúgy általában lusta szoktam lenni néhány kivételtől eltekintve, vagy pedig úgyis akad néhány héten belül valaki, esetünkben René, aki ezt megteszi. Sőt, ő még rajzolt is egy szépet hozzá. Vagyis rajzolt egyet hozzá. Amin a lényeg egyébiránt kitűnően látható.

Egy - most már mindennapos - problémát szeretnék megosztani Veled, illetve kíváncsi vagyok a blogot olvasók véleményére is. Helyszín a Külső Mester utca Könyves Kálmán kereszteződés az Illatos út felöl a Lágymányosi hídra kanyarodási szándékkal érkezve. Csatoltam egy kezdetleges rajzot a helyszínről, mert a Norc-on még régebbi fénykép van, amin nem nagyon látszik a felfestés.

Ezzel meg is érkeztünk a probléma gyökeréhez: amíg nem látszott a felfestés, addig csak sejteni lehetett, hogy mi merre hány méter, és nehezen (sokszor szabálytalanságokat látva – szembe sávban sort végigelőz, kereszteződésben beragad, sőt egyszer még a bokor mögött megbújik a füvön, mint egy kis nyuszi, és zöldnél kilő, szembe sávból kanyarodik a lágymányosira, és társai), de valahogy mégis abszolválni lehetett ezt a kereszteződést magunkat szabályosnak gondolva.

Most fejeztem be a munkát, nem kicsit vagyok hulla, úgyhogy ne várjatok most tőlem nagyon tartalmas bevezetőt. Íme Nabukodonozor levele:

A történetem rövid lesz. Ma (okt. 27-én) reggel békésen haladtam első megbeszélésem helyszínére, amikor is elhagyva a Könyves Kálmán körutat rátérve a Gubacsi útra szembesültem a kressz szabad értelmezésével.

Ugyanis a Gubacsi útról balra kanyarodva szembe találtam magam a Máriássy utcán egy velem szemben, átlépve a záróvonalat, két sort előzve, szabálytalanul közlekedő autóval. Rendszám mindegy, nem is emlékszem.

Na ennél egy kicsit nagyobb volt a forgalom...

Első reakcióként megálltam és vártam mi lesz. Gondoltam, én bárgyú, hogy esetleg emberünk elnézést kérve, fülét-farkát behúzva valahogy bekönyörgi magát a sorba. De nem, nagyobb csoda történt.