autózz!

Zoltán egy mindannyiunk számára fontos témáról írt nekünk levelet, nevezetesen az autósok reakcióiról és annak következményeiről a megkülönböztető jelzéssel közlekedő életmentő- esetünkben tűzoltó- járművekkel szemben. Az oktatás során csak elhanyagolható mennyiségű és minőségű ismeretre teszünk szert, ennek következtében sokszor nem megfelelően reagálunk a valós helyzetekben.

Előre szeretném bocsátani, hogy a legnagyobb tisztelettel gondolok azokra az emberekre, akik hivatásuknak választják, hogy bajban levőkön segítsenek. Ugyanígy (vagy éppen ezért) elítélem azokat, akik ebben bármilyen módon akadályozzák őket.

 

Egyszer mégis előfordult velem is egy ilyen eset. Mindez egy kint felejtett index miatt. És bár igazából nem történt semmi (némi ijedtséget leszámítva), napokig rágódtam azon, hogy hol is történt a hiba.

Elsőre tényleg a régi idők rendőrautóinak megjelenésére hajaz a Vladimir Harkonnen által lefotózott Zsiguli, kíváncsi lennék szándékos-e a hasonlóság.

Ez most csak kis részben kapcsolódik a közlekedéshez. Kőbányán szoktam látni ezt az autót.

Aki még emlékszik rá ilyesmi festése volt egy időben a rendőrautóknak. Nem a legrégebbi, mert az első zsigulik még kék színűek voltak fehér csíkkal. Az lenne az igazi, de így is hirtelen rendőrökre asszociáltam, mikor megláttam.

Bobby Baccala megörőkítette, hogy vágja ki magát egy igazi szőke nő a szorult helyzetekből és még színes nyilakkal is illusztrálta az útvonalát, melynek értelmezését a szövegben találjátok.

Hát íme az én sztorim. Még a hét elején történt pont a BKV sztrájk utáni napon.

Mindenki azt mondta, hogy meg fog bénulni a város a BKV sztrájkja miatt, ehhez képest alig volt forgalom, nyugodtan lehetett kölekedni...legalábbis autóval. Ehhez képest másnap nem tudom ki sztrájkolt, de elég durván be volt dugulva minden, de nem is ez a lényeg.

Rengeteg baleset, megtévesztő táblák, értetlenkedő sofőrök gyűjtőhelye lett a Győrben található két körgeometriás csomópont. A balesetek nagy százalékban szabálytalan sávváltások miatt következnek be, ezért a megelőzésre a szakemberek azt javasolják, hogy aki tévesztett az "ismételjen", mint ahogy az körforgalmakban szokás. A másik probléma, hogy a helyismerettel rendelkezők nagyobb sebességgel érkeznek a csomóponthoz és a tétovákkal találkozva nemegyszer koccanás a vége. De legalább a dugó kevesebb, hiszen ez volt a cél. Levélírónk ezúttal szeretne inkognitóban maradni.

Talán sokan nem tudják, Győr városában található az ország legnagyobb , és 2. legnagyobb körgeometriás csomópontja. Nem, nem körforgalom.

Ez a csoda, ami városunkba látogató sokat edzett pestiembereket is rendesen megkeveri...

Mityu ablakából megfelelő kilátás nyílik a szabálytalankodók fényképezésére, akik ezúttal a záróvonal és a kőcicik együttes megléte ellenére vágnak át a tilosban, valószínűleg rövidítés céljából.

Hogy én se maradjak ki a postolás sorából. Történet röviden annyi, tavaly felújították a Bécsi út elég hosszú szakaszát, így előttünk is.

A kopott záróvonalakat, egyéb útburkolati jeleket újrafestették, illetve egy bizonyos szakaszon betonciciket is raktak a fehér csík mellé.

Zsolt sztorija tökéletesen bemutatja azokat a vezetőket, akik alapvetően nem szeretnek gyorsan menni, de ha egy általuk gyengébbnek ítélt autó közelít, akkor valahogy mégis megtalálják a gázpedált.

A hétvégén Joe, a cowboy párbajozni hívott.

Az M7-es háromsávos részén jöttem Pest felé egy Suzuki SX4-gyel, egyenletes 130-as tempóval. A 100-as táblákat nem nagyon vettem figyelembe, mint ahogy általában senki... Ezt csak azért említem, hogy legyen miért szidni a post beküldőjét.

A ma esti történetemet osztanám meg veletek, én már kipuffogtam magam, hátha ti is felhúzzátok magatokat egy kicsit.
 

Szokásos meló utáni dugó a városban, engem speciel a BAH-csomópont - Erzsébet híd - Keleti útvonal érint. Minden nap lépésben lehet haladni, de az Astoria után meglódul a sor, és onnantól nincs is probléma. Már a BAH-nál gyanús volt, hogy a "lépés" is csak toporgás. Szépen lassan eljutottunk az Astoriáig, gondoltam innen már jó lesz, mint eddig szinte minden nap. De semmi változás. Tovább tötymörgünk, már megismertem a szomszéd autósok orrtúrási, telefonálási és zenehallgatási szokásait, amikor egyszercsak eljutottunk a Keleti Pu. vonaláig.

Vladimir Harkonnen két, a közlekedést konstruktívan befolyásoló változásra hívja fel a figyelmünket levelében, de a tendencia azt mutatja, sokan nem élnek a korlátozások adta lehetőségekkel. Vagy egyszerűen nem is tudnak róla?

Két, számomra pozitív változást vettem észre mostanában az utakon, ezzel kapcsolatban kérem a véleményeiteket.
 

1.) Néhány napja lőttem a képeket az M5-ön. A terelés végét is előjelzik, ezzel is lenyugtatva a sietőseket! Szerintem kedves dolog!

Bervas egy veszélyesnek kikiáltott hétvégi napon találkozott autózás közben az indexelő rémmel, aki környezete figyelmeztető jelzéseivel mit sem törődve csak indexelt, indexelt és indexelt és...

A vasárnapok mindig veszélyesek. Előbújnak a hétvégi papák és mamák, az is kocsiba ül, aki eddig hétszámra nem. Talán ilyet láttam ma.

Délelőtt 10 körül lehetett az idő.  Valamivel Gödöllő előtt a 3-asra kanyarodott egy ezüst Mercedes kombi, rendszáma JVC-077. Messzebb volt előttem, mentem békésen a sorban. Pár 100 méterrel később elég közel kerültem hozzá, és láttam, villog a bal indexe. A vezető láthatólag magyaráz, gesztikulál. Gondoltam, lefordul egy bekötő útra, kezem a féken, kuplungon.

Teszi fel a kérdést levélírónk, István, aki azt nehezményezi, hogy mindenki csak mondja a magáét és bizonygatja, hogy márpedig neki igaza van, akkor is ha nem így van. Aki pedig nincs tisztában a valósággal, könnyen hihet annak, aki jobban hőbörög. Ki tudja...

Nem tudom, régebben is így volt-e, de mostanában feltűnően sok az itteni blogbejegyzésekben és a kommentekben a téves szabályértelmezés. Például járdán parkolás, zebra, stb. témában.

Sajnos ugyanez a helyzet más oldalakon is... Lásd például a KRESZ-ből idézett paragrafusok alapján felállított érvelést, miszerint abban az esetben, ha az úttesten kerékpárral haladni tilos,  "... A járdán is tilos kerékpározni, ha elmúltunk 12 évesek. Nincs más hátra, mint a séta." 3:57mp-nél a videón.

Istvánt egy 12 éve vezető buszsofőr világosította fel a kresz egy általa ismert érdekes szabályáról. Vajon ő milyen könyvből tanult?

Egy különbuszos kirándulásról hazafelé térőben, a Budafoki úton befelé haladva, az egyik zebránál (amelyik az Október 23.-a úti kereszteződés előtt van kb. 100m-rel, az óvoda-kínai büfé tengely mentén) nekünk bal kéz felől megindult egy fiatalember át a zebrán, közepes tempóban.

A busz még olyan távolságban volt a zebrától, hogy maximum egy enyhe lassításra vagy gázelvételre lett volna szükség a részünkről. Ennek ellenére változatlan (közepes) sebességgel haladtunk tovább.

Ismét egy nem túl pozitív kicsengésű kis történet Vuk tollából, egy oktatóról, aki a gázoljunk át mindenkin és mindenen magatartás továbbadásában látszik jeleskedni. Félő, hogy a keze alól kikerülő vezetőkre is ragad ebből a viselkedésből, de titkon reméljük, hogy  felismerik, hogy ez nem követendő.

A Bajt a gyökerénél poszt egyenes folytatásaként elmesélem a tegnapi sztorimat..

Biciklizek egy NEM párhuzamos közlekedésre szolgáló úton. Egyszercsak egy tanulókocsi elkezd előzni (vagyis beállt mellém), majd azonnal fékez is, mivel egy zebra közeleg, rajta néppel. Egyszerre félkezünk, vagyis egymás mellett közlekedünk, ami (nem is kéne mondanom) rendkívül veszélyes szituáció. Nem is beszélve persze a gyalogátkelőhely előtti előzésről, ami szintén tilos.